特許 6694094 パッケージ形圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6694094

(24)【登録日】2020年4月20日

(45)【発行日】2020年5月13日

(54)【発明の名称】パッケージ形圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/06 20060101AFI20200427BHJP

【ＦＩ】

   F04B39/06 G

【請求項の数】14

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2019-79812(P2019-79812)

(22)【出願日】2019年4月19日

(62)【分割の表示】特願2018-516222(P2018-516222)の分割

【原出願日】2016年5月9日

(65)【公開番号】特開2019-143639(P2019-143639A)

(43)【公開日】2019年8月29日

【審査請求日】2019年4月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】502129933

【氏名又は名称】株式会社日立産機システム

(74)【代理人】

【識別番号】110001829

【氏名又は名称】特許業務法人開知国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】貞方 康輔

(72)【発明者】

【氏名】原島 寿和

(72)【発明者】

【氏名】西村 仁

(72)【発明者】

【氏名】山本 健太郎

(72)【発明者】

【氏名】高野 正彦

【審査官】 谿花 正由輝

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５４−０６３５０５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０４Ｂ ３９／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

気体を圧縮する圧縮機本体と前記圧縮機本体を駆動するモータを有する本体ユニットと、
前記モータを制御する制御装置と、
前記本体ユニット及び前記制御装置を下部に収納する筐体と、
前記筐体の一側面に形成された第１の冷却風入口と、
前記筐体の他の側面に形成された第２の冷却風入口と、
前記筐体の上面に形成された冷却風出口と、
前記筐体の上部に設けられ、下面の吸入口及び上面の吐出口を有するファンダクトと、
前記ファンダクトに収納されて回転軸が鉛直方向に延在するように配置され、前記第１及び第２の冷却風入口から取り込んで前記冷却風出口から排出する冷却風の流れを誘起する冷却ファンと、
前記ファンダクトの吐出口の上側かつ前記冷却風出口の下側に配置された空冷式の熱交換器と、
前記ファンダクトの下側に設けられ、前記本体ユニットを収納するとともに、前記第１の冷却風入口から取り込まれた冷却風を前記本体ユニットに沿って流して前記ファンダクトの吸入口に向かわせる機械室と、
前記ファンダクトの下側に設けられ、前記第２の冷却風入口から取り込まれた冷却風を前記制御装置に沿って流して前記ファンダクトの吸入口に向かわせる冷却ダクトとを備え、
前記冷却ファンの鉛直方向投影面が、前記機械室と前記冷却ダクトに重なることを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項2】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記第２の冷却風入口は、前記第１の冷却風入口が形成された前記筐体の一側面とは反対側の側面に形成されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項3】

請求項１に記載のパッケージ形圧縮機において、
前記第２の冷却風入口が開口する側面が、前記第１の冷却風入口が開口する側面と前記本体ユニットを挟んで反対側の側面であることを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項4】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記第１の冷却風入口から前記本体ユニットの下部に向けて冷却風を供給する流れと前記第１の冷却風入口から前記本体ユニットの上部に向けて冷却風を供給する流れに分流するガイドを設けたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項5】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記冷却ファンは、ターボファンであって、前記ファンダクトの一側面に対してその反対側の側面より近づくように、且つ、前記ファンダクトの前記一側面に前記ターボファンの回転方向に隣接する前記ファンダクトの他の側面に対してその反対側の側面より近づくように配置されており、
前記ファンダクトの前記一側面とは反対側の側面は、鉛直方向に対して傾斜した傾斜面を有することを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項6】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記圧縮機本体の吸入側に接続された吸込みダクトを備え、
前記第２の冷却風入口から前記吸込みダクトを介して前記圧縮機本体に気体が吸込まれるように構成されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項7】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記圧縮機本体の吸入側に接続された一方側及び他方側の吸込みダクトを備え、
前記第２の冷却風入口から前記一方側の吸込みダクトを介して前記圧縮機本体に気体が吸込まれるとともに、前記第１の冷却風入口から前記他方側の吸込みダクトを介して前記圧縮機本体に気体が吸込まれるように構成されたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項8】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記本体ユニットで生成されて前記熱交換器で冷却された圧縮空気を除湿するドライヤと、
前記ドライヤを冷却する冷却風を生起するドライヤ用冷却ファンと、
前記機械室とは遮断されて、前記ドライヤ及び前記ドライヤ用冷却ファンを収納するドライヤ室とを備えたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項9】

請求項８に記載のパッケージ形圧縮機において、
前記第１の冷却風入口よりも上方で開口する第３の冷却風入口と、
前記ドライヤ室を構成し、前記第３の冷却風入口から取り込んだ冷却風を前記冷却ファンの排気側よりも上方の位置に案内する他のダクトとを備えたことを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項10】

請求項１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記圧縮機本体から吐出された圧縮気体から油又は水を分離する気液分離器を更に有することを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項11】

圧縮機本体及び前記圧縮機本体を駆動するモータを有する本体ユニットと、前記本体ユニットを格納する筐体と、前記本体ユニットの上方に配置され、外気を取り入れて前記本体ユニット側から上方に向かって前記筐体内を流通する冷却風を生成する冷却ファンとを有するパッケージ形圧縮機であって、
前記筐体の側面下部側に開口し、前記本体ユニット側から前記冷却ファンの吸気側に向かって流通する冷却風を取り込む第１の吸気口と、
前記第１の吸気口が開口する側面とは異なる前記筐体の側面に開口する第２の吸気口と、
前記第２の吸気口と前記本体ユニットの間で前記冷却ファンの吸気側に向かって延伸し、前記第２の吸気口から取り込んだ冷却風を前記冷却ファンに向かって案内するダクトと、
前記ダクト内で前記第２の吸気口よりも上方に配置され、前記モータを制御する制御装置とを有し、
前記冷却ファンの鉛直方向投影面に、前記本体ユニットと前記ダクトの出口の夫々の少なくとも一部が含まれることを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項12】

請求項１１に記載のパッケージ形圧縮機において、
前記第２の吸気口が開口する側面が、前記第１の吸気口が開口する側面と前記本体ユニットを挟んで反対側の側面であることを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項13】

請求項１１に記載のパッケージ形圧縮機において、
前記第１の吸気口よりも上方で開口する第３の吸気口と、
前記第３の吸気口から取り込んだ冷却風を前記冷却ファンの排気側よりも上方の位置に案内する他のダクトと、
前記他のダクト内に配置され、前記本体ユニットが吐出する圧縮気体からドレンを除去する熱交換器と、
前記他のダクト内に流通する冷却風を生成する他の冷却ファンとを更に有することを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【請求項14】

請求項１１記載のパッケージ形圧縮機において、
前記圧縮機本体から吐出された圧縮気体から油又は水を分離する気液分離器を更に有することを特徴とするパッケージ形圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、パッケージ形圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、筐体内に、本体ユニット、油分離器、制御装置、熱交換器及び冷却ファン装置等を収納したパッケージ形圧縮機を開示する。その詳細を説明する。

【0003】

本体ユニットは、空気を圧縮する圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆動するモータとを有し、これら圧縮機本体及びモータを一体化している。具体的には、圧縮機本体の回転軸及びモータの駆動軸が鉛直方向に延在するように、圧縮機本体及びモータを縦置きとしつつ、圧縮機本体の上側にモータを連結している。

【0004】

筐体の右側面の下部には空気吸込口が形成され、この空気吸込口の一部分に隣接する第１のダクトと、空気吸込口の他の部分に隣接する第２のダクトとが設けられる。筐体の左側面側には、鉛直方向に延在する第３のダクトが設けられる。第３のダクトの下部には熱交換器が設けられ、第３のダクトの上部には冷却ファン装置が設けられる。筐体の上面には空気排出口が形成される。

【0005】

冷却ファン装置は、吸入口及び吐出口を有するケーシングと、このケーシング内に収納された冷却ファン（遠心ファン）と、この冷却ファンを駆動するファンモータとを備える。冷却ファン及びファンモータは、それらの回転軸が水平方向に延在するように配置されている。ケーシングの吸入口は第３のダクトに接続され、ケーシングの吐出口は空気排出口に接続される。冷却ファン装置は、筐体内の冷却空気の流れ（詳細には、空気吸込口から吸込んで空気排出口から排出する冷却空気の流れ）を誘起するようになっている。

【0006】

第１のダクトは、空気吸込口からの冷却空気を本体ユニットのモータに導き、モータを冷却させる。第２のダクトは、空気吸込口からの冷却空気を制御装置に沿って流し、制御装置を冷却させる。モータ及び制御装置を冷却した冷却風は、熱交換器を冷却し、その後、第３のダクトを介し冷却ファン装置へ向かうようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平６−３４６８７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

特許文献１に記載の従来技術では、本体ユニットは、圧縮機本体及びモータを縦置きとしつつ、圧縮機本体及びモータを鉛直方向に連結して一体化したものである。これにより、本体ユニットの設置面積の低減、ひいてはパッケージ形圧縮機の設置面積の低減を図ることが可能である。また、特許文献１には記載されていないものの、本体ユニットに沿って冷却空気を鉛直方向に流せば、本体ユニットを効率よく冷却することが可能である。

【0009】

しかしながら、特許文献１に記載の従来技術では、空気吸込口が筐体の一側面だけに形成されており、空気吸込口の大きさは防音等の制約から限界がある。また、空気吸込口から第１又は第２のダクトを経由し、さらに第３のダクトを経由して空気排出口に至るまでの冷却空気の流路が比較的長く、冷却空気流路の圧力損失が比較的大きい。そのため、本体ユニットを冷却する冷却空気の流量と制御装置を冷却する冷却空気の流量を増加させることが困難であった。また、第１のダクトと第２のダクトにおける冷却空気の流量バランスをとることが難しく、第２のダクトの冷却空気の流量（すなわち、制御装置を冷却する冷却空気の流量）を増加させることが困難であった。したがって、本体ユニット及び制御装置を冷却する冷却性能の点で改善の余地があった。

【0010】

本発明は、上記事柄に鑑みてなされたものであり、本体ユニット及び制御装置を冷却する冷却性能の向上を図ることを課題の一つとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決するために、特許請求の範囲に記載の構成を適用する。本発明は、上記課題を解決するための手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、気体を圧縮する圧縮機本体と前記圧縮機本体を駆動するモータを有する本体ユニットと、前記モータを制御する制御装置と、前記本体ユニット及び前記制御装置を下部に収納する筐体と、前記筐体の一側面に形成された第１の冷却風入口と、前記筐体の他の側面に形成された第２の冷却風入口と、前記筐体の上面に形成された冷却風出口と、前記筐体の上部に設けられ、下面の吸入口及び上面の吐出口を有するファンダクトと、前記ファンダクトに収納されて回転軸が鉛直方向に延在するように配置され、前記第１及び第２の冷却風入口から取り込んで前記冷却風出口から排出する冷却風の流れを誘起する冷却ファンと、前記ファンダクトの吐出口の上側かつ前記冷却風出口の下側に配置された空冷式の熱交換器と、前記ファンダクトの下側に設けられ、前記本体ユニットを収納するとともに、前記第１の冷却風入口から取り込まれた冷却風を前記本体ユニットに沿って流して前記ファンダクトの吸入口に向かわせる機械室と、前記ファンダクトの下側に設けられ、前記第２の冷却風入口から取り込まれた冷却風を前記制御装置に沿って流して前記ファンダクトの吸入口に向かわせる冷却ダクトとを備え、前記冷却ファンの鉛直方向投影面が、前記機械室と前記冷却ダクトに重なる。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、本体ユニット及び制御装置を冷却する冷却性能の向上を図ることができる。

【0013】

なお、上記以外の課題、構成及び効果は、以下の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機の上面図である。

【図2】図１中断面II−IIによるパッケージ形圧縮機の鉛直断面図である。

【図3】図１中矢印III方向から見たパッケージ形圧縮機の左側面図である。

【図4】図３で示された左側面パネルを取り外した状態を表すパッケージ形圧縮機の左側面図である。

【図5】図１中矢印Ｖ方向から見たパッケージ形圧縮機の右側面図である。

【図6】図５で示された右側面パネルを取り外した状態を表すパッケージ形圧縮機の右側面図である。

【図7】本発明の一実施形態における本体ユニットの上面図である。

【図8】図７中矢印VIII方向から見た本体ユニットの正面図である。

【図9】図７中断面IX−IXによる本体ユニットの鉛直断面図である。

【図10】図２中Ｘ部の部分拡大図である。

【図11】図６中断面XI−XIによる吸込みダクトの鉛直断面図である。

【図12】図２中断面XII−XIIによるパッケージ形圧縮機の水平断面図である。

【図13】本発明の一実施形態におけるパッケージ形圧縮機内の冷却風の流れを表す鉛直断面図である。

【図14】本発明の一実施形態におけるファンダクトの吸入口、モータ及び冷却風入口等の位置関係を模式的に表す平面図である。

【図15】本発明の第１の変形例におけるパッケージ形圧縮機の鉛直断面図である。

【図16】本発明の第１の変形例におけるパッケージ形圧縮機の左側面図であり、左側面パネルを取り外した状態を表す。

【図17】本発明の第１の変形例におけるパッケージ形圧縮機内の冷却風の流れを表す鉛直断面図である。

【図18】本発明の第２の変形例におけるパッケージ形圧縮機の鉛直断面図である。

【図19】本発明の第３の変形例におけるパッケージ形圧縮機の鉛直断面図である。

【図20】本発明の第４の変形例におけるファンダクトの吸入口、モータ及び冷却風入口等の位置関係を模式的に表す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の一実施形態を、図１〜図１４を用いて説明する。

【0016】

本実施形態のパッケージ形圧縮機は、後述する機器及び部品を収納する筐体１を備える。筐体１は、ベース２、正面パネル３、左側面パネル４、右側面パネル５、背面パネル６及び上面パネル７を備える。正面パネル３には、図示しない操作スイッチやモニタ等が設けられる。左側面パネル４は、下部側に、冷却風入口８Ａ（第１の冷却風入口／吸気口）を有し、冷却風入口８Ａの上側に冷却風入口８Ｃ（第３の冷却風入口／吸気口）を有する。右側面パネル５は、下部側に冷却風入口８Ｂ（第２の冷却風入口／吸気口）を有する。上面パネル７は、冷却風出口９を有する。各パネルは脱着可能とし、筐体１の内部に収納された機器のメンテナンスを可能としている。なお、本実施形態では、冷却風入口８Ｂの開口面積が冷却風入口８Ａの開口面積より小さくなっている。

【0017】

筐体１は、下部に機械室１０を有し、機械室１０は、本体ユニット１１及び吸込みフィルタ１２を収納する。吸込みフィルタ１２は、機械室１０の正面側（図４中右側、図１４中下側）に配置する。

【0018】

本体ユニット１１は、給油式の圧縮機本体１３と、圧縮機本体１３を駆動するモータ１４と、圧縮機本体１３から吐出された圧縮空気（圧縮気体）から油を分離する油分離器１５（気液分離器）とを有し、これら圧縮機本体１３、モータ１４、及び油分離器１５を一体化したものである。具体的には、後述する圧縮機本体１３の回転軸及びモータ１４の駆動軸（回転軸）が鉛直方向に延在するように、圧縮機本体１３及びモータ１４を縦置きとしている。また、本体ユニット１１は、圧縮機本体１３の上側にモータ１４を配置し、圧縮機本体１３の下側に油分離器１５を配置する。

【0019】

モータ１４は、アキシャルギャップ型モータである。このモータ１４は、鉛直方向に延在する駆動軸１６と、駆動軸１６に軸方向に離間するように取り付けられたモータロータ１７Ａ，１７Ｂと、モータロータ１７Ａ，１７Ｂの間に配置されたステータ１８と、ステータ１８が取り付けられたモータケーシング１９とを有する。

【0020】

圧縮機本体１３は、スクリュー圧縮機である。この圧縮機本体１３は、互いに噛み合う雄ロータ２０A及び雌ロータ２０Ｂと、スクリューロータ２０Ａ及び２０Ｂの歯部を収納してそれらの歯溝に圧縮室を形成する圧縮機本体ケーシング２１と、圧縮機本体ケーシング２１及びモータケーシング１９の間に接続された吸入側ケーシング２２とを備える。吸入側ケーシング２２には吸入ポート２３が形成され、圧縮機本体ケーシング２１には吸入流路（図示せず）が形成される。圧縮機本体ケーシング２１には吐出ポート及び吐出流路（図示せず）が形成される。なお、圧縮機本体ケーシング２１の吸入経路には、配管（図示せず）を介して吸込みフィルタ１２が接続される。

【0021】

雄ロータ２０Ａ及び雌ロータ２０Ｂは、それらの回転軸が鉛直方向に延在しており、雄ロータ２０Ａがモータ１４の駆動軸１６と一体的に成形されるか若しくは連結されている。そして、モータ１４の駆動軸１６が回転すると、雄ロータ２０Ａ及び雌ロータ２０Ｂが回転して、圧縮室が下方向に移動する。圧縮室は、吸入ポート２３を介して吸入流路から空気を吸入し、空気を圧縮し、吐出ポートを介して吐出流路に圧縮空気を吐出する。

【0022】

油分離器１５は、圧縮機本体ケーシング２１と一体的に成形されるか若しくは連結された外筒２４及び内筒２５と、外筒２４の下側に設けられた油貯留部２６とを備える。外筒２４の上側部分中央或いは中央寄りに対して内筒２５が配置し、外筒２４と内筒２５の間に旋回流路が形成される。この旋回流路は、圧縮機本体１３の吐出流路と接続する。圧縮機本体１３から吐出された圧縮空気は旋回流路で旋回され、圧縮空気に含まれる油が遠心分離される。分離された油は、外筒２４に沿って落下し、油貯留部２６に溜められる。油貯留部２６で溜められた油は、後述のオイルクーラを経由して、圧縮機本体１３の吸入流路又は圧縮室内に供給されるようになっている。

【0023】

一方、分離された圧縮空気は、内筒２５の内側に流れ込み、図示しない流路及び配管を介して後述のエアクーラに供給され、その後、後述のドライヤに供給されるようになっている。

【0024】

筐体１は、上部（言い換えれば、機械室１０の上側）にファンダクト２７を有する。ファンダクト２７は、下面板、正面板、左側面板、右側面板、背面板及び上面板で構成される。ファンダクト２７の下面板（言い換えれば、機械室１０を区画する仕切板）は、吸入口２８（図１２，１４参照）を有し、ファンダクト２７の上面板（言い換えれば、後述する熱交換器を支持する支持板）は、吐出口２９（図１参照）を有する。

【0025】

ファンダクト２７は、ターボファン３０（冷却ファン）と、ターボファン３０を駆動するファンモータ３１とを収納する。ターボファン３０及びファンモータ３１は、それらの回転軸が鉛直方向に延在するように配置する。ターボファン３０は、遠心ファンの一種であって、上面シュラウド、下面シュラウド、及びそれらの間に設けられた複数の羽で構成されている。ターボファン３０は、図１３中矢印Ａ，Ｂ，Ｃで示すように、冷却風入口８Ａ，８Ｂから取り込んで冷却風出口９から排出する冷却風の流れを誘起するようになっている。言い換えれば、外気を取り入れて筐体１内を流通する冷却風を生成するようになっている。

【0026】

ファンダクト２７の吐出口２９の上側かつ冷却風出口９の下側に、空冷式の熱交換器３２が配置する。熱交換器３２は、上述したオイルクーラ及びエアクーラを有する。熱交換器３２は、例えば、アルミで成形されるか、若しくは、銅管とアルミ板で構成されている。そして、ファンダクト２７の吐出口２９から吐出された冷却風は、熱交換器３２を冷却し、その後、冷却風出口９から排出されるようになっている（図１３中矢印Ｃ参照）。

【0027】

機械室１０の左側（図２中左側）には、導入ダクト３３が配置する。導入ダクト３３は、図４で示すように冷却風入口８Ａとほぼ同じ断面を有し、図２で示すように冷却風入口８Ａと機械室１０の間で水平方向に延在している。そして、冷却風入口８Ａから取り込まれた冷却風は、導入ダクト３３を介して機械室１０の下部に流入し、機械室１０内の本体ユニット１１に沿って流れて、ファンダクトの吸入口２８に向かうようになっている（図１３及び図１４中矢印Ａ参照）。これにより、本体ユニット１１を効率よく冷却する。なお、導入ダクト３３は、後述するドライヤ及びドライヤ用冷却ファン等を支持する役割も果たしている。

【0028】

機械室１０の右側（図２中右側）には、モータ１４等を制御する制御盤３４（制御装置）と、制御盤３４に隣接する（別の言い方をすれば、制御盤３４を覆う）冷却ダクト３５が配置する。制御盤３４は、モータ１４の回転数を可変制御するインバータ３６と、コンデンサ（蓄電器）３７とを有する。インバータ３６のヒートシンク３８とコンデンサ３７の一部は、冷却ダクト３５内に突出するようになっている。なお、本実施形態では、インバータ３６及びコンデンサ３７を２組有するが、１組或いは３組以上であってもよい。

【0029】

冷却ダクト３５は、図１０で示すように、制御盤３４の下側に隣接して冷却風入口８Ｂから水平方向に延在する部分と、制御盤３４の左側に隣接してターボファン３０の吸込み側に向かって鉛直方向に延在する部分とで構成される。冷却ダクト３５の入口３９は、図６で示すように、冷却風入口８Ｂの大部分に対応する大きさを有する。冷却ダクト３５の出口は、図２で示すように、本体ユニット１１のモータ１４に対応する高さに位置し、モータ１４の水平方向投影面に対応する大きさを有する。そして、冷却風入口８Ｂの大部分から取り込んだ冷却風は、冷却ダクト３５内を流れ（案内され）て（言い換えれば、制御盤３４に沿って流れて）、制御盤３４を冷却する（図１０、図１３、及び図１４中矢印Ｂ参照）。

【0030】

冷却ダクト３５を流れた冷却風は、機械室１０の上部で導入ダクト３３からの冷却風と合流して、ファンダクト２７の吸入口２８に向かう。ここで、本実施形態の特徴の一つとして、図１４で示すように、ファンダクト２７の吸入口２８の中心位置Ｏ_１が、モータ１４の駆動軸１６の中心位置Ｏ_２（言い換えれば、圧縮機本体１３の雄ロータ２０Ａの回転軸の中心位置）に対し、冷却風入口８Ａから遠ざかる側で且つ冷却風入口８Ｂに近づく側にオフセットする。オフセット幅は、例えばモータ１４の半径程度である。

【0031】

ターボファン３０の回転軸は、ファンダクト２７の吸入口２８と同心になるように配置する。そして、図１４で示すように、ターボファン３０を鉛直方向に投影した場合に、モータ１４と部分的に重なるとともに、冷却ダクト３５と部分的に重なるようになっている。また、ターボファン３０は、図１２で示すように、ファンダクト２７の右側面板に対してその反対側の左側面板より近づくように、且つ、ファンダクト２７の背面板（言い換えれば、ファンダクト２７の右側面板にターボファン３０の回転方向に隣接する側面板）に対してその反対側の正面板より近づくように配置する。ファンダクト２７の左側面板は、鉛直方向に対して傾斜した傾斜面４０を有する。これにより、ファンダクト２７内の旋回流れを軽減し、熱交換器３２へ向かう上方向の流れを生じさせるようになっている。

【0032】

冷却ダクト３５の正面側には吸込みダクト４１が隣接して配置し設けられ、この吸込みダクト４１が吸込みフィルタ１２を介して圧縮機本体１３の吸入側に接続する。吸込みダクト４１の入口４２は、図６で示すように、冷却風入口８Ｂの小部分に対応する大きさを有する。そして、冷却風入口８Ｂの小部分から吸込みダクト４１及び吸込みフィルタ１２を介して、圧縮機本体１３に空気が吸込まれるようになっている（図１１及び図１４中矢印Ｄ参照）。

【0033】

機械室１０及びファンダクト２７の左側かつ導入ダクト３３の上側にはドライヤ室４３が形成されており、このドライヤ室４３は機械室１０と遮断される。ドライヤ室４３は、本体ユニット１１で生成されてエアクーラで冷却された圧縮空気を冷却風との熱交換によって除湿するドライヤ４４（別の言い方をすれば、圧縮空気からドレンを除去する熱交換器）を収納する。また、ドライヤ室４３は、ドライヤ用冷却ファン４５（プロペラファン）と、この冷却ファン４５を駆動するドライヤ用ファンモータを収納する。ドライヤ用冷却ファン４５は、冷却風入口８Ｃに対向するように配置されており、図１３中矢印Ｅで示すように、ドライヤ室４３内の冷却風の流れ（冷却風入口８Ｃから取り込んで冷却風出口９から排出する冷却風の流れ）を誘起する。これにより、ドライヤ４４を冷却する。即ちドライヤ室４３はドライヤ４４用のダクトとしての機能を有する。

【0034】

次に、本実施形態の作用効果を説明する。

【0035】

本実施形態においては、筐体１の左側面パネル４及び右側面パネル５に冷却風入口８Ａ，８Ｂをそれぞれ形成しているので、筐体１の一側面だけに冷却風入口を形成する場合と異なり、冷却風入口８Ａ，８Ｂの総面積を大きくすることができる。また、冷却風入口８Ａから導入ダクト３３、機械室１０及びファンダクト２７を経由して冷却風出口９に至るまでの冷却風の流路や、冷却風入口８Ｂから冷却ダクト３５、機械室１０の上部及びファンダクト２７を経由して冷却風出口９に至るまでの冷却風の流路が比較的短く、冷却空気流路の圧力損失が比較的小さい。そのため、本体ユニット１１を冷却する冷却空気の流量と制御盤３４を冷却する冷却空気の流量を増加させることができる。したがって、本体ユニット１１及び制御盤３４を冷却する冷却性能の向上を図ることができる。なお、熱交換器３２を冷却する冷却性能の向上も図ることができる。

【0036】

また、ファンダクト２７の吸入口２８の中心位置Ｏ_１が、モータ１４の駆動軸１６の中心位置Ｏ_２に対しオフセットすることにより、冷却風入口８Ａと冷却風入口８Ｂにおける冷却空気の流量バランスをとることができる。特に、冷却風入口８Ａから遠ざかる側で且つ冷却風入口８Ｂに近づく側にオフセットすることにより、本体ユニット１１を冷却する冷却性能を損なうことなく、制御盤３４を冷却する冷却風の流量を増加させて、制御盤３４を冷却する冷却性能を向上させることができる。一般に、制御盤は熱に弱い部品を多く含むことから、制御盤専用の冷却ファンを設置することも多いが、本実施形態によれば、制御盤３４の冷却風量も十分に確保でき、かかる専用ファンの設置コストを削減するという効果も期待できる。すなわち、専用ファンを設ける必要がなくなるか、若しくは専用ファンの低出力化により、コスト低減を図ることができる。

【0037】

また、ファンダクト２７の吸入口２８の中心位置Ｏ_１が、モータ１４の駆動軸１６の中心位置Ｏ_２に対しオフセットすることにより、ファンダクト２７の吸入口２８とモータ１４との高さ方向の間隔を小さくすることができる。これにより、パッケージ形圧縮機の小型化を図ることができる。

【0038】

また、本実施形態においては、圧縮機本体１３と左側面パネル４の間にドライヤ室４３を介在させるとともに、圧縮機本体１３と右側面パネル５の間に制御盤３４及び冷却ダクト３５を介在させることにより、防音効果を高めることができる。

【0039】

なお、上記一実施形態においては、特に説明しなかったが、図１５〜図１７で示す第１の変形例のように、導入ダクト３３と機械室１０にわたってガイド４６を設けてもよい。ガイド４６は、図１６で示すように、本体ユニット１１の幅寸法とほぼ同じ幅寸法を有する。また、ガイド４６は、図１５で示すように、導入ダクト３３から本体ユニット１１の下部（詳細には、油分離器１５）に向かって延在する水平板と、本体ユニット１１の下部から中部（詳細には、圧縮機本体１３）にかけて延在する傾斜板及び鉛直板を有する。

【0040】

そして、ガイド４６は、図１７で示すように、冷却風入口８Ａから本体ユニット１１の下部に向かって冷却風を供給する流れ（矢印Ａ１参照）と、冷却風入口８Ａから本体ユニット１１の上部（詳細には、モータ１４）に向かって冷却風を供給する流れ（矢印Ａ２参照）に分流する。これにより、より低温の冷却風を本体ユニット１１の上部に供給することができ、本体ユニット１１の上部の冷却性を高めることができる。また、ガイド４６は、圧縮機本体１３の騒音を遮るので、冷却風入口８Ａからの音漏れを抑えることができる。

【0041】

また、上記一実施形態においては、ファンダクト２７内の冷却ファンとして、ターボファン３０（遠心ファン）を設けた場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。図１８で示す第２の変形例のように、回転軸が鉛直方向に延在するプロペラファン４７（軸流ファン）を設けてもよい。これにより、ファンダクト２７の高さ寸法、ひいてはパッケージ形圧縮機の高さ寸法を小さくすることができる。

【0042】

また、上記一実施形態においては、圧縮機本体１３の吸入側に接続された１つの吸入系統（詳細には、吸込みダクト４１及び吸込みフィルタ１２）を備えた場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。図１９で示す第３の変形例のように、圧縮機本体１３の吸入側に分岐接続された一方側の吸入系統（詳細には、吸込みダクト４１及び吸込みフィルタ１２）と他方側の吸入系統（詳細には、吸込みダクト４１Ａ及び吸込みフィルタ１２Ａ）を備えてもよい。すなわち、導入ダクト３３の正面側に吸込みダクト４１Ａが隣接して設けられ、この吸込みダクト４１Ａが吸込みフィルタ１２Ａを介して圧縮機本体１３の吸入側に接続されてもよい。本変形例では、吸込みフィルタを分割して小型化することにより、機械室１０内の機器レイアウトの自由度を高めることができ、パッケージ形圧縮機の小型化を図ることができる。

【0043】

また、上記一実施形態においては、筐体１の左側面に冷却風入口８Ａが形成され、筐体１の左側面とは反対側である右側面に冷却風入口８Ｂが形成された場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。図２０で示す第４の変形例のように、筐体１の左側面に冷却風入口８Ａが形成され、筐体１の左側面と隣接する背面に冷却風入口８Ｂが形成されてもよい。すなわち、機械室１０の背面側に制御盤３４及び冷却ダクト３５が配置されてもよい。また、機械室１０の背面側に吸込みフィルタ１２及び吸込みダクト４１が配置されてもよい。これらの変形例においても、ファンダクト２７の吸入口２８の中心位置Ｏ_１が、モータ１４の駆動軸１６の中心位置Ｏ_２に対し、冷却風入口８Ａから遠ざかる側で且つ冷却風入口８Ｂに近づく側にオフセットすることにより、上記一実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0044】

また、上記一実施形態において、本体ユニット１１は、吸入流路又は圧縮室内に油を供給する給油式の圧縮機本体１３と、圧縮機本体１３から吐出された圧縮空気から油を分離する油分離器１５とを有し、これら圧縮機本体１３及び油分離器１５と共にモータ１４を一体化した場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明の趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲内で変形が可能である。例えば、吸入流路又は圧縮室内に水を供給する給水式の圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮空気から水を分離する水分離器（気液分離器）とを有し、これら圧縮機本体及び水分離器と共にモータを一体化してもよい。また、例えば、吸入流路又は圧縮室内に油又は水を供給しない圧縮機本体を有し、この圧縮機本体とモータを一体化してもよい（すなわち、気液分離器を有しなくともよい）。これらの場合も、上記一実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0045】

また、上記一実施形態において、圧縮機本体１３は、２つのスクリューロータ２０Ａ及び２０Ｂを有する場合を例としたが、これに限られない。すなわち、シングルスクリューロータやトリロータを有してもよい。また、ロータ形式としてはスクリューに限られるものではなく、例えば、スクロールやベーン等であってもよい。また、上記一実施形態において、圧縮機本体１３は、空気を圧縮する場合を例にとって説明したが、これに限られず、空気以外の気体を圧縮してもよい。

【0046】

また、上記一実施形態において、モータ１４は、アキシャルギャップ型モータ（詳細には、駆動軸１６の軸方向に離間されたモータロータ１７Ａ，１７Ｂ及びステータ１８を備えたモータ）である場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えばラジアルギャップ型モータ（詳細には、駆動軸の径方向に離間されたモータロータ及びステータを備えたモータ）でもよい。

【0047】

また、上記一実施形態においては、ドライヤ４４及びドライヤ用冷却ファン４５を備えるとともに、冷却風入口８Ｃが左側面パネル４に形成された場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、ドライヤ４４及びドライヤ用冷却ファン４５を備えず、冷却風入口８Ｃが左側面パネル４に形成されなくともよい。

【符号の説明】

【0048】

１…筐体、８Ａ…冷却風入口（第１の冷却風入口）、８Ｂ…冷却風入口（第２の冷却風入口）、９…冷却風出口、１０…機械室、１１…本体ユニット、１３…圧縮機本体、１４…モータ、１５…油分離器（気液分離器）、１６…駆動軸、２７…ファンダクト、２８…吸入口、２９…吐出口、３０…ターボファン（冷却ファン）、３２…熱交換器、３４…制御盤、３５…冷却ダクト、４０…傾斜面、４３…ドライヤ室、４４…ドライヤ、４５…ドライヤ用冷却ファン、４６…ガイド、４７…プロペラファン（冷却ファン）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】