特許 6696345 建設機械のキャブ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6696345

(24)【登録日】2020年4月27日

(45)【発行日】2020年5月20日

(54)【発明の名称】建設機械のキャブ

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20200511BHJP

   B60J 10/40 20160101ALI20200511BHJP

   B60J 10/74 20160101ALI20200511BHJP

【ＦＩ】

   E02F9/16 F

   B60J10/40

   B60J10/74

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2016-152543(P2016-152543)

(22)【出願日】2016年8月3日

(65)【公開番号】特開2018-21354(P2018-21354A)

(43)【公開日】2018年2月8日

【審査請求日】2019年3月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】000246273

【氏名又は名称】コベルコ建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】特許業務法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野田 剛

(72)【発明者】

【氏名】平岡 裕希夫

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 卓

【審査官】 苗村 康造

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−１５９２６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−０８８８１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０６−０７６５９２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭５８−２１０２２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０２Ｆ ９／００〜 ９／２８

Ｂ６０Ｊ １／００〜 １／２０

Ｂ６０Ｊ １０／００〜 １０／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

摺動開閉可能な上窓と着脱可能な下窓とを有する前窓を備えた建設機械のキャブであって、
上記前窓を上記キャブに保持する窓枠と、
上記窓枠と上記前窓の表面との間を上下方向に延び、弾性を有する縦サイドシール部材と、
上記上窓と上記下窓との間を左右方向に延び、弾性を有する横中間シール部材と、
上記前窓の幅方向両側において、上記横中間シール部材の前側に上記縦サイドシール部材が重なるシール重複部と、
上記シール重複部の上方及び下方の少なくとも一方において、上記縦サイドシール部材と上記前窓の表面との間に生じる隙間に存するように該前窓の表面に設けられた封止部材と、を備え、
上記上窓及び上記下窓のいずれか一方に上記横中間シール部材が設けられ、他方に上記封止部材が設けられ、
上記封止部材の幅は、上記縦サイドシール部材の幅よりも狭く設けられていることを特徴とする建設機械のキャブ。

【請求項2】

摺動開閉可能な上窓と着脱可能な下窓とを有する前窓を備えた建設機械のキャブであって、
上記前窓を上記キャブに保持する窓枠と、
上記窓枠と上記前窓の表面との間を上下方向に延び、弾性を有する縦サイドシール部材と、
上記上窓と上記下窓との間を左右方向に延び、弾性を有する横中間シール部材と、
上記前窓の幅方向両側において、上記横中間シール部材の前側に上記縦サイドシール部材が重なるシール重複部と、
上記シール重複部の上方及び下方の少なくとも一方において、上記縦サイドシール部材と上記前窓の表面との間に生じる隙間に存するように該前窓の表面に設けられた封止部材と、を備え、
上記上窓及び上記下窓のいずれか一方に上記横中間シール部材が設けられ、他方に上記封止部材が設けられ、
上記封止部材は、
上下方向に平らに形成された平坦面と、
上記平坦面の上端から後方かつ斜め上方に傾斜して上記封止部材の上端まで続く上部傾斜面と、
上記平坦面の下端から後方かつ斜め下方に傾斜して上記封止部材の下端まで続く下部傾斜面と、を備えることを特徴とする建設機械のキャブ。

【請求項3】

請求項２において、
上記封止部材は上記下窓の表面に設けられ、
上記封止部材の幅方向内側に上記上部傾斜面と、
上記封止部材の幅方向外側に上記封止部材の上端まで続く上記平坦面と、
上記平坦面と上記上部傾斜面とを連結して、前後方向に立設された連結壁部を備えることを特徴とする建設機械のキャブ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等に用いられる建設機械のキャブに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、下部走行体と、下部走行体の上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって構成された油圧ショベル等の建設機械が知られている。このような建設機械には、通常、上部旋回体のアッパーフレーム上にオペレータが乗車する運転室としてのキャブが設けられ、キャブの前面側の窓枠に前窓が保持されている。

【0003】

また、キャブにおいては、オペレータの視界を確保するために、例えば、前窓が上窓と下窓とに分割され、下窓が着脱可能に取り付けられるとともに上窓が開閉可能に取り付けられるものが知られている。そして、前窓と前窓を保持する窓枠との間、及び上窓と下窓との間からの水や埃等の侵入を防ぐために、前窓の左右両端部と窓枠との間に上下方向に延びる縦サイドシール部材を設け、上窓と下窓との間には、左右方向に延びて上窓及び下窓をそれぞれ前後方向から弾力的に挟む横中間シール部材を設けるといった工夫がなされている。

【0004】

しかし、このような構造としたときに、前窓の左右両端部において、横中間シール部材に縦サイドシール部材が交差して重なる場合がある（以下、このように交差して重なる部分をシール重複部と称す）。そうすると、このシール重複部の近傍で、横中間シール部材の厚みによって、縦サイドシール部材を下窓の表面に沿わせにくい部分が生じ、この部分に隙間が生じて防水性や防塵性が不十分となる可能性がある。

【0005】

この対策として、例えば特許文献１では、上窓を閉窓位置にしたときに、縦サイドシール部材と横中間シール部材とが交差するコーナー部分に存するように、横中間シール部材の上部両側に略三角形の閉塞部材を一体的に形成して、シール重複部近傍の防水性及び防塵性を高めるようにしたものが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００２−８８８１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかし、特許文献１では、閉塞部材が縦サイドシール部材よりも幅方向内側に設けられているため、作業中の視界の妨げとなる虞がある。そのうえ、上窓の下端に取り付けられた横中間シール部材に閉塞部材が一体的に形成されており、上窓を開閉位置に動かすときに閉塞部材も一緒に動くこととなるため、開閉にともなって上窓が左右方向にずれたりすると、閉塞部材と縦サイドシール部材との間に隙間が生じて防水性や防塵性が確保できない虞がある。

【0008】

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、窓枠と前窓との間に縦サイドシール部材が設けられ、上窓と下窓の間に横中間シール部材が設けられた建設機械のキャブにおいて、作業中の視界を妨げることなく、縦サイドシール部材と横中間シール部材とが重なるシール重複部近傍に生じる隙間からの水や埃等の侵入を確実に防止することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の目的を達成するために、この発明では、シール重複部の上方及び下方の少なくとも一方における前窓の表面に封止部材を設けるようにした。

【0010】

具体的には、第１の発明では、摺動開閉可能な上窓と着脱可能な下窓とを有する前窓を備えた建設機械のキャブが前提である。そして、上記前窓を上記キャブに保持する窓枠と、上記窓枠と上記前窓の表面との間を上下方向に延び、弾性を有する縦サイドシール部材と、上記上窓と上記下窓との間を左右方向に延び、弾性を有する横中間シール部材と、上記前窓の幅方向両側において、上記横中間シール部材の前側に上記縦サイドシール部材が重なるシール重複部と、上記シール重複部の上方及び下方の少なくとも一方において、上記縦サイドシール部材と上記前窓の表面との間に生じる隙間に存するように該前窓の表面に設けられた封止部材と、を備え、上記上窓及び上記下窓のいずれか一方に上記横中間シール部材が設けられ、他方に上記封止部材が設けられている。

【0011】

第１の発明では、さらに、上記封止部材の幅は、上記縦サイドシール部材の幅よりも狭く設けられている。なお、ここでいう「縦サイドシール部材の幅」とは、前窓をキャブに取り付けた状態における、縦サイドシール部材が弾性変形した状態にあるときの縦サイドシール部材の幅を指すものとする。

【0012】

第２の発明では、摺動開閉可能な上窓と着脱可能な下窓とを有する前窓を備えた建設機械のキャブが前提である。そして、上記前窓を上記キャブに保持する窓枠と、上記窓枠と上記前窓の表面との間を上下方向に延び、弾性を有する縦サイドシール部材と、上記上窓と上記下窓との間を左右方向に延び、弾性を有する横中間シール部材と、上記前窓の幅方向両側において、上記横中間シール部材の前側に上記縦サイドシール部材が重なるシール重複部と、上記シール重複部の上方及び下方の少なくとも一方において、上記縦サイドシール部材と上記前窓の表面との間に生じる隙間に存するように該前窓の表面に設けられた封止部材と、を備え、上記上窓及び上記下窓のいずれか一方に上記横中間シール部材が設けられ、他方に上記封止部材が設けられ、さらに、上記封止部材は、上下方向に平らに形成された平坦面と、上記平坦面の上端から後方かつ斜め上方に傾斜して上記封止部材の上端まで続く上部傾斜面と、上記平坦面の下端から後方かつ斜め下方に傾斜して上記封止部材の下端まで続く下部傾斜面と、を備えている。

【0013】

第３の発明では、第２の発明において、上記封止部材は上記下窓の表面に設けられ、上記封止部材の幅方向内側に上記上部傾斜面と、上記封止部材の幅方向外側に上記封止部材の上端まで続く上記平坦面と、上記平坦面と上記上部傾斜面とを連結して、前後方向に立設された連結壁部を備えている。

【発明の効果】

【0014】

第１の発明によると、シール重複部の上方及び下方の少なくとも一方において、前窓の表面と縦サイドシール部材との間に生じる横中間シール部材の厚みによる隙間から、水や埃などがキャブ内に浸入することを確実に防止できる。

【0015】

第１の発明によると、さらに、封止部材の幅が、縦サイドシール部材の幅よりも狭いので、縦サイドシール部材によって封止部材の側部を覆うことができ、シール性が向上する。

【0016】

第２の発明によると、封止部材の平坦面と前窓の表面とが、上部傾斜面及び下部傾斜面で繋がっているので、縦サイドシール部材を沿わせやすく、防水性及び防塵性をさらに高めることができる。

【0017】

第３の発明によると、封止部材の幅方向内側（下窓の幅方向内側）から水や埃が浸入しやすいところ、上部傾斜面により上下方向における縦サイドシール部材との密着性を高めることができるとともに、上部傾斜面と平坦面との間に前後方向に立設された連結壁部によって水や埃の侵入をせき止めることができ、防水性及び防塵性をさらに高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施形態に係る建設機械の構成を示す概略側面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る建設機械のキャブの斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係る建設機械のキャブの正面図である。

【図4】本発明の実施形態に係る建設機械のキャブの下窓の正面図である。

【図5】図３のＶ―Ｖ線端面拡大図である。

【図6】図３ＶＩ―ＶＩ線断面拡大図である。

【図7】図３のＶＩＩ―ＶＩＩ線断面拡大図である。

【図8】図４の一点鎖線で囲んだ部分を示す下窓の斜視拡大図である。

【図9】図３における要部を、窓枠を省略して示す概略正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。特に言及しない限り、図１に矢印で示した上下及び前後の方向に従って説明する。また、左右方向は、前方を向いて見た状態を基準とする。

【0020】

（実施形態）
図１に示すように、建設機械としての油圧ショベル１０は、クローラ式の下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えている。上部旋回体１２は、アッパーフレーム１８を備えている。

【0021】

アタッチメント１３は、上部旋回体１２の前部に設置され、ブーム１３ａ、アーム１３ｂ、及びバケット１３ｃ等で構成されている。ブーム１３ａ、アーム１３ｂ、及びバケット１３ｃはそれぞれ、油圧制御された油圧シリンダ１３ｄの伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。これらブーム１３ａ等の操作は、アッパーフレーム１８上に設置されたキャブ１４において行われる。

【0022】

キャブ１４は、矩形箱形の運転室であり、アタッチメント１３に隣接して上部旋回体１２の左前部に設置されている。上部旋回体１２の後部には機械室１５が設けられている。機械室１５の内部には、エンジンや油圧ポンプ等（図示省略）が収容されている。機械室１５の周囲は、機械室カバー１６や前後のバランスを確保するためのカウンタウエイト１７で覆われている。

【0023】

図２及び図３に示すように、キャブ１４の前面側に窓枠２０が設けられている。窓枠２０は、略矩形状からなり、窓枠２０内の前窓４０をキャブ１４に保持している。

【0024】

前窓４０は、窓枠２０の上部に配設されて上下に摺動開閉可能な略矩形状の上窓４１と、上窓４１の下方に配設されて窓枠２０に着脱可能に取り付けられた下窓４５とを有する。上窓４１は、下窓４５とともに窓枠２０内の開口を塞ぐ閉状態と、上方に摺動してキャブ１４の天井部に退避する開状態とに変位可能に設けられている。摺動開閉しない下窓４５は、キャブ１４の下部に設けられているため比較的土砂等が付着しやすく、必要に応じて取り外して作業視認性を高められるようになっている。

【0025】

図４に示すように、下窓４５は、大略矩形状の下窓本体４６と、下窓本体４６の上部両側から幅方向外側に突出した突出部４７とを備える。突出部４７は下窓本体４６に一体に形成されている。なお、下窓４５においては、その前側（キャブ外側）面を表面、後側（キャブ内側）面を裏面と称す。

【0026】

図６、図７及び図９に示すように、窓枠２０に固定具６０が締結部材６７で取り付けられている。固定具６０は凹部６１を備え、この凹部６１に下窓４５の突出部４７が上方から挿入されて、下窓４５が窓枠２０に取り付けられている。なお、図９においては説明の便宜上、窓枠２０は省略して示す。

【0027】

また、下窓４５の下部両隅は、円弧に形成されていて、下窓４５を窓枠２０に取り付ける時に、直角に形成された場合と比して取り付けやすくなっている。

【0028】

下窓４５の上側を除く周縁部には、裏面に黒色のセラミック層４８が帯状に被覆されている。これら周縁部は水等が伝って汚れやすい部分であるところ、このセラミック層４８によって汚れが目立たないようになっている。

【0029】

窓枠２０は、左右両側において各々上下方向に延びる縦サイド枠材２１と、縦サイド枠材２１の下端部同士を接続して左右方向に延びるアンダー枠材２３と、縦サイド枠材２１の上端部同士を接続して左右方向に延びるアッパー枠材２４とを有する。

【0030】

図３、図５〜図７に示すように、窓枠２０に沿って、窓枠２０における下窓４５の表面側（前面側）または裏面側（後面側）に相当する位置に、弾性を有するシール部材３０が設けられている。シール部材３０は、上窓４１及び下窓４５の左右側部においてそれぞれの表面に圧接する縦サイドシール部材３１と、下窓４５の下部において裏面に圧接するアンダーシール部材３３と、下窓４５の上端と上窓４１の下端との間に介在して両者に圧接する横中間シール部材３４とを有する。

【0031】

左右の縦サイドシール部材３１は、各々縦サイド枠材２１に嵌められ、縦サイドシール部材３１の下端部は、アンダー枠材２３の一部に嵌められている。アンダーシール部材３３はアンダー枠材２３に嵌められている。各々縦サイドシール部材３１が下窓４５の左右側部の表面に押圧されて弾性変形し、かつアンダーシール部材３３が下窓４５の下部の裏面に押圧されて弾性変形した状態で固定具６０に挿入されて、下窓４５が窓枠２０に取り付けられている。

【0032】

図５に示すように、アンダー枠材２３は、２段の階段状プレート２３ａを備えている。階段状プレート２３ａの下段に、下窓４５の下端を受けるブロック２９が設けられている。ブロック２９は、左右２か所に配置されていて、下窓４５の下端がブロック２９に当接して下端が位置決めされる。

【0033】

横中間シール部材３４は、左右方向に延びるように上窓４１の下端に沿って設けられている。横中間シール部材３４は、上窓４１を前後方向から挟むように、上窓４１の下端に嵌められている。上窓４１を下げて閉位置にすると、横中間シール部材３４が下窓４５の上端縁に圧接し、下窓４５を前後方向から挟むように弾性変形して、上窓４１と下窓４５との隙間を密に塞ぐようになっている。このとき、図６、図７及び図９に示すように、前窓４０の幅方向（左右）両側で上窓４１と下窓４５との境界部分近傍では、縦サイドシール部材３１と横中間シール部材３４とが重なるシール重複部３６が形成されることとなる。具体的には、前窓４０の左右両側において、横中間シール部材３４のうち前窓４０の表面側にある部分のさらに前側に、縦サイドシール部材３１が交差して重なる。そうすると、このシール重複部３６近傍において、縦サイドシール部材３１と前窓４０の表面との間に、前窓４０の表面側にある横中間シール部材３４の厚みによって段差が生じて、この段差が隙間として形成される。すなわち、縦サイドシール部材３１は、横中間シール部材３４の前側面（表面）と前窓４０の表面とに跨がって延びているため、この段差によって、縦サイドシール部材３１が前窓４０に当接しにくい部分が生じ、その部分が隙間となる。

【0034】

このとき、縦サイドシール部材３１と上窓４１の表面との間に生じる隙間に対しては、横中間シール部材３４の上部を上方に向けて滑らかに薄くなるように形成して上窓に取り付ける等の工夫を行うことで、隙間を極力低減できる。一方、図６に示すように、縦サイドシール部材３１と下窓４５の表面との間においては、横中間シール部材３４が下窓４５の上端縁に当接したときに、横中間シール部材３４の下部が下窓４５を前後方向から挟むように弾性変形して、下窓４５の表面側及び裏面側に膨出するので、縦サイドシール部材３１と上窓４１の表面との間の段差と比して段差が大きくなり、大きな隙間が生じることとなる。また、上窓４１と下窓４５とでくの字を描くように屈曲して位置付けられているので、この隙間をさらに大きくすることとなる。そこで、この隙間を埋めるように、下窓４５の表面に封止部材５０が貼り付けられている。

【0035】

なお、縦サイドシール部材３１と上窓４１の表面との間に生じる隙間に対しては、隙間を低減することができればよいので、上記実施形態に限られない。例えば、横中間シール部材３４の上部を上方に向けて滑らかに薄くしなくとも、上窓４１の表面に封止部材５０を貼り付けてこの隙間を埋めてもよい。また、上記実施形態のように横中間シール部材３４の上部を薄くなるように形成した状態で、さらに上窓４１の表面に封止部材５０を貼り付けることで、隙間を極力低減するようにしてもよい。

【0036】

封止部材５０は、図８に示すように、略角錐台状であり、中央に凹部（図示省略）を備えたベース部材５１と、このベース部材５１の凹部に埋め込まれ、略直方体からなる封止本体部５２とを有する。封止本体部５２は、相対的に剛性の高い合成樹脂からなり、上下方向に平らに形成された平坦面５２ａを備える。

【0037】

ベース部材５１は、相対的に剛性の低い合成樹脂からなり、封止本体部５２の平坦面５２ａの上端から後方かつ斜め上方に傾斜して封止部材５０の上端まで続く上部傾斜面５１ａと、平坦面５２ａの下端から後方かつ斜め下方に傾斜して封止部材５０の下端まで続く下部傾斜面５１ｂと、平坦面５２ａの幅方向外側端部から後方かつ幅方向外側方向に傾斜して延びる外傾斜面５１ｃと、平坦面５２ａの幅方向内側端部から後方かつ幅方向内側方向に傾斜して延びる内傾斜面５１ｄとを備える。

【0038】

上部傾斜面５１ａは、封止部材５０の幅方向内側端部から中間部分にかけて、封止部材５０の略半分の幅で設けられている。封止部材５０の中間部分（上部傾斜面５１ａの幅方向外側端部）から外傾斜面５１ｃの幅方向内側端部にかけて、平坦面５２ａが封止部材５０の上端まで延出して設けられている。この平坦面５２ａの延出した部分、すなわち上部傾斜面５１ａの下端の延長線上より上側に延びる部分を延出部５２ａ’と称す。

【0039】

平らに延びる平坦面５２ａの延出部５２ａ’と斜めに延びる上部傾斜面５１ａとの段差によって、両者を連結する三角形状の連結壁部５３が形成される。

【0040】

図６及び図７に示すように、上窓４１を閉位置にすると、上窓４１の下端に取り付けられた横中間シール部材３４が下窓４５の上端縁に圧接して、下窓４５を前後方向から挟むように弾性変形した状態となる。このとき、横中間シール部材３４と封止部材５０との関係は、横中間シール部材３４のうち下窓４５の表面側に位置する部分が、封止部材５０の上部傾斜面５１ａ、連結壁部５３、平坦面５２ａの延出部５２ａ’、及び幅方向外側傾斜面５１ｃに沿って弾性変形してそれぞれに当接するようになっている。

【0041】

そして、図６、図７及び図９に示すように、縦サイドシール部材３１が弾性変形して中間シール部材３４、封止部材５０及び下窓４５のそれぞれ表面（前側面）に圧接した状態となっている。このとき、封止部材５０の平坦面５２ａと下窓４５の表面とが上部傾斜面５１ａ及び下部傾斜面５１ｂでなだらかに繋がっているため、封止部材５０と下窓４５とに跨って被さるように上下方向に延びる縦サイドシール部材３１をそれぞれに当接させやすくなっている。また、封止部材５０の幅方向外側及び内側に形成された外傾斜面５１ｃ及び内傾斜面５１ｄが設けられていることで、縦サイドシール部材３１を幅方向に当接させやすくなっている。このように平坦面５２ａの周りに上部、下部、幅方向外側、及び幅方向内側傾斜面５１ａ〜５１ｄを設けることで、封止部材５０及び下窓４５の表面への縦サイドシール部材３１の密着性を高められるようになっている。

【0042】

また、連結壁部５３は、上部傾斜面５１ａと平坦面５２ａの延出部５２ａ’を連結するように前後方向に延びて設けられている。シール重複部３６に近い封止部材５０の上部においては、相対的に大きな隙間が生じるので、特に水や埃等の侵入が懸念されるところ、仮に下窓４５の幅方向内側から水や埃等が侵入した場合であっても、封止部材５０の幅方向中間位置に設けられたこの連結壁部５３でせき止めることができ、防水性及び防塵性をさらに高めることができる。また、縦サイドシール部材３１の幅方向中心に相当する位置に連結壁部５３が設けられているため、縦サイドシール部材３１の幅方向側部近傍に相当する位置に設けられている場合に比して、縦サイドシール部材３１が弾性変形しやすく、連結壁部５３に当接させやすくなっている。

【0043】

また、封止部材５０の幅に対して、弾性変形した縦サイドシール部材３１の幅は広くなっており、封止部材５０が縦サイドシール部材３１で覆われるようになっている。このため、下窓４５の外観視で、封止部材５０が縦サイドシール部材３１に隠れるので、下窓４５における視界領域を妨げることがない。

【0044】

このように、横中間シール部材３４に縦サイドシール部材３１が被さるシール重複部３６の下方において、横中間シール部材３４の厚みによって下窓４５の表面との間に生じる隙間を埋めるように、下窓４５に封止部材５０が設けられているので、キャブ１４内への水や埃等の侵入を確実に防ぐことができる。さらに、封止部材５０の幅は、下窓４５がキャブ１４に取り付けられた状態において、縦サイドシール部材３１の幅よりも狭くなっているので、封止部材５０が下窓４５の視界領域に露出することなく、防水性及び防塵性を高めることができる。

【0045】

また、封止部材５０に上部、下部、幅方向外側、及び幅方向内側傾斜面５１ａ〜５１ｄを設けることで縦サイドシール部材３１との密着性を高めることができる。さらに、封止部材５０の上部に連結壁部５３を設けることで水や埃等の侵入をせき止めることができる。

【0046】

また、特に本実施形態において、封止部材５０は摺動開閉する上窓４１ではなく摺動開閉しない下窓４５に設けられているため、下窓４５からはがれにくく、かつ摩擦による劣化を防止することができる。

【0047】

（その他の実施形態）
封止部材５０は、縦サイドシール部材３１及び横中間シール部材３４の近傍に生じる隙間を埋めることで、水や埃等がキャブ１４内に浸入することを防止できればよいものであり、上記実施形態の構造に限られるものではない。例えば、平坦面５２ａや傾斜面５１ａ〜５１ｄは、僅かに曲面となっていてもよい。また、ベース部材５１と封止本体部５２とを同じ材質で一体に設けてもよい。

【0048】

また、上記実施形態では、平坦面５２ａの一部を同じ高さで延ばして延出部５２ａ’としているが、上部傾斜面５１ａとの間に連結壁部５３が形成されればよいものであり、必ずしも平坦面５２ａと同じ高さで延ばす必要はない。

【0049】

また、上記実施形態では、下窓４５の表面側に縦サイドシール部材３１が当接しているが、これに限られるものではなく、下窓４５を前後方向から挟む縦サイドシール部材を用いてもよい。

【0050】

また、上記実施形態では、封止部材５０を下窓４５の突出部４７に跨がって設けたが、突出部４７を有しない下窓４５にも適用可能である。また、下窓４５は窓枠２０に着脱可能に組み付けるのでなく、固定されていてもよい。

【0051】

また、上記実施形態では、建設機械を油圧ショベルとしたが、これに限られるものではなく、例えば、油圧クレーンやラフテレーンクレーンや杭打ち機等、摺動開閉可能な上窓と着脱可能な下窓４５とを前側に備えたキャブ１４を有するものであれば、特に限定されない。

【符号の説明】

【0052】

１０ 油圧ショベル（建設機械）
１１ 下部走行体
１２ 上部旋回体
１４ キャブ
２０ 窓枠
２１ 縦サイド枠材
３０ シール部材
３１ 縦サイドシール部材
３４ 横中間シール部材
３６ シール重複部
４０ 前窓
４１ 上窓
４５ 下窓
５０ 封止部材
５１ ベース部材
５１ａ 上部傾斜面
５１ｂ 下部傾斜面
５１ｃ 外側傾斜面
５１ｄ 内側傾斜面
５２ 封止本体部
５２ａ 平坦面
５２ａ’ 延出部
５３ 連結壁部
６０ 固定具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】