特許 6703557 ホイールバランサ用タイヤリフト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6703557

(24)【登録日】2020年5月12日

(45)【発行日】2020年6月3日

(54)【発明の名称】ホイールバランサ用タイヤリフト

(51)【国際特許分類】

   G01M 1/02 20060101AFI20200525BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20200525BHJP

【ＦＩ】

   G01M1/02

   B60C19/00 H

【請求項の数】7

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2018-13817(P2018-13817)

(22)【出願日】2018年1月30日

(65)【公開番号】特開2019-132659(P2019-132659A)

(43)【公開日】2019年8月8日

【審査請求日】2018年11月14日

(73)【特許権者】

【識別番号】590003021

【氏名又は名称】東洋精器工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100114030

【弁理士】

【氏名又は名称】鹿島 義雄

(72)【発明者】

【氏名】阿瀬 正浩

【審査官】 岡村 典子

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００９−２６５０８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１２１５９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−１６６３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００６／０２８４１４７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０１Ｍ １／００−１／３８

Ｂ６０Ｃ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ホイールバランサの回転軸にホイールを取り付けるために用いられるホイールバランサ用タイヤリフトであって、
架台と、
この架台の上面で昇降機構を介して昇降可能に設けられた昇降部と、
前記ホイールの軸穴を前記ホイールバランサの回転軸の先端面に向けた姿勢で当該ホイールを定位置に載せて前記回転軸の延長方向に離れた位置から前記回転軸の軸方向に沿ってスライドできるように前記昇降部に取り付けられたスライド部材と、
前記スライド部材に載せられた前記ホイールを間に挟んで前記回転軸とは反対側から前記回転軸の先端面にレーザビームを照射してアライメントマークを投影する少なくとも１つのレーザ発光器とからなり、
前記レーザビームのアライメントマークが、前記回転軸の延長方向に離れた位置で、前記昇降部に載置されて上昇するホイールの軸穴の周辺部分に投影されるように形成されているホイールバランサ用タイヤリフト。

【請求項2】

前記レーザ発光器は１つであって、照射されるレーザビームのアライメントマークが、前記昇降部に載置されて上昇するホイールの軸穴の中心を貫通して前記回転軸の先端面を投影するとともに、前記ホイールの軸穴の周辺部分も投影できるように形成されている請求項１に記載のホイールバランサ用タイヤリフト。

【請求項3】

前記レーザ発光器が複数個であって、これらレーザ発光器からのレーザビームのアライメントマークが、前記昇降部に載置されて上昇するホイールの軸穴の周辺部分を投影するように形成されている請求項１に記載のホイールバランサ用タイヤリフト。

【請求項4】

前記レーザビームのアライメントマークが、十字印、×印、米印、Ｙ印もしくは星印等の中心点が解る図形で形成されている請求項１〜３のいずれかに記載のホイールバランサ用タイヤリフト。

【請求項5】

前記レーザ発光器は前記架台に固定された支持部材に保持されており、
前記レーザ発光器が、前記支持部材に対して上下位置調整自在に取り付けられている請求項１〜４のいずれかに記載のホイールバランサ用タイヤリフト。

【請求項6】

前記昇降部の昇降機構を操作する操作部を備えた操作ユニットが前記架台に取り付けられており、当該操作ユニットの枠体が前記レーザ発光器を保持する前記支持部材として形成されている請求項５に記載のホイールバランサ用タイヤリフト。

【請求項7】

前記昇降部の昇降機構を操作する操作部を備えた操作ユニットが前記昇降部に取り付けられており、前記架台に固定させた支持部材を、前記昇降部を貫通させて前記操作ユニットの枠体の内部に延長させ、この支持部材にレーザ発光器を取り付けるとともに、当該レーザ発光器からのレーザビームが前記枠体の外部に放射できるように前記枠体の前壁面に縦長のスリットを形成してなる請求項５に記載のホイールバランサ用タイヤリフト

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ホイールバランサの回転軸に、タイヤを装着したホイールを持ち上げて取り付けるためのタイヤリフトに関する。

【背景技術】

【0002】

タイヤを装着したホイール（以下これを単に「ホイール」という）のアンバランス状態を修正するために、ホイールを特許文献１や特許文献２で示すようなホイールバランサの回転軸に取り付けて行うことは一般的に広く実施されている。

【0003】

ホイールバランサの回転軸へホイールを取り付けるときに、軽量のホイールであれば作業者が一人で比較的簡単に持ち上げて取り付けることができるが、乗用車でも大径ホイールやライトトラック、さらには大型トラック用等の重いホイールの場合、ホイールによっては作業者が毎回一人で持ち上げることは身体への負担も大きく困難である。そこで、タイヤリフトを用いてホイールを回転軸の位置まで持ち上げて取り付けることが行われている。

【0004】

図９は、従来のタイヤリフトの一例をホイールバランサとともに示した説明図である。
従来のタイヤリフトＢは、クロス状に組み合わされた伸縮アームによる昇降機構２１によって水平姿勢で上下動する昇降板２２に、ホイールバランサＡの回転軸１に向かってスライドするスライド部材２３が設けられており、このスライド部材２３の定位置にホイールＤが載置される。タイヤリフトＢは、載置されたホイールＤの軸穴８の中心が、ホイールバランサＡの回転軸１の軸心の延長線に対して直交する垂直線に沿って昇降するように予め位置合わせして設置される。昇降機構２１は、昇降板２２上に設けた操作ユニット２４のハンドル２５で操作するように形成されている。なお、手動用ハンドルにかえて、脚踏みペダルで行うものもある。

【0005】

回転軸１にホイールＤを取り付けるときは、ハンドル２５を操作してホイールＤの軸穴８の中心が回転軸１の軸心と一致する位置まで昇降板２２を上昇させた後、スライド部材２３を回転軸１の方向（図における左方向）に移動させてホイールＤの軸穴８を回転軸１に挿入する。そして、カップリングとともにロックナット（図示外）を回転軸１にねじ込んでホイールＤを固定し、スライド部材２３を後退させて取り付けを完了する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２００５−０４９２９０号公報

【特許文献2】特開２００５−１２１５９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかし、このような構成のタイヤリフトＢでは、昇降板２２を上昇させてホイールＤの軸穴８の中心と回転軸１の軸心との位置合わせを行うときに、作業者がハンドル２５を片手で操作しながら、あるいは片脚で脚踏みペダルを操作しながら、ホイールＤの軸穴８から回転軸１の先端を覗き込んで位置合わせをしなければならず、その操作が大変面倒で時間がかかっていた。
また、ホイールバランサＡの回転軸１は、精密な軸調整を行った上で使用可能となるものであり、ホイールＤを取り付けるときに誤って回転軸１にホイールＤをぶつけて衝撃を与えてしまうと、衝撃の度合いによっては再度ホイールバランサＡ自体の軸調整が必要になる場合もあり、細心の注意を払う必要があった。

【0008】

そこで本発明は、ホイールの軸穴の中心と回転軸の軸心との位置合わせを簡単かつ正確に行うことのできるホイールバランサ用タイヤリフトを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するために、本発明では次のような技術的手段を講じた。すなわち、本発明は、ホイールバランサの回転軸にホイールを取り付けるために用いられるホイールバランサ用タイヤリフトであって、架台と、この架台の上面で昇降機構を介して昇降可能に設けられた昇降部と、前記ホイールの軸穴を前記ホイールバランサの回転軸の先端面に向けた姿勢で当該ホイールを定位置に載せて前記回転軸の延長方向に離れた位置から前記回転軸の軸方向に沿ってスライドできるように前記昇降部に取り付けられたスライド部材と、前記スライド部材に載せられた前記ホイールを間に挟んで前記回転軸とは反対側から前記回転軸の先端面にレーザビームを照射してアライメントマークを投影する少なくとも１つのレーザ発光器とからなり、前記レーザビームのアライメントマークが、前記回転軸の延長方向に離れた位置で、前記昇降部に載置されて上昇するホイールの軸穴の周辺部分に投影されるように形成されている構成とした。
ここで、前記レーザビームのアライメントマークが、十字印、×印、米印、Ｙ印もしくは星印等の中心点が解る図形で形成されるようにするのがよい。

【発明の効果】

【0010】

本発明のタイヤリフトは上記のごとく構成したので、ホイールの上昇過程でアライメントマークがホイールの軸穴の周辺部分に投影されるのを目視で確認し、その位置で昇降部を停止させることにより、簡単かつ正確にホイールの軸穴と回転軸との位置合わせを行うことができ、ホイールバランス調整作業の効率化を図ることができる、といった効果がある。

【0011】

上記発明において、前記レーザ発光器は前記架台に固定された支持部材に保持されており、前記レーザ発光器が前記支持部材に対して上下位置調整可能に取り付けられている構成とするのがよい。
これにより、ホイールバランサの回転軸の高さ位置に合わせてレーザ発光器の取り付け高さを調整することができ、各種メーカのホイールバランサに対応することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明のタイヤリフトを示す斜視図。

【図2】図１のタイヤリフトの使用形態を示す側面図。

【図3】本発明を用いたホイール取付過程の第１段階を示す側面図。

【図4】ホイール取付過程の第２段階を示す側面図。

【図5】レーザビーム照射時のアライメントマークを示す正面図。

【図6】本発明のタイヤリフトの別の実施例を示す斜視図。

【図7】本発明のタイヤリフトのさらに別の実施例を示す一部断面側面図。

【図8】本発明のタイヤリフトのさらに他の実施例を示す側面図。

【図9】従来のタイヤリフトの一例を示す側面図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下において、本発明の詳細をその実施の形態を示す図面に基づいて説明する。
本発明に係るタイヤリフトＣは、ホイールバランサＡの側面から水平に延びる回転軸１にホイールＤを取り付けるときに用いられる。

【0014】

ホイールバランサＡは、一般に広く用いられている周知のものであるので、その詳細な説明は省略するが、概略的には、回転軸１が本体２の内部で所定の距離をあけて配置された２カ所の軸受けにより軸支されており、ホイールＤを取り付けた回転軸１を高速回転させることで、アンバランス状態にあるホイールＤに発生する遠心力が両方の軸受けに作用するようにしてある。この両方の軸受けに働く負荷を検出することで、アンバランス量とその位置が演算されてモニタ３に表示されるようになっている。作業者はモニタ３に表示された指示に従ってウエイト（図示外）をホイールＤに取り付けることによりバランス調整が行われる。

【0015】

本発明に係るタイヤリフトＣは、図１〜図４に示すように、架台４と、この架台４の上面で昇降機構５を介して昇降可能に設けられた昇降板（昇降部）６と、昇降板６上にホイールＤを載置してホイールバランサＡの回転軸１の方向に向かって水平にスライドできるように組み込まれたスライド部材７とを備えている。

【0016】

スライド部材７は、ホイールＤの軸穴８（図２参照）をホイールバランサＡの回転軸１の先端面に向けた姿勢でホイールＤを安定よく定位置で載置できるよう、その上面に窪み７ａが形成されており、かつ、ホイールＤの側面を支えて傾倒を防ぐパイプ枠７ｂを備えている。このパイプ枠７ｂは、スライド部材７を手動でスライドさせるときの掴み部を兼用する。

【0017】

昇降機構５は、昇降板６を水平姿勢で昇降できる機構のものであればどのようなものであってもよいが、本実施例では、Ｘ状に組み付けられた伸縮アーム５ａをエア等の流体圧力で作動する流体シリンダ５ｂにより伸縮させて昇降板６を昇降させる機構が用いられている。そして、架台４に固定された柱状の支持部材９の上部には、昇降機構５を操作するハンドルまたは押しボタン等の操作部１０が設けられている。なお、図示は省略するが、操作部１０は、脚で操作可能な低い位置での脚踏み式ペダル方式で形成することも可能である。

【0018】

さらに、本発明のタイヤリフトＣでは、ホイールバランサＡの回転軸１の先端面にレーザビームを照射して十字印のアライメントマークを投影するレーザ発光器１１を装着している。このレーザ発光器１１は、上記した支持部材９に上下位置調節可能に取り付けられている。上下調節可能な取付手段として、例えば、レーザ発光器１１の背面に磁石１１ａを取り付けるとともに、支持部材９の取付面を鉄板等の磁性体で形成し、磁石１１ａの吸着力によって取り付けるようにするのがよい。これにより、メーカの異なるホイールバランサＡの回転軸１の高さ位置に合わせて簡単にレーザ発光器１１の取り付け高さを調整することができる。

【0019】

また、レーザ発光器１１は、レーザビームが回転軸１の先端面を照射するとともに、昇降板６により持ち上げられるホイールＤの軸穴８を貫通する位置に配置されている。そして、ホイールＤの軸穴８の中心を貫通して回転軸１の先端面に照射したときに、図５に示すように、十字印のアライメントマークＭがホイールＤの軸穴８の周辺部分にも投影されるようにアライメントマークＭの大きさが予め設定されている。

【0020】

使用に当たっては、まず、タイヤリフトＣのレーザ発光器１１からのレーザビームがホイールバランサＡの回転軸１の先端面中心を照射するように位置を定めてタイヤリフトＣを設置する。次いで、レーザビームをホイールバランサＡの回転軸１の先端面に向かって照射させた状態で、ホイールＤを載置した昇降板６を上昇させる。レーザビームがホイールＤの軸穴８の中心を貫通する位置までホイールＤが持ち上がると、十字印のアライメントマークＭが図５（ａ）のようにホイールＤの軸穴８の周辺部分にも均等に投影されるので、その位置で昇降板６を停止させる。なお、図５（ｂ）はホイールＤが上がりすぎた場合のアライメントマークＭを示しており、図５（ｃ）はホイールＤが下がりすぎた場合のアライメントマークＭを示している。これによりホイールＤの軸穴８と回転軸１との位置合わせを簡単に行うことができる。この後、スライド部材７を回転軸１の方向に移動させてホイールＤの軸穴８を回転軸１に挿入する。そして、カップリングとともにロックナット（図示外）を回転軸１にねじ込んでホイールＤを固定し、スライド部材７を後退させて取り付けを完了する。

【0021】

このように、ホイールＤの上昇過程でアライメントマークＭがホイールＤの軸穴８の周辺部分に投影されるのを目視で確認し、その位置で昇降板６を停止させることにより、簡単かつ正確にホイールＤの軸穴８と回転軸１との位置合わせを行うことができ、ホイールバランス調整作業の効率化を図ることができる。

【0022】

本発明の別の実施例を図６に示す。この実施例では、上部にハンドル等の操作部１０を有する箱状の操作ユニット９Ａが架台４に固定されており、この操作ユニット９Ａに上記したレーザ発光器１１が取り付けられている。すなわち、操作ユニット９Ａの枠体１２が実質的に上記した支持部材９としての役割を担っている。
レーザ発光器１１は、操作ユニット９Ａの枠体１２の前面に取り付けてもよいが、本実施例では、枠体１２に縦長の取付溝１３を形成し、この取付溝１３内にレーザ発光器１１を設けるとともに、先の実施例同様、磁石によって上下位置調節可能に取り付けられている。これにより、安定した状態で体裁よくレーザ発光器１１を保持することができる。

【0023】

また、本発明のさらに別の実施例を図７に示す。この実施例では、操作部１０を有する箱状の操作ユニット９Ｂが昇降板６に取り付けられて昇降板６とともに昇降する構造となっている。したがって、この場合は、架台４に固定させた垂直な支持部材９を、昇降板６を貫通させて操作ユニット９Ｂの枠体１２ａの内部に延長させ、この支持部材９にレーザ発光器１１を取り付ける。そして、レーザ発光器１１からのレーザビームが枠体１２ａの外部へ放射できるように、枠体１２ａの前壁面に縦長のスリット１４を形成する。これにより、操作ユニット９Ｂの昇降に関係なく、定位置でレーザビームを照射することができる。なお、この場合も、操作部１０は脚踏み式のペダルで形成することも可能である。

【0024】

上記実施例では、レーザ発光器１１を１つ設けた例を示したが、複数個のレーザ発光器を設けることも可能である。例えば、図８の実施例では、回転軸１の軸心の延長線Ｌを挟んだ対称位置で２個のレーザ発光器１１、１１が支持部材９に保持されている。これらのレーザ発光器１１、１１からのレーザビームは、いずれも回転軸１の先端面を照射するようにしており、かつ、昇降板６に載置されて上昇してくるホイールＤの軸穴８の周辺部分を対称位置で均等に投影できるようにしてある。
これにより、先の実施例同様、ホイールＤの上昇過程でレーザビームのアライメントマークＭがホイールＤの軸穴８の周辺部分に投影される（図５参照）のを目視で確認し、その位置で昇降板６を停止させることにより、簡単かつ正確にホイールＤの軸穴８と回転軸１との位置合わせを行うことができる。
なお、レーザ発光器１１は、２個に限らず、回転軸１の延長線Ｌを中心とする同心円上で等間隔に３個または４個設けて形成することも可能である。

【0025】

以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、本発明は必ずしも上記の実施形態に特定されるものではない。例えば上記実施例では、レーザ発光器１１を支持部材９に取り付けるための取付手段として磁石１１ａを利用したが、ビス等の金具を用いて取り付けるようにしてもよい。また、レーザビームのアライメントマークＭは、上記した十字印に限らず、×印や米印やＹ印もしくは星印等の中心点が解る図形とすることができる。また、操作部１０も、レバーに限らず、昇降ボタンや脚踏み式のペダル、リモコン等、昇降機構を操作できるものであればよい。また、上記実施例では、昇降板６にホイールＤを載置して昇降するようにしたが、これに限らず、ホイールＤを安定して昇降可能な昇降部であればよい。例えば昇降板６に代えて、水平方向に並べて配置した一対の昇降ロッドを昇降部としてこれに載置するようにしてもよいし、ホイールＤの一部を両側から把持して固定する昇降部を設けるようにしてもよい。さらに、昇降機構５を駆動する動力源として上記実施例では流体シリンダを用いたが、ギアとモータを組み合わせた電動方式であってもよい。その他本発明では、その目的を達成し、請求の範囲を逸脱しない範囲内で適宜修正、変更することが可能である。

【産業上の利用可能性】

【0026】

本発明のタイヤリフトは、ホイールバランサの回転軸にホイールを取り付けるときに利用することができる。

【符号の説明】

【0027】

Ａ ホイールバランサ
Ｃ タイヤリフト
Ｄ ホイール
Ｍ アライメントマーク
１ 回転軸
４ 架台
５ 昇降機構
６ 昇降板（昇降部）
７ スライド部材
８ 軸穴
９ 支持部材
９Ａ 操作ユニット
９Ｂ 操作ユニット
１０ 操作部
１１ レーザ発光器
１２ 枠体
１３ 取付溝
１４ スリット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】