特許 6708230 空気入りタイヤの製造方法および成形装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6708230

(24)【登録日】2020年5月25日

(45)【発行日】2020年6月10日

(54)【発明の名称】空気入りタイヤの製造方法および成形装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/16 20060101AFI20200601BHJP

【ＦＩ】

   B29D30/16

【請求項の数】8

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2018-148309(P2018-148309)

(22)【出願日】2018年8月7日

(65)【公開番号】特開2020-23085(P2020-23085A)

(43)【公開日】2020年2月13日

【審査請求日】2019年7月4日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際特許業務法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】高梨 雄太

【審査官】 松岡 美和

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−０９６６３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１５２９５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００９／０１３３７９７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特表２００４−５３５３２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０１−１１０９４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２４３７７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−１９９４５９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｄ ３０／１０

Ｂ２９Ｄ ３０／１６

Ｂ２９Ｄ ３０／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

成形ドラムの外面に補強線材を含むタイヤ構成部材を順次積層してグリーンタイヤを成形し、その際に前記成形ドラムの外面に配置されたゴム部材の外面に、ドラム幅方向に向かって延在させた前記補強線材をドラム周方向に連続させて配置する成形工程と、前記グリーンタイヤを加硫する加硫工程とを有する空気入りタイヤの製造方法において、
前記成形ドラムの幅方向中央部で前記成形ドラムの外面の外周側から前記外面に向かって前記補強線材を供給し、
前記成形工程では、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向一方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで繰り出して、前記補強線材の折り返し部を前記成形ドラムの幅方向一方側に配置された圧着ローラの外周面に巻き付け、次いで、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向一方側の外面に沿って移動させて前記ゴム部材の外面に圧着することにより、前記補強線材をドラム幅方向に向かって延在させる一方側工程を行い、
この一方側工程で前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで前記幅方向一方側に向かって繰り出した後に、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向他方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで繰り出して、前記補強線材の折り返し部を前記成形ドラムの幅方向他方側に配置された圧着ローラの外周面に巻き付け、次いで、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向他方側の外面に沿って移動させて前記ゴム部材の外面に圧着することにより、前記補強線材をドラム幅方向に向かって延在させる他方側工程を行い、
前記一方側工程および前記他方側工程を、ドラム周方向に位置をずらして繰り返し行うことにより、ドラム幅方向に向かって延在させた前記補強線材をドラム周方向に連続させて配置することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。

【請求項2】

前記成形工程ではこれから前記ゴム部材の外面に圧着する前記補強線材の範囲の先端部を先に前記成形ドラムの幅方向中央部で前記ゴム部材の外面に圧着固定した状態にして前記一方側工程を行い、
この一方側工程で前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで前記幅方向一方側に向かって繰り出した後に、これから前記ゴム部材の外面に圧着する前記補強線材の範囲の先端部を先に前記成形ドラムの幅方向中央部で前記ゴム部材の外面に圧着固定した状態にして前記他方側工程を行い、前記一方側工程の１サイクルが完了する前に前記他方側工程を開始する請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項3】

前記成形ドラムとして、完成タイヤの内面に対応する外面を有する剛性コアを使用する請求項１または２に記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項4】

前記成形工程を、ドラム周方向位置を異ならせた複数範囲で同時に行う請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項5】

前記補強線材がカーカス層を形成するカーカスコードである請求項１〜４のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方法。

【請求項6】

補強線材を含むタイヤ構成部材が外面に順次積層される成形ドラムと、前記補強線材をストックし前記成形ドラムの幅方向中央部で前記成形ドラムの外面の外周側から前記外面に向かって前記補強線材を供給する線材保管具と、前記補強線材を前記線材保管具から繰り出して前記成形ドラムの外面に向かって押圧する配置ユニットと、前記配置ユニットを前記成形ドラムに対してドラム周方向に相対移動させる周方向移動機構とを備えた空気入りタイヤの成形装置であって、
前記配置ユニットが、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向一方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す一方側移動機構と、この繰り出した前記補強線材を前記成形ドラムの外面に向かって押圧する一方側圧着部と、
前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで前記幅方向一方側に向かって繰り出した後に、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向他方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す他方側移動機構と、この繰り出した前記補強線材を前記成形ドラムの外面に向かって押圧する他方側圧着部とを有し、
前記一方側圧着部が前記成形ドラムの幅方向一方側に配置される圧着ローラを備えて、この圧着ローラの外周面に前記補強線材の折り返し部が巻き付けられた後に、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向一方側の外面に沿って移動させることで前記補強線材が前記成形ドラムの外面に向かって押圧され、
前記他方側圧着部が前記成形ドラムの幅方向他方側に配置される圧着ローラを備えて、この圧着ローラの外周面に前記補強線材の折り返し部が巻き付けられた後に、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向他方側の外面に沿って移動させることで前記補強線材が前記成形ドラムの外面に向かって押圧される構成にしたことを特徴とする空気入りタイヤの成形装置。

【請求項7】

前記成形ドラムの幅方向中央部で前記成形ドラムの半径方向に移動して前記外面に対して近接および離反移動するセンタープレートを有して、これから前記ゴム部材の外面に圧着される前記補強線材の範囲の先端部が前記センタープレートによって先に前記成形ドラムの幅方向中央部で前記ゴム部材の外面に圧着固定した状態にされて、前記一方側移動機構および前記一方側圧着部により、前記一方側工程が行われ、
この一方側工程で前記補強線材が折り返した状態で予め設定された所定長さで前記幅方向一方側に向かって繰り出された後に、これから前記ゴム部材の外面に圧着される前記補強線材の範囲の先端部が前記センタープレートによって先に前記成形ドラムの幅方向中央部で前記ゴム部材の外面に圧着固定した状態にされて、前記他方側移動機構および前記他方側圧着部により、前記他方側工程が行われ、
前記一方側工程の１サイクルが完了する前に前記他方側工程が開始される構成にした請求項６に記載の空気入りタイヤの成形装置。

【請求項8】

前記成形ドラムが、完成タイヤの内面に対応する外面を有する剛性コアである請求項６または７に記載の空気入りタイヤの成形装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気入りタイヤの製造方法および成形装置に関し、さらに詳しくは、成形ドラムの外面にタイヤ構成部材を積層してグリーンタイヤを成形する際に、成形ドラムの幅方向に向かって延在する補強線材を成形ドラムの周方向に連続させて所定の位置に精度よく効率的に配置できる空気入りタイヤの製造方法および成形装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

空気入りタイヤを製造する際に、完成タイヤのタイヤ内面形状に対応した外面形状を有する芯型（剛性コア）の外面にタイヤ構成部材を順次積層してグリーンタイヤを成形する方法がある。この成形方法において、芯型の外面に配置されたゴム部材の外面に、１本の補強用コードを芯型の幅方向に向かって延在させるとともに芯型の周方向に連続させて配置する成形工程を行うことが提案されている（特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１で提案されている成形工程では、芯型を回転駆動させるとともに、１本の補強用コードが挿通されたアイレットを一方のビードリングの近傍から他方のビードリングの近傍まで往復移動させる。即ち、補強用コードは、芯型の幅方向両側に配置されたビードリングの間の芯型の外面に沿った長さに対応する長さで繰り出されることになり、繰り出し長さは相当に長くなる。これに伴い、補強用コードの位置ずれが生じ易くなり、所定の位置に精度よく配置するには不利になる。また、アイレットを複雑な経路で長い距離を往復移動させる必要があるため、補強用コードを所定位置に配置するには相応の時間が必要になり、作業効率を向上させることは難しい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平６−１５５６２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、成形ドラムの外面にタイヤ構成部材を積層してグリーンタイヤを成形する際に、成形ドラムの幅方向に向かって延在する補強線材を成形ドラムの周方向に連続させて所定の位置に精度よく効率的に配置できる空気入りタイヤの製造方法および成形装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤの製造方法は、成形ドラムの外面に補強線材を含むタイヤ構成部材を順次積層してグリーンタイヤを成形し、その際に前記成形ドラムの外面に配置されたゴム部材の外面に、ドラム幅方向に向かって延在させた前記補強線材をドラム周方向に連続させて配置する成形工程と、前記グリーンタイヤを加硫する加硫工程とを有する空気入りタイヤの製造方法において、前記成形ドラムの幅方向中央部で前記成形ドラムの外面の外周側から前記外面に向かって前記補強線材を供給し、前記成形工程では、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向一方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで繰り出して、前記補強線材の折り返し部を前記成形ドラムの幅方向一方側に配置された圧着ローラの外周面に巻き付け、次いで、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向一方側の外面に沿って移動させて前記ゴム部材の外面に圧着することにより、前記補強線材をドラム幅方向に向かって延在させる一方側工程を行い、この一方側工程で前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで前記幅方向一方側に向かって繰り出した後に、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向他方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで繰り出して、前記補強線材の折り返し部を前記成形ドラムの幅方向他方側に配置された圧着ローラの外周面に巻き付け、次いで、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向他方側の外面に沿って移動させて前記ゴム部材の外面に圧着することにより、前記補強線材をドラム幅方向に向かって延在させる他方側工程を行い、前記一方側工程および前記他方側工程を、ドラム周方向に位置をずらして繰り返し行うことにより、ドラム幅方向に向かって延在させた前記補強線材をドラム周方向に連続させて配置することを特徴とする。

【0007】

本発明の空気入りタイヤの成形装置は、補強線材を含むタイヤ構成部材が外面に順次積層される成形ドラムと、前記補強線材をストックし前記成形ドラムの幅方向中央部で前記成形ドラムの外面の外周側から前記外面に向かって前記補強線材を供給する線材保管具と、前記補強線材を前記線材保管具から繰り出して前記成形ドラムの外面に向かって押圧する配置ユニットと、前記配置ユニットを前記成形ドラムに対してドラム周方向に相対移動させる周方向移動機構とを備えた空気入りタイヤの成形装置であって、前記配置ユニットが、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向一方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す一方側移動機構と、この繰り出した前記補強線材を前記成形ドラムの外面に向かって押圧する一方側圧着部と、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定長さで前記幅方向一方側に向かって繰り出した後に、前記成形ドラムの幅方向中央部から幅方向他方側に向かって、前記補強線材を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す他方側移動機構と、この繰り出した前記補強線材を前記成形ドラムの外面に向かって押圧する他方側圧着部とを有し、前記一方側圧着部が前記成形ドラムの幅方向一方側に配置される圧着ローラを備えて、この圧着ローラの外周面に前記補強線材の折り返し部が巻き付けられた後に、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向一方側の外面に沿って移動させることで前記補強線材が前記成形ドラムの外面に向かって押圧され、前記他方側圧着部が前記成形ドラムの幅方向他方側に配置される圧着ローラを備えて、この圧着ローラの外周面に前記補強線材の折り返し部が巻き付けられた後に、この圧着ローラを回転させつつ前記成形ドラムの幅方向他方側の外面に沿って移動させることで前記補強線材が前記成形ドラムの外面に向かって押圧される構成にしたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、成形ドラムの外面に補強線材を含むタイヤ構成部材を順次積層してグリーンタイヤを成形する際に、成形ドラムの幅方向中央部から幅方向一方側に対しては前記一方側工程を行い、成形ドラムの幅方向中央部から幅方向他方側に対しては前記他方側工程を行うことで、補強線材をゴム部材の外面に圧着する時に繰り出す長さを従来技術の半分程度にすることができる。この繰り出し長さが短ければ、繰り出し長さのばらつきや繰り出し方向のばらつきが小さくなる。そのため、成形ドラムの幅方向に向かって延在する補強線材を、成形ドラムの周方向に連続させて所定の位置に精度よく配置するには有利になる。

【0009】

また、折り返した状態の所定長さの補強線材を、成形ドラムの外面に配置されているゴム部材の外面に圧着できる。そのため、補強部材を成形ドラムの幅方向中央部から幅方向一方側や他方側に延在させてから中央部側に戻して延在させて折り返した状態にする場合に比して、補強線材の単位長さ当たりに要する作業時間を短くすることができる。

【0010】

さらには、前記他方側工程は、前記一方側工程が完了していなくても、補強線材を成形ドラムの幅方向一方側に所定長さで繰り出した後に開始することができる。そのため、補強線材の単位長さ当たりに要する作業時間を短くするには益々有利になり、作業効率を一段と向上させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の空気入りタイヤの成形装置を、成形ドラムの上半分を断面にして正面視で例示する説明図である。

【図2】図１の成形装置を側面視で例示する説明図である。

【図3】図１の配置ユニットおよび成形ドラムを平面視で例示する説明図である。

【図4】図１の配置ユニットおよび成形ドラムを拡大して例示する説明図である。

【図5】図４の一方側移動機構により補強線材を成形ドラムの幅方向一方側に繰り出す状態を例示する説明図である。

【図6】図５の繰り出した補強線材をガイドロッドに係合させる状態を例示する説明図である。

【図7】図６の繰り出した補強線材を圧着ローラの係止突起に係合させる状態を例示する説明図である。

【図8】図７の繰り出した補強線材に対して圧着ローラによってテンションを付加する状態を例示する説明図である。

【図9】図８の繰り出した補強線材を圧着ローラによって成形ドラムの外面に向かって押圧するとともに、他方側移動機構により補強線材を成形ドラムの幅方向他方側に繰り出す状態を例示する説明図である。

【図10】成形工程で配置された補強線材を、成形ドラムを正面展開して例示する説明図である。

【図11】成形工程で配置された補強線材を、成形ドラムの側面視で例示する説明図である。

【図12】成形ドラムの外面に成形されたグリーンタイヤの一部を横断面視で例示する説明図である。

【図13】加硫装置で加硫されているグリーンタイヤの一部を横断面視で例示する説明図である。

【図14】製造された空気入りタイヤの一部を横断面視で例示する説明図である。

【図15】成形装置の別の実施形態を側面視で例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の空気入りタイヤの製造方法および成形装置を図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0013】

図１〜図４に例示する本発明の空気入りタイヤの成形装置１は、成形ドラム２と、補強線材Ｍ３をストックする線材保管具３と、補強線材Ｍ３を線材保管具３から繰り出して成形ドラム２の外面２ｓに向かって押圧する配置ユニット４と、配置ユニット４を成形ドラム２に対してドラム周方向に相対移動させる周方向移動機構１０とを備えている。成形ドラム２、配置ユニット４および周方向移動機構１０の動作は制御部１１により制御される。

【0014】

この成形装置１を用いた成形工程では、グリーンタイヤＧが成形される。成形されたグリーンタイヤＧが加硫工程において加硫されることにより、空気入りタイヤＴが完成する。尚、成形ドラム２の幅方向、周方向、半径方向はそれぞれ、グリーンタイヤＧおよび完成タイヤ（空気入りタイヤ）Ｔの幅方向、周方向、半径方向に対応する。図１、図１４の一点鎖線ＣＬはタイヤ軸の中心を示している。

【0015】

成形ドラム２の外面２ｓには、タイヤ構成部材（Ｍ１〜Ｍ５）が順次積層される。タイヤ構成部材には補強線材Ｍ３が含まれている。タイヤ仕様によっては適宜必要なタイヤ構成部材が用いられる。

【0016】

この実施形態では、成形ドラム２として剛性コアが使用されている。剛性コア２は完成タイヤＴの内面に対応する外面を有する筒状体である。剛性コア２は例えば、周方向に分割された複数の金属製のセグメント２Ａを組み付けて構成されている。この実施形態では、周方向長さが相対的に長いセグメント２Ａと相対的に短いセグメント２Ａ周方向に交互に組み合わせて剛性コア２が構成されている。それぞれのセグメント２Ａの内周面と中心軸２Ｃとが支持アーム２Ｂによって分解可能に連結されている。相対的に短いセグメント２Ａを順に半径方向内側に移動させて取り除き、次いで相対的に長いセグメント２Ａを順に半径方向内側に移動させて取り除くことで剛性コア２は分解される。本発明では剛性コア２に限らず、グリーンタイヤＧを成形する際にタイヤ構成部材（Ｍ１〜Ｍ５）が順次積層される種々の成形ドラム２を用いることができる。

【0017】

線材保管具３は、補強線材Ｍ３をストックできる様々な構造を用いることができる。この実施形態では線材保管具３として、軸芯の両端にフランジ部を有するリールが用いられていて、補強線材Ｍ３は線材保管具３に巻き付けられてストックされている。

【0018】

配置ユニット４は、成形ドラム２の幅方向中央部から幅方向一方側（以下、この実施形態では右側という）の範囲を担当する一方側移動機構６および一方側圧着部７と、成形ドラム２の幅方向中央部から幅方向他方側（以下、この実施形態では左側という）の範囲を担当する他方側移動機構８および他方側圧着部９とを備えている。一方側移動機構６、一方側圧着部７、他方側移動機構８および他方側圧着部９の全部または一部が、例えばベース４ａに対して移動可能に設けられている。この実施形態では２枚のベース４ａが対置されていて、配置ユニット４はそれぞれのベース４ａに連結されたフレーム等によって所定位置に固定されている。

【0019】

一方側移動機構６と他方側移動機構８とは実質的に同じ構造であり、担当する範囲に対応して配置等が異なるだけである。一方側圧着部７と他方側圧着部９とは実質的に同じ構造であり、担当する範囲に対応して配置等が異なるだけである。

【0020】

また、配置ユニット４は、成形ドラム２の幅方向中央部で、成形ドラム２の外面２ｓの外周側に配置された左右一対のセンターガイドローラ５ａ、５ｂを有している。線材保管具３から繰り出された補強線材Ｍ３は、センターガイドローラ５ａ、５ｂの間を通過する。このセンターガイドローラ５ａ、５ｂを間に挟んで左右一対のセンタープレート７ａ、９ａが配置されている。それぞれのセンタープレート７ａ、９ａは、成形ドラム２の半径方向に移動してその外面２ｓに対して近接および離反可能な構成になっている。

【0021】

一方側移動機構６は、成形ドラム２の幅方向中央部から右側に向かって、補強線材Ｍ３を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す。この実施形態の一方側移動機構６は、成形ドラム２の幅方向（左右方向）に移動するプルローラ６Ａを有している。このプルローラ６Ａは、軸芯部どうしを連結および連結解除自在にした２つのローラ部６ｂを有している。補強線材Ｍ３はプルローラ６Ａに掛け回されて係合されることにより折り返した状態になる。

【0022】

一方側圧着部７は、一方側移動機構６により所定長さで繰り出された補強線材Ｍ３を成形ドラム２の外面２ｓに向かって押圧する。一方側圧着部７は、成形ドラム２の右側に配置された圧着ローラ７ｂと、右側のセンターガイドローラ５ａの右側に配置されたセンタープレート７ａとを有している。圧着ローラ７ｂは回転しつつ、成形ドラム２の右側方を成形ドラム２の半径方向に移動可能な構成になっている。この圧着ローラ７ｂの外周面にはその外周面から突出した係止突起７ｃが設けられている。係止突起７ｃは、圧着ローラ７ｂの半径方向に移動する構成にして、外周面からの突出量を変更可能にすることもできる。

【0023】

この実施形態の一方側圧着部７は、圧着ローラ７ｂの係止突起７ｃに対して近接および離反移動するガイドロッド７ｄと、圧着ローラ７ｂとセンタープレート７ａとの間を横断移動できるテンションローラ７ｅとを有している。ガイドロッド７ｄは、先端部が先細形状になっていて係止突起７ｃよりも太径の棒状体である。ガイドロッド７ｄは係止突起７ｃに対して近接すると、その先端が係止突起７ｃに係合する。

【0024】

他方側移動機構８は、成形ドラム２の幅方向中央部から左側に向かって、補強線材Ｍ３を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す。この実施形態の他方側移動機構８は、成形ドラム２の幅方向（左右方向）に移動するプルローラ８Ａを有している。このプルローラ８Ａは、軸芯部どうしを連結および連結解除自在にした２つのローラ部８ｂを有している。補強線材Ｍ３はプルローラ８Ａに掛け回されて係合されることにより折り返した状態になる。

【0025】

他方側圧着部９は、他方側移動機構８により所定長さで繰り出された補強線材Ｍ３を成形ドラム２の外面２ａに向かって押圧する。他方側圧着部９は、成形ドラム２の左側に配置された圧着ローラ９ｂと、左側のセンターガイドローラ５ｂの左側に配置されたセンタープレート９ａとを有している。圧着ローラ９ｂは回転しつつ、成形ドラム２の左側方を成形ドラム２の半径方向に移動可能な構成になっている。この圧着ローラ９ｂの外周面にはその外周面から突出した係止突起９ｃが設けられている。係止突起９ｃは、圧着ローラ９ｂの半径方向に移動する構成にして、外周面からの突出量を変更可能にすることもできる。

【0026】

この実施形態の他方側圧着部９は、圧着ローラ９ｂの係止突起９ｃに対して近接および離反移動するガイドロッド９ｄと、圧着ローラ９ｂとセンタープレート９ａとの間を横断移動できるテンションローラ９ｅとを有している。ガイドロッド９ｄは、先端部が先細形状になっていて係止突起９ｃよりも太径の棒状体である。ガイドロッド９ｄは係止突起９ｃに対して近接すると、その先端が係止突起９ｃに係合する。この実施形態では、一方のベース４ａに圧着ローラ７ｂ、９ｂが取り付けられていて、他方のベース４ａに圧着ローラ７ｂ、９ｂ以外の配置ユニット４の構成部材が取り付けられている。

【0027】

周方向移動機構１０は、配置ユニット４を成形ドラム２に対して成形ドラム２の周方向に相対移動させる。この実施形態では周方向移動機構１０として、成形ドラム２を回転駆動する駆動モータが用いられている。即ち、配置ユニット４は成形ドラム２の周方向には不動状態になっていて、成形ドラム２を周方向に移動させる構成になっている。本発明では、成形ドラム２を周方向に不動状態にして、配置ユニット４を成形ドラム２の周方向に移動させる構成にすることもできる。或いは、配置ユニット４と成形ドラム２の両方を成形ドラム２の周方向に移動させる構成にして周方向に相対移動させる構成にすることもできる。

【0028】

以下、本発明の空気入りタイヤの製造方法の手順の一例を説明する。

【0029】

成形装置１を用いた成形工程では、成形ドラム２の外面２ｓにタイヤ構成部材（Ｍ１〜Ｍ５）を順次積層する。まず、図１、図２に例示するように、成形ドラム２の外面２ｓ（一方側面から他方側面に至る概ね全範囲の外面２ｓ）に、既存の方法でインナーライナＭ１を巻き付ける。巻き付けたインナーライナＭ１の外面の両側面の最内周部にはビードワイヤＭ２を円環状に圧着する。

【0030】

次いで、これら部材Ｍ１、Ｍ２の外面に、カーカス層を形成するカーカスコードを補強線材Ｍ３として積層する。この補強線材Ｍ３を積層する際に配置ユニット４を用いる。図４に例示するように補強線材Ｍ３は、線材保管具３から繰り出してセンターガイドローラ５ａ、５ｂの間を通過させる。次いで、図５に例示するように補強線材Ｍ３をある程度の長さだけ繰り出してその先端部を、成形ドラム２の半径方向内側に移動させた左側のセンタープレート９ａによってインナーライナＭ１の外面に押圧して圧着固定する。

【0031】

補強線材Ｍ３の先端部をインナーライナＭ１の外面に圧着固定した状態で、センタープレート９ａと右側のセンターガイドローラ５ａとの間で補強線材Ｍ３をプルローラ６Ａに掛け回して係合させる。プルローラ６Ａに係合させることで補強線材Ｍ３に折り返し部が形成される。この状態で、プルローラ６Ａを成形ドラム２の幅方向中央部から右側に向かって移動させる。これにより、補強線材Ｍ３を折り返した状態で予め設定された所定の長さで繰り出す。この時、ガイドロッド７ｄおよびテンションローラ７ｅは所定の待機位置に配置させておき、繰り出した補強線材Ｍ３を、圧着ローラ７ｂとテンションローラ７ｅとの間に挿通させた状態にする。

【0032】

次いで、図６に例示するように、プルローラ６Ａを成形ドラム２の周方向に回転させることにより、繰り出した補強線材Ｍ３を約９０°捩じって折り返し部の向きを変更する。即ち、折り返し部で対向する補強線材Ｍ３どうしが、図５では成形ドラム２の半径方向に並んでいるが、図６では成形ドラム２の周方向に並んでいる。補強線材Ｍ３の折り返し部の向きを変更する際に、配置ユニット４を成形ドラム２の周方向に所定の回転角度だけ相対移動させる。次いで、右側のセンタープレート７ａを成形ドラムの半径方向内側に移動させて補強線材Ｍ３をインナーライナＭ１の外面に押圧して圧着固定する。左側のセンタープレート９ａは成形ドラム２の半径方向外側に移動させてインナーライナＭ１および補強線材Ｍ３から離反させる。

【0033】

次いで、ガイドロッド７ｄを成形ドラム２の半径方向外側に移動させて、折り返し部で対向する補強線材Ｍ３どうしの間を通過させる。これにより、ガイドロッド７ｄの先端を圧着ローラ７ｂの係止突起７ｃに係合させる。

【0034】

その後、図７に例示するようにプルローラ６Ａのローラ部６ｂどうしの結合を解除して分割させる。これにより、補強線材Ｍ３のプルローラ６Ａとの係合状態が解消されて、補強線材Ｍ３はガイドロッド７ｄに係合して折り返し状態が維持される。

【0035】

次いで、テンションローラ７ｅを成形ドラム２の半径方向外側に移動させることで、右側のセンタープレート７ａと圧着ロータ７ｂとの間を横断移動させて、補強線材Ｍ３にテンションを付加する。このテンションの付加によって、補強線材Ｍ３の折り返し部は係止突起７ｃに係合する。

【0036】

次いで、図８に例示するように圧着ローラ７ｂを回転させて、補強線材Ｍ３の折り返し部を圧着ローラ７ｂの外周面に巻き付ける。この時、ガイドロッド７ｄおよびテンションローラ７ｅは所定の待機位置に戻す。

【0037】

次いで、図９に例示するように圧着ローラ７ｂを回転させつつ成形ドラム２の右側の外面２ｓに沿って移動させて、繰り出した補強線材Ｍ３をインナーライナＭ１およびビードワイヤＭ２の外面に圧着して積層する。このようにして、折り返した状態の補強線材Ｍ３を成形ドラム２の幅方向中央部から幅方向一方側に向かって延在させる一方側工程の１サイクルが完了する。

【0038】

尚、繰り出した補強線材Ｍ３を圧着ローラ７ｂの係止突起７ｃに係合させるには、ガイドロッド７ｄやテンションローラ７ｅを省略した方法を採用することもできる。例えば、図５に例示した状態で、係止突起７ｃを圧着ローラ７ｂの外周面から大きく突出させる。この係止突起７ｃを折り返し部で対向する補強線材Ｍ３どうしの間を通過させる。次いで、プルローラ６Ａのローラ部６ｂどうしの結合を解除して分割させる。これにより、補強線材Ｍ３のプルローラ６Ａとの係合状態が解消されて、補強線材Ｍ３は係止突起７ｃに係合して折り返し状態が維持される。その後、図８に例示するように圧着ローラ７ｂを回転させ、係止突起７ｃの突出量は小さくする。

【0039】

次いで、他方側工程を開始する。一方側工程では補強線材Ｍ３を成形ドラム２の右側に延在させたが、他方側工程では左側に延在させることだけが異なり、その他は実質的に同じ動作を行う。即ち、他方側工程では、成形ドラム２の幅方向中央部から左側に向かって、補強線材Ｍ３を折り返した状態で予め設定された所定長さで繰り出す。そして、繰り出した補強線材Ｍ３をインナーライナＭ１の外面に圧着することによりドラム幅方向に向かって延在させる。

【0040】

他方側工程は、一方向工程の１サイクルが完了した後に開始してもよいが、一方側工程において右側のセンタープレート７ａにより、補強線材Ｍ３をインナーライナＭ１の外面に圧着固定して所定長さ繰り出した時点で開始することができる。即ち、一方側工程の１サイクルが完了する前に他方側工程を開始することができる。

【0041】

上述した一方側工程および他方側工程の１サイクルを、ドラム周方向に所定の回転角度で位置をずらして繰り返し行う。即ち、配置ユニット４を成形ドラム２に対してドラム周方向に相対移動させて、一方側工程および他方側工程の１サイクルを繰り返し行う。尚、この実施形態では最初に一方側工程を行っているが、他方側工程を最初に行うこともできる。

【0042】

成形ドラム２のドラム周方向への相対移動長さを大きくすると、補強線材Ｍ３の周方向配置ピッチが大きくなり、相対移動長さを小さくすると補強線材Ｍ３の周方向配置ピッチが小さくなる。そのため、補強線材Ｍ３の周方向配置ピッチの大きさに応じて、配置ユニット４のドラム周方向への適切な相対移動量を設定する。

【0043】

上述した一方側工程および他方側工程を繰り返し行うことで、図１０、図１１に例示するように、成形ドラム２の幅方向に向かって成形ドラム２の外周面Ａ１（タイヤトレッドに相当する範囲）および両側面Ａ２（タイヤサイドに相当する範囲）に延在させた１本の補強線材Ｍ３をドラム周方向に連続させて配置することができる。

【0044】

次いで、図１２に例示するように、ビードワイヤＭ２の外面に積層した補強線材Ｍ３の外面に、新たにビードワイヤＭ２を圧着して積層することで、成形ドラム２の外面２ｓの幅方向両端部のそれぞれで、補強線材Ｍ３をビードワイヤＭ２で挟んだ状態にする。次いで、新たに積層したビードワイヤＭ２および補強線材Ｍ３の外面にゴム部材Ｍ４を積層し、さらにその外面に補強層を有するゴム部材Ｍ５を積層することで図１２に例示するグリーンタイヤＧが完成する。

【0045】

成形したグリーンタイヤＧは、図１３に例示するように剛性コア２とともに、加硫装置１２に装着された加硫用モールド１２ａの中に設置されて、所定の圧力で加圧されるとともに所定の温度で加熱される。このようにグリーンタイヤＧを所定時間、加硫する加硫工程を経ることで図１４に例示する空気入りタイヤＴが完成する。加硫工程の後で、剛性コア２を分解して空気入りタイヤＴから取り外す。

【0046】

本発明によれば、成形ドラム２の外面２ｓにタイヤ構成部材Ｍ１〜Ｍ５を順次積層してグリーンタイヤＧを成形する際に、成形ドラム２の幅方向中央部から幅方向一方側に対しては一方側工程を行い、成形ドラム２の幅方向中央部から幅方向他方側に対しては他方側工程を行うことで、補強線材Ｍ３をインナーライナＭ１の外面に圧着する時に繰り出す長さを従来技術の半分程度にできる。この時に補強線材Ｍ３の繰り出し長さが短ければ、繰り出し長さのばらつきや繰り出し方向のばらつきが小さくなるので、成形ドラム２の幅方向に向かって延在する補強線材Ｍ３を、成形ドラム２の周方向に連続させて所定の位置に精度よく配置できる。

【0047】

また、折り返した状態の所定長さの補強線材Ｍ３を、成形ドラム２の外面２ｓに配置されているインナーライナＭ１の外面に圧着できる。そのため、補強線材Ｍ３を成形ドラム２の幅方向中央部から幅方向一方側や他方側に延在させてから中央部側に戻して延在させて折り返した状態にする場合に比して、補強線材Ｍ３の単位長さ当たりに要する作業時間を短縮できる。これに伴い、作業効率が向上する。

【0048】

さらには、他方側工程は、一方側工程が完了していなくても開始することができる。これに伴い、補強線材Ｍ３の単位長さ当たりに要する作業時間を短縮するには益々有利になり、作業効率が一段と向上する。

【0049】

本発明により配置する補強線材Ｍ３は、カーカスコードに限定されない。例えば、ブレーカ層を形成する補強線材Ｍ３を配置する場合にも、本発明を適用することができる。

【0050】

１つの成形ドラム２に対して設置する配置ユニット４の数は１台に限らず、複数台にすることもできる。例えば図１５に示すように、複数台（２台に限らず、３台以上も可能）の配置ユニット４を成形ドラム２の周方向に間隔をあけて設置する。そして、それぞれの配置ユニット４を同時に作動させて、ドラム周方向位置を異ならせた複数範囲で成形工程を同時に行う。これにより、複数本の補強線材Ｍ３を同時に成形ドラム２の幅方向に向かって延在させるとともに周方向に連続させて配置できる。この実施形態では、２本の補強線材Ｍ３によってカーカス層が形成される。これに伴い、グリーンタイヤＧの成形に要する時間を短縮することができる。

【符号の説明】

【0051】

１ 成形装置
２ 成形ドラム（剛性コア）
２Ａ セグメント
２Ｂ 支持アーム
２Ｃ 中心軸
２ｓ 外面
３ 線材保管具
４ 配置ユニット
４ａ ベース
５ａ、５ｂ センターガイドローラ
６ 一方側移動機構
６Ａ プルローラ
６ｂ ローラ部
７ 一方側圧着部
７ａ センタープレート
７ｂ 圧着ローラ
７ｃ 係止突起
７ｄ ガイドロッド
７ｅ テンションローラ
８ 他方側移動機構
８Ａ プルローラ
８ｂ ローラ部
９ 他方側圧着部
９ａ センタープレート
９ｂ 圧着ローラ
９ｃ 係止突起
９ｄ ガイドロッド
９ｅ テンションローラ
１０ 周方向移動機構
１１ 制御部
１２ 加硫装置
１２ａ 加硫用モールド
Ｍ１ インナーライナ
Ｍ２ ビードワイヤ
Ｍ３ カーカスコード（補強線材）
Ｍ４ ゴム部材
Ｍ５ 補強層を有するゴム部材
Ｇ グリーンタイヤ
Ｔ 空気入りタイヤ（完成タイヤ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】