特許 6708841 ガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6708841

(24)【登録日】2020年5月26日

(45)【発行日】2020年6月10日

(54)【発明の名称】ガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材

(51)【国際特許分類】

   E01F 15/04 20060101AFI20200601BHJP

【ＦＩ】

   E01F15/04 Z

   E01F15/04 A

【請求項の数】11

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2016-155682(P2016-155682)

(22)【出願日】2016年8月8日

(65)【公開番号】特開2018-24992(P2018-24992A)

(43)【公開日】2018年2月15日

【審査請求日】2019年5月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】502045884

【氏名又は名称】株式会社赤羽コンクリート

(74)【代理人】

【識別番号】100089060

【弁理士】

【氏名又は名称】向山 正一

(72)【発明者】

【氏名】赤羽 宏

(72)【発明者】

【氏名】高木 仁志

【審査官】 彦田 克文

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−１１９７３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−２１３８５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２４３０４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２７８０１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３０１１６２６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０００−００８３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−３２８７０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０６４６７０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｆ １５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ガードレール用基礎構築に使用されるガードレール基礎用構築材であって、
前記ガードレール基礎用構築材は、複数のコンクリートブロックと、隣り合うように配置される前記コンクリートブロック間の上面に配置されるブロック間空隙被覆材とを備え、
前記コンクリートブロックは、基板部と、前記基板部より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔を有する柱状部と、前記柱状部の上部両側部に設けられた上板部とを有し、かつ、前記コンクリートブロックは、前記上板部の側部が隣り合うように配列したとき、隣り合う前記側部間に、空隙が形成されるものとなっており、
前記ブロック間空隙被覆材は、前記コンクリートブロックの側部間空隙および前記側部付近の前記上板部の上面を被包するための平板部と、前記平板部の先端部より、下方に屈曲して延び、前記空隙の先端面および前記空隙付近の前記上板部の先端面を被包する先端側屈曲部と、前記平板部の基端部より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部とを備えることを特徴とするガードレール基礎用構築材。

【請求項2】

前記先端側屈曲部は、前記空隙付近の前記上板部の下面を被包する折返し部を備えている請求項１に記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項3】

前記コンクリートブロックの前記側部は、前記柱状部側に傾斜した傾斜側部となっており、前記コンクリートブロックは、前記傾斜側部が隣り合うように並列させたとき、隣り合う前記傾斜側部間に、先端に向かって幅が広がる空隙が形成されるものとなっている請求項１または２に記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項4】

前記上板部は、前記ガードレール用支柱挿入孔が中央部に位置するほぼ平坦の上面を有している請求項１ないし３のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項5】

前記ブロック間空隙被覆材は、前記平板部が前記空隙の上面を被包し、前記先端側屈曲部が、前記空隙の先端面を被包した状態において、前記基端側屈曲部は、若干押し広げられた状態にて、前記コンクリートブロックに当接するものである請求項１ないし４のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項6】

前記平板部は、先端方向に向かって幅が広がるものとなっている請求項１ないし５のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項7】

前記基端側屈曲部は、前記平板部の基端より狭い幅にて、下方に延びている請求項１ないし６のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項8】

前記基端側屈曲部は、前記平板部の基端より、前記先端側屈曲部方向に延びる第１の屈曲部と、前記第１の屈曲部より、前記先端側屈曲部と反対方向に延びる第２の屈曲部とを備えている請求項１ないし７のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。

【請求項9】

コンクリートブロックを用いるガードレール用基礎構築に使用され、隣り合うコンクリートブロック間の上面空隙を被包するためのブロック間空隙被覆材であって、
前記コンクリートブロックは、基板部と、前記基板部より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔を有する柱状部と、前記柱状部の上部両側部に設けられた上板部とを有し、前記上板部の側部が隣り合うように配列したとき、隣り合う前記側部間に、空隙が形成されるものであって、
前記ブロック間空隙被覆材は、前記側部間空隙および前記側部付近の前記上板部の上面を被包するための平板部と、前記平板部の先端部より、下方に屈曲して延び、前記空隙の先端面および前記空隙付近の前記上板部の先端面および下面を被包する先端側屈曲部と、前記平板部の基端部より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部とを備えることを特徴とするブロック間空隙被覆材。

【請求項10】

前記先端側屈曲部は、前記空隙付近の前記上板部の下面を被包する折返し部を備えている請求項９に記載のブロック間空隙被覆材。

【請求項11】

前記ブロック間空隙被覆材は、前記平板部が前記空隙の上面を被包し、前記先端側屈曲部が、前記空隙部の先端面を被包した状態において、前記基端側屈曲部は、若干押し広げられた状態にて、前記コンクリートブロックに当接するものである請求項９または１０に記載のブロック間空隙被覆材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数のコンクリートブロックをガードレールの長手方向に結合することによって互いに連結され、かつ一体的に形成されるガードレール用基礎構造に使用されるガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材に関する。

【背景技術】

【0002】

ガードレール基礎用のコンクリートブロックは、道路に沿って路肩に、複数配置され、ボルト等にて固定され、連結される。従来のガードレール基礎用のコンクリートブロックとしては、例えば、特開２００３−１１９７３９（特許文献１）のものがあり、このガードレール基礎用のコンクリートブロックは、底版と、この底版の前端部に立設すると共に、支柱用穴を有する前壁と、底版の両側で、かつ前壁に対して直角方向に設けられた左右の側壁とからなっている。そしてこの基礎ブロックを道路に沿って路肩に並べた状態で、隣接する基礎ブロックの側壁相互にボルトを水平方向に貫通させ、その両端をナットで固定するようにしている。また、ボルトにて連結される両側壁間の連結用空間内にコンクリートを充填している。

【0003】

また、ガードレール基礎用のコンクリートブロックとしては、特開２００５−２１３８５２(特許文献２）に示されるものがある。このガードレール基礎用のコンクリートブロックは、底版２と、この底版の前端に立設した前壁３と、この前壁の一部を厚くして支柱建て込み用の穴７を設けた補強ブロック４と、底版の両端より内側の位置に上記前壁に接続して設けられた側壁５，６とを一体成形してなり、側壁を、一端を前壁に接続して前後方向に延設した長辺側壁５ａ，６ａと、長辺側壁の他端より底版の側端に向けて前壁と平行に連設した短辺側壁５ｂ，６ｂにてＬ字状に形成し、この側壁と前壁の一部とで囲まれる連結用空間内８，８に、隣接するブロック相互を連結する連結手段を設けた構成となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００３−１１９７３９

【特許文献2】特開２００５−２１３８５２

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上述の特許文献１および特許文献２のガードレール基礎用のコンクリートブロックを用いて、ガードレールを施工したとき、ガードレール支柱が立設された部位（支柱保持部）の側部に、凹部が形成される。この凹部に歩行者や、自転車が落下する危険性がある。そこで、本願出願人は、ガードレール基礎用のコンクリートブロックのガードレール用支柱を立設する柱状部の側部に上板部を形成することにより、上記のような危険性を回避したものを提案している。しかし、このようなコンクリートブロックにおいても、長手方向に配列されたコンクリートブロックの側部間には、大きくはないが、隙間が形成される。この隙間に、歩行者が足を取られ、転倒する可能性がある。

【0006】

そこで、本発明は、ガードレール基礎用のコンクリートブロックの上面に凹部がなく、かつ、長手方向に配列されたコンクリートブロック間の隙間をなくし、ガードレール施工部付近を歩行者等が安全に通行可能なガードレールを容易に施工することができるガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するものは、以下のものである。
（１） ガードレール用基礎構築に使用されるガードレール基礎用構築材であって、
前記ガードレール基礎用構築材は、複数のコンクリートブロックと、隣り合うように配置される前記コンクリートブロック間の上面に配置されるブロック間空隙被覆材とを備え、
前記コンクリートブロックは、基板部と、前記基板部より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔を有する柱状部と、前記柱状部の上部両側部に設けられた上板部とを有し、かつ、前記コンクリートブロックは、前記上板部の側部が隣り合うように配列したとき、隣り合う前記側部間に、空隙が形成されるものとなっており、
前記ブロック間空隙被覆材は、前記コンクリートブロックの側部間空隙および前記側部付近の前記上板部の上面を被包するための平板部と、前記平板部の先端部より、下方に屈曲して延び、前記空隙の先端面および前記空隙付近の前記上板部の先端面を被包する先端側屈曲部と、前記平板部の基端部より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部とを備えるガードレール基礎用構築材。

【0008】

（２） 前記先端側屈曲部は、前記空隙付近の前記上板部の下面を被包する折返し部を備えている上記（１）に記載のガードレール基礎用構築材。
（３） 前記コンクリートブロックの前記側部は、前記柱状部側に傾斜した傾斜側部となっており、前記コンクリートブロックは、前記傾斜側部が隣り合うように並列させたとき、隣り合う前記傾斜側部間に、先端に向かって幅が広がる空隙が形成されるものとなっている上記（１）または（２）に記載のガードレール基礎用構築材。
（４） 前記上板部は、前記ガードレール用支柱挿入孔が中央部に位置するほぼ平坦の上面を有している上記（１）ないし（３）のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。
（５） 前記ブロック間空隙被覆材は、前記平板部が前記空隙の上面を被包し、前記先端側屈曲部が、前記空隙の先端面を被包した状態において、前記基端側屈曲部は、若干押し広げられた状態にて、前記コンクリートブロックに当接するものである上記（１）ないし（４）のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。
（６） 前記平板部は、先端方向に向かって幅が広がるものとなっている上記（１）ないし（５）のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。
（７） 前記基端側屈曲部は、前記平板部の基端より狭い幅にて、下方に延びている上記（１）ないし（６）のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。
（８） 前記基端側屈曲部は、前記平板部の基端より、前記先端側屈曲部方向に延びる第１の屈曲部と、前記第１の屈曲部より、前記先端側屈曲部と反対方向に延びる第２の屈曲部とを備えている上記（１）ないし（７）のいずれかに記載のガードレール基礎用構築材。

【0009】

また、上記目的を達成するものは、以下のものである。
（９） コンクリートブロックを用いるガードレール用基礎構築に使用され、隣り合うコンクリートブロック間の上面空隙を被包するためのブロック間空隙被覆材であって、
前記コンクリートブロックは、基板部と、前記基板部より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔を有する柱状部と、前記柱状部の上部両側部に設けられた上板部とを有し、前記上板部の側部が隣り合うように配列したとき、隣り合う前記側部間に、空隙が形成されるものであって、
前記ブロック間空隙被覆材は、前記側部間空隙および前記側部付近の前記上板部の上面を被包するための平板部と、前記平板部の先端部より、下方に屈曲して延び、前記空隙の先端面および前記空隙付近の前記上板部の先端面および下面を被包する先端側屈曲部と、前記平板部の基端部より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部とを備えるブロック間空隙被覆材。

【0010】

（１０） 前記先端側屈曲部は、前記空隙付近の前記上板部の下面を被包する折返し部を備えている上記（９）に記載のブロック間空隙被覆材。
（１１） 前記ブロック間空隙被覆材は、前記平板部が前記空隙の上面を被包し、前記先端側屈曲部が、前記空隙部の先端面を被包した状態において、前記基端側屈曲部は、若干押し広げられた状態にて、前記コンクリートブロックに当接するものである上記（９）または（１０）に記載のブロック間空隙被覆材。

【発明の効果】

【0011】

本発明のガードレール基礎用構築材は、複数のコンクリートブロックと、隣り合うように配置されるコンクリートブロック間の上面に配置されるブロック間空隙被覆材とを備える。コンクリートブロックは、基板部と、基板部より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔を有する柱状部と、柱状部の上部両側部に設けられた上板部とを有し、かつ、コンクリートブロックは、上板部の側部が隣り合うように配列したとき、隣り合う側部間に、空隙が形成されるものとなっている。ブロック間空隙被覆材は、コンクリートブロックの側部間空隙および側部付近の上板部の上面を被包するための平板部と、平板部の先端部より、下方に屈曲して延び、空隙の先端面および空隙付近の上板部の先端面および下面を被包する先端側屈曲部と、平板部の基端部より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部とを備えるものとなっている。

【0012】

このガードレール基礎用構築材を用いて構築されるガードレール基礎では、コンクリートブロックの上面に開口する凹部がなく、かつ、長手方向に配列されたコンクリートブロック間の隙間もない。このため、ガードレール施工部付近を歩行者等が安全に通行することができる。また、ブロック間空隙被覆材は、コンクリートブロックの接続部に装着するのみで、ブロック間の隙間を消失させることができ、施工も容易である。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、本発明のガードレール基礎用構築材の一実施例の斜視図である。

【図2】図２は、本発明のブロック間空隙被覆材の平面図である。

【図3】図３は、図２に示したブロック間空隙被覆材の底面図である。

【図4】図４は、図２に示したブロック間空隙被覆材の正面図である。

【図5】図５は、図２に示したブロック間空隙被覆材の左側面図である。

【図6】図６は、図２に示したブロック間空隙被覆材の斜視図である。

【図7】図７は、本発明のガードレール基礎用構築材に使用されるコンクリートブロックの一例の斜視図である。

【図8】図８は、本発明のガードレール基礎用構築材に使用されるコンクリートブロックを２つ長手方向に並べた状態を説明するための説明図である。

【図9】図９は、本発明のガードレール基礎用構築材に使用されるコンクリートブロックを２つ長手方向に並べた状態を説明するための説明図である。

【図10】図１０は、図１のガードレール基礎用構築材におけるブロック間空隙被覆材付近の拡大斜視図である。

【図11】図１１は、図１のガードレール基礎用構築材におけるブロック間空隙被覆材付近の上方からみた拡大図である。

【図12】図１２は、本発明のガードレール基礎用構築材を用いて構築したガードレール施工部の斜視図である。

【図13】図１３は、図１２に示した本発明のガードレール基礎用構築材を用いて構築したガードレール施工部の部分の上方からみた拡大図である。

【図14】図１４は、図１３に示した本発明のガードレール基礎用構築材を用いて構築したガードレール施工部のＡ−Ａ線部分拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明のガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材を図面に示す実施例を用いて説明する。
本発明のガードレール用基礎構築に使用されるガードレール基礎用構築材５０は、複数のコンクリートブロック１０と、隣り合うように配置されるコンクリートブロック１０間の上面に配置されるブロック間空隙被覆材１とを備える。

【0015】

コンクリートブロック１０は、基板部１１と、基板部１１より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔１４を有する柱状部１３と、柱状部１３の上部両側部に設けられた上板部１２とを有し、かつ、コンクリートブロック１０は、上板部１２の側部１２ａ、１２ｂが隣り合うように配列したとき、道路湾曲部での使用を可能とするために、隣り合う側部１２ａ、１２ｂ間に、空隙２０が形成されるものとなっている。

【0016】

ブロック間空隙被覆材１は、コンクリートブロック１０の側部間空隙２０および側部１２ａ、１２ｂ付近の上板部１２の上面を被包するための平板部２と、平板部２の先端部２３より、下方に屈曲して延び、空隙２０の先端面および空隙２０付近の上板部１２の先端面を被包する先端側屈曲部３と、平板部２の基端部２２より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部５を備えている。

【0017】

また、本発明のブロック間空隙被覆材１は、コンクリートブロック１０を用いるガードレール用基礎構築に使用され、隣り合うコンクリートブロック１０間の上面空隙を被包するためのものである。ブロック間空隙被覆材１の使用対象となるコンクリートブロック１０は、基板部１１と、基板部１１より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔１４を有する柱状部１３と、柱状部１３の上部両側部に設けられた上板部１２とを有し、上板部１２の側部１２ａ、１２ｂが隣り合うように配列したとき、隣り合う側部１２ａ、１２ｂ間に、空隙２０が形成されるものである。ブロック間空隙被覆材１は、コンクリートブロック１０の側部間空隙２０および側部１２ａ、１２ｂ付近の上板部１２の上面を被包するための平板部２と、平板部２の先端部２３より、下方に屈曲して延び、空隙２０の先端面および空隙２０付近の上板部１２の先端面を被包する先端側屈曲部３と、平板部２の基端部２２より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部５を備えている。

【0018】

図１に示す様に、このガードレール基礎用構築材を用いて構築されるガードレール基礎では、コンクリートブロックの上面に開口する凹部がなく、かつ、長手方向に配列されたコンクリートブロック間の隙間もない。このため、ガードレール施工部付近を歩行者等が安全に通行することができる。

【0019】

図１ないし図１１に示す実施例のガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材について説明する。
この実施例のガードレール基礎用構築材５０は、複数（２以上）のコンクリートブロック１０と、隣り合うように配置されるコンクリートブロック１０間の上面に配置される１以上のブロック間空隙被覆材１とを備える。

【0020】

図７ないし図９に示す様に、この実施例のコンクリートブロック１０は、基板部１１と、基板部１１より上方に延び、かつ、ガードレール用支柱挿入孔１４を有する柱状部１３と、柱状部１３の上部両側部に設けられた上板部１２と、基板部１１より上方に延び、上板部１２および柱状部１３の端面部と連結する立板部１７と、基板部１１より延びる道路埋設板部１８と、道路埋設板部１８の両側部より上方に延びるボルト孔保有突出部１５，１６を備えている。

【0021】

そして、この実施例のコンクリートブロック１０では、図７に示す様に、上板部１２は、ガードレール用支柱挿入孔１４を中央部に有するほぼ平坦上面を有するものとなっている。言い換えれば、平面視において、基板部１１が視認不能となるように、基板部１１の上部を覆っている。このため、このブロック１０は、上面に開口する凹部を持たない。また、この実施例のブロック１０では、上板部１２は、基板部１１とほぼ平行に設けられており、かつ、形状もほぼ同じものとなっている。上板部１２の先端部の厚さとしては、７０〜８０ｍｍ程度が好ましい。

【0022】

そして、コンクリートブロック１０の上板部１２の側部は、柱状部１３側に傾斜した傾斜側部１２ａ、１２ｂとなっている。言い換えれば、上板部１２は、先端に向かって幅が狭くなっている。このため、図８および図９に示すように、コンクリートブロック１０は、傾斜側部１２ａ、１２ｂが隣り合うように並列させたとき、隣り合う傾斜側部１２ａ、１２ｂ間に、先端に向かって幅が広がる空隙２０が形成されるものとなっている。また、コンクリートブロック１０の基板部１１の側部も、柱状部１３側に傾斜した傾斜側部となっている。

【0023】

さらに、この実施例のコンクリートブロック１０では、上板部１２の傾斜側部１２ａ、１２ｂの基部には、膨出部１２ｃ、１２ｄが設けられている。膨出部は、上板部１２の上端から、基板部１１の下端まで延びるものとなっている。このため、図８および図９に示すように、コンクリートブロック１０は、傾斜側部１２ａ、１２ｂが隣り合うように並列させたとき、この膨出部１２ｃ、１２ｄにて、隣り合うブロックが当接もしくは近接する。そして、膨出部１２ｃと膨出部１２ｄの当接点もしくは近接点を始端として、空隙２０は末広がり状に平板部２の先端まで延びている。空隙２０は、隣り合うコンクリートブロック１０の長手方向の並べ方により、大きさが変化する。図８および図９のように、直線状に並べた時に形成される空隙２０の大きさを基準とすると、施工道路が右カーブの場合では、図８における右側コンクリートブロック１０の先端が図面下側となるように配列されるため、空隙２０は小さくなり、施工道路が左カーブの場合では、図８における右側コンクリートブロック１０の先端が図面上側となるように配列されるため、空隙２０は大きくなる。言い換えれば、空隙２０の大きさは、画一なものではなく、個々に相違する。後述する本発明のブロック間空隙被覆材１は、上記のような空隙２０の変化にも対応可能なものとなっている。

【0024】

次に、図２ないし図６に示す実施例のブロック間空隙被覆材について説明する。
この実施例のブロック間空隙被覆材１は、コンクリートブロック１０の側部間空隙２０および側部１２ａ、１２ｂ付近の上板部１２の上面を被包するための平板部２と、平板部２の先端部２３より、下方に屈曲して延び、空隙２０の先端面および空隙２０付近の上板部１２の先端面を被包する先端側屈曲部３と、平板部２の基端部２２より、下方に屈曲して延びる基端側屈曲部５を備えている。
このブロック間空隙被覆材１は、上記のような空隙２０の変化にも対応可能なものとなっている。

【0025】

平板部２は、図２ないし図６に示す様に、先端方向に向かって幅が広がるものとなっている。具体的には、基端部２２から中央部２１に向かってさらに中央部２１から先端部２３に向かって、徐々に幅が広くなるものとなっている。特に、この実施例では、平板部２の両側面は、直線状となっており、基端から先端まで一律に幅が広くなっている。平板部２の側辺２７と側辺２８間の角度は、１０〜３０度であることが好ましく、特に、１５〜２０度が好ましい。なお、平板部２の側面形態は、直線状のものに限定されるものではなく、曲線状のものであってもよい。

【0026】

平板部２の基端の幅は、５０〜１７０ｍｍが好ましく、特に、８０〜１３０ｍｍが好ましい。また、平板部２の先端の幅は、１５０〜２５０ｍｍが好ましく、特に、１８０〜２３０ｍｍが好ましい。平板部２の長さは、ブロックの上板部の幅より若干大きいものとなっている。

【0027】

先端側屈曲部３は、平板部２の先端部２３より、下方に屈曲して延びている。この実施例のものでは、先端側屈曲部３は、ほぼ平板部２の先端の幅と同じ幅にて、下方に屈曲して延びるものとなっている。また、先端側屈曲部３の下方への屈曲長は、上板部１２の厚さとほぼ同じもしくは若干長いものであることが好ましい。先端側屈曲部３は、平板部２に対して、ほぼ直角に屈曲している。先端側屈曲部３は、空隙２０の先端面および空隙２０付近の上板部１２の先端面を被包する。

【0028】

さらに、この実施例のブロック間空隙被覆材１では、図２ないし図６に示す様に、先端側屈曲部３は、空隙２０付近の上板部１２の下面および空隙２０の先端部下面を被包する折返し部４を備えている。このため、先端側屈曲部３の下方への屈曲長は、上板部１２の厚さより若干長いものとなっており、平板部の先端部、先端側屈曲部３および折返し部４にて形成される部位に、コンリートブロックの上板部１２の先端部を収納可能となっている。折返し部４は、空隙２０の先端部下面および空隙２０付近の上板部１２の先端部下面を被包する。なお、図４に示す先端側屈曲部３と折返し部４間の角度Ｒ１は、９０度より若干大きいものとなっている。角度Ｒ１としては、９１〜１００度程度が好ましい。このようなものとすることにより、ブロック間空隙被覆材１の上記部位への平板部２の先端部の収納が容易なものとなる。なお、折返し部４は、備えることが望ましいが、持たないものであってもよい。また、折返し部４は、その先端に向かって若干幅が狭くなるものであってもよい。また、折返し部４の角部は、面取りされたものであってもよい。

【0029】

基端側屈曲部５は、平板部２の基端部２２の中央部より、下方に屈曲して延びている。特に、この実施例のものでは、基端側屈曲部５は、平板部２の基端部２２より細い幅にて、下方に延びるものとなっている。基端側屈曲部５は、弾性変形性を有し、コンクリートブロック１０に当接可能なものであることが好ましい。具体的には、ブロック間空隙被覆材１が、平板部２が空隙２０の上面を被包し、先端側屈曲部３が、隣り合うコンクリートブロック１０の側部先端部を被包した状態において、基端側屈曲部５は、若干押し広げられた状態にて、コンクリートブロック１０に当接するものであることが好ましい。このようなものとすることにより、配列されたブロックに、ブロック間空隙被覆材１を仮固定することができ、道路施工時に、ブロック間空隙被覆材１のズレ、離脱などの移動を防止することができる。

【0030】

特に、この実施例では、基端側屈曲部５は、平板部２の基端より、先端側屈曲部方向に延びる第１屈曲部５１と、第１屈曲部５１より、先端側屈曲部３と反対方向に延びる第２屈曲部５２を備えている。第１屈曲部５１と第２屈曲部５２間には、屈曲点（もしくは湾曲点）５３が形成されている。さらに、平板部２には、基端側屈曲部５の屈曲始端５４付近に短いスリット２５，２６を備えている。このため、基端側屈曲部５の平板部２との屈曲部が、平板部２内に位置し、突出しないものとなっている。基端側屈曲部５の幅としては、１５〜２５ｍｍが好ましい。また、図４に示す平板部２と基端側屈曲部５（第１屈曲部５１）間の角度Ｒ２は、９０度より若干小さいものとなっている。角度Ｒ２としては、８５〜８９度程度が好ましい。このようなものとすることにより、基端側屈曲部５の弾性変形性が良好なものとなる。また、第１屈曲部５１と第２屈曲部５２間の屈曲角度Ｒ３としては、１２０〜１６０度程度が好適である。

【0031】

ブロック間空隙被覆材１は、金属薄板にて形成することが好ましい。金属薄板としては、鋼板、アルミニウム板などが使用できる。鋼板としては、亜鉛メッキ鋼板、ニッケルメッキ鋼板、錫メッキ鋼板、ティンフリー鋼板、ステンレス鋼板などが使用できる。

【0032】

次に、本発明のガードレール基礎用構築材およびブロック間空隙被覆材の作用およびそれを用いたガードレール施工方法を図面を用いて説明する。
ガードレールの施工対象となる道路の路肩に、図８および図９に示すように、複数のコンクリートブロック１０を上板部１２が外側で、道路埋設板部１８が内側となるように配置する。そして、図１１に示すように、ボルト孔保有突出部１５，１６にボルト３７を挿入し、固定する。配置されたブロック１０の各側部間には、空隙２０が形成される。そして、図１０に示すように、空隙２０が形成された部位に、ブロック間空隙被覆材１を装着する。

【0033】

ブロック間空隙被覆材１の装着は、ブロック間空隙被覆材１の先端側屈曲部３および折返し部４が、空隙２０の先端部、隣り合うブロック１０の上板部１２を収納した状態とした後、言い換えれば、折返し部４が隣り合うブロック１０の上板部１２の先端下面に位置する状態となった後、ブロック間空隙被覆材１の基端部を押し下げ、基端側屈曲部５を隣り合うブロックの上面部１２の基端面側に押し込むことにより行われる。なお、押し込まれたブロック間空隙被覆材１の基端側屈曲部５は、ブロック１０の膨出部１２ｃ．１２ｄに当接し、押圧した状態となることが好ましい。ブロック間空隙被覆材１の装着により、隣り合うブロック１０間の上面部の隙間は消失する。また、図１２および図１３に示すように、隣り合うブロック１０間は、ブロック間空隙被覆材１により、固定補助された状態となる。

【0034】

続いて、図１２ないし図１４に示すように、道路３５を施工する。ブロック間空隙被覆材１の基端側屈曲部５は、図１４に示すように、道路３５に埋設され、外部に露出しない。また、ブロック１０の道路埋設板部１８、ボルト孔保有突出部１５，１６、それに固定されたボルト３７も道路に埋設される。これにより、コンクリートブロック１０およびブロック間空隙被覆材１は、道路に固定され、コンクリートブロック１０およびブロック間空隙被覆材１によるガードレール基礎が形成される。

【0035】

そして、コンクリートブロック１０およびブロック間空隙被覆材１により構築されたガードレール基礎に、ガードレール３０を施工する。ガードレールの施工は、ガードレール支柱３２の下部をブロック１０の支柱挿入孔に挿入し、セメント等を注入し、固定した後、ガードレールビーム３１をボルトにて支柱に固定することにより行われる。
このようにして構築されたガードレールでは、図１２および図１３に示すように、ブロック１０の上面およびブロック１０間に空隙、凹部がなく、ほぼ平坦面となっている。このため、歩行者などが安全に通行できる。

【符号の説明】

【0036】

１ ブロック間空隙被覆材
２ 平板部
３ 先端側屈曲部
４ 折返し部
５ 基端側屈曲部
１０ コンクリートブロック
１１ 基板部
１２ 上板部
１２ａ，１２ｂ 傾斜側部
２０ 側部間空隙
５０ ガードレール基礎用構築材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】