特許 6709595 荷役用ターンテーブル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6709595

(24)【登録日】2020年5月27日

(45)【発行日】2020年6月17日

(54)【発明の名称】荷役用ターンテーブル

(51)【国際特許分類】

   B65G 47/80 20060101AFI20200608BHJP

【ＦＩ】

   B65G47/80 A

【請求項の数】7

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2015-175522(P2015-175522)

(22)【出願日】2015年9月7日

(65)【公開番号】特開2016-56023(P2016-56023A)

(43)【公開日】2016年4月21日

【審査請求日】2018年5月9日

(31)【優先権主張番号】特願2014-181246(P2014-181246)

(32)【優先日】2014年9月5日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】591099773

【氏名又は名称】株式会社大阪タイユー

(74)【代理人】

【識別番号】110001438

【氏名又は名称】特許業務法人 丸山国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田林 義一

(72)【発明者】

【氏名】中谷 吉伯

【審査官】 小川 悟史

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３０３３１４４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０４−０７２９２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６３−０７６７２３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭６０−１３７８３０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平０３−０７９５１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭４８−０６３４６８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０４−１００１２０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５６−０５１７９４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１０／０１８７３９５（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６５Ｇ ４７／８０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

基台に回転自在に天板を支持してなる荷役用ターンテーブルであって、
前記基台は、天板へ向けて傾斜し、且つ、天板を一周する斜面を具え、
前記基台には、前記天板の回転を阻止するストッパー機構を具備しており、
前記ストッパー機構は、
前記基台に起伏可能に配置されたストッパー部材と、
前記斜面に形成され、前記ストッパー部材の通過可能な切欠きであって、前記ストッパー部材を外側に倒した状態で前記ストッパー部材が前記斜面からはみ出ない切欠きと、
前記天板の周面に形成され、前記ストッパー部材を内側に倒した状態で前記ストッパー部材が前記天板からはみ出ない切欠きと、
を含んでおり、
前記ストッパー部材を前記斜面の前記切欠きを通って外側に倒した状態から起こして前記天板の前記切欠きに嵌めることで前記天板を前記基台に回転不能に固定する、
ことを特徴とする、荷役用ターンテーブル。

【請求項2】

前記ストッパー部材を前記天板の前記切欠きに嵌めたときに、前記ストッパー部材の落ち込みを防止する当たりが前記基台に装着されている、
請求項１に記載の荷役用ターンテーブル。

【請求項3】

前記斜面の勾配は、１０°〜１５°である、
請求項１又は請求項２に記載の荷役用ターンテーブル。

【請求項4】

前記基台には、前記天板の回転中心と同心に複数列のスラストベアリングを配置している、
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の荷役用ターンテーブル。

【請求項5】

前記スラストベアリングは、鋼球を転動自在に支持する枠を連結してなるリテーナを複数連結して構成される、
請求項４に記載の荷役用ターンテーブル。

【請求項6】

前記基台には、前記天板の回転中心と同心円上に複数の保持孔が開設された環状の保持孔列が１又は複数列形成された保持プレートが配置されており、
前記各保持孔には、鋼球が転動自在に支持され、前記鋼球は、前記天板を回転可能に支持している、
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の荷役用ターンテーブル。

【請求項7】

前記保持プレートは、前記基台及び前記天板に対して回動自在に支持されている、
請求項６に記載の荷役用ターンテーブル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷役用パレットを載置する荷役用ターンテーブルに関するものであり、より具体的には、パレットトラックや自走式パレットトラック等の乗り上げが可能な荷役用ターンテーブルに関するものである。

【背景技術】

【0002】

基台上に回転可能に天板を配置し、天板を回転させることで天板に載置された荷役用パレットの向きを変えることのできる荷役用ターンテーブルが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。

【0003】

荷役用ターンテーブルに積み荷を搭載した荷役用パレットを載置や搬出するには、パレットトラックや自走式パレットトラック等（以下、総称して「パレットトラック」）が用いられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平０８−３４５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

天板への荷役用パレットの載置や搬出の作業性を高めるために、天板にパレットトラックを乗り上げることが望まれる。

【0006】

しかしながら、荷役用ターンテーブルは低円柱状であるため、その段差をパレットトラックで乗り上げることは困難である。

【0007】

また、荷役用ターンテーブルが低円柱状であるが故、載置の際に荷役用パレット、パレットトラックのフォークやロードホイールが、荷役用ターンテーブルの側面に当たって荷崩れしてしまうことがある。

【0008】

さらには、荷役用ターンテーブルから荷役用パレットを搬出する場合も、その段差によって荷崩れしてしまうことがある。

【0009】

本発明の目的は、パレットトラックの乗り上げを許容し、荷役用パレットの載置や搬出作業性を高めることのできる荷役用ターンテーブルを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明に係る荷役用ターンテーブルは、
基台に回転自在に天板を支持してなる荷役用ターンテーブルであって、
前記基台は、天板へ向けて傾斜し、且つ、天板を一周する斜面を具える。

【0011】

前記斜面の勾配は、１０°〜１５°とすることが好適である。

【0012】

前記基台には、前記天板の回転中心と同心に複数列のスラストベアリングを配置することが好適である。

【0013】

前記スラストベアリングは、鋼球を転動自在に支持する枠を連結してなるリテーナを複数連結して構成することが望ましい。

【0014】

また、スラストベアリングに代えて、
前記基台には、前記天板の回転中心と同心円上に複数の保持孔が開設された環状の保持孔列が１又は複数列形成された保持プレートが配置されており、
前記各保持孔には、鋼球が転動自在に支持され、前記鋼球は、前記天板を回転可能に支持する構成としてもよい。

【0015】

前記基台には、前記天板の回転を阻止するストッパー機構を具備することが好適である。

【発明の効果】

【0016】

本発明の荷役用ターンテーブルによれば、天板に向けて傾斜し、天板を一周する斜面を基台に設けたことで、何れの方向からでもパレットトラックを乗り上げることができ、荷役用パレットの天板への載置や搬出の作業性を可及的に高めることができる。

【0017】

また、天板を複数列のスラストベアリングで支持したことにより、使用される鋼球の数を増やすことができ、各鋼球に加わる荷重を分散できる。その結果、小径の鋼球を採用できるから、荷役用ターンテーブルの薄型化を達成できる。

【0018】

さらに、スラストベアリングに代えて、保持プレートに形成された保持孔に鋼球を配置した構成であっても、保持孔列に設けられる保持孔の数や、保持孔列の数を調整することで、鋼球の数を増やすことができるから、各鋼球に加わる荷重を分散できる。その結果、小径の鋼球を採用できるから、荷役用ターンテーブルの薄型化を達成できる。加えて、天板を取り外して保持孔から鋼球を取り出すことで、簡単に鋼球の交換を行なうことができるから、メンテナンス性にもすぐれる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る荷役用ターンテーブルの平面図である。

【図2】図２は、図１のＩＩ−ＩＩに沿って破断した断面図である。

【図3】図３は、図２の要部拡大図である。

【図4】図４は、回転支持機構の拡大断面図である。

【図5】図５は、荷役用ターンテーブルの天板を取り外した状態を示す平面図である。

【図6】図６は、スラストベアリング近傍の拡大図である。

【図7】図７は、図１のＶＩＩ−ＶＩＩに沿って破断した断面図である。

【図8】図８は、ストッパー機構を拡大して示す斜視図である。

【図9】図９は、荷役用ターンテーブルにパレットトラックを用いて荷役用パレットを載置する状態を示す説明図である。

【図10】図１０は、スラストベアリングに代えて、保持プレートに鋼球を配置した荷役用ターンテーブルの天板を取り外した状態を示す平面図である。

【図11】図１１は、保持プレートに４列の保持孔列を形成した荷役用ターンテーブルの拡大断面図である。

【図12】図１２は、図１１の丸囲み部ＸＩの拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明に係る荷役用ターンテーブル１０の一実施形態について図面を参照しながら説明を行なう。

【0021】

＜第１実施形態＞
図１乃至図３に示すように、本発明の一実施形態に係る荷役用ターンテーブル１０は、概略構成として、床面に載置される基台２０と、基台２０に同心に回転可能に支持された円盤状の天板３０を含んでいる。そして、本発明では、基台２０に天板３０へ向けて傾斜し、且つ、天板３０を一周する斜面２５を形成している。

【0022】

天板３０は、上面が荷役用パレットの載置面となる円盤状の金属板等の板体を採用できる。天板３０の上面には、載置された荷役用パレットの滑り止めの加工、たとえば凹凸の形成やラバーの装着を行なうことができる。

【0023】

天板３０には、後述する回転支持機構４０が配備される貫通孔３２が中心に開設されている。また、同様に後述するストッパー機構５０のストッパー部材５１が嵌まるコ字状の切欠き３１が周縁の一箇所又は複数箇所に形成されている。

【0024】

基台２０は、図１乃至図３に示すように、天板３０よりも直径の大きい円盤状の基板２１と、基板２１の外周から天板３０に向けて傾斜し、天板３０を一周する環状の斜面２５とを有する。斜面２５は、内周側が高くなるように形成され、たとえば、基板２１に溶接等によって装着することができる。

【0025】

斜面２５は、基板２１を床面に載置したときに、外周側端部が床面と略当接し、その内周側の先端が、天板３０の上面と同じ高さ又は天板３０の上面よりも少し低い高さとなっている。これらの段差を小さくすることでスムーズにパレットトラックの乗り上げを行なうことができるが、荷役用パレットを天板３０に載置したときに、荷役用パレットの底面が斜面に当たると天板３０のスムーズな回転が妨げられるから、斜面２５の内周側先端は天板３０よりも数ミリ程度低く構成することが好適である。

【0026】

斜面２５の勾配は、パレットトラックの乗り上げを容易にするために床面に対して最大で２０°までとすることが好適である。一方、斜面２５の勾配が小さくなるとパレットトラックの乗り上げは容易になるが、斜面２５の外径も大きくなってしまい、荷役用ターンテーブル１０が大型化してしまう。従って、５°以上とすることが好適である。より望ましい斜面２５の勾配は、床面に対して１０°〜１５°である。

【0027】

上述のとおり、斜面２５は、基板２１に溶接等により装着されるが、荷役用パレットを搭載したパレットトラックが乗ったときに、その積み荷の重量等が加わって斜面２５が変形してしまうことを防止するため、図３等に示すように、基板２１と斜面２５との間に押さえ部材２６を配置しておくことが望ましい。押さえ部材２６は、たとえば、金属製の丸棒を環状に屈曲し、基板２１に溶接等することで装着することができる。

【0028】

基台２０と天板３０は、回転支持機構４０によって連繋され、基台２０に対して天板３０が回転自在となっている。

【0029】

回転支持機構４０として、本実施形態では、図４に示すように、天板３０の基台２０に対する回転中心を定める軸受機構４１と、天板３０の基台２０に対する回転をスムーズに行なうために基台２０と天板３０との間に環状に配置されたスラストベアリング６０としている。もちろん、これらに限定されるものでない。

【0030】

軸受機構４１は、図４に示すように、天板側の軸受部材４２と、基台側の軸受部材４２ａから構成することができる。天板側の軸受部材４２は、天板３０の中心に開設された貫通孔３２の周縁に下面から下方に延びる筒体４３と、筒体４３の下端から内向きに突設された内フランジ４４を具える。筒体４３は、天板３０に溶接等によって装着されている。また、基台側の軸受部材４２ａは、基板２１の中央に溶接で配置され、天板側の軸受部材４２の内フランジ４４が回転自在に嵌まる筒状のセンターピン４７と、フランジブッシュ４５を介して内フランジ４４の内径よりも外径の大きい鍔４９を有するセットボルト４８を具える。

【0031】

そして、天板側の軸受部材４２の内フランジ４４に、フランジブッシュ４５を装着してセンターピン４７に嵌めた後、セットボルト４８をセンターピン４７にネジ止めすることで、鍔４９が内フランジ４４、すなわち天板３０の分離を防止する。天板３０の回転をスムーズに行なうために、内フランジ４４とセンターピン４７及び鍔４９の間にはフランジブッシュ４５を装着している。図４中、符号４６は、スラストワッシャーである。

【0032】

スラストベアリング６０は、基板２１と天板３０との間に配置することができる。図５は、荷役用ターンテーブル１０から天板３０を取り外した状態を示している。基板２１には、図に示すように、天板３０の回転中心と同心に１又は複数列のスラストベアリング６０が環状に配置されている。図示の実施形態では、スラストベアリング６０，６０は２列である。スラストベアリング６０には、複数の鋼球６１を転動自在に配置している。

【0033】

図６は、外周側に配置されたスラストベアリング６０を拡大したものである。図６に示すように、実施形態では、鋼球６１は、環状の枠６４を複数連結したリテーナ６３に収容されている。リテーナ６３は、樹脂又は薄板金属等の可撓性材料から作製され、枠６４に鋼球６１を転動自在に支持する。そして、リテーナ６３は、基板２１に二重環状に形成されたリブ２２，２２間に収容される。リテーナ６３は可撓性を有するから、リブ２２，２２の屈曲形状に沿って配置することができる。

【0034】

図示の実施形態では、リテーナ６３は、５個の枠６４を連結して１単位としている。リテーナ６３の一端側の枠６４には係止用凹部６５が形成されており、他端側の枠６４に先端が拡径した係止用凸部６６が形成されている。そして、隣り合うリテーナ６３，６３どうしの係止用凹部６５と係止用凸部６６を嵌め合わせることで、リテーナ６３，６３どうしを連結して、長さ調整を行なうことができる。

【0035】

リテーナ６３が、リブ幅方向に動かないように、図６及び図７に示す如くリテーナ６３の一端、図示では係止用凹部側に、リブ２２，２２の内面と当接するステー６７，６７を左右に張り出している。

【0036】

リテーナ６３は、二重環状のリブ２２，２２間に夫々必要長さとなるように連結、切断して挿入することができる。リテーナ６３は、ステー６７，６７を形成したことで、リブ２２，２２への特段のガイドや振れ止めは不要であり、その組立てを容易にすることができる。

【0037】

本実施形態では、スラストベアリング６０を複数列、具体的には２列配置している。これにより、１列の場合に比して天板３０の弛みや変形を防止できる。また、複数列のスラストベアリング６０を配置する構成とすることにより、配置できる鋼球６１の数を増やすことができる。従って、各鋼球６１が天板３０及び天板３０に載置された積み荷と荷役用パレットから受ける荷重を分散できる。これにより、小径の鋼球６１を採用でき、荷役用ターンテーブル１０の薄型化を達成できる。

【0038】

基板２１にはさらに、最外周のスラストベアリング６０の列よりも外側に防塵用のブラシ２８を環状に配置している。ブラシ２８は、両面テープ等により基板２１に装着することができ、ブラシ２８の先端は天板３０の下面と当接するようにしている。これにより、基板２１と天板３０との間に粉塵等が混入することを防止でき、スラストベアリング６０の鋼球６１の転がりを良好な状態で維持することができる。

【0039】

また、基台２０には、天板３０の回転が不要な場合や運搬等の際に、天板３０の回転を阻止して天板３０を固定するストッパー機構５０が設けられている。ストッパー機構５０は、たとえば、図７及び図８に示すように、矩形の金属板等からなるストッパー部材５１を基板２１へ起伏可能に配置し、天板３０の周面に形成された切欠き３１に嵌めることで天板３０を基台２０に回転不能に固定し、他方、ストッパー部材５１を天板３０の切欠き３１から外すことで天板３０を基台２０に対して回転自在とする構成を例示できる。もちろん、上記構成に限定されるものではない。

【0040】

図示のストッパー機構５０について、より詳細に説明すると、ストッパー部材５１は、ストッパー部材５１を貫通し、揺動自在に支持する軸部５２に装着されている。軸部５２は、両端をストッパー部材５１よりも幅広の間隔で基板２１にネジ止めされた固定板５３，５３に溶接等により斜面２５の内周側下方に配置されている。斜面２５には、図に示すように、ストッパー部材５１の揺動移行路と対応する位置にストッパー部材５１の通過可能な切欠き２３が形成されており、ストッパー部材５１は、この切欠き２３を通って外側に倒した状態から天板側に起こすことができる。また、固定板５３，５３の内周側には、ストッパー部材５１の落ち込みを防止する当たり５４が基板２１に装着されている。

【0041】

上記構成の荷役用ターンテーブル１０は、基板２１に押さえ部材２６と斜面２５、リブ２２，２２、スラストベアリング６０、ブラシ２８、基台側のセンターピン４７、ストッパー機構５０等を装着した後、天板側軸受部材４２の装着された天板３０を内フランジ４４が、フランジブッシュ４５を介してセンターピン４７に嵌るように取り付け、セットボルト４８をネジ止め等することで組み立てることができる。

【0042】

組み立てられた荷役用ターンテーブル１０は、ストッパー部材５１を外周側に倒した状態で、天板３０は、軸受機構４１を中心として回転可能となる。天板３０は、スラストベアリング６０に下方から支持されているから、スムーズに回転させることができる。

【0043】

図９は、本発明の荷役用ターンテーブル１０に、パレットトラック７０を接近させている状態を示している。パレットトラック７０は、フォーク７１の先端にロードホイール７２、後端にステアリングホイール７３を有しており、積み荷８１の搭載された荷役用パレット８０にフォーク７１を差し込んで移動可能となっている。

【0044】

然して、図９の矢印Ｂ方向にパレットトラック７０を接近させると、ロードホイール７２は、容易に斜面２５を上がり、天板３０に乗り上げることができる。この状態で、フォーク７１を下げることで、荷役用パレット８０を天板３０上に載せることができる。

【0045】

本発明では、天板３０の全周に斜面２５が形成されているから、何れの方向からでも向きを気にすることなくパレットトラック７０を接近させることができ、天板３０に荷役用パレット８０を載置することができる。

【0046】

天板３０に載置された荷役用パレット８０を搬出するには、パレットトラック７０の接近方向に荷役用パレット８０のフォーク差込孔が向くように天板３０を回転させる。そして、パレットトラック７０を荷役用パレット８０に接近させると、ロードホイール７２が斜面２５を上がり、フォーク７１が荷役用パレット８０に差し込まれる。この状態で、フォーク７１を上昇させて、パレットトラック７０を前進又は後退させることで、荷役用パレット８０を搬出することができる。

【0047】

なお、天板３０の回転が不要な場合、または、運搬等で天板３０を基台２０に回転不能とする場合には、図７及び図８に示すように、ストッパー部材５１が外周側に倒れた状態から、基板２１の切欠き２３と天板３０の切欠き３１を位置合わせし、図中、矢印Ａで示すように、ストッパー部材５１を起こして、内周側に倒すことで、ストッパー部材５１が天板３０の切欠き３１に嵌まるから、天板３０が基台２０に対して回転不能に固定される。なお、基板２１には当たり５４が設けられているから、ストッパー部材５１は、切欠き３１を通過して落ち込んでしまうことはない。天板３０を回転自在にするためには、上記とは逆の操作を行なえばよい。

【0048】

本発明の荷役用ターンテーブル１０によれば、荷役用ターンテーブル１０の全周に斜面２５が形成されているから、荷役用パレット８０を天板３０に載置する場合に、パレットトラック７０の接近方向を気にする必要がないので、作業性を可及的に高めることができる。さらには、載置や搬出作業の際に、パレットトラック７０のロードホイール７２は、スムーズに斜面２５を上がるから、積み荷等への衝撃も少なく、また、作業負荷も小さくできる。

【0049】

また、斜面２５を基台２０に装着している。これは、回転可能な天板３０に斜面を形成した場合、パレットトラック７０のロードホイール７２が斜面を上がっている途中で、ロードホイール７２に押されて斜面が天板３０と一体に回転し、ロードホイール７２が斜面を転がり落ちてしまうことを防止するためである。

【0050】

加えて、本発明の荷役用ターンテーブル１０は、スラストベアリング６０を複数列とすることで鋼球６１の小径化を達成できる。この結果、荷役用ターンテーブル１０の薄型化、すなわち、天板３０を低くすることができるから、斜面２５の勾配を緩くすることができ、パレットトラック７０の乗り上げも容易になる。

【0051】

また、荷役用ターンテーブル１０を薄型化できることで、ロードホイール７２が天板３０に乗り上げた状態でも、フォーク７１の傾きを小さくできるから、フォーク７１の先端と荷役用パレット８０のフォーク差込孔上面が干渉してしまうことも防止できる。

【0052】

さらに、薄型化により荷役用パレット８０やフォーク７１が荷役用ターンテーブル１０へ衝突することも低減でき、荷崩れ等を抑えることができる。これらによって、荷役用ターンテーブル１０への荷役用パレット８０の載置や搬出の作業性を可及的に高めることができる。

【0053】

＜第２実施形態＞
上記第１実施形態では、スラストベアリング６０で鋼球６１を支持しているが、図１０及び図１１に示すように、基台２０に保持プレート９０を装着し、保持プレート９０に鋼球６１を配置した環状の保持孔列９１を具える構成とすることもできる。なお、本実施形態において、第１実施形態と同様の部材には同じ符号を付し、適宜説明を省略する。なお、図１０は、保持プレート９０に２列の保持孔列９１、図１１は、４列の保持孔列９１の実施形態である。

【0054】

図示の保持プレート９０は円盤状であり、天板３０の回転中心と同心上に図１０では２列、図１１では４列の保持孔列９１が形成されている。保持プレート９０は、基台２０及び天板３０に対して回動自在に配置している。具体的には、本実施形態では、図１１の丸囲み部ＸＩの拡大図である図１２に示すように、保持プレート９０は、回転中心に皿形のブッシュ９４を具え、ブッシュ９４を基台２０のセンターピン４７に回動自在に嵌めている。

【0055】

保持プレート９０の各保持孔列９１は、鋼球６１を転動自在に支持する保持孔９２が複数開設されている。保持孔９２には、鋼球６１を転動し易くするために、図１１に示すように筒状のリテーナ９３を配置し、グリス等を塗布することが好適である。なお、リテーナ９３の下端は、保持プレート９０から突出しており、保持プレート９０が回転したときに、基板２１上を摺動する。

【0056】

各保持孔９２又は保持孔９２に配置されたリテーナ９３には、夫々鋼球６１が配置される。そして、第１実施形態と同様に天板３０を装着することで、荷役用ターンテーブル１０が組み立てられる。

【0057】

然して、天板３０に回転方向の力を作用させると、回転する天板３０に当接している鋼球６１が従動回転し、基板２１上を転動する。鋼球６１は、リテーナ９３を介して保持プレート９０に支持されているから、鋼球６１の転動によって、保持プレート９０は、基板２１と平行な面内で回転することになる。これにより、天板３０は、基台２０に対してスムーズに回転させることができる。

【0058】

上記構成の荷役用ターンテーブル１０も、薄型化を達成することができ、第１実施形態と同様の作用、効果を具備する。さらに、本実施形態の荷役用ターンテーブル１０は、保持孔列９１の列数や、形成される保持孔９２の数を適宜調整できる。また、予め保持プレート９０に複数の保持孔９２が開設された複数列の保持孔列９１を形成しておき、荷役用ターンテーブル１０の耐荷重や用途等に応じて、挿入する鋼球６１の数を調整することもできる。具体的には、４列の保持孔列９１を形成しておき、２列の保持孔列９１の保持孔９２に鋼球６１を挿入する等の調整が可能である。

【0059】

また、天板３０を取り外すことで、保持孔９２から鋼球６１を容易に取り出すことができるから、鋼球６１の摩耗や錆び、或いは、グリス塗布等の際に、簡単に鋼球の交換や取外し、装着等を行なうことができ、メンテナンス性にもすぐれる。

【実施例】

【0060】

一実施例として、下記寸法の耐荷重１０００ｋｇの荷役用ターンテーブル１０を作製した。
＜基台２０＞
・基板２１：直径１２０８ｍｍ、厚さ６ｍｍ
・斜面２５：外径１２５７ｍｍ、内径１１１０ｍｍ、勾配１４°、床面から内周側先端までの高さ２３ｍｍ
・スラストベアリング６０：
鋼球６１：直径１５．９ｍｍ
内周側のスラストベアリング６０：平均径（中心径）５８２ｍｍ、リテーナ（鋼球数５個を１３個）、使用鋼球数６５個
外周側のスラストベアリング６０：平均径（中心径）９３１ｍｍ、リテーナ（鋼球数５個を２０個、鋼球数４個を１個）、使用鋼球数１０４個
＜天板３０＞
直径１１００ｍｍ、厚さ６ｍｍ

【0061】

作製された荷役用ターンテーブル１０の基板２１の底面から天板３０の上面までの高さは２８ｍｍに薄型化できた。

【0062】

上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本発明の各部構成は、上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0063】

１０ 荷役用ターンテーブル
２０ 基台
２１ 基板
２５ 斜面
３０ 天板
４０ 回転支持機構
４１ 軸受機構
５０ ストッパー機構
６０ スラストベアリング
６１ 鋼球
７０ パレットトラック
８０ 荷役用パレット
９０ 保持プレート
９１ 保持孔列
９２ 保持孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】