特許 6752471 車線分離標立設具及び車線分離標

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6752471

(24)【登録日】2020年8月21日

(45)【発行日】2020年9月9日

(54)【発明の名称】車線分離標立設具及び車線分離標

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/673 20160101AFI20200831BHJP

   E01F 15/00 20060101ALI20200831BHJP

   E01F 9/608 20160101ALI20200831BHJP

【ＦＩ】

   E01F9/673

   E01F15/00

   E01F9/608

【請求項の数】4

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2017-109329(P2017-109329)

(22)【出願日】2017年6月1日

(65)【公開番号】特開2018-204258(P2018-204258A)

(43)【公開日】2018年12月27日

【審査請求日】2020年3月23日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】509077200

【氏名又は名称】株式会社ネクスコ・メンテナンス東北

(73)【特許権者】

【識別番号】500333350

【氏名又は名称】橋爪商事株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】502270877

【氏名又は名称】株式会社宮古マランツ

(74)【代理人】

【識別番号】100131026

【弁理士】

【氏名又は名称】藤木 博

(74)【代理人】

【識別番号】100194124

【弁理士】

【氏名又は名称】吉川 まゆみ

(72)【発明者】

【氏名】梅川 卓

(72)【発明者】

【氏名】永沢 政勝

(72)【発明者】

【氏名】平 洋規

(72)【発明者】

【氏名】山野目 英勝

【審査官】 彦田 克文

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０３−１０３３１３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−０７０９５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５２−０４５３９２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 欧州特許出願公開第０１６７６９６０（ＥＰ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−１８５１７７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｆ ９／６７３

Ｅ０１Ｆ ９／６０８

Ｅ０１Ｆ １５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

標示部を有する車線分離標本体を路面に立設する車線分離標立設具であって、
前記車線分離標本体の下端部に配設される棒状部材と、
この棒状部材の下端部を挿入する挿入孔が設けられ、路面に埋設される設置脚部とを備え、
前記挿入孔の側面には、複数の突起部が設けられ、
前記棒状部材の外周面には、前記突起部を係止する複数の係止溝が設けられ、
前記棒状部材の下端部と、前記挿入孔の底部との間には、前記棒状部材を上に向かって付勢する付勢部材が配設された
ことを特徴とする車線分離標立設具。

【請求項2】

前記設置脚部の外側面には、接着剤を溜める凹状の路面接着溜め部が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車線分離標立設具。

【請求項3】

標示部を有する車線分離標本体と、
この車線分離標本体を路面に立設する車線分離標立設具とを備え、
前記車線分離標立設具は、前記車線分離標本体の下端部に配設される棒状部材と、この棒状部材の下端部を挿入する挿入孔が設けられ、路面に埋設される設置脚部とを備え、
前記挿入孔の側面には、複数の突起部が設けられ、
前記棒状部材の外周面には、前記突起部を係止する複数の係止溝が設けられ、
前記棒状部材の下端部と、前記挿入孔の底部との間には、前記棒状部材を上に向かって付勢する付勢部材が配設された
ことを特徴とする車線分離標。

【請求項4】

前記設置脚部の外側面には、接着剤を溜める凹状の路面接着溜め部が設けられたことを特徴とする請求項３記載の車線分離標。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車線分離標本体を路面に立設するための車線分離標立設具、及び、それを備えた車線分離標に関するものである。

【背景技術】

【0002】

高速道路等では、中央分離帯、合流、分流地点等に車線誘導のための誘導標識柱として車線分離標が設置されている。車線分離標は、例えば、路面に設置される台座部の上に、軟質合成樹脂からなる筒状の標示部が配設され、その標示部の外周面に帯状の反射部材が貼り付けられた構成を有している。この車線分離標は、例えば、路面に埋設した設置脚部のねじ孔に、台座部又は標示部の下端部に設けられたボルトを螺合することにより、路面に着脱可能に立設される（例えば、特許文献１参照）。これにより、標示位置を変更する場合や、標示部等が破損した場合には、標示部等を路面から取り外して取り換えることができるようになっている。

【0003】

しかしながら、ねじによる着脱方式の場合には、雨水や凍結防止剤等によりねじ部が腐食し、取り外しができなくなる場合があるという問題があった。また、ねじは着脱に手間がかかるという問題もあった。そこで、簡単に、かつ、年月が経過しても取り外すことができる新しい着脱方式の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平８−５３８１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、このような問題に基づきなされたものであり、年月が経過しても取り外すことができ、かつ、簡単に着脱することができる車線分離標立設具及び車線分離標を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車線分離標立設具は、標示部を有する車線分離標本体を路面に立設するものであって、車線分離標本体の下端部に配設される棒状部材と、この棒状部材の下端部を挿入する挿入孔が設けられ、路面に埋設される設置脚部とを備え、挿入孔の側面には、複数の突起部が設けられ、棒状部材の外周面には、突起部を係止する複数の係止溝が設けられ、棒状部材の下端部と、挿入孔の底部との間には、棒状部材を上に向かって付勢する付勢部材が配設されたものである。

【0007】

本発明の車線分離標は、標示部を有する車線分離標本体と、この車線分離標本体を路面に立設する車線分離標立設具とを備え、車線分離標立設具は、車線分離標本体の下端部に配設される棒状部材と、この棒状部材の下端部を挿入する挿入孔が設けられ、路面に埋設される設置脚部とを備え、挿入孔の側面には、複数の突起部が設けられ、棒状部材の外周面には、突起部を係止する複数の係止溝が設けられ、棒状部材の下端部と、挿入孔の底部との間には、棒状部材を上に向かって付勢する付勢部材が配設されたものである。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、車線分離標本体の下端部に棒状部材を配設すると共に、棒状部材の下端部を挿入する挿入孔が設けられた設置脚部を路面に埋設し、挿入孔の側面に複数の突起部を設け、棒状部材の外周面に突起部を係止する複数の係止溝を設けるようにしたので、突起部を係止溝に挿入することにより簡単に車線分離標本体を立設することができ、突起部を係止溝から外すことにより簡単に車線分離標本体を取り外すことができる。また、ねじを用いていないので、腐食により取り外しができなくなることが生じ難く、年月が経過しても容易に取り外すことができる。

【0009】

更に、設置脚部の外側面に、接着剤を溜める凹状の路面接着溜め部を設けるようにしたので、路面接着溜め部に接着剤が溜まり、路面に対して強固に接着することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施の形態に係る車線分離標の構成を表す部分断面図である。

【図2】図１に示した車線分離標立設具の構成を表す断面図である。

【図3】図１に示した棒状部材の構成を表す図である。

【図4】図１に示した設置脚部の構成を表す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。

【0012】

図１は、本発明の一実施の形態に係る車線分離標１の全体構成を表すものである。この車線分離標１は、例えば、中央分離帯、合流、分流地点等に車線誘導のための誘導標識柱として路面Ｍに設置されるものである。車線分離標１は、例えば、標示部１１を有する車線分離標本体１０と、この車線分離標本体１０を路面Ｍに立設する車線分離標立設具２０とを備えている。なお、図１において、車線分離標立設具２０は概略構成を表したものである。

【0013】

車線分離標本体１０は、例えば、路面Ｍに設置される台座部１２の上に、軟質合成樹脂からなる筒状の標示部１１が配設された構成を有しており、標示部１２の外周面には例えば帯状の反射部材１３が貼り付けられている。標示部１１と台座部１２とは一体的に形成されていてもよく、別体で形成されていてもよい。

【0014】

図２は、車線分離標立設具２０の構成を表すものである。車線分離標立設具２０は、車線分離標本体１０の下端部に配設される棒状部材２１と、この棒状部材２１の下端部を挿入する挿入孔２２Ａが設けられた設置脚部２２とを備えている。棒状部材２１及び設置脚部２２は、例えば、ステンレス等の金属、又は、プラスチックにより構成されている。

【0015】

図３は、棒状部材２１の構成を表すものであり、（Ａ）は側面から見た構成、（Ｂ）は（Ａ）に示したIII−III線（※電子出願する関係からローマ数字はこのように表示することになっていますのでよろしくお願いします）に沿った断面構成、（Ｃ）は斜視構成を表すものである。図４は、設置脚部２２の構成を表すものであり、（Ａ）は側面から見た構成、（Ｂ）は上から見た構成、（Ｃ）は斜視構造を表すものである。

【0016】

棒状部材２１は、例えば、上側が車線分離標本体１０、具体的には台座部１２に固定され、下側が車線分離標本体１０から突出するように配設されている。棒状部材２１の車線分離標本体１０から突出している部分は、例えば、円柱状に形成されている。なお、棒状部材２１の車線分離標本体１０に対する固定強度を高めるために、車線分離標本体１０の下面に、棒状部材２１を覆う円筒状の被覆突起部１４が設けられていることが好ましい。設置脚部２２は、例えば、棒状部材２１を支持するものであり、路面Ｍに埋設して用いられる。挿入孔２２Ａは、例えば、棒状部材２１及び被覆突起部１４に合わせて形成されており、上側中央部に設けられている。

【0017】

挿入孔２２Ａの側面には、複数の突起部２２Ｂが内側に向かって突出して設けられている。突起部２２Ｂは、例えば、対向する位置に２つ設けられることが好ましい。また、棒状部材２１の外周面には、突起部２２Ｂに対応して、突起部２２Ｂを係止する複数の係止溝２１Ａが設けられている。係止溝２１Ａは、例えば、突起部２２Ｂと同様に、対向する位置に２つ設けられることが好ましい。

【0018】

係止溝２１Ａは、例えば、棒状部材２１の下端部から上端側に向かい突起部２２Ｂを案内するように伸長された挿入溝部２１Ｂと、この挿入溝部２１Ｂから周方向に突起部２２Ｂを案内するように伸長された回転溝部２１Ｃと、この回転溝部２１Ｃから下端部に向かい、突起部２２Ｂが回転溝部２１Ｃよりも下側でかつ下端部よりも上側に位置するように設けられた折り返し溝部２１Ｄとを有している。これにより、突起部２２Ｂを挿入溝部２１Ｂに挿入し、回転溝部２１Ｃに合わせて突起部２２Ｂの位置を移動させ、折り返し溝部２１Ｄに突起部２２Ｂを挿入することにより、突起部２２Ｂを係止することができるようになっている。

【0019】

また、棒状部材２１の下端部と、挿入孔２２Ａの底部との間には、棒状部材２１を上に向かって付勢する付勢部材２３が配設されている。突起部２２Ｂを折り返し溝部２１Ｄに固定し、棒状部材２１を挿入孔２２Ａに強固に固定するためである。付勢部材２３としては、コイルばね等のばねが好ましい。

【0020】

設置脚部２２は、例えば、接着剤により路面Ｍに固定される。設置脚部２２の外側面には、例えば、接着剤を溜める凹状の路面接着溜め部２２Ｃが設けられていることが好ましい。路面接着溜め部２２Ｃは、例えば、円柱状の外側面の一部を横方向に削り取り、上下に凸曲線状の段差部が形成された形状とされていることが好ましい。路面接着溜め部２２Ｃは、例えば、間隔を開けて複数（例えば４個）設けられていることが好ましい。

【0021】

棒状部材２１の車線分離標本体１０に固定されている部分は、例えば、円柱状であり、長さ方向における一部に窪み部２１Ｅが設けられていることが好ましい。棒状部材２１を車線分離標本体１０に強固に固定し、抜けを防止するためである。

【0022】

この車線分離標１は、例えば、次のようにして路面に設置される。まず、路面Ｍに設置脚部２２を埋設する孔をあけ、この孔に所定量の接着剤を投入した後、設置脚部２２を挿入して路面Ｍに固定する。次いで、棒状部材２１の挿入溝部２１Ｂを設置脚部２２の突起部２２Ｂに合わせ、挿入溝部２１Ｂに沿って突起部２２Ｂを移動させ、付勢部材２３の付勢力に抗して、棒状部材２１を挿入孔２２Ａに挿入する。次に、回転溝部２１Ｃに沿って突起部２２Ｂを移動させて棒状部材２１を回転させ、更に、折り返し溝部２１Ｄに沿って突起部２２Ｂを移動させる。これにより、棒状部材２１は付勢部材２３により上に付勢され、突起部２２Ｂは折り返し溝部２１Ｄに固定され、棒状部材２１は設置脚部２２に強固に固定される。

【0023】

また、棒状部材２１を設置脚部２２から取り外す際には、逆に、付勢部材２３の付勢力に抗して、折り返し溝部２１Ｄに沿って突起部２２Ｂを移動させ、回転溝部２１Ｃに沿って突起部２２Ｂを移動させたのち、挿入溝部２１Ｂに沿って突起部２２Ｂを移動させて、棒状部材２１を挿入孔２２Ａから抜く。これにより、簡単に取り付け取り外しをすることができる。

【0024】

このように本実施の形態によれば、車線分離標本体１０の下端部に棒状部材２１を配設すると共に、棒状部材２１の下端部を挿入する挿入孔２２Ａが設けられた設置脚部２２を路面Ｍに埋設し、挿入孔２２Ａの側面に複数の突起部２２Ｂを設け、棒状部材２１の外周面に突起部２２Ｂを係止する複数の係止溝２１Ａを設けるようにしたので、突起部２２Ｂを係止溝２１Ａに挿入することにより簡単に車線分離標本体１０を立設することができ、突起部２２Ｂを係止溝２１Ａから外すことにより簡単に車線分離標本体１０を取り外すことができる。また、ねじを用いていないので、腐食により取り外しができなくなるということが生じ難く、年月が経過しても取り外すことができる。

【0025】

更に、設置脚部２２の外側面に、接着剤を溜める凹状の路面接着溜め部２２Ｃを設けるようにしたので、路面接着溜め部２２Ｃに接着剤が溜まり、路面に対して強固に接着することができる。

【0026】

以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形可能である。例えば、上記実施の形態では、車線分離標の立設具としての説明をしたが、類似する他の用具についても応用することができる。また、上記実施の形態では、各構成要素についても具体的に説明したが、全ての構成要素を備えていなくてもよく、また、他の構成要素を備えていてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0027】

道路に設置される車両分離標に用いることができる。

【符号の説明】

【0028】

１…車線分離標、１０…車線分離標本体、１１…標示部、１２…台座部、１３…反射部材、１４…被覆突起部、２０…車線分離標立設具、２１…棒状部材、２１Ａ…係止溝、２１Ｂ…挿入溝部、２１Ｃ…回転溝部、２１Ｄ…折り返し溝部、２１Ｅ…窪み部、２２…設置脚部、２２Ａ…挿入孔、２２Ｂ…突起部、２２Ｃ…路面接着溜め部、２３…付勢部材、Ｍ…路面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】