特許 6754705 内燃機関

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6754705

(24)【登録日】2020年8月26日

(45)【発行日】2020年9月16日

(54)【発明の名称】内燃機関

(51)【国際特許分類】

   F02F 1/14 20060101AFI20200907BHJP

   F01P 3/02 20060101ALI20200907BHJP

   F01P 7/16 20060101ALI20200907BHJP

【ＦＩ】

   F02F1/14 D

   F02F1/14 A

   F01P3/02 U

   F01P3/02 A

   F01P3/02 P

   F01P3/02 R

   F01P7/16 502A

【請求項の数】2

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-15823(P2017-15823)

(22)【出願日】2017年1月31日

(65)【公開番号】特開2018-123742(P2018-123742A)

(43)【公開日】2018年8月9日

【審査請求日】2019年3月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100099966

【弁理士】

【氏名又は名称】西 博幸

(74)【代理人】

【識別番号】100134751

【弁理士】

【氏名又は名称】渡辺 隆一

(72)【発明者】

【氏名】頼實 浩一

(72)【発明者】

【氏名】大本 悟

(72)【発明者】

【氏名】堀川 英知

【審査官】 稲村 正義

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１６−１２５４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−１９０４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３２１７３０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｆ １／１４

Ｆ０１Ｐ ３／０２、７／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のシリンダボアがクランク軸線方向に並んで形成されたシリンダブロックに、前記シリンダボアの群を囲う冷却液ジャケットが上向きに開口するように形成されており、
前記冷却液ジャケットのうち前記シリンダボアの並び方向を向いて前端側又は後端側に位置した一端部に、冷却液が予め設定した所定温度よりも低いときにシリンダヘッドに向けて流れるリーク通路を円弧状に形成し、前記冷却液ジャケットのうち前記リーク通路を除いた部分を、前記冷却液が予め設定した所定温度よりも高いときに流れるメイン通路と成して、
前記リーク通路及びメイン通路に、前記シリンダブロックに設けた冷却液流入通路と連通した冷却水入口が隣り合った状態に形成されており、
前記冷却液流入通路を流れてきた冷却液は、当該冷却液の温度に感応して弁体が動くサーモ弁により、主として前記リーク通路に流れる状態と、主として前記メイン通路に流れる状態とに切り替えられる構成であって、
前記サーモ弁は、スライド式弁体とこれをスライドさせる感温部とが同軸に配置された形態であり、前記冷却液流入通路に、当該冷却液流入通路を横切る方向に長い姿勢で配置されている一方、
前記シリンダブロックに、前記サーモ弁の感温部が入り込む感温用空間を前記冷却液流入通路から分岐した状態に形成している、
内燃機関。

【請求項2】

複数のシリンダボアがクランク軸線方向に並んで形成されたシリンダブロックに、前記シリンダボアの群を囲う冷却液ジャケットが上向きに開口するように形成されており、
前記冷却液ジャケットのうち前記シリンダボアの並び方向を向いて前端側又は後端側に位置した一端部に、冷却液が予め設定した所定温度よりも低いときにシリンダヘッドに向けて流れるリーク通路を円弧状に形成し、前記冷却液ジャケットのうち前記リーク通路を除いた部分を、前記冷却液が予め設定した所定温度よりも高いときに流れるメイン通路と成して、
前記リーク通路及びメイン通路に、前記シリンダブロックに設けた冷却液流入通路と連通した冷却水入口が隣り合った状態に形成されており、
前記冷却液流入通路を流れてきた冷却液は、当該冷却液の温度に感応して弁体が動くサーモ弁により、主として前記リーク通路に流れる状態と、主として前記メイン通路に流れる状態とに切り替えられる構成であって、
前記リーク通路に、前記冷却液ジャケットの内側面に重なるか又は間隔を空けた状態の側板を有する隔壁部材が配置されており、前記隔壁部材の側板のうち前記冷却液流入通路の側に位置した端部に、前記リーク通路の冷却水入口とメイン通路の冷却水入口との境界を成す入口側仕切り壁を形成している一方、
前記サーモ弁は、スライド式弁体とこれをスライドさせる感温部とが同軸に配置された形態であり、
前記隔壁部材の側板に設けた入口側仕切り壁に、前記サーモ弁の弁体が嵌脱して冷却水の流れを切り換える弁穴が形成されていると共に、前記隔壁部材の側板に、前記サーモ弁を保持する支持部が形成されており、
かつ、前記入口側仕切り壁の箇所に、前記サーモ弁の感温部が露出した感温用空間が、前記冷却液流入通路に連通するように形成されている、
内燃機関。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、２系統冷却方式の内燃機関に関するものである。

【背景技術】

【0002】

内燃機関において、シリンダブロックとシリンダヘッドとは冷却水で冷却されており、冷却水は、シリンダブロックに形成されたウォータジャケットを経由してからシリンダヘッドのウォータジャケットに流れる一系統方式が多いが、一系統方式では、低温環境下での始動に際して、シリンダヘッドを通過して昇温した冷却水がシリンダブロックで冷却されるため、暖機時間が長くなるという問題や、車両用においては、ヒータの熱源として冷却水を使用しているため、暖機運転中のヒータの効きも悪いといった問題がある。

【0003】

そこで、機関の温度がある程度以下の場合は、冷却水をシリンダブロックに流さずにシリンダヘッドのみに流して、機関温度がある程度まで昇温したら冷却水をシリンダブロックとシリンダヘッドとの両方に流す二系統冷却方式が提案・実施されている。この二系統冷却方式の例として、本願出願人は、特許文献１を開示した。

【0004】

二系統冷却方式では、機関温度（或いは冷却水温度）を基準にして、冷却水の流れが、シリンダブロックのウォータジャケット（ブロックジャケット）を経由してからシリンダヘッドに向かう状態と、シリンダブロックを経由せずにシリンダヘッドに向かう状態とに、弁装置によって切り替えられており、特許文献１では、冷却水がシリンダブロックに向かうブロック行き送水口と、冷却水がシリンダブロックを経由せずにシリンダヘッドに向かうヘッド行き送水口とを、ブロックジャケットの外側でかつ排気側に設けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１５−１９０４５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この特許文献１の構成は、冷却水の分流機能に優れており、従来技術に比べて大きく進化しているが、本願発明者たちが検討したところ、改良の余地が見出された。例えば、ブロック行き送水口とヘッド行き送水口とが近接して形成されているため、シリンダブロック及びシリンダヘッドに、ブロック行き送水口の近くにおいてヘッド行き送水口を設けるためのスペースを確保せねばならず、このため、シリンダブロック及びシリンダヘッドが大型化する可能性があった。

【0007】

また、シリンダヘッドでは、吸気側よりも排気側の温度が高くなっており、冷却水が先に排気側に接触すると、急激な温度低下によってシリンダヘッドに熱ひずみが発生するおそれがあることから、シリンダヘッドでは、冷却水は吸気側から排気側に流して冷却水の温度勾配をなだらかにしているが、ヘッド行き送水口を排気側に設けると、シリンダヘッドには、冷却液を吸気側に導く通路が必要となり、このため、シリンダヘッドの構造が複雑化するおそれもあった。

【0008】

本願発明はこのような現状を契機として成されたものであり、より改良された二系統冷却方式を提供せんとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本願発明の内燃機関は、
「複数のシリンダボアがクランク軸線方向に並んで形成されたシリンダブロックに、前記シリンダボアの群を囲う冷却液ジャケットが上向きに開口するように形成されており、
前記冷却液ジャケットのうち前記シリンダボアの並び方向を向いて前端側又は後端側に位置した一端部に、冷却液が予め設定した所定温度よりも低いときにシリンダヘッドに向けて流れるリーク通路を円弧状に形成し、前記冷却液ジャケットのうち前記リーク通路を除いた部分を、前記冷却液が予め設定した所定温度よりも高いときに流れるメイン通路と成して、
前記リーク通路及びメイン通路に、前記シリンダブロックに設けた冷却液流入通路と連通した冷却水入口が隣り合った状態に形成されており、
前記冷却液流入通路を流れてきた冷却液は、当該冷却液の温度に感応して弁体が動くサーモ弁により、主として前記リーク通路に流れる状態と、主として前記メイン通路に流れる状態とに切り替えられる」
という基本構成である。

【0010】

そして、請求項１では、上記基本構成において、
「前記サーモ弁は、スライド式弁体とこれをスライドさせる感温部とが同軸に配置された形態であり、前記冷却液流入通路に、当該冷却液流入通路を横切る方向に長い姿勢で配置されている一方、
前記シリンダブロックに、前記サーモ弁の感温部が入り込む感温用空間を前記冷却液流入通路から分岐した状態に形成している」
という構成が付加されている。

【0011】

請求項２の発明は、前記基本構成において、
「前記リーク通路に、前記冷却液ジャケットの内側面に重なるか又は間隔を空けた状態の側板を有する隔壁部材が配置されており、前記隔壁部材の側板のうち前記冷却液流入通路の側に位置した端部に、前記リーク通路の冷却水入口とメイン通路の冷却水入口との境界を成す入口側仕切り壁を形成している一方、
前記サーモ弁は、スライド式弁体とこれをスライドさせる感温部とが同軸に配置された形態であり、
前記隔壁部材の側板に設けた入口側仕切り壁に、前記サーモ弁の弁体が嵌脱して冷却水の流れを切り換える弁穴が形成されていると共に、前記隔壁部材の側板に、前記サーモ弁を保持する支持部が形成されており、
かつ、前記入口側仕切り壁の箇所に、前記サーモ弁の感温部が露出した感温用空間が、前記冷却液流入通路に連通するように形成されている」
という構成が付加されている。

【0012】

【0013】

【0014】

【発明の効果】

【0015】

請求項１の構成では、シリンダヘッドに向かう冷却液出口はリーク通路のうち冷却水入口と反対の端部に形成できるため、リーク通路の冷却液入口と冷却液出口とを互いに干渉されることなく形成できる。このため、設計の自由性が高いと共に、シリンダブロックやシリンダヘッドのコンパクト化に貢献できる。

【0016】

また、機関温度が低い状態では、シリンダボアの群を囲う冷却液ジャケットの一部を利用して冷却液をシリンダヘッドに向かわせるものであり、冷却液ジャケットの一部を二系統冷却方式のためのリーク通路に兼用するものであるため、それだけ構造を簡単化することができる。

【0017】

請求項２の構成では、冷却液の流れの切り替えを冷却液ジャケットの内部で行えるため、シリンダブロックのコンパクト化（大型化防止）に一層貢献できる。

【0018】

実施形態のように、リーク通路の冷却水入口を排気側に設けてリーク通路の冷却水出口を吸気側に設けると、シリンダヘッドには冷却液が吸気側から流入するため、シリンダヘッドの内部のジャケットの構造を簡単化することができる。その結果、コストダウンや、冷却液の流れのスムース化による冷却性能向上にも貢献できる。

【0019】

リーク通路の冷却液入口が排気側に配置されていると、冷却液ポンプ（ウォータポンプ）は、シリンダブロックの前面部（正確にはフロントカバーの前面部）のうち排気側に設けることになるが、冷却液ポンプを排気側に設けると吸気側をオープン化できるため、吸気側に、熱に弱いオルタネータやＩＳＧ（インテグレーテッド・スタータ・ジェネレータ）やエアコン用コンプレッサを配置することが可能になるため、熱に弱い補機の配置の自由性も向上できる。

【0020】

弁装置としては、電磁ソレノイド方式や電動モータ方式などもあるが、本願発明のようにサーモ弁を使用すると、特段の制御装置を要することなく、冷却液温度に感応して、冷却液の流れを的確に切り替えることができる。従って、コスト面で有利であると共に、信頼性にも優れている。

【0021】

請求項２のように、隔壁部材を使用してリーク通路とメイン通路とを区分すると、冷却液ジャケットの基本構造は従来のままでよいため、シリンダブロックの製造・加工に要する手間を軽減できる。更に、サーモ弁を隔壁部材に取り付けているため、サーモ弁による冷却液の流れの切り替えを正確に行うことができ、更に、サーモ弁を隔壁部材に組み込んでユニット化した状態でシリンダブロックにセットできるため、組み付けの手間も軽減できる。

【0022】

リーク通路が冷却液ジャケットの内側面に露出していると、機関温度が低い状態でシリンダブロックのうちリーク通路の箇所が冷却液による冷却作用を受ける一方、メイン通路では冷却液の移動がないため、冷却液は徐々に昇温していく。このため、シリンダブロックが、リーク通路の箇所とメイン通路とで温度差が発生する場合がある。

【0023】

この点、請求項２のように、隔壁部材に側板を設けると、側板が断熱作用を果たして、シリンダブロックがリーク通路の箇所で過冷却されることを抑制できる。従って、温度の違いによってシリンダブロックに熱ひずみが発生することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】第１実施形態のシリンダブロックの平面図である。

【図2】冷却液がシリンダヘッドにダイレクトに流れる状態での要部の一部破断平面図である。

【図3】冷却液がシリンダブロックを経由して流れる状態での要部の一部破断平面図である。

【図4】（Ａ）は図１の IVA-IVA視図、（Ｂ）は図２の IVB-IVB視図、（Ｃ）は図２の IVC-IVC視図である。

【図5】第１実施形態の変形例である第２〜第４実施形態を示す図である。

【図6】リーク通路の形成手段の別例である第５，６実施形態を示す図である。

【図7】（Ａ）は第７実施形態の斜視図、（Ｂ）は一部破断平面図である。

【図8】図７（Ｂ）の VIII-VIII視断面図である。

【図9】第７実施形態の変形例である第８実施形態の斜視図である。

【図10】参考例を示す図で、（Ａ）は隔壁部材の斜視図、（Ｂ）は弁装置を組み込んだ状態での平断面図である。

【図11】第９実施形態を示す図であり、（Ａ）は一部破断平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視断面図、（Ｃ）と（Ａ）のＣ−Ｃ視断面図、（Ｄ）は弁体を後退させた状態での平断面図である。

【図12】第１０実施形態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

(1).第１実施形態の概略
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態は、車両用内燃機関に適用している。まず、図１〜図４に示す第１実施形態を説明する。

【0026】

本実施形態の内燃機関は３気筒であり、このため、シリンダブロック１には、３つのシリンダボア２がクランク軸線方向に直列に並んで形成されている。各シリンダボア２の軸心を通る中心線を符号Ｏで表示している。図１では、中心線Ｏを挟んだ右側が排気側で、中心線Ｏを挟んだ左側が吸気側になっている。また、図１において紙面の下側が前側になっており、タイミングチェーンを覆うフロントカバー３（図４（Ａ）参照）は、シリンダブロック１の前面１ａに重なっている。

【0027】

シリンダブロック１には、シリンダボア２の群を囲うループ状の冷却液ジャケット（ブロックジャケット）４が形成されている。また、シリンダブロック１における排気側の側面のうち、最も手前に位置したシリンダボア２の横に位置した部位に、冷却液を冷却液ジャケット４に送る冷却液流入通路５が形成されている。シリンダブロック１における排気側側面のうち冷却液流入通路５が開口している箇所には台座６が形成されており、台座６にウォータポンプ７が固定される。敢えて述べるまでもないが、ウォータポンプ７は補機駆動ベルトで駆動される。

【0028】

冷却液ジャケット４のうち、前側に位置したシリンダボア２を手前から半周程度囲う部分に、樹脂製の隔壁部材８を装着している。隔壁部材８は、冷却液ジャケット４の内面に重なる平面視円弧状の側板９と、側板９の両端に形成した仕切り壁１０，１１とを有しており、仕切り壁１０，１１で冷却液ジャケット４を仕切っている。

【0029】

このため、冷却液ジャケット４は、手前側のシリンダボア２を半周程度囲う円弧状のリーク通路１２と、リーク通路１２を除いたメイン通路１３とに分離している。従って、リーク通路１２及びメイン通路１３は、シリンダボア２の並び方向に長いの中心線Ｏを挟んで対称状の形態になっており、リーク通路１２の排気側端部とメイン通路１３の排気側端部とは冷却液流入通路５に連通した冷却水入口１２ａ，１３ａとなって隣り合い、リーク通路１２の吸気側端部とメイン通路１３の吸気側端部とは冷却水出口１２ｂ，１３ｂとなってが隣り合っている。

【0030】

リーク通路１２は、暖機運転時のように、機関温度が所定値よりも低いときに冷却液をシリンダヘッド１４（図４（Ａ）参照）にダイレクトに送る流路となるものであり、機関温度が低い状態では、冷却液は、リーク通路１２を冷却水入口１２ａから冷却水出口１２ｂに向けて流れて、冷却水出口１２ｂからシリンダヘッド１４に送られる。従って、リーク通路１２の冷却水入口１２ａと冷却水出口１２ｂとは、シリンダボア列中心線Ｏを挟んだ両側に振り分けて配置されている。

【0031】

図示していないが、シリンダヘッド１４には、リーク通路１２の冷却水出口１２ｂと連通する第１流入穴（図示せず）が空いている。図２では、シリンダヘッド１４の第１流入穴に相当する部分（冷却液出口１２ｂの部分）を網かけ表示している。

【0032】

機関温度（冷却液温度）が予め設定した値を越えると、冷却液の大部分はメイン通路１３の冷却水入口１３ａに流入して、メイン通路１３の冷却水出口１３ｂからシリンダヘッド１４に送られる。従って、シリンダヘッド１４には、メイン通路１３の冷却水出口１３ｂに連通した第２流入穴（図示ぜ）が空いている。図３では、第２流入穴に相当する箇所（冷却水出口１３ｂ）を網かけ表示している。なお、図１〜３に示す符号１５は、ヘッドボルトがねじ込まれるタップ穴である。

【0033】

(2).冷却液の流れの切り替え
図２，３に明示するように、シリンダブロック１のうち冷却液流入通路５の箇所には、冷却液を温度に応じてリーク通路１２とメイン通路１３とに切り替えて流すサーモ弁１７を設けている。

【0034】

サーモ弁１７は、クランク軸線方向と平行な中心軸１８と、これに移動不能に固定された感温部１９と、中心軸１８に嵌まってスライドする弁体２０とを有しており、冷却液流入通路５に、これを横切る方向に長い姿勢で配置されている。サーモ弁１７の感温部１９には、温度によって体積が変化するワックスが内蔵されており、ワックスの温度変化によってスライドするスライド筒２１が中心軸１８に嵌まっている。弁体２０は、スライド筒２１に固定されている。

【0035】

従って、冷却液の温度変化によって弁体２０が摺動する。本実施形態では、冷却液の温度が低い状態では弁体２０は前進して、温度が高くなると後退するようになっている。正確には、冷却液が所定の第１温度になると弁体２０が後退を開始して、所定の第２温度に至ると後退しきる。従って、冷却液の温度が第１温度よりも低い状態では、弁体２０は前進しきって、冷却液温度が第２位温度より低い状態では、弁体２０は後退しきっており、第１温度と第２温度との間の領域では、弁体２０は前進位置と後退位置との間に位置して、冷却液はリーク通路１２とメイン通路１３との両方に流れる。

【0036】

図２，３のとおり、冷却液流入通路５は、冷却液ジャケット４におけるリーク通路１２の冷却水入口１２ａに連通した第１通路５ａと、冷却液ジャケット４におけるメイン通路１３の冷却水入口１３ａに連通した第２通路５ｂとを有しており、両通路５ａ，５ｂは壁２２で仕切られている。壁２２は、隔壁部材８の排気側仕切り壁１０の箇所に位置している。

【0037】

そして、壁２２に空けた穴２３にサーモ弁１７の弁体２０が貫通している。図４（Ｂ）（Ｃ）のとおり、弁体２０は、シリンダブロック１に形成した丸穴２４にスライド自在に挿通しており、通路５ａ，５ｂは丸穴２４と交叉した姿勢になっている。シリンダブロック１には、サーモ弁１７の感温部１９が露出する感温用空間２５を形成している。感温用空間２５は冷却液流入通路５からクランク軸線方向に分岐した形態になっており、冷却液が感温用空間２５において冷却液と全体的に接触することにより、感温部１９のワックスは、冷却液の温度に的確に反応して体積が変化する。

【0038】

既述のとおり冷却液の温度（機関温度）が第１温度よりも低い状態では、弁体２０は前進していて、冷却液流入通路５の第１通路５ａは開いて第２通路５ｂは閉じている。このため、冷却液は、その全体がリーク通路１２を経由してシリンダヘッド１４に流れる。なお、この状態では、メイン通路１３では、冷却液は流れることなく溜まったままになっている。従って、徐々に昇温していく。

【0039】

冷却液の温度が第１温度に至ると、弁体２０が後退し始める。従って、冷却液はリーク通路１２とメイン通路１３との両方に流れる。その割合は温度に比例する。冷却液の温度が所定の第２温度まで上昇すると、弁体２０は後退しきって、冷却液流入通路５の第１通路５ａは全閉して、第２通路５ｂが全開する。従って、冷却液のほぼ全量がメイン通路１３に流れる。なお、シリンダブロック１を均等に冷却するためには、サーモ弁１７の弁体２０が後退しきっても、若干の両の冷却液がリーク通路１２に流れるように設定しておくのが好ましい。

【0040】

本実施形態のように、隔壁部材８に、冷却液ジャケット４（リーク通路１２）内側面に重なる側板９を設けると、側板９が断熱材の役割を果たすため、冷却液がリーク通路１２のみを流れる状態のときに、シリンダブロック１がリーク通路１２の箇所で冷却され過ぎることを防止できる。

【0041】

車両用の内燃機関を初めとして、冷却液（冷却水）の通水制御手段として従来からサーモ弁が使用されている。サーモ弁は作動も正確で、信頼性も高い。本実施形態でも、弁装置としてサーモ弁１７を使用することにより、リーク通路１２とメイン通路１３との通水制御を簡易かつ正確に行える。

【0042】

(3).変形例（図５〜６）
上記の説明では、シリンダヘッド１４の流入穴を冷却液ジャケット４の真上に形成していたが、図５に第２実施形態として示すように、シリンダヘッド１４の流入穴に連通する冷却液出口２６，２７を、冷却液ジャケット４（１２，１３）の外側に形成してもよい。この場合、冷却液出口２６，２７と冷却液ジャケット４（１２，１３）とは、シリンダヘッド１４に形成した溝２８，２９によって連通している。

【0043】

また、シリンダヘッド１４の流入穴は１つでもよい。この場合、図５（Ｂ）に第３実施形態として示すように、シリンダブロック１に、冷却液ジャケット４の外側に位置した１つの冷却液出口３０を形成してもよいし、図５（Ｃ）に第４実施形態として示すように、リーク通路１２とリーク通路１２との吸気側の連接部を共通の冷却液出口３１と成して、この冷却液出口３１からシリンダヘッド１４に送水してもよい。

【0044】

図５（Ｂ）（Ｃ）から理解できるように、吸気側（出口側）では、リーク通路１２とリーク通路１２とは必ずしも仕切る必要はない。つまり、冷却液がリーク通路１２に流れている状態では、冷却液がメイン通路１３を逆流することはないため、リーク通路１２とメイン通路１３とを吸気側で仕切らなくとも、メイン通路１３での冷却液の流れは殆どなくて、二系統冷却方式を実現できるのである。

【0045】

第１実施形態では、隔壁部材８の側板９がリーク通路１２の全長に亙って延びていたが、図６（Ａ）に第５実施形態として示すように、リーク通路１２の端部のみに隔壁部材８を設けることも可能である。また、図６（Ｂ）に第６実施形態として示すように、隔壁部材８に、リーク通路１２の外側面に重なる側板３２を設けることも可能である。図示していないが、内外の側板９，３２を設けてもよい。

【0046】

(4).第７〜８実施形態（図７〜９）
図７，８では、請求項２の具体例である第７実施形態を示している。この第７実施形態では、サーモ弁１７は鉛直姿勢（シリンダボア２と平行な姿勢）に配置されており、弁体２０は上下動式になっている。また、隔壁部材８に水平仕切り壁３３を設けて、水平仕切り壁３３の上の部分をリーク通路１２に形成している。側板９の下端は水平仕切り壁３３までで止まっているが、一点鎖線に示すように、リーク通路１２の底まで延ばすことも可能である。

【0047】

本実施形態では、冷却液流入通路５は、リーク通路１２の排気側端部の上下中途高さ位置に設けている。そこで、リーク通路１２の排気側端部に、水平仕切り壁３３の下方に位置した水平状の補助水平仕切り壁３６と、補助水平仕切り壁３６を挟んで周方向に分かれた第１及び第２の縦長仕切り壁３７，３８を設けて、冷却液流入通路５に連通した分配空間３９を形成している。

【0048】

リーク通路１２の外側を構成する第１縦長仕切り壁３７は、補助水平仕切り壁３６から隔壁部材８の上端まで延びており、内側に位置した第２縦長仕切り壁３８は、水平仕切り壁３３から隔壁部材８の下端まで延びている。従って、リーク通路１２とメイン通路１３とは、階段状の壁で仕切られている。この実施形態では、水平仕切り壁３３の排気側端部３３ａと、補助水平仕切り壁３６、第１及び第２の縦長仕切り壁３７，３８との群により、請求項２に記載した入口側仕切り壁が構成されている。

【0049】

そして、水平仕切り壁３３の排気側端部３３ａと補助水平仕切り壁３６とには、同心の状態で上下の弁穴４０，４１が空いており、図８のとおり、弁体２０が上下の弁穴４０，４１を選択的に塞ぐことにより、冷却液がリーク通路１２とメイン通路１３とに選択的に流れる。すなわち、上弁穴４１を弁体２０で塞いだ状態では、冷却液は、上弁穴４０を介してリーク通路１２に流れて、上弁穴４０を弁体２０で塞いだ状態では、冷却液は、下弁穴４１を介してメイン通路１３に流れる。冷却液ジャケット４を流れてからシリンダヘッド１４に向かうことは、従前のとおりである。

【0050】

本実施形態では、リーク通路１２の内側面は側板９によって覆われているため、リーク通路１２の箇所でシリンダブロック１が過剰に冷却されることを的確に防止できる。

【0051】

サーモ弁１７は、基本的には第１実施形態と同じであり、感温部１９に設けたスライド軸４２に弁体２０を取り付けている。感温部１９は、隔壁部材８に形成した支持部８ｃに固定されている。従って、隔壁部材８と弁装置１７とは一つにユニット化されている。このため、隔壁部材８を上から冷却液ジャケット４に嵌め込むことにより、弁装置１７がセットされると共に、リーク通路１２及びメイン通路１３が形成される。

【0052】

図７，８の実施形態では、第２縦長仕切り壁３８を冷却液ジャケット４の底面まで延ばしていたが、図９に第８実施形態として示すように、第２縦長仕切り壁３８と冷却液ジャケット４の底面との間にある程度の寸法Ｅの間隔を空けてもよい。このように構成すると、リーク通路１２の下方の部分はメイン通路１３の前部１３′となって、冷却液は、機関温度が高い状態で、冷却液ジャケット４の全周に流れる。従って、シリンダブロック１の均等な冷却にとって好適である。

【0053】

(5).参考例（図１０）
図１０に示す参考例でも、第７実施形態と同様に、リーク通路１２を水平仕切り壁３３で上下に分けて、補助水平仕切り壁３６と、第１及び第２の縦長仕切り壁３７，３８を設けて、冷却液流入通路５と連通した分配空間３９を形成している。更に、この実施形態では、分配空間３９の内側に、水平仕切り壁３３の下面に繋がった第３縦長仕切り壁４３を形成して、補助水平仕切り壁３６を第３縦長仕切り壁４３まで延長することにより、補助分配空間４４を形成している。

【0054】

そして、第１縦長仕切り壁３７と第２縦長仕切り壁３８とに同心の弁穴４５，４６形成して、水平動式の弁体２０で、２つの弁穴４５，４６を選択的に開閉するようになっている。水平仕切り壁３３の排気側端部３３ａには、補助分配空間４４に連通した逃がし穴４７を空けている。弁装置１７′は、例えば電磁ソレノイド式であり、本体４８は第３縦長仕切り壁４３の外面に固定されており、ロッド４９に弁体２０を固定している。

【0055】

この参考例では、第１縦長仕切り壁３７の下端に切欠き３７ａを形成することにより、リーク通路１２の下方の部位を、メイン通路１３の前部１３′と成している。従って、メイン通路１３は、冷却液ジャケット４の全周にわたって形成されている。

【0056】

(5).第９，１０実施形態（図１１〜１２）
図１１に示す第９実施形態でも、冷却液ジャケット４の前端部に半円状の隔壁部材８を配置しているが、この実施形態では、側板９を冷却液ジャケット４の溝幅方向の中途部に配置することにより、冷却液ジャケット４の前端部に、リーク通路１２とメイン通路１３の前部１３′とを形成している。従って、本実施形態では、リーク通路１２とメイン通路１３の前部１３′とが、冷却液ジャケット４の溝幅方向に分離して形成されている。

【0057】

リーク通路１２は冷却液ジャケット４の放射方向の外側に位置して、メイン通路１３の前部１３′は放射方向の内側に位置している。（Ｂ）のとおり、隔壁部材８は底板５０を備えており、側板９は底板５０から立ち上がっている。従って、隔壁部材８を冷却液ジャケット４に嵌め込むだけで、側板９は自立する。姿勢安定性を更に高めるには、側板９に、冷却液ジャケット４の内外側面に当接する補助突っ張り片を設けたらよい。

【0058】

隔壁部材８のうち冷却液流入通路５に近い端部には、リーク通路１２とメイン通路１３とを周方向に区画する仕切り壁１０が設けられており、仕切り壁１０に、サーモ弁１７の弁体２０で開閉される弁穴４５を空けている。サーモ弁１７は弁体４５が固定されたロッド４８を備えて水平状に配置されており、隔壁部材８に形成した一対の支持部（支持板）５１に固定されている。支持部５１は、底板５０の張り出し部５０ａから一体に立ち上がっている。従って、この実施形態でも、サーモ弁１７と隔壁部材８とがユニット化されている。一対の支持部５１の間の空間は、サーモ弁１９の感温部１９が露出した感温用空間２５になっている。

【0059】

この実施形態では、冷却液流入通路５とリーク通路１２とは常に連通している。従って、（Ａ）のように、弁体２０で連通穴４５が塞がれた状態では、冷却液はリーク通路のみに流れて、弁体２０が後退して連通穴４５が開口した状態では、冷却液はメイン通路１３とリーク通路１２との両方に流れる。リーク通路１２は冷却液ジャケット４の内側面に露出していないため、機関低温時にシリンダブロック１が冷却液で過冷却されることはない。

【0060】

また、メイン通路１３の前部１３′は溝幅が小さくなっているため、メイン通路１３に向かった冷却液の大部分はシリンダボア２の群の外側を周回するように流れる。従って、シリンダブロック１を冷却液ジャケット４の全周にわたって均等に冷却できる。

【0061】

図１２では、図１１の実施形態の変形例である第１０実施形態を示している。この実施形態では、隔壁部材８の排気側端部に、側板９の外端に位置した第１縦長仕切り壁５２と、側板９の外端の内側に位置した第２縦長仕切り壁５３とを平行に形成することにより、両者の間を冷却液の分配空間３９と成して、両縦長仕切り壁５２，５３に形成した弁穴５４，５５を、弁装置１７の弁体２０で選択敵に仕切るようにしている。

【0062】

サーモ弁１７は従前と同様の形態であって水平に配置されており、感温部１９は、隔壁部材８に形成した一対の支持部５１に取付けられている。この場合、支持部５１を冷却液ジャケット４の上端まで延ばすと共に、両支持部５１を、リーク通路１２の側において内側隔壁５６で繋ぎ、かつ、一方の支持部５１と第２縦長仕切り壁５３とを外側隔壁５７で繋いでいる。このため、冷却液流入通路５の冷却液は、第２縦長仕切り壁５３の弁穴５５からしかリーク通路１２に流れない。

【0063】

従って、この実施形態では、弁体２０で２つの連通穴５４，５５を選択的に塞ぐことにより、冷却液は、リーク通路１２のみに流れる状態と、メイン通路１３のみに流れる状態に切り替わる。第９実施形態と同様に、メイン通路１３は冷却液ジャケット４の全周にわたって延びているため、シリンダブロック１を均等に冷却できる。サーモ弁１７の感温部１９は、冷却液流入通路５に連通した感温用空間２５に露出している。

【0064】

第９，１０実施形態のように、冷却液ジャケット４の一部を溝幅方向に仕切ってリーク通路１２を形成する場合、冷却液ジャケット４のうちリーク通路１２を形成する部分（前部）の溝幅を他の部位より大きくすることも可能である。

【0065】

本願発明の実施形態を何例か説明したが、本願発明は、他にも様々に具体化できる。

【産業上の利用可能性】

【0066】

本願発明は、実際に内燃機関に具体化できる。従って、産業上利用できる。

【符号の説明】

【0067】

１ シリンダブロック
２ シリンダボア
４ 冷却液ジャケット（ブロックジャケット）
５ 冷却液流入通路
７ ウォータポンプ
８ 隔壁部材
９ 側板
１０，１１ 仕切り壁
１２ リーク通路
１２ａ リーク通路の冷却液入口
１２ｂ リーク通路の冷却液出口
１３ メイン通路
１３ａ メイン通路の冷却水入口
１３ｂ メイン通路の冷却水出口
１７ サーモ弁
１８ 中心軸
１９ 感温部
２０ 弁体
２１ スライド筒
３３ 水平仕切り壁
３６ 入口側仕切壁を構成する補助水平仕切り壁
３７，３８，５２ 入口側仕切壁を構成する縦長仕切り壁
３９ 分配用空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】