特許 6755810 インストルメントパネルビーム、一組のブラケットおよびインストルメントパネルビーム接合体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6755810

(24)【登録日】2020年8月28日

(45)【発行日】2020年9月16日

(54)【発明の名称】インストルメントパネルビーム、一組のブラケットおよびインストルメントパネルビーム接合体

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20200907BHJP

   B21C 37/16 20060101ALI20200907BHJP

   B21C 1/22 20060101ALN20200907BHJP

   B21J 5/06 20060101ALN20200907BHJP

【ＦＩ】

   B62D25/08 J

   B21C37/16

   !B21C1/22 A

   !B21J5/06 F

【請求項の数】7

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-16128(P2017-16128)

(22)【出願日】2017年1月31日

(65)【公開番号】特開2018-122715(P2018-122715A)

(43)【公開日】2018年8月9日

【審査請求日】2019年12月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000107538

【氏名又は名称】株式会社ＵＡＣＪ

(73)【特許権者】

【識別番号】510132510

【氏名又は名称】株式会社ＵＡＣＪ押出加工

(74)【代理人】

【識別番号】100095407

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 満

(72)【発明者】

【氏名】近野 佑太郎

(72)【発明者】

【氏名】西川 彰

(72)【発明者】

【氏名】田中 康之

(72)【発明者】

【氏名】土井 敏明

【審査官】 川村 健一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００１−２５３３６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２７４６５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｄ １７／００ − ２５／０８

Ｂ６２Ｄ ２５／１４ − ２９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車の幅方向に延びるインストルメントパネルビームであって、
中空の筒形状を有する大径中空管と、
前記大径中空管より小さい径の中空の筒形状を有する小径中空管と、を備え、
前記大径中空管と前記小径中空管とが、軸方向に結合され、
前記小径中空管は、長手方向に延在する少なくとも２つの平板部と周方向に湾曲した少なくとも２つの湾曲部とを有し、該平板部と該湾曲部が周方向に交互に配置され、
前記大径中空管は、長手方向に延在する少なくとも２つの平板部と周方向に湾曲した少なくとも２つの湾曲部とを有し、該平板部と該湾曲部が周方向に交互に配置され、
前記小径中空管の平板部の幅は、前記大径中空管の平板部の幅より大きい、
ことを特徴とするインストルメントパネルビーム。

【請求項2】

前記大径中空管の少なくとも２つの湾曲部は、径方向外側に凸の曲面形状を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルビーム。

【請求項3】

前記小径中空管の少なくとも２つの湾曲部は、径方向外側に凸の曲面形状を有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のインストルメントパネルビーム。

【請求項4】

一端部から他端部にかけて縮径する縮径部を備え、
前記縮径部の一端部は、前記大径中空管の端部に固定され、他端部は前記小径中空管の端部に固定されている、
ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載のインストルメントパネルビーム。

【請求項5】

前記大径中空管の湾曲部の曲率半径が、前記小径中空管の湾曲部の曲率半径より大きい、
ことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載のインストルメントパネルビーム。

【請求項6】

請求項１から５の何れか１項に記載のインストルメントパネルビームに嵌合する一組のブラケットであって、
前記インストルメントパネルビームの前記大径中空管に嵌合する開口部を備える第１のブラケットと、
前記インストルメントパネルビームの前記小径中空管に嵌合する開口部を備える第２のブラケットと、を有する、
ことを特徴とする一組のブラケット。

【請求項7】

請求項１から５の何れか１項に記載のインストルメントパネルビームと、
前記インストルメントパネルビームの前記大径中空管に嵌合する開口部を備える第１のブラケットと、
前記インストルメントパネルビームの前記小径中空管に嵌合する開口部を備える第２のブラケットと、を備え、
前記インストルメントパネルビームに前記第１のブラケットおよび前記第２のブラケットが嵌合されている、
ことを特徴とするインストルメントパネルビーム接合体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インストルメントパネルビーム、一組のブラケットおよびインストルメントパネルビーム接合体に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のボデイに備えられるインストルメントパネルを補強する部材として、インストルメントパネルビームが用いられる。インストルメントパネルビームは、断面円形の中空材からなるとともに大径部と小径部とが軸方向に結合された形状を有し、自動車の幅方向にブラケットを介して配置される部材である。自動車の質量を低減するために、インストルメントパネルビームの質量を小さくすることも求められており、アルミニウムなどの金属で形成されている。

【0003】

引用文献１は、引抜き加工により大径部と小径部とが軸方向に結合された円筒状の中空材からなるインストルメントパネルビームを製造する製造方法を開示している。引抜き加工は、素材である中空材をダイスを通して引抜き、中空材にダイスの孔部と等しい断面形状を与える冷間加工である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平５−２９３５３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

インストルメントパネルビームには、自動車の走行時の居住安定性を向上させるために、高いねじり剛性および重力方向への高い曲げ剛性が求められている。また、衝突時に乗員を保護するために、車両前方から加わる力に対する高い曲げ剛性も求められている。引用文献１の製造方法で作成されたインストルメントパネルビームは、円筒状の形状を有しており、車両前方から加わる力に対する曲げ剛性やねじり剛性を大きくするためには、肉厚を大きくする必要がある。肉厚を大きくすると、インストルメントパネルビームの質量が大きくなるという問題がある。

【0006】

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、高いねじり剛性および高い曲げ剛性を有し、質量の小さいインストルメントパネルビーム、一組のブラケットおよびインストルメントパネルビーム接合体を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明の第１の観点に係るインストルメントパネルビームは、
自動車の幅方向に延びるインストルメントパネルビームであって、
中空の筒形状を有する大径中空管と、
前記大径中空管より小さい径の中空の筒形状を有する小径中空管と、を備え、
前記大径中空管と前記小径中空管とが、軸方向に結合され、
前記小径中空管は、長手方向に延在する少なくとも２つの平板部と周方向に湾曲した少なくとも２つの湾曲部とを有し、該平板部と該湾曲部が周方向に交互に配置され、
前記大径中空管は、長手方向に延在する少なくとも２つの平板部と周方向に湾曲した少なくとも２つの湾曲部とを有し、該平板部と該湾曲部が周方向に交互に配置され、
前記小径中空管の平板部の幅は、前記大径中空管の平板部の幅より大きい、
ことを特徴とする。

【0009】

前記大径中空管の少なくとも２つの湾曲部は、径方向外側に凸の曲面形状を有するとよい。

【0010】

前記小径中空管の少なくとも２つの湾曲部は、径方向外側に凸の曲面形状を有するとよい。

【0011】

一端部から他端部にかけて縮径する縮径部を備え、
前記縮径部の一端部は、前記大径中空管の端部に固定され、他端部は前記小径中空管端部に固定されているとよい。

【0012】

前記大径中空管の湾曲部の曲率半径が、前記小径中空管の湾曲部の曲率半径より大きいとよい。

【0013】

上記目的を達成するために、本発明の第２の観点に係る一組のブラケットは、
前記インストルメントパネルビームに嵌合する一組のブラケットであって、
前記インストルメントパネルビームの前記大径中空管に嵌合する開口部を備える第１のブラケットと、
前記インストルメントパネルビームの前記小径中空管に嵌合する開口部を備える第２のブラケットと、を有する、
ことを特徴とする。

【0014】

上記目的を達成するために、本発明の第３の観点に係るインストルメントパネルビーム接合体は、
前記インストルメントパネルビームと、
前記インストルメントパネルビームの前記大径中空管に嵌合する開口部を備える第１のブラケットと、
前記インストルメントパネルビームの前記小径中空管に嵌合する開口部を備える第２のブラケットと、を備え、
前記インストルメントパネルビームに前記第１のブラケットおよび前記第２のブラケットが嵌合されている、
ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、高いねじり剛性および高い曲げ剛性を有し、質量の小さいインストルメントパネルビーム、一組のブラケットおよびインストルメントパネルビーム接合体を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】実施の形態に係るインストルメントパネルビーム接合体を示す図である。

【図2】実施の形態に係るインストルメントパネルビームを示す図である。

【図3】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図4】図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図5】実施の形態に係るブラケットを示す図である。

【図6】実施の形態に係るブラケットを示す図である。

【図7】（ａ）〜（ｄ）は、実施の形態に係るインストルメントパネルビームを成形する成形工程を示す図である。

【図8】変形例に係るインストルメントパネルビームの断面図である。

【図9】変形例に係るインストルメントパネルビームの断面図である。

【図10】変形例に係るインストルメントパネルビームの断面図である。

【図11】変形例に係るインストルメントパネルビームの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態のインストルメントパネルビーム接合体について説明する。

【0018】

本実施の形態のインストルメントパネルビーム接合体１００は、インストルメントパネルを補強する部材として、自動車の幅方向に延伸して配置される部材である。インストルメントパネルビーム接合体１００は、図１に示すように、インストルメントパネルビーム１１０と、第１のブラケット１２０と、第２のブラケット１３０と、第３のブラケット１４０と、ステー１５０Ａ、１５０Ｂを備える。

【0019】

インストルメントパネルビーム１１０は、アルミニウムまたはアルミニウム合金（以下、アルミニウム合金等と称する）から構成され、図２に示すように、大径中空管２００と、大径中空管２００より小さい径を有する小径中空管３００と、大径中空管２００と小径中空管３００とを接続する縮径部４００と、を有する。大径中空管２００と、縮径部４００と、小径中空管３００と、は、軸方向に結合され、一体成形されている。インストルメントパネルビーム１１０の全長Ｌ１は、取り付ける自動車の大きさにより決められ、例えば１４００〜１７００ｍｍである。大径中空管２００は、ステアリングコラムが取り付けられる部分であり、径を大きくすることでねじり剛性、曲げ剛性が確保される。小径中空管３００は、助手席側に配置される部分であり、径を小さくすることで、助手席側のインストルメントパネル内の空間を大きく確保することができる。インストルメントパネル内の空間を大きく確保するために、ステアリングコラムが取り付けられる部分以外を小径中空管３００とすることが好ましく、小径中空管３００の長さＬ３は、例えば大径中空管２００の長さＬ２の１．０〜２．５倍である。

【0020】

大径中空管２００は、図３に示すように、中空の筒形状を有し、長手方向に延在する平板部２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄと、周方向ＣＤに湾曲した湾曲部２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄと、から構成される。大径中空管２００は、特にねじり剛性が必要とされるため、円形に近い断面形状を有することが好ましく、平板部２１０ａ、２１０ｃの幅Ｗ１は、外径Ｄ１の３分の１以下が好ましい。平板部２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄと、湾曲部２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄとは、周方向ＣＤに交互に配置されている。平板部２１０ａは、向かい合う平板部２１０ｃと平行であり、平板部２１０ｄは、向かい合う平板部２１０ｂと平行である。大径中空管２００が平板部２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄを有することで、重力によるＹ方向から加わる力に対する曲げ剛性、および車両前突時にＸ方向（車両前方）から加わる力に対する曲げ剛性を大きくすることができる。湾曲部２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄは、径方向ＲＤ外側に凸の曲面形状を有する。湾曲部２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄの外周部は、曲率半径Ｒ１を有する円柱面から構成される。大径中空管２００のねじれ剛性、曲げ剛性を確保しつつ質量を小さくするために、大径中空管２００の外径Ｄ１は、５０〜１００ｍｍが好ましく、厚みｔ１は、１〜５ｍｍが好ましい。

【0021】

小径中空管３００は、図４に示すように、中空の筒形状を有し、長手方向に延在する平板部３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄと、周方向ＣＤに湾曲した湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄと、から構成される。平板部３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄと、湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄとは、周方向ＣＤに交互に配置されている。平板部３１０ａは、向かい合う平板部３１０ｃと平行であり、平板部３１０ｄは、向かい合う平板部３１０ｂと平行である。小径中空管３００は、前突に対する曲げ剛性が必要とされるため、自動車に配置されたときに主面が水平に配置される平板部３１０ａ、３１０ｂの幅Ｗ２は、大径中空管２００の平板部２１０ａ、２１０ｃの幅Ｗ１より大きいことが好ましい。平板部３１０ａ、３１０ｂの幅Ｗ２が大きいことで、前突時にＸ方向から加わる力に対する曲げ剛性を大きくすることができる。小径中空管３００が平板部３１０ａ、３１０ｃを有することで、重力によるＹ方向から加わる力に対する曲げ剛性を大きくすることができる。湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄは、径方向ＲＤ外側に凸の曲面形状を有する。湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄの外周部は、曲率半径Ｒ２を有する円柱面から構成される。湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄの曲率半径Ｒ２は、大径中空管２００の平板部２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄの曲率半径Ｒ１より小さいことが好ましい。これにより、Ｘ方向から加わる力に対する曲げ剛性を大きくすることができる。小径中空管３００のねじれ剛性、曲げ剛性を確保しつつ質量を小さくするために、小径中空管３００の外径Ｄ２は、大径中空管２００の外径Ｄ１の１／３〜２／３が好ましく、厚みｔ２は、１〜４ｍｍが好ましい。また、厚みｔ２は、厚みｔ１より１〜２ｍｍ小さいことが好ましい。

【0022】

縮径部４００は、大径中空管２００の断面形状と同じ形状を有する一端部と、小径中空管３００の断面形状と同じ形状を有する他端部と、を有し、一端部から他端部に縮径される筒形状に形成されている。縮径部４００の一端部は、大径中空管２００の一端部に固定されている。縮径部４００の他端部は小径中空管３００の一端部に固定されている。

【0023】

図１に戻って、第１のブラケット１２０は、大径中空管２００の他端部に取り付けられている。第２のブラケット１３０は、小径中空管３００の他端部に取り付けられ、第３のブラケット１４０は、小径中空管３００の中心から一端部よりに取り付けられている。第１のブラケット１２０は、自動車の車体骨格の右に固定される部分であり、第２のブラケット１３０は、自動車の車体骨格の左に固定される部分である。なお、ここで用いる「右」、「左」という用語は、インストルメントパネルビーム接合体１００を取り付けた自動車の進行方向に向かって「右」、「左」のことをいう。

【0024】

第１のブラケット１２０は、図５に示すように、大径中空管２００に嵌合する開口部１２１を備える。第２のブラケット１３０および第３のブラケット１４０は、同じ形状を有し、図６に示すように、小径中空管３００に嵌合する開口部１３１、１４１を備える。

【0025】

図１に戻って、ステー１５０Ａ、１５０Ｂは、インストルメントパネルを支持する部材である。ステー１５０Ａ、１５０Ｂの一端部は、小径中空管３００に取り付けられ、他端部は、インストルメントパネルの所定位置に取り付けられている。

【0026】

次に、インストルメントパネルビーム接合体１００を製造する方法について説明する。インストルメントパネルビーム接合体１００を製造する方法は、インストルメントパネルビーム１１０を成形する成形工程と、第１〜第３のブラケット１２０〜１４０を取り付けるブラケット取付工程と、ステー１５０Ａ、１５０Ｂを取り付けるステー取付工程と、を備える。

【0027】

まず、インストルメントパネルビーム１１０を引き抜き加工により成形する成形工程について図７を参照しながら説明する。

【0028】

まず、図７（ａ）に示すように、アルミニウム合金等から構成される中空材５００を用意する。この中空材５００は、図３に示す大径中空管２００と同じ断面形状を有している。中空材５００の端部には押し潰し部２０が形成されている。この押し潰し部２０はあらかじめスウェージング加工により形成された部分で、引抜き加工の際に引抜き装置のチャック１３で把持される部分である。

【0029】

つぎに、中空材５００の断面に対して外形寸法が小さい孔部１２を備えるダイス１１を用意する。なお、孔部１２はテーパ状の絞り部１２ａ、ベアリング部１２ｂおよび逃げ部１２ｃから構成されている。ベアリング部１２ｂの内周部は、図４に示す小径中空管３００の外周部に沿う形状を有する。これにより、小径中空管３００の外周部を形成することができる。中空材５００の押し潰し部２０をダイス１１の孔部１２に挿通する。

【0030】

つぎに、図７（ｂ）に示すように、ダイス１１の孔部１２に挿通された中空材５００の内部にプラグ１４を挿入し、このプラグ１４をダイス１１内の中心軸線上に位置させる。このプラグ１４の外周部は、図４に示す小径中空管３００の内周部に沿う形状を有する。これにより、小径中空管３００の内周部を形成することができる。プラグ１４は、図示しない駆動装置により駆動される支持棒１５に支持されており、この支持棒１５の動きとともに中空材５００の内部に挿入および抜き出しされる。さらに、ダイス１１の導出側に突出した中空材５００の押し潰し部２０を引抜き装置のチャック１３で把持する。この引抜き装置としては従来から使用されているドローベンチなどが挙げられる。

【0031】

つぎに、引抜き装置を駆動してチャック１３をＡ方向に移動する。チャック１３が中空材５００の押し潰し部２０をＡ方向に引くと、中空材５００はダイス１１の孔部１２のベアリング部１２ｂとプラグ１４との間の空隙を通って引き抜かれる。そして、中空材５００はチャック１３により連続してダイス１１の孔部１２を通して引抜き加工される。これによりダイス１１の孔部１２を通過した小径部分５１０の外周部は、ダイス１１の孔部１２の内周部と同じ形状および大きさに成形され、小径部分５１０の肉厚は、ダイス１１の孔部１２の内周部とプラグ１４の外周部とにより規定される。

【0032】

つぎに、図７（ｃ）に示すように、中空材５００がチャック１３により所定の長さ間で引抜き加工された時点で、駆動装置が支持棒１５を戻り方向Ｂに引き抜くと、中空材５００の内部に挿入されているプラグ１４が戻り方向Ｂに移動して中空材５００から外部に抜き出される。

【0033】

つぎに、図７（ｄ）に示すように、チャック１３を戻り方向Ｂに押し込むと、中空材５００はチャック１３に押されて戻り方向Ｂに向けて移動し、小径部分５１０がダイス１１の孔部１２を戻り方向Ｂに向けて移動する。中空材５００が引抜き加工前の元の位置まで戻り移動した時に、チャック１３が中空材５００の押し潰し部２０の把持を解除する。

【0034】

このようにして中空材５００には、引き抜き加工前の断面に対して外径が小さい断面部を有する小径部分５１０が形成される。形成された中空材を所望の長さになるように両端を切断すると、大径中空管２００と小径中空管３００とを備えるインストルメントパネルビーム１１０が得られる。

【0035】

ブラケット取付工程では、第１〜第３のブラケット１２０〜１４０を取り付ける。第１のブラケット１２０は、大径中空管２００に嵌合する開口部１２１を有する形状に成形され、大径中空管２００の他端部に取り付けられる。第２のブラケット１３０および第３のブラケット１４０は、小径中空管３００に嵌合する開口部１３１を有する形状に成形される。第２のブラケット１３０は、小径中空管３００の他端部に取り付けられる。第３のブラケット１４０は、小径中空管３００の所定位置（インストルメントパネルビーム１１０の中心位置）に取り付けられる。

【0036】

ステー取付工程では、第１および第２のステー１５０Ａ、１５０Ｂを取り付ける。第１および第２のステー１５０Ａ、１５０Ｂは、その一端が小径中空管３００に取り付けられる。

【0037】

上述のように、インストルメントパネルビーム接合体１００は、成形工程と、ブラケット取付工程と、ステー取付工程と、により製造される。

【0038】

本実施の形態に係るインストルメントパネルビーム接合体１００によれば、大径中空管２００および小径中空管３００が、４つの平板部と４つの湾曲部とから構成されるため、任意の方向からの荷重に対する曲げ剛性およびねじり剛性を向上させることができる。ねじり剛性が特に必要とされる大径中空管２００が、円形に近い断面形状を有し、前突に対する曲げ剛性が必要とされる小径中空管３００において、自動車に配置されたときに主面が水平に配置される平板部３１０ａ、３１０ｂの幅Ｗが大きいことで、ねじり剛性および曲げ剛性を維持しつつ、大径中空管２００の厚みｔ１、小径中空管３００のｔ２を小さくすることができる。厚みｔ１、ｔ２を小さくできるため、インストルメントパネルビーム接合体１００の質量を小さくすることができる。
従って、インストルメントパネルビーム接合体１００は、高いねじり剛性および高い曲げ剛性を有しつつ、質量を小さくできる。

【0039】

インストルメントパネルビーム１１０は、平板部を有し、第１〜３のブラケット１２０〜１４０は、インストルメントパネルビーム１１０の外周部に嵌合する開口部１２１〜１４１を備えるため、第１〜３のブラケット１２０〜１４０とインストルメントパネルビーム１１０との回転方向のずれを防ぎ、後工程の手間を低減することができる。インストルメントパネルビーム１１０が平板部分を有することで、取り付け部品となるステー１５０Ａ、１５０Ｂの取り付けが容易になる。

【0040】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記実施の形態に限定され
るものではなく、種々の変形および応用が可能である。

【0041】

上述の実施の形態において、大径中空管２００が、平板部２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃ、２１０ｄと、湾曲部２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃ、２２０ｄと、から構成される場合について説明したが、大径中空管２００の形状は特に限定されず、中空の円筒形状であってもよい。大径中空管２００を中空の円筒形状とすると、ねじれ剛性を大きくすることができる。大径中空管２００は、少なくとも２つの平板部と少なくとも２つの湾曲部を有することが好ましい。大径中空管２００は、例えば、図８に示すように、２つの平板部２１０ａ、２１０ｂと、２つの湾曲部２２０ａ、２２０ｂと、から構成されてもよく、図９に示すように、３つの平板部２１０ａ、２１０ｂ、２１０ｃと、３つの湾曲部２２０ａ、２２０ｂ、２２０ｃと、から構成されてもよく、５つ以上の平板部と５つ以上の湾曲部を有してもよい。

【0042】

上述の実施の形態において、小径中空管３００が、４つの平板部３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄと、４つの湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄと、から構成される場合について説明したが、小径中空管３００は、少なくとも２つの平板部と少なくとも２つの湾曲部を有すればよい。小径中空管３００は、図１０に示すように、２つの平板部３１０ａ、３１０ｂと、２つの湾曲部３２０ａ、３２０ｂと、から構成されてもよく、図１１に示すように、３つの平板部３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃと、３つの湾曲部３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃと、から構成されてもよく、５つ以上の平板部と５つ以上の湾曲部を有してもよい。

【0043】

上述の実施の形態において、インストルメントパネルビーム１１０を成形する成形工程で、ダイス１１およびプラグ１４を用いて引き抜き加工により成形する例について説明したが、インストルメントパネルビーム１１０を成形する成形工程において、プラグ１４を用いずに、ダイス１１の孔部１２に挿通された中空材５００を引き抜くことで成形してもよい。また、インストルメントパネルビーム１１０を成形する方法は、引き抜き加工によるものでなくてもよく、アルミニウム合金等の素材をインストルメントパネルビーム１１０の形状に成型できれば限定されない。

【0044】

本発明は、本発明の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。すなわち、本発明の範囲は、実施の形態ではなく、特許請求の範囲によって示される。そして、特許請求の範囲内及びそれと同等の発明の意義の範囲内で施される様々な変形が、この発明の範囲内とみなされる。

【符号の説明】

【0045】

１００ インストルメントパネルビーム接合体
１１０ インストルメントパネルビーム
１２０ 第１のブラケット
１２１ 開口部
１３０ 第２のブラケット
１３１ 開口部
１４０ 第３のブラケット
１４１ 開口部
１５０Ａ、１５０Ｂ ステー
２００ 大径中空管
２１０ａ〜２１０ｄ 平板部
２２０ａ〜２２０ｄ 湾曲部
３００ 小径中空管
３１０ａ〜３１０ｄ 平板部
３２０ａ〜３２０ｄ 湾曲部
４００ 縮径部
５００ 中空材
５１０ 小径部分
１１ ダイス
１２ 孔部
１２ａ 絞り部
１２ｂ ベアリング部
１２ｃ 逃げ部
１３ チャック
１４ プラグ
１５ 支持棒
２０ 押し潰し部
Ｒ１、Ｒ２ 曲率半径
Ｄ１、Ｄ２ 外径
ＣＤ 周方向
ＲＤ 径方向
Ｌ１ 全長
Ｌ２、Ｌ３ 長さ
Ｗ１、Ｗ２ 幅
ｔ１、ｔ２厚み

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】