特許 6757675 車両用空調装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6757675

(24)【登録日】2020年9月2日

(45)【発行日】2020年9月23日

(54)【発明の名称】車両用空調装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20200910BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/00 102P

【請求項の数】2

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2017-16527(P2017-16527)

(22)【出願日】2017年2月1日

(65)【公開番号】特開2018-122732(P2018-122732A)

(43)【公開日】2018年8月9日

【審査請求日】2019年3月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000141901

【氏名又は名称】株式会社ケーヒン

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100149261

【弁理士】

【氏名又は名称】大内 秀治

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(74)【代理人】

【識別番号】100169225

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 明

(72)【発明者】

【氏名】日下 巨樹

【審査官】 安島 智也

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−１４５０７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５７−１６８４０７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開平０５−０２０２７８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１１／００１７７４２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００ − ３／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気が内部を流通する第１ケースと、該第１ケースに連結される第２ケースとからなる空調ケースを有した車両用空調装置において、
前記第１ケースの開口端部の外周縁に設けられる係止突起と、
前記第２ケースの開口端部の外周縁に設けられ、前記係止突起の係合される孔部を有した係止枠と、
を備え、
前記係止枠は、前記外周縁に対して前記第１ケース側に突出し、且つ、該外周縁に対して傾動自在に設けられると共に、
前記係止枠の先端には、前記第１ケース側へ突出した第１凸部が形成され、前記先端に臨む前記第１ケースの側面には、前記第２ケース側へ突出した第２凸部が形成され、前記係止枠の孔部へ前記係止突起が係合された際、前記第１凸部と前記第２凸部とが一直線状に対峙していることを特徴とする車両用空調装置。

【請求項2】

請求項１記載の車両用空調装置において、
前記第１及び第２凸部は、前記係止枠及び前記側面に対して直立するように形成されることを特徴とする車両用空調装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載され、熱交換器によって温度調整のなされた空気を車室内へと送風して車室内の温度調整を行う車両用空調装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両に搭載される車両用空調装置は、エバポレータ及びヒータコアを内部に収納した空調ケースを有し、該空調ケース内においてダンパを作動させることで所望の混合比率で混合した後、複数の吹出口から車室内へと送風することで前記車室内の温度及び湿度の調整を行っている。

【0003】

この空調ケースに用いられるケースの締結構造としては、例えば、特許文献１に開示されるように、第１ケースの開口端の外周縁に設けられた係止枠と、第２ケースの開口端の外周縁に設けられた係止突起とを有し、前記係止突起が前記係止枠の内部に挿入され係合されることで、前記第１ケースの開口端と前記第２ケースの開口端とが当接した状態で互いに連結され空調ケースを構成している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７−１４５０７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述した特許文献１の締結構造では、係止枠を係止突起へと係合させ第１ケースと第２ケースとを締結する際、作業者が前記係止枠と前記係止突起との係合状態を確認しづらく組付工数の増加を招くという問題がある。また、係止枠と係止突起とを係合させやすくする目的で、前記係止突起と前記係止枠との間のクリアランスを大きめに設定しているが、このクリアランスによって係合状態が緩くなってしまい、それに伴って、第１ケースと第２ケースとの間から空気が漏出してしまうことがある。

【0006】

本発明は、前記の課題を考慮してなされたものであり、ケース同士の組み付けを確実に行うと同時に、その連結状態を容易且つ確実に確認することが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記の目的を達成するために、本発明は、空気が内部を流通する第１ケースと、第１ケースに連結される第２ケースとからなる空調ケースを有した車両用空調装置において、
第１ケースの開口端部の外周縁に設けられる係止突起と、
第２ケースの開口端部の外周縁に設けられ、係止突起の係合される孔部を有した係止枠と、
を備え、
係止枠は、外周縁に対して第１ケース側に突出し、且つ、外周縁に対して傾動自在に設けられると共に、
係止枠の先端には、第１ケース側へ突出した第１凸部が形成され、先端に臨む第１ケースの側面には、第２ケース側へ突出した第２凸部が形成され、係止枠の孔部へ係止突起が係合された際、第１凸部と第２凸部とが一直線状に対峙していることを特徴とする。

【0008】

本発明によれば、車両用空調装置を構成する空調ケースの第１ケースには、その開口端部の外周縁に係止突起が設けられ、第１ケースに連結される第２ケースの開口端部の外周縁には、係止突起の係合される孔部を有した係止枠が形成され、この係止枠は、外周縁に対して第１ケース側に突出し、且つ、外周縁に対して傾動自在に設けられると共に、係止枠の先端に、第１ケース側へ突出した第１凸部が形成され、先端に臨む第１ケースの側面には、第２ケース側へ突出した第２凸部が形成され、係止枠の孔部へ係止突起が係合された際、第１凸部と第２凸部とが一直線状で対峙するように配置される。

【0009】

従って、第１ケースと第２ケースとを連結する際、係止枠の孔部に向かって係止突起を挿入するように移動させることで係止枠の先端が第２ケースから離間する方向に押し上げられることで傾動し、係止突起が孔部へと挿入されることで先端が反動で第１ケースの側面側へ接近し、係止枠に設けられた第１凸部と第１ケースに設けられた第２凸部とが一直線状に対峙して配置され接触することで接触音が発生する。

【0010】

その結果、係止枠及び係止突起によって第１ケースと第２ケースとを確実に連結できると共に、両者を連結する際に発生する第１凸部と第２凸部との接触音によって係合状態を視認することなく容易且つ確実に確認することができる。

【0011】

さらに、第１及び第２凸部を、係止枠及び側面に対して直立するように形成するとよい。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、以下の効果が得られる。

【0013】

すなわち、第１ケースの開口端部の外周縁に係止突起を設け、第１ケースに連結される第２ケースの開口端部の外周縁に、係止突起の係合される孔部を有した係止枠を形成し、この係止枠が、外周縁に対して第１ケース側に突出し、且つ、外周縁に対して傾動自在に設けられると共に、係止枠の先端に、第１ケース側へ突出した第１凸部を形成し、先端に臨む第１ケースの側面に、第２ケース側へ突出した第２凸部を形成している。これにより、係止突起を係止枠の孔部へ挿入するように係合させる際、第１凸部と第２凸部とが接触して接触音が発生する。その結果、係止枠及び係止突起によって第１ケースと第２ケースとを確実に連結でき、しかも両者を連結する際に発生する第１凸部と第２凸部との接触音によって係合状態を視認することなく容易且つ確実に確認することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施の形態に係る車両用空調装置の全体正面図である。

【図2】図２Ａは、図１のＩＩＡ−ＩＩＡ線に沿った断面図であり、図２Ｂは、図２Ａに示される係止枠と係止突起とが係合される前の状態を示す説明断面図であり、図２Ｃは、図２Ｂの係止突起に対して係止枠が係合された直後の状態を示す説明断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明に係る車両用空調装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る車両用空調装置を示す。

【0016】

この車両用空調装置１０は、図１に示されるように、空気の各通路を構成する空調ケース１２と、該空調ケース１２の内部に配設される送風機１４と、前記空気を冷却するエバポレータ１６と、該空気を加熱するヒータコア１８と、前記各通路内を流通する空気の流れを切り換えるダンパ機構２０とを含む。

【0017】

この空調ケース１２は、例えば、幅方向に分割可能な一組の分割ケース（第１ケース、第２ケース）２２ａ、２２ｂと、該分割ケース２２ａ、２２ｂの下部に設けられるロアケース（第１ケース、第２ケース）２４とからなり、前記分割ケース２２ａ、２２ｂの上方（矢印Ａ方向）には、乗員の顔近傍やフロントウィンドウへ送風を行う送風口２６が形成される。

【0018】

この分割ケース２２ａ、２２ｂの開口した下端部（開口端部）には、図１及び図２Ａに示されるように、外側に向かって拡幅した第１鍔部２８が全周にわたって形成され、前記第１鍔部２８から下方（矢印Ｂ方向）に向かって突出した複数の係止枠３０が形成される。

【0019】

係止枠３０は、図１〜図２Ｃに示されるように、例えば、断面Ｕ字状に形成され、第１鍔部２８に沿って互いに離間するように複数設けられている。この係止枠３０は、下方（矢印Ｂ方向）に向かって延在した一対のアーム部３２ａ、３２ｂと、前記アーム部３２ａ、３２ｂの先端同士を繋ぐ接続部（先端）３４と、前記アーム部３２ａ、３２ｂ及び接続部３４に囲まれた孔部３６とを有している。アーム部３２ａ、３２ｂは、分割ケース２２ａ、２２ｂに対して離間する方向（図２Ａ中、矢印Ｃ１方向）に突出した後、下方（矢印Ｂ方向）へと延在するように形成されると共に、一方のアーム部３２ａと他方のアーム部３２ｂとが第１鍔部２８の延在方向に沿って所定間隔離間して設けられる（図１参照）。

【0020】

接続部３４は、アーム部３２ａ、３２ｂの延在方向と直交するように形成されると共に、アーム部３２ａ、３２ｂに対して分割ケース２２ａ、２２ｂ側（図２Ａ中、矢印Ｃ２方向）に厚く形成されている。また、分割ケース２２ａ、２２ｂ側となる接続部３４の側面には、該分割ケース２２ａ、２２ｂ側（矢印Ｃ２方向）に向かって突出した第１凸部３８が形成され、この第１凸部３８は、接続部３４と略平行、且つ、断面矩形状に形成される。

【0021】

そして、係止枠３０は、アーム部３２ａ、３２ｂの上端部が第１鍔部２８に対して直交するように接続され、図２Ｂに示されるように、前記上端部を基点として所定角度だけ傾動自在に設けられると共に、アーム部３２ａ、３２ｂ及び接続部３４の内側に形成される孔部３６は、下方に向かって長尺な略長方形状に形成される。

【0022】

図１に示されるように、ロアケース２４の開口した上端部（開口端部）には、外側に向かって拡幅した第２鍔部４０が全周にわたって形成され、前記ロアケース２４が分割ケース２２ａ、２２ｂに組み付けられる際、第２鍔部４０が該分割ケース２２ａ、２２ｂの第１鍔部２８に当接するように設けられる。

【0023】

この第２鍔部４０には、図１〜図２Ｃに示されるように、外側に向かってさらに突出した係止突起４２が形成され、該係止突起４２は第２鍔部４０に沿って互いに所定間隔離間するように複数設けられ、分割ケース２２ａ、２２ｂに対してロアケース２４を装着した際、係止枠３０に臨む位置にそれぞれ配置される。

【0024】

また、係止突起４２は、係止枠３０の孔部３６に対応した断面長方形状に形成され、その下方には、ロアケース２４の側壁から所定高さだけ突出した第２凸部４４が形成される。この第２凸部４４は、第２鍔部４０と略平行で所定長さだけ延在し、係止突起４２に対して係止枠３０が係合された際、第１凸部３８に臨み当接可能な位置に設けられる。

【0025】

そして、図１及び図２Ａに示されるように、係止突起４２が係止枠３０の孔部３６へと挿入されることで、前記係止枠３０の上下方向（矢印Ａ、Ｂ方向）への移動が規制された状態で連結される。

【0026】

送風機１４は、図１に示されるように、例えば、複数のフィンを有した回転ファン４６及び駆動モータ４８を備えた遠心式ファンであり、図示しないコントローラからの制御信号に基づき駆動モータ４８が回転駆動することで、回転ファン４６を一体的に回転させ、図示しない内外気切替ユニットから取り込まれた空気を空調ケース１２内に形成された通路へと供給する。

【0027】

エバポレータ１６は、空調ケース１２における送風機１４の下方となる位置に収納され、２つの分割ケース２２ａ、２２ｂに跨るように設けられる。そして、エバポレータ１６を通過する空気と内部を循環する冷媒との間で熱交換がなされ、冷却された空気がエバポレータ１６の下流側へと供給される。

【0028】

ヒータコア１８は、空調ケース１２においてエバポレータ１６に対して下流側となる位置に収納され、２つの分割ケース２２ａ、２２ｂに跨るように設けられる。そして、ヒータコア１８では、内部を循環する温水と通過する空気との間で熱交換を行うことで加熱された空気が下流側へと供給される。

【0029】

ダンパ機構２０は、エバポレータ１６とヒータコア１８との間に設けられるエアミックスダンパ５０と、送風口２６の送風状態を切り替える切替ダンパ５２とからなり、図示しないアクチュエータの駆動作用下にエアミックスダンパ５０がガイド手段に沿ってスライドすることで、エバポレータ１６によって冷却された空気（冷風）と、ヒータコア１８によって加熱された空気（温風）との混合比率を調整して下流側へと送風され、切替ダンパ５２による切替作用下に乗員の顔近傍やフロントウィンドウへの送風が切り替えられる。

【0030】

本発明の実施の形態に係る車両用空調装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に分割ケース２２ａ、２２ｂに対してロアケース２４を組み付ける場合について、図２Ａ〜図２Ｃを参照しながら説明する。

【0031】

先ず、一組の分割ケース２２ａ、２２ｂが組み付けられた状態で、その開口した下端部をロアケース２４の開口した上端部へと接近させ、前記分割ケース２２ａ、２２ｂの第１鍔部２８と、前記ロアケース２４の第２鍔部４０とを当接させるように組み付ける。

【0032】

これにより、図２Ｂに示されるように、ロアケース２４の上端部に設けられた係止突起４２が係止枠３０の接続部３４に当接し、前記係止枠３０のアーム部３２ａ、３２ｂを第１鍔部２８に支持された部位を基点として前記分割ケース２２ａ、２２ｂから離間する方向（矢印Ｃ１方向）に傾動させながら孔部３６側（矢印Ａ方向）へとさらに移動することで挿入される。

【0033】

この際、図２Ｃに示されるように、係止突起４２が孔部３６へと挿入されることで、接続部３４が再び分割ケース２２ａ、２２ｂの側壁側（矢印Ｃ２方向）へと復帰する反動で、図２Ａに示される所定位置より接続部３４が分割ケース２２ａ、２２ｂ側へと移動し、それに伴って、第１凸部３８がロアケース２４の第２凸部４４と接触して接触音が発生する。この接触音を組み付け作業を行っている作業者が確認することで、例えば、該作業者が視認することなく係止枠３０が係止突起４２へと確実に係合されたことを確認できる。

【0034】

そして、図２Ａに示されるように、係止枠３０のアーム部３２ａ、３２ｂが分割ケース２２ａ、２２ｂの側面と略平行な状態となることで、前記係止枠３０の孔部３６に係止突起４２が挿入され係合され、分割ケース２２ａ、２２ｂとロアケース２４とが連結された組み付け状態となる。

【0035】

また、図２Ａに示される係止枠３０と係止突起４２との係合状態では、第１凸部３８と第２凸部４４とが所定間隔離間して一直線状に対峙しているため、作業者が分割ケース２２ａ、２２ｂ及びロアケース２４の側壁に沿って見て確認する際、前記第１凸部３８と前記第２凸部４４との相対的な位置関係を確認するだけで係合状態の確認を容易且つ確実に行うことが可能となる。

【0036】

なお、第１及び第２凸部３８、４４は、上述したように係止枠３０及び係止突起４２にそれぞれ設けられる場合に限定されるものではなく、例えば、前記係止枠３０及び前記係止突起４２のいずれか一方のみに設けるようにしてもよい。

【0037】

次に、上述したように分割ケース２２ａ、２２ｂとロアケース２４とが組み付けられた車両用空調装置１０の動作について説明する。

【0038】

先ず、図示しない乗員が、車両用空調装置１０の搭載された車両の車室内に配置された操作レバーを操作することで、該操作レバーの操作に応じて図示しないアクチュエータが駆動し、エアミックスダンパ５０が図示しないガイド手段に沿って車両前方側又は後方側へと所定距離だけスライド変位する。

【0039】

同時に、図示しないコントローラからの制御信号に基づき、送風機１４の駆動モータ４８が回転駆動することで回転ファン４６が回転し、図示しない内外気切替ユニットを通じて空調ケース１２内へと取り込まれた空気が前記送風機１４から送出される。そして、空気は、空調ケース１２内の通路を通じて下方へと流通し、エバポレータ１６を通過することで冷却された後、ヒータコア１８を通過した空気と混合されることで所望の温度へと調温され、送風口２６を通じて車室内へと送風される。

【0040】

以上のように、本実施の形態では、車両用空調装置１０を構成する空調ケース１２において、送風口２６を有した一組の分割ケース２２ａ、２２ｂの下部にロアケース２４が連結自在に設けられ、この分割ケース２２ａ、２２ｂの下端部には下方に向かって突出した複数の係止枠３０を有し、一方、ロアケース２４の上端部には、前記係止枠３０に対して係合可能な複数の係止突起４２が形成される。そして、分割ケース２２ａ、２２ｂの下部にロアケース２４を連結する際、係止突起４２が係止枠３０の接続部３４に当接することで傾動し、該接続部３４を乗り越えて前記係止枠３０の孔部３６へと挿入される際、前記接続部３４に形成された第１凸部３８が、ロアケース２４において係止突起４２の下方に形成された第２凸部４４へと接触することで接触音が発生する。

【0041】

その結果、分割ケース２２ａ、２２ｂとロアケース２４とを組み付ける際、第１凸部３８と第２凸部４４との接触音を作業者が確認することで、係止枠３０と係止突起４２とが係合されたことを視認することなく容易且つ確実に確認することができる。

【0042】

また、作業者は、図２Ａに示されるように、第１凸部３８と第２凸部４４とが互いに対峙するように一直線状に配置されていることを視認することでも、係止枠３０と係止突起４２とが確実に係合されていることを容易に確認できる。

【0043】

さらに、上述したように係止枠３０と係止突起４２の係合状態を容易且つ確実に確認可能な構成とすることで、前記係止枠３０と前記係止突起４２との間で大きめに隙間を設ける必要がなく、前記係止枠３０と前記係止突起４２との締結を高精度に行うことができ、それに伴って、分割ケース２２ａ、２２ｂとロアケース２４とを確実に連結することで、両者の間からの空気の漏出を確実に防止できる。

【0044】

さらにまた、第１及び第２凸部３８、４４は、分割ケース２２ａ、２２ｂ及びロアケース２４を成形する際に同時に形成できるため、製造コストの増加を招くことなく好適である。

【0045】

またさらに、係止枠３０が分割ケース２２ａ、２２ｂに設けられ、係止突起４２がロアケース２４に設けられる場合に限定されるものではなく、前記係止枠３０が前記ロアケース２４に、前記係止突起４２が前記分割ケース２２ａ、２２ｂに設けられていてもよいし、例えば、空調ケース１２にではなく該空調ケース１２に接続される送風機ユニットのケース締結に用いられてもよい。

【0046】

なお、本発明に係る車両用空調装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。

【符号の説明】

【0047】

１０…車両用空調装置 １２…空調ケース
２２ａ、２２ｂ…分割ケース ２４…ロアケース
２８…第１鍔部 ３０…係止枠
３２ａ、３２ｂ…アーム部 ３４…接続部
３６…孔部 ３８…第１凸部
４０…第２鍔部 ４２…係止突起
４４…第２凸部

【図1】

【図2】