特許 6757941 乗物内装品の表皮及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6757941

(24)【登録日】2020年9月3日

(45)【発行日】2020年9月23日

(54)【発明の名称】乗物内装品の表皮及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20200910BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20200910BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/58

   A47C31/02 J

【請求項の数】2

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2016-106111(P2016-106111)

(22)【出願日】2016年5月27日

(65)【公開番号】特開2017-210183(P2017-210183A)

(43)【公開日】2017年11月30日

【審査請求日】2019年4月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】392007566

【氏名又は名称】ナトコ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】阿部 咲乃

(72)【発明者】

【氏名】竹内 民味恵

(72)【発明者】

【氏名】尾形 好美

(72)【発明者】

【氏名】藤井 孝三

【審査官】 森林 宏和

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−０８７４００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２６２３９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／９０

Ａ４７Ｃ ７／００ − ７／７４

Ａ４７Ｃ ３１／００ − ３１／１２

Ｂ６０Ｒ １３／００ − １３／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物内装品の意匠面を構成するとともに、前記意匠面上に設けられている意匠体を備えた乗物内装品の表皮において、
可撓性を備えた保護層が前記意匠体上に設けられているとともに、前記意匠体の存在が前記保護層を通して目視で確認可能とされており、
前記表皮が、前記意匠体が設けられている第一領域と、前記意匠体が設けられていない第二領域とを有しているとともに、前記保護層が、前記第一領域にのみ設けられている乗物内装品の表皮。

【請求項2】

乗物内装品の意匠面を構成するとともに、前記意匠面上に設けられている意匠体を備えた乗物内装品の表皮の製造方法において、
前記表皮に、前記意匠体が設けられている第一領域と、前記意匠体が設けられていない第二領域とを設け、
可撓性を備えた保護層を前記意匠体上に設けて、前記意匠体の存在を、前記保護層を通して目視で確認可能とするに際して、前記第一領域又は前記意匠体にのみ、前記保護層を形成可能な流動性を備えた薬剤を付与して、前記薬剤が固化してなる前記保護層を前記意匠体上に形成する乗物内装品の表皮の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物内装品の意匠面を構成する表皮及びその製造方法に関し、詳しくは、意匠面上に設けられている意匠体と、この意匠体上に設けられた保護層とを備えた乗物内装品の表皮及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

この種の乗物内装品においては、意匠性向上の観点から、意匠面を構成する表皮に、表皮の外観とは異なる外観を有する意匠体を設け、この意匠体を目視可能な位置に配置していることがある。そしてこの種の意匠体は、例えば人目につきやすい乗物内装品の部位に配置されるため、他部材との接触が避けられないものであった。例えば乗物内装品としての乗物用シートの表皮に意匠体を設ける場合、典型的には人目につきやすい乗物用シートの着座側に配置する。しかしそうすると乗員の着座動作や乗降動作時に、乗員から受ける摩擦によって意匠体が表皮から剥離するおそれがあった。

【0003】

そこで特許文献１に開示の自動車用座席では、座席の背部を構成する基部と、表面の透明樹脂層の間に、意匠体に相当する樹脂製の表示シートが介装されている。こうして透明樹脂層によって、表示シートを保護することにより、他部材との接触が原因となる意匠体の剥離を回避することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】登録実用新案第３００８４９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで公知技術では、座席の背部を構成する基部と、表面の透明樹脂層の間に、意匠体に相当する樹脂製の表示シートが介装されている。このように座席の背部に意匠体を設ける場合には、表示シートに対する保護性能向上の観点から、硬い透明樹脂層を用いることができる。しかし乗員が頻繁に接触する位置に意匠体が配置されている場合、実質的に撓まない硬い透明樹脂層を用いると、意匠体の設けられている表皮部分の感触が極端に硬くなるなどして異物感が発生することが懸念される。このため公知技術の構成は、意匠体を配置する部位が限られるなどして、やや汎用性に欠ける構成となりがちであった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、表皮の感触を極力損なうことなく、意匠面上の意匠体を好適に保護することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物内装品の表皮は、乗物内装品の意匠面を構成するとともに、意匠面上に設けられている意匠体を備えている。この種の構成においては、意匠面上の意匠体を好適に保護できることが望ましい。そこで本発明では、可撓性を備えた保護層が意匠体上に設けられているとともに、意匠体の存在が保護層を通して目視で確認可能とされている。本発明では、可撓性を備えた保護層によって、表皮の感触を極力損なうことなく、意匠体を好適に保護することができる。

【0007】

さらに第１発明の乗物内装品の表皮は、意匠体が設けられている第一領域と、意匠体が設けられていない第二領域とを有しているとともに、保護層が、第一領域にのみ設けられている。本発明では、第一領域の意匠体を保護層で保護しつつ、意匠体と保護層が設けられていない第二領域において表皮自体を露出させておくことができる。

【0008】

第２発明の乗物内装品の表皮の製造方法は、乗物内装品の意匠面を構成するとともに、意匠面上に設けられている意匠体を備えた乗物内装品の表皮の製造方法である。本発明では、表皮に、意匠体が設けられている第一領域と、意匠体が設けられていない第二領域とが設けられる。そして可撓性を備えた保護層を意匠体上に設けて、意匠体の存在を、保護層を通して目視で確認可能とする。このとき本発明では、第一領域又は意匠体上にのみ、保護層を形成可能な流動性を備えた薬剤を付与して、薬剤が固化してなる保護層を意匠体上に形成する。本発明では、第一領域の意匠体を保護層で保護しつつ、第二領域において表皮自体を露出させておく。このとき保護層となる流動性を備えた薬剤を第一領域又は意匠体上にのみ付与することにより、保護層を、より確実に第一領域にのみ形成することができる。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る第１発明によれば、表皮の感触を極力損なうことなく、意匠面上の意匠体を好適に保護することができる。また第１発明によれば、表皮の感触をより好適に損なうことなく、意匠体を好適に保護することができる。そして第２発明によれば、表皮の感触をより好適に損なうことなく、保護層を適宜の位置に設けて、意匠面上の意匠体を好適に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】乗物用シートの斜視図である。

【図2】乗物用シートの別角度の斜視図である。

【図3】シートカバー一部の断面図である。

【図4】変形例にかかるシートカバー一部の断面図である。

【図5】実施例２にかかる乗物用シートの斜視図である。

【図6】実施例２にかかるシートカバー一部の断面図である。

【図7】実施例３にかかる乗物用シートの正面図である。

【図8】実施例３にかかるシートカバー一部の断面図である。

【図9】実施例３の変形例にかかるシートカバー一部の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図９を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示することがある。図１の乗物用シート２は、乗物内装品の一例であり、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。本実施例では、シートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に連結するとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設される。

【0012】

ここでシートバック６の前側の意匠面は、図１を参照して、天板メイン部６ａと、左右の天板サイド部６ｂと、左右のカマチ部６ｃに区分けできる。天板メイン部６ａは、シート幅方向におけるシートバック６の中央部分であり、乗員の背凭れが可能な幅寸法でシート上下方向に延びている。また天板メイン部６ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部６ａよりも前方に突出する天板サイド部６ｂが設けられており、これら左右の天板サイド部６ｂによってカーブ走行時などの旋回時に乗員側部を支持できる。そしてカマチ部６ｃは、シート幅方向におけるシートバック６の左右の側面をなす面である。

【0013】

またシートクッション４の前側の意匠面も、図１を参照して、天板メイン部４ａと、天板サイド部４ｂと、カマチ部４ｃに区分けできる。天板メイン部４ａは、シート幅方向におけるシートクッション４の中央部分であり、乗員の着座が可能な幅寸法でシート前後方向に延びている。また天板メイン部４ａの左右両側には、それぞれ天板メイン部４ａよりも上方に突出する天板サイド部４ｂが設けられており、これら左右の天板サイド部４ｂによってカーブ走行時などの旋回時に乗員側部を支持できる。そしてカマチ部４ｃは、シート幅方向におけるシートクッション４の左右の側面をなす面である。

【0014】

＜実施例１＞
各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓは、それぞれシートの意匠面を構成する面材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成されている。そして図１及び図２を参照して、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの意匠面の適所には対応する意匠体群２０Ａ〜２０Ｇが設けられており、各意匠体群２０Ａ〜２０Ｇは、それぞれ複数の意匠体２０（詳細後述）で構成されている（図１及び図２では、便宜上、一つの意匠体群を構成する意匠体にのみ符号２０を付す）。例えばシートバック６では、左側（右側）のカマチ部６ｃの間に意匠体群２０Ａ（２０Ｂ）が設けられており、天板メイン部６ａの上部にも一対の意匠体群２０Ｃ，２０Ｄが設けられている。またシートクッション４では、右側のカマチ部４ｃに意匠体群２０Ｅが設けられている。そしてヘッドレスト８では、前面に意匠体群２０Ｆが設けられており、左側面にも意匠体群２０Ｇが設けられている。こうして本実施例では、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの人目につきやすい部位に、対応する意匠体群２０Ａ〜２０Ｇを設けて意匠性の向上を図っている。

【0015】

ところで各意匠体群２０Ａ〜２０Ｇは、上述したように人目につきやすい部位に配置されるため、他部材との接触が避けられないものであった。例えば乗物用シート２においては、各意匠体群２０Ａ〜２０Ｇが、乗員の着座動作や乗降動作時などに他部材としての乗員に接し、このときの乗員との摩擦によって対応するシートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓから剥離するおそれがあった。もっとも公知技術のように、硬い透明樹脂層などで各意匠体２０を保護することもできるが、そうすると各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの感触が部分的に損なわれてしまう。そこで本実施例では、後述する保護層３０によって、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの感触を極力損なうことなく、各意匠体群２０Ａ〜２０Ｇを構成する各意匠体２０を好適に保護することとした。ここで各意匠部群２０Ａ〜２０Ｇは略同一の基本構成を有するため、以下に、シートバック６の右側の天板サイド部６ｂに設けた意匠体群２０Ａを一例にその詳細を説明することとする。

【0016】

［意匠体］
天板サイド部６ｂの意匠体群２０Ａでは、図１を参照して、複数の意匠体２０が、上下方向に等間隔で設けられており、これら複数の意匠体２０は、いずれも同一構成の再帰性反射材で構成されている。例えば天板サイド部６ｂで最も上方に配置する意匠体２０を一例に説明すると、この意匠体２０は、図３を参照して、基材２１と、この基材２１上に固定された複数の反射ビーズ２２で構成されている。基材２１は、可撓性を備えた略矩形のシート材であり、各種の樹脂にて構成することができる。また複数の反射ビーズ２２は、例えばφ２０μｍ〜４０μｍの透明な球レンズ（ガラスビーズなど）であり、基材２１上に接着された状態でカレンダー加工などの手法で埋込状に一体化されている。そして各意匠体２０は、シートの意匠性を考慮して、後方から前方に向かうにつれて次第に下方に向かう傾斜状態とされてシートカバー６Ｓに一体化されており、さらに後述する保護層３０で覆われている。

【0017】

ここでシートカバー６Ｓに対する各意匠体２０の一体化の手法は特に限定しないが、各意匠体２０を、図３を参照して、それぞれシートカバー６Ｓに接着材２４を介して一体化することができる。例えば反射ビーズ２２が一体化されている基材２１の原材（図示省略）を用意し、この原材から意匠体２０を個別に型抜きする。つぎに各意匠体２０を、接着材２４を介してシートカバー６Ｓの適宜の位置に配置する。この状態で図示しないウェルド装置にて接着材２４を溶融させたのち固化させることで、各意匠体２０を、接着材２４を介してシートカバー６Ｓに一体化することができる。また別の手法として、反射ビーズ２２が一体化されている基材２１の原材を、そのまま接着材２４を介してシートカバー６Ｓの適宜の位置に配置する。この状態で溶断可能なウェルド装置にて、各意匠体２０だけをシートカバー６Ｓに一体化すると同時に、残りの原材部分を、各意匠体２０から溶断して除去しておくこともできる。

【0018】

［保護層］
保護層３０は、図３を参照して、適度な可撓性を備えた層であり、意匠体２０を覆うようにシートカバー６Ｓに設けることができる。この保護層３０は、光透過性を備えた透明又は半透明の層であり、この保護層３０を通して意匠体２０の存在を目視で確認できる。この種の保護層３０の素材として、ポリウレタン樹脂、アクリル樹脂、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、ポリエステル樹脂、オレフィン系樹脂を例示できる。なかでも好適な耐熱性を備えて黄変しにくいポリウレタン樹脂や、強度に優れて破断しにくいアクリル樹脂が保護層３０の素材として望ましい。また保護層３０の素材として、擦傷や打痕傷などの傷を受けにくく、さらに打痕傷が自然に修復される自己修復性能を備えた素材を用いることが好ましい。この種の自己修復性能を備えた素材として、アクリル系やウレタン系の架橋構造を有する樹脂を例示でき、この種の素材では、素材自身の復元力により、打痕傷によってできた凹みが自然に元にもどりやすいことが知られている。

【0019】

ここで保護層３０の形成手法は特に限定しないが、例えば保護層３０を形成可能な流動性を備えた液状又はゲル状の薬剤を用いることができ、この種の薬剤として、ナトコ社製の商品名：自己治癒（登録商標）クリアーＮｏ．１００の薬剤を例示できる。そして図３を参照して、シートカバー６Ｓに各意匠体２０を一体化したのち、このシートカバー６Ｓの略全面に薬剤を付与する。そして薬剤が硬化（固化）することにより、各意匠体２０を含むシートカバー６Ｓの略全面上に保護層３０が形成され、この保護層３０によって各意匠体２０を保護することができる。なお薬剤の付与方法として、スプレーや刷毛による塗布、含浸、スクリーンプリント等の印刷などの各種手法を例示できる。

【0020】

［変形例］
ここで保護層３０は、シートカバー６Ｓの略全面に形成する場合のほか、シートカバー６Ｓの一部にのみ形成することもできる。例えば本変形例では、図４を参照して、シートカバー６Ｓに、意匠体２０が設けられている第一領域Ａ１と、意匠体２０が設けられていない第二領域Ａ２とを設ける。そして可撓性を備えた保護層３０を意匠体２０上に設けて、意匠体２０の存在を、保護層３０を通して目視で確認可能とする。このとき第一領域Ａ１又は意匠体２０上にのみ、保護層３０を形成可能な流動性を備えた薬剤を付与し、薬剤が固化してなる保護層３０を意匠体２０上に形成する。

【0021】

例えば上述した基材２１の原材から意匠体２０を個別に型抜きし、この段階の各意匠体２０に薬剤を付与する。こうして予め保護層３０の形成された意匠体２０を、接着材２４を介してシートカバー６Ｓに一体化する。こうすることでシートカバー６Ｓに、第一領域Ａ１と第二領域Ａ２を形成するとともに、第一領域Ａ１に設けられた意匠体２０上にのみ保護層３０を積層状に設けることができる。このように本変形例では、第一領域Ａ１の意匠体２０を保護層３０で保護しつつ、第二領域Ａ２においてシートカバー６Ｓ自体を露出させておく。このとき保護層３０となる流動性を備えた薬剤を意匠体２０上にのみ付与することにより、保護層３０を、より確実に第一領域Ａ１にのみ形成することができる。また別の手法として、基材２１の原材に薬剤を付与して、原材の略全面に保護層３０を形成する。この状態で原材を、接着材２４を介してシートカバー６Ｓの適宜の位置に配置する。そして溶断可能なウェルド装置にて、保護層３０の形成された各意匠体２０だけをシートカバー６Ｓに一体化すると同時に、残りの原材部分を、各意匠体２０から溶断して除去しておくこともできる。

【0022】

［シートカバーの使用］
そして図１を参照して、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓを、対応するシートパッドに被せることで、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓによってシートの意匠面が構成される。そして各意匠体群２０Ａ〜２０Ｇを構成する各意匠体２０が、人目につきやすいシートカバー部分に配置されることで、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの意匠性が向上している。そして本実施例では、各保護層３０によって各意匠体２０が覆われることにより、乗員の着座動作や乗降動作時などにおいて乗員との摩擦によって各意匠体２０が剥離することが防止又は低減されている。そして乗物用シート２に乗員が着座した際には、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓが適度に撓みながら乗員を支持する。このとき各意匠体２０を覆う保護層３０が適度な可撓性を有し、シートカバー６Ｓとともに適度に撓み変形するため、保護層３０が原因の違和感（異物感）などが極力生じない構成とされている。さらに変形例のように第二領域Ａ２からシートカバー６Ｓがそのまま露出する構成では、第二領域Ａ２において、シートカバー６Ｓ自体が有する感触を乗員に感じさせることができる。

【0023】

以上説明したとおり本実施例では、可撓性を備えた保護層３０によって、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの感触を極力損なうことなく、意匠体２０を好適に保護することができる。このため本実施例によれば、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓの感触を極力損なうことなく、意匠面上の意匠体２０を好適に保護することができる。また変形例においては、第一領域Ａ１の意匠体２０を保護層３０で保護しつつ、意匠体２０と保護層３０が設けられていない第二領域Ａ２において各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ自体を露出させておく。こうすることで第二領域Ａ２において、各シートカバー４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ自体の感触を乗員に感じさせることができる。さらに保護層３０の形成過程において、保護層３０となる流動性を備えた薬剤を第一領域Ａ１又は意匠体２０上にのみ付与することにより、保護層３０を、より確実に第一領域Ａ１にのみ形成することができる。

【0024】

＜実施例２＞
実施例２では、実施例１の構成部材とほぼ同一の基本構成を備える構成については、対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。実施例２では、図５を参照して、シートバック６の右側のカマチ部６ｃに意匠体群２１Ａが設けられており、この意匠体群２１Ａは、複数の意匠体２１ａで構成されている（図５では、便宜上、一つの意匠体にのみ符号２１ａを付す）。そして図６を参照して、各意匠体２１ａが、それぞれ後述の金属蒸着フィルム材で構成され且つエンボス加工などの手法にてシートカバー６Ｓに凹設されて一体化されている点が実施例１と異なっている。

【0025】

複数の意匠体２１ａは、いずれも同一構成の金属蒸着フィルム材で構成されている。例えば最も上方に配置する意匠体２１ａを一例に説明すると、この意匠体２１ａは、図６を参照して、各種金属が蒸着された略矩形のシート材で構成されており、適度な可撓性を有している。ここで蒸着すべき金属は特に限定しないが、アルミニウム、金、銀、銅、白金、マグネシウム、亜鉛、錫、ニッケル、チタンなどの各種金属（各金属の酸化物や炭化物や窒化物を含む）を例示できる。なお各意匠体２１ａの外形は、便宜上、略正方形とされているが、それぞれ文字を模した外形形状を有していてもよい。例えば特定の文字を模した各意匠体２１ａを、シート上下方向に適宜の間隔で配置しておくことで、意匠体群２０Ａ全体で、意味のある文字配列を表現することもできる。

【0026】

またシートカバー６Ｓに対する各意匠体２１ａの一体化の手法は特に限定しないが、各意匠体２１ａを、図６を参照して、それぞれシートカバー６Ｓに接着材２６を介して一体化することができる。例えば各意匠体２１ａを含む原材を、接着材２６を介してシートカバー６Ｓの適宜の位置に配置する。この状態で図示しない熱プレス装置にて、原材を、シートカバー６Ｓに押し付けながら、接着材２４を溶融させたのち固化させることでシートカバー６Ｓに接着する。このとき各意匠体２１ａだけをシートカバー６Ｓに接着すると同時に、残りの原材部分を、各意匠体２１ａからカットして除去しておくこともできる。なお原材のプレス面には、蒸着された金属の剥離を防止する観点から、剥離材を貼着しておくことが望ましい。つぎに高周波ウェルダー装置を用いて、シートカバー６Ｓに各意匠体２１ａを強く押し付けることで（エンボス加工を施すことで）、これら各意匠体２１ａを、シートカバー６Ｓに凹設することができる。さらにスクリーンプリント用の版を用いて、シートカバー６Ｓの凹設部分にのみ薬剤を付与することにより、第一領域Ａ１の意匠体２０上にのみ保護層３０を形成することができる。そして上述の手法によれば、原材のカットと接着を同時に行うことができるため、シートカバー６Ｓに対する各意匠体２１ａの柄ズレが起こりにくい。また予め意匠体２１ａを原材から切り出す必要がないため、シートの作製工程やコスト低減に資する構成となる。

【0027】

こうして本実施例においても、可撓性を備えた保護層３０によって、シートカバー６Ｓの感触を極力損なうことなく、各意匠体２１ａを好適に保護することができる。特に本実施例では、各意匠体２１ａを、シートカバー６Ｓに凹設したため、蒸着された金属部分が破損しにくい構成とされている。

【0028】

＜実施例３＞
実施例３では、実施例１の構成とほぼ同一の基本構成を備える構成については、対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。実施例３では、図７を参照して、刷毛模様をなす意匠体２２Ａが、シートクッション４とシートバック６の意匠面に跨って設けられている。そして図８を参照して、意匠体２２Ａが、可撓性を備えた塗膜層で構成されている点が実施例１と異なっている。この意匠体２２Ａとしての塗膜層は、ＵＶ（紫外線）硬化塗料、ラッカー、常乾塗料、水系塗料、粉体塗料、熱硬化塗料により形成でき、本実施例においては、ＵＶ硬化塗料を用いたスクリーンプリントにより、意匠体２２Ａとしての塗膜層が形成されている。

【0029】

そして意匠体２２Ａが保護層３０にて覆われており、この保護層３０は、図８を参照してシートカバー６Ｓの略全面に形成でき、また図９を参照してシートカバー６Ｓの第一領域Ａ１にのみ形成することもできる。そして実施例３では、保護層３０に、艶出し材やラメ材を含めておくことができる。こうすることで保護層３０を通して意匠体２０の存在を目視した際に、意匠層２２Ａの柄と保護層３０の柄が重なっているような多層感のある柄を呈することとなり、さらに意匠性が向上することとなる。こうして本実施例においても、可撓性を備えた保護層３０によって、シートカバー６Ｓの感触を極力損なうことなく、意匠体２２Ａを好適に保護することができる。

【0030】

本実施形態の乗物内装品の表皮は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。例えば本実施形態では、意匠体群２０Ａ〜２０Ｇ及び意匠体２０等の構成（形状，寸法，配置位置，配置数など）を例示したが、これらの構成を限定する趣旨ではない。例えば各意匠体群を構成する意匠体は、全て同形同寸であっても良く、形状や寸法が異なっていてもよい。また各実施例と変形例の構成を適宜組み合わせて用いることができる。また意匠体として、蓄光材の混入された発光可能な樹脂シートなどを用いることができる。

【0031】

また本実施形態では、保護層３０の構成（形状，寸法，配置位置など）を例示したが、保護層の構成を限定する趣旨ではない。例えば発光可能な意匠体を用いる場合には、意匠体の発光を目視で確認でき且つ蓄光材の蓄光を許容できる限り、不透明な保護層を用いることもできる。

【0032】

また変形例等では、シートカバーに第一領域Ａ１と第二領域Ａ２を形成する例を説明した。第一領域は、各意匠体の外形に倣った領域でもよく、各意匠体よりも面方向に若干広い領域であってもよい。例えば実施例３において、刷毛模様をなす意匠体２２Ａの外形を網羅する第一領域を設定し、意匠体の刷毛と刷毛の間に配置するシートカバー部分にも保護層を形成しておくことができる。

【0033】

また本実施形態では、乗物内装品として、乗物用シート２を例示したが、乗物内装品の種類を限定する趣旨ではない。乗物内装品は、乗物室内に配置され且つ表皮を備えた部材であればよく、ドア部やインストルメントパネルや天井部やコンソールなどの各種部材を例示できる。また乗物用シートにおいては、シートクッションやシートバックやヘッドレストのほか、アームレスト等の各種シート構成部材のシートカバーに本実施形態の構成を適用できる。そして乗物内装品に応じて、表皮の構成を適宜変更することができ、さらに意匠体群や意匠体の配置位置も適宜変更することができる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物に搭載される乗物内装品に適用できる。

【符号の説明】

【0034】

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ シートカバー
４ａ，６ａ 天板メイン部
４ｂ，６ｂ 天板サイド部
４ｃ，６ｃ カマチ部
２０Ａ〜２０Ｇ 意匠体群
２０ 意匠体
２１ 基材
２２ 反射ビーズ
２４ 接着材
３０ 保護層
Ａ１ 第一領域
Ａ２ 第二領域
２１Ａ 実施例２の意匠体群
２１ａ 実施例２の意匠体
２６ 実施例２の接着材
２２Ａ 実施例３の意匠体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】