特許 6761846 三角コーン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6761846

(24)【登録日】2020年9月9日

(45)【発行日】2020年9月30日

(54)【発明の名称】三角コーン

(51)【国際特許分類】

   E01F 13/02 20060101AFI20200917BHJP

   E01F 9/654 20160101ALI20200917BHJP

   E01F 9/688 20160101ALI20200917BHJP

【ＦＩ】

   E01F13/02 A

   E01F9/654

   E01F9/688

【請求項の数】1

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2018-218989(P2018-218989)

(22)【出願日】2018年11月22日

(65)【公開番号】特開2020-84523(P2020-84523A)

(43)【公開日】2020年6月4日

【審査請求日】2018年11月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】399040405

【氏名又は名称】東日本電信電話株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】関口 真人

【審査官】 柿原 巧弥

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１１−０２９９１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−２４１３６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１１４６２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１６９４２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２２６９２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０５−００３３２２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０６０５３６５７（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｆ ９／６０

Ｅ０１Ｆ １３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上部に開口部を有した中空の本体と、
前記本体の側面に形成され、前記開口部にまで達して前記開口部を分断する取出口と、
前記開口部の径よりも小さく、別の三角コーンを前記本体の底部から挿入したときに、別の三角コーンの開口部を通過可能に固定されている設置部と、を有し、
前記設置部にコーンバーテープを取り付け、前記コーンバーテープの先端を前記取出口から取り出す
ことを特徴とする三角コーン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、道路上の工事現場に設置される三角コーンに関する。

【背景技術】

【0002】

架空ケーブルの配線作業等で、作業車を道路上に停車させて工事を行う場合、作業の安全性を確保するために、作業車の周囲に保安柵を設置することが義務つけられている。保安柵には、例えば、三角コーン（セーフティコーン、パイロン、カラーコーン（登録商標）ともいう）とコーンバーを用いる。三角コーンは、台座を備えた円錐形状である。コーンバーは、黄色と黒のトラ縞模様（白色と赤色の縞模様及び蛍光黄色と黒の縞模様）の棒であり、コーンバーを三角コーンの先端部に取り付けるためのリングを両端に備える。保安柵の設置の際には、作業車の周囲に三角コーンをコーンバーの長さの間隔で配置し、三角コーンの先端部にコーンバーを取り付ける。作業車の周囲を囲う保安柵を設置するためには、４〜６本程度のコーンバーが必要である。コーンバーの代用品として三角コーンの先端部に取り付けるコーンバーテープも知られている（例えば非特許文献１）。

【0003】

ここで、一般的な、三角コーンとコーンバーを用いた保安柵の設置について説明する。作業車を工事場所に停車後、三角コーンを取り出す。三角コーンは重ねられて作業車に載せられている。三角コーンを取り出した後、三角コーンを作業車の周囲に配置する。作業車を路肩に停車した場合は、作業車の前後および作業車の車道側の側面に三角コーンを配置する。作業車の側面は、１本のコーンバーではカバーできないので複数個の三角コーンを配置する。三角コーンを配置後に、コーンバーを作業車から取り出し、三角コーンに取り付ける。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0004】

【非特許文献1】“カラーコーン・コーンバーテープ”、［online］、愛三電機株式会社、［平成30年11月15日検索］、インターネット〈 URL：http://www.aisan.co.jp/products/cornbartape.html〉

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

保安柵の設置は、作業車自身や第三者の安全のためにも、少しでも迅速に行う必要がある。しかしながら、コーンバーを三角コーンに取り付けるとき、作業車からコーンバーを１本ずつ取り出していると手間と時間がかかってしまうという問題があった。コーンバーは長尺であり、作業車から取り出しにくいという問題があった。

【0006】

また、道路上で複数本のコーンバーを抱えて作業すると、抱えたコーンバーを落としてしまうという問題があった。交通量の多い車道にコーンバーを落としてしまうと非常に危険である。

【0007】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、より簡単に保安柵を設置できる三角コーンを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る三角コーンは、上部に開口部を有した中空の本体と、前記本体の側面に形成され、前記開口部にまで達して前記開口部を分断する取出口と、前記開口部の径よりも小さく、別の三角コーンを前記本体の底部から挿入したときに、別の三角コーンの開口部を通過可能に固定されている設置部と、を有し、前記設置部にコーンバーテープを取り付け、前記コーンバーテープの先端を前記取出口から取り出すことを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、より簡単に保安柵を設置できる三角コーンを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施形態の三角コーンの構成を示す斜視図である。

【図2】本実施形態の三角コーンに市販の三角コーンを重ねる様子を示す図である。

【図3】本実施形態の三角コーンの使用例を説明するための図である。

【図4】本実施形態の三角コーンの変形例の構成を示す斜視図である。

【図5】三角コーンの内部に収納するコーンバーテープの一例を示す図である。

【図6】本実施形態の三角コーンの別の変形例の構成を示す側面図である。

【図7】図６のＡ−Ａ線における断面図である。

【図8】本実施形態の三角コーンのさらに別の変形例の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、本発明は以下で説明する実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内において変更を加えても構わない。

【0015】

図１は、本実施形態の三角コーン１の構成を示す斜視図である。

【0016】

図１に示す三角コーン１は、円錐形状で中空の本体１０と、本体１０の側面の上方部に設けられた取出口１１と、本体１０の底部の周囲に設けられた土台１２を備える。図示していないが、本体１０内部には、コーンバーテープ２０を取り付けるための設置部を備える。本体１０と土台１２は、ポリエチレンなどの合成樹脂で成形される。三角コーン１の高さは７００ｍｍ、土台１２は３８５ｍｍ角とする。三角コーン１のサイズは、これに限るものではなく、使用用途に適したサイズであればよい。

【0017】

取出口１１は、鉛直方向に細長く開口された、本体１０の側面を貫通する孔である。取出口１１の上端は、三角コーン１にコーンバーの先端のリングをはめたときに、リングが取出口１１に干渉しない位置とする。取出口１１を複数個備えてもよい。

【0018】

本体１０の中空部には、コーンバーテープ２０が内蔵される。コーンバーテープ２０を取り付ける設置部として、中空部に台を設けて市販のコーンバーテープ２０を載置してもよいし、中空部に軸を設けてコーンバーテープ２０を巻き付けてもよい。コーンバーテープ２０は、取出口１１から取り出し可能である。コーンバーテープ２０の固定方法の一例を説明する。設置部となる円形の台にコーンバーテープ２０を固定し、コーンバーテープ２０の先端を土台１２の開口部から入れて取出口１１から取り出す。コーンバーテープ２０を固定した台を土台１２の開口部から入れて本体１０に固定する。台の底面と本体１０の内壁とをＬ字型金具で固定してもよい。台の大きさは、取出口１１の下方の本体１０の内周の大きさ程度とする。本体１０内部にゼンマイを備えて、コーンバーテープ２０を少し引っ張った後に離すと、コーンバーテープ２０が巻き取られるようにしてもよい。

【0019】

コーンバーテープ２０の長さは、一般的な作業車の全長程度の約５ｍとする。コーンバーテープ２０の幅は、約５ｃｍとする。コーンバーテープ２０の長さおよび幅は、これに限るものではなく、使用用途に適したサイズであればよい。コーンバーテープ２０は、黄色と黒のトラ模様（白色と赤色の縞模様または蛍光黄色と黒の縞模様でもよい）とする。コーンバーテープ２０に文字を記載してもよい。コーンバーテープ２０は、ポリ塩化ビニルなどの合成樹脂を用いることができる。

【0020】

コーンバーテープ２０の先端部には、先端部を別の三角コーンに固定するための紐２１が取り付けられている。紐２１の輪の大きさは、市販のコーンバーの先端のリングの大きさ程度とする。紐２１をはめる先の三角コーンは、市販の三角コーンでもよいし、本実施形態の三角コーン１でもよい。コーンバーテープ２０を本体１０内部に収納したときは、紐２１が露出した状態となる。紐２１を引っ張ることで、コーンバーテープ２０を本体１０内部から引き出すことができる。

【0021】

紐２１を柔軟で自在に変形可能な素材とすることで、図２に示すように、三角コーン１に従来の三角コーン５０を重ねることができる。また、三角コーン１にコーンベッド（重し）を取り付けるときにも邪魔になることがない。

【0022】

次に、本実施形態の三角コーン１の使用例について説明する。

【0023】

図３は、本実施形態の三角コーン１の使用例を説明するための図である。図３に示す使用例では、本実施形態の三角コーン１を１つ、従来の三角コーン５０Ａ〜５０Ｃを３つ、コーンバー６０Ａ，６０Ｂを２本、および看板７０Ａ，７０Ｂを２枚使用している。

【0024】

図３では、道路の路肩に寄せて停車させた作業車１００の前方の車道側に本実施形態の三角コーン１を配置し、作業車１００の前方の歩道側に従来の三角コーン５０Ａを配置している。また、作業車１００の後方の車道側と歩道側のそれぞれに従来の三角コーン５０Ｂ，５０Ｃを配置している。

【0025】

車道側にコーンバーテープ２０を設置するときは、三角コーン１からコーンバーテープ２０を引き出し、作業車１００後方の車道側に配置した三角コーン５０Ｂに取り付ける。コーンバーテープ２０の長さは作業車１００の全長よりも長いので、車道側に設置する三角コーンの数を減らすことができる。コーンバーテープ２０が三角コーン１に内蔵されているので、三角コーン１を設置後、コーンバーテープ２０を取り出して三角コーン５０Ｂに取り付けるだけでよい。

【0026】

作業車１００前方の歩道側に配置した三角コーン５０Ａと三角コーン１との間にコーンバー６０Ａを取り付ける。作業車１００後方の車道側と歩道側に配置した三角コーン５０Ｂ，５０Ｃの間にコーンバー６０Ｂを取り付ける。コーンバー６０Ａ，６０Ｂには、看板７０Ａ，７０Ｂを取り付ける。

【0027】

このように、本実施形態の三角コーン１を使用することで、使用するコーンバーの本数を減らすことができ、通行量の多い道路において、多数のコーンバーを持って歩く必要がなくなる。

【0028】

三角コーン１には、従来の三角コーン５０Ａ〜５０Ｃを重ねることができるので、三角コーン１，５０Ａ〜５０Ｃを作業車１００に載せるときに場所をとらない。

【0029】

続いて、本実施形態の三角コーン１の変形例について説明する。

【0030】

図４は、本実施形態の三角コーン１の変形例の構成を示す斜視図である。

【0031】

図４に示す三角コーン１は、本体１０の頭頂部を取り除き、本体１０の上部に開口部１３を備える点で図１の三角コーン１と異なる。本体１０の上部の径の大きさは、コーンバー６０のリングが取り付けられる大きさとする。

【0032】

図５に、本体１０内部に収納するコーンバーテープ２０の一例を示す。コーンバーテープ２０は、ケース８０内に収納されている。コーンバーテープ２０を引っ張るとコーンバーテープ２０がケース８０から引き出される。ケース８０の中央に配置された巻取りボタン８１を押下すると、引き出されたコーンバーテープ２０がケース８０内に巻き取られる。コーンバーテープ２０を本体１０の内部に収納した状態では、開口部１３から巻取りボタン８１を操作できる。コーンバーテープ２０の引き出しすぎた際、巻取りボタン８１を操作することで、コーンバーテープ２０を適切な長さに調節できる。なお、図１に示した本体１０の上部に開口部を備えていない三角コーン１の場合は、巻取りボタンを備えていないコーンバーテープ２０を収納する。

【0033】

開口部１３は、本体１０内部に収納したコーンバーテープ２０の巻取りボタン８１が操作できる大きさであればよい。開口部１３が小さいほど三角コーン１の高さを確保でき、保安柵としての機能の欠損を最小限にできる。

【0034】

なお、本体１０の上部に開口部１３を備える構成は一例であり、コーンバーテープ２０の巻取りボタン８１を操作可能な窓を本体１０の側面に備えてもよい。本体１０の上部に開口部１３を備える構成は、三角コーン１のどの方向からも巻取りボタン８１を操作できるので好適である。また、開口部１３に円錐形状の頭頂部を取り付けられるようにしてもよい。

【0035】

続いて、本実施形態の三角コーン１の別の変形例について説明する。

【0036】

図６は、本実施形態の三角コーン１の別の変形例の構成を示す側面図である。図７は、Ａ−Ａ線における断面図である。

【0037】

図６に示す三角コーン１は、取出口１１が本体１０上部の開口部１３にまで達している。本体１０は、図６の裏側面にも、同様の取出口１１を備える。本体１０の上部は、２つの本体上部１０Ａ，１０Ｂに分割されている。

【0038】

本体１０内部の取出口１１の下側には、コーンバーテープ２０を載置するための台１４が取り付けられる。台１４は、取出口１１の下側でネジ１５により本体１０内部の側面に固定される。図７に示すように、台１４は、開口部１３よりも径の小さい円形である。台１４に載置されるコーンバーテープ２０は台１４に収まるものを用いる。台１４は、取出口１１よりも狭い幅の固定部１４Ａ，１４Ｂを備え、固定部１４Ａ，１４Ｂを取出口１１に対応する位置で本体１０に固定している。固定部１４Ａ，１４Ｂの代わりにＬ字型金具を用いて台１４を本体１０に固定してもよい。台１４と本体１０内部の側面との間には、隙間１６Ａ，１６Ｂが存在する。別の三角コーン１を土台１２の開口部から挿入したときに、別の三角コーン１の本体上部１０Ａ，１０Ｂをこの隙間１６Ａ，１６Ｂに差し込むことができるので、三角コーン１を重ねることができる。三角コーン１を重ねるときは、コーンバーテープ２０を収納したままで重ねてもよいし、コーンバーテープ２０を取り出してから重ねてもよい。回転対称となるように固定部１４Ａ，１４Ｂを備えることで、三角コーン１を重ねるときに一方向に向きを合わせる必要がなくなる。

【0039】

図８は、さらに別の変形例の三角コーン１の台１４の位置における断面図である。さらに別の変形例の三角コーン１は、取出口１１を１つだけ備え、台１４を取出口１１の下の一箇所で固定したものである。より具体的には、台１４の一方だけに固定部１４Ａを備え、台１４の一方だけを本体１０の取出口１１の下に固定する。固定部１４Ａの代わりにＬ字型金具を用いてもよい。図８に示したように台１４を固定し、取出口１１を１つ備えた場合も、別の三角コーン１の取出口１１が固定部１４Ａに対応するように、別の三角コーン１の上部を台１４と本体１０との隙間１６に差し込むことで、三角コーン１を重ねることができる。取出口１１を１つとすることで、三角コーン１の上部の強度の低下を抑制できる。

【0040】

以上説明したように、本実施の形態によれば、三角コーン１が、中空の本体１０、本体１０の側面に形成された取出口１１、本体１０の内部に配置された設置部を有し、本体１０の内部にコーンバーテープ２０を内蔵し、紐２１を取り付けた先端が取出口から取り出されることにより、停車した作業車１００の車道側に保安柵を設置するとき、三角コーン１を配置し、コーンバーテープ２０を引き出して別の三角コーン５０Ｂに取り付けるだけでよいので、より簡単に保安柵を設置可能となる。

【符号の説明】

【0041】

１…三角コーン
１０…本体
１０Ａ，１０Ｂ…本体上部
１１…取出口
１２…土台
１３…開口部
１４…台
１４Ａ，１４Ｂ…固定部
１５…ネジ
１６，１６Ａ，１６Ｂ…隙間
２０…コーンバーテープ
２１…紐
５０，５０Ａ〜５０Ｃ…三角コーン
６０，６０Ａ，６０Ｂ…コーンバー
７０Ａ，７０Ｂ…看板
８０…ケース
８１…ボタン
１００…作業車

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】