特許 6762756 乗物用内装材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6762756

(24)【登録日】2020年9月11日

(45)【発行日】2020年9月30日

(54)【発明の名称】乗物用内装材

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20200917BHJP

【ＦＩ】

   B60R13/02 B

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2016-102198(P2016-102198)

(22)【出願日】2016年5月23日

(65)【公開番号】特開2017-210011(P2017-210011A)

(43)【公開日】2017年11月30日

【審査請求日】2019年1月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000231361

【氏名又は名称】ＮＩＳＳＨＡ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】特許業務法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 篤彦

(72)【発明者】

【氏名】岡原 真吾

(72)【発明者】

【氏名】久保元 亮樹

【審査官】 小河 了一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００３−０１５５６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２５６０３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−１０１８４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００２／０１４２１１１（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光透過性を有する板状部材と、
前記板状部材における乗物室内側の面に設けられ、模様が形成されると共に光透過性を有する第１意匠層と、
前記板状部材における乗物室外側の面に設けられ、模様が形成されると共に光透過性を有する第２意匠層と、
前記第２意匠層を乗物室外側から覆うと共に開口部が形成された遮光層と、
前記開口部に対して乗物室外側に配されると共に、前記開口部に対して光を出射可能な乗物室外側光源と、を備える乗物用内装材。

【請求項2】

前記板状部材の側面と対向配置され、前記側面に対して光を出射可能な側面側光源を備え、
前記板状部材は、前記側面から入射された光を前記乗物室内側の面から出射させる導光板である請求項１に記載の乗物用内装材。

【請求項3】

前記第２意匠層における前記板状部材側の面には、凹凸部が形成されている請求項１または請求項２に記載の乗物用内装材。

【請求項4】

前記第２意匠層には、光反射性を有する粉末が含有されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗物用内装材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用内装材に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物用内装材として、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に記載の乗物用内装材は、例えば、木目調の模様を有する加飾部材を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０−２６４８３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記乗物用内装材においては、意匠性を高くするために、より複雑な模様を表現することが求められている。

【0005】

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、意匠性をより高くすることが可能な乗物用内装材を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の乗物用内装材は、光透過性を有する板状部材と、 前記板状部材における乗物室内側の面に設けられ、模様が形成されると共に光透過性を有する第１意匠層と、前記板状部材における乗物室外側の面に設けられ、模様が形成されると共に光透過性を有する第２意匠層と、前記第２意匠層を乗物室外側から覆うと共に開口部が形成された遮光層と、前記開口部に対して乗物室外側に配されると共に、前記開口部に対して光を出射可能な乗物室外側光源と、を備えることに特徴を有する。

【0007】

本発明の乗物用内装材を乗員が乗物室内側から視た場合には、手前側に第１意匠層が視え、その奥方に板状部材を透過して第２意匠層が視える。これにより、第１意匠層の模様と第２意匠層の模様が重なった複雑な模様を表現することができ、意匠性をより高くすることができる。そして、第１意匠層と第２意匠層の間に板状部材を介在させることで、第２意匠層の模様の立体感をより強調することができ、意匠性をより高くすることができる。
また、乗物室外側光源から出射された光は開口部を通じて、第２意匠層、板状部材、第１意匠層の順に透過し、乗物室内に出射される。これにより、乗員は、第１意匠層及び第２意匠層の模様に加え、開口部の形状を模様として視認することができる。これにより、複雑な模様を表現することができ、意匠性をより高くすることができる。また、乗物室外側光源の点灯及び消灯によって、開口部の模様の有無を切り替えるという演出を行うことも可能となる。

【0008】

また、前記板状部材の側面と対向配置され、前記側面に対して光を出射可能な側面側光源を備え、前記板状部材は、前記側面から入射された光を前記乗物室内側の面から出射させる導光板であるものとすることができる。側面側光源から出射された光は、板状部材の側面から板状部材に入射される。板状部材の内部では、光が全反射を繰り返すことで導光される。板状部材内部において、板状部材と第２意匠層の境界で反射された光は、乗物室内側の面から出射された後、第１意匠層を通過して乗物室内に出射される。これにより、側面側光源の光によって、第２意匠層の模様と、第１意匠層の模様とを照らすことができる。

【0009】

仮に、乗物室外側からの光によって第２意匠層を照らす構成とした場合、乗員には、第２意匠層の模様を透過した光が視認される。このような光では、模様の立体感（陰影など）を表現することが難しく意匠性が低下してしまう。また、乗物用内装材に対して乗物室内側から光を当てて第２意匠層の模様を照らす構成とすれば、乗物用内装材の乗物室内側に光源を配する必要が生じ、乗物室の空間が狭くなってしまう。上記構成によれば、側面側光源を板状部材の側面と対向配置することで乗物室の内外方向における省スペース化を図りつつ、第２意匠層については乗物室内側から光を照射して模様を照らすことができる。

【0012】

また、前記第２意匠層における前記板状部材側の面には、凹凸部が形成されているものとすることができる。凹凸部に反射した光を乗物室内に出射させることができ、より複雑な意匠を表現することができる。

【0013】

また、前記第２意匠層には、光反射性を有する粉末が含有されているものとすることができる。粉末に反射した光を乗物室内に出射させることができ、より複雑な意匠を表現することができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、意匠性をより高くすることが可能な乗物用内装材を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態１に係るドアトリムを示す正面図

【図2】遮光層を車室内側から視た正面図

【図3】加飾部材を示す断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩで切断した図に対応）

【図4】実施形態２に係る加飾部材を示す断面図

【図5】実施形態３に係る加飾部材を示す断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１から図３によって説明する。本実施形態では、乗物用内装材として、車両用のドアトリム１０（車両用内装材）を例示する。図１に示すように、ドアトリム１０は、例えば、ミドルボード１１と、アッパボード１２と、加飾部材２０（オーナメント）と、を備えている。

【0017】

加飾部材２０は、図１に示すように、例えば、車両前後方向に長い長手状をなしており、図３に示すように、板状部材３０と、板状部材３０における車室内側の面（乗物室内側の面、図３の上側の面）に設けられた第１意匠層４０と、板状部材３０における車室外側の面（乗物室外側の面、図３の下側の面）に設けられた第２意匠層５０と、第２意匠層５０を車室外側から覆う遮光層６０と、を備えている。なお、図３においては、上側が車室内側であり、下側が車室外側である。

【0018】

板状部材３０は、車両前後方向に長い長手状をなしている。板状部材３０は、例えば、屈折率が空気よりも十分に高く、且つほぼ透明な（光透過性を有する）合成樹脂材料（例えばアクリル樹脂やポリカーボネートなど）によって構成されている。なお、板状部材３０の厚さは、例えば、２〜３ｍｍ程度で設定されるが、これに限定されない。

【0019】

第１意匠層４０は、光透過性を有するものとされ、模様４１（例えば色の濃淡のグラデーション模様、図１の網掛け部分）が形成されている。第２意匠層５０は、光透過性を有するものとされ、ほぼ全面に亘って模様５１（例えば木目調の模様、図１の網掛け部分）が形成されている。なお、模様４１，５１は、光透過性を有するものとされる。なお、第１意匠層４０及び第２意匠層５０は、それぞれ模様が印刷された加飾フィルムを用いて形成することができる。例えば、板状部材３０を射出成形するのと同時に、加飾フィルムを貼り付けるインサート成形によって、第１意匠層４０及び第２意匠層５０を形成することができる。

【0020】

また、加飾フィルムに印刷された模様のみを板状部材３０に転写することで第１意匠層４０（又は第２意匠層５０）としてもよい。また、加飾フィルムを用いたものに限定されず、例えば、板状部材３０に対して光透過性を有する塗料を塗布することで第１意匠層４０（模様４１）及び第２意匠層５０（模様５１）を形成してもよい。

【0021】

遮光層６０は、例えば、遮光性を有するフィルムや塗料によって構成され、例えば、黒色を呈する。また、図１及び図２に示すように、遮光層６０において、模様４１と重なる部分には、開口部６１が形成されている。なお、図１では、開口部６１が略Ｖ字状をなすものを例示しているが、これに限定されない。

【0022】

図３に示すように、板状部材３０の側面３１と対向する形で、ＬＥＤ２１（側面側光源）が設けられている。ＬＥＤ２１は、図１に示すように、例えば、ミドルボード１１の裏面に設けられ、その光出射面２１Ａが側面３１に向かう形で配されている。これにより、ＬＥＤ２１は、側面３１に対して光を出射可能な構成となっている。

【0023】

板状部材３０は、導光板であり、側面３１（光入射面）から入射された光を、その内部で導光させた後、車室内側の面（光出射面）の全面から出射させることが可能な構成となっている。具体的には、側面３１から入射された光は、板状部材３０の内部において、全反射を繰り返すことで導光される。そして、板状部材３０における車室外側の面には、光を散乱させつつ反射させる散乱反射層（図示せず）が設けられている。これにより、板状部材３０における車室外側の面（ひいては散乱反射層）に達した光の一部は、散乱反射されることで、板状部材３０の車室内側の面に対して全反射されない角度で入射する光となる。この結果、板状部材３０内部の光を板状部材３０の車室内側の面から出射させることができる。なお、板状部材３０の構成は上述したものに限定されず適宜変更可能であり、側面３１から入射された光を、その内部で導光させた後、車室内側の面から出射させることが可能な構成であればよい。例えば、板状部材３０の内部に光を散乱させる粒子を含ませたり、板状部材３０の車室外側の面に微細な溝部（例えばＶ溝）や光を散乱反射させるドットパターンを設けたりすることによって、車室内側の面から光を出射させる構成としてもよい。

【0024】

また、板状部材３０内部において、車室外側に向かう光の一部は、第２意匠層５０に反射され車室内側に向かう光となる。これにより、板状部材３０の車室内側の面から出射された光は、模様５１が反映された光となる。

【0025】

また、図３に示すように、加飾部材２０の車室外側（図３の下側）には、ＬＥＤ２３が設けられている。ＬＥＤ２３（乗物室外側光源）は、開口部６１に対して車室外側から重なる形で配され、その光出射面２３Ａが車室内側を向く形で配されている。これにより、ＬＥＤ２３は、開口部６１に対して光を出射可能な構成となっている。ＬＥＤ２１，２３は、車両に搭載されたバッテリ等の電源装置（図示せず）に接続されており、それぞれ個別に点灯及び消灯が可能な構成となっている。ＬＥＤ２１，２３は、それぞれ可視光（例えば、白色光）を出射するものとされるが、出射光の色は白色に限定されず適宜変更可能である。また、ＬＥＤ２１とＬＥＤ２３の出射光の色を異なる色にしてもよい。

【0026】

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。本実施形態のドアトリム１０において加飾部材２０を乗員が車室内側から視た場合には、手前側に第１意匠層４０が視え、その奥方に板状部材３０を透過して第２意匠層５０が視える。これにより、第１意匠層４０の模様４１（例えばグラデーション模様）と第２意匠層５０の模様５１（例えば木目模様）が重なった複雑な模様を表現することができ、意匠性をより高くすることができる。そして、第１意匠層４０と第２意匠層５０の間に板状部材３０を介在させることで、第２意匠層５０の模様の立体感（凹凸）をより強調することができ、意匠性をより高くすることができる。

【0027】

また、板状部材３０の側面３１と対向配置され、側面３１に対して光を出射可能なＬＥＤ２１を備える。ＬＥＤ２１から出射された光は、板状部材３０の側面３１から板状部材３０に入射される。板状部材３０の内部では、光が全反射を繰り返すことで導光される。板状部材３０内部において、板状部材３０と第２意匠層５０の境界で反射された光は、第１意匠層４０を通過して車室内に出射される（図３の矢線Ｌ１参照）。これにより、ＬＥＤ２１の光によって、第２意匠層５０の模様５１と、第１意匠層４０の模様４１とを照らすことができる。

【0028】

仮に、車室外側からの光によって第２意匠層５０を照らす構成とした場合には、乗員には、第２意匠層５０の模様５１を透過した光が視認される。このような光では、模様５１の立体感（陰影など）を表現することが難しく意匠性が低下してしまう。また、加飾部材２０に対して車室内側から光を当てて模様５１を照らす構成とすれば、加飾部材２０の車室内側に光源を配する必要が生じ、車室空間が狭くなってしまう。本実施形態のように、ＬＥＤ２１を板状部材３０の側面３１と対向配置すると共に、板状部材３０を導光板とすることで、車室内外方向における省スペース化を図りつつ、第２意匠層５０については車室内側から光を照射して模様５１を照らすことができる。

【0029】

また、第２意匠層５０を車室外側から覆うと共に開口部６１が形成された遮光層６０と、開口部６１に対して車室外側に配されると共に、開口部６１に対して光を出射可能なＬＥＤ２３と、を備え、第２意匠層５０は、光透過性を有するものとされる。

【0030】

本実施形態において、ＬＥＤ２３から出射された光は開口部６１を通じて、第２意匠層５０、板状部材３０、第１意匠層４０の順に透過し、車室内に出射される（図３の矢線Ｌ２参照）。これにより、乗員は、第１意匠層４０の模様４１及び第２意匠層５０の模様５１に加え、開口部６１の形状を模様として視認することができる。これにより、複雑な模様を表現することができ、意匠性をより高くすることができる。また、ＬＥＤ２３の点灯及び消灯によって、開口部６１の模様の有無を切り替えるという演出を行うことも可能となる。

【0031】

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図４によって説明する。本実施形態では、加飾部材の構成が上記実施形態と相違する。なお、上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態では、加飾部材１２０における第２意匠層１５０における車室内側の面（板状部材３０側の面）に凹凸部１５１（シボ模様）が形成されている。これにより、凹凸部１５１に反射した光を車室内に出射させることができ、より複雑な意匠を表現することができる。また、ＬＥＤ２１からの出射光は、凹凸部１５１に反射して車室内側に向かう。これにより、凹凸部１５１を透過した光を車室内に出射させる構成と比べて、凹凸部１５１の立体感を強調することができる。

【0032】

＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を図５によって説明する。本実施形態では、加飾部材の構成が上記実施形態と相違する。なお、上記実施形態と同一部分には、同一符号を付して重複する説明を省略する。本実施形態の加飾部材２２０における第２意匠層２５０には、光反射性を有する粉末２５１が含有されている。このような粉末２５１としては、例えば微小な金属片（メタルフレーク）やパール粉末などを例示することができる。これにより、粉末２５１に反射した光を車室内に出射させることができ、より複雑な意匠を表現することができる。

【0033】

仮に、第２意匠層２５０を透過した光を車室内に出射させる構成とした場合には、粉末２５１が影になり易い。本実施形態では、ＬＥＤ２１からの出射光を用いることで、粉末２５１に対して車室内側から光を照射し、その反射光を車室内に出射させることができる。このため、粉末２５１を確実に照らすことができ、より意匠性を高くすることができる。

【0034】

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、乗物用内装材として車両用のドアトリムを例示したが、これに限定されない。本発明は、ドアトリム以外の車両用内装材（例えば、インストルメントパネルやルーフパネルなど）や、車両以外の種々の乗物に搭載される乗物用内装材について適用することが可能である。
（２）模様４１，５１の態様は、上述したもの（木目模様やグラデーション模様）に限定されず適宜変更可能である。開口部６１の形状も上述したものに限定されず適宜変更可能である。
（３）上記実施形態において、ＬＥＤ２１，２３を備えていなくてもよい。また、ＬＥＤ２３を備えていない構成の場合には、第２意匠層５０，１５０，２５０は、光透過性を有していなくてもよい。

【符号の説明】

【0035】

１０…ドアトリム（乗物用内装材）、２１…ＬＥＤ（側面側光源）、２３…ＬＥＤ（乗物室外側光源）、３０…板状部材、３１…板状部材の側面、４０…第１意匠層、４１…模様、５０，１５０，２５０…第２意匠層、５１…模様、６０…遮光層、６１…開口部、１５１…凹凸部、２５１…粉末

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】