特許 6763313 蓄電池のヒューズ判定回路

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6763313

(24)【登録日】2020年9月14日

(45)【発行日】2020年9月30日

(54)【発明の名称】蓄電池のヒューズ判定回路

(51)【国際特許分類】

   H02H 7/18 20060101AFI20200917BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20200917BHJP

   H01H 85/46 20060101ALI20200917BHJP

【ＦＩ】

   H02H7/18

   H02J7/00 302C

   H02J7/00 S

   H01H85/46

【請求項の数】8

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-16418(P2017-16418)

(22)【出願日】2017年2月1日

(65)【公開番号】特開2018-125969(P2018-125969A)

(43)【公開日】2018年8月9日

【審査請求日】2019年9月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003067

【氏名又は名称】ＴＤＫ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100115738

【弁理士】

【氏名又は名称】鷲頭 光宏

(74)【代理人】

【識別番号】100121681

【弁理士】

【氏名又は名称】緒方 和文

(74)【代理人】

【識別番号】100130982

【弁理士】

【氏名又は名称】黒瀬 泰之

(72)【発明者】

【氏名】山嶋 雅之

(72)【発明者】

【氏名】三野 孝之

【審査官】 辻丸 詔

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−１１９２４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−２０７６４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−０２３６７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−０７６３３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 国際公開第２０１３／１６８４９１（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１０−０８１７２１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｈ ７／１８

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｈ０１Ｈ ８５／４６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

充電器又は負荷が接続される電源配線と複数の蓄電池との間にそれぞれ接続された複数のヒューズの状態を判定するヒューズ判定回路であって、
対応する前記ヒューズを介して前記蓄電池又は前記電源配線に接続され、制御信号に応答して前記ヒューズの状態を示す検出信号を出力する複数の検知部と、
前記複数の検知部からそれぞれ出力される前記検出信号を受けるマルチプレクサと、
前記マルチプレクサの出力に基づいて前記複数のヒューズの状態を判定する判定部と、を備え、
前記複数の検知部は、前記ヒューズが接続状態のときに前記制御信号に応答して活性化する第１のトランジスタと、前記ヒューズを介することなく前記電源配線に接続され、前記第１のトランジスタの出力によって制御される第２のトランジスタとをそれぞれ含むことを特徴とするヒューズ判定回路。

【請求項2】

前記制御信号は、前記複数の検知部に対して共通に供給されることを特徴とする請求項１に記載のヒューズ判定回路。

【請求項3】

前記複数のヒューズは、前記蓄電池と前記電源配線との間に直列に接続された第１及び第２のヒューズをそれぞれ含み、
前記第１のトランジスタは、前記第１及び第２のヒューズの接続点とグランドとの間に接続され、前記制御信号に応答してオンオフ制御されることを特徴とする請求項１又は２に記載のヒューズ判定回路。

【請求項4】

前記複数の検知部は、前記第１のトランジスタのオン電流を前記第２のトランジスタの制御電極の電位レベルに変換する抵抗をそれぞれ含むことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のヒューズ判定回路。

【請求項5】

前記複数のヒューズにそれぞれ割り当てられ、ヒューズ切断信号に応答して前記ヒューズを切断する複数の切断回路をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のヒューズ判定回路。

【請求項6】

前記複数の切断回路には、前記ヒューズ切断信号が共通に供給されることを特徴とする請求項５に記載のヒューズ判定回路。

【請求項7】

前記複数の切断回路には、それぞれ個別の前記ヒューズ切断信号が供給されることを特徴とする請求項６に記載のヒューズ判定回路。

【請求項8】

選択信号に基づいて前記ヒューズ切断信号を前記複数の切断回路にそれぞれ分配するデマルチプレクサをさらに備えることを特徴とする請求項７に記載のヒューズ判定回路。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はヒューズ判定回路に関し、特に、蓄電池に設けられたヒューズの状態を判定するヒューズ判定回路に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、電気自動車やハイブリッド自動車などに用いられる電源として、リチウムイオン電池などの蓄電池が広く用いられている。リチウムイオン電池は、過電流又は過電圧による発火などを防止するため、過電流又は過電圧が発生した場合に切断されるヒューズを備えていることがある（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６−１０９５９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、複数のリチウムイオン電池を並列接続して使用する場合、一部のリチウムイオン電池に割り当てられたヒューズが切断されていても、この状態を外部から認識することができなかった。このため、メンテナンスに支障が生じるばかりでなく、一部のリチウムイオン電池がヒューズによって切り離された結果、全体の電池容量が減少しているにもかかわらず、外部からこれを認識できないため、想定される残容量に大きな誤差が生じるという問題もあった。

【0005】

したがって、本発明は、蓄電池に設けられたヒューズの状態を判定可能なヒューズ判定回路を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明によるヒューズ判定回路は、充電器又は負荷が接続される電源配線と複数の蓄電池との間にそれぞれ接続された複数のヒューズの状態を判定するヒューズ判定回路であって、対応する前記ヒューズを介して前記蓄電池又は前記電源配線に接続され、制御信号に応答して前記ヒューズの状態を示す検出信号を出力する複数の検知部と、前記複数の検知部からそれぞれ出力される前記検出信号を受けるマルチプレクサと、前記マルチプレクサの出力に基づいて前記複数のヒューズの状態を判定する判定部と、を備えることを特徴とする。

【0007】

本発明によれば、各検知部から出力される検出信号が判定部に入力されることから、どのヒューズが切断されているのか判定することができる。しかも、複数の検出信号がマルチプレクサを介して判定部に入力されることから、判定部に供給される信号の本数を大幅に削減することが可能となる。

【0008】

本発明において、前記制御信号は前記複数の検知部に対して共通に供給されることが好ましい。これによれば、制御信号に必要な信号配線数を最小限とすることができる。

【0009】

本発明において、前記複数の検知部は、前記ヒューズが接続状態のときに前記制御信号に応答して活性化する第１のトランジスタと、前記ヒューズを介することなく前記電源配線に接続され、前記第１のトランジスタの出力によって制御される第２のトランジスタとをそれぞれ含むことが好ましい。これによれば、制御信号が非活性状態である場合には第１のトランジスタが非活性化されることから、ヒューズ判定回路による消費電力を最小限に抑えることが可能となる。

【0010】

本発明において、前記複数のヒューズは、前記蓄電池と前記電源配線との間に直列に接続された第１及び第２のヒューズをそれぞれ含み、前記第１のトランジスタは、前記第１及び第２のヒューズの接続点とグランドとの間に接続され、前記制御信号に応答してオンオフ制御されることが好ましい。このような３端子ヒューズ回路を用いれば、異常発生時に蓄電池を確実に切り離すことが可能となる。

【0011】

本発明において、前記複数の検知部は、前記第１のトランジスタのオン電流を前記第２のトランジスタの制御電極の電位レベルに変換する抵抗をそれぞれ含むことが好ましい。これによれば、簡単な回路構成によってヒューズの状態を判定することが可能となる。

【0012】

本発明によるヒューズ判定回路は、前記複数のヒューズにそれぞれ割り当てられ、ヒューズ切断信号に応答して前記ヒューズを切断する複数の切断回路をさらに備えることが好ましい。これによれば、異常発生時にヒューズを切断することが可能となる。この場合、複数の切断回路にヒューズ切断信号が共通に供給される構成であっても構わないし、複数の切断回路にそれぞれ個別のヒューズ切断信号が供給される構成であっても構わない。

【発明の効果】

【0013】

このように、本発明によれば、蓄電池に設けられたヒューズの状態を簡単な回路構成によって判定することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、本発明の第１の実施形態によるヒューズ判定回路を備える蓄電池システムのブロック図である。

【図2】図２は、第１の実施形態において用いる制御回路４０の構成を示すブロック図である。

【図3】図３は、第１の実施形態におけるヒューズ制御回路１〜ｎの回路図である。

【図4】図４は、本発明の第２の実施形態によるヒューズ判定回路を備える蓄電池システムのブロック図である。

【図5】図５は、第２の実施形態において用いる制御回路４０の構成を示すブロック図である。

【図6】図６は、第２の実施形態におけるヒューズ制御回路１〜ｎの回路図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、添付図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態について詳細に説明する。

【0016】

＜第１の実施形態＞
図１は、本発明の第１の実施形態によるヒューズ判定回路を備える蓄電池システムのブロック図である。

【0017】

図１に示す蓄電池システムは、ｎ個の蓄電池Ｂ１〜Ｂｎが並列接続された構成を有している。蓄電池Ｂ１〜Ｂｎは例えばリチウムイオン電池であり、並列接続することによって電池容量が大容量化されている。蓄電池Ｂ１〜Ｂｎに対する充電は、充電器５１によって行われる。充電器５１及び蓄電池Ｂ１〜Ｂｎは、電源配線ＰＬを介してモータなどの負荷５２に動作電圧を供給する。

【0018】

図１に示すように、蓄電池Ｂ１〜Ｂｎの負極（−）はグランド配線ＧＮＤに共通に接続され、蓄電池Ｂ１〜Ｂｎの正極（＋）はそれぞれ３端子ヒューズ回路Ｆ１〜Ｆｎを介して電源配線ＰＬに共通に接続される。電源配線ＰＬとグランド配線ＧＮＤとの間の電圧、つまり蓄電池Ｂ１〜Ｂｎの出力電圧は、電圧監視部３０によって監視されている。

【0019】

３端子ヒューズ回路とは、直列接続された２つのヒューズ及びその接続点に設けられた抵抗からなる回路であり、過電流によって自ら溶断するだけでなく、ヒータ抵抗を用いた加熱によっても溶断することができる。蓄電池Ｂ１に対応する３端子ヒューズ回路Ｆ１はヒューズＦＡ１，ＦＢ１及び抵抗Ｒ１からなり、蓄電池Ｂ２に対応する３端子ヒューズ回路Ｆ２はヒューズＦＡ２，ＦＢ２及び抵抗Ｒ２からなり、蓄電池Ｂｎに対応する３端子ヒューズ回路ＦｎはヒューズＦＡｎ，ＦＢｎ及び抵抗Ｒｎからなる。

【0020】

蓄電池Ｂ１〜Ｂｎに割り当てられたこれらのヒューズには、それぞれ検知部１１〜１ｎ及び切断部２１〜２ｎが接続されている。ここで、３端子ヒューズ回路Ｆ１、検知部１１及び切断部２１はヒューズ制御回路１を構成し、３端子ヒューズ回路Ｆ２、検知部１２及び切断部２２はヒューズ制御回路２を構成し、３端子ヒューズ回路Ｆｎ、検知部１ｎ及び切断部２ｎはヒューズ制御回路ｎを構成する。

【0021】

検知部１１〜１ｎは、それぞれ対応するヒューズの状態、つまり接続状態であるか切断状態（溶断された状態）であるかを検知する回路であり、制御回路４０から供給される制御信号ＣＴＬによって活性化される。検知部１１〜１ｎからそれぞれ出力される検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎは、制御回路４０にフィードバックされる。特に区別する必要がない場合には、検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎを単に検出信号ＤＥＴと表記することがある。

【0022】

切断部２１〜２ｎは、それぞれ対応するヒューズを切断するための回路であり、制御回路４０から供給されるヒューズ切断信号ＦＣによって活性化される。本実施形態においては、ヒューズ切断信号ＦＣが切断部２１〜２ｎに対して共通に入力されており、したがってヒューズ切断信号ＦＣが活性化すると、蓄電池Ｂ１〜Ｂｎに割り当てられた全てのヒューズが切断される。このため、蓄電池システムに何らかの深刻な異常が生じた場合、制御回路４０はヒューズ切断信号ＦＣを活性化させることによって、全ての蓄電池Ｂ１〜Ｂｎを電源配線ＰＬから切り離すことができる。

【0023】

制御回路４０は、電圧監視部３０にも接続されている。制御回路４０は、検出信号ＤＥＴを用いたヒューズ判定を行うとともに、蓄電池システムの制御及び監視を行う回路であり、例えば、蓄電池Ｂ１〜Ｂｎの全体の残容量の算出などを行う。

【0024】

図２は、制御回路４０の構成を示すブロック図である。

【0025】

図２に示すように、制御回路４０は、ＭＰＵ４１とマルチプレクサ４２を備えている。ＭＰＵ４１は、蓄電池システム全体の制御を行う回路であり、ヒューズ判定を行うための判定部４１ａを含んでいる。また、ＭＰＵ４１は、制御信号ＣＴＬ及びヒューズ切断信号ＦＣの生成も行う。ここで、判定部４１ａの機能は、ハードウェアによって実現されるものであっても構わないし、一部又は全部がソフトウェアによって実現されるものであっても構わない。

【0026】

マルチプレクサ４２は、検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎを受け、選択信号ＳＥＬ１に基づき選択した検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎのいずれかをＭＰＵ４１に出力する。マルチプレクサ４２から一度に出力される検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎは、１つのみであっても構わないし、２つ以上であっても構わない。ＭＰＵ４１は、選択信号ＳＥＬ１の値を切り替えることによって検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎを順次選択し、これによって全ての検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎを取り込むことができる。ＭＰＵ４１に取り込まれた検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎは、判定部４１ａによって解析され、これにより各ヒューズの状態を判定することができる。

【0027】

このように、検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎがＭＰＵ４１に直接入力されるのではなく、マルチプレクサ４２を介してＭＰＵ４１に入力されることから、検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎの信号本数（＝ｎ）が多い場合であっても、ＭＰＵ４１の入力端子数を増やす必要が無く、汎用のＭＰＵを用いることが可能となる。

【0028】

図３は、ヒューズ制御回路１〜ｎの回路図である。

【0029】

図３に示すように、ヒューズ制御回路１〜ｎは互いに同じ回路構成を有しているため、代表してヒューズ制御回路１の回路構成について説明する。ヒューズ制御回路１は、３端子ヒューズ回路Ｆ１、検知部１１及び切断部２１からなる。

【0030】

上述の通り、３端子ヒューズ回路Ｆ１は、電源配線ＰＬと蓄電池Ｂ１との間に直列に接続されたヒューズＦＡ１，ＦＢ１と、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１の接続点に設けられた抵抗Ｒ１からなる。抵抗Ｒ１は、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１を溶断するための熱を発生させるヒータとしての役割も果たす。

【0031】

検知部１１は、Ｐチャンネル型のＭＯＳトランジスタＴＰと、Ｎチャンネル型のＭＯＳトランジスタＴＮ１を備えている。トランジスタＴＰのソースは抵抗Ｒ１を介してヒューズＦＡ１，ＦＢ１の接続点に接続され、ドレインは抵抗Ｒ１１，Ｒ１２を介してグランド配線ＧＮＤに接続され、ゲート電極は抵抗Ｒ１３を介して自己のソースに接続されている。また、トランジスタＴＰのゲート電極にはダイオードＤのアノードも接続されている。ダイオードＤのカソードには、制御回路４０から制御信号ＣＴＬが供給される。ダイオードＤのアノードとグランド配線ＧＮＤとの間には、抵抗Ｒ１４が接続されている。この抵抗Ｒ１４は、フローティング防止用の抵抗であり、抵抗Ｒ１３と比べて十分に高抵抗である必要がある。

【0032】

かかる構成により、制御信号ＣＴＬがハイレベルである場合には、抵抗Ｒ１３にほとんど電流が流れないことから、トランジスタＴＰのゲート−ソース間電圧がほぼゼロとなり、トランジスタＴＰはオフ状態となる。これに対し、制御信号ＣＴＬがローレベルに活性化すると、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１の状態に応じてトランジスタＴＰのオンオフ状態が決まる。つまり、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１が接続状態である場合には、抵抗Ｒ１３に電流が流れることから、トランジスタＴＰのゲート−ソース間電圧がしきい値電圧を超え、トランジスタＴＰはオン状態となる。これに対し、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１が切断状態である場合には、抵抗Ｒ１３にほとんど電流が流れないことから、トランジスタＴＰはオフ状態となる。

【0033】

このように、トランジスタＴＰは、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１を介して電源配線ＰＬ及び蓄電池Ｂ１に接続されていることから、制御信号ＣＴＬがローレベルに活性化すると、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１の状態に応じてオンオフ状態が決まることになる。

【0034】

一方、Ｎチャンネル型ＭＯＳトランジスタＴＮ１のドレインは、ヒューズＦＡ１，ＦＢ１を介することなく抵抗Ｒ１５を介して電源配線ＰＬに接続され、ソースはグランド配線ＧＮＤに接続され、ゲート電極は抵抗Ｒ１１と抵抗Ｒ１２の接続点に接続されている。また、トランジスタＴＮ１のドレインからは、検出信号ＤＥＴ１が出力される。

【0035】

かかる構成により、トランジスタＴＰがオンすると、抵抗Ｒ１２に流れるオン電流によって、トランジスタＴＮ１のゲート−ソース間電圧がしきい値電圧を超え、トランジスタＴＮ１はオン状態となる。つまり、抵抗Ｒ１２は、トランジスタＴＮ１のオン電流をゲート−ソース間電圧に変換する役割を果たす。トランジスタＴＮ１がオンすると、検出信号ＤＥＴ１はグランドレベル（ローレベル）となる。これに対し、トランジスタＴＰがオフ状態である場合には、トランジスタＴＮ１のゲート−ソース間電圧がゼロとなり、トランジスタＴＮ１はオフ状態となる。トランジスタＴＮ１がオフ状態である場合、検出信号ＤＥＴ１はハイレベルとなる。

【0036】

他の検知部１２〜１ｎについても同様の回路構成を有しているため、重複する説明は省略する。また、制御信号ＣＴＬは検知部１１〜１ｎに対して共通である。このため、制御信号ＣＴＬをローレベルに活性化させると、検知部１１〜１ｎが同時に活性化し、蓄電池Ｂ１〜Ｂｎにそれぞれ対応する検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎが同時に生成される。

【0037】

このようにして生成された検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎは、図２に示す制御回路４０に供給される。そして、制御回路４０に含まれるＭＰＵ４１は、選択信号ＳＥＬ１を用いてマルチプレクサ４２を制御することにより、検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎを順次取り込む。これにより、各ヒューズの状態を判定部４１ａによって判定することが可能となる。

【0038】

判定部４１ａによる判定結果は、ＭＰＵ４１による蓄電池システムの制御に利用される。例えば、いくつかのヒューズが切断されていることが分かれば、蓄電池システムの全体の電池容量が減少していることが分かるため、例えば、電圧監視部３０から供給される現在の電圧レベルに基づいた残容量の計算に補正を加えることができる。その結果、ユーザが意図しない残容量の低下を回避することが可能となる。また、ヒューズ切断の有無に関する情報は、制御回路４０を介して外部に出力することができ、これにより、メンテナンス性を高めることも可能となる。

【0039】

制御信号ＣＴＬの活性化は、定期的に短時間行えば足りる。制御信号ＣＴＬがハイレベルに非活性化している期間は、ヒューズの状態とは無関係に全てのトランジスタＴＰ，ＴＮ１がオフ状態となることから、検知部１１〜１ｎによる電力消費は生じない。したがって、本実施形態によれば、消費電力の増大を最小限に抑えつつ、任意のタイミングでヒューズの状態を判定することが可能となる。

【0040】

一方、切断部２１は、抵抗Ｒ１とグランド配線ＧＮＤとの間に接続されたＮチャンネル型ＭＯＳトランジスタＴＮ２と、トランジスタＴＮ２のゲート電極とグランド配線ＧＮＤとの間に接続された抵抗Ｒ１６とを備える。そして、トランジスタＴＮ２のゲート電極にはヒューズ切断信号ＦＣが供給される。尚、抵抗Ｒ１６は、通常時においてトランジスタＴＮ２のゲート電極を接地するためのプルダウン抵抗であり、十分に高い抵抗値を有している。また、トランジスタＴＮ２のトランジスタサイズは、少なくともトランジスタＴＰよりも大きく設計される。

【0041】

これにより、ヒューズ切断信号ＦＣがローレベルに非活性化している場合には、トランジスタＴＮ２はオフ状態であり、抵抗Ｒ１には電流が流れない。これに対し、ヒューズ切断信号ＦＣがハイレベルに活性化すると、トランジスタＴＮ２がオンすることから、抵抗Ｒ１を介してヒューズＦＡ１，ＦＢ１に大電流が流れ、溶断される。したがって、制御回路４０は、ヒューズ切断信号ＦＣをハイレベルに活性化させることにより、全てのヒューズを切断することが可能となる。

【0042】

＜第２の実施形態＞
図４は、本発明の第２の実施形態によるヒューズ判定回路を備える蓄電池システムのブロック図である。

【0043】

図４に示すように、本実施形態によるヒューズ判定回路は、ヒューズ切断信号ＦＣが切断部２１〜２ｎに対してそれぞれ個別に割り当てられている点において、第１の実施形態によるヒューズ判定回路と相違する。具体的には、ヒューズ切断信号ＦＣがｎビットのヒューズ切断信号ＦＣ１〜ＦＣｎによって構成され、これらがそれぞれ切断部２１〜２ｎに供給される。その他の構成は、第１の実施形態によるヒューズ判定回路と同一であることから、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【0044】

図５は、本実施形態において用いる制御回路４０の構成を示すブロック図である。

【0045】

図５に示すように、本実施形態において用いる制御回路４０は、デマルチプレクサ４３が追加されている点において、図２に示した制御回路４０と相違している。デマルチプレクサ４３は、ＭＰＵ４１から出力されるヒューズ切断信号ＦＣを受け、これを選択信号ＳＥＬ２に基づいてヒューズ切断信号ＦＣ１〜ＦＣｎのいずれかとして出力する回路である。これにより、制御回路４０は、任意の切断部２１〜２ｎに対してヒューズ切断信号ＦＣ１〜ＦＣｎを供給することができる。このように、デマルチプレクサ４３を用いて切断信号ＦＣ１〜ＦＣｎを各切断部２１〜２ｎに分配すれば、ＭＰＵ４１の出力端子数を増やす必要が無く、汎用のＭＰＵを用いることが可能となる。

【0046】

図６は、本実施形態におけるヒューズ制御回路１〜ｎの回路図である。

【0047】

図６に示すように、本実施形態においては、ヒューズ切断信号ＦＣ１〜ＦＣｎがそれぞれ切断部２１〜２ｎに個別に供給される。これにより、制御回路４０は、切断部２１〜２ｎを用いて任意のヒューズを切断することができる。したがって、特定の蓄電池に深刻な異常が発生した場合、当該蓄電池に対応するヒューズだけを選択的に切断することにより、異常が発生していない他の蓄電池の機能を維持することができる。

【0048】

そして、本実施形態においても、制御信号ＣＴＬを活性化させることにより、検知部１１〜１ｎから検出信号ＤＥＴ１〜ＤＥＴｎを得ることができ、これにより各ヒューズの状態を検出することができる。

【0049】

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、上記の実施形態に限定されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。

【0050】

例えば、上記実施形態では、本発明をリチウムイオン電池に適用した場合を例に説明したが、本発明の対象がリチウムイオン電池に限定されるものではなく、他の種類の蓄電池に適用することも可能である。

【0051】

また、上記実施形態では、検知部１１〜１ｎに対して共通の制御信号ＣＴＬを割り当てているが、検知部１１〜１ｎごとに制御信号ＣＴＬを個別に割り当てても構わないし、複数の検知部１１〜１ｎをいくつかのグループに分類し、グループごとに制御信号ＣＴＬを個別に割り当てても構わない。この場合、第２の実施形態と同様、デマルチプレクサを用いれば、ＭＰＵ４１の出力端子数の増加を最小限とすることができる。

【0052】

さらに、上記実施形態では、トランジスタＴＮ１を電源配線ＰＬに接続しているが、ヒューズの状態にかかわらず動作電圧が得られる限り、トランジスタＴＮ１を電源配線ＰＬに接続することは必須でなく、例えば、蓄電池に接続しても構わない。

【0053】

さらに、上記実施形態では、３端子ヒューズ回路を用いた場合を例に説明したが、蓄電池と充電器との間に切断可能であればこれに限定されるものではない。

【符号の説明】

【0054】

１〜ｎ ヒューズ制御回路
１１〜１ｎ 検知部
２１〜２ｎ 切断部
３０ 電圧監視部
４０ 制御回路
４１ａ 判定部
４２ マルチプレクサ
４３ デマルチプレクサ
５１ 充電器
５２ 負荷
Ｂ１-Ｂｎ 蓄電池
Ｄ ダイオード
Ｆ１-Ｆｎ ３端子ヒューズ回路
ＦＡ１，ＦＢ１，ＦＡ２，ＦＢ２，ＦＡｎ，ＦＢｎ ヒューズ
ＧＮＤ グランド配線
ＰＬ 電源配線
Ｒ１〜Ｒｎ，Ｒ１１〜Ｒ１６ 抵抗
ＴＮ１，ＴＮ２ Ｎチャンネル型ＭＯＳトランジスタ
ＴＰ Ｐチャンネル型ＭＯＳトランジスタ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】