特許 6763760 グリーンタイヤの製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6763760

(24)【登録日】2020年9月14日

(45)【発行日】2020年9月30日

(54)【発明の名称】グリーンタイヤの製造装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/32 20060101AFI20200917BHJP

【ＦＩ】

   B29D30/32

【請求項の数】3

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2016-239601(P2016-239601)

(22)【出願日】2016年12月9日

(65)【公開番号】特開2018-94754(P2018-94754A)

(43)【公開日】2018年6月21日

【審査請求日】2019年10月28日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100163393

【弁理士】

【氏名又は名称】有近 康臣

(74)【代理人】

【識別番号】100189393

【弁理士】

【氏名又は名称】前澤 龍

(74)【代理人】

【識別番号】100203091

【弁理士】

【氏名又は名称】水鳥 正裕

(72)【発明者】

【氏名】深瀬 謙介

【審査官】 赤澤 高之

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０４−０６７０３０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開昭５６−１２０３２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５２−０２１０８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５７−０７５８４４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｄ ３０／００− ３０／７２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外周面に軸方向の両端からはみ出すようにカーカスプライを支持するドラムと、
前記ドラムの軸方向外方に先端を前記ドラムに向け、先端に向かうほど拡径するように周方向に並べて配置され、基端部を支点に径方向へ移動可能に設けられた複数の羽根部と、
前記ドラムの軸方向外方において軸方向に移動可能に設けられたガイドリングと、
ビードコアを保持するビードセットリングと
を備え、
前記ガイドリングの内周面が前記羽根部の外面を前記ドラムへ向けて摺動することで、前記カーカスプライにおいて前記ドラムからはみ出すオーバーハング部を複数の前記羽根部が径方向内方へ折り曲げ、折り曲げられたオーバーハング部に前記ビードセットリングが保持するビードコアを圧着するグリーンタイヤの製造装置において、
前記ガイドリングは、軸方向のドラム側の内径が反ドラム側より大きいグリーンタイヤの製造装置。

【請求項2】

前記ガイドリングの内周面は、軸方向の反ドラム側からドラム側に向かうほど内径が大きくなるテーパ面をなしている請求項１に記載のグリーンタイヤの製造装置。

【請求項3】

軸方向に対する前記ガイドリングの内周面の角度が１０度以上３０度以下である請求項２に記載のグリーンタイヤの製造装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、グリーンタイヤの製造装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、グリーンタイヤの製造装置において、ドラムの外周面に軸方向の両端からはみ出すようにカーカスプライを巻付け、ドラムからはみ出したオーバーハング部を径方向内方に折り曲げつつ、ビードコアをオーバーハング部に圧着して取り付ける装置が知られている（例えば、下記特許文献１参照）。

【0003】

このような製造装置は、カーカスプライを支持するドラムに加え、ドラムの軸方向外方に先端をドラムに向けて配置された複数の羽根部と、羽根部の外面を摺動するガイドリングと、ビードコアを保持するビードセットリングと、ガイドリング及びビードセットリングをドラムの軸方向外方において軸方向に移動可能に保持するビードホルダとを備える。複数の羽根部は、先端に向かうほど拡径するように周方向に並べて配置され、基端部を支点に径方向へ移動可能に設けられている。

【0004】

そして、複数の羽根部の先端側が径方向に広がった開径状態からガイドリングの内周面が羽根部の外面をドラムへ向けて摺動することで、複数の羽根部の先端側が径方向内方へ移動して縮径状態となり、カーカスプライのオーバーハング部を径方向内方へ折り曲げ、折り曲げられたオーバーハング部にビードセットリングが保持するビードコアを圧着するようになっている。

【0005】

上記のグリーンタイヤの製造装置では、設備の共通化を図るため異なるサイズのタイヤを同じ装置して製造することがあるが、このような場合に次のような問題がある。

【0006】

すなわち、カーカスプライやビードコアはタイヤサイズに応じて変わるため、これらを支持するドラムやビードセットリングはタイヤサイズに応じて径方向の位置が変化するが、羽根部やガイドリングの位置はタイヤサイズが変化しても径方向の位置が変化しない。そのため、タイヤサイズの小さいタイヤを製造する場合、羽根部の先端側が径方向内方へ移動を開始してからカーカスプライのオーバーハング部に接触するまでの距離が長くなり、その結果、カーカスプライのオーバーハング部を径方向内方へ折り曲げる量（径方向内方の移動量）が小さくなり、ビードコアやその外周に設けられたビードフィラとカーカスプライとの間にエアが入りやすくなる問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】実開平４−６７０３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明は、以上の問題に鑑み、カーカスプライのオーバーハング部を半径方向内方に折り曲げつつ、ビードコアをオーバーハング部に圧着して取り付けるグリーンタイヤの製造装置において、異なるサイズのタイヤを製造する場合であっても、ビードコアやビードフィラとカーカスプライとの間にエアが入りにくいグリーンタイヤの製造装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のグリーンタイヤの製造装置は、外周面に軸方向の両端からはみ出すようにカーカスプライを支持するドラムと、前記ドラムの軸方向外方に先端を前記ドラムに向け、先端に向かうほど拡径するように周方向に並べて配置され、基端部を支点に径方向へ移動可能に設けられた複数の羽根部と、前記ドラムの軸方向外方において軸方向に移動可能に設けられたガイドリングと、ビードコアを保持するビードセットリングと、を備え、前記ガイドリングの内周面が前記羽根部の外面を前記ドラムへ向けて摺動することで、前記カーカスプライにおいて前記ドラムからはみ出すオーバーハング部を複数の前記羽根部が径方向内方へ折り曲げ、折り曲げられたオーバーハング部に前記ビードセットリングが保持するビードコアを圧着するグリーンタイヤの製造装置において、前記ガイドリングは、軸方向のドラム側の内径が反ドラム側より大きいものである。

【0010】

本発明の好ましい態様において、前記ガイドリングの内周面は、軸方向の反ドラム側からドラム側に向かうほど内径が大きくなるテーパ面をなしている。この場合において、軸方向に対する前記ガイドリングの内周面の角度が１０度以上３０度以下であることが好ましい。

【発明の効果】

【0011】

本発明のグリーンタイヤの製造装置では、ガイドリングの軸方向ドラム側の内径が反ドラム側より大きいため、羽根部の開径状態において羽根部の先端側を径方向外方へ大きく開かせることができる。これにより、羽根部がカーカスプライのオーバーハング部を径方向内方へ折り曲げる量を大きくすることができ、ビードコアやビードフィラとカーカスプライとの間にエアが入るのを抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一実施形態のグリーンタイヤの製造装置の概略断面図

【図2】摺動ブロックに設けられた羽根部の断面図。

【図3】摺動ブロック及びビードホルダをドラムに近接移動させた状態を示すグリーンタイヤの製造装置の概略断面図。

【図4】ビードコアをオーバーハング部に圧着した状態を示すグリーンタイヤの製造装置の概略断面図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態のグリーンタイヤの製造装置の概略断面図である。

【0014】

グリーンタイヤの製造装置は、図１に示すように、カーカスプライＫを支持するドラム１と、ドラム１の軸方向外方Ｘ１に設けられた羽根ホルダ２及びビードホルダ２０とを備える。なお、グリーンタイヤの製造装置では、羽根ホルダ２及びビードホルダ２０がドラム１の軸方向Ｘの両側に設けられているが、いずれも同一の構成を備えるため、ここでは、軸方向一方側について詳述した軸方向他方側の羽根ホルダ２及びビードホルダ２０の説明を省略する。

【0015】

ドラム１は、外周面に円筒状のカーカスプライＫを支持する本体部１ａと、本体部１ａの軸方向両端部に本体部１ａより外径の小さい縮径部１ｂとを備える。カーカスプライＫの軸方向Ｘの両端部は、ドラム１の本体部１ａより軸方向外方Ｘ１へはみ出すオーバーハング部Ｋａをなしている。

【0016】

羽根ホルダ２は、軸方向Ｘに移動可能に設けられた摺動ブロック３を備える。この摺動ブロック３は、ドラム１の軸方向外方Ｘ１においてドラム１に対して近接離隔移動する。摺動ブロック３の外周面には、ドラム１の回転軸Ｌの周りに等間隔に配置された複数の突起３ａが突出している。

【0017】

複数の突起２ａのそれぞれには、羽根部１０が取り付けられている。これにより複数の羽根部１０が摺動ブロック３の外周面に回転軸Ｌの周りに並べて配置されている。複数の羽根部１０は、先端に向かうほど拡径するように、先端部１０ａをドラム１０へ向けた状態で基端部１０ｂが突起３ｂに対してピン４によって連結されている。つまり、複数の羽根部１０は、基端部１０ｂから先端部１０ａに向かうほど回転軸Ｌから離れるように傾斜した状態で、基端部１０ｂに設けられたピン４を支点として径方向Ｒに移動可能に設けられている。

【0018】

羽根部１０は、基端側の幅が狭く、先端側の幅が広い略台形の板状体からなる。図２に示すように、羽根部１０の断面形状は、幅方向の一方側１０ｃが大径の円弧状に、また他方側１０ｄが上記一方側１０ｃよりも羽根部１０の厚み相当する長さだけ小さい半径の円弧状にそれぞれ形成されている。

【0019】

ビードホルダ２０は、羽根ホルダ２の外側を囲むように配置され、軸方向Ｘに移動可能に設けられた摺動円筒部２１を備える。摺動円筒体２１のドラム側端面には、ビードセットリング２２が固定され、このビードセットリング２２にビードコアＣの外周面にビードフィラＦを固定したビードＢが保持されるようになっている。

【0020】

また、摺動円筒体２１の内周面には、ガイドリング２３が固定されている。このガイドリング２３は、軸方向内方Ｘ２に相当する軸方向のドラム側Ｘ２の内径ｒｉが、軸方向外方Ｘ１に相当する反ドラム側Ｘ１の内径ｒｏより大きく、ガイドリング２３の内周面２３ａが、軸方向Ｘの反ドラム側Ｘ１からドラム側Ｘ２へ向けて内径が漸次大きくなるテーパ面をなしている。なお、ガイドリング２３の内周面２３ａは、軸方向Ｘに対する角度θを１０度以上３０度以下に設定することが好ましい。

【0021】

ガイドリング２３の内周面２３ａは、羽根ホルダ２の羽根部１０の外面に接触している。摺動円筒体２１が羽根ホルダ２に対して軸方向Ｘへ移動してビードセットリング２２とともにガイドリング２３が軸方向Ｘへ移動すると、ガイドリング２３の内周面２３ａが羽根部１０の基端部１０ｂと先端部１０ａとの間を摺動する。

【0022】

図１及び図３に示すように、ガイドリング２３が羽根部１０の基端部１０ｂに位置すると、複数の羽根部１０は先端側が径方向外方Ｒ１に広がった開径状態となる。その際、ガイドリング２３は軸方向Ｘのドラム側の内径ｒｉが反ドラム側の内径ｒｏより大きくなっているため、開径状態においてガイドリング２３の軸方向ドラム側Ｘ２と羽根部１０とが干渉しにくくなり、回転軸Ｌに対する羽根部１０の角度が大きくなるように、羽根部１０の先端側を径方向外方Ｒ１に大きく広げることができる。

【0023】

そして、ガイドリング２３が羽根部１０の基端部１０ｂから先端部１０ａへ摺動すると、図４に示すように、ガイドリング２３の内周面２３ａによって羽根部１０が径方向内方Ｒ２へ押し下げられ、羽根部１０の先端部１０ａが縮径する縮径状態となる。また、ガイドリング２３が羽根部１０の先端部１０ａから基端部１０ｂへ摺動すると、羽根部１０の先端部１０ａは、図４に示すような縮径状態から図１及び図３に示すような開径状態に戻るようになっている。

【0024】

次に上記構成のグリーンタイヤの製造装置の動作について説明する。

【0025】

まず、ドラム１の本体部１ａの軸方向両側にオーバーハング部Ｋａができるように本体部１ａの外周面にカーカスプライＫを支持させるとともに、ビードホルダ２０のビードセットリング２２にビードＢのビードコアＣを保持させる。この時、図１に示すように、羽根ホルダ２は、羽根部１０の先端部１０ａがカーカスプライＫのオーバーハング部Ｋａから軸方向外方Ｘ１へ離れるように配置され、ビードホルダ２０は、ガイドリング２３が羽根部１０の基端部１０ｂに接触するように配置される。

【0026】

次いで、ガイドリング２３が羽根部１０の基端部１０ｂに接触した状態を保つように羽根ホルダ２とビードホルダ２０とを、同期して軸方向ドラム側Ｘ２へ移動させてドラム１に近づけ、図３に示すように、羽根部１０の内面にカーカスプライＫのオーバーハング部Ｋａを当接させる。なお、羽根部１０の内面がオーバーハング部Ｋａに当接すると、羽根ホルダ２の摺動ブロック３がドラム１の縮径部１ｂの軸方向端面に当接するように設けて羽根ホルダ２を軸方向Ｘのドラム側へ移動させる際の位置決めを行ってもよい。

【0027】

次いで、羽根ホルダ２を軸方向反ドラム側Ｘ１へ移動させるとともに、ビードホルダ２０を軸方向ドラム側Ｘ２へ移動させる。これにより、ビードホルダ２０に設けられたガイドリング２３の内周面２３ａが羽根部１０の基端部１０ｂから先端部１０ａへ摺動するため、図４に示すように、複数の羽根部１０がオーバーハング部Ｋａを径方向内方Ｒ２へ折り曲げながら縮径状態となる。

【0028】

次いで、ビードホルダ２０を軸方向ドラム側Ｘ２へ更に移動させ、径方向内方へ折り曲げられたオーバーハング部Ｋａにビードセットリング２２が保持するビードコアＣを当接させる。オーバーハング部Ｋａに当接したビードコアＣは、ビードセットリング２２とドラム１の本体部１ａとの間で挟持されることでオーバーハング部Ｋａに圧着される。

【0029】

次いで、オーバーハング部ＫａにビードコアＣを圧着すると、ビードＢをカーカスプライＫに残してビードホルダ２０を軸方向反ドラム側Ｘ１へ移動させる。

【0030】

そして、不図示のブラダーを膨張させてオーバーハング部ＫａのうちビードコアＣより径方向内方Ｒ２へ垂れ下がる部分をビードＢの回りに折り返すことで、軸方向Ｘの両端部にビードＢを取り付けた円筒状のカーカスプライＫが得られる。

【0031】

以上のような本実施形態のグリーンタイヤの製造装置では、ガイドリング２３は軸方向Ｘのドラム側の内径ｒｉが反ドラム側の内径ｒｏより大きくなっているため、ガイドリング２３が羽根部１０の基端部１０ｂに位置する開径状態においてガイドリング２３の軸方向Ｘのドラム側と羽根部１０とが干渉しにくくなり、回転軸Ｌに対する羽根部１０の角度が大きくなるように、羽根部１０の先端側を径方向外方Ｒ１に大きく広げることができる。その結果、ガイドリング２３を基端部１０ｂから先端部１０ａへ摺動させると、羽根部１０の先端部１０ａが径方向内方Ｒ２へ大きく移動するため、オーバーハング部Ｋａの径方向内方Ｒ２への折り曲げる量が大きくなり、ビードコアやビードフィラとカーカスプライとの間にエアが入るのを抑えることができる。

【0032】

また、本実施形態のようにガイドリング２３の内周面２３ａを軸方向反ドラム側Ｘ１からドラム側Ｘ２に向かうほど内径が大きくなるテーパ面とすることで、羽根部１０の外面と面接触させることができ、ガイドリング２３の摩耗を抑えることができる。

【0033】

以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。

【符号の説明】

【0034】

１…成型ドラム、１ａ…本体部、１ｂ…縮径部、２…羽根ホルダ、３…摺動ブロック、３ａ…突起、４…ピン、１０…羽根部、１０ａ…先端部、１０ｂ…基端部、２０…ビードホルダ、２１…摺動円筒体、２２…ビードセットリング、２３…ガイドリング、２３ａ…内周面、Ｋ…カーカスプライ、Ｋａ…オーバーハング部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】