特許 6764583 給油装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6764583

(24)【登録日】2020年9月16日

(45)【発行日】2020年10月7日

(54)【発明の名称】給油装置

(51)【国際特許分類】

   B67D 7/32 20100101AFI20200928BHJP

   B67D 7/54 20100101ALI20200928BHJP

   B67D 7/06 20100101ALI20200928BHJP

【ＦＩ】

   B67D7/32 Z

   B67D7/54

   B67D7/06 Z

【請求項の数】5

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2018-165552(P2018-165552)

(22)【出願日】2018年9月5日

(65)【公開番号】特開2020-37434(P2020-37434A)

(43)【公開日】2020年3月12日

【審査請求日】2019年5月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000151346

【氏名又は名称】株式会社タツノ

(74)【代理人】

【識別番号】100106563

【弁理士】

【氏名又は名称】中井 潤

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 尚彦

(72)【発明者】

【氏名】清野 貴之

(72)【発明者】

【氏名】岡村 光祐

【審査官】 山崎 孔徳

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許第０６３１１５４７（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】 特開２００６−０３７８５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−０６９９９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０５８２１４０３（ＵＳ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１６／０２６４３９６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 英国特許出願公告第０１１７３１８７（ＧＢ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６７Ｄ ７／３２

Ｂ６７Ｄ ７／０６

Ｂ６７Ｄ ７／５４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

本体ハウジング内に収納された給油機構と、
該給油機構の下方に位置する液溜まり部と、
該液溜まり部に穿設され、漏洩検知機構に通じる孔とを備え、
前記漏洩検知機構は、漏洩検知用のフロートセンサを収容したセンサハウジングと、該センサハウジングの下部に流入路と、上部に流出路とを備え、該流入路には前記液溜まり部に形成された孔に連通する第１の管路が接続され、前記流出路には前記本体ハウジングの下部に穿設された排出口に連通する第２の管路が接続されることを特徴とする給油装置。

【請求項2】

前記漏洩検知機構に取り付けられた板状のブラケットの上部を上面視でコ字状に形成し、該コ字状部の下面を前記液溜まり部の取付部の上面に当接させて固定することを特徴とする請求項１に記載の給油装置。

【請求項3】

前記センサハウジングは底面が開口し、内部に検出部を備えた軸部を有する蓋体が前記開口に係合し、内部に被検出部を備えた前記フロートが前記軸部を摺動し、前記検出部と前記被検出部とで前記フロートの上下方向の移動を検知することを特徴とする請求項１又は２に記載の給油装置。

【請求項4】

前記センサハウジングは天井面が開口し、ガイド部を備えた第２の蓋体が前記天井面の開口に係合し、前記ガイド部は、前記軸部の上端部より上方に鉛直方向に延設され、前記フロートが前記軸部及び前記ガイドを摺動することを特徴とする請求項３に記載の給油装置。

【請求項5】

前記フロートの比重は、水より小さく、ガソリンより大きく、前記第２の蓋体の前記ガイド部内に、ガソリンを検知する油検知センサが配置されることを特徴とする請求項４に記載の給油装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、給油装置に関し、特に、給油機構からの燃料油等の漏洩に対処した給油装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両の燃料タンクに燃料油の給油を行う給油所には、複数油種の給油系統が組み込まれた給油装置が設置されている。この給油装置には給油ポンプ、流量計等の給油機構が収納されて引火性の高い危険物を扱うため、火災に対する安全対策には十分に配慮する必要がある。

【0003】

そこで、本出願人は、アイランドに形成されたピットに取り付けられたサンプと、サンプを覆うようにアイランド上に取り付けられた計量機とを備える給油装置において、計量機及びサンプに異常検知用の液溜まりセンサ等を設けることで、各種異常に対応でき、給油の安全が確保できる給油装置を提案した（特許文献１）。

【0004】

また、本出願人は、給油機器を収容する下部ケースと、表示器を備えた上部ケースと、下部ケースの両側に立設した支柱上に設けられた頂部ケースとを有する給油装置において、下部ケースから取り外し可能なセンターパネルを設け、フロントパネルには静電気除去パッドを、下部ケースの下部にオイルパンを設け、給油機器の保守点検作業を容易かつ安全に行うことができる給油装置を提案した（特許文献２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００８−１７９１９９号公報

【特許文献2】特開２０１４−６５５２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記特許文献１に記載の発明も有効であり、液溜まりセンサにより液の漏洩を検知することができる。しかし、検知後速やかに漏洩液を給油装置から外部へ排出する手段がないため、漏洩液の回収が遅れたり、液溜まりセンサが故障した場合には、検知後に漏洩液が溢れて地中に染み込み、土壌汚染を引き起こす危険性を否定できなかった。

【0007】

また、特許文献２に記載の漏洩液の検知構造では、漏洩液が雨水であるのか燃料油であるのかが判らないという問題もあった。

【0008】

そこで、本発明は上記従来技術における問題点に鑑みてなされたものであって、燃料油等の漏洩の早期発見と共に、漏洩を検知するためのセンサの故障対策を施し、漏洩液の種類も判定可能な給油装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明の給油装置は、本体ハウジング内に収納された給油機構と、該給油機構の下方に位置する液溜まり部と、該液溜まり部に穿設され、漏洩検知機構に通じる孔とを備え、前記漏洩検知機構は、漏洩検知用のフロートセンサを収容したセンサハウジングと、該センサハウジングの下部に流入路と、上部に流出路とを備え、該流入路には前記液溜まり部に形成された孔に連通する第１の管路が接続され、前記流出路には前記本体ハウジングの下部に穿設された排出口に連通する第２の管路が接続されることを特徴とする。

【0010】

本発明の給油装置によれば、給油機構から漏洩したガソリン、水等の漏洩液を液溜まり部に集め、液溜まり部に穿設された孔を介して漏洩検知機構に送ることができるため、漏洩の早期発見を図ることができる。また、流入路を下方に設けることによって、フロートを突き上げ効果により上昇させることができ、流出路を上方に設けることによって下り勾配が得られ、漏洩液の排出効果の向上を図ることができる。

【0011】

上記給油装置において、前記漏洩検知機構に取り付けられた板状のブラケットの上部を上面視でコ字状に形成し、該コ字状部の下面を前記液溜まり部の取付部の上面に当接させて固定することができ、これによって、漏洩検知機構の適正な姿勢を保持し、漏洩検知の確実性を向上させることができる。

【0013】

また、前記センサハウジングは底面が開口し、内部に検出部を備えた軸部を有する蓋体が前記開口に係合し、内部に被検出部を備えた前記フロートが前記軸部を摺動し、前記検出部と前記被検出部とで前記フロートの上下方向の移動を検知することができる。蓋体を取り外すことで、センサハウジングに溜まった漏洩液を容易に外部に排出することができる。

【0014】

さらに、前記センサハウジングは天井面が開口し、ガイド部を備えた第２の蓋体が前記天井面の開口に係合し、前記ガイド部は、前記軸部の上端部より上方に鉛直方向に延設され、前記前記フロートが前記軸部及び前記ガイドを摺動することができる。これにより、フロートの摺動部にごみが噛み込むことを防止し、誤作動を防止できる。

【0015】

前記フロートの比重を水より小さく、ガソリンより大きく設定し、前記第２の蓋体の前記ガイド部内に、ガソリンを検知する油検知センサを配置することができる。これによって、漏洩したのが水かガソリンかを判断することができる。

【発明の効果】

【0016】

以上のように、本発明によれば、燃料油等の漏洩の早期発見を可能とし、漏洩検知センサの故障対策を施し、漏洩液の種類も判定可能な給油装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明に係る給油装置の一実施の形態を示す概略図である。

【図2】図１の給油装置の内部構造を示す斜視図である。

【図3】図２の給油装置のセンサ部近傍を示す部分拡大図である。

【図4】図２の給油装置の下面図である。

【図5】図１の給油装置の漏洩検知機構の第１の実施例を示す分解斜視図であって、（ａ）と（ｂ）は各々異なる角度から見ている。

【図6】図５の漏洩検知機構の通常時の状態を示す図であって、（ａ）は一部破断正面図、（ｂ）及び（ｃ）は一部破断斜視図であって、（ｂ）と（ｃ）は各々異なる角度から見ている。

【図7】図５の漏洩検知機構の液体検知時の状態を示す図であって、（ａ）は一部破断正面図、（ｂ）及び（ｃ）は一部破断斜視図であって、（ｂ）と（ｃ）は各々異なる角度から見ている。

【図8】図１の給油装置の漏洩検知機構の第２の実施例を示す分解斜視図であって、（ａ）と（ｂ）は各々異なる角度から見ている。

【図9】図８の漏洩検知機構の通常時の状態を示す図であって、（ａ）は一部破断正面図、（ｂ）及び（ｃ）は一部破断斜視図であって、（ｂ）と（ｃ）は各々異なる角度から見ている。

【図10】図８の漏洩検知機構の液体検知時の状態を示す図であって、（ａ）は一部破断正面図、（ｂ）及び（ｃ）は一部破断斜視図であって、（ｂ）と（ｃ）は各々異なる角度から見ている。

【図11】図４に示した液溜まり部及び漏洩検知機構を接続する第１の管路の他の実施例を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

【0019】

図１は、本発明に係る給油装置の一実施の形態を示し、この給油装置１は、本体ハウジング１０の中に給油ポンプ、流量計等を備える給油機構２（２Ａ〜２Ｃ）と、給油機構２に接続された給油ホース３（３Ａ〜３Ｃ）と、給油ホース３の先端に取り付けられた給油ノズル４（４Ａ〜４Ｃ）と、給油量等を表示する表示装置５と、給油機構２等からガソリンや水（雨水等）が漏洩したことを検知する漏洩検知機構１５と、漏洩したガソリン等を排出する漏洩液排出孔７と、ガソリン等が漏洩したことを報知する報知機８等を備える。

【0020】

図２に示すように、上記給油機構２を構成する給油ポンプ１２（１２Ａ〜１２Ｃ）、給油ポンプ１２を回転駆動する給油モータ１１（１１Ａ〜１１Ｃ）等の下方に皿状の液溜まり部１３（１３Ａ〜１３Ｃ）が備えられる。液溜まり部１３を皿状としたことで、上方から落下したガソリン等の飛散を防止することができる。また、図３に示すように、液溜まり部１３Ａの取付部１３ａの上面にブラケット１４が固定され、ブラケット１４に漏洩検知機構１５が固定される。

【0021】

液溜まり部１３Ａには、漏洩検知機構１５に通じる孔１６Ａが穿設され、図４に示すように、液溜まり部１３Ｂ、１３Ｃにも同様に孔１６Ｂ、１６Ｃが穿設される。液溜まり部１３に穿設された孔１６（１６Ａ〜１６Ｃ）は、第１の管路１８を通じて漏洩検知機構１５の流入路１５ｂ（図５参照）に連通し、漏洩検知機構１５の流出路１５ｃ（図５参照）は、第２の管路１９を通じて漏洩液排出孔７に連通する。液溜まり部１３の底板は、孔１６に向かって傾斜している。これにより、液溜まり部１３に溜まったガソリン等が速やかに漏洩検知機構１５に流入するため、迅速な漏洩検知が可能となる。

【0022】

漏洩検知機構１５は、図５に示すように、略々円筒状のセンサハウジング１５ａと、センサハウジング１５ａの下部に位置し、第１の管路１８に連通する流入路１５ｂと、センサハウジング１５ａの上部に位置し、第２の管路１９に連通する流出路１５ｃとを備える。センサハウジング１５ａ内には、被検出部１５ｅを有するフロート１５ｄと、検出部１５ｈを有する軸部１５ｆが収容される。軸部１５ｆは第１の蓋体１５ｇに固定され、第１の蓋体１５ｇはセンサハウジング１５ａの底部を塞ぐ。フロート１５ｄの比重は、水及びガソリンよりも小さく、水及びガソリンに浮くように設定される。フロート１５ｄは、後述するように、軸部１５ｆを摺動する。センサハウジング１５ａの上部開口は、ガイド部１５ｎを備える第２の蓋体１５ｊによって塞がれる。

【0023】

検出部１５ｈと被検出部１５ｅとで近接センサーを構成し、フロート１５ｄが所定高さ以上浮いた場合に、報知機８でガソリン等が漏洩したことを報知する。

【0024】

センサハウジング１５ａの側面には、ブラケット１４の取付部１４ｄに当接する取付部１５ｋが設けられ、ブラケット１４の取付穴１４ｅとセンサハウジング１５ａの取付穴１５ｍを挿通するボルト２１（図３参照）によって漏洩検知機構１５がブラケット１４に取り付けられる。

【0025】

図５に示すように、ブラケット１４は、略々直方体状の基板１４ａの上部両側に曲折部１４ｂ、１４ｃが形成され、下部に取付部１４ｄが曲折して設けられる。取付部１４ｄには、取付穴１４ｅが穿設され、基板１４ａの上部にだるま孔１４ｆが穿設される。

【0026】

図６は、上記構成を有する漏洩検知機構１５を組み立ててブラケット１４に取り付けた状態であって、ガソリン等が漏洩していない通常時を示している。ブラケット１４は、図３に示すように、液溜まり部１３Ａに固定される。その際、ブラケット１４の上面視でコ字状に形成された曲折部１４ｂ、１４ｃを液溜まり部１３Ａの取付部１３ａの上面に当接させ、だるま孔１４ｆの小径孔にボルト２２を挿通させて固定することで、漏洩検知機構１５の姿勢を保持して漏洩検知の確実性を向上させることができる。また、だるま孔１４ｆにより、漏洩検知機構１５を取り外す際に、ボルト２２を緩めるだけで横にスライドさせて取り出すことができるため、ボルト２２の紛失を防止することができる。

【0027】

次に、上記構成を有する漏洩検知機構１５等によって、給油機構２（２Ａ〜２Ｃ、図１参照）の給油ポンプ１２（１２Ａ〜１２Ｃ、図２参照）、流量計（不図示）等からのガソリン等の漏洩を検知する動作について説明する。

【0028】

図２において、給油ポンプ１２等からガソリン等が漏洩すると、漏洩したガソリン等は、液溜まり部１３（１３Ａ〜１３Ｃ）に落下し、図３及び図４に示すように、孔１６（１６Ａ〜１６Ｃ）、第１の管路１８を経て漏洩検知機構１５に達する。

【0029】

図６において、漏洩したガソリン等は、第１の管路１８から流入路１５ｂを経てセンサハウジング１５ａの下部に導かれ、漏洩したガソリン等の量が増加すると、フロート１５ｄが徐々に上方へ押し上げられ、最終的に、図７に示す位置まで上昇すると、検出部１５ｈと被検出部１５ｅとでフロート１５ｄが上昇したことを検知し、報知機８からガソリン等が漏洩したことを知らせる警報が発せられる。

【0030】

上述のように、漏洩したガソリン等がセンサハウジング１５ａの下部からセンサハウジング１５ａ内に流入するため、流入したガソリン等の落差運動エネルギーを利用しながらフロート１５ｄを突き上げて上昇させることができ、フロート１５ｄの上昇を促進することができる。また、流出路１５ｃをセンサハウジング１５ａの上部に設けることによって、漏洩液を排出するアイランドや地面への下り勾配が得られ、漏洩液の排出効果を向上させることができる。

【0031】

ガソリン等の漏洩を検出した後、センサハウジング１５ａから第１の蓋体１５ｇを取り外すことで、センサハウジング１５ａに溜まったガソリン等を容易に排出することができる。

【0032】

次に、上記漏洩検知機構１５の第２の実施例について、図８〜図１０を参照しながら説明する。尚、図５〜図７に示した漏洩検知機構１５と同じ構成要素については、同じ参照番号を付して詳細説明を省略する。

【0033】

この漏洩検知機構３５のフロート３５ａの形状は、第１の実施例でのフロート１５ｄと同じであるが、比重は約０．９であって、水に浮き、ガソリンには沈むように設定される。

【0034】

また、第２の蓋体３５ｂには、下方に延設された円錐台状のガイド部３５ｃが設けられ、このガイド部３５ｃには、ガソリンを検知するための油検知センサ（プリズムセンサ）３５ｄが設けられる。

【0035】

漏洩検知機構３５の上記フロート３５ａ及び第２の蓋体３５ｂ以外の構成要素は、第１の実施形態における漏洩検知機構１５と同じである。また、漏洩検知機構３５を液溜まり部１３Ａの取付部１３ａの上面に固定するため、上記ブラケット１４が用いられる。

【0036】

この漏洩検知機構３５を用いた場合には、図２において、給油ポンプ１２等からガソリン等が漏洩すると、漏洩したガソリン等は、液溜まり部１３に落下し、図３及び図４に示すように、孔１６、第１の管路１８を経て漏洩検知機構３５に達する。

【0037】

図９において、漏洩したガソリン等は、第１の管路１８から流入路１５ｂを経てセンサハウジング１５ａの下部に導かれる。ここで、漏洩した液体が水の場合には、フロート３５ａよりも比重が大きいため、フロート３５ａを上方へ押し上げる。漏洩した水の量が増加すると、フロート３５ａが軸部１５ｆ及びガイド部３５ｃの外表面を摺動しながら徐々に上方へ押し上げられ、最終的に、図１０に示す位置まで上昇すると、検出部１５ｈと被検出部１５ｅとでフロート３５ａが上昇したことを検知し、報知機８から水の漏洩に関する警報が発せられる。

【0038】

また、フロート３５ａが浮上する際には、円錐台状のガイド部３５ｃによってフロート３５ａが案内されると共に、ガイド部３５ｃによって摺動部にごみ等が噛み込むのを防止することができる。これによって、フロート３５ａが傾斜したり、移動が妨げられるのを防止してフロート３５ａの円滑な摺動を維持することができ、誤動作を防止することができる。さらに、フロート３５ａが浮上した後、傾斜して軸部１５ｆの外表面を摺動せず、初期位置（通常状態の位置）に戻らなくなることを防止することができる。

【0039】

一方、ガソリンが漏洩した場合には、ガソリンよりもフロート３５ａの方が比重が大きいためフロート３５ａが浮上することはない。ガソリンの漏洩は、油検知センサ３５ｄによって検知し、報知機８からガソリンの漏洩に関する警報が発せられる。

【0040】

以上のように、この漏洩検知機構３５を用いることで、漏洩した液体が水かガソリンかを判断することができる。尚、水の漏洩を検知することで、給油機構に存在するパネルのパッキン等が劣化していることが判る。また、ガソリンではなく水の検知であれば、危険性が低いことも判る。但し、水が漏洩した場合には、センサハウジング１５ａ内が水で充満するので、水を抜く必要がある。

【0041】

次に、図４に示した液溜まり部及び漏洩検知機構を接続する第１の管路の他の実施例について、図１１を参照しながら説明する。

【0042】

図１１は、図２を背面方向から見た場合の斜視図に相当し、本実施例では、漏洩検知機構１５が存在する側とは反対側に、孔１６の各々に接続された接続管３８Ａ〜３８Ｃと、接続管３８Ａ〜３８Ｃを繋ぐ横走り管３８Ｄと、漏洩検知機構１５への導入管３８Ｅとで第１の管路３８を構成した。これにより、漏洩検知機構１５等が存在しない広いスペースでの作業が可能となり、設置現場での作業性の向上を図ることができる。

【0043】

尚、上記実施の形態においては、ガソリンと水を検知したが、油検知センサ３５ｄを燃料油の種類に合わせることで、ガソリン以外の燃料油を検知することもできる。

【符号の説明】

【0044】

１ 給油装置
２（２Ａ〜２Ｃ） 給油機構
３（３Ａ〜３Ｃ） 給油ホース
４（４Ａ〜４Ｃ） 給油ノズル
５ 表示装置
７ 漏洩液排出孔
８ 報知機
１０ 本体ハウジング
１１（１１Ａ〜１１Ｃ） 給油モータ
１２（１２Ａ〜１２Ｃ） 給油ポンプ
１３（１３Ａ〜１３Ｃ） 液溜まり部
１４ ブラケット
１５ 漏洩検知機構
１６（１６Ａ〜１６Ｃ） 孔
１８ 第１の管路
１９ 第２の管路
３５ 漏洩検知機構
３８ 第１の管路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】