特許 6771344 パネルの吊設構造、ランナ及び上レール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6771344

(24)【登録日】2020年10月1日

(45)【発行日】2020年10月21日

(54)【発明の名称】パネルの吊設構造、ランナ及び上レール

(51)【国際特許分類】

   E05D 15/00 20060101AFI20201012BHJP

【ＦＩ】

   E05D15/00 E

【請求項の数】9

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2016-182664(P2016-182664)

(22)【出願日】2016年9月20日

(65)【公開番号】特開2018-48444(P2018-48444A)

(43)【公開日】2018年3月29日

【審査請求日】2019年7月31日

(73)【特許権者】

【識別番号】000169329

【氏名又は名称】アトムリビンテック株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000119449

【氏名又は名称】磯川産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100081271

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 芳春

(74)【代理人】

【識別番号】100162189

【弁理士】

【氏名又は名称】堀越 真弓

(72)【発明者】

【氏名】関内 和貴

(72)【発明者】

【氏名】飯島 弘久

(72)【発明者】

【氏名】小野 潤也

【審査官】 家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０８−０８６１３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５９−１４５８７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１３７３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−００３７２５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｄ １５／００−１５／５８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上レールと、該上レールに係合すると共に該上レールに沿って走行可能であり、パネルを前記上レールに吊設するためのランナとを備えたパネルの吊設構造であって、
前記上レールが、主方向レールと、レール交差部において該主方向レールに連結され該主方向レールと直角の方向に伸長する直角方向レールとを備えており、
前記ランナが、基台と、水平十字方向に突出するように前記基台に装着された４つの車軸と、該４つの車軸に回転可能に軸支され前記上レールの内側下面上を走行可能な４つの車輪と、前記４つの車輪の前後に位置するように前記基台の４隅にそれぞれ設けられた４つの上方突出部と、前記基台の中央部から下方に延設され、前記パネルに連結される吊り支軸とを備えており、
前記基台は、樹脂材料から形成され、４隅に上方に突出する円筒状の部材からなる前記４つの上方突出部を有する上部案内部材と、樹脂材料から形成され、４隅に下方に突出する円筒状の部材からなる４つの下方突出部を有する下部案内部材と、金属材料から形成され、４隅に円筒状の部材からなる４つの係合部を有する本体部材とを備え、該４つの係合部に前記上部案内部材の前記４つの上方突出部の下端及び前記下部案内部材の下方突出部の上端部がそれぞれ同軸に嵌合することにより、前記本体部材が前記上部案内部材及び前記下部案内部材に挟まれて固定され、
前記上レールの内側上面に、前記ランナの前記４つの上方突出部が係合し該４つの上方突出部の移動を案内する１対の案内溝が、該上レールに沿って設けられていることを特徴とするパネルの吊設構造。

【請求項2】

前記上レールの内側上面の幅方向中央部に該上レールに沿って設けられ、前記上レールの内側側面との間で前記案内溝を形成する凸条部材をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のパネルの吊設構造。

【請求項3】

前記凸条部材が、前記レール交差部においては該凸条部材の長手方向と直交する方向の横断溝を有していることを特徴とする請求項２に記載のパネルの吊設構造。

【請求項4】

前記基台の前記４つの下方突出部の先端が前記上レールの内側下面に近接して対向することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のパネルの吊設構造。

【請求項5】

前記ランナの前記吊り支軸に装着され、前記パネルに設けられる凹部に嵌着可能なパネル取付け体をさらに備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のパネルの吊設構造。

【請求項6】

前記パネル取付け体が、前記パネルの側面における戸先又は戸尻近傍の上端部に設けられた凹部に嵌着されていることを特徴とする請求項５に記載のパネルの吊設構造。

【請求項7】

前記パネル取付け体が、前記パネルの戸先又は戸尻に設けられた凹部に嵌着されていることを特徴とする請求項５に記載のパネルの吊設構造。

【請求項8】

請求項１から７のいずれか１項に記載のパネルの吊設構造に用いられるランナ。

【請求項9】

請求項１から７のいずれか１項に記載のパネルの吊設構造に用いられる上レール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、間仕切りパネルや展示パネル等を上レールに沿って移動可能に吊設してなるパネルの吊設構造、そのランナ及び上レールに関する。

【背景技術】

【0002】

この種の吊設構造においては、上レールが、一方向に沿って敷設された主方向レールとレール交差部においてこの主方向レールに連結されこれと直角の方向に沿って敷設された直角方向レールとを有しており、この上レールに案内されて走行する１対のランナが各パネルの上端の走行方向両端部にそれぞれ設けられている。

【0003】

例えば、特許文献１には、互いに直交して連結された縦横方向のレールにランナを介して移動展示パネルが吊設される吊設構造が記載されている。この吊設構造においては、ランナは基台から十字形をなすように水平方向に突設された４本の片持軸に設けられた４つの走行車輪がレール上を転がりながら走行するように構成されている。ランナの走行方向が交差部において直交方向に方向転換することによって、移動展示パネルは縦方向レールから横方向レールへ又は横方向レールから縦方向レールへ移動することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第２７２９７７３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載されているごとき一般的な吊設構造によると、ランナが縦方向（主方向）レール及び横方向（直角方向）レールのレール交差部に位置している際は、このランナを支持するレール内側側面（レール壁面）が全く存在しない（十字形交差部の場合）か、又は１面のみとなる（Ｔ字形交差部の場合）ため、ランナの姿勢を正しく保持することができず、走行不能となる場合があった。

【0006】

レール交差部においてもランナの姿勢を正しく保持するために、従来は、パネルに取り付けるランナを２種類用意し、戸先側にはレール交差部において方向転換できる４車輪式ランナを使用し、戸尻側にはレール交差部において直進のみを行うための２車輪式ランナを使用していた。さらに、４車輪式ランナがレール交差部で直進しないように、４車輪式ランナの頂部に突出部を設け、この突出部がレール交差部において上レールの内側上面に設けたストッパに衝突するように構成していた。

【0007】

しかしながら、各パネルに２種類のランナを用意して取り付けることは、部品点数の増加を招くことのみならず、各ランナをパネルの戸先側又は戸尻側に選択的に取付ける必要があるため、現場での施工性が悪化していた。また、２種類のランナを用いる吊設構造は、主方向レール上の戸先側ランナ及び戸尻側ランナを１対の直角方向レールに同時に方向転換させる必要のあるような収納構造の場合には、全く適用することができなかった。

【0008】

従って本発明の目的は、パネルに取り付けるランナを１種類に共通化してもレール交差部においてランナの姿勢を正しく保持することができるパネルの吊設構造、そのランナ及び上レールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明によれば、上レールと、この上レールに係合すると共に上レールに沿って走行可能であり、パネルを上レールに吊設するためのランナとを備えたパネルの吊設構造が提供される。上レールが、主方向レールと、レール交差部においてこの主方向レールに連結され主方向レールと直角の方向に伸長する直角方向レールとを備えている。ランナが、基台と、水平十字方向に突出するようにこの基台に装着された４つの車軸と、４つの車軸に回転可能に軸支され上レールの内側下面上を走行可能な４つの車輪と、４つの車輪の前後に位置するように基台の４隅にそれぞれ設けられた４つの上方突出部と、基台の中央部から下方に延設され、パネルに連結される吊り支軸とを備えている。特に本発明によれば、上レールの内側上面に、ランナの４つの上方突出部が係合しこれら４つの上方突出部の移動を案内する１対の案内溝が、この上レールに沿って設けられている。

【0010】

上レールの内側上面にこの上レールに沿って１対の案内溝が設けられており、この１対の案内溝にランナの４つの上方突出部が係合し、これら４つの上方突出部の移動を案内するように構成されている。これにより、ランナは、主方向レール及び直角方向レール走行時はもちろんのこと、レール交差部においてもこれら１対の案内溝によって支持されるため、その姿勢を常に正しく保持することができる。従って、使用するランナを１種類に共通化することが可能となり、部品点数の増加を防止できることのみならず、ランナの戸先側又は戸尻側への選択的な取付けが不要となるため、現場での施工性が大幅に向上する。また、主方向レール上の１対のランナを１対の直角方向レールに同時に方向転換させるレール構造にも適用することができる。

【0011】

上レールの内側上面の幅方向中央部に上レールに沿って設けられ、上レールの内側側面との間で案内溝を形成する凸条部材をさらに備えたことが好ましい。

【0012】

この凸条部材が、レール交差部においては凸条部材の長手方向と直交する方向の横断溝を有していることがより好ましい。

【0013】

基台が、先端が上レールの内側下面に近接して対向する４つの下方突出部を上述した４隅にそれぞれ備えていることも好ましい。

【0014】

ランナの吊り支軸に装着され、パネルに設けられる凹部に嵌着可能なパネル取付け体をさらに備えていることも好ましい。

【0015】

この場合、パネル取付け体が、パネルの側面における戸先又は戸尻近傍の上端部に設けられた凹部に嵌着されているか、又はパネルの戸先又は戸尻に設けられた凹部に嵌着されていることがより好ましい。

【0016】

本発明によれば、さらに、上述したパネルの吊設構造に用いられるランナ及び上レールが提供される。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、ランナは、主方向レール及び直角方向レール走行時はもちろんのこと、レール交差部においてもこれら１対の案内溝によって支持されるため、その姿勢を常に正しく保持することができる。従って、使用するランナを１種類に共通化することが可能となり、部品点数の増加を防止できることのみならず、ランナの戸先側又は戸尻側への選択的な取付けが不要となるため、現場での施工性が大幅に向上する。また、主方向レール上の１対のランナを１対の直角方向レールに同時に方向転換させるレール構造にも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明のパネルの吊設構造の一実施形態における、上レール、ランナ、パネル取付け体及びパネルの構成を概略的に示す分解斜視図である。

【図2】図１の実施形態において、上レールにランナを装着した状態を概略的に示す側面図である。

【図3】図１の実施形態における図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図4】図１の実施形態におけるランナの一部の分解斜視図である。

【図5】図１の実施形態における上レール、ランナ及びパネル取付け体の構成を示す（Ａ）側面図、（Ｂ）正面図、及び（Ｃ）平面図である。

【図6】図１の実施形態における図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図7】図１の実施形態における図６の凸条部材の斜視図である。

【図8】図１の実施形態における上レール凸条部材の構成を示す（Ａ）側面図、（Ｂ）図８（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｃ）裏面図である。

【図9】本発明のパネルの吊設構造の他の実施形態における上レール、ランナ及びパネル取付け体の構成を示す（Ａ）側面図、及び（Ｂ）正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

図１は本発明のパネルの吊設構造の一実施形態における、上レール、ランナ、パネル取付け体及びパネルの構成を概略的に示している。本実施形態は、吊り下げ式の間仕切りパネルの吊設構造に関しているが、展示パネルの吊設構造についても、本発明は同様に適用することができる。

【0020】

同図に示すように、本実施形態の間仕切りパネルの吊設構造は、天井面に敷設された上レール１００と、上レール１００内を摺動可能な１対のランナ１１０と、これら１対のランナ１１０にそれぞれ連結されている１対のパネル取付け体１２０とを備えている。これら１対のパネル取付け体１２０は、間仕切りパネル（戸板）１３０の側面における戸先及び戸尻近傍の上端部に設けられた凹部１３１及び１３２にそれぞれ装着されている。

【0021】

上レール１００は、間仕切り方向に伸長する主方向レール１０１と、レール交差部１０３においてこの主方向レール１０１に連結されており、この主方向レール１０１と直角の方向に伸長する直角方向レール１０２とを備えている。この直角方向レール１０２は、間仕切りパネル１３０を図示しない収納スペースへ収納するための収納レールの一部を構成している。本実施形態において、上レール１００は、アルミニウム材料を押出して形成されている。

【0022】

図２は本実施形態の吊設構造において、上レール１００にランナ１１０を装着した状態を概略的に示しており、図３は図２のＡ−Ａ線断面を示しており、図４は本実施形態におけるランナ１１０の一部を分解した状態で示しており、図５は本実施形態における上レール１００、ランナ１１０及びパネル取付け体１２０の構成を示している。

【0023】

これらの図に示すように、ランナ１１０は、上部案内部材１１１ａ、下部案内部材１１１ｂ、並びにこれら上部案内部材１１１ａ及び下部案内部材１１１ｂ間に挟み込まれて固着されている本体部材１１１ｃを有する基台１１１と、本体部材１１１ｃに水平十字方向に突出するように装着された４つの車軸１１２ａ〜１１２ｄと、４つの車軸１１２ａ〜１１２ｄにベアリング等を介してそれぞれ回転可能に軸支された４つの車輪（ローラ）１１３ａ〜１１３ｄと、基台１１１の中央部から下方に延設された吊り支軸１１４とを備えている。４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄは、上レール１００に沿った方向の２つの車輪がこの上レール１００の内側下面上を回転走行するように構成されている。

【0024】

上部案内部材１１１ａは、例えばポリアセタール等の樹脂材料を成型して形成されており、その４隅に、上方に突出する円筒状の部材からなる４つの上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４をそれぞれ備えている。下部案内部材１１１ｂは、例えばポリアセタール等の樹脂材料を成型して形成されており、その４隅に、下方に突出する円柱状の部材からなる４つの下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４をそれぞれ備えている。

【0025】

本体部材１１１ｃは、例えば亜鉛合金等の金属材料を成型して形成されており、その４隅に、円筒状の部材からなる４つの係合部１１１ｃ_１〜１１１ｃ_４をそれぞれ備えている。これら４つの係合部１１１ｃ_１〜１１１ｃ_４に、上部案内部材１１１ａの４つの上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４の下端部及び下部案内部材１１１ｂの下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４の上端部がそれぞれ同軸に嵌合することにより、本体部材１１１ｃが上部案内部材１１１ａ及び下部案内部材１１１ｂに挟み込まれて固定される。本体部材１１１ｃには、さらに、水平十字方向に突出する４つの挿入孔１１１ｃ_５〜１１１ｃ_８が設けられており、これら４つの挿入孔１１１ｃ_５〜１１１ｃ_８に４つの車軸１１２ａ〜１１２ｄがそれぞれ挿入固定される。これら４つの車軸１１２ａ〜１１２ｄには、４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄがベアリング等を介してそれぞれ回転可能に軸支されている。上部案内部材１１１ａの４つの上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４と、下部案内部材１１１ｂの下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４は、４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄの前後にこれら車輪の１つを間に挟むように配置される。車軸１１２ａ〜１１２ｄは例えば炭素鋼線等の鉄鋼材料で形成されており、車輪１１３ａ〜１１３ｄはその外周部が例えばポリアミド等の樹脂材料で形成されている。

【0026】

上述したように、上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４は、４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄの前後に配置されており、これら上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４の先端である最上点は上レール１００の内側上面にわずかな間隙を介して対向するように構成されている。後述するように、このように構成された上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４が、上レール１００の案内溝１０６及び１０７に係合しこれに沿って案内されることにより、ランナ１１０の姿勢が常に正しく保持されることとなる。

【0027】

下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４も、４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄの前後に配置されており、これら下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４の先端である最下点は４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄの最下点よりも若干高い位置に配置されている。従って、４つの車輪１１３ａ〜１１３ｄが上レール１１０上を走行中は、下部案内部材１１１ｂの下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４はレールより若干高い位置に浮いた状態となっている。このように構成された下方突出部１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４は、車輪１１３ａ〜１１３ｄと協働してランナ１１０の姿勢を保持する役割を有している。

【0028】

基台１１１の本体部材１１１ｃの中央部からは、回動自在の吊り支軸１１４が下方に延設されており、この吊り支軸１１４にはパネル取付け体１２０が装着されている。本実施形態におけるパネル取付け体１２０は、間仕切りパネル１３０の側面における戸先及び戸尻近傍の上端部に設けられた凹部１３１及び１３２に嵌着され、吊り支軸１１４とパネル取付け体１２０との相対位置がランナ１１０の走行方向に沿って移動可能に構成されている。即ち、図５に示すように、このパネル取付け体１２０には、間仕切りパネル１３０の側面と平行な面内において水平方向に伸長する案内ピン１２１と、この案内ピン１２１に沿って移動可能に案内ピン１２１に装着されたホルダ１２２と、このホルダ１２２の案内ピン１２１に沿った移動を許可又は阻止するためのロックレバー１２３とが設けられており、ホルダ１２２が案内ピン１２１に沿って移動することにより、パネル上のランナ１１０の位置がその走行方向に沿って移動可能となる。これにより、１対のランナ間のピッチを容易に調整することができる。

【0029】

図６は本実施形態における図３のＢ−Ｂ線断面を示しており、図７は図６の凸条部材１０４及び１０５を示しており、図８は本実施形態における上レール１００及び凸条部材１０４及び１０５の構成を示している。

【0030】

これらの図に示すように、上レール１００の主方向レール１０１及び直角方向レール１０２の内側上面には、レールの幅方向の中央部に凸条部材１０４及び１０５がそれぞれ固着されている。より詳しくは、主方向レール１０１及び直角方向レール１０２の内側上面にそれらの長さ方向に沿って形成されている取付け用の凹溝１０１ａ及び１０２ａに凸条部材１０４及び１０５の凸部１０４ａ及び１０５ａをそれぞれ嵌合させ、弾性フック１０４ｂ、１０４ｃ及び１０５ｂを主方向レール１０１及び直角方向レール１０２の天面に形成された貫通孔内に差し込むことによって固着される。

【0031】

このような凸条部材１０４及び１０５が主方向レール１０１及び直角方向レール１０２の内側上面に設けられているため、凸条部材１０４の側面と主方向レール１０１の内側側面との間に１対の案内溝１０６が構成され、また、凸条部材１０５の側面と直角方向レール１０２の内側側面との間に１対の案内溝１０７が構成される。ただし、レール交差部１０３においては、この凸条部材１０４及び１０５は、それらの長手方向と直交する方向の横断溝１０８及び１０９をそれぞれ有しており、これによって案内溝の底面を平坦に保つことができる。

【0032】

図６に示すように、これら１対の案内溝１０６又は１０７に、ランナ１１０の上部案内部材１１１ａの４つの上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４の先端部が係合して案内されることにより、主方向レール１０１及び直角方向レール１０２走行時はもちろんのこと、レール交差部１０３においても、ランナ１１０（上部案内部材１１１ａの４つの上方突出部１１１ａ_１〜１１１ａ_４）がこれら１対の案内溝１０６又は１０７によって支持されるため、ランナ１１０の姿勢を常に正しく保持することができる。

【0033】

その結果、使用するランナを１種類に共通化することが可能となり、部品点数の増加を防止できることのみならず、ランナの戸先側又は戸尻側への選択的な取付けが不要となるため、現場での施工性が大幅に向上する。また、主方向レール上の１対のランナを１対の直角方向レールに同時に方向転換させるようなレール構造にも適用することができる。

【0034】

図９は本発明のパネルの吊設構造の他の実施形態における上レール、ランナ及びパネル取付け体の構成を概略的に示している。

【0035】

本実施形態は、パネル取付け体１２０′が間仕切りパネル１３０の戸先又は戸尻に設けられた凹部に嵌着される構成となっている。ただし、本実施形態のパネル取付け体１２０′では、吊り支軸１１４とパネル取付け体１２０′とのランナ１１０の走行方向における相対位置の移動機構、即ち１対のランナ間のピッチ調整機構が、図５に示したものと相違しており、ネジで調整する構造となっている。本実施形態のその他の構成及び作用効果は図１〜図８の実施形態の場合と全く同様であるため、説明を省略する。

【0036】

以上述べた実施形態は全て本発明を例示的に示すものであって限定的に示すものではなく、本発明は他の種々の変形態様及び変更態様で実施することができる。従って本発明の範囲は特許請求の範囲及びその均等範囲によってのみ規定されるものである。

【符号の説明】

【0037】

１００ 上レール
１０１ 主方向レール
１０１ａ、１０２ａ 凹溝
１０２ 直角方向レール
１０３ レール交差部
１０４、１０５ 凸条部材
１０４ａ、１０５ａ 凸部
１０６、１０７ 案内溝
１０８、１０９ 横断溝
１１０ ランナ
１１１ 基台
１１１ａ 上部案内部材
１１１ａ_１〜１１１ａ_４ 上方突出部
１１１ｂ 下部案内部材
１１１ｂ_１〜１１１ｂ_４ 下方突出部
１１１ｃ 本体部材
１１１ｃ_１〜１１１ｃ_４ 係合部
１１１ｃ_５〜１１１ｃ_８ 挿入孔
１１２ａ〜１１２ｄ 車軸
１１３ａ〜１１３ｄ 車輪
１１４ 吊り支軸
１２０、１２０′ パネル取付け体
１２１ 案内ピン
１２２ ホルダ
１２３ ロックレバー
１３０ 間仕切りパネル
１３１ 凹部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】