特許 6771826 車両用遮光シートの固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6771826

(24)【登録日】2020年10月2日

(45)【発行日】2020年10月21日

(54)【発明の名称】車両用遮光シートの固定構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/00 20060101AFI20201012BHJP

【ＦＩ】

   B60J3/00 H

【請求項の数】1

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2016-253912(P2016-253912)

(22)【出願日】2016年12月27日

(65)【公開番号】特開2018-103893(P2018-103893A)

(43)【公開日】2018年7月5日

【審査請求日】2019年11月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100154782

【弁理士】

【氏名又は名称】太田 知二

(72)【発明者】

【氏名】菊谷 友彦

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−３０６９０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１３６４５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−０３６６５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０８９７３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２００５／０１５０６１７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用のドアの内部に収納される遮光シートであって、前記ドアに形成された窓用開口を覆う遮光シートを巻き取ることによって収納状態を形成し、前記遮光シートの一端に配置される上部バーを用いて、前記ドアの遮光シート取り出し開口から前記遮光シートを引き出すことによって展開状態とする車両用遮光シートの固定構造であって、
前記遮光シートの一端に配置される上部バーであって、前記遮光シートの収納状態において所定の収納時待機位置に位置する上部バー、
前記収納状態において、前記上部バーに向かう方に突出して、前記上部バーを押圧する第１固定突出部、
前記収納状態において、前記上部バーに向かう方向、かつ、前記第１固定突出部が向かう方向とは対向する方向に、突出して、前記上部バーを押圧する第２固定突出部、
を有し、
前記第１固定突出部及び前記第２固定突出部の各々は、
前記ドアの遮光シート取り出し開口近傍であって、前記ドアを有する車両の正面視で車幅方向内側及び外側の各々に分かれて、かつ、前記車両の側面視で互いに重なり合わない位置に設けられている、
車両用遮光シートの固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サンシェード固定構造に関し、特に、収納状態において異音が発生しないものに関する。

【背景技術】

【0002】

従来の車両用サンシェード固定構造について、図５、図６に示す車両用サンシェードアッセンブリ構造を用いて説明する。図５に示すように、サンシェード７は、窓開口５の下側であってドア本体２の上端内部にバネ力により巻き取り方向に付勢された状態でロール状に巻き取られた遮光シート７ａと、遮光シート７ａの上端に設けられた窓開口５の幅と略同寸法を有し窓枠３等に設けられた係止部に係止されて遮光シート７ａを展開状態に保持する樹脂製の上部バー７ｂとを備え、窓６のドアガラス側に沿って遮光シート７ａが上下方向に展開・収納自在にサンシェード７が配設されており、上部バー７ｂはドア本体２の内部に完全に没入することはなく、サンシェード７が収納されているときには、ドア本体２の上部に上部バー７ｂが露出した状態に保持され、露出状態の上部バー７ｂの把持部を持って引き上げることにより、遮光シート７ａがバネの付勢力に抗して展開される。

【0003】

図６に示すように、サンシェード７は、例えば遮光シート７ａがロール状に巻き取られる中空円筒状のシャフトと、該シャフト内に配設されそれぞれ一端がシャフトの中央部に係止された一対のトーションバネとから成るサンシェードアッセンブリ１２により、シャフトから引き伸ばされ、かつ、巻き取られる。さらに、サンシェードアッセンブリ１２のシャフトの両端に位置する両トーションバネそれぞれの他端がアウタケース１４に係止され、このアウタケース１４がドアトリム２に取り付けられることにより、サンシェード７がドアトリム２の内側に展開・収納自在に固定される

【0004】

アウタケース１４は、断面が平仮名のし字状をなす長尺の基部１４ａと、基部１４ａの上端に略水平に一体形成された水平部１４ｂと、基部１４ａの下部に略垂直に一体形成された垂直部１４ｃとにより構成され、基部１４ａとドアトリム２との間にサンシェードアッセンブリ１２を収納するようになっている。

【0005】

アウタケース１４を固定した状態では、ドアトリム２の上端縁とアウタケース１４の水平部１４ｂとの間に隙間２０が設けられ、サンシェード７の上部バー７ｂの上端が隙間２０から少し覗くようにサンシェードアッセンブリ１２が配設され、上部バー７ｂを引き上げることにより遮光シート７ａが隙間２０を移動してシャフトから繰り出されて展開される（以上、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１５−３０４５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

前述の車両用サンシェードアッセンブリ構造には、以下に示すような改善すべき点がある。遮光シート７ａがシャフトに巻き取られた収納状態あるとき、上部バー７ｂが固定されていないため、走行による揺れ等によって、がたつきが生じ、異音が発生する、という改善すべき点がある。

【0008】

また、上記のような上部バーのがたつきを防止する方法として、フェルト等の緩衝部材を上部バー７ｂとアウターケース１４との間に配置し、両者の間に形成される隙間を埋める方法がある。しかし、この方法では、緩衝部材を配置するという煩雑な作業工程が発生し、車両用サンシェードアッセンブリ構造の製造効率が悪い、という改善すべき点がある。

【0009】

そこで、本発明は、サンシェードの遮光シートの収納状態において、異音が発生しない車両用サンシェード固定構造を提供することを目的とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。

【0011】

本発明に係る車両用サンシェード固定構造は、車両用のドアの内部に収納される遮光シートであって、前記ドアに形成された窓用開口を覆う遮光シートを巻き取ることによって収納状態を形成し、前記遮光シートの一端に配置される上部バーを用いて、前記ドアの遮光シート取り出し開口から前記遮光シートを引き出すことによって展開状態とする車両用遮光シートの固定構造であって、前記遮光シートの一端に配置される上部バーであって、前記遮光シートの収納状態において所定の収納時待機位置に位置する上部バー、前記収納状態において、前記上部バーに向かう方に突出して、前記上部バーを押圧する第１固定突出部、前記収納状態において、前記上部バーに向かう方向、かつ、前記第１固定突出部が向かう方向とは対向する方向に、突出して、前記上部バーを押圧する第２固定突出部、を有し、前記第１固定突出部及び前記第２固定突出部の各々は、前記ドアの遮光シート取り出し開口近傍であって、前記ドアを有する車両の正面視で車幅方向内側及び外側の各々に分かれて、かつ、前記車両の側面視で互いに重なり合わない位置に設けられている。

【0012】

これにより、互いに対向する方向に向かって突出する第１固定突出部、及び、第２固定突出部を形成することによって、遮光シートの収納状態において、収納時待機位置に位置する上部バーを互いに対向する方向に押圧することができ、ひいては、収納時待機位置に上部バーを固定することができる。これにより、遮光シートの収納状態において、上部バーががたつくことを防止し、ひいては異音の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明に係る車両用サンシェード固定構造の一実施例である車両用サンシェード固定構造１００を設置する車両の後部ドアＤを示す図である。

【図2】車両用サンシェード固定構造１００の第１上部バー収納時固定突出部１０３を示す図である。

【図3】車両用サンシェード固定構造１００の第２上部バー収納時固定突出部１０５を示す図である。

【図4】車両用サンシェード固定構造１００の断面を示す図であり、Ａは図２及び図３のＸ−Ｘ断面を、ＢはＹ−Ｙ断面を、ＣはＺ−Ｚ断面を、それぞれ示す図である。

【図5】従来の車両用サンシェード固定構造を示す図である。

【図6】従来の車両用サンシェード固定構造を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。

【実施例1】

【0015】

本発明に係る自動車の車両用サンシェード固定構造の一実施形態であるサンシェード固定構造１００について図面を用いて説明する。なお、サンシェード固定構造１００は、一般的な乗用車のサンシェードを有する後部ドアに用いられる。

【0016】

１．後部ドアＤの構成
サンシェード固定構造１００が配置される後部ドアＤについて、図１を用いて説明する。図１に、遮光シートＳＡ１（後述）が展開状態で固定された後部ドアＤを車両内側から見た状態を示す。後部ドアＤは、ドアパネルＤＰ、ドアガラスＤＧ、ドアガラス駆動装置ＧＤ（図示せず）、ドアトリムＤＴ、及び、サンシェードアッセンブリＳＡを有している。ドアパネルＤＰは、金属製のドアインナパネルと、樹脂製のドアトリムＤＴとを組み合わせて形成される。ドアパネルＤＰは、上部に窓用開口ＷＡを有している。ドアガラスＤＧは、窓用開口ＷＡ内を上下に移動し、窓用開口ＷＡを閉塞又は開放する。ドアガラス駆動装置ＧＤは、外部からの操作命令によって、ドアガラスＤＧを窓用開口ＷＡ内で上下方向に移動させる。なお、ドアガラス駆動装置ＧＤは、ドアパネルＤＰとドアトリムＤＴとの間に配置される。

【0017】

ドアトリムＤＴは、ドアパネルＤＰにおいて、車両内側に取り付けられる。ドアトリムＤＴは、樹脂により成形されており、いわゆる内張として機能する。ドアトリムＤＴの構造について、図２を用いて説明する。図２は、ドアトリムＤＴの裏面、窓用開口ＷＡ側、つまり、上部側を示している。ドアトリムＤＴは、上端縁の中央付近に、第１上部バー収納時開口形成部１０１ａ、及び、第１上部バー収納時固定突出部１０３を有している。第１上部バー収納時開口形成部１０１ａ、及び、第１上部バー収納時固定突出部１０３については後述する。また、ドアトリムＤＴは、サンシェードアッセンブリＳＡのアウターケースＳＡ９（後述）を取り付けるためのドアトリム係合部ＤＴｕ１〜ＤＴｕ８を有している。ドアトリム係合部ＤＴｕ１〜ＤＴｕ５は、ドアトリムＤＴの裏面から突出する断面コ字状の台座の天面に開口として形成される。ドアトリム係合部ＤＴｕ６は、ドアトリムＤＴを貫通する開口として形成される。ドアトリム係合部ＤＴｕ７、ＤＴｕ８は、ドアトリムＤＴの裏面から突出する突出部として形成される。

【0018】

図１に戻って、サンシェードアッセンブリＳＡは、窓用開口ＷＡの下側、ドアパネルＤＰとドアトリムＤＴとの間に配置される。サンシェードアッセンブリＳＡの構造を、図３を用いて説明する。図３は、遮光シートＳＡ１の収納状態（後述）におけるサンシェードアッセンブリＳＡの分解図を示している。サンシェードアッセンブリＳＡは、遮光シートＳＡ１、ロール軸ＳＡ３、一対のトーションばねＳＡ５（図示せず）、上部バーＳＡ７、及び、アウターケースＳＡ９を有している。

【0019】

遮光シートＳＡ１は、窓用開口ＷＡ（図１参照）を覆うことによって、外部からの光の侵入を遮る。遮光シートＳＡ１は、一端がロール軸ＳＡ３に取り付けられている。なお、図３においては、遮光シートＳＡ１は収納状態にあるため、ロール軸ＳＡ３の外周面に沿って巻き取られている。ロール軸ＳＡ３は、外周面で遮光シートＳＡ１を巻き取る円筒形状部材である。一対のトーションバネＳＡ５は、ロール軸ＳＡ３内の両端部に、それぞれ配置される。各トーションばねＳＡ５の一端は、ロール軸ＳＡ３の中央部に係止される。また、トーションバネＳＡ５のそれぞれの他端は、アウターケースＳＡ９に係止される。上部バーＳＡ７は、遮光シートＳＡ１のロール軸ＳＡ３に取り付けられた一端とは異なる一端、つまり、開放されている一端に取り付けられる。上部バーＳＡ７は、中央付近に操作部ＳＡ７ａを有している。操作部ＳＡ７ａは、遮光シートＳＡ１をロール軸ＳＡ３から展開するための持ち手として機能する。上部バーＳＡ７は、ドアパネルＤＰの窓用開口ＷＡの幅と略同じ幅の長さを有している。

【0020】

アウターケースＳＡ９は、ロール軸ＳＡ３を保持するとともに、サンシェードアッセンブリＳＡをドアトリムＤＴに取り付ける機能を有している。アウターケースＳＡ９は、断面がＪ字状の基部ＳＡ９ａ、基部ＳＡ９ａの上端に略水平に一体形成された水平部ＳＡ９ｂ、及び、基部ＳＡ９ａの下部に略垂直に一体形成された垂直部ＳＡ９ｃを有している。基部ＳＡ９ａは、第２上部バー収納時開口形成部１０１ｂ、第２上部バー収納時固定突出部１０５、及び、上部バー収納時待機位置形成部１０７を有している。第２上部バー収納時開口形成部１０１ｂ、第２上部バー収納時固定突出部１０５、及び、上部バー収納時待機位置形成部１０７については後述する。

【0021】

また、アウターケースＳＡ９は、ドアトリムＤＴに取り付けるためのアウターケース係合部ＳＡ９ｔ１〜ＳＡ９ｔ８を有している。アウターケース係合部ＳＡ９ｔ１〜ＳＡ９ｔ６は、アウターケースＳＡ９の裏面から突出する突出部として形成される。アウターケース係合部ＳＡ９ｔ７、ＳＡ９ｔ８は、アウターケースＳＡ９を貫通する開口として形成される。なお、アウターケースＳＡ９のアウターケース係合部ＳＡ９ｔ１〜ＳＡ９ｔ８は、それぞれ、ドアトリムＤＴのドアトリム係合部ＤＴｕ１〜ＤＴｕ８に係合し、これにより、アウターケースＳＡ９は、ドアトリムＤＴに取り付けられる。

【0022】

さらに、アウターケースＳＡ９は、ロール軸ＳＡ３を固定するためのロール軸係合部ＳＡ９ｔ９を有している。アウターケース係合部ＳＡ９ｔ９は、アウターケースＳＡ９の裏面から突出する突出部として形成される。なお、アウターケースＳＡ９のアウターケース係合部ＳＡ９ｔ９は、ロール軸ＳＡ３のロール軸係合部ＳＡ３ｕ１に係合し、これにより、ロール軸ＳＡ３は、アウターケースＳＡ９に取り付けられる。

【0023】

２．サンシェード固定構造１００の構成
サンシェード固定構造１００の構成について説明する。サンシェード固定構造１００は、上部バー収納開口部１０１、第１上部バー収納時固定突出部１０３、第２上部バー収納時固定突出部１０５、及び、上部バー収納時待機位置形成部１０７を有している。アウターケースＳＡ９をドアトリムＤＴに取り付けた状態における図２及び図３のＸ−Ｘ断面を図４Ａに示す。図４Ａに示すように、アウターケースＳＡ９をドアトリムＤＴに取り付けることによって、ドアトリムＤＴの第１上部バー収納時開口形成部１０１ａ（図２参照）、及び、アウターケースＳＡ９の第２上部バー収納時開口形成部１０１ｂによって、上部バー収納開口部１０１が形成される。また、アウターケースＳＡ９をドアトリムＤＴに取り付けることによって、サンシェードアッセンブリＳＡを収納するサンシェードアッセンブリ収納空間Ｓが形成される。上部バー収納開口部１０１は、遮光シートＳＡ１を展開状態から収納状態、又は、収納状態から展開状態とする際に、上部バーＳＡ７が通過する、サンシェードアッセンブリ収納空間Ｓと外部空間とを接続する開口として機能する。

【0024】

上部バー収納時待機位置形成部１０７は、遮光シートＳＡ１の収納状態において、巻き取った遮光シートＳＡ１を有するロール軸ＳＡ３の外周面と、上部バー収納時待機位置形成部１０７との間に形成される空間を上部バーＳＡ７が通過できないように形成される。これにより、遮光シートＳＡ１が収納状態にあるときに、上部バーＳＡ７を取り出しやすい収納時待機位置に配置する。なお、遮光シートＳＡ１が収納状態にあるとき、上部バーＳＡ７は、巻き取った遮光シートＳＡ１を有するロール軸ＳＡ３の外周面に当接している。

【0025】

アウターケースＳＡ９をドアトリムＤＴに取り付けた状態における図２及び図３のＹ−Ｙ断面を図４Ｂに示す。図４Ｂに示すように、第１上部バー収納時固定突出部１０３は、ドアトリムＤＴの上部に形成されている第１上部バー収納時開口形成部１０１ａの中央付近に、上部バー収納開口部１０１に向かって突出するように形成されている（図２参照）。第１上部バー収納時固定突出部１０３は、樹脂製のドアトリムＤＴと一体で形成される。第１上部バー収納時固定突出部１０３は、遮光シートＳＡ１の収納状態において、収納時待機位置にある上部バーＳＡ７の上部を、自身の突出方向に押圧する。なお、収納時待機位置にある上部バーＳＡ７において、巻き取った遮光シートＳＡ１を有するロール軸ＳＡ３の外周面との当接位置Ｐ１０７は、上部バーＳＡ７の中心軸ＪＳＡ７に対して、第１上部バー収納時固定突出部１０３、上部バーＳＡ７を押圧する押圧位置Ｐ１０３と、同一側に存在する。

【0026】

アウターケースＳＡ９をドアトリムＤＴに取り付けた状態における図２及び図３のＺ−Ｚ断面を図４Ｃに示す。図４Ａ及び図４Ｃに示すように、第２上部バー収納時固定突出部１０５は、アウターケースＳＡ９の基部ＳＡ９ａの左右の両下端部、及び、上部バー収納時待機位置形成部１０７の上に、サンシェードアッセンブリ収納空間Ｓに向かって突出するように形成されている。第２上部バー収納時固定突出部１０５は、樹脂製のアウターケースＳＡ９と一体で形成される。第２上部バー収納時固定突出部１０５は、遮光シートＳＡ１の収納状態において、上部バーＳＡ７の下部〜中央部を、自身の突出方向、つまり、第１上部バー収納時固定突出部１０３が押圧する方向とは反対の方向に押圧する。

【0027】

このように、互いに対向する方向に向かって突出する第１上部バー収納時固定突出部、及び、第２上部バー収納時固定突出部を形成することによって、遮光シートＳＡ１の収納状態において、収納時待機位置に位置する上部バーＳＡ７を互いに対向する方向に押圧することができ、ひいては、上部バー収納時待機位置に上部バーＳＡ７を固定することができる。これにより、遮光シートＳＡ１の収納状態において、上部バーＳＡ７ががたつくことを防止できる。

【0028】

また第１上部バー収納時固定突出部１０３が車両前後方向中央部に１つ第２上部バー収納時固定突出部１０５が車両前後方向両端部に２つ形成されている場合において、中央部に形成されている突出部を両端部に形成されている突出部よりも高い位置に形成してもよい。その場合、前後方向に若干傾けて上部バーを格納しようとしてもサンシェード巻取の瞬間に中央の突出部が先当たりすることによりサンシェードの巻取速度を減速させることができ、操作フィーリングや質感を向上させることができる。

【0029】

［その他の実施形態］
（１）第１上部バー収納時固定突出部１０３、第２上部バー収納時固定突出部１０５の形成：前述の実施例１においては、第１上部バー収納時固定突出部１０３を１つ、第２上部バー収納時固定突出部１０５を２つ、それぞれ形成するとしたが、互いに対向する方向に押圧するものであれば、例示の個数に限定されない。第１上部バー収納時固定突出部１０３、及び、第２上部バー収納時固定突出部１０５の形成位置についても同様である。

【0030】

（２）サンシェードアッセンブリＳＡの配置位置：前述の実施例１においては、サンシェードアッセンブリＳＡは、窓用開口ＷＡの下部に配置されるとしたが、上部に配置されるものであってもよい。この場合、サンシェードアッセンブリＳＡは、窓用開口ＷＡの上部に位置するドアトリムとアウターケースＳＡ９によって形成されるサンシェードアッセンブリ収納空間に配置され、遮光シートＳＡ１は、上から下に向かって展開し、上部バーＳＡ７は、遮光シートＳＡ１の収納状態において、窓用開口ＷＡの上部に位置する。

【0031】

（３）後部ドアＤ：前述の実施例１においては、サンシェードアッセンブリＳＡを後部ドアＤに配置するとしたが、サンシェードアッセンブリＳＡを配置するドアであれば、その他のドアであってもよい。

【0032】

（４）乗用車：前述の実施例１においては、乗用車のドアにサンシェードアッセンブリＳＡを配置するとしたが、ドアにサンシェードアッセンブリＳＡを配置するものであれば、その他の自動車であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0033】

本発明に係る車両用サンシェード固定構造は、例えば、サンシェードを有する乗用車に用いることができる。

【符号の説明】

【0034】

１００ サンシェード固定構造
１０１ 上部バー収納開口部
１０１ａ 第１上部バー収納時開口形成部
１０１ｂ 第２上部バー収納時開口形成部
１０３ 第１上部バー収納時固定突出部
１０５ 第２上部バー収納時固定突出部
１０５ 第２固定突出部
１０７ 上部バー収納時待機位置形成部
Ｄ 後部ドア
ＳＡ１ 遮光シート
ＤＰ ドアパネル
ＷＡ 窓用開口
ＤＧ ドアガラス
ＧＤ ドアガラス駆動装置
ＤＴ ドアトリム
ＳＡ サンシェードアッセンブリ
ＳＡ３ ロール軸
ＳＡ５ トーションバネ
ＳＡ７ 上部バー
ＳＡ７ａ 操作部
ＪＳＡ７ 中心軸
ＳＡ９ アウターケース
ＳＡ９ａ 基部
ＳＡ９ｂ 水平部
ＳＡ９ｃ 垂直部
Ｓ サンシェードアッセンブリ収納空間
Ｐ１０７ 当接位置
Ｐ１０３ 押圧位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】