特許 6772997 ワイヤハーネス配索装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6772997

(24)【登録日】2020年10月5日

(45)【発行日】2020年10月21日

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス配索装置

(51)【国際特許分類】

   H02G 11/00 20060101AFI20201012BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20201012BHJP

   B60N 2/06 20060101ALN20201012BHJP

【ＦＩ】

   H02G11/00 060

   B60R16/02 620A

   !B60N2/06

【請求項の数】7

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2017-190313(P2017-190313)

(22)【出願日】2017年9月29日

(65)【公開番号】特開2019-68563(P2019-68563A)

(43)【公開日】2019年4月25日

【審査請求日】2019年12月26日

(73)【特許権者】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(73)【特許権者】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】特許業務法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 悟司

(72)【発明者】

【氏名】小原 一仁

【審査官】 久保 正典

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１４−２１２６６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１８９１０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−２１０１０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｇ １１／００

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｂ６０Ｎ ２／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の床面に設置されたスライドシート用のレールと、
前記レールに対してスライド可能に取り付けられたスライダと、
前記スライドシート側から延びるワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスを前記スライダに連結するとともに前記レールの側方かつ前記レールに沿う方向に案内するガイド部材と、
前記レールの側方に並んで設けられ、前記ガイド部材により案内された前記ワイヤハーネスを前記スライダの移動に伴って移動可能に収容する収容部と、を備え、
前記ガイド部材が前記スライダに対して接近および離隔可能に、かつ、傾き可能に連結されているワイヤハーネス配索装置。

【請求項2】

前記ガイド部材は前記スライダに連結するための連結部を有しており、
前記スライダは前記連結部を連結するための取付部を有しており、
前記連結部は弾性部材を介して前記取付部に連結されている請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。

【請求項3】

前記取付部は、前記床面に対して垂直方向に延びて対向配置される一対の垂直面を有する第１取付部を含み、
前記連結部は、前記一対の垂直面の間に配されるとともにその両面に前記弾性部材が配された状態で、前記第１取付部に連結されている請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。

【請求項4】

前記取付部は、前記床面と平行方向に延びて対向配置される一対の平行面を有する第２取付部を含み、
前記ガイド部材には、前記スライダに連結するための前記平行方向に延びる第２連結部が設けられており、
前記第２連結部は、前記一対の平行面の間に配されるとともにその両面に前記弾性部材が配された状態で、前記第２取付部に連結されている請求項２または請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。

【請求項5】

前記連結部は前記第１取付部に対してボルト締結により連結されており、
前記ボルトを挿通するための前記連結部のボルト挿通孔は前記垂直方向に延びる長孔状とされている請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。

【請求項6】

前記第２連結部は前記第２取付部に対してボルト締結により連結されており、
前記ボルトを挿通するための前記第２連結部の第２ボルト挿通孔は、前記収容部の延び方向と直交する方向かつ前記平行方向に延びる長孔状とされている請求項４に記載のワイヤハーネス配索装置。

【請求項7】

前記ボルトの周囲に前記弾性部材が配されている請求項５または請求項６に記載のワイヤハーネス配索装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示される技術は、ワイヤハーネス配索装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両に備えられたスライド可能なシートに、電動リクライニング装置やシートヒータなどの電装品が装備されているものがある。これらの電装品と車体側の機器等との間を接続するワイヤハーネスは、シートと車体との間でシートのスライドに追従するため、シートと車体との間にワイヤハーネスの余長を収容する構成が備えられている。

【0003】

特許文献１には、シート下の空間に、シート側から延びるワイヤハーネスを導くスライダをシートの移動と連動してスライド可能に取り付ける移動部と、移動部の一端側から引き出されたワイヤハーネスの余長部分を水平方向にＵ字形状に折り返した状態で収容する収容部と、を有する電線配索装置が開示されている。収容部は移動部の隣に並べられており、水平方向にＵ字形状に折り返されたワイヤハーネスの余長部は移動部に対して横並びの状態で収容部内に収容されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４−３９０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、特許文献１の構成では、シート側から延びるワイヤハーネスは移動部内に一旦収容され、移動部の一端側から引き出された後、水平方向にＵ字形状に折り返されて収容部内に収容されるようになっている。このため、車両における収容部の専有面積が大きく、使用可能なスペースが少なくなるという問題があった。

【0006】

そこで、シート側から延びるワイヤハーネスをそのまま移動部の側方に案内し、移動部に沿うように（移動部と平行に）設けた収容部内において折り返すことにより、収容部内に移動可能に収容する構成が考えられる。この場合、シート側から延びるワイヤハーネスは、移動部側に設けられたスライダと連動して動く案内部により、収容部内に導入される。

【0007】

しかしこのような構成とした場合、移動部と収容部との平行状態が僅かでもずれた場合に、スライダの移動が上手くいかない虞がある。すなわち、移動部と収容部との平行状態がずれた場合には、移動部と収容部との間の距離がスライダの位置によって変化するため、一定距離で互いに連結されたスライダおよび案内部のうち比較的に軽い案内部が収容部内で内壁に押し付けられて移動し難くなり、もって、スライダの移動を妨げることになる。

【0008】

本明細書に開示される技術は上記事情に鑑みてなされたものであって、レールと収容部との平行状態がずれた場合でも、スライダの移動が円滑に行えるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本明細書に開示される技術は、車両の床面に設置されたスライドシート用のレールと、前記レールに対してスライド可能に取り付けられたスライダと、前記スライドシート側から延びるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスを前記スライダに連結するとともに前記レールの側方かつ前記レールに沿う方向に案内するガイド部材と、前記レールの側方に並んで設けられ、前記ガイド部材により案内された前記ワイヤハーネスを前記スライダの移動に伴って移動可能に収容する収容部と、を備え、前記ガイド部材が前記スライダに対して接近および離隔可能に、かつ、傾き可能に連結されているワイヤハーネス配索装置である。

【0010】

上記構成によれば、レールと収容部とがそれらの延び方向において平行状態がずれて設置され、スライダの移動に伴ってスライダとガイド部材との間の距離が変化する場合でも、ガイド部材はスライダに対して距離の変化に応じて接近したり離隔したりすることができる。また、このようにスライダの移動に伴って両者間の距離が変化する場合には、スライダの移動方向とガイド部材の移動方向との間に傾きが生じ、ひいてはスライダとガイド部材との向きに傾きが生じるが、ガイド部材はスライダに対して傾き可能に連結されている。したがって、ガイド部材がスライダの移動に伴って収容部内で内壁に押し付けられて移動し難くなることがなく、もって、ガイド部材と連結されたスライダも移動を妨げられることなくレール内を移動可能とされる。

【0011】

上記ワイヤハーネス配索装置は、以下の構成を備えていてもよい。

【0012】

ガイド部材はスライダに連結するための連結部を有しており、連結部は弾性部材を介してスライダ側に連結されている構成としてもよい。このような構成によれば、ガイド部材をスライダに対して接近および離隔可能に、かつ、傾き可能に連結する構成が実現できる。

【0013】

なお弾性部材としては、ばねやゴム、軟質樹脂等、適宜選択することができる。

【0014】

スライダ側に、床面に対して垂直方向に延びて対向配置される一対の垂直面を有する第１取付部を設け、連結部を一対の垂直面の間に配するとともに、その両面に弾性部材を配した状態で、第１取付部に連結する構成としてもよい。

【0015】

このような構成によれば、ガイド部材のスライダに対する移動可能な距離を大きく設定した場合でも、連結部は第１取付部により両側から支持されるから、重力の影響を受け難く、連結部とスライダとの連結状態を安定的な状態とすることができる。また、連結部の両面は弾性部材により支持されるから、振動等の影響も受け難い。

【0016】

スライダ側に、床面と平行方向に延びて対向配置される一対の平行面を有する第２取付部を設け、ガイド部材に、スライダに連結するための平行方向に延びる第２連結部を設け、第２連結部を、一対の平行面の間に配するとともにその両面に弾性部材を配した状態で、第２取付部に連結する構成としてもよい。

【0017】

このような構成によれば、レールと収容部との上下方向の平行状態がずれて設置された場合でも、第２連結部と第２取付部との間に配された弾性部材により、そのずれが吸収される。したがって、ガイド部材はスライダの移動に伴って収容部内で引っかかることなく移動することができ、もって、ガイド部材と連結されたスライダも移動を妨げられることなくレール内を移動可能とされる。

【0018】

連結部は第１取付部に対してボルト締結により連結されており、ボルトを挿通するための連結部のボルト挿通孔は垂直方向に延びる長孔状とされている構成としてもよい。このような構成によれば、ボルトがボルト挿通孔内で上下方向に移動可能とされるから、上下方向の小さなずれを吸収することができる。

【0019】

また、第２連結部は第２取付部に対してボルト締結により連結されており、ボルトを挿通するための第２連結部の第２ボルト挿通孔は、収容部の延び方向と直交する方向かつ平行方向に延びる長孔状とされている構成としてもよい。このような構成によれば、ボルトがボルト挿通孔内で収容部の延び方向と直交する方向かつ平行方向に移動可能とされるから、第１取付部の弾性部材だけでなく、第２ボルト挿通孔によっても、その方向のずれを吸収することができる。

【0020】

また、ボルトの周囲に弾性部材が配されていてもよい。このような構成によれば、ガイド部材とスライダ側とをボルト締結により確実に連結しつつ、その周囲に配された弾性部材により、連結部や第２連結部を安定的に支持して振動等の影響が及ぶことを抑制することができる。

【発明の効果】

【0021】

本明細書に開示される技術によれば、レールと収容部との平行状態がずれた場合でも、スライダの移動が円滑に行えるワイヤハーネス配索装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】一実施形態のワイヤハーネス配索装置の斜視図

【図2】ワイヤハーネス配索装置の平面図

【図3】図２の一部拡大平面図

【図4】収容部の一部を省略したワイヤハーネス配索装置の右側面図

【図5】図４の一部拡大右側面図

【図6】ワイヤハーネス配索装置の要部拡大斜視図

【図7】ワイヤハーネス配索装置の腰部拡大斜視図

【図8】ワイヤハーネス配索装置の腰部拡大斜視図

【図9】ワイヤハーネス配索装置の腰部拡大斜視図

【図10】ワイヤハーネス配索装置の正面図

【図11】図２のＡ−Ａ断面図

【図12】ガイド部材にワイヤハーネスを挿通した状態を示す斜視図

【図13】ガイド部材にワイヤハーネスを挿通した状態を示す斜視図

【図14】連結部材の斜視図

【図15】支持ブラケットの斜視図

【図16】（Ａ）レールと収容部が床上で平行に設置された場合の要部拡大平面図 （Ｂ）レールと収容部が床上で傾いて設置された場合の要部拡大平面図

【発明を実施するための形態】

【0023】

一実施形態を図１ないし図１６によって説明する。

【0024】

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は、例えば自動車等の車両のスライドシート（図示せず）の下方に配されて、ワイヤハーネス１１を配索するものである。以下では、図１のＸ方向を右方、Ｙ方向を前方、Ｚ方向を上方として説明する。

【0025】

スライドシートには、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。スライドシートは、図示しない車両の乗員室の床面に固定された一対のレール２０により、前後方向（Ｙ方向）にスライド可能とされている。

【0026】

（ワイヤハーネス配索装置１０）
ワイヤハーネス配索装置１０は、レール２０と、スライドシートのスライドに伴ってレール２０に対して移動するスライダ３０と、スライドシート側および車体側に接続されるとともに、スライダ３０の移動に伴って移動するワイヤハーネス１１と、レール２０の側方においてレール２０に隣接して設けられた余長収容部７０と、を備える。

【0027】

（ワイヤハーネス１１）
ワイヤハーネス１１は、複数本（本実施形態では４本）の電線１２と、複数本の電線１２を覆う外装体１３とを備えている。各電線１２は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等からなる金属製の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線を用いることができる。

【0028】

外装体１３は例えば合成樹脂製であって、図１２および図１３に示すように、複数の角筒部１４の連なりで構成されている。本実施形態の角筒部１４は、複数本の電線１２を内部に横並びの状態で収容可能な扁平な形態をなしており（図１４参照）、一方向（上下方向）にのみ湾曲可能に形成されている。

【0029】

ワイヤハーネス１１は、スライドシート側に配された一端側が、スライドシートの各種電装品に電気的に接続され、他端側（後方側）は、車両側の例えばＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続される。

【0030】

（レール２０）
レール２０は、例えば、ステンレススチール、アルミニウム等の金属からなり、各スライドシートに対して床面に一対設けられている。レール２０は、図１０に示すように、前後方向（Ｙ方向）に延びる底壁２１と、底壁２１の左右両側縁から上方（Ｚ方向）に立ち上がる一対の側壁２２と、一対の側壁２２の上端縁を連結する上壁２３と、を有しており、上壁２３に前後方向（Ｙ方向）に延びる通し溝２４が形成されている。通し溝２４の幅は、後述するスライド挿通部３２を挿通可能な寸法に設定されている。

【0031】

（スライダ３０）
スライダ３０は、例えば合成樹脂製又は金属製であって、レール２０に対してスライド可能に設けられている。スライダ３０は、図１０に示すように、レール２０内に挿通されるスライダ本体３１と、スライダ本体３１の上端部から上方（Ｚ方向）に突出して通し溝２４に挿通されるスライド挿通部３２とを有する。

【0032】

スライダ本体３１は前後方向（Ｙ方向、レール２０の延びる方向）に長い直方体状であって、レール２０の内壁を摺動するように前後方向に移動可能とされている。スライド挿通部３２は、スライダ本体３１の上面に対して直交する方向に延びる板状であって、レール２０の通し溝２４内にスライド可能に挿通されている。

【0033】

図１および図４に示すように、スライド挿通部３２は前後方向（Ｙ方向）における両端部が上方（Ｚ方向）に向けて突出する側面視略Ｕ字形状をなし、それらの突出した両端部に図示しないスライドシートの脚部が取り付けられるようになっている。また突出した両端部のうち前方側（図４の左側）の端部には、支持ブラケット４０が取り付けられている。

【0034】

（支持ブラケット４０）
支持ブラケット４０は、図１５に示すように、Ｌ字形状の板面を有する底壁４１の一対の対向する側縁から一対の側壁４２が立設されたチャンネル構造とされている。図１５中上下方向に延びる一対の第１側壁４２Ａには、当該一対の第１側壁４２Ａを図１５の左右方向に貫通する第１取付孔４３が設けられている。また、図１５中左右方向に延びる一対の第２側壁４２Ｂには、当該一対の第２側壁４２Ｂを図１５の上下方向に貫通する第２取付孔４４が設けられている。これらの第１取付孔４３同士、および、第２取付孔４４同士は、互いに対向する位置に設けられている。

【0035】

以下、一対の第１側壁４２Ａとこれら第１側壁４２Ａを連結する底壁４１とで構成される領域を第１取付部４５とし、一対の第２側壁４２Ｂとこれら第２側壁４２Ｂを連結する底壁４１とで構成される領域を第２取付部４６とする。

【0036】

支持ブラケット４０は、スライダ３０のスライド挿通部３２に設けられたボルト挿通孔３３に第１取付孔４３を重ね合わせ、ボルト締結することにより、スライダ３０に対して取り付けられるようになっている。なお、スライダ３０のボルト挿通孔３３は、第１取付孔４３よりも径大とされている（図１１参照）。これにより、支持ブラケット４０はスライダ３０に対して移動可能に取り付けられる。

【0037】

支持ブラケット４０がスライダ３０に取り付けられた状態において、第１取付部４５の一対の側壁４２（第１側壁４２Ａ）は、車両の床面に対して垂直方向に延びている、以下、第１取付部４５の内側において対向する一対の面を、第１対向面４２Ａ１（垂直面の一例）とよぶ。また、支持ブラケット４０がスライダ３０に取り付けられた状態において、第２取付部４６の一対の側壁４２（第２側壁４２Ｂ）は、車両の床面と平行方向に延びている。以下、第２取付部４６の内側において対向する一対の面を、第２対向面４２Ｂ１（平行面の一例）とよぶ。

【0038】

（ガイド部材５０）
ガイド部材５０は、ワイヤハーネス１１の電線１２が挿通される電線挿通部５１と、電線挿通部５１をスライダ３０に連結するための連結部材６１と、が一体とされたものである。

【0039】

電線挿通部５１は、図１２および図１３に示すように、スライドシート側（上方）から延びるワイヤハーネス１１の複数本の電線１２を内部に挿通して下方に案内する角筒状の第１通し部５２と、第１通し部５２により案内された電線１２をレール２０に沿う方向（前後方向）に変換して前方側に案内する角筒状の第２通し部５３とが連結された、側面視略Ｌ字形状をなす筒状の部材である。電線挿通部５１は、電線１２の延び方向に沿って分割された第１分割体５１Ａおよび第２分割体５１Ｂを組み付けることにより構成されている。

【0040】

スライドシート側から下方に延びるワイヤハーネス１１は、複数本の電線１２（本実施形態では４本）が集まった状態で第１通し部５２内に挿通され、第２通し部５３においては複数本の電線１２が左右方向に並ぶ形態で挿通されている。すなわち、第１通し部５２および第２通し部５３の境界部付近において、ワイヤハーネス１１の延び方向だけでなく、複数本の電線１２の並び方向が規制されている。

【0041】

なお、第１通し部５２および第２通し部５３の境界の、屈曲部分の内側角部には、斜めに張り出す逃がし部５４が設けられている。複数本の電線１２は逃がし部５４内で逃がされつつ、延び方向が上下方向（Ｚ方向）から前後方向（Ｙ方向）へ変換され、並び方向が左右方向（Ｘ方向）に規制されている。

【0042】

第１通し部５２の後壁の上端には、側方（左右方向）に向けて張り出す電線挿通部側固定部５５が設けられている。電線挿通部側固定部５５にはボルトＢを挿通させるための一対のボルト挿通孔５６が設けられている。

【0043】

一方連結部材６１は、図１４に示すように、上述した電線挿通部側固定部５５と重ね合わされて固定される横長の板状の連結部材側固定部６２と、連結部材側固定部６２の長尺方向（左右方向）に延びる一側縁部の一端側（左側、図１４の右側）から下方に向けて延びる繋ぎ部６４と、繋ぎ部６４の下端縁から後方に向けてＬ字形状に屈曲されて水平方向に延びる第２連結部６５と、第２連結部６５の左側（図１４の右側）の側縁部からＬ字形状に屈曲されて立ち上がる第１連結部６７と、からなる。

【0044】

連結部材側固定部６２にはボルトＢを挿通させるための一対のボルト挿通孔６３が設けられている。また、第１連結部６７および第２連結部６５には、ボルトＢを挿通するための第１ボルト挿通孔６８および第２ボルト挿通孔６６が設けられている。第１ボルト挿通孔６８は、上下方向（床面に対して垂直方向）に延びる長孔状をなしており、第２ボルト挿通孔６６は、左右方向（後述する余長収容部７１の延び方向Ｙと直交する方向かつ床面と平行方向）に延びる長孔状をなしている。

【0045】

電線挿通部５１と連結部材６１とは、電線挿通部側固定部５５を連結部材側固定部６２に重ね合わせてボルト挿通孔５６，６３にボルトＢを挿通し、ナットＮを締結することにより、一体とされている（図３および図５参照）。

【0046】

（余長収容部７０）
レール２０の側方には、ガイド部材５０から導出されたワイヤハーネス１１の余長部分が収容される余長収容部７０が配されている。余長収容部７０は、図４に示すように、余長部分を上下方向（Ｚ方向）に湾曲させてＵ字状に折り返したワイヤハーネス１１を内部に収容可能な、細長い筒状をなしている。

【0047】

具体的には余長収容部７０は、例えば図１０に示すように、前後方向（Ｙ方向）に延びる底壁７１と、底壁７１の左右両側縁から上方に立ち上がる一対の側壁７２と、一対の側壁７２の上端縁を連結する上壁７３と、を有しており、上壁７３に前後方向に延びる通し溝７４を設けることにより形成されている。通し溝７４は、ガイド部材５０の第１通し部５２のうち第２通し部５３に隣接した部分を嵌め入れてガイド部材５０をスライド可能としている。

【0048】

余長収容部７０内においてワイヤハーネス１１は、上述したように、上下２段に配されている（図４参照）。上段はガイド部材５０から導出されて前方に向けて延びる上段部１１Ａであり、下段は上段部１１Ａから折り返し部１１Ｂにより折り返されて後方に向けて延びるとともに、端部が車両側に配されたＥＣＵ等に接続される下段部１１Ｃである。

【0049】

スライドシートが前方にスライドすると、余長収容部７０内のワイヤハーネス１１の折り返し部１１Ｂが前方に移動し、ワイヤハーネス１１のうち下段部１１Ｃが前方に延びる。逆にスライドシートが後方スライドすると、ワイヤハーネス１１の折り返し部１１Ｂが後方に移動し、ワイヤハーネス１１のうち上段部１１Ａが後方に延びる。このようにして、ワイヤハーネス１１の余長部分が移動可能に収容される。

【0050】

（スライダ３０とガイド部材５０との連結構造）
ガイド部材５０は、図１１に示すように、支持ブラケット４０および二対の伸縮可能なコイルばね８０を介してスライダ３０に連結されている。

【0051】

具体的には、ガイド部材５０は、第１連結部６７が支持ブラケット４０の第１取付部４５の一対の第１側壁４２Ａ（第１対向面４２Ａ１）の間に配されるとともに、その両面に一対のコイルばね８０が配された状態で、スライダ３０のボルト挿通孔３３、および、ガイド部材５０の第１取付孔４３，第１ボルト挿通孔６８，第１取付孔４３にボルトＢを一括に貫通させ、ナットＮと締結することにより、スライダ３０側に連結されている。ボルトＢはコイルばね８０の軸芯を貫通している。コイルばね８０は、ガイド部材５０の第１連結部６７およびスライダ３０側の支持ブラケット４０の第１対向面４２Ａ１の間に挟まれてやや縮んだ状態とされている。

【0052】

また、ガイド部材５０は、第２連結部６５が支持ブラケット４０の第２取付部４６の一対の第２側壁４２Ｂ（第２対向面４２Ｂ１）の間に配されるとともに、その両面に一対のコイルばね８０が配された状態で第２取付孔４４、第２ボルト挿通孔６６、第２取付孔４４にボルトＢを一括に貫通させ、ナットＮと締結することにより、支持ブラケット４０に連結されている。ボルトＢはコイルばね８０の軸芯を貫通している。コイルばね８０は、ガイド部材５０の第２連結部６５および支持ブラケット４０の第２対向面４２Ｂ１の間に挟まれてやや縮んだ状態とされている。

【0053】

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は上記構成であって、次に、作用効果について説明する。

【0054】

本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０は、車両の床面に設置されたスライドシート用のレール２０と、レール２０に対してスライド可能に取り付けられたスライダ３０と、スライドシート側から延びるワイヤハーネス１１と、ワイヤハーネス１１をスライダ３０に連結するとともにレール２０の側方かつレール２０に沿う方向に案内するガイド部材５０と、レール２０の側方に並んで設けられ、ガイド部材５０により案内されたワイヤハーネス１１をスライダ３０の移動に伴って移動可能に収容する余長収容部７０と、を備え、ガイド部材５０がスライダ３０に対して接近および離隔可能に、かつ、傾き可能に連結されている。

【0055】

上記構成によれば、レール２０と余長収容部７０とがそれらの延び方向において平行状態がずれて設置され、スライダ３０の移動に伴ってスライダ３０とガイド部材５０との間の距離が変化する場合でも、ガイド部材５０はスライダ３０に対して距離の変化に応じて接近したり離隔したりすることができる。

【0056】

また、このようにスライダ３０の移動に伴って両者間の距離が変化する場合には、スライダ３０の移動方向とガイド部材５０の移動方向との間に傾きが生じ、ひいてはスライダ３０とガイド部材５０との向きに傾きが生じるが、ガイド部材５０はスライダ３０に対して傾き可能に連結されている（図１６（Ｂ）参照）。したがって、ガイド部材５０はスライダ３０の移動に伴って余長収容部７０内で内壁に摺動して動き難くなることがなく、もって、ガイド部材５０と連結されたスライダ３０も移動を妨げられることなくレール２０内を移動可能とされる。

【0057】

また、スライダ３０に取り付けられる支持ブラケット４０に、床面に対して垂直方向に延びて対向配置される一対の第１対向面４２Ａ１を有する第１取付部４５を設け、ガイド部材５０の第１連結部６７を一対の第１対向面４２Ａ１の間に配するとともに、その両面にコイルばね８０を配した状態で、第１取付部４５に連結する構成となっている。

【0058】

このような構成によれば、ガイド部材５０のスライダ３０に対する移動可能な距離を大きく設定した場合でも、第１連結部６７は第１取付部４５により両側から支持されるから、重力の影響を受け難く、ガイド部材５０の第１連結部６７とスライダ３０側との連結状態を安定的な状態とすることができる。また、第１連結部６７の両面はコイルばね８０の伸縮により常時支持されるから、振動等の影響も受け難い（図１６参照）。

【0059】

また、スライダ３０に取り付けられる支持ブラケット４０に、床面と平行方向に延びて対向配置される一対の第２対向面４２Ｂ１を有する第２取付部４６を設け、ガイド部材５０に、スライダ３０に連結するための平行方向に延びる第２連結部６５を設け、第２連結部６５を、一対の第２対向面４２Ｂ１の間に配するとともにその両面にコイルばね８０を配した状態で、第２取付部４６に連結する構成となっている（図１１参照）。

【0060】

このような構成によれば、レール２０と余長収容部７０との上下方向の平行状態がずれて設置された場合でも、第２連結部６５と第２取付部４６との間に配されたコイルばね８０により、そのずれが吸収される。したがって、ガイド部材５０はスライダ３０の移動に伴って余長収容部７０内で内壁に摺動して動き難くなることがなく、もって、ガイド部材５０と連結されたスライダ３０も移動を妨げられることなくレール２０内を移動可能とされる。

【0061】

また、第１連結部６７は第１取付部４５に対してボルト締結により連結されており、ボルトＢを挿通するための第１連結部６７の第１ボルト挿通孔６８は垂直方向に延びる長孔状とされている。このような構成によれば、ボルトＢが第１ボルト挿通孔６８内で上下方向に移動可能とされるから、上下方向の小さなずれを吸収することができる。

【0062】

また、第２連結部６５は第２取付部４６に対してボルト締結により連結されており、ボルトＢを挿通するための第２連結部６５の第２ボルト挿通孔６６は、余長収容部７０の延び方向（Ｙ方向）と直交する方向かつ床面と平行方向（ＸＹ方向）に延びる長孔状とされている。このような構成によれば、ボルトＢが第２ボルト挿通孔６６内で余長収容部７０の延び方向（Ｙ方向）と直交する方向かつ床面と平行方向（ＸＹ方向）に移動可能とされるから、第１取付部４５のコイルばね８０だけでなく、第２ボルト挿通孔６６によっても、その方向のずれを吸収することができる。

【0063】

また、ガイド部材５０とスライダ３０側とを連結するボルトＢの周囲にコイルばね８０が配されているから、ガイド部材５０とスライダ３０側とをボルト締結により確実に連結しつつ、その周囲に配されたコイルばね８０により、第１連結部６７や第２連結部６５を安定的に支持して振動等の影響が及ぶことを抑制することができる。

【0064】

このように本実施形態のワイヤハーネス配索装置１０によれば、レール２０と余長収容部７０との平行状態がずれた場合でも、スライダ３０の移動を円滑に行うことができる。

【0065】

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

【0066】

（１）上記実施形態では、スライダ３０と支持ブラケット４０とを別体で構成して組み付ける形態を示したが、支持ブラケット４０が構成している第１取付部４５や第２取付部４６は、スライダ３０と一体に形成されていてもよい。この場合、スライダ３０（スライド挿通部３２）の板面が、一対の第１対向面４２Ａ１のうちの一方の垂直面とされる。

【0067】

（２）第２取付部４６および第２連結部６５の連結構造は省略してもよい。

【0068】

（３）弾性部材としては、コイルばね８０の他、ゴム、軟質樹脂等、適宜選択することができる。

【0069】

（４）また、上記実施形態のように、ガイド部材の連結部が一対の垂直面の間に配された状態でスライダ側にボルト締結により連結される構成では、弾性部材（コイルばね８０）は省略してもよい。

【0070】

（５）あるいは、ガイド部材とスライダ側とは、ボルトおよびナットの締結ではなく、例えばゴム等の弾性部材の両面に接着層を設ける等の固定方法により連結される構成としてもよい（ボルトによる締結を省略してもよい）。

【0071】

（６）上記実施形態では、第１連結部６７の両面にコイルばね８０を配した状態でガイド部材５０をスライダ３０側の第１取付部４５に連結させる構成を示したが、弾性部材を単にガイド部材の連結部とスライダとの間に配して両者を連結させた構成も本明細書の技術的範囲に含まれる。

【0072】

（７）上記実施形態では、コイルばね８０は、ガイド部材５０の第１連結部６７（第２連結部６５）およびスライダ３０側の支持ブラケット４０の第１対向面４２Ａ１（第２対向面４２Ｂ１）の間に挟まれてやや縮んだ状態とされる形態を示したが、必ずしも縮んだ状態とされていなくてもよい。要は、第１連結部６７を支持できる程度に付勢または接触していることが好ましい。

【0073】

（８）上記実施形態では、連結部材の第１ボルト挿通孔６８および第２ボルト挿通孔６６を長孔状としたが、長孔状でない構成も本明細書の技術的範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0074】

１０：ワイヤハーネス配索装置
１１：ワイヤハーネス
２０：レール
３０：スライダ
４０：支持ブラケット
４２Ａ：第１側壁
４２Ｂ：第２側壁
４２Ａ１：第１対向面（垂直面）
４２Ｂ１：第２対向面（平行面）
４５：第１取付部
４６：第２取付部
５０：ガイド部材
５１：電線挿通部
６１：連結部材
６５：第２連結部
６６：第２ボルト挿通孔
６７：第１連結部（連結部）
６８：第１ボルト挿通孔（連結部のボルト挿通孔）
７０：余長収容部（収容部）
８０：コイルばね（弾性部材）
Ｂ：ボルト
Ｎ：ナット
Ｘ：収容部の延び方向と直交する方向
Ｙ：レールに沿う方向、収容部の延び方向
Ｚ：床面に対して垂直方向
ＸＹ：床面と平行方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】