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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】6782356
(24)【登録日】2020年10月21日
(45)【発行日】2020年11月11日
(54)【発明の名称】一方向ダンパー機構
(51)【国際特許分類】
F16F 7/00 20060101AFI20201102BHJP
F16F 7/08 20060101ALI20201102BHJP
F16F 9/12 20060101ALI20201102BHJP
F16F 9/54 20060101ALI20201102BHJP
F16F 15/02 20060101ALI20201102BHJP
F16F 15/023 20060101ALI20201102BHJP
F16H 19/04 20060101ALI20201102BHJP
B60R 7/06 20060101ALI20201102BHJP
【ＦＩ】
F16F7/00 E
F16F7/08
F16F9/12
F16F9/54
F16F15/02 E
F16F15/023 Z
F16H19/04 Z
B60R7/06 G
【請求項の数】7
【全頁数】17
(21)【出願番号】特願2019-510251(P2019-510251)
(86)(22)【出願日】2018年3月30日
(86)【国際出願番号】JP2018013623
(87)【国際公開番号】WO2018181905
(87)【国際公開日】20181004
【審査請求日】2019年6月20日
(31)【優先権主張番号】特願2017-71055(P2017-71055)
(32)【優先日】2017年3月31日
(33)【優先権主張国】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】000135209
【氏名又は名称】株式会社ニフコ
(74)【代理人】
【識別番号】100095337
【弁理士】
【氏名又は名称】福田 伸一
(74)【代理人】
【識別番号】100174425
【弁理士】
【氏名又は名称】水崎 慎
(74)【代理人】
【識別番号】100203932
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 克宗
(72)【発明者】
【氏名】神保 直人
【審査官】
保田 亨介
(56)【参考文献】
【文献】
実開昭６０−１０１２４１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】
特開２００５−０４８９２９（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）
Ｂ６０Ｒ３／００−７／１４
Ｆ１６Ｆ７／００−９／５８
１５／００−１５／３６
Ｆ１６Ｈ１９／００−３７／１６
４９／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ラックと噛み合わされたギヤが備えられ、前記ラックに取り付けられて前記ラックと相対的に移動するギヤ保持部材と、
回転式ダンパーが備えられ、前記ギヤ保持部材と別個に前記ラックに取り付けられて前記ラックと相対的に移動するダンパー保持部材と、が備えられ、
前記ギヤと前記回転式ダンパーとが噛み合った制動状態と、前記ギヤと前記回転式ダンパーとが離れた解除状態とに変化する、
ことを特徴とする一方向ダンパー機構。
回転式ダンパーが備えられ、前記ギヤ保持部材と別個に前記ラックに取り付けられて前記ラックと相対的に移動するダンパー保持部材と、が備えられ、
前記ギヤと前記回転式ダンパーとが噛み合った制動状態と、前記ギヤと前記回転式ダンパーとが離れた解除状態とに変化する、
ことを特徴とする一方向ダンパー機構。
【請求項2】
前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方に、前記解除状態において他方を追随させる係止部が備えられた、
ことを特徴とする請求項１に記載された一方向ダンパー機構。
ことを特徴とする請求項１に記載された一方向ダンパー機構。
【請求項3】
前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方と前記ラックとの間に摺動抵抗部が備えられた、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された一方向ダンパー機構。
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された一方向ダンパー機構。
【請求項4】
前記摺動抵抗部が、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方と一体成形された弾性片である、
ことを特徴とする請求項３に記載された一方向ダンパー機構。
ことを特徴とする請求項３に記載された一方向ダンパー機構。
【請求項5】
前記ラックが、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材に対して、前記ギヤと噛み合わせられた側またはその反対側に傾く、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載された一方向ダンパー機構。
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載された一方向ダンパー機構。
【請求項6】
前記制動状態における前記ギヤ保持部材と前記ダンパー保持部材との接触部のうち、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方が、他方よりも小さく形成された、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載された一方向ダンパー機構。
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載された一方向ダンパー機構。
【請求項7】
前記ラックが搖動体に支持され、
前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方が、前記搖動体を支持して収容する支持体に支持された、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載された一方向ダンパー機構。
前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方が、前記搖動体を支持して収容する支持体に支持された、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載された一方向ダンパー機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、一方への相対的な移動が制動され、他方への相対的な移動が円滑となる一方向ダンパー機構に関するものである。【背景技術】
【0002】
従来、例えば自動車のグローブボックスなどは、開く際に自重でゆっくりと開き、閉じる際に円滑に閉じる構成であり、このような構成を実現するために、グローブボックスには一方向ダンパー機構が備えられている。【0003】
例えば、下記特許文献１に記載されたダンパー装置は、ベース部材に取り付けられた第一ギヤを介して、ベース部材とラックとを相対的に移動させるものである。ベース部材は、長孔が形成され、この長孔に第一ギヤの軸が配置されている。また、ベース部材は、ダンパーと共に第二ギヤが取り付けられている。長孔において第一ギヤの軸が移動することで、ダンパー装置は、第一ギヤと第二ギヤとが噛み合った状態と離れた状態とに変化する。【0004】
一方、下記特許文献２に記載されたダンパー機構は、支持体に取り付けられた回転式ダンパー体を介して、支持体とラック体とを相対的に移動させるものである。回転式ダンパー体は、内歯車である係合部が形成された第一パーツと、ピニオン部が備えられた第二パーツとが合体して構成され、第一パーツと第二パーツとが相対的に回転する。支持体は長孔である支持孔が形成されると共に、この支持孔の周囲に係合部が形成されている。支持孔に内歯車の軸が配置され、支持孔において軸が移動することで、ダンパー機構は、第一パーツの係合部と支持孔の周囲の係合部とが噛み合った状態と離れた状態とに変化する。【0005】
さらに、下記特許文献３に記載された一方向性ダンパー機構は、プレートに取り付けられた移動歯車を介して、プレートとラックとを相対的に移動させるものである。プレートは、長孔が形成され、この長孔にダンパーの軸が配置されている。また、プレートは、摺接部が形成され、ラックに接触している。長孔においてダンパーの軸が移動することで、一方向性ダンパー機構は、ダンパーと移動歯車とが噛み合った状態と離れた状態とに変化する。【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２００５−４８９２９号公報
【特許文献2】特許第５８３６２８１号公報
【特許文献2】特許第３３５６８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
上記した従来の各技術によれば、いずれも各支持体の長孔において、ギヤやダンパー（以下、「ギヤなど」と記す。）を移動させることで状態を変化させるものであるところ、仮にギヤなどの軸と長孔との間が広すぎると、ギヤなどが偏心する場合や、ガタツキが大きくなる場合がある。一方、軸と長孔との間が狭すぎると、ギヤなどが移動せず、空転する場合がある。すなわち、従来の各技術は、ギヤなどの移動が不安定であるため、ギヤ同士の噛み合い、またはギヤとダンパーとの噛み合いが適切でなくなり、ダンパーが正常に作動しない場合がある。【0008】
本発明は、この様な実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、ギヤと回転式ダンパーとを適切に噛み合わせることでダンパーを正常に作動させることができ、このことによって、バックラッシュを少なくすることができる一方向ダンパー機構の提供を目的とする。【課題を解決するための手段】
【0009】
上記目的を達成するために、本発明に係る一方向ダンパー機構は、ラックと噛み合わされたギヤが備えられて前記ラックと相対的に移動するギヤ保持部材と、回転式ダンパーが備えらえて前記ラックと相対的に移動するダンパー保持部材とが備えられ、前記ギヤと前記回転式ダンパーとが噛み合った制動状態と、前記ギヤと前記回転式ダンパーとが離れた解除状態とに変化する、ことを特徴とする。【0010】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方に、前記解除状態において他方を追随させる係止部が備えられた、ことを特徴とする。【0011】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方と前記ラックとの間に摺動抵抗部が備えられた、ことを特徴とする。【0012】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、前記摺動抵抗部が、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方と一体成形された弾性片である、ことを特徴とする。【0013】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、前記ラックが、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材に対して、前記ギヤと噛み合わせられた側またはその反対側に傾く、ことを特徴とする。【0014】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、前記制動状態における前記ギヤ保持部材と前記ダンパー保持部材との接触部のうち、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方が、他方よりも小さく形成された、ことを特徴とする。【0015】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、前記ラックが搖動体に支持され、前記ギヤ保持部材または前記ダンパー保持部材の一方が、前記搖動体を支持して収容する支持体に支持された、ことを特徴とする。【発明の効果】
【0016】
本発明に係る一方向ダンパー機構は上記した構成である。すなわち、回転式ダンパーは、ダンパー保持部材がラックに取り付けられているため、ラックに沿って安定して移動する。同様に、ギヤも、ギヤ保持部材がラックに取り付けられているため、ラックに沿って安定して移動する。各保持部材が安定して移動するため、解除状態から制動状態に変化する際、各保持部材に備えられたギヤと回転式ダンパーとが適切に噛み合い、回転式ダンパーを正常に作動させることができる。このことによって、バックラッシュを少なくすることができる。【0017】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方に、解除状態において他方を追随させる係止部が備えられている。すなわち、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方に備えられた係止部に他方が係止されることで、解除状態において、係止部に応じた所定の間隔を空けてギヤ保持部材とダンパー保持部材とが離れた状態が維持される。換言すれば、ギヤと回転式ダンパーとが離れた状態で他方が一方に追随する。したがって、容易に所定の間隔を空けることができる。また、所定の間隔において、各保持部材が安定して移動するため、解除状態から制動状態に変化する際、ギヤと回転式ダンパーとが適切に噛み合い、ダンパーを正常に作動させることができ、このことによって、バックラッシュを少なくすることができる。【0018】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方とラックとの間に摺動抵抗部が備えられている。すなわち、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材とラックとの間において、摺動抵抗部による摩擦力が作用することで、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方が、ラックに対して自重で移動することが抑止される。したがって、ギヤと回転式ダンパーとが適切に噛み合い、回転式ダンパーを正常に作動させることができる。【0019】
なお、仮に摺動抵抗部がなく、従来のように長孔においてギヤなどが移動する構成とした場合、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材は、一方のみがラックに沿って自重で移動して他方と離れ、ギヤとダンパーとが噛み合わなくなる場合がある。【0020】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、摺動抵抗部が、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方と一体成形された弾性片である。したがって、部品数の増加を抑えて摺動抵抗部を備えた構成を実現することができる。【0021】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、ラックが、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材に対して、ギヤと噛み合わせられた側またはその反対側に傾く。この構成により、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方に対してラックが傾くことで、一方向ダンパー機構の寸法が変化する。したがって、一方向ダンパー機構が取り付けられる対象物の寸法に誤差がある場合であっても、様々な寸法に柔軟に対応することができる。【0022】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、制動状態におけるギヤ保持部材とダンパー保持部材との接触部のうち、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方が、他方よりも小さく形成されている。すなわち、接触部における接触面積が小さい。この構成によれば、制動状態であって、ギヤ保持部材とダンパー保持部材とが接触している状態において、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方のみに対してラックが傾く際、他方もラックと共に一方に対して傾く。接触部では、接触面積が小さいため、他方が一方に対して傾き易い。したがって、各保持部材の一方に対してラックを傾き易くすることができる。このことによって、一方向ダンパー機構の寸法が変化し易くなり、一方向ダンパー機構が取り付けられる対象物の寸法に誤差がある場合であっても、様々な寸法に柔軟に対応することができる。【0023】
なお、仮に接触部における接触面積が大きい場合、各保持部材の一方に対してラックが傾く際、広い範囲で他方が一方と接触しているため、他方が一方に対して傾き難く、ラックが円滑に傾くことが妨げられる場合がある。【0024】
本発明に係る一方向ダンパー機構は、ラックが搖動体に支持され、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材の一方が、搖動体を支持して収容する支持体に支持されている。すなわち、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材が安定して移動するため、支持体に収容された搖動体が引き出される際、各保持部材に備えられたギヤと回転式ダンパーとが適切に噛み合い、回転式ダンパーを正常に作動させることができる。このことによって、制動状態において搖動体を確実に制動させて引き出すことができる。【図面の簡単な説明】
【0025】
【図4】図４は、本発明の実施形態に係る一方向ダンパー機構の使用状態の一例の概略が示され、Ａは搖動体が支持体に対して開いた場合の使用状態概略上面図、Ｂは、搖動体が支持体に収容された場合の使用状態概略上面図である。
【図11】図１１は、本発明の実施形態に係る一方向ダンパー機構の動作の状態が示され、Ａはラックが傾いていない状態が示された部分上面断面図、Ｂはラックが外側方に傾いた状態が示された部分上面断面図、Ｃはラックが内側方に傾いた状態が示された部分上面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
以下に、本発明の実施形態に係る一方向ダンパー機構を図面に基づいて説明する。図１Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅおよび図２Ａ，Ｂ，Ｃは、一方向ダンパー機構１の外観が示されている。図３Ａ，Ｂは、一方向ダンパー機構１の動作状態が示されている。図４Ａ，Ｂは、一方向ダンパー機構１が自動車（図示省略）のグローブボックス２に取り付けられた状態の概略が示されている。【0027】
図１Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅおよび図２Ａ，Ｂ，Ｃに示されているとおり、本実施形態に係る一方向ダンパー機構１は、歯が形成された長手のラック１０と、このラック１０と噛み合わされたギヤ２０と、このギヤ２０が備えられてラック１０と相対的に移動するギヤ保持部材３０と、粘性流体（図示省略）などが充填された回転式ダンパー５０と、この回転式ダンパー５０が備えらえてラック１０と相対的に移動するダンパー保持部材６０とが備えられている。一方向ダンパー機構１は、ラック１０と各保持部材３０，６０とが相対的に移動することで、図３Ａ，Ｂに示されているとおり、ギヤ２０と回転式ダンパー５０とが噛み合った制動状態（図３Ａ参照）と、ギヤ２０と回転式ダンパー５０とが離れた解除状態（図３Ｂ参照）とに変化する。【0028】
この一方向ダンパー機構１は、図４Ａ，Ｂに示されているとおり、例えば、インストルメンタルパネル（図示省略）において、搖動体としてのグローブボックス２にラック１０が支持され、グローブボックス２が支持されて収容される支持体３にダンパー保持部材６０が支持される。一方向ダンパー機構１は、グローブボックス２が開く際（図４Ａ参照）、制動状態となり、グローブボックス２が閉じる際（図４Ｂ参照）、解除状態となる。したがって、グローブボックス２は、ゆっくり開き、また、円滑に閉じる。【0029】
なお、以下の説明では、一方向ダンパー機構１がグローブボックス２に用いられた場合を基準として方位が定義されている。すなわち、グローブボックス２の開口部側を上方、グローブボックス２の底部側を下方、グローブボックス２が開く方向を前方、閉じる方向を後方、グローブボックス２の内側方向を内側方、外側方向を外側方とする（図２Ａおよび図４Ａ参照）。【0030】
ここで、一方向ダンパー機構１の構成部材を図面に基づいて説明する。図５Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄはラック１０が示され、図６Ａ，Ｂ，Ｃはギヤ２０が示され、図７Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇはギヤ保持部材３０が示され、図８Ａ，Ｂは回転式ダンパー５０が示され、図９Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆおよび図１０Ａ，Ｂはダンパー保持部材６０が示されている。【0031】
図５Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに示されているとおり、ラック１０は前後方向に向けて長手の棒状であり、平板状に形成されている。ラック１０は、後方側であるラック本体部１１と、前方側であるラック支持本体部１５とから構成されている。ラック本体部１１は、後方端から外側方に向けて突出たストッパ１７が形成されている。また、ラック本体部１１は、上下に二段に区分されている。上段（図５Ｂにおいて下側）は平坦に形成された摺動面部１２であり、一方、下段（図５Ｂにおいて上側）は歯が形成された歯面部１３である。ラック本体部１１の上下面および内側面は、前後方向に連続した溝であるラックレール部１４ａ，ｂ，ｃがそれぞれ形成されている。なお、ラック本体部１１は、摺動面部１２やラックレール部１４ａ，ｂ，ｃを形成することができれば、いわゆる角ラックでも丸ラックでもよい。【0032】
ラック支持本体部１５は、ほぼ円板状の搖動体支持部１６が内側方に形成されている。【0033】
図６Ａ，Ｂ，Ｃに示されているとおり、ギヤ２０は円板状であり、円周縁に歯が形成されている。ギヤ２０は、中心からギヤ軸部２１が突出している。【0034】
図７Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇに示されているとおり、ギヤ保持部材３０は、ラック本体部１１が通されるギヤ保持体レール部３１と、このギヤ保持体レール部３１から外側方に向けて突出して互いに対面した一対のギヤ支持部３８と、ギヤ保持体レール部３１とギヤ支持部３８との境界部分から前方に向けて突出した摺動抵抗部としての弾性片４７とから構成され、各部３１，３８，４７が一体成形されたものである。【0035】
ギヤ保持体レール部３１は、ギヤ保持体内側面部３２と、ギヤ保持体外側面部３３と、ギヤ保持体上面部３４と、ギヤ保持体下面部３５とから構成され、ラック本体部１１の外面を囲うことができるように互いが連接されている。詳説すれば、ギヤ保持体内側面部３２の上端とギヤ保持体上面部３４とが直角に連接され、ギヤ保持体上面部３４とギヤ保持体外側面部３３とが直角に連接され、ギヤ保持体内側面部３２の下端とギヤ保持体下面部３５とが直角に連接され、各面部３２，３３，３４，３５で囲われた空間であるギヤ保持体孔部３６が前後方向で開口している。ギヤ保持体外側面部３３は、ギヤ保持体内側面部３２よりも短く形成されているため、ギヤ保持体外側面部３３とギヤ保持体下面部３５との間が開けられている。各面部３２，３４，３５はギヤ保持体孔部３６に向けてギヤ保持体突起部３７ａ，ｂ，ｃがそれぞれ形成されている。また、ギヤ保持体外側面部３３は、弾性片４７が前方の端から前方に向けて突出している。弾性片４７はギヤ保持体孔部３６側に向けて内側方に傾斜している。【0036】
ギヤ支持部３８は、ギヤ保持体上方対面部３９とギヤ保持体下方対面部４０とから構成され、ギヤ２０を支持するギヤ支持孔４５がそれぞれ形成されている。ギヤ保持体上方対面部３９は、ギヤ保持体外側面部３３の下端と直角に連接され、ギヤ支持孔４５と同軸であって円筒状の軸支持突部４６が突出している。ギヤ保持体下方対面部４０は、ギヤ保持体下面部３５と同一面上で連接されている。ギヤ保持体下方対面部４０は、前方端に、ダンパー保持部材６０との接触部としてのギヤ保持体接触部４１が形成されている。ギヤ保持体接触部４１は、前方に向けて弧状に湾曲すると共に、前方端の僅かな部分である最端部４２が平坦に形成されている。なお、最端部４２は湾曲していてもよい。また、ギヤ保持体接触部４１は、鍔部４３が形成されている。鍔部４３は、ギヤ保持体下方対面部４０のうち、前方から外側方に渡る周縁に形成され、下方に向けて突出している。また、ギヤ保持体下方対面部４０は、外側方の後方寄りに切欠き部４４が形成されている。【0037】
図８Ａ，Ｂに示されているとおり、回転式ダンパー５０は、粘性流体が充填された略円筒形のケース５１と、このケース５１とほぼ同径に形成されてローター軸部５２を有するローター（図示省略）と、このローター軸部５２が貫通すると共にケース５１を覆うケース蓋５３と、ローター軸部５２に取り付けられたダンパーギヤ５４とから構成されている。ケース５１は、ローターが収納され、ローター軸部５２がケース５１の外側に露出した状態で、ケース蓋５３で閉塞されている。ローター軸部５２には、ローターと同軸上にダンパーギヤ５４が取り付けられている。【0038】
図９Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆおよび図１０Ａ，Ｂに示されているとおり、ダンパー保持部材６０は、ダンパー保持体内側面部６１と、ダンパー保持体外側面部６２と、ダンパー保持体上面部６３と、ダンパー保持体下面部６４とから構成され、各面部６１，６２，６３，６４が一体成形されてほぼ四角柱の筒状に形成されている。各面部６１，６２，６３，６４で囲われた空間であるダンパー保持体孔部６５は、前後方向で開口している。ダンパー保持体外側面部６２は、支持体支持部６６が外側方に形成されている。ダンパー保持体上面部６３は、回転式ダンパー５０が収容されるダンパー収容孔６７と、このダンパー収容孔６７の周囲に形成されて回転式ダンパー５０が係合されるダンパー係合片６８が形成されている。また、ダンパー保持体上面部６３は、後端から後方に向けて長孔枠部６９が張り出している。係止部７０とダンパー保持体下面部６４の後端とで囲まれた空間、および、長孔枠部６９の空間に、ギヤ保持部材３０が収容される可動領域７１ａ，ｂが形成されている。この可動領域７１ａ，ｂにおいて、ダンパー保持体下面部６４の後端および長孔枠部６９の前端に、ギヤ保持体３０との接触部としてのダンパー保持体接触部７２ａ，ｂがそれぞれ形成されている。【0039】
ダンパー保持体内側面部６１は、ダンパー保持体孔部６５に向けてダンパー保持体突起部７３が形成されている。また、ダンパー保持体上面部６３およびダンパー保持体下面部６４は、ダンパー保持体孔部６５に向けて傾斜突起部７４ａ，ｂが形成されている。傾斜突起部７４ａ，ｂは、後端の幅よりも前端の幅の方が狭く形成されている。すなわち、傾斜突起部７４ａ，ｂの幅は、後端から前端に向けて徐々に狭く形成され、このことによって、傾斜突起部７４ａ，ｂとダンパー保持体内側面部６１との間の溝である傾斜溝部７５の幅は、後端から前端に向けて徐々に広く形成されている（図１０Ａ，Ｂ参照）。【0040】
次に、上記した各部材１０，２０，３０，５０，６０の組立て手順を説明する。【0041】
図２Ｃに示されているとおり、回転式ダンパー５０が、ダンパー保持部材６０のダンパー保持体上面部６３に取り付けられる。詳説すれば、回転式ダンパー５０のダンパーギヤ５４がダンパー保持体上面部６３のダンパー収容孔６７に収容され、回転式ダンパー５０のケース５１がダンパー保持体上面部６３のダンパー係合片６８に係合される。ダンパーギヤ５４は、ダンパー保持体孔部６５に配置される。なお、ダンパー保持部材６０と回転式ダンパー５０とが一体成形されていてもよい。【0042】
次に、ギヤ保持部材３０がダンパー保持部材６０に取り付けられる。詳説すれば、ギヤ保持部材３０の軸支持突部４６が、ダンパー保持部材６０の長孔枠部６９に取り付けられ、ギヤ保持部材３０のギヤ保持体接触部４１が、ダンパー保持部材６０の係止部７０に取り付けられる。このようにして、ギヤ保持部材３０は、ダンパー保持部材６０の可動領域７１ａ，ｂに配置される。【0043】
次に、ギヤ保持部材３０およびダンパー保持部材６０にラック１０が通される。詳説すれば、ラック本体部１１が、ダンパー保持部材６０のダンパー保持体孔部６５、および、ギヤ保持部材３０のギヤ保持体孔部３７にそれぞれ通される。ラックレール部１４ａ，ｂ，ｃに、ダンパー保持体孔部６５のダンパー保持体突起部７３、傾斜突起部７４ａ，ｂ、および、ギヤ保持体孔部３７のギヤ保持体突起部３７ａ，ｂ，ｃがそれぞれ配置される。ギヤ保持部材３０の弾性片４７がラック本体部１１の摺動面部１２に押し付けられる。なお、ダンパーギヤ５４は、ギヤ２０と比較して直径が小さいため、ラック１０がダンパー保持部材６０に通される際、ダンパーギヤ５４はラック本体部１１のストッパ１７と干渉することがなく、また、ダンパーギヤ５４はラック本体部１１の歯面部１３と噛み合うことがない。【0044】
次に、ギヤ保持部材３０のギヤ支持部３８にギヤ２０が取り付けられる。詳説すれば、ギヤ２０は、後方側からギヤ支持部３８の間に配置され、ギヤ２０のギヤ軸部２１が、ギヤ支持部３８のギヤ支持孔４５に取り付けられる。ギヤ２０は、ラック本体部１１の歯面部１３と噛み合わされる。【0045】
上記のとおり組立てられた一方向ダンパー機構１における各部材１０，３０，６０の動作状態を図３Ａ，Ｂ、図１１Ａ，Ｂ，Ｃおよび図１２Ａ，Ｂに基づいて説明すれば、次のとおりである。図１１Ａ，Ｂ，Ｃは、制動状態においてダンパー保持部材６０に対してラック１０が傾いた状態が示され、図１２Ａ，Ｂは、制動状態におけるギヤ保持部材３０とダンパー保持部材６０との接触部が示されている。【0046】
図３Ａ，Ｂに示されているとおり、各保持部材３０，６０とラック１０とは、前後方向に相対的に移動することができる。制動状態では、ギヤ２０とダンパーギヤ５４とが噛み合わされることで、回転式ダンパー５０が作動する（図３Ａ参照）。一方、解除状態では、ギヤ保持部材３０は、切欠き部４４が係止部７０に係止されることで、ダンパー保持部材６０の可動領域７１ａ，ｂにおいて、ダンパー保持部材６０に追随して移動し、可動範囲が規制される（図３Ｂ参照）。【0047】
ここで、ラック１０は、図１１Ａ，Ｂ，Ｃに示されているとおり、ダンパー保持部材６０に対して、歯面部１３がギヤ２０と噛み合わせられた側である外側方に傾き、また、ギヤ２０と噛み合わせられた側の反対側である内側方に傾く構成である。詳説すれば、ダンパー保持部材６０の傾斜溝部７５の幅は、後端から前端に向けて徐々に広く形成されているため、ラック１０は、傾斜溝部７５のうち、幅が狭い後端側を支点として傾く。図１１Ａに示されたラック１０の位置を基準とすれば、ラック１０は、図１１Ｂに示されているとおり、ラック支持本体部１５がダンパー保持部材６０に対して外側方に向けて傾き、また、図１１Ｃに示されているとおり、ラック支持本体部１５がダンパー保持部材６０に対して内側方に向けて傾く。ダンパー保持部材６０に対するラック１０の角度は、θ2＞θ1＞θ3となり、また、搖動体支持部１６と支持体支持部６６とのピッチＸは、Ｘ2＞Ｘ1＞Ｘ3となる。したがって、一方向ダンパー機構１は、内外側方における寸法がＸ2からＸ3の範囲で、グローブボックス２と支持体３との間の寸法や、それぞれの取付孔の誤差に応じて変化する（図４Ａ，Ｂ参照）。【0048】
このように、ラック１０がダンパー保持部材６０に対して傾くことで、ギヤ保持部材３０もダンパー保持部材６０に対してラック１０と共に傾く。ギヤ保持部材３０はラック１０に対して安定して取り付けられているため、ラック１０が傾く際、ギヤ保持部材３０とダンパー保持部材６０とが、それぞれのギヤ保持体接触部４１およびダンパー保持体接触部７２ａ，ｂにおいて干渉するが、接触面積が小さいことから、干渉の度合いが低い。【0049】
詳説すれば、図１２Ａ，Ｂに示されているとおり、制動状態におけるギヤ保持部材３０とダンパー保持部材６０との接触部のうち、ギヤ保持部材３０の方が、ダンパー保持部材６０よりも小さく形成されている。すなわち、ダンパー保持部材３０のダンパー保持体接触部７２ａが平坦である一方で、ギヤ保持部材３０のギヤ保持体接触部４１が弧状に湾曲しているため、最端部４２の面積がダンパー保持体接触部７２ａよりも小さく形成されている。可動領域７１ａにおいて、接触面積が小さいため、ギヤ保持部材３０がダンパー保持部材６０に対して円滑に傾く（図１２Ｂ参照）。さらに、ダンパーギヤ５４およびギヤ２０は、各接触部４１，７２ａとほぼ同じ位置に配置されているため（図３Ａ，Ｂ参照）、ギヤ保持部材３０がダンパー保持部材６０に対して傾いた際、各ギヤ５４，２０同士が噛み合った状態が維持される。なお、ダンパー保持体接触部７２ｂが平坦である一方で（図９Ａ，Ｄ参照）、ギヤ保持部材３０の軸支持突部４６が円筒状であるため（図７Ａ，Ｃ，Ｄ，Ｆ参照）、可動領域７１ｂにおいても接触面積が小さい。【0050】
次に、一方向ダンパー機構１の効果を説明する。【0051】
上記したとおり、一方向ダンパー機構１は、ラック１０と噛み合わされたギヤ２０が、ラック１０と相対的に移動するギヤ保持部材３０に備えられ、また、回転式ダンパー５０が備えられてラック１０と相対的に移動するダンパー保持部材６０が備えられている。すなわち、各保持部材３０，６０が、ラック１０に沿って安定して移動するため、解除状態から制動状態に変化する際、各保持部材３０，６０に備えられたギヤ２０と回転式ダンパー５０のダンパーギヤ５４とが適切に噛み合い、回転式ダンパー５０を正常に作動させることができる。このことによって、バックラッシュを少なくすることができる。【0052】
一方向ダンパー機構１によれば、ダンパー保持部材６０は、ダンパー保持体下面部６４の後端のうち、ダンパー保持体外側面部６２に近い側から、係止部７０が張り出している。係止部７０は、後方に向けて伸びると共に、先端が内側方に向けて直角に屈曲してフック状に形成されている。すなわち、係止部７０にギヤ保持部材３０の切欠き部４４が係止されることで、解除状態において、係止部７０によって形成された可動領域７１ａにおいて所定の間隔を空けてギヤ保持部材３０とダンパー保持部材６０とが離れた状態が維持される。換言すれば、ギヤ２０とダンパーギヤ５４とが離れた状態でギヤ保持部材３０がダンパー保持部材６０に追随する。したがって、ギヤ２０とダンパーギヤ５４との間において、容易に所定の間隔を形成することができる。【0053】
一方向ダンパー機構１によれば、ギヤ保持部材３０は、ギヤ保持体レール部３１とギヤ支持部３８との境界部分から前方に向けて弾性片４７が突出し、弾性片４７はギヤ保持体孔部３６側に向けて内側方に傾斜している。弾性片４７は、ラック本体部１１の摺動面部１２に押し付けられている。すなわち、弾性片４７がラック１０に押し付けられることで、ギヤ保持部材３０が、ラック１０に対して自重で移動することが抑止される。したがって、ギヤ２０とダンパーギヤ５４とが適切に噛み合い、回転式ダンパー５０を正常に作動させることができる。【0054】
一方向ダンパー機構１によれば、ギヤ保持部材３０は、ギヤ保持体レール部３１、ギヤ支持部３８および弾性片４７が一体成形されたものである。したがって、部品数の増加を抑えて弾性片４７を備えた構成を実現することができる。【0055】
一方向ダンパー機構１によれば、ダンパー保持部材６０の傾斜溝部７５の幅が、後端から前端に向けて徐々に広く形成されているため、ラック１０は、ダンパー保持部材６０に対して、外側方または内側方に傾く構成である。この構成により、内外側方における一方向ダンパー機構１の寸法が変化する。したがって、グローブボックス２と支持体３との間の寸法や、それぞれの取付孔に誤差がある場合であっても、様々な寸法に柔軟に対応することができる。【0056】
一方向ダンパー機構１は、制動状態におけるギヤ保持部材３０とダンパー保持部材６０との接触部のうち、ギヤ保持部材３０の方が、ダンパー保持部材６０よりも小さく形成されている。すなわち、ダンパー保持部材３０のダンパー保持体接触部７２ａが平坦である一方で、ギヤ保持部材３０のギヤ保持体接触部４１が弧状に湾曲しているため、最端部４２の面積がダンパー保持体接触部７２ａよりも小さく形成されている。可動領域７１ａにおいて、接触面積が小さいため、ギヤ保持部材３０がダンパー保持部材６０に対して円滑に傾く。したがって、内外側方における一方向ダンパー機構１の寸法が変化し易くなり、グローブボックス２と支持体３との間の寸法や、それぞれの取付孔に誤差がある場合であっても、様々な寸法に柔軟に対応することができる。また、ダンパーギヤ５４およびギヤ２０は、各接触部４１，７２ａとほぼ同じ位置に配置されているため、ギヤ保持部材３０がダンパー保持部材６０に対して傾いた場合であっても、各ギヤ５４，２０同士が確実に噛み合った状態を維持することができる。【0057】
一方向ダンパー機構１は、ラック１０がグローブボックス２に支持され、ダンパー保持部材６０が支持体３に支持されている。この構成により、支持体３に収容されたグローブボックス２が引き出される際、各保持部材３０，６０に備えられたギヤ２０とダンパーギヤ５４とが適切に噛み合い、回転式ダンパー５０を正常に作動させることができる。このことによって、制動状態においてグローブボックス２を確実に制動させて引き出すことができる。【0058】
一方向ダンパー機構１は、ラック本体部１１の後方端にストッパ１７が形成されている。したがって、ギヤ保持部材３０およびダンパー保持部材６０からラック１０が抜けることを防ぐことができる。例えば、支持体３の後方に配置されたエアコンフィルタ（図示省略）のメンテナンスの際などにおいて、グローブボックス２の可動範囲を規制するストッパが外されてグローブボックス２が大きく開けられた場合、ラック１０は、ストッパ１７に規制されてギヤ保持部材３０およびダンパー保持部材６０から抜けることがない。【0059】
なお、他の実施形態として、係止部がギヤ保持部材に形成された構成、弾性片がダンパー保持部材と一体成形された構成、弾性片に替えて、ギヤ保持部材またはダンパー保持部材とラックとの間に、ゴムなどの軟質部材が挟まれた構成、または粘着性グリスが塗布された構成、ストッパがラックに対して着脱可能である構成、ラックがギヤ保持部材に対して外側方または内側方に傾く構成、接触部においてギヤ保持体接触部の面積よりもダンパー保持体接触部の方が小さく形成された構成としてもよい。また、グローブボックス２にダンパー保持部材６０が支持され、支持体３にラック１０が支持された構成としてもよい。【0060】
上記した一方向ダンパー機構１によれば、ダンパーギヤ５４は、ローター軸部５２によって回転軸の片側のみが支持されるため、制動状態においてダンパーギヤ５４にギヤ２０からの外力が作用すると、ダンパーギヤ５４がローター軸部５２に対して偏心して傾く場合が考えられる。この場合、ギヤ２０とダンパーギヤ５４との噛み合いが適切でなくなり、異音が発生する場合や、一方向ダンパー機構１が円滑に作動しない場合が考えられる。そこで、この課題を解決した本実施形態の変形例に係る一方向ダンパー機構を図面に基づいて説明する。図１３Ａ，Ｂ，Ｃは、一方向ダンパー機構１０１の外観および要部の断面が示されている。図１４Ａ，Ｂは、一方向ダンパー機構１０１の回転式ダンパー１５０が示され、図１５Ａ，Ｂは、一方向ダンパー機構１０１のダンパー保持部材１６０が示されている。なお、以下では、一方向ダンパー機構１と同じ構成は同一の符号をもって説明が省略され、異なる構成のみが説明されている。【0061】
図１３Ａ，Ｂ，Ｃに示されているとおり、一方向ダンパー機構１０１は、回転式ダンパー１５０のダンパーギヤ１５４の構成、および、ダンパー保持部材１６０のダンパー保持体下面部１６４の構成が、一方向ダンパー機構１と異なる。詳説すれば、図１４Ａ，Ｂに示されているとおり、ダンパーギヤ１５４は、ギヤリブ１５５が形成されている。ギヤリブ１５５は、ほぼ“Ｃ”字状または環状であり、ダンパーギヤ１５４の中心軸の周囲に形成され、軸方向に突出している。一方、図１５Ａ，Ｂに示されているとおり、ダンパー保持体下面部１６４は、保持体リブ１７６が形成されている。保持体リブ１７６は、前方に向けて湾曲した弧状であり、ダンパー収容孔６７と、ほぼ同軸上において対面し、ダンパー保持体孔部６５に向けて突出している。なお、保持体リブ１７６は、ギヤ２０と干渉しないという条件が満たされれば、ほぼ“Ｃ”字状または環状であってもよい。【0062】
図１３Ａ，Ｂに示されているとおり、一方向ダンパー機構１０１が組み立てられた状態において、ギヤリブ１５５は、保持体リブ１７６の内側に係合している。【0063】
上記した一方向ダンパー機構１０１では、ダンパーギヤ１５４は、ローター軸部５２に支持されると共に、保持体リブ１７６に係合されていることから、ダンパーギヤ１５４は、回転軸における両側で支持されている。この構成により、制動状態において、ギヤ２０とダンパーギヤ１５４とが噛み合わされてダンパーギヤ１５４にギヤ２０からの外力が作用する際、ダンパーギヤ１５４が安定して回転する。したがって、ギヤ２０とダンパーギヤ１５４との噛み合いが適切となり、一方向ダンパー機構１０１は、異音もなく円滑に作動する。【0064】
さらに、他の変形例として、ダンパーギヤ、ギヤ、ラックの歯面部が、はす歯（図示省略）であれば、ダンパーギヤ、ギヤ、ラックの歯面部同士の噛み合いがさらに適切となり、さらなる円滑な動作と静音を実現することができる。【0065】
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。【符号の説明】
【0066】
１，１０１ 一方向ダンパー機構２ グローブボックス
３ 支持体
１０ ラック
１１ ラック本体部
１２ 摺動面部
１３ 歯面部
１４ａ，ｂ，ｃ ラックレール部
１５ ラック支持本体部
１６ 搖動体支持部
１７ ストッパ
２０ ギヤ
２１ ギヤ軸部
３０ ギヤ保持部材
３１ ギヤ保持体レール部
３２ ギヤ保持体内側面部
３３ ギヤ保持体外側面部
３４ ギヤ保持体上面部
３５ ギヤ保持体下面部
３６ ギヤ保持体孔部
３７ ギヤ保持体突起部
３８ ギヤ支持部
３９ ギヤ保持体上方対面部
４０ ギヤ保持体下方対面部
４１ ギヤ保持体接触部（接触部）
４２ 最端部
４３ 鍔部
４４ 切欠き部
４５ ギヤ支持孔
４６ 軸支持突部
４７ 弾性片（摺動抵抗部）
５０，１５０ 回転式ダンパー
５１ ケース
５２ ローター軸部
５３ ケース蓋
５４，１５４ ダンパーギヤ
６０，１６０ ダンパー保持部材
６１ ダンパー保持体内側面部
６２ ダンパー保持体外側面部
６３ ダンパー保持体上面部
６４，１６４ ダンパー保持体下面部
６５ ダンパー保持体孔部
６６ 支持体支持部
６７ ダンパー収容孔
６８ ダンパー係合片
６９ 長孔枠部
７０ 係止部
７１ａ，ｂ 可動領域
７２ａ，ｂ ダンパー保持体接触部（接触部）
７３ ダンパー保持体突起部
７４ａ，ｂ 傾斜突起部
７５ 傾斜溝部
１５５ ギヤリブ
１７６ 保持体リブ
θ1〜3 角度
Ｘ，Ｘ1〜3 ピッチ