特許 6788248 軌道走行車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6788248

(24)【登録日】2020年11月4日

(45)【発行日】2020年11月25日

(54)【発明の名称】軌道走行車

(51)【国際特許分類】

   B61D 15/00 20060101AFI20201116BHJP

   B60K 1/00 20060101ALI20201116BHJP

   B61D 15/12 20060101ALI20201116BHJP

【ＦＩ】

   B61D15/00 Z

   B60K1/00

   B61D15/12

【請求項の数】6

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2017-218321(P2017-218321)

(22)【出願日】2017年11月13日

(65)【公開番号】特開2019-89393(P2019-89393A)

(43)【公開日】2019年6月13日

【審査請求日】2019年6月18日

(73)【特許権者】

【識別番号】591075641

【氏名又は名称】東鉄工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】木村 宣幸

(72)【発明者】

【氏名】佐々 博明

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

【審査官】 森本 哲也

(56)【参考文献】

【文献】 中国実用新案第２０２５０８０９５（ＣＮ，Ｕ）

【文献】 中国特許出願公開第１０４３８６０７８（ＣＮ，Ａ）

【文献】 中国特許出願公開第１０６８２８５３６（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６１Ｄ １５／００

Ｂ６０Ｋ １／００

Ｂ６１Ｄ １５／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

レール上を走行する軌道走行車であって、
モーター等の駆動源の回転によってレール上を自走すると共に、運転者や作業者の手や腕、肩等が入る程度の大きさの開口部が設けられた軌道走行車本体と、
前記開口部を塞ぐように前記軌道走行車本体に着脱可能に取り付けられ、運転者が乗る運転者乗車板と、
前記軌道走行車本体または前記運転者乗車板に着脱可能に装着され、運転者が掴まる手すりとを有し、
運転者の好みに応じて前記手すりを当該軌道走行車の走行方向に対し前後または左右に設置できるよう、前記軌道走行車本体の前後左右に前記手すりを着脱可能に装着する手すり装着部が設けられていることを特徴とする軌道走行車。

【請求項2】

請求項１記載の軌道走行車において、
前記運転者乗車板には、
前記軌道走行車本体の手すり装着部に前記手すりが着脱可能に装着できるよう各手すり装着部に対応する箇所に手すり装着部露出孔が形成されていることを特徴とする軌道走行車。

【請求項3】

レール上を走行する軌道走行車であって、
モーター等の駆動源の回転によってレール上を自走すると共に、運転者や作業者の手や腕、肩等が入る程度の大きさの開口部が設けられた軌道走行車本体と、
前記開口部を塞ぐように前記軌道走行車本体に着脱可能に取り付けられ、運転者が乗る運転者乗車板と、
前記軌道走行車本体または前記運転者乗車板に着脱可能に装着され、運転者が掴まる手すりとを有し、
前記軌道走行車本体の前側には、当該軌道走行車を前方に走行させるための前方走行用足踏み式スイッチが設けられている一方、前記軌道走行車本体の後側には、当該軌道走行車を後方に走行させるための後方走行用足踏み式スイッチが設けられており、
レール上の当該軌道走行車は反転させず、当該軌道走行車上で運転者のみが体を前後に反転して前記前方走行用足踏み式スイッチまたは後方走行用足踏み式スイッチを操作することによって前方または後方に走行できることを特徴とする軌道走行車。

【請求項4】

請求項３記載の軌道走行車において、
運転者の好みに応じて前記手すりを当該軌道走行車の走行方向に対し前後または左右に設置できるよう、前記軌道走行車本体の前後左右に前記手すりを着脱可能に装着する手すり装着部が設けられていることを特徴とする軌道走行車。

【請求項5】

請求項３または請求項４記載の軌道走行車において、
前記前方走行用足踏み式スイッチと前記後方走行用足踏み式スイッチとは、前記軌道走行車本体の対角線上に設けられていることを特徴とする軌道走行車。

【請求項6】

請求項１〜請求項５のいずれか一の請求項に記載の軌道走行車において、
前記駆動源は、ブレーキ付きのモーターであることを特徴とする軌道走行車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業者が乗ってレール上を走行する軌道走行車に関する。

【背景技術】

【0002】

作業者が乗ってレール上を走行する軌道走行車として、例えば、左右の平行な軌道上を走行可能な軌道走行車本体と、該軌道走行車本体に着脱自在に積載される駆動手段と、該駆動手段の駆動プーリと軌道走行車本体側の車輪間、若しくは軌道走行車本体に取り付けられたところの車輪を駆動させるミッションプーリとの間に介在される駆動力伝達ベルトと、該駆動力伝達ベルトの張力を保持するテンション手段とからなるものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４−２７６６７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、上述の特許文献１に記載の軌道走行車は、前後左右に車輪が設けられると共に、エンジン等の内燃機関も搭載された走行車本体に、乗員用の座椅子（シート）や、手すり、風防等が固定されているので、二、三人で運搬してレール上に設置する必要があり、運搬に手間がかかると共に、広い保管スペースが必要になるという問題があった。

【0005】

特に、上述の特許文献１に記載の軌道走行車は、エンジン等の内燃機関を搭載し、作業者が座椅子（シート）に座ってレール上を走行するバイク形式の軌道走行車で、重量が重く、また大きいため、一人で運搬することは到底不可能であった。

【0006】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、一人でも容易に運搬してレール上に設置して使用したり、レールから取外して容易に運搬できると共に、省スペースで保管することができる小型で軽量な軌道走行車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明に係る軌道走行車は、レール上を走行する軌道走行車であって、モーター等の駆動源の回転によってレール上を自走すると共に、運転者や作業者の手や腕、肩等が入る程度の大きさの開口部が設けられた軌道走行車本体と、前記開口部を塞ぐように前記軌道走行車本体に着脱可能に取り付けられ、運転者が乗る運転者乗車板と、前記軌道走行車本体または前記運転者乗車板に着脱可能に装着され、運転者が掴まる手すりとを有することを特徴とする。
また、本発明に係る軌道走行車は、運転者の好みに応じて前記手すりを当該軌道走行車の走行方向に対し前後または左右に設置できるよう、前記軌道走行車本体の前後左右に前記手すりを着脱可能に装着する手すり装着部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌道走行車は、前記運転者乗車板には、前記軌道走行車本体の手すり装着部に前記手すりが着脱可能に装着できるよう各手すり装着部に対応する箇所に手すり装着部露出孔が形成されていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌道走行車は、前記軌道走行車本体の前側には、当該軌道走行車を前方に走行させるための前方走行用足踏み式スイッチが設けられている一方、前記軌道走行車本体の後側には、当該軌道走行車を後方に走行させるための後方走行用足踏み式スイッチが設けられており、レール上の当該軌道走行車は反転させず、当該軌道走行車上で運転者のみが体を前後に反転して前記前方走行用足踏み式スイッチまたは後方走行用足踏み式スイッチを操作することによって前方または後方に走行できることも特徴とする。
また、本発明に係る軌道走行車は、前記前方走行用足踏み式スイッチと前記後方走行用足踏み式スイッチとは、前記軌道走行車本体の対角線上に設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌道走行車は、前記駆動源は、ブレーキ付きのモーターであることも特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る軌道走行車では、モーター等の駆動源の回転によってレール上を自走すると共に、運転者や作業者の手や腕、肩等が入る程度の大きさの開口部が設けられた軌道走行車本体と、その開口部に着脱可能に取り付けられ、運転者が立った状態や座った状態等で乗る運転者乗車板と、軌道走行車本体または運転者乗車板に着脱可能に装着され、運転者が掴まる手すりとを有する。
そのため、本発明に係る軌道走行車によれば、軌道走行車をレールまで運搬する時や、レールから取外してトラックや保管場所等まで運搬する場合には、軌道走行車本体と、運転者乗車板と、手すりとに分解することが可能であるので、一人でも容易に運搬してレール上に設置して使用したり、レールから取外して容易に運搬できると共に、省スペースで保管することができる。
特に、軌道走行車本体、運転者乗車板、手すりの内で、最も重量が重い軌道走行車本体には、運転者の手や腕、肩等が入る大きさの開口部が設けられているため、搬送時に軌道走行車本体から運転者乗車板や手すりを取外し、例えば、開口部に腕や肩等を入れて軌道走行車本体を担ぐと共に、手で運転者乗車板や手すりを持つ等して一人で運搬することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る実施形態１の軌道走行車（手すりを前後方向に設けた場合）の正面図である。

【図2】本発明に係る実施形態１の軌道走行車（手すりを前後方向に設けた場合）の平面図である。

【図3】本発明に係る実施形態１の軌道走行車（手すりを前後方向に設けた場合）の側面図である。

【図4】本発明に係る実施形態１の軌道走行車を構成する軌道走行車本体の平面図である。

【図5】（ａ），（ｂ）、それぞれ、本発明に係る実施形態１の軌道走行車を構成する運転者乗車板の平面図、Ａ−Ａ線断面図である。

【図6】（ａ）〜（ｃ）、それぞれ、本発明に係る実施形態１の軌道走行車を構成する手すりの正面図、平面図、側面図である。

【図7】（ａ），（ｂ）、それぞれ、本発明に係る実施形態１の軌道走行車の軌道走行車本体の前後方向に手すりを装着して前進する場合と、後進する場合とを示す側面図である。

【図8】本発明に係る実施形態１の軌道走行車において手すりを道走行車本体の左右両側に装着してレール上を前進する場合を示す側面図である。

【図9】（ａ），（ｂ）、それぞれ、車輪間の間隔が狭い在来線用の本発明に係る実施形態１の軌道走行車の平面図、正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施形態の軌道走行車について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0011】

＜実施形態の軌道走行車１の構成＞
実施形態の軌道走行車１は、図１〜図３に示すように、モーター等の駆動源の回転によってレール上を走行可能なもので、運転者が乗る中央部分には運転者の手や腕、肩等が入る程度の大きさの開口部１１αが設けられた軌道走行車本体１１と、本体フレーム１１ａの開口部１１αに着脱可能に取り付けられ、運転者が乗る運転者乗車板１２と、軌道走行車本体１１または運転者乗車板１２に着脱可能に装着され、運転者が掴まる２個の手すり１３，１３等を備える。

【0012】

つまり、実施形態の軌道走行車１は、軌道走行車本体１１と、運転者乗車板１２と、２個の手すり１３，１３とがそれぞれ着脱可能であり、レール上を走行していない場合は、軌道走行車本体１１と、運転者乗車板１２と、２個の手すり１３，１３とに分解して搬送できると共に、保管できるように構成されている。

【0013】

＜軌道走行車本体１１＞
軌道走行車本体１１は、図４に示すように開口部１１αが形成された本体フレーム１１ａと、本体フレーム１１ａの例えば前側（図４上、下側）に設けられた駆動部１１ｂと、本体フレーム１１ａの例えば後側（図４上、上側）に設けられた従動部１１ｃとを有する。なお、駆動部１１ｂが本体フレーム１１ａの後側に設けられる一方、従動部１１ｃが本体フレーム１１ａの前側に設けられていても勿論良い。

【0014】

（本体フレーム１１ａ）
本体フレーム１１ａは、アルミやステンレス、鉄等の金属製の丸パイプまたは角パイプ、アングル材、中実材等からなり、図４等に示すように、レールの長手方向の左右両側に設けられる縦フレーム１１ａ１，１１ａ１と、その縦フレーム１１ａ１，１１ａ１の前端部に溶接等して設けられ、駆動部１１ｂを支持するＵ字形状の駆動部支持フレーム１１ａ２と、その縦フレーム１１ａ１，１１ａ１の後端部に溶接等して設けられ、従動部１１ｃを支持するＵ字形状の従動部支持フレーム１１ａ３とを有して構成されている。

【0015】

そして、本体フレーム１１ａの開口部１１αは、縦フレーム１１ａ１，１１ａ１と、駆動部支持フレーム１１ａ２および従動部支持フレーム１１ａ３の直線部分とで囲まれて長方形状で、かつ、運転者の手や腕、肩等が入る程度、例えば、８０ｃｍ×１００ｃｍ程度の大きさに形成されている。

【0016】

そして、本体フレーム１１ａの開口部１１α側であって、図４上、開口部１１αの左下角部には軌道走行車１を前方（図４上、下方）へ走行させるための前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４が設けられている一方、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４とは開口部１１αの対角線上となる図４上、開口部１１αの右上角部には、軌道走行車１を後方（図４上、上方）へ走行させるための後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５が設けられている。

【0017】

前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５は、周知のもので、運転者が足等で踏むとオンしてバッテリ１１ｂ７からモーター１１ｂ６に駆動電流が流れてモーター１１ｂ６を正回転または逆回転させ、軌道走行車１を前方または後方へ走行させる一方、運転者が足等を離すとオフしてバッテリ１１ｂ７からモーター１１ｂ６への電流供給が遮断するように構成されている。

【0018】

また、図４に示すように、本体フレーム１１ａの前後両側である駆動部支持フレーム１１ａ２および従動部支持フレーム１１ａ３の外側には、それぞれ手すり１３の縦棒部１３ｂ，１３ｂの基部が挿入される底有りで円筒形状の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６が設けられている一方、本体フレーム１１ａの左右両側の縦フレーム１１ａ１，１１ａ１の外側には、それぞれ手すり１３の縦棒部１３ｂ，１３ｂの基部が挿入される底有りで円筒形状の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７が設けられている。

【0019】

そのため、開口部１１α外側の前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６および左右両側の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７は、同じ手すり１３の縦棒部１３ｂ，１３ｂの基部が挿入されるため、縦棒部１３ｂ，１３ｂ間の間隔と同じ、例えば、およそ８０ｃｍ程度にする。

【0020】

（駆動部１１ｂ）
駆動部１１ｂは、本体フレーム１１ａの例えば前側（図４上、下側）に設けられもので、左右両側に前輪１１ｂ２，１１ｂ２が設けられている共に、左右両側の前輪１１ｂ２，１１ｂ２の内、例えば、図４上、右側の前輪１１ｂ２近傍にはスプロケット１１ｂ３が設けられ、駆動部支持フレーム１１ａ２にベアリング付き軸受部１１ｂ４等を介して回転可能に支持された前輪シャフト１１ｂ１と、前輪シャフト１１ｂ１に設けられたスプロケット１１ｂ３をチェーン１１ｂ５等によって回転させるモーター１１ｂ６と、そのモーター１１ｂ６へ駆動電流を供給するバッテリ１１ｂ７等を備えて構成される。

【0021】

モーター１１ｂ６は、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４が足等で踏まれてオンするとバッテリ１１ｂ７から駆動電流が供給されて正回転して、前輪１１ｂ２，１１ｂ２を正回転させ、軌道走行車１を前方へ走行させる一方、後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５が足等で踏まれてオンするとバッテリ１１ｂ７から逆方向の駆動電流が供給されて逆回転し、前輪１１ｂ２，１１ｂ２を逆回転させ、軌道走行車１を後方へ走行させるように構成されている。

【0022】

また、モーター１１ｂ６は、いわゆる電磁ブレーキ等の周知のブレーキ付きのモーターである。

【0023】

そのため、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５から足を離してオフにすれば、モーター１１ｂ６は、バッテリ１１ｂ７から駆動電流が供給されず、ブレーキが作用して、軌道走行車１を停止、つまり軌道走行車１の逸走を防止するので、軌道走行車１の運転を簡単にできると共に、ブレーキシュー等を使用した機械的なブレーキ装備が不要になるので、構造も簡単になり、軽量化および製造コストの低減化を図ることができる。

【0024】

バッテリ１１ｂ７は、いわゆるアシスト付き自転車や電動工具等にも使用されている着脱式のリチウムイオンバッテリ等であり、取外して図示しない充電器で充電できるように構成されている。また、軌道走行車本体１１には、スペアのバッテリ１１ｂ７を搭載できるように構成されていると良い。

【0025】

（従動部１１ｃ）
従動部１１ｃは、本体フレーム１１ｃの例えば後側（図４上、上側）に設けられるもので、左右両側に後輪１１ｃ２，１１ｃ２が設けられ、駆動部支持フレーム１１ａ２にベアリング付き軸受部１１ｃ４等を介して回転可能に支持された後輪シャフト１１ｃ１等で構成される。

【0026】

＜運転者乗車板１２＞
運転者乗車板１２は、図５（ａ），（ｂ）に示すように、本体フレーム１１ａの開口部１１αを塞ぐように本体フレーム１１ａの上に着脱可能に取り付けられて運転者が乗る厚さ３ｍｍ程度の鋼板で構成されており、図２等に示すように開口部１１αを覆うものの、駆動部１１ｂや従動部１１ｃの上方まで覆わない程度の大きさの８角形に形成されている。

【0027】

そして、運転者乗車板１２が開口部１１αを塞ぐように本体フレーム１１ａの上に装着された際、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５が露出するよう、運転者乗車板１２における前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５の対応する箇所には、それぞれ、足踏み式スイッチ露出孔１２ｂ，１２ａが設けられている。

【0028】

そのため、この軌道走行車１の運転者は、本体フレーム１１ａの開口部１１αを塞ぐように運転者乗車板１２を本体フレーム１１ａの上に載せた後でも、足踏み式スイッチ露出孔１２ｂ，１２ａから露出した前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５を足で踏んで、前方に走行したり、後方に走行することができる。

【0029】

また、運転者乗車板１２には、図５（ａ），（ｂ）に示すように、開口部１１αを塞ぐように運転者乗車板１２が本体フレーム１１ａの上に装着された際、駆動部支持フレーム１１ａ２および従動部支持フレーム１１ａ３の外側に設けられた前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６が露出するよう、本体フレーム１１ａ前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６の対応する箇所に、それぞれ、前後方向手すり装着部露出孔１２ｃ，１２ｃが形成されている一方、本体フレーム１１ａの左右両側の縦フレーム１１ａ１，１１ａ１の外側に設けられた左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７が露出するよう、本体フレーム１１ａ左右両側の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７の対応する箇所に、それぞれ、左右方向手すり装着部露出孔１２ｄ，１２ｄが形成されている。

【0030】

そのため、この軌道走行車１の運転者は、本体フレーム１１ａの開口部１１αを塞ぐように運転者乗車板１２を本体フレーム１１ａの上に載せた後でも、自分の好みに応じて２本の手すり１３を、当該軌道走行車１の走行方向に対し前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６に装着したり、あるいは当該軌道走行車１の走行方向に対し左右両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６に装着することができる。

【0031】

また、２本の手すり１３を、運転者乗車板１２の前後方向手すり装着部露出孔１２ｃ，１２ｃまたは左右方向手すり装着部露出孔１２ｄ，１２ｄを介して前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６または左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７に装着することにより、運転者が運転者乗車板１２の上に乗って軌道走行車１を走行させた場合でも、運転者乗車板１２が軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａからズレ難くなるので、運転者は軌道走行車１で安全かつ確実に走行できることになる。

【0032】

特に、前後方向手すり装着部露出孔１２ｃ，１２ｃおよび左右方向手すり装着部露出孔１２ｄ，１２ｄの内径を、前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６および左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７の内径と同じにし、かつ、後述する手すり１３の縦棒部１３ｂ，１３ｂの基部の外径と同じにすると、本体フレーム１１ａに運転者乗車板１２を載せて手すり１３を装着した際、手すり１３がガタつき難くなるとと共に、運転者乗車板１２が本体フレーム１１ａからズレ難くすることができ、軌道走行車１でより安全かつ確実に走行することができる。

【0033】

尚、手すり１３を１本のみ使用して、運転者乗車板１２の前側、後側、左側、または右側のいすれか一方側にのみ手すり１３を設けることも可能であるし、手すり１３を３本や４本使用して運転者の好みの方向に手すり１３を設けることも可能である。

【0034】

＜手すり１３＞
２本の手すり１３は、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、水平方向に延びる横棒部１３ａの両側に鉛直方向に延びる縦棒部１３ｂ，１３ｂが設けられたコ字形状に形成されており、本体フレーム１１ａの前後左右に縦棒部１３ｂ，１３ｂ間の間隔である約８０ｃｍ程度の間隔で設けられた前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６および左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７に着脱自在に装着されるように構成されている。尚、縦棒部１３ｂ，１３ｂの基部（下部）側面および前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６および左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７側面には、ピン孔（図示せず。）等が設けられていて、ピン（図示せず。）等によって抜け止めできるように構成されていても良い。

【0035】

＜実施形態１の軌道走行車１の特徴や動作＞
次に、以上のように構成された実施形態１の軌道走行車１の特徴や動作について説明する。

【0036】

（実施形態１の軌道走行車１を担いで運搬する場合）
まず、トラック等で搬送してきた軌道走行車１をレールＲまで搬送する場合、実施形態１の軌道走行車１は、図３に示すような軌道走行車本体１１と、図４に示す運転者乗車板１２と、図５に示す２本の手すり１３，１３とに分解して搬送することができるので、一人でも容易に運搬してレールＲまで搬送することができる。

【0037】

特に、実施形態の軌道走行車本体１１、運転者乗車板１２、手すり１３の内で、最も重量が重い軌道走行車本体１１には、図４等に示すように、本体フレーム１１ａには、運転者や作業者の手や、腕、肩等が入る程度の開口部１１αが設けられているため、軌道走行車本体１１から運転者乗車板１２および２本の手すり１３を取外し、例えば、開口部１１αに腕や肩等を入れて軌道走行車本体１１を担ぐと共に、手で運転者乗車板１２や２本の手すり１３，１３を持つ等して一人で運搬することができる。

【0038】

尚、トラック等へ積み込む前の保管時や、トラック等での搬送時にも、実施形態１の軌道走行車１は、図３に示すような軌道走行車本体１１と、図４に示す運転者乗車板１２と、図５に示す２本の手すり１３，１３とに分解した状態で保管や搬送できるので、省スペースで保管および搬送することができる。

【0039】

（実施形態１の軌道走行車１を組み立てる場合）
（１）実施形態１の軌道走行車１を組み立て
分解状態の軌道走行車１を組み立てる場合、まず軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａの上に運転者乗車板１２を載せる。尚、必要ある場合は、予め軌道走行車本体１１の前輪１１ｂ２，１１ｂ２および後輪１１ｃ２，１１ｃ２をレールＲ，Ｒの上に載せてから運転者乗車板１２を載せる。

【0040】

その際、運転者乗車板１２には、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５の対応する箇所に、それぞれ、足踏み式スイッチ露出孔１２ｂ，１２ａが形成されていると共に、本体フレーム１１ａ前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６と本体フレーム１１ａ左右両側の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７の対応する箇所に、それぞれ、前後方向手すり装着部露出孔１２ｃ，１２ｃ、１２ｄ，１２ｄが形成されている。

【0041】

そのため、本体フレーム１１ａと運転者乗車板１２のこれらの孔の位置を合わせながら運転者乗車板１２を本体フレーム１１ａの上に確実に載せて装着することができる。

【0042】

（２）２本の手すり１３を軌道走行車本体１１の前後両側に設けて走行する場合
次に、運転者の好みに応じて２本の手すり１３の縦棒部１３ｂ，１３ｂを本体フレーム１１ａ前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６、または本体フレーム１１ａ左右両側の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７に装着するが、この場合、ここでは、図１〜図３や、図７（ａ），（ｂ）に示すように、２本の手すり１３，１３それぞれの縦棒部１３ｂ，１３ｂを本体フレーム１１ａ前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６に装着する。

【0043】

そして、図７（ａ）に示すように、運転者が本体フレーム１１ａ上に載せた運転者乗車板１２の上に乗り、本体フレーム１１ａの前後両側に装着した２本の手すり１３，１３間に挟まれた状態で、必要あれば、前方（図７（ａ）上、左側。）の手すり１３に掴まって、足踏み式スイッチ露出孔１２ｂから露出している前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４を右足でオンまたはオフ操作しながら前方に走行する。

【0044】

これに対し、後方に走行する場合は、軌道走行車１はレールＲ上にそのままで、軌道走行車１上で運転者のみが体を前後に反転して、後方の踏み式スイッチ露出孔１２ａから露出している後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５を右足でオンまたはオフ操作しながら後方に走行する。尚、後方走行の際、必要あれば、後方（図７（ｂ）上、右側。）の手すり１３に掴まる。

【0045】

（３）２本の手すり１３を軌道走行車本体１１の左右両側に設けて走行する場合
これに対し、運転者が２本の手すり１３，１３を本体フレーム１１ａ前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６よりも、本体フレーム１１ａ左右両側の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７に装着する方を望む場合、図８に示すように、２本の手すり１３，１３それぞれの縦棒部１３ｂ，１３ｂを本体フレーム１１ａ左右両側の左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７に装着して、運転者は必要あれば両手または片手で左右両側の手すり１３，１３に掴まって、右足で前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４や後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５をオンまたはオフ操作しながら前方や後方に走行することも可能である。

【0046】

＜実施形態の軌道走行車１の効果＞
以上説明したように、実施形態の軌道走行車１によれば、モーター１１ｂ６等の駆動源の回転によってレールＲ上を自走すると共に、運転者の手や腕、肩等が入る大きさの開口部１１αが設けられた本体フレーム１１ａを有する軌道走行車本体１１と、開口部１１αを塞ぐように軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａに着脱可能に取り付けられ、運転者が乗る運転者乗車板１２と、軌道走行車本体１１または運転者乗車板１２に着脱可能に装着され、運転者が掴まる２本の手すり１２，１３とを有する。

【0047】

そのため、実施形態の軌道走行車１によれば、軌道走行車１をレールＲまで運搬する時や、レールＲから取外してトラックや保管場所等まで運搬する場合には、軌道走行車本体１１と、運転者乗車板１２と、手すり１３，１３とに分解して搬送することができるので、軌道走行車１を一人でも容易に運搬してレール上に設置して使用したり、レールから取外して容易に運搬できると共に、省スペースで保管することができる。

【0048】

特に、実施形態の軌道走行車１では、軌道走行車本体１１、運転者乗車板１２、手すり１３，１３の内で、モーター１１ｂ６やバッテリ１１ｂ７が搭載されていて最も重量が重くなる軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａには、運転者の手や腕、肩等が入る大きさの開口部１１αが設けられているため、軌道走行車本体１１から運転者乗車板１２および２本の手すり１３を取外し、例えば、開口部１１αに腕や肩等を入れて軌道走行車本体１１を担ぐと共に、手で運転者乗車板１２や２本の手すり１３，１３を持つ等して一人で運搬することができる。

【0049】

また、トラック等へ積み込む前の保管時や、トラック等での搬送時にも、実施形態１の軌道走行車１は、軌道走行車本体１１と、運転者乗車板１２と、２本の手すり１３，１３とに分解した状態で保管や搬送できるので、省スペースで保管および搬送することができる。

【0050】

また、実施形態の軌道走行車１では、軌道走行車本体１１の前後左右に手すり１３，１３を着脱可能に装着できるよう、軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａの前後左右には、それぞれ前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６および左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７が設けられているため、運転者の好みに応じて２本の手すり１３，１３を当該軌道走行車１の走行方向に対し前後または左右に設置することが可能となり、軌道走行車１の使用勝手を向上させることができる。

【0051】

また、実施形態の軌道走行車１では、運転者乗車板１２には、図５に示すように、本体フレーム１１ａの前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６、１ａ７，１１ａ７が露出するよう前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６、１ａ７，１１ａ７に対応する箇所に、それぞれ、手すり装着部露出孔１２ｃ，１２ｃ、１２ｄ，１２ｄが形成されているので、自分の好みに応じて２本の手すり１３を、当該軌道走行車１の走行方向に対し前後両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６に装着したり、あるいは当該軌道走行車１の走行方向に対し左右両側の前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６に装着することができる。

【0052】

また、２本の手すり１３を、運転者乗車板１２の前後方向手すり装着部露出孔１２ｃ，１２ｃまたは左右方向手すり装着部露出孔１２ｄ，１２ｄを介して前後方向手すり装着部１１ａ６，１１ａ６または左右方向手すり装着部１１ａ７，１１ａ７に装着することにより、運転者が運転者乗車板１２の上に乗ってレールＲ上を軌道走行車１で走行する場合でも、運転者乗車板１２が軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａからずれ難くなるので、運転者は軌道走行車１で安全かつ確実に走行できることになる。

【0053】

また、実施形態の軌道走行車１では、軌道走行車本体１１の前側には、軌道走行車１を前方に走行させるための前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４が設けられている一方、軌道走行車本体１１の後側には、軌道走行車１を後方に走行させるための後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５が設けられているため、前方走行から後方走行に切り替える場合や、その反対に切り替える場合、軌道走行車１はレールＲ上にそのままで、軌道走行車１上で運転者のみが体を前後に反転して、後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５をオンまたはオフ操作しながら後方走行することができる。

【0054】

そのため、実施形態の軌道走行車１によれば、レールＲ上で軌道走行車本体１１の走行方向を前方走行から後方走行、またはその反対に切り替える場合でも、軌道走行車１を１８０度反転させる必要がなくなるので、軌道走行車１の使用勝手を向上させることができる。

【0055】

特に、実施形態の軌道走行車１では、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４と後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５とは、軌道走行車本体１１の本体フレーム１１ａの対角線上に設けられており、前方走行する場合も、後方走行する場合も、常に利き足等の一方の足で前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５を操作できるので、この点でも軌道走行車１の使用勝手を向上させることができる。

【0056】

また、実施形態の軌道走行車１では、駆動源であるモーター１１ｂ６は、いわゆる電磁ブレーキ等の周知のブレーキ付きのモーターで構成したため、バッテリ１１ｂ７から駆動電流が供給されていない場合は、ブレーキが作用していて軌道走行車１が勝手に動くことを確実に防止することができる。

【0057】

また、実施形態の軌道走行車１では、モーター１１ｂ６をいわゆる電磁ブレーキ等のブレーキ付きのモーターで構成したため、前方走行用足踏み式スイッチ１１ａ４および後方走行用足踏み式スイッチ１１ａ５から足を離してオフにすれば、モーター１１ｂ６はバッテリ１１ｂ７から駆動電流が供給されず、ブレーキが作用して軌道走行車１を停止させるので、軌道走行車１の運転を簡単にできると共に、ブレーキシュー等を使用した機械的なブレーキ装備が不要になるので、構造も簡単になり、軽量化および製造コストの低減化を図ることができる。

【0058】

尚、上記実施形態の軌道走行車１の説明では、図１〜図４等に示すようにレールＲ，Ｒ間隔が広い例えば新幹線用の軌道走行車１を一例に説明したが、レールＲ，Ｒ間隔が狭い在来線用の軌道走行車１の場合は、図９（ａ），（ｂ）に示すように、駆動部１１ｂの前輪シャフト１１ｂや従動部１１ｃの後輪シャフト１１ｃ１を短くして、前輪１１ｂ２，１１ｂ２間や後輪１１ｃ２，１１ｃ２間の間隔を小さくすれば良い。その際、駆動部１１ｂの前輪シャフト１１ｂおよび従動部１１ｃの後輪シャフト１１ｃ１を短くしたことに合わせて、図９（ａ），（ｂ）に示すように、駆動部支持フレーム１１ａ２および従動部支持フレーム１１ａ３の左右方向の長さも短くしても良い。

【符号の説明】

【0059】

１ 軌道走行車
１１ 軌道走行車本体
１１α 開口部
１１ａ 本体フレーム
１１ａ１，１１ａ１ 縦フレーム
１１ａ２ 駆動部支持フレーム
１１ａ３ 従動部支持フレーム
１１ａ４ 前方走行用足踏み式スイッチ
１１ａ５ 後方走行用足踏み式スイッチ
１１ａ６，１１ａ６ 前後方向手すり装着部
１１ａ７，１１ａ７ 左右方向手すり装着部
１１ｂ 駆動部
１１ｂ１ 前輪シャフト
１１ｂ２，１１ｂ２ 前輪
１１ｂ３ スプロケット
１１ｂ４ ベアリング付き軸受部
１１ｂ５ チェーン
１１ｂ６ モーター
１１ｂ７ バッテリ
１１ｃ 従動部
１１ｃ１ 後輪シャフト
１１ｃ２，１１ｃ２ 後輪
１１ｃ４ ベアリング付き軸受部
１２ 運転者乗車板
１２ｂ，１２ａ 足踏み式スイッチ露出孔
１２ｃ，１２ｃ 前後方向手すり装着部露出孔
１２ｄ，１２ｄ 左右方向手すり装着部露出孔
１３ 手すり
１３ａ 横棒部
１３ｂ，１３ｂ 縦棒部
Ｒ レール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】