特許 6791035 エレベーターのかご装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6791035

(24)【登録日】2020年11月9日

(45)【発行日】2020年11月25日

(54)【発明の名称】エレベーターのかご装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 13/28 20060101AFI20201116BHJP

【ＦＩ】

   B66B13/28 E

【請求項の数】7

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2017-119830(P2017-119830)

(22)【出願日】2017年6月19日

(65)【公開番号】特開2019-1643(P2019-1643A)

(43)【公開日】2019年1月10日

【審査請求日】2020年3月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルテクノサービス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100082175

【弁理士】

【氏名又は名称】高田 守

(74)【代理人】

【識別番号】100106150

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100142642

【弁理士】

【氏名又は名称】小澤 次郎

(72)【発明者】

【氏名】本江 広宗

【審査官】 有賀 信

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１５−０２４９１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５８−０４５２７６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００７−１９１２２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 再公表特許第２００８／１１４３４４（ＪＰ，Ａ１）

【文献】 特開平０５−１４７８７８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６６Ｂ １３／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

出入口を開閉するかごドアと、
前記かごドアに設けられたセーフティシューと、
前記セーフティシューが前記かごドアの端面から突出する量を前記かごドアの位置に合わせて変更させるためのリンク機構と、
前記セーフティシュー及び乗場ドアの間に形成された隙間を塞ぐための第１位置と前記第１位置より前記乗場ドアから離れた第２位置とに配置可能な塞ぎ板と、
前記リンク機構及び前記塞ぎ板との間に設けられ、前記かごドアが開放されると前記塞ぎ板を前記第１位置に配置させ、前記かごドアが閉じられると前記塞ぎ板を前記第２位置に配置させる連動部材と、
を備えたエレベーターのかご装置。

【請求項2】

かごドアと、
前記かごドアを開閉させるためのリンク機構と、
前記かごドアに設けられたセーフティシューと、
前記セーフティシュー及び乗場ドアの間に形成された隙間を塞ぐための第１位置と前記第１位置より前記乗場ドアから離れた第２位置とに配置可能な塞ぎ板と、
前記リンク機構及び前記塞ぎ板との間に設けられ、前記かごドアが開放されると前記塞ぎ板を前記第１位置に配置させ、前記かごドアが閉じられると前記塞ぎ板を前記第２位置に配置させる連動部材と、
を備えたエレベーターのかご装置。

【請求項3】

前記塞ぎ板は、前記第１位置に配置されると、前記乗場ドアの移動を案内するための乗場敷居の直上に先端部が配置される請求項１又は請求項２に記載のエレベーターのかご装置。

【請求項4】

前記塞ぎ板は、前記第２位置に配置されると、前記かごドアの移動を案内するためのかご敷居の直上に全体が配置される請求項１から請求項３の何れか一項に記載のエレベーターのかご装置。

【請求項5】

前記塞ぎ板は、鉛直方向に配置された回転軸を介して前記セーフティシューに設けられた請求項１から請求項４の何れか一項に記載のエレベーターのかご装置。

【請求項6】

前記かごドアに設けられた支持部材を更に備え、
前記塞ぎ板は、鉛直方向に配置された回転軸を介して前記支持部材に設けられた請求項１から請求項４の何れか一項に記載のエレベーターのかご装置。

【請求項7】

前記支持部材は、
前記かごドアに固定された固定部と、
前記回転軸が設けられた支持部と、
を備え、
前記かごドアと前記支持部との間に、前記セーフティシューの一部が配置された請求項６に記載のエレベーターのかご装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、昇降路を移動するエレベーターのかご装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、エレベーター装置が記載されている。特許文献１に記載されたエレベーター装置は、かご装置を備える。かご装置は、乗場の高さに合わせて停止すると、かごドアを開放する。特許文献１に記載されたエレベーター装置では、かごドアとかご出入口を形成する柱との隙間に異物が引き込まれることを防止するため、この隙間を狭めるための部材が上記柱に設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３−３４１９６４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

エレベーターのかご装置が乗場の高さに合わせて停止すると、かごドアは乗場ドアに対向する。かご装置は昇降路を上下に移動するため、かごドアと乗場ドアとの間には隙間が必要になる。利用者がかご装置に乗る時或いは利用者がかご装置から降りる時に、かごドアと乗場ドアとの間に形成された隙間に異物が進入する恐れがあった。

【0005】

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、かごドアと乗場ドアとの間に形成される隙間を狭めることができるエレベーターのかご装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明に係るエレベーターのかご装置は、出入口を開閉するかごドアと、かごドアに設けられたセーフティシューと、セーフティシューがかごドアの端面から突出する量をかごドアの位置に合わせて変更させるためのリンク機構と、セーフティシュー及び乗場ドアの間に形成された隙間を塞ぐための第１位置と第１位置より乗場ドアから離れた第２位置とに配置可能な塞ぎ板と、リンク機構及び塞ぎ板との間に設けられ、かごドアが開放されると塞ぎ板を第１位置に配置させ、かごドアが閉じられると塞ぎ板を第２位置に配置させる連動部材と、を備える。

【0007】

この発明に係るエレベーターのかご装置は、かごドアと、かごドアを開閉させるためのリンク機構と、かごドアに設けられたセーフティシューと、セーフティシュー及び乗場ドアの間に形成された隙間を塞ぐための第１位置と第１位置より乗場ドアから離れた第２位置とに配置可能な塞ぎ板と、リンク機構及び塞ぎ板との間に設けられ、かごドアが開放されると塞ぎ板を第１位置に配置させ、かごドアが閉じられると塞ぎ板を第２位置に配置させる連動部材と、を備える。

【発明の効果】

【0008】

この発明に係るエレベーターのかご装置であれば、かごドアと乗場ドアとの間に形成される隙間を狭めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】この発明の実施の形態１におけるかご装置を備えたエレベーター装置の例を示す図である。

【図2】かご装置の要部を乗場側から見た例を示す図である。

【図3】かご装置の要部を上方から見た例を示す図である。

【図4】かご装置の要部を乗場側から見た例を示す図である。

【図5】かご装置の要部を上方から見た例を示す図である。

【図6】かご装置の要部を乗場側から見た他の例を示す図である。

【図7】図６に示す要部を上方から見た例を示す図である。

【図8】かご装置の要部を乗場側から見た他の例を示す図である。

【図9】図８に示す要部を上方から見た例を示す図である。

【図10】図８に示す要部を側方から見た例を示す図である。

【図11】かご装置の要部を乗場側から見た他の例を示す図である。

【図12】かご装置の要部を乗場側から見た例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

【0011】

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１におけるかご装置１を備えたエレベーター装置の例を示す図である。エレベーター装置は、例えばかご装置１及びつり合いおもり２を備える。かご装置１は、昇降路３を上下に移動する。つり合いおもり２は、昇降路３を上下に移動する。かご装置１及びつり合いおもり２は、主ロープ４によって昇降路３に吊り下げられる。主ロープ４は、巻上機５の駆動綱車６に巻き掛けられる。巻上機５は、制御装置７によって制御される。例えば、制御装置７は、駆動綱車６の回転及び停止を制御する。駆動綱車６が回転すると、その回転方向に応じた方向に主ロープ４が移動する。かご装置１は、主ロープ４が移動する方向に応じて上昇或いは下降する。制御装置７は、例えば乗場８の高さに合わせてかご装置１を停止させる。図１は、最下階の乗場８の高さに合わせてかご装置１が停止している状態を示す。

【0012】

かご装置１は、例えばかごドア９及び電動機１０を備える。かごドア９は、かご出入口を開閉する。電動機１０は、かごドア９を開閉させるための駆動力を発生させる。各乗場８に、乗場ドア１１が設けられる。乗場ドア１１は、乗場出入口を開閉する。かご装置１が乗場８の高さに合わせて停止すると、かごドア９は乗場ドア１１に対向する。この時、かごドア９と乗場ドア１１との間には一定の隙間が形成される。本実施の形態に示すかご装置１には、かごドア９が開放された際に上記隙間を狭めるための機能が備えられている。

【0013】

図２は、かご装置１の要部を乗場８側から見た例を示す図である。図３は、かご装置１の要部を上方から見た例を示す図である。図２及び図３は、かご装置１が乗場８に停止した直後の状態を示す。かご装置１が乗場８に停止した直後は、かごドア９は閉じられている。

【0014】

かご装置１は、例えばかご敷居１２、セーフティシュー１３、リンク機構１４、塞ぎ板１５、及び連動部材１６を更に備える。本実施の形態では、かご装置１が両開き方式のかごドア９を備える例を示す。以下においては、図２に示す左側のかごドア９に関連する機能について詳しく説明する。右側のかごドア９に関連する機能については、左側のかごドア９に関連する機能と同様であるため、その説明を省略する。

【0015】

かご敷居１２は、かごドア９の下方に配置される。かご敷居１２に、かご出入口の幅方向に沿うように溝１２ａが形成される。かごドア９の下端部にドアシュー（図示せず）が設けられる。かごドア９は、ドアシューの下部が溝１２ａに配置された状態で幅方向に移動する。即ち、かご敷居１２は、かごドア９の移動を案内する。図３に示すように、かご敷居１２の端面１２ｂは、かごドア９の裏面９ａより乗場８側に配置される。端面１２ｂは、乗場８側を向く面である。裏面９ａは、乗場８側を向く面である。各乗場８に乗場敷居１７が設けられる。乗場敷居１７は、乗場ドア１１の移動を案内する。かご装置１は、かご敷居１２の上面と乗場敷居１７の上面とが同じ高さになるように乗場８に停止する。かご装置１が乗場８の高さに合わせて停止すると、かご敷居１２の端面１２ｂは、乗場敷居１７の端面１７ａに対向する。端面１７ａは、昇降路３側を向く面である。

【0016】

セーフティシュー１３は、かご装置１に設けられた安全装置の一つである。セーフティシュー１３は、かごドア９の裏面９ａ側に配置される。かご装置１が乗場８の高さに合わせて停止すると、セーフティシュー１３は、かごドア９と乗場ドア１１との間に配置される。セーフティシュー１３は、リンク機構１８を介してかごドア９に設けられる。リンク機構１８は、回転軸１９ａを介してかごドア９に設けられる。リンク機構１８は、回転軸１９ｂを介してセーフティシュー１３に設けられる。リンク機構１８は、かごドア９に対して回転軸１９ａを中心に回転するように変位する。

【0017】

セーフティシュー１３は、かごドア９に対してかごドア９の開閉方向に変位する。例えば、セーフティシュー１３は、図２に示す状態から回転軸１９ｂが下方に変位するようにリンク機構１８が回転軸１９ａを中心に回転すると、かごドア９に対して閉方向に変位する。セーフティシュー１３は、図２に示す状態から回転軸１９ｂが上方に変位するようにリンク機構１８が回転軸１９ａを中心に回転すると、かごドア９に対して開方向に変位する。かごドア９が閉方向に移動している時にセーフティシュー１３がかごドア９に対して開方向に移動されると、検出信号が出力される。制御装置７に上記検出信号が入力されると、制御装置７はかごドア９を開方向に移動させる。

【0018】

このような安全機能を実現するため、セーフティシュー１３は、かごドア９が閉方向に移動している時にかごドア９の端面９ｂから突出するように配置される。端面９ｂは、かごドア９の閉方向を向く面である。また、かごドア９が完全に開いた状態では、セーフティシュー１３は、かごドア９が閉方向に移動している時よりも端面９ｂからの突出量が小さくなるように配置される。かごドア９が完全に閉じた状態では、セーフティシュー１３は、端面９ｂから突出するように配置される。もう一方のかごドア９に設けられたセーフティシュー１３は、セーフティシュー１３同士が接触することがないように、端面９ｂから突出しないように配置される。このようなセーフティシュー１３の配置は、リンク機構１４によって実現される。即ち、リンク機構１４は、セーフティシュー１３がかごドア９の端面９ｂから突出する量をかごドア９の位置に合わせて変更させる。ここで言うかごドア９の位置とは、かごドア９の開閉状態と同義である。

【0019】

リンク機構１４は、例えば固定部材２０、リンク２１、及びリンク２２を備える。固定部材２０は、かご敷居１２或いはかご敷居１２を支持する部材に固定される。リンク２１は、一端部が回転軸２３ａを介して固定部材２０に設けられる。リンク２１の他端部は、回転軸２３ｂを介してリンク２２の一端部に設けられる。リンク２２は、中間部が回転軸２３ｃを介してかごドア９に設けられる。回転軸２３ａ、２３ｂ、及び２３ｃは、水平に配置される。また、回転軸２３ａ、２３ｂ、及び２３ｃは、かごドア９の開閉方向に直交するように配置される。セーフティシュー１３を支持するリンク機構１８にローラ２４が設けられる。ローラ２４は、リンク２２の他端部に接触する。

【0020】

かごドア９が開方向に移動すると、リンク２１は、他端部が上方に移動するように回転軸２３ａを中心に回転する。図２に示す例では、リンク２１は、矢印Ａに示す方向に変位する。かごドア９が開方向に移動すると、リンク２２は、一端部が上方に移動するように回転軸２３ｃを中心に回転する。図２に示す例では、リンク２２は、矢印Ｂに示す方向に変位する。リンク２２が変位することにより、ローラ２４がリンク２２に接触する位置が変化する。リンク機構１８の角度がかごドア９の位置に合わせて所望の角度になるように、リンク２２の他端部の形状が決められる。これにより、セーフティシュー１３がかごドア９の端面９ｂから突出する量が調節される。

【0021】

塞ぎ板１５は、かごドア９と乗場ドア１１との間に形成された隙間を狭めるための部材である。塞ぎ板１５は、例えば、鉛直方向に配置された回転軸２５を介してセーフティシュー１３に設けられる。塞ぎ板１５は、回転軸２５を中心に回転することにより、第１位置と第２位置とに配置される。第１位置は、セーフティシュー１３と乗場ドア１１との間に形成された隙間を塞ぐための位置である。第２位置は、上記第１位置より乗場ドア１１から離れた位置である。

【0022】

塞ぎ板１５は、かごドア９が完全に閉じていれば第２位置に配置される。図２及び図３は、塞ぎ板１５が第２位置に配置された例を示す。第２位置の塞ぎ板１５は、例えば、かごドア９の開閉方向に沿うようにかごドア９に対して平行に配置される。例えば、塞ぎ板１５が第２位置に配置されると、塞ぎ板１５の表面１５ａは乗場８側を向く。図３は、塞ぎ板１５が第２位置に配置されると、塞ぎ板１５の全体がかご敷居１２の直上に配置される例を示す。図３に示す例では、塞ぎ板１５は、上方から見てかご敷居１２の端面１２ｂより乗場８側に突出しない。

【0023】

塞ぎ板１５は、かごドア９が完全に開放されると第１位置に配置される。図４は、かご装置１の要部を乗場８側から見た例を示す図である。図５は、かご装置１の要部を上方から見た例を示す図である。図４及び図５は、かごドア９が完全に開放された状態を示す。即ち、図４及び図５は、塞ぎ板１５が第１位置に配置された例を示す。

【0024】

第１位置の塞ぎ板１５は、例えば、かごドア９の開閉方向に直交するようにかごドア９に対して垂直に配置される。塞ぎ板１５は、上下に延びる一方の縁部１５ｂが回転軸２５に設けられる。第１位置に配置された塞ぎ板１５は、縁部１５ｂから乗場８側に延びる。また、第１位置に配置された塞ぎ板１５は、かご敷居１２と乗場敷居１７との間に形成された隙間の上方を通過し、もう一方の縁部１５ｃ、即ち先端部が乗場敷居１７の直上に配置される。なお、塞ぎ板１５が第１位置に配置されると、表面１５ａはかごドア９の閉方向を向く。

【0025】

連動部材１６は、塞ぎ板１５をかごドア９の動きに連動させるための部材である。連動部材１６は、リンク機構１４と塞ぎ板１５との間に設けられる。連動部材１６は、かごドア９が開放されると、塞ぎ板１５を第１位置に配置させる。連動部材１６は、かごドア９が閉じられると、塞ぎ板１５を第２位置に配置させる。本実施の形態に示す例では、連動部材１６は、リンク２２の中間部と塞ぎ板１５とに連結された棒状部材である。連動部材１６は、一方の端部が自在継手２６ａを介してリンク２２の中間部に設けられる。連動部材１６は、もう一方の端部が自在継手２６ｂを介して塞ぎ板１５に設けられる。

【0026】

上述したように、かごドア９が開方向に移動すると、リンク２２は、一端部が上方に移動するように回転軸２３ｃを中心に回転する。このため、かごドア９が開方向に移動すると、連動部材１６のうち自在継手２６ａに連結された部分が塞ぎ板１５に近づくように移動する。これにより、塞ぎ板１５が連動部材１６によってかごドア９の閉方向に押され、塞ぎ板１５は、回転軸２５を中心に回転するように変位する。即ち、塞ぎ板１５は、第２位置から第１位置に移動する。

【0027】

一方、かごドア９が閉方向に移動すると、リンク２２は、一端部が下方に移動するように回転軸２３ｃを中心に回転する。このため、かごドア９が閉方向に移動すると、連動部材１６のうち自在継手２６ａに連結された部分が塞ぎ板１５から遠ざかるように移動する。これにより、塞ぎ板１５が連動部材１６によってかごドア９の開方向に引っ張られ、塞ぎ板１５は、回転軸２５を中心に回転するように変位する。即ち、塞ぎ板１５は、第１位置から第２位置に移動する。

【0028】

本実施の形態に示す例であれば、かごドア９が開放された際に、かごドア９と乗場ドア１１との間に形成された隙間を塞ぎ板１５によって狭めることができる。利用者が乗場８からかご装置１に移動する際及びかご装置１から乗場８に移動する際に、上記隙間に異物が進入することを防止できる。

【0029】

本実施の形態では、かごドア９と乗場ドア１１との間に形成された隙間が上下に亘って塞ぎ板１５で塞がれる例を示した。これは一例である。かごドア９と乗場ドア１１との間に形成された隙間の一部のみが塞ぎ板１５によって塞がれても良い。例えば、かご敷居１２から一定の高さまでを塞ぎ板１５によって塞いでも良い。

【0030】

図６は、かご装置１の要部を乗場８側から見た他の例を示す図である。図６は、図２のＣ部を拡大した図に相当する。図７は、図６に示す要部を上方から見た例を示す図である。図２及び図３は、塞ぎ板１５が回転軸２５を介してセーフティシュー１３に設けられる例を示す。一方、図６及び図７は、塞ぎ板１５が、鉛直方向に配置された回転軸２５を介して支持部材２７に設けられる例を示す。

【0031】

支持部材２７は、かごドア９に設けられる。支持部材２７は、例えば固定部２７ａ及び支持部２７ｂを備える。固定部２７ａは、セーフティシュー１３の側方で、ボルト２８によってかごドア９に固定される。支持部２７ｂは、固定部２７ａに支持され、セーフティシュー１３の乗場８側に配置される。即ち、かごドア９と支持部２７ｂとの間にセーフティシュー１３の一部が配置される。塞ぎ板１５を支持する回転軸２５が支持部２７ｂに設けられる。

【0032】

図８は、かご装置１の要部を乗場８側から見た他の例を示す図である。図８は、図２のＣ部を拡大した図に相当する。図９は、図８に示す要部を上方から見た例を示す図である。図１０は、図８に示す要部を側方から見た例を示す図である。図８から図１０は、塞ぎ板１５が、鉛直方向に配置された回転軸２５を介して支持部材２７に設けられる他の例を示す。

【0033】

図８から図１０に示す例では、固定部２７ａが、セーフティシュー１３の上方で、ボルト２８によってかごドア９に固定される。支持部２７ｂは、固定部２７ａに支持され、セーフティシュー１３の乗場８側に配置される。かごドア９と支持部２７ｂとの間に、セーフティシュー１３の一部が配置される。塞ぎ板１５を支持する回転軸２５が支持部２７ｂに設けられる。

【0034】

図１１は、かご装置１の要部を乗場８側から見た他の例を示す図である。図２及び図３は、連動部材１６がリンク機構１４と塞ぎ板１５との間に設けられる例を示す。一方、図１１は、連動部材１６がリンク機構２９と塞ぎ板１５との間に設けられる例を示す。

【0035】

リンク機構２９は、かごドア９を開閉するための部材である。リンク機構２９は、電動機１０の駆動力をかごドア９に伝える。以下においては、かごドアを個別に特定する必要がある場合に、図１１に示す左側のかごドアを符号９Ａで表記し、右側のかごドアを符号９Ｂで表記する。同様に、図１１に示す左側のセーフティシューを符号１３Ａで表記し、右側のセーフティシューを符号１３Ｂで表記する。図１１に示す左側の塞ぎ板を符号１５Ａで表記し、右側の塞ぎ板を符号１５Ｂで表記する。図１１に示す左側の連動部材を符号１６Ａで表記し、右側の連動部材を符号１６Ｂで表記する。

【0036】

リンク機構２９は、例えばリンク３０からリンク３５、及び駆動輪３６を備える。リンク３０は、一端部が回転軸３７ａを介してかごドア９Ａに設けられる。リンク３１は、一端部が回転軸３７ｂを介してリンク３０の他端部に設けられる。リンク３１は、中間部が回転軸３７ｃを介して支持装置３８に設けられる。支持装置３８は、かごドア９等の部材を支持するための装置である。支持装置３８は、かごドア９の上方に配置される。リンク３２は、一端部が回転軸３７ｄを介してリンク３１の他端部に設けられる。リンク３２の他端部は、回転軸３７ｅを介して駆動輪３６に設けられる。駆動輪３６は、電動機１０によって回転駆動される。

【0037】

リンク３３は、一端部が回転軸３７ｆを介してかごドア９Ｂに設けられる。リンク３４は、一端部が回転軸３７ｇを介してリンク３３の他端部に設けられる。リンク３４は、他端部が回転軸３７ｈを介して支持装置３８に設けられる。リンク３５は、一端部が回転軸３７ｉを介してリンク３４の中間部に設けられる。リンク３５の他端部は、回転軸３７ｊを介して、リンク３１のうち回転軸３７ｃと回転軸３７ｄとの間に配置された部分に設けられる。なお、回転軸３７ａ〜３７ｊは、水平に配置される。また、回転軸３７ａ〜３７ｊは、かごドア９の開閉方向に直交するように配置される。

【0038】

図１１は、かごドア９Ａ及びかごドア９Ｂが閉じられた状態を示す。図１１に示す状態から駆動輪３６が矢印Ｄに示す方向に回転すると、リンク３１は、リンク３２に引っ張られ、回転軸３７ｃを中心に回転する。即ち、リンク３１の他端部が矢印Ｅに示す方向に変位し、リンク３１の一端部が矢印Ｆの方向に変位する。これにより、かごドア９Ａは、リンク３０に引っ張られ、開方向に移動する。なお、リンク３１の回転中心となる回転軸３７ｃは、かごドア９Ａより上方に配置される。かごドア９Ａが開方向に移動すると、リンク３１のうち回転軸３７ｃと回転軸３７ｂとの間に配置された部分は塞ぎ板１５Ａに接近する。

【0039】

また、図１１に示す状態から駆動輪３６が矢印Ｄに示す方向に回転すると、リンク３４は、リンク３５に押され、回転軸３７ｈを中心に回転する。即ち、リンク３４の一端部は矢印Ｇに示す方向に変位する。これにより、かごドア９Ｂは、リンク３３に引っ張られ、開方向に移動する。なお、リンク３４の回転中心となる回転軸３７ｈは、かごドア９Ｂより上方に配置される。かごドア９Ｂが開方向に移動すると、リンク３４は塞ぎ板１５Ｂに接近する。

【0040】

塞ぎ板１５は、鉛直方向に配置された回転軸２５を介してセーフティシュー１３に設けられる。例えば、塞ぎ板１５Ａは、セーフティシュー１３Ａに設けられる。塞ぎ板１５Ａは、かごドア９Ａに設けられた支持部材２７に設けられても良い。塞ぎ板１５Ａは、かごドア９Ａが完全に閉じていれば第２位置に配置される。塞ぎ板１５Ａは、かごドア９Ａが完全に開放されると第１位置に配置される。図１２は、かご装置１の要部を乗場８側から見た例を示す図である。図１２は、かごドア９Ａ及びかごドア９Ｂが完全に開放された状態を示す。第１位置の塞ぎ板１５Ａは、例えば先端部が乗場敷居１７の直上に配置される。第２位置の塞ぎ板１５Ａは、例えば全体がかご敷居１２の直上に配置される。

【0041】

塞ぎ板１５Ｂは、セーフティシュー１３Ｂに設けられる。塞ぎ板１５Ｂは、かごドア９Ｂに設けられた支持部材２７に設けられても良い。塞ぎ板１５Ｂは、かごドア９Ｂが完全に閉じていれば第２位置に配置される。塞ぎ板１５Ｂは、かごドア９Ｂが完全に開放されると第１位置に配置される。第１位置の塞ぎ板１５Ｂは、例えば先端部が乗場敷居１７の直上に配置される。第２位置の塞ぎ板１５Ｂは、例えば全体がかご敷居１２の直上に配置される。

【0042】

上述したように、連動部材１６は、リンク機構２９と塞ぎ板１５との間に設けられる。例えば、連動部材１６Ａは、かごドア９Ａが開放されると、塞ぎ板１５Ａを第１位置に配置させる。連動部材１６Ａは、かごドア９Ａが閉じられると、塞ぎ板１５Ａを第２位置に配置させる。図１１及び図１２に示す例では、連動部材１６Ａは、リンク３１と塞ぎ板１５Ａとに連結された棒状部材である。連動部材１６Ａは、一方の端部が自在継手２６ａＡを介してリンク３１のうち回転軸３７ｃと回転軸３７ｂとの間に配置された部分に設けられる。連動部材１６Ａは、もう一方の端部が自在継手２６ｂＡを介して塞ぎ板１５Ａに設けられる。

【0043】

同様に、連動部材１６Ｂは、かごドア９Ｂが開放されると、塞ぎ板１５Ｂを第１位置に配置させる。連動部材１６Ｂは、かごドア９Ｂが閉じられると、塞ぎ板１５Ｂを第２位置に配置させる。図１１及び図１２に示す例では、連動部材１６Ｂは、リンク３４と塞ぎ板１５Ｂとに連結された棒状部材である。連動部材１６Ｂは、一方の端部が自在継手２６ａＢを介してリンク３４の中間部に設けられる。連動部材１６Ｂは、もう一方の端部が自在継手２６ｂＢを介して塞ぎ板１５Ｂに設けられる。

【0044】

上述したように、かごドア９Ａが開方向に移動すると、リンク３１のうち回転軸３７ｃと回転軸３７ｂとの間に配置された部分が塞ぎ板１５Ａに接近する。このため、かごドア９Ａが開方向に移動すると、連動部材１６Ａのうち自在継手２６ａＡに連結された部分が塞ぎ板１５Ａに近づくように移動する。これにより、塞ぎ板１５Ａが連動部材１６Ａによってかごドア９Ａの閉方向に押され、塞ぎ板１５Ａは、第２位置から第１位置に移動する。

【0045】

同様に、かごドア９Ｂが開方向に移動すると、リンク３４が塞ぎ板１５Ｂに接近する。このため、かごドア９Ｂが開方向に移動すると、連動部材１６Ｂのうち自在継手２６ａＢに連結された部分が塞ぎ板１５Ｂに近づくように移動する。これにより、塞ぎ板１５Ｂが連動部材１６Ｂによってかごドア９Ｂの閉方向に押され、塞ぎ板１５Ｂは、第２位置から第１位置に移動する。

【0046】

一方、かごドア９Ａが閉方向に移動すると、リンク３１のうち回転軸３７ｃと回転軸３７ｂとの間に配置された部分が塞ぎ板１５Ａから離れる。このため、かごドア９Ａが閉方向に移動すると、連動部材１６Ａのうち自在継手２６ａＡに連結された部分が塞ぎ板１５Ａから遠ざかるように移動する。これにより、塞ぎ板１５Ａが連動部材１６Ａによってかごドア９Ａの開方向に引っ張られ、塞ぎ板１５Ａは、第１位置から第２位置に移動する。

【0047】

同様に、かごドア９Ｂが閉方向に移動すると、リンク３４が塞ぎ板１５Ｂから離れる。このため、かごドア９Ｂが閉方向に移動すると、連動部材１６Ｂのうち自在継手２６ａＢに連結された部分が塞ぎ板１５Ｂから遠ざかるように移動する。これにより、塞ぎ板１５Ｂが連動部材１６Ｂによってかごドア９Ｂの開方向に引っ張られ、塞ぎ板１５Ｂは、第１位置から第２位置に移動する。

【0048】

図１１および図１２に示す例でも、図２及び図３に示す例が奏する効果と同様の効果を奏することができる。

【符号の説明】

【0049】

１ かご装置、 ２ つり合いおもり、 ３ 昇降路、 ４ 主ロープ、 ５ 巻上機、 ６ 駆動綱車、 ７ 制御装置、 ８ 乗場、 ９ かごドア、 ９ａ 裏面、 ９ｂ 端面、 １０ 電動機、 １１ 乗場ドア、 １２ かご敷居、 １２ａ 溝、 １２ｂ 端面、 １３ セーフティシュー、 １４ リンク機構、 １５ 塞ぎ板、 １５ａ 表面、 １５ｂ〜１５ｃ 縁部、 １６ 連動部材、 １７ 乗場敷居、 １７ａ 端面、 １８ リンク機構、 １９ａ〜１９ｂ 回転軸、 ２０ 固定部材、 ２１〜２２ リンク、 ２３ａ〜２３ｃ 回転軸、 ２４ ローラ、 ２５ 回転軸、 ２６ａ〜２６ｂ 自在継手、 ２７ 支持部材、 ２７ａ 固定部、 ２７ｂ 支持部、 ２８ ボルト、 ２９ リンク機構、 ３０〜３５ リンク、 ３６ 駆動輪、 ３７ａ〜３７ｊ 回転軸、 ３８ 支持装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】