特許 6791091 車体外装構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6791091

(24)【登録日】2020年11月9日

(45)【発行日】2020年11月25日

(54)【発明の名称】車体外装構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/52 20060101AFI20201116BHJP

【ＦＩ】

   B60R19/52 Z

【請求項の数】2

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2017-201491(P2017-201491)

(22)【出願日】2017年10月18日

(65)【公開番号】特開2019-73196(P2019-73196A)

(43)【公開日】2019年5月16日

【審査請求日】2020年1月17日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(72)【発明者】

【氏名】高瀬 裕章

【審査官】 米澤 篤

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１１−５２３６０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−１９４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−１１８５２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１７／０２６１１６７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 実開昭６２−６８８３０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−３２６５４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開昭５８−６３５４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国実用新案第２０５６０１７７０（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １９／５２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の一部を覆い、ランプ装着用の通孔を備えるパネル部材と、
前記パネル部材に取り付けられる取付部材と、
前記通孔から投光可能な位置に固定されるランプと、
前記取付部材に設けられ、前記パネル部材に係止される係止爪と、
前記パネル部材に設けられ、前記係止爪を挿入可能とする係止孔と、を備え、
前記係止孔に挿入された前記係止爪の前記パネル部材への係止により、前記パネル部材に前記取付部材が取り付けられる車体外装構造において、
インテグラルヒンジを介して前記パネル部材と一体形成されたパネル一体型の遮光カバーが備えられ、
前記遮光カバーは、前記インテグラルヒンジを中心とする回動により、前記係止孔と前記ランプとの間に設置可能であることを特徴とする車体外装構造。

【請求項2】

前記パネル部材は、前記インテグラルヒンジを中心に回動された前記遮光カバーを係止する遮光カバー係止部を備えていることを特徴とする請求項１記載の車体外装構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車体外装構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車体外装構造の従来技術としては、例えば、特許文献１に開示された車両用バンパと車体パネルとの合わせ部管理構造が知られている。特許文献１では、フロントバンパのバンパ本体にヘッドランプ装着開口を有するグリル部を一体形成し、該グリル部とフェンダパネルとの合わせ部の第２棚部にスペーサを取付けている。スペーサの補強リブにより合わせ部の隙間を覆ったので、車輪により巻き上げられた泥水等が隙間からバンパ表面に漏れ出るのを防止でき、見栄えの悪化を防止できるとともに、補強リブがヘッドランプから漏れ出た光を遮蔽することとなり、ヘッドランプの光が隙間から漏れ出ることによる見栄えの悪化を防止できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２−１９３０５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１では、フロントバンパと別部品であるスペーサを遮光部材として用いるため、部品点数が増大するほか、スペーサの組付作業が煩雑であって時間がかかるという問題がある。一方、互いに連結されるパネル部材の連結部における光漏れの対策としては、発泡ゴムを材料とする遮光部材を用いることも考えられるが、この種の遮光部材は、特許文献１と同様の問題がある。

【0005】

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、部品点数を増やすことなく簡単に光漏れを防止することが可能な車体外装構造の提供にある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するために、本発明は、車体の一部を覆い、ランプ装着用の通孔を備えるパネル部材と、前記パネル部材に取り付けられる取付部材と、前記通孔から投光可能な位置に固定されるランプと、前記取付部材に設けられ、前記パネル部材に係止される係止爪と、前記パネル部材に設けられ、前記係止爪を挿入可能とする係止孔と、を備え、前記係止孔に挿入された前記係止爪の前記パネル部材への係止により、前記パネル部材に前記取付部材が取り付けられる車体外装構造において、インテグラルヒンジを介して前記パネル部材と一体形成されたパネル一体型の遮光カバーが備えられ、前記遮光カバーは、前記インテグラルヒンジを中心とする回動により、前記係止孔と前記ランプとの間に設置可能であることを特徴とする。

【0007】

本発明では、インテグラルヒンジを中心に遮光カバーを回動させることにより、遮光カバーを係止孔とランプとの間に設置することができる。パネル部材とインテグラルヒンジを介して一体形成された遮光カバーを係止孔とランプとの間に設置することにより、係止孔からの光漏れを防止することができる。インテグラルヒンジを介して遮光カバーがパネル部材と一体形成されているため、部品点数は増えることはなく、また、インテグラルヒンジを中心に遮光カバーを回動することにより簡単に設置することができる。

【0008】

また、上記の車体外装構造において、前記パネル部材は、前記インテグラルヒンジを中心に回動された前記遮光カバーを係止する遮光カバー係止部を備えている構成としてもよい。
この場合、係止部は、インテグラルヒンジを中心に回動された遮光カバーを係止孔とランプとの間に設置されるように、遮光カバーをパネル部材に係止することができる。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、部品点数を増やすことなく簡単に光漏れを防止することが可能な車体外装構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明に係る車体外装構造を示す縦断面図である。

【図2】本発明に係る車体外装構造の要部を示す要部正面図である。

【図3】本発明に係る車体外装構造のグリルパネルの要部を示す要部斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態に係る車体外装構造について図面を参照して説明する。本実施形態の車体外装構造は、自動車の前部に適用した例である。前後、左右、上下の各方向は、運転席に着座した運転手を基準とする。

【0012】

車体（図示せず）の前部には、図１、図２に示すパネル部材としてのグリルパネル１２が備えられている。グリルパネル１２は、樹脂製であって車体の前部の左右にわたって延在し、車体フレーム（図示せず）にボルト（図示せず）により固定されている。

【0013】

図１に示すように、グリルパネル１２は、グリルパネル１２が車体フレームに取り付けられた状態で上端となる縁部１２Ａと下端となる縁部１２Ｂを備えている。グリルパネル１２には、フォグランプ装着用の通孔１４が備えられている。通孔１４はグリルパネル１２において左右一対備えられるが、図２では、運転席側の通孔１４のみを図示している。図１に示すように、通孔１４は縁部１２Ａと縁部１２Ｂとの間に位置する。ランプとしてのフォグランプ１３は、グリルパネル１２に一体形成されたフォグブラケット部（図示せず）に取り付けられている。つまり、フォグランプ１３は通孔１４から投光可能な位置に固定されている。

【0014】

グリルパネル１２において通孔１４の下方には、取付部材としてのバンパパネル１５を係止するためのバンパパネル用係止孔１６が設けられている。バンパパネル用係止孔１６は左右方向に長辺スリット状の長方形の孔であり、係止孔に相当する。グリルパネル１２においてバンパパネル用係止孔１６よりも上に位置する部位の表面には意匠面が形成されている。グリルパネル１２における各バンパパネル用係止孔１６の下方には、一対の遮光カバー用係止孔１７が備えられている。遮光カバー用係止孔１７は後述する遮光カバー２０を係止するための遮光カバー係止部に相当する。

【0015】

バンパパネル１５には、バンパパネル用係止孔１６に挿入可能であってグリルパネル１２に係止可能なバンパパネル係止爪１８が備えられている。バンパパネル係止爪１８は、係止爪に相当する。バンパパネル係止爪１８の位置はバンパパネル用係止孔１６の位置に合わせられている。バンパパネル係止爪１８には、係止面１８Ａが形成されている。バンパパネル係止爪１８がバンパパネル用係止孔１６に挿入され、係止面１８Ａがグリルパネル１２の裏面に係止されることで、バンパパネル係止爪１８のバンパパネル用係止孔１６から抜け出しが防止される。

【0016】

バンパパネル１５は、バンパパネル係止爪１８によるグリルパネル１２の係止だけでなく、図示されないクリップおよびボルトにより、グリルパネル１２に取り付けられている。なお、図２では、バンパパネル１５の図示を省略している。バンパパネル用係止孔１６にバンパパネル係止爪１８が挿入された状態では、バンパパネル用係止孔１６においてバンパパネル係止爪１８とグリルパネル１２との間に隙間が生じる場合がある。この隙間が生じているとき、フォグランプ１３の光がバンパパネル用係止孔１６の隙間から漏れるおそれが大きい。

【0017】

本実施形態では、バンパパネル用係止孔１６からのフォグランプ１３の光漏れを防止する工夫がグリルパネル１２に施されている。具体的には、遮光カバー２０がフォグランプ１３とバンパパネル用係止孔１６との間に配置され、バンパパネル用係止孔１６からのフォグランプ１３の光漏れは遮光カバー２０により防止される。

【0018】

遮光カバー２０は、インテグラルヒンジ２１を介してグリルパネル１２と一体形成されている。グリルパネル１２および遮光カバー２０は射出成形により一体形成されている。したがって、遮光カバー２０はパネル一体型の遮光カバーである。インテグラルヒンジ２１は、グリルパネル１２の下端となる縁部１２Ｂに沿って形成されている。遮光カバー２０はインテグラルヒンジ２１を中心に回動可能である。図１、図３に示すように、本実施形態では、遮光カバー２０は、グリルパネル１２の裏面と重なるように回動され、フォグランプ１３とバンパパネル用係止孔１６との間に設置可能である。

【0019】

遮光カバー２０におけるインテグラルヒンジ２１側の縁部から自由端である縁部までの長さ（遮光カバー２０の上下方向の長さ）は、グリルパネル１２の縁部１２Ａから通孔１４までの長さより小さい。遮光カバー２０の上下方向の長さは、バンパパネル用係止孔１６の上下方向の長さより十分に大きく、遮光カバー２０の左右方向の長さ（幅）はバンパパネル用係止孔１６の幅よりも大きい。遮光カバー２０の板厚はグリルパネル１２の板厚とほぼ同じである。

【0020】

遮光カバー２０には、遮光カバー２０の裏面から突出する一対の遮光カバー係止爪２２が設けられている。遮光カバー係止爪２２は、遮光カバー２０をグリルパネル１２の裏面と重なるように回動させた状態のとき、遮光カバー用係止孔１７に挿入可能である。遮光カバー係止爪２２には、係止面２２Ａが形成されている。遮光カバー係止爪２２が遮光カバー用係止孔１７に挿入され、係止面２２Ａがグリルパネル１２の表面に係止されることで、遮光カバー係止爪２２の遮光カバー用係止孔１７からの抜け出しが防止される。

【0021】

遮光カバー係止爪２２がグリルパネル１２に係止されることにより、遮光カバー２０は折り返された状態にてグリルパネル１２に保持される。折り返された状態にてグリルパネル１２に保持された遮光カバー２０は、フォグランプ１３の一部とバンパパネル用係止孔１６との間に位置する。グリルパネル１２においてバンパパネル用係止孔１６から下側の部位の前方には、バンパパネル１５が位置する。

【0022】

次に、本実施形態に係る車体外装構造の組み付け手順について説明する。射出成形により形成されたグリルパネル１２と遮光カバー２０はインテグラルヒンジ２１を介して接続されている（図２を参照）。まず、作業者は、遮光カバー２０がグリルパネル１２の裏面と重なるようにインテグラルヒンジ２１を中心に遮光カバー２０を上方へ回動させつつ、遮光カバー２０の遮光カバー係止爪２２を遮光カバー用係止孔１７へ挿入する（図１、図３を参照）。なお、遮光カバー係止爪２２を遮光カバー用係止孔１７へ挿入する際には、遮光カバー係止爪２２を弾性変形させると、遮光カバー係止爪２２が遮光カバー用係止孔１７へ挿入され易くなる。

【0023】

遮光カバー係止爪２２が遮光カバー用係止孔１７に挿入されることにより、遮光カバー係止爪２２がグリルパネル１２に係止され、遮光カバー２０が折り返された状態にてグリルパネル１２に保持される。グリルパネル１２に保持された遮光カバー２０は、フォグランプ１３とバンパパネル用係止孔１６との間に位置する。遮光カバー２０が折り返され、グリルパネル１２に保持された状態では、遮光カバー係止爪２２は遮光カバー用係止孔１７から抜け出すことはない。

【0024】

次に、作業者は、フォグランプ１３をグリルパネル１２に形成されているフォグブラケット部（図示せず）に取り付け、その後、フォグランプ１３が取り付けられたグリルパネル１２を車体フレームに固定する。そして、車体フレームに固定されたグリルパネル１２にバンパパネル１５を取り付ける。バンパパネル１５をグリルパネル１２に取り付ける際には、バンパパネル１５のバンパパネル係止爪１８をグリルパネル１２のバンパパネル用係止孔１６に挿入し、バンパパネル係止爪１８をグリルパネル１２に係止する。バンパパネル１５は、バンパパネル係止爪１８による係止のほか、クリップおよびボルトによる固定によりグリルパネル１２に取り付けられる。

【0025】

折り返された状態にてグリルパネル１２に保持された遮光カバー２０は、フォグランプ１３とバンパパネル用係止孔１６との間に位置するため、フォグランプ１３のバンパパネル用係止孔１６から漏れる光は、遮光カバー２０により防止される。また、グリルパネル１２においてバンパパネル用係止孔１６から下側の部位の前方には、バンパパネル１５が位置するため、遮光カバー用係止孔１７から光漏れはバンパパネル１５により遮られる。したがって、遮光カバー用係止孔１７を通じたフォグランプ１３からの光漏れは確実に防止される。

【0026】

なお、グリルパネル１２を車体フレームに固定してから、バンパパネル１５をグリルパネル１２に取り付けたが、最初にバンパパネル１５をグリルパネル１２に取り付けてもよい。この場合、その後に、遮光カバー２０を回動させて折り返された状態にてグリルパネル１２に保持させ、さらに、フォグランプ１３をグリルパネル１２に取り付ける。そして、バンパパネル１５およびフォグランプ１３が取り付けられたグリルパネル１２を車体フレームに固定する。

【0027】

本実施形態の車体外装構造は以下の作用効果を奏する。
（１）インテグラルヒンジ２１を中心に遮光カバー２０を回動させることにより、遮光カバー２０をバンパパネル用係止孔１６とフォグランプ１３との間に設置することができる。グリルパネル１２とインテグラルヒンジ２１を介して一体形成された遮光カバー２０をバンパパネル用係止孔１６とフォグランプ１３との間に設置することにより、バンパパネル用係止孔１６からの光漏れを防止することができる。インテグラルヒンジ２１を介して遮光カバー２０がグリルパネル１２と一体形成されているため、部品点数は増えることはなく、また、インテグラルヒンジ２１を中心に遮光カバー２０を回動することにより簡単に設置することができる。

【0028】

（２）グリルパネル１２は、インテグラルヒンジ２１を中心に回動された遮光カバー２０を係止するカバー係止部としての遮光カバー用係止孔１７を備えている。このため、遮光カバー用係止孔１７は、インテグラルヒンジ２１を中心に回動された遮光カバー２０をバンパパネル用係止孔１６とフォグランプ１３との間に設置されるように、遮光カバー２０をグリルパネル１２に係止することができる。

【0029】

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。

【0030】

○ 上記の実施形態では、パネル部材としてのグリルパネルにバンパパネル用係止孔を形成し、バンパパネル用係止孔を遮光カバー係止部としたが、遮光カバー係止部は、バンパパネル用係止孔に限らない。遮光カバー係止部は、パネル部材以外の部材に設けるようにしてもよく、例えば、パネル部材と別に設けた部材（例えば、フォグランプブラケット）に遮光カバー係止部を設けてもよい。また、遮光カバー係止部は、係止孔に限定されず、遮光カバーを係止することが可能な構成であればよい。
○ 上記の実施形態では、グリルパネルをパネル部材とし、バンパパネルを取付部材としたが、この限りではない。例えば、上下に分割されたバンパの場合、ランプの通孔を備えるアッパバンパをパネル部材とし、アッパバンパに取り付けられ、係止爪を有するロアバンパを、取付部材としてもよい。なお、取付部材は、バンパパネルのようなパネルに限定されず、パネル部材に設けた係止孔に係止される係止爪を備え、パネル部材に取り付けられる部材であればよく、特に形状や構造は問われない。また、本発明は車体の前部だけでなく、車体の後部に適用することも可能である。
○ 上記の実施形態では、ランプとしてのフォグランプを例示したが、ランプはフォグランプに限定されない。ランプは、フォグランプのほか、例えば、前照灯、方向指示灯、ブレーキランプであってもよい。
○ 上記の実施形態では、パネル部材に単一の遮光カバーが備えられたが、この限りではない。遮光カバーは、パネル部材に設けられるカバー係止部の数に応じて備えるようにしてもよい。例えば、カバー係止部がパネル部材の２箇所に設けられている場合、２個の遮光カバーを備えるようにすればよい。
○ 上記の実施形態では、パネル部材にランプが固定されるとしたが、この限りではない。例えば、パネル部材と別にランプブラケットを設け、ランプブラケットにランプを固定してもよい。

【符号の説明】

【0031】

１２ グリルパネル（パネル部材としての）
１３ フォグランプ
１４ 通孔
１５ バンパパネル（取付部材としての）
１６ バンパパネル用係止孔
１７ 遮光カバー用係止孔（遮光カバー係止部としての）
１８ バンパパネル係止爪
１８Ａ 係止面
２０ 遮光カバー
２１ インテグラルヒンジ
２２ 遮光カバー係止爪
２２Ａ 係止面

【図1】

【図2】

【図3】