特許 6792953 駐輪装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6792953

(24)【登録日】2020年11月11日

(45)【発行日】2020年12月2日

(54)【発明の名称】駐輪装置

(51)【国際特許分類】

   B62H 3/08 20060101AFI20201119BHJP

   E04H 6/06 20060101ALI20201119BHJP

【ＦＩ】

   B62H3/08

   E04H6/06 X

【請求項の数】4

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2016-77701(P2016-77701)

(22)【出願日】2016年4月8日

(65)【公開番号】特開2017-185957(P2017-185957A)

(43)【公開日】2017年10月12日

【審査請求日】2019年3月22日

(73)【特許権者】

【識別番号】000133319

【氏名又は名称】株式会社ダイケン

(74)【代理人】

【識別番号】110001298

【氏名又は名称】特許業務法人森本国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田井 誠二郎

【審査官】 結城 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−５９６６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 韓国登録特許第１０−０９２８１６５（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】 特開２００４−１９６２４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−３８３９６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｈ ３／０８，

Ｅ０４Ｈ ６／０６， ６／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

設置面に立設させた支柱と、
自転車を載せる載台と、
載台に連結され、支柱に対して昇降自在に配置された載台昇降装置と、
載台を引き上げる載台引上げ力を載台に付加する載台引上ばねと、
載台昇降装置の下方において支柱に対して昇降自在に配置された下昇降装置と、
下昇降装置に荷重引上げ力を付加する荷重引上ばねと、
載台昇降装置の上部位置と下部位置での係止を解除する操作部と、
載台上で回動自在に配設されて自転車の前輪が通過して載置可能な回動載体と、
を備え、
回動載体は、載台における前輪と後輪との間の位置に設けられた回動軸と、回動軸よりも支柱が配設されている前側に延びる前延部と、前延部に対して、くの字状に屈曲して回動軸よりも後側に延びる後延部と、を有し、前延部と後延部との接続箇所またはその近傍に回動軸が通され、
載台および回動載体に自転車が載っていない非載置状態では、後延部が水平となる非載置姿勢となり、載台および回動載体の前延部に自転車が載っている載置状態では、前延部が水平となる載置姿勢に切り換わり、
載台に自転車を載せることにより、回動載体が載置姿勢となって下昇降装置の下部位置での係止が解除され、
この状態で操作部が解除用位置に移動されることにより、載台昇降装置の下部位置での係止が解除され、載台昇降装置と下昇降装置とが連動して、自転車が載せられた載台が上昇され、
載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降装置に設けられた昇降枠には、側面視して、上部手前側位置と下部背面側位置とにより前後に対角線上となる配置で、支柱に接触するガイドローラが回転自在に取り付けられ、
載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠は、支柱に接触する４つのガイドローラにより、昇降自在に支持されていることを特徴とする駐輪装置。

【請求項2】

載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠における上部手前側に取り付けられたガイドローラが接触する摺動溝における手前側箇所の左右両側に、手前側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面が形成され、
載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠における下部背面側に取り付けられたガイドローラが接触する摺動溝における背面側箇所の左右両側に、背面側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。

【請求項3】

操作部が回転されることにより、載台昇降装置の下部位置での係止が解除されることを特徴とする請求項１または２に記載の駐輪装置。

【請求項4】

載台昇降装置および載台の上昇時における上限位置を規制する上昇時上限位置規制部材と、載台昇降装置および載台の上昇した時における下方移動を規制する上昇時下方規制部材とが、支柱に対してそれぞれ複数箇所の高さを選択して取付け可能とされていることを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の駐輪装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は駐輪装置に関し、特に自転車を上下２段で収納できるいわゆる２段式の駐輪設備において、自転車を上段の自転車収納箇所に楽に移動できる駐輪装置に関する。

【背景技術】

【0002】

限られたスペースに多数の自転車を効率よく格納できる駐輪装置として、自転車を上下２段で収納できるいわゆる２段式の駐輪装置はすでに広く知られている。この種の２段式の駐輪装置において上段の自転車収納箇所に楽に移動できる駐輪装置が、例えば特許文献１に開示されている。

【0003】

図２２〜図２４に示すように、この駐輪装置８０は、床面などの設置面に直立させた支柱８１と、前後に延びて自転車Ａを載せる載台（特許文献１では台車と表記）８２と、支柱８１に対して昇降自在に配置され、載台８２に連結された載台昇降装置（特許文献１では可動装置と表記）８３と、この載台昇降装置８３に載台８２を引き上げる載台引上げ力を付加する載台引上ばね（特許文献１ではベアリング車と表記）８４と、載台昇降装置８３の下方において支柱８１に対して昇降自在に配置された下昇降装置（特許文献１では主可動装置と表記）８５と、この下昇降装置８５に、ほぼ自転車Ａの重量に相当する引上げ力を付加する荷重引上ばね（特許文献１ではベアリング車と表記）８６と、載台８２上における支柱寄りの前側領域で前後に長く延びる姿勢で配設された振子台（特許文献１では振子と表記）８７と、載台８２に設置され、載台昇降装置８３の上部位置と下部位置での係止（係留）を解除するハンドル８８および引棒８９などを備えている。

【0004】

図２２に示すように、振子台８７は、その後端部が、載台８２に取り付けられた自転車案内枠９０に揺動自在に取り付けられており、自転車Ａが載せられていない状態では水平姿勢とされている。図２３に示すように、自転車Ａが載台８２および振子台８７の前端部（奥端部）まで載せられると、振子台８７の前側部分が下方に傾斜して、振子台８７の前端部下方から突出する押棒９１などを介して、下昇降装置８５が、支柱８１に取り付けられたストッパ９２からの係止（係留）が解除されるよう構成されている。

【0005】

そして、自転車Ａを載台８２に載せた状態で、ハンドル８８とともに引棒８９を手前に引くことで、載台８２に載台引上ばね８４および荷重引上ばね８６の引き上げ力が作用した状態で、図２４に示すように、自転車Ａが載せられた載台８２を、上段の自転車収納位置まで少ない力で楽に移動できる。

【0006】

また、自転車Ａを載台８２に載せていない状態では、下昇降装置８５が、支柱８１に取り付けられたストッパ９２に係止（係留）されたままであるので、この状態で、ハンドル８８とともに引棒８９を手前に引くと、載台引上ばね８４（載台８２を引き上げる力）からの力だけが載台８２に作用した状態で、自転車Ａが載せられた載台８２を、上段の自転車収納位置まで少ない力で楽に移動できる。

【0007】

このように、この駐輪装置８０によれば、自転車Ａを載台８２に載せている状態では、載台８２および自転車Ａに対応する載台引上ばね８４および荷重引上ばね８６の引き上げ力が作用した状態で、載台８２を楽に昇降でき、自転車Ａが載台８２に載っていない状態では、載台８２に対応する載台引上ばね８４の引き上げ力だけが作用した状態で、載台８２を楽にかつ比較的安全に昇降できる。

【0008】

なお、載台昇降装置８３や下昇降装置８５には、支柱８１に上部と下部において前後左右から摺接する多数（例えばそれぞれ２４個）のローラがそれぞれ回動自在に取り付けられており、これらの多数のローラが支柱８１に当接しながら、載台昇降装置８３や下昇降装置８５が昇降する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特開２０１１−１６２１７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

しかしながら、上記従来構成の駐輪装置８０によれば、自転車Ａを載台８２および振子台８７の前端部（奥端部）まで押し込まないと、振子台８７の前側部分が下方に傾斜する姿勢に切り換わらない構造であるため、子供用の自転車や小径車輪の自転車などの小型の自転車Ａの場合には、自転車Ａを載台８２に載せても振子台８７が傾斜姿勢に切り換わらないことがあった。この場合には、載台８２に対して、荷重引上ばね８６の引き上げ力が作用しない状態で、自転車Ａが載った載台８２を昇降させなければならず、取り扱う人に対して、大きな力を必要とすることとなる。

【0011】

本発明は上記課題を解決するもので、自転車の大きさに関わらず、自転車を載せた載台を確実に楽な状態で昇降させることができる駐輪装置を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記課題を解決するために本発明の駐輪装置は、設置面に立設させた支柱と、自転車を載せる載台と、載台に連結され、支柱に対して昇降自在に配置された載台昇降装置と、載台を引き上げる載台引上げ力を載台に付加する載台引上ばねと、載台昇降装置の下方において支柱に対して昇降自在に配置された下昇降装置と、下昇降装置に荷重引上げ力を付加する荷重引上ばねと、載台昇降装置の上部位置と下部位置での係止を解除する操作部と、載台上で回動自在に配設されて自転車の前輪が通過して載置可能な回動載体と、を備え、回動載体は、載台における前輪と後輪との間の位置に設けられた回動軸と、回動軸よりも支柱が配設されている前側に延びる前延部と、前延部に対して、くの字状に屈曲して回動軸よりも後側に延びる後延部と、を有し、前延部と後延部との接続箇所またはその近傍に回動軸が通され、載台および回動載体に自転車が載っていない非載置状態では、後延部が水平となる非載置姿勢となり、載台および回動載体の前延部に自転車が載っている載置状態では、前延部が水平となる載置姿勢に切り換わり、載台に自転車を載せることにより、回動載体が載置姿勢となって下昇降装置の下部位置での係止が解除され、この状態で操作部が解除用位置に移動されることにより、載台昇降装置の下部位置での係止が解除され、載台昇降装置と下昇降装置とが連動して、自転車が載せられた載台が上昇され、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降装置に設けられた昇降枠には、側面視して、上部手前側位置と下部背面側位置とにより前後に対角線上となる配置で、支柱に接触するガイドローラが回転自在に取り付けられ、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠は、支柱に接触する４つのガイドローラにより、昇降自在に支持されていることを特徴とする。

【0013】

この構成によれば、自転車が例え小型のものであっても、自転車の前輪が、回動載体における前延部に載る位置まで押し込まれると、回動載体が載置姿勢に確実に切り換えられる。したがって、自転車の前輪が載台および回動載体に載せられると、載台引上げ力に加えて荷重引上げ力が確実に作用した状態で、自転車の乗った載台を、小さな力で楽に昇降させることができる。また、この構成により、ガイドローラの数を最小限に抑えながら、載台昇降装置や下昇降装置を良好に昇降自在に案内することができる。

【0015】

また、本発明の駐輪装置は、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠における上部手前側に取り付けられたガイドローラが接触する摺動溝における手前側箇所の左右両側に、手前側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面が形成され、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠における下部背面側に取り付けられたガイドローラが接触する摺動溝における背面側箇所の左右両側に、背面側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面が形成されていることを特徴とする。

【0016】

この構成により、ガイドローラが摺動溝におけるテーパ面に当接することとなって、載台昇降装置や下昇降装置を、支柱に対して良好にセンタリング（中心合わせ）しながら、安定した状態で昇降させることができる。

【0017】

また、本発明の駐輪装置は、操作部が回転されることにより、載台昇降装置の下部位置での係止が解除されることを特徴とする。この構成により、簡単な操作で、載台昇降装置の下部位置での係止を解除することができる。

【0018】

また、本発明の駐輪装置は、載台昇降装置および載台の上昇時における上限位置を規制する上昇時上限位置規制部材と、載台昇降装置および載台の上昇した時における下方移動を規制する上昇時下方規制部材とが、支柱に対してそれぞれ複数箇所の高さを選択して取付け可能とされていることを特徴とする。この構成により、上段の収納位置が設置場所などにより異なる場合でも、その収納箇所の状況に応じて、上昇時上限位置規制部材や上昇時下方規制部材の取付位置を変更するだけで済む。

【発明の効果】

【0019】

本発明の駐輪装置によれば、載台上で回動自在に配設されて自転車の前輪が通過して載置可能な回動載体を備え、回動載体は、載台における前輪と後輪との間の位置に設けられた回動軸と、回動軸よりも支柱が配設されている前側に延びる前延部と、前延部に対して、くの字状に屈曲して回動軸よりも後側に延びる後延部と、を有し、前延部と後延部との接続箇所またはその近傍に回動軸が通され、載台および回動載体に自転車が載っていない非載置状態では、後延部が水平となる非載置姿勢となり、載台および回動載体の前延部に自転車が載っている載置状態では、前延部が水平となる載置姿勢に切り換わるよう構成した。この構成により、自転車の前輪が載台および回動載体に載せることにより、載台引上げ力に加えて荷重引上げ力が確実に作用した状態で、自転車の乗った載台を小さな力で楽に昇降させることができ、駐輪装置としての信頼性を向上させることができる。

【0020】

また、本発明の駐輪装置によれば、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降装置に設けられた昇降枠に、側面視して、上部手前側位置と下部背面側位置とに、支柱に接触するガイドローラが回転自在に取り付けられ、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠は、支柱に接触する４つのガイドローラにより、昇降自在に支持されていることにより、ガイドローラの数を最小限に抑えながら、載台昇降装置や下昇降装置を良好に昇降自在に案内することができる。これにより、ガイドローラの数を最小限に抑えることができるため、製造コストを抑えることができる。また、ガイドローラによる支柱に接触する面積も小さくすることができて、ガイドローラによる接触抵抗も小さくすることができ、ひいては、載台を引き上げる載台引上げ力や下昇降装置への荷重引上げ力も小さいもので済ますことができる。

【0021】

また、本発明の駐輪装置によれば、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠における上部手前側に取り付けられたガイドローラが接触する摺動溝における手前側箇所の左右両側に、手前側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面を形成し、載台昇降装置および下昇降装置の少なくとも一方の昇降枠における下部背面側に取り付けられたガイドローラが接触する摺動溝における背面側箇所の左右両側に、背面側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面を形成したことにより、ガイドローラがテーパ面に当接することとなって、載台昇降装置や下昇降装置を、支柱に対して良好にセンタリング（中心合わせ）しながら、安定した状態で昇降させることができる。また、ガイドローラによる支柱に接触する面積も最小限に済ますことができるため、ガイドローラによる接触抵抗も最小限に抑えることができ、ひいては、載台を引き上げる載台引上げ力や下昇降装置への荷重引上げ力も最小限に抑えることが可能となる。また、ガイドローラによる支柱に接触する面積も最小限に済ますことができるため、ガイドローラによる接触抵抗も最小限に抑えることができ、ひいては、載台を引き上げる載台引上げ力や下昇降装置への荷重引上げ力も最小限に抑えることが可能となる。

【0022】

また、本発明の駐輪装置によれば、操作部が回転されることにより、載台昇降装置の下部位置での係止が解除されるよう構成することにより、極めて簡単な操作で、載台昇降装置の下部位置での係止を解除することができて、便利となる。

【0023】

また、本発明の駐輪装置によれば、載台昇降装置および載台の上昇時における上限位置を規制する上昇時上限位置規制部材と載台昇降装置および載台の上昇した時における下方移動を規制する上昇時下方規制部材とが、支柱に対してそれぞれ複数箇所の高さを選択して取付け可能とすることにより、上段の収納位置が設置場所などにより異なる場合でも、その収納箇所の状況に応じて、上昇時上限位置規制部材や上昇時下方規制部材の取付位置を変更するだけで済み、駐輪装置自体を変えなくて済み、ひいては製造コストを低減化できる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施の形態に係る駐輪装置の右側面図であり、一部は切り欠いて右側面断面図としている。

【図2】同駐輪装置の右側面図で、自転車を載せていない非載置状態を示しており、一部は切り欠いて右側面断面図としている。

【図3】同駐輪装置の右側面図で、自転車を載せた状態を示しており、一部は切り欠いて右側面断面図としている。

【図4】同駐輪装置の右側面図で、自転車を載せて上段の自転車収納箇所に移動させた状態を示しており、一部は切り欠いて右側面断面図としている。

【図5】同駐輪装置の右側面図で、自転車を載せずに上段の自転車収納箇所に移動させた状態を示しており、一部は切り欠いて右側面断面図としている。

【図6】同駐輪装置における支柱、載台昇降枠およびその近傍の平面断面図である。

【図7】同駐輪装置における支柱、下昇降枠およびその近傍の平面断面図である。

【図8】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面図で、自転車を載せていない非載置状態を示す。

【図9】同駐輪装置の上部の右側面図で、自転車非載置状態を示す。

【図10】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面要部拡大図で、非載置状態を示す。

【図11】同駐輪装置の下部前側箇所の要部拡大平面断面図である。

【図12】同駐輪装置の下部後側箇所の右側面図で、自転車非載置状態を示す。

【図13】同駐輪装置のハンドルなどの正面図である。

【図14】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面要部拡大図で、非載置状態を示す。

【図15】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面図で、自転車を下段の自転車収納箇所に載り入れた載置状態を示す。

【図16】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面要部拡大図で、載置状態を示す。

【図17】同駐輪装置の下部後側箇所の右側面図で、操作部を操作した状態を示す。

【図18】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面要部拡大図で、操作部を操作した状態を示す。

【図19】同駐輪装置の上部箇所の右側面図で、自転車を上段の自転車収納箇所に上昇させた状態を示す。

【図20】同駐輪装置の下部前側箇所の右側面要部拡大図で、載置状態を示す。

【図21】同駐輪装置の上部箇所の右側面図で、自転車を載せない非載置状態で載台などを上段の自転車収納箇所に上昇させた状態を示す。

【図22】同従来の駐輪装置の側面図で、載台に自転車を載せつつある状態を示す。

【図23】同従来の駐輪装置の側面図で、載台に自転車を載せた状態を示す。

【図24】同従来の駐輪装置の側面図で、自転車を載せた載台を上昇させた状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、本発明の実施の形態に係る駐輪装置を図面に基づき説明する。なお、以下においては、説明上、自転車のハンドルを持って駐輪装置に自転車を格納する際に向かう方向を前方（あるいは前側）、これと逆方向を後方（あるいは後側）、この状態で両側方となる向き（格納した自転車に対して両側方となる向き）を横方向（あるいは左右方向）と称し、前方に向けて見た場合に左側、右側となる方向を左側、右側と称する。但し、後述する載台昇降装置や下昇降装置などについては、後方側が向かって手前側となり、前方側が向かって背面側となるため、それぞれ手前側、背面側（あるいは奥側）などとも称することがある。

【0026】

図１〜図５などにおいて、１は自転車、１０は本発明の実施の形態に係る駐輪装置、２は駐輪装置１０が設置される床面などの設置面である。この駐輪装置１０は、自転車１を上下２段で収納できるいわゆる２段式の駐輪装置（駐輪設備）において、自転車１を上段の自転車収納箇所に収納するもの（上段収納用駐輪装置）である。

【0027】

なお、図１に示す駐輪装置（駐輪設備）では、下段の収納箇所に、左右に延びるスライドレール５１Ａ、５１Ｂ上を横方向（左右）に移動自在の載台（いわゆるラック）５２などを備えた駐輪装置（下段収納用駐輪装置）５０が設けられている場合を示している。そして、上段の自転車収納箇所に自転車１を収納する際には、下段の自転車収納箇所に収納している載台５２および自転車を左右に避けるなどして、本実施の形態に係る駐輪装置１０の載台（いわゆるラック）１２箇所およびその近傍に、自転車１の出し入れ用空間を確保した状態で自転車１を載せる。但し、このような、横スライド式の駐輪装置５０が設けられている場合が好適であるが、この場合に限るものではなく、駐輪装置５０が他の構造であったり、駐輪装置５０が設けられていなかったりしてもよいことは申すまでもない。また、駐輪装置（下段収納用駐輪装置）５０を有していることは、本実施の形態の駐輪装置１０に必須の構成要件ではないため、図１でのみ図示し、他の図では省略している。

【0028】

図１〜図５などに示すように、本実施の形態に係る駐輪装置１０は、設置面２に立設させた支柱１１と、自転車１を載せる載台１２と、載台１２に連結され、支柱１１に対して昇降自在に配置された載台昇降装置７と、載台１２を引き上げる載台引上げ力を載台１２に付加する載台引上ばね１４と、載台昇降装置７の下方において支柱１１に対して昇降自在に配置された下昇降装置８と、下昇降装置８に荷重引上げ力を付加する荷重引上ばね１６と、載台昇降装置７の上部位置と下部位置での係止を解除する操作部１７と、載台１２上で回動自在に配設されて自転車１の前輪１ａを載置可能な回動載体３１などを備えている。

【0029】

そして、概略的な動作としては、図２に示すように空車の状態（非載置状態）から、図３に示すように、載台１２に自転車１を載せることにより、回動載体３１が載置姿勢となって下昇降装置８の下部位置での係止が解除され、この状態で操作部１７が解除用位置に移動されることにより、載台昇降装置７の下部位置での係止が解除され、載台昇降装置７と下昇降装置８とが連動して、図４に示すように、自転車１が載せられた載台１２が上昇されて上段の自転車収納箇所に収納されるように構成されている。

【0030】

この駐輪装置１０の各構成要素について、以下に詳しく説明する。
図１〜図５などに示すように、支柱１１は、鉛直線に沿うように設置面に立設された状態で固定されている。支柱１１には、載台昇降装置７と下昇降装置８とが上下にスライド自在（摺動自在）に配設されている。

【0031】

図６、図８などに示すように、載台昇降装置７は、平面視して略四角枠形状の載台昇降枠１３やガイドローラ１８、１９などを備えている。載台昇降枠１３は、上下に長い略長方形状の左右の側面板１３ａと、これらの側面板１３ａの背面部側辺（前辺部）を連結する背面板１３ｂと、左右の側面板１３ａにおける後側上端部同士と後側下端部同士とをそれぞれ連結してする連結支持ロッド１３ｃなどを有しており、載台昇降装置７の載台昇降枠１３には載台（いわゆるラック）１２が後方に延びる姿勢で取り付けられている。

【0032】

図６に示すように、載台昇降枠１３における左右の側面板１３ａの手前側位置（後方側位置）と背面側位置（前方側位置）とには、支柱１１に接触するガイドローラ１８、１９が、左右の側面板１３ａより横方向内側に突出するように取り付けられた支持軸２０を中心として回転自在に取り付けられている。但し、図８に示すように、側面視して、手前側位置（後方側位置）のガイドローラ１８は載台昇降枠１３の上部だけに取り付けられ、背面側位置（前方側位置）のガイドローラ１９は載台昇降枠１３の下部だけに取り付けられている。すなわち、ガイドローラ１８、１９は、側面視して、上部手前側位置と下部背面側位置との、前後に対角線上となる配置で回転自在に取り付けられ、載台昇降装置７の載台昇降枠１３には、それぞれ２つのガイドローラ１８、１９（合計４つのガイドローラ）が取り付けられている。なお、ガイドローラ１８、１９は、側面視して円形で外周面が平坦な一般的な形状とされている。

【0033】

図６などに示すように、支柱１１は、平面視して概略的には矩形枠形状とされているが、両側面における手前寄り箇所と背面寄り箇所とに、内側に凹状に窪んで、ガイドローラ１８、１９および後述するガイドローラ２４、２５が摺動する摺動溝２１、２２が上下に直線状に延びるように形成されている。ここで、載台昇降装置７の上部手前側箇所に取付けられたガイドローラ１８が摺動する摺動溝２１における手前側箇所の左右両側に、手前側（後方側）ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面２１ａが形成され、このテーパ面２１ａに、ガイドローラ１８が接触（摺接）するよう構成されている。また、載台昇降装置７の下部背面側箇所に取付けられたガイドローラ１９が摺動する摺動溝２２における背面側箇所の左右両側に、背面側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面２２ａが形成され、このテーパ面２２ａに、ガイドローラ１９が接触（摺接）するよう構成されている。さらに、載台昇降装置７の背面板１３ｂには、補助取付部材２３を介して、載台引上ばね１４の下端部が取り付けられている。

【0034】

図７、図８などに示すように、下昇降装置８は、平面視して略四角枠形状の下昇降枠１５と、後述するガイドローラ２４、２５、下ロック台３０などを備えている。下昇降枠１５は、載台昇降枠１３と同様に、左右の側面板１５ａと、これらの側面板１５ａの背面部側辺（前辺部）を連結する背面板１５ｂと、左右の側面板１５ａにおける後側上端部同士と後側下端部同士とをそれぞれ連結してする連結支持ロッド１５ｃなどを有しているが、側面板１５ａは上下の長さは短く、側面視して、側面板１５ａが略正方形状（図８参照）とされている。また、載台昇降装置７のガイドローラ１８、１９と同様な配置構成で下昇降装置８のガイドローラ２４、２５が配設されており、下昇降枠１５の上部手前側箇所に取付けられたガイドローラ２４が、摺動溝２１のテーパ面２１ａに接触（摺接）し、下昇降枠１５の下部背面側箇所に取付けられたガイドローラ２５が、摺動溝２２のテーパ面２２ａに接触（摺接）するよう構成されている。下昇降枠１５の背面板１５ｂには、補助取付部材２６Ａ、２６Ｂを介して、荷重引上ばね１６の下端部が取り付けられている。また、下昇降枠１５の後面部に、下昇降装置８の下ロック台３０などが取り付けられている。

【0035】

図９などに示すように、支柱１１の上端部の上方に、載台引上ばね１４と荷重引上ばね１６とが設けられている。支柱１１の上端部の上方には、ばね収納枠２７が取り付けられ、このばね収納枠２７の内部に、１つの載台引上ばね１４と、２つの荷重引上ばね１６とが配設されている。載台引上ばね１４は、所定の力で引き上げる定荷重ばねで構成され、載台１２を引き上げる載台引上げ力（詳しくは、載台１２とこの載台１２に取り付けられている部品とを合わせた重量（あるいはこの重量より若干少なめの重量）にほぼ釣り合う力を引き上げる載台引上げ力）を、載台昇降装置７を介して、載台１２に付加する。荷重引上ばね１６も所定の力で引き上げる定荷重ばねで構成され、これらの２つの荷重引上ばね１６により、ほぼ、自転車１の平均重量（あるいはこの重量より若干少なめの重量）に釣り合う荷重引上げ力を、下昇降装置８を介して、下ロック台３０に付加する。なお、図９における２９Ａおよび２９Ｂは、載台昇降装置７の上昇時上限位置を規制する上昇時上限位置規制部材としての上部クッションおよびクッション取付材であり、これらの上部クッション２９Ａおよびクッション取付材２９Ｂは上下方向の２箇所の高さを選択して取付け可能である。また、後述する上部ストッパ材４９（図９参照：載台昇降装置７の上昇時の下方移動を規制する上昇時下方規制部材）も上下方向の２箇所の高さを選択して取付け可能である。また、図６〜図９などに示すように、ばね収納枠２７の背面領域および支柱１１の背面側領域は背面カバー２８で覆われて、載台引上ばね１４や荷重引上ばね１６が外部に露出しないように保護されている。

【0036】

図８、図１２などに示すように、載台１２は、載台昇降装置７の下端部前辺部に固定された連結枠１２ａと、この連結枠１２ａより前方に延びるように取り付けられて、自転車１が載せられる載台本体１２ｂと、載台本体１２ｂの後端部に取り付けられた後端枠１２ｃと、自転車の前部側を案内する案内枠１２ｄなどから構成されている。連結枠１２ａは、正面視して下方が開放されたコ字状の縦断面形状とされて、前後に延びて載台１２の前部寄り部分を構成している。載台本体１２ｂは、正面視して上方が開放された断面コ字状の縦断面形状とされて、前後に延びて載台１２の主要部分を構成している。後端枠１２ｃはその上面が後側ほど下方となるように傾斜して、自転車１を載り入れる際に、自転車１を載り入れ易くなるよう案内するとともに、自転車１が載台本体１２ｂに載せられると、自転車１が単体で後方に移動して落ちることなどを防止する。案内枠１２ｄは、載台本体１２ｂの後端部から前方に向けて緩やかに上方に傾斜して載台昇降装置７の上下方向中間部に連結された第１案内枠１２ｄａと、載台本体１２ｂの前側寄り箇所から前方に向けて比較的大きい角度で上方に傾斜して載台昇降装置７の上端部に連結された第２案内枠１２ｄｂと、第１案内枠１２ｄａや第２案内枠１２ｄｂの前端寄り箇所より上方に逆Ｕ字形状に延びる第３案内枠１２ｄｃと、載台本体１２ｂに固定され、上下に延びて第１案内枠１２ｄａの中間部を支持するとともに後述する第１連動軸３３や第２連動軸４３を下方から受ける第４案内支持枠１２ｄｄなどから構成され、自転車１を載せた際に自転車１の前輪１ａなどを良好に案内して保持するよう構成されているが、このような構成に限るものではない。

【0037】

図８などに示すように、載台１２の載台本体１２ｂにおける前後方向中央部より若干前側寄り箇所に、自転車１の前輪１ａを載置可能な回動載体３１が回動自在に配設されている。回動載体３１は、載台１２における自転車１の前輪１ａと後輪１ｂとが配設される箇所の間に設けられた回動軸３１ａと、回動軸３１ａよりも支柱１１が配設されている前側に延びる前延部３１ｂと、前延部３１ｂに対して、くの字状に屈曲して回動軸３１ａよりも後側に延びる後延部３１ｃと、を有し、前延部３１ｂと後延部３１ｃとの接続箇所に（またはその近傍に）固着された回動軸３１ａが、載台本体１２ｂに対して横に挿通されている。

【0038】

回動軸３１ａは、載台本体１２ｂから左側に突出され、この回動軸３１ａの左端部には回動アーム３２が固着されて、回動載体３１と回動アーム３２とが、回動軸３１ａを中心として一体的に回動するようよう構成されている。さらに、回動アーム３２の下端部には、載台１２の下方左側領域（図１１参照）で前後方向に延びて略前後方向に移動自在の第１連動軸３３が連結されているとともに、この第１連動軸３３には、載台１２の前端部下方左側領域で前後方向に延びて略前後方向に移動自在に設けられたロック解除用伝達部材３４が連結されている。なお、図１０、図１１における３５は、ロック解除用伝達部材３４を前方に付勢する第１前付勢ばねである。また、図８、図１０などに示すように、この実施の形態では、第１連動軸３３の前端部とロック解除用伝達部材３４とを連結する連結ナット３３ａ、３３ｂに少し空動き部分を有する状態で連結されているが、この構成に限るものではない。また、図１１における、１２ａａおよび３４ａは、ロック解除用伝達部材３４を前後にスライド自在に案内するねじ軸および長孔で、ロック解除用伝達部材３４は連結昇降枠１３の連結支持ロッド１３ｃによっても前後にスライド自在に案内されている。

【0039】

図８、図１０などに示すように、ロック解除用伝達部材３４の前部には下方に突出する連動ロッド３６が設けられ、この連動ロッド３６は、下ロック台３０に形成された長孔３０ａを通して、下ロック台３０の内部で前後に移動自在に取り付けられた下部スライド部材３７に係合可能とされている。すなわち、載台１２が、下ロック台３０上に載った状態で配置されている場合には、下部スライド部材３７に形成された丸孔３７ａに連動ロッド３６が挿入されて、ロック解除用伝達部材３４と下部スライド部材３７とが前後方向に連動する。なお、下部スライド部材３７は第２前付勢ばね３８により常時前側に付勢されている。また、図１０などにおける４０は、下ロック台３０上に貼り付けられて、載台１２に対して当接する際の衝撃を和らげる緩衝板であり、必要に応じて設ければよい。

【0040】

下部スライド部材３７は、下ロック台３０より前方（支柱１１側）に突出自在とされ、支柱１１の下部に取り付けられた下部ストッパ材３９の下部下ストッパ３９ａに下方から係脱自在とされている。すなわち、載台１２に自転車１が載っていない非載置状態（詳しくは、載台１２における回動載体３１の前延部３１ｂに自転車１の前輪１ａが載っていない場合）には、図８に示すように、第１前付勢ばね３５の付勢力により、図８において実線で示すように、回動載体３１の後延部３１ｃが載台１２に接する水平姿勢（非載置姿勢）となるとともに、第１連動軸３３やロック解除用伝達部材３４、連動ロッド３６を介して、下部スライド部材３７が前寄りの位置となり、下部ストッパ材３９の下部下ストッパ３９ａに下方から係合して（係止されて）、下ロック台３０や下昇降枠１５などからなる下昇降装置８が上昇しないように阻止されている。

【0041】

図１２などに示すように、載台１２の後端部右側には、横支持軸４１ａを中心として斜め下側に回転自在な操作部（操作ハンドル）４１が設けられ、操作部４１には、回動アーム４２が固着されて、操作部４１と回動アーム４２とが、横支持軸４１ａを中心として一体的に回動するようよう構成されている。なお、図１３に示すように、操作部（操作ハンドル）４１には、ロックを解除する操作を行う際の、操作部（操作ハンドル）４１の操作する向き（例えば奥側に押す）が矢印などで示されている。

【0042】

回動アーム４２の下端部には、載台１２の下方右側領域で前後方向に延びて略前後方向に移動自在の第２連動軸４３が連結されているとともに、この第２連動軸４３には、図１１、図１４に示すように、載台１２の前端部下方左側領域で前後方向に延びて略前後方向に移動自在に設けられた操作スライド部材４４が連結されている。なお、４５は、操作スライド部材４４を前方に付勢する第２前付勢ばねである。また、図１１における、１２ａｂおよび４４ａは、操作スライド部材４４を前後にスライド自在に案内するねじ軸および長孔で、操作スライド部材４４は連結昇降枠１３の連結支持ロッド１３ｃによっても前後にスライド自在に案内されている。

【0043】

操作スライド部材４４は、載台１２（詳しくは載台１２の連結枠１２ａ）より前方（支柱１１側）に突出自在とされ、下部ストッパ材３９の下部上ストッパ３９ｂに下方から係脱自在とされている。そして、操作部４１を操作していない状態では、図１４に示すように、操作スライド部材４４が前寄りの位置となり、下部ストッパ材３９の下部上ストッパ３９ｂに下方から係合（係止）して、載台昇降装置７や載台１２が上昇しないように阻止する。なお、下部ストッパ材３９の下部下ストッパ３９ａや下部上ストッパ３９ｂは、下面が水平面とされて支柱１１から後方（手前側）に突出されている一方、上面側が下方ほど突出するように（すなわち、上方ほど後方（手前側）への支柱１１からの突出量が少なくなるように）傾斜されている。

【0044】

なお、下部ストッパ材３９の下部下ストッパ３９ａや下部上ストッパ３９ｂは、下昇降装置８や載台昇降装置７や載台１２などを下段位置に保持する（規制する）ために設けられているが、図９などに示すように、支柱１１の上部（詳しくは、支柱１１の後面部上部）には、下昇降装置８や載台昇降装置７や載台１２などを上位置（上段位置）に保持する（規制する）ために、上部ストッパ材４９が取り付けられている。上部ストッパ材４９の上部下ストッパ４９ａや上部上ストッパ４９ｂは、上面が水平面とされて支柱１１から後方（手前側）に突出されている一方、下面側が上方ほど突出するように（すなわち、下方ほど後方（手前側）への支柱１１からの突出量が少なくなるように）傾斜されている。

【0045】

上記構成において、自転車１を駐輪装置１０に収納する際には、先ず、図３に示すように、載台１２上に自転車１を載り入れる（自転車１の載置状態）。これにより、図１５の実線部に示すように、自転車１の前輪１ａが回動載体３１の回動載体３１上に載り上げて回動載体３１がａ方向に回動し、回動載体３１の前延部３１ｂが水平となる載置姿勢に切り換わる。この結果、第１連動軸３３やロック解除用伝達部材３４、連動ロッド３６を介して、下部スライド部材３７が後寄りの位置となって下部ストッパ材３９の下部下ストッパ３９ａから離脱した状態（図１６参照、下昇降装置８の下部位置での係止が解除された状態）となる。

【0046】

この状態で、操作部１７を操作して、例えば、図１７に示すように、操作部１７の上部側を一時的に奥側（前方）に押し倒す（解除用位置に移動させる）ことにより、回動アーム４２を介して、図１８に示すように、第２連動軸４３および操作スライド部材４４が後方に移動し、操作スライド部材４４が下部ストッパ材３９の下部上ストッパ３９ｂから離脱し、載台昇降装置７の下部位置での係止が解除される。

【0047】

これにより、載台昇降装置７および下昇降装置８を介して、載台１２に、載台引上ばね１４の載台引上げ力と、荷重引上ばね１６の荷重引上げ力との両方の引き上げ力が加えられ、載台１２を軽い力で上昇させることができる。載台１２が上昇されて、操作スライド部材４４や下部スライド部材３７が、上部ストッパ材４９が取り付けられている箇所に達すると、上部ストッパ材４９の上部上ストッパ４９ｂにおける下側の傾斜面で、一時的に後退して通過した後、載台昇降装置７および載台１２などが下方に移動しようとしても、上部ストッパ材４９の上部下ストッパ４９ａにおける上側の水平に突出している面で操作スライド部材４４が係止されて、下降することが阻止され、この結果、図１９、図４に示すように、自転車１を載せた載台１２が上段位置で良好に保持される。

【0048】

上段に収納した自転車１を下す際には、上方に移動した操作部１７を操作して、操作部１７の上部側を一時的に奥側（前方）に押し倒す（解除用位置に移動させる）。これにより、第２連動軸４３および操作スライド部材４４が後方に移動して、操作スライド部材４４が上部ストッパ材４９の上部上ストッパ４９ｂから離脱し、載台昇降装置７の下部位置での係止が解除される。したがって、この状態から操作部１７を持つなどして載台１２を下降させることで、自転車１を楽に（容易に）下ろすことができる。そして、操作スライド部材４４が、下部ストッパ材３９が取り付けられている箇所に達すると、操作スライド部材４４は、下部ストッパ材３９の下部上ストッパ３９ｂにおける下側の傾斜面で一時的に後退して通過した後に前方に突出して下部上ストッパ３９ｂの水平に突出している面に下方から係止し、載台昇降装置７および載台１２などが上昇しようとしても阻止され、この結果、図２０、図３に示すように、自転車１を載せた載台１２が下段位置で良好に保持される。

【0049】

なお、載台１２に自転車１を載せていない状態で、載台１２を下段から上段に移動する際には、下段にある載台１２の操作部１７を操作して、操作部１７の上部側を一時的に奥側（前方）に押し倒す（解除用位置に移動させる）。この際には、載台１２に自転車１が載せられていないため、図２に示すように、回動載体３１はその後延部３１ｃが水平となる非載置姿勢となっており、図１０に示すように、下昇降装置８においては、下部スライド部材３７が下部スライド部材３７の下部下ストッパ３９ａに係止している。したがって、操作部１７を操作して上昇させると、図５に示すように、載台昇降装置７および載台１２には載台引上ばね１４の載台引上げ力が作用して軽い力で楽に載台１２を上昇させることができるが、下昇降装置８は下段位置に留まったままである。したがって、荷重引上げ力が載台１２に作用して急激に上昇することはなく、載台１２を安全に上昇させることができ、図２１に示すように、載台１２および載台昇降装置７は上段位置で保持される。なお、この状態から自転車１を載せていない載台１２を下降させる際には、操作部１７を操作することで、載台１２などを下段位置に楽に移動させることができる。

【0050】

上記構成によれば、自転車１が例え小型のものであっても、自転車１の前輪１ａが、回動載体３１における前延部３１ｂに載る位置まで押し込まれると、回動載体３１が図１５において実線で示すような載置姿勢に確実に切り換えられる。したがって、自転車１の前輪１ａが載台１２および回動載体３１に載せられると、載台引上げ力に加えて荷重引上げ力が確実に作用した状態で、自転車１の乗った載台を、小さな力で楽に昇降させることができ、駐輪装置１としての利便性が良好となるだけでなく、信頼性を向上させることができる。

【0051】

また、上記構成においては、載台昇降装置７および下昇降装置８に設けられた昇降枠１３、１５に、側面視して、上部手前側位置と下部背面側位置とに、支柱１１に接触するガイドローラ１８、１９、２４、２５、が回転自在に取り付けられ、各昇降枠１３、１５は、支柱１１に接触する４つのガイドローラ１８、１９（または４つのガイドローラ２４、２５）により、昇降自在に支持されていることにより、ガイドローラ１８、１９、２４、２５の数を最小限に抑えながら、載台昇降装置７や下昇降装置８を良好に昇降自在に案内することができる。すなわち、載台に下向きの荷重が作用した状態では、ガイドローラ１８、１９だけで支柱１１に良好に接触した状態で載台１２などを支持できる。これにより、ガイドローラ１８、１９、２４、２５の数を最小限に抑えることができるため、製造コストを抑えることができる。また、ガイドローラ１８、１９、２４、２５による支柱１１に接触する面積も小さくすることができるので、ガイドローラ１８、１９、２４、２５による接触抵抗も小さくすることができ、ひいては、載台１２を引き上げる載台引上げ力や下昇降装置８への荷重引上げ力も小さいもので済ますことができる。なお、このような構成を載台昇降装置７および下昇降装置８における一方の昇降装置だけに設けても、上記利点を得ることができる。

【0052】

また、上記構成においては、載台昇降装置７および下昇降装置８の昇降枠１３、１５における上部手前側に取り付けられたガイドローラ１８、２４が接触する摺動溝２１における手前側箇所の左右両側に、手前側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面２１ａを形成し、昇降枠１３、１５における下部背面側に取り付けられたガイドローラ１９、２５が接触する摺動溝２２における背面側箇所の左右両側に、背面側ほど左右間隔が小さくなるように傾斜するテーパ面２２ａを形成したことにより、ガイドローラ１８、１９、２４、２５がテーパ面２１ａ、２２ａに当接することとなって、載台昇降装置７や下昇降装置８を、支柱１１に対して良好に自動的にセンタリング（中心合わせ）しながら、安定した状態で昇降させることができる。また、ガイドローラ１８、１９、２４、２５による支柱１１に接触する面積も最小限に済ますことができるため、ガイドローラ１８、１９、２４、２５による接触抵抗も最小限に抑えることができ、ひいては、載台１２を引き上げる載台引上げ力や下昇降装置８への荷重引上げ力も最小限に抑えることが可能となる。また、ガイドローラ１８、１９、２４、２５による支柱１１に接触する面積も最小限に済ますことができるため、ガイドローラ１８、１９、２４、２５による接触抵抗も最小限に抑えることができ、ひいては、載台１２を引き上げる載台引上げ力や下昇降装置８への荷重引上げ力も最小限に抑えることが可能となる。したがって、載台引上ばね１４や荷重引上ばね１６として、小型のものや安価なものですますことができて、ひいては、駐輪装置１０の省スペース化や製造コストの低減化を図ることができる。また、上記実施の形態では、荷重引上ばね１６として小型のものを２つ設けているため、大型のものを設ける場合よりも、小型のものや安価なものですますことができる利点を有するがこれに限るものではない。

【0053】

また、上記構成においては、操作部１７が回転されることにより、載台昇降装置７の下部位置での係止が解除されるよう構成しているので、極めて簡単な操作で、載台昇降装置７の下部位置での係止を解除することができて、便利となる。すなわち、例えば、上記した従来構成の駐輪装置８０においては、ハンドル８８を握った後にさらに、引棒８９を持って、さらに引棒８９を手前に引く、すなわち合わせて３つの動作が必要となる。これに対して、本実施の形態では、操作部１７を握ってそのまま、押し込むだけの操作で済むため、手間が省けて利便性が向上する。

【0054】

また、本実施の形態では、載台昇降装置７の上昇時上限位置を規制する上部クッション２９Ａおよびクッション取付材２９Ｂや、下部ストッパ材３９を上下方向の２箇所の高さを選択して取付け可能であるため、その収納箇所の状況に応じて、上部クッション２９Ａおよびクッション取付材２９Ｂや、下部ストッパ材３９の取付位置を変更するだけで済む利点がある。なお、選択できる取付位置を３箇所以上設けてもよいが、これに限るものではない。

【符号の説明】

【0055】

１ 自転車
２ 設置面
７ 載台昇降装置
８ 下昇降装置
１０ 駐輪装置（上段収納用駐輪装置）
１１ 支柱
１２ 載台
１３ 載台昇降枠
１４ 載台引上ばね
１６ 荷重引上ばね
１７ 操作部
１８、１９、２４、２５ ガイドローラ
２１、２２ 摺動溝
２１ａ、２２ａ テーパ面
３０ 下ロック台
３１ 回動載体
３４ ロック解除用伝達部材
３６ 連動ロッド
３７ 下部スライド部材
３９ 下部ストッパ材
４１ 操作部
４４ 操作スライド部材
４９ 上部ストッパ材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】