特許 6795416 車両用シートおよび車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6795416

(24)【登録日】2020年11月16日

(45)【発行日】2020年12月2日

(54)【発明の名称】車両用シートおよび車両

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/06 20060101AFI20201119BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20201119BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20201119BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/06

   B60N2/22

   B60N2/90

【請求項の数】12

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2017-17808(P2017-17808)

(22)【出願日】2017年2月2日

(65)【公開番号】特開2018-122790(P2018-122790A)

(43)【公開日】2018年8月9日

【審査請求日】2019年6月12日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(74)【代理人】

【識別番号】100076428

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 康徳

(74)【代理人】

【識別番号】100115071

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 康弘

(74)【代理人】

【識別番号】100112508

【弁理士】

【氏名又は名称】高柳 司郎

(74)【代理人】

【識別番号】100116894

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 秀二

(74)【代理人】

【識別番号】100134175

【弁理士】

【氏名又は名称】永川 行光

(74)【代理人】

【識別番号】100166648

【弁理士】

【氏名又は名称】鎗田 伸宜

(72)【発明者】

【氏名】大川 大輔

(72)【発明者】

【氏名】大森 啓雄

(72)【発明者】

【氏名】秋元 紀人

(72)【発明者】

【氏名】本多 正明

【審査官】 齊藤 公志郎

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５８−１１２６４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１２−１４４０７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−２０５５８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−２２１６４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−９１３９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００８−２６０４１２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００−９０

Ａ４７Ｃ １／００−１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用シートであって、
シート本体と、
前記シート本体の前後方向のスライド操作を受け付ける第１の操作部と、
前記シート本体のリクライニング操作を受け付ける第２の操作部と、
前記シートの前方側に配置され、前記第１の操作部とは独立して前記スライド操作を受け付ける第３の操作部と、
前記シートの側方側に配置され、前記第２の操作部とは独立して前記リクライニング操作を受け付ける第４の操作部と、を備え、
前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記シート本体の背面において並んで配置されており、
前記第２の操作部は、前記第１の操作部に対して前記第４の操作部の側とは反対側に配置されている
ことを特徴とする車両用シート。

【請求項2】

前記第３の操作部は、前記第４の操作部が配置された前記シート本体の前記側方側よりも、その反対側の側方側の近くに配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記シート本体の幅方向に並んで配置されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記第１の操作部は、
指を挿入可能な開口部を有する第１のレバーであり、
前記第１のレバーが前記背面から起立する方向に回動されることで、前記シート本体が前記前後方向にスライド可能に構成されている
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記第２の操作部は、
指を挿入可能な凹部を下端部に有する第２のレバーであり、
前記第２のレバーが前記背面から起立する方向に回動されることで、前記シート本体がリクライニング可能に構成されている
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記第１の操作部と前記第２の操作部とは、互いに異なる形状を有する
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記第１の操作部および前記第２の操作部は、同軸上で回動可能に構成されたレバーである
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。

【請求項8】

前記背面には、前記第１の操作部および前記第２の操作部をそれぞれ収容するための第１の収容凹部および第２の収容凹部が設けられており、
前記第１の操作部および前記第２の操作部の回動軸と交差する方向における前記第１の収容凹部および前記第２の収容凹部の長さは互いに等しく、かつ、該方向における前記第１の操作部および前記第２の操作部の長さは互いに異なる
ことを特徴とする請求項７に記載の車両用シート。

【請求項9】

前記背面にはポケットが更に設けられており、
前記第１の操作部および前記第２の操作部は前記ポケットより上方に配置されている
ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の車両用シート。

【請求項10】

前記第１の操作部および前記第２の操作部は前記シート本体のヘッドレストより下方に配置されている
ことを特徴とする請求項９に記載の車両用シート。

【請求項11】

請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の車両用シートを備える
ことを特徴とする車両。

【請求項12】

前記車両は、運転席および助手席を含む前列シートと、その後方の後列シートとを含む車両であり、
前記車両用シートは、助手席のシートである
ことを特徴とする請求項１１に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートおよび車両に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用シートには、シート本体の前後方向の位置調整を可能にする機構（スライド機構）と、座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとの角度調整を可能にする機構（リクライニング機構）とを備えるものがある（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１−１７３５７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のスライド及びリクライニングの機能は、車内空間の模様替えを行うのにも用いられると共に、シートの背面側（後方側）からも使用可能であることが求められる場合がある。例えば、後部座席に乗り込んだユーザが、その前の席について模様替えを行って居心地を良くすることが考えられる。また、例えば、後部座席に乗り込んだユーザが、子供を後部座席に座らせた後、助手席について模様替えを行って車内空間を通って（車外に出ることなく）運転席にアクセスすることが考えられる。更に、運転席にアクセスしたユーザは、その後、この助手席を元の状態に戻すことも考えられる。

【0005】

従来、このような操作を可能とするシート構造について着目されておらず、スライド及びリクライニングを行うための操作部をどのように配置するか、改善の余地があった。

【0006】

本発明は、上記課題の認識を契機として為されたものであり、車両用シートのスライド操作用およびリクライニング操作用のいずれの操作部にも多方向（例えば、背面側、側方側）からアクセスし易くし、比較的簡便な構成で車内の模様替えを可能にすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の発明は、車両用シートであって、シート本体と、前記シート本体の前後方向のスライド操作を受け付ける第１の操作部と、前記シート本体のリクライニング操作を受け付ける第２の操作部と、前記シートの前方側に配置され、前記第１の操作部とは独立して前記スライド操作を受け付ける第３の操作部と、前記シートの側方側に配置され、前記第２の操作部とは独立して前記リクライニング操作を受け付ける第４の操作部と、を備え、前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記シート本体の背面において並んで配置されており、前記第２の操作部は、前記第１の操作部に対して前記第４の操作部の側とは反対側に配置されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

第１の発明によれば、スライド操作用およびリクライニング操作用のいずれの操作部にも多方向から容易にアクセス可能となり、また、比較的簡便な構成で車内の模様替えが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】車両の外観を説明するための図である。

【図2】車両の車内空間のレイアウトの例を説明するための図である。

【図3】車両用シートの構成の例を説明するための図である。

【図4】車両用シートの構成の例を説明するための図である。

【図5】車両用シートの操作部の例を説明するための図である。

【図6】車両用シートの操作部の例を説明するための図である。

【図7】車両用シートの操作部の形状の例を説明するための図である。

【図8】車両用シートの内部構造の例を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。なお、各図は、実施形態の構造ないし構成を示す模式図であり、図示された各部材の寸法は必ずしも現実のものを反映するものではない。

【0011】

（車両および車内空間のレイアウト）
図１は、実施形態に係る車両１の車体左側からの外観図である。車両１は、フロントドア１１およびリアドア１２を備える。ここでは、車体左側のフロントドア１１およびリアドア１２を図示したが、これらは車体右側にも設けられる。なお、本実施形態では、車両１は四輪の乗用車であるが、この車種に限られるものではない。また、ドア１１及び１２は、回動式のドアでもよいしスライド式のドアでもよい。

【0012】

図２は、車両１の車内空間２の上面図である。ここではフロントドア１１およびリアドア１２を不図示とする。車両１は、車内空間２において、前列シートと、その後方の後列シートとを含む。本実施形態では、車両１は座席２１〜２４を備える。座席２１は第１列目右側席の運転席であり、座席２２は第１列目左側席である助手席であり、座席２３は第２列目右側席であり、及び、座席２４は第２列目左側席である。図中には、運転席２１の位置を分かりやすくするため、その前方に、車両１の操舵を行うためのステアリングホイール２１Ａが示される。

【0013】

前列シートの側方には、フロントドア１１に対応するドア開口１１Ｈが形成されており、また、後列シートの側方には、リアドア１２に対応するドア開口１２Ｈが形成されている。ユーザは、例えば、ドア開口１１Ｈから助手席２２にアクセス可能であるし、ドア開口１２Ｈから座席２４にアクセス可能である。なお、本実施形態では、第１列目から第２列目までの２列分の座席が配置された構成とするが、列の数は３以上であってもよい。

【0014】

（車両用シートの構成）
以下では、助手席２２に好適な車両用シート３の構造について述べるが、車両用シート３は、他の座席２１及び２３〜２４にも適用可能である。図３及び図４は、車両用シート３の斜視図である。車両用シート３の構造の理解を容易にするため、図中には、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」の方向を示し、これらの方向は、以下の説明において相対的な位置関係を表現するのにも用いられる。また、これらの方向は、車両用シート３を車両１に搭載したときの車両１の方向に対応し、例えば、車両用シート３の前方向と車両１の前方向とは同方向を示す。

【0015】

図３は、車両用シート３の左前方側からの斜視図であり、図４は、車両用シート３の左後方側からの斜視図である。車両用シート３は、シート本体３０、操作部３１〜３４、及び、レール３５を備える。シート本体３０は、シートクッション３０１、シートバック３０２、及び、ヘッドレスト３０３を有する。シートクッション３０１は座面を形成する。シートバック３０２は背もたれを形成する。ヘッドレスト３０３は、シートバック３０２の上方に配され、ユーザの頭部を支持する枕部を形成する。また、シート本体３０は、その前後方向の位置調整を可能にするスライド機能、及び、シートクッション３０１とシートバック３０２との角度調整を可能にするリクライニング機能を有する。

【0016】

操作部３１及び３３は、スライド操作用の操作部であり、シート本体３０の前後方向のスライド操作を受け付ける。詳細は後述とするが、ユーザは、操作部３１及び３３のいずれを用いても、シート本体３０のスライド操作を行うことができる。レール３５は、車両１に対して固定され、シート本体３０の前後方向のスライドを可能にするガイドとして作用する。また、操作部３２及び３４は、リクライニング操作用の操作部であり、シート本体３０のリクライニング操作を受け付ける。詳細は後述とするが、ユーザは、操作部３２及び３４のいずれを用いても、シート本体３０のリクライニング操作を行うことができる。

【0017】

操作部３１及び３２は、シート本体３０の背面側、本実施形態ではシートバック３０２の後方側の面に並んで配置され、比較的簡便な構成で、操作部３１及び３２のいずれにも容易にアクセスできるようになっている。本実施形態では、操作部３１及び３２は、ヘッドレスト３０３より下方においてシート本体３０の幅方向に並んでおり、いずれもユーザにとって使いやすい位置に配置される。また、シートバック３０２の後方側の下部には雑誌等を収容可能なポケット３０４が設けられており、操作部３１及び３２はポケット３０４より上方に配置される。これにより、操作部３１及び３２、並びに、ポケット３０４は、いずれもユーザにとって使いやすい位置に配置される。

【0018】

操作部３３は、シート本体３０の前方側、本実施形態ではシートクッション３０１の前方側の下部に配置され、操作部３１とは独立してスライド操作を受け付ける。操作部３４は、シート本体３０の側方側、本実施形態ではシートクッション３０１の左側方側に配置され、操作部３２とは独立してリクライニング操作を受け付ける。即ち、ユーザは、操作部３１及び３３のいずれを用いてもスライド操作を行うことができ、また、操作部３２及び３４のいずれを用いてもリクライニング操作を行うことができる。

【0019】

本実施形態では、操作部３１はシート本体３０の背面側に配置され、操作部３１と同機能を実現するための操作部３３はシート本体３０の前方側に配置される。よって、ユーザは、使いやすい方の操作部３１又は３３を用いてスライド操作を行えばよい。例えば、ユーザは、シート本体３０に対する立ち位置によって操作部３１及び３３の一方にアクセスできない場合には他方にアクセスすればよい。具体的には、ユーザは、例えばシート本体３０の背面側に居る場合には操作部３１を用い、そうでない場合には操作部３３を用いればよい。

【0020】

また、操作部３２は、操作部３１に対して、操作部３２と同機能を実現するための操作部３４の側とは反対側に配置され、本実施形態では、操作部３１の右側に配置される。よって、ユーザは、使いやすい方の操作部３２又は３４を用いてリクライニング操作を行えばよい。例えば、ユーザは、シート本体３０に対する立ち位置によって操作部３２及び３４の一方にアクセスできない場合には他方にアクセスすればよい。

【0021】

なお、ユーザは、一般には、車両１の運転者および乗員であるが、例えば車両１の出発準備を手伝う者等、実際には車両１に搭乗しない関係者であってもよい。

【0022】

図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は、車両用シート３の内部構造の一部、特にシート本体３０のスライド機能およびリクライニング機能を実現する構成を模式的に示す。まず、図８（Ａ）を参照しながらシート本体３０のスライド機能を述べる。

【0023】

前述のとおり、操作部３１はシート本体３０の背面に配置され、操作部３３はシート本体３０の前方側に配置される。シート本体３０には、その底部においてレール３５と摺動可能なスライド機構３７１が配置され、また、スライド機構３７１のロックまたはロック解除を行うロック解除機構３７２が内蔵される。操作部３１及び３３は、それぞれ、ワイヤ３１Ｗ及び３３Ｗを介してロック解除機構３７２に接続される。詳細については後述とするが、例えば、ユーザが操作部３１を回動させると、それに伴う引張力がワイヤ３１Ｗを介してロック解除機構３７２に伝達され、スライド機構３７１のロックが解除される。これにより、スライド機構３７１がレール３５に沿って図中の矢印の方向に摺動可能になる。そして、ユーザが操作部３１を元の状態に戻すと（収容凹部３６１内に収容すると）、スライド機構３７１は再びロックされる。ユーザが操作部３３を操作した場合も同様である。

【0024】

次に、図８（Ｂ）を参照しながらシート本体３０のリクライニング機能を述べる。前述のとおり、操作部３２はシート本体３０の背面に配置され、操作部３４はシート本体３０の側方側に配置される。シート本体３０には、リクライニング機構３８１、及び、そのロックまたはロック解除を行うロック解除機構３８２が内蔵される。操作部３２及び３４は、それぞれ、ワイヤ３２Ｗ及び３４Ｗを介してロック解除機構３８２に接続される。詳細については後述とするが、例えば、ユーザが操作部３２を回動させると、それに伴う引張力がワイヤ３２Ｗを介してロック解除機構３８２に伝達され、リクライニング機構３８１のロックが解除される。これにより、シート本体３０のシートバック３０２が図中の矢印の方向に回動可能になる。そして、ユーザが操作部３２を元の状態に戻すと（収容凹部３６２内に収容すると）、リクライニング機構３８１は再びロックされる。ユーザが操作部３４を操作した場合も同様である。

【0025】

リクライニング機構３８１は、シート本体３０が折り畳まれた状態にすること（リクライニングの角度を実質的に０度にしてシートクッション３０１とシートバック３０２とが接触した状態にすること）が可能に構成される。そして、ユーザは、シート本体３０を、上記折り畳まれた状態のまま、操作部３１によりスライド操作を行うことも可能である。

【0026】

スライド機能およびリクライニング機能を実現する構成には、公知のものが用いられればよい。本実施形態では、機械的構成の一例として、スライド機構３７１、リクライニング機構３８１、並びに、それらのロック解除機構３７１及び３８２を例示したが、これに限られない。例えば、スライド機能およびリクライニング機能は、モータ等を用いた電動式の構成によって実現されてもよい。この場合、シート本体３０は、操作部３１等が操作されたことに応答してモータ駆動によりスライド又はリクライニングが実現されるように構成されればよい。

【0027】

（シート本体の背面側の操作部について）
図５は、車両用シート３の右後方側からの斜視図、特に操作部３１及び３２の拡大図である。シート本体３０の背面側（シートバック３０２の後方側の面）には取付枠部３６が設けられており、操作部３１及び３２は、非操作時の状態（ユーザにより操作されていない状態）では、この取付枠部３６に収容される。本実施形態では、取付枠部３６には収容凹部３６１及び３６２が設けられており、操作部３１及び３２は非操作時の状態では収容凹部３６１及び３６２にそれぞれ収容される。

【0028】

操作部３１及び３２の露出面（具体的には、操作部３１及び３２が収容凹部３６１及び３６２にそれぞれ収容された状態でユーザが目視可能な位置）には、マークがそれぞれ付される。これらのマークは、操作部３１及び３２のいずれがスライド操作用またはリクライニング操作用なのか、ユーザにとって区別しやすいものが用いられればよい。

【0029】

図６（Ａ）は、操作部３１及び３２の非操作時の状態の斜視図であり、また、図６（Ｂ）は、操作部３１及び３２の操作時の状態の斜視図である。これらの状態の比較を容易にするため、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）には同視点からの斜視図を示す。また、図７は、操作時の状態の操作部３１及び３２の下方側からの斜視図を示す。

【0030】

操作部３１および操作部３２は互いに異なる形状を有する。これにより、ユーザは、いずれがスライド操作用またはリクライニング操作用なのか区別可能である。本実施形態では、操作部３１および操作部３２は、軸ＡＸ１を中心に同軸上で回動可能に構成されたレバーである。これにより、ユーザは、スライド操作およびリクライニング操作のいずれを行う場合においても、いずれの操作部なのか区別しながら、同様の動作でその操作を行うことでき、ユーザにとって使用しやすい構成になっている。

【0031】

具体的には、操作部３１は、指を挿入可能な開口部３１Ｈを有するレバーである。ユーザは、開口部３１Ｈに指を入れて操作部３１をシート本体３０の背面から起立する方向に軸ＡＸ１を中心に回動させることで、シート本体３０をスライド可能な状態にすることができる。ユーザは開口部３１Ｈに指を入れて操作部３１を把持することができ、その状態で操作部３１を回動させて起立させることができる。そして、ユーザは、この起立させた操作部３１を把持しながらシート本体３０をスライドさせることができ、それにより、スライド操作を容易に行うことができる。操作部３１が開口部３１Ｈを有する形状であるため、ユーザは順手および逆手のいずれによっても容易に操作部３１を把持することができる。

【0032】

また、操作部３２は、指を挿入可能な凹部３２Ｈを下端部に有するレバーである。ユーザは、凹部３２Ｈに指を入れて操作部３２をシート本体３０の背面から起立する方向に軸ＡＸ１を中心に回動させることで、シート本体３０をリクライニング可能な状態にすることができる。操作部３２が下端部に凹部３２Ｈを有する形状であるため、ユーザは、一般にリクライニング操作を行いやすい逆手によって操作部３２を把持することができる。なお、ユーザが開口部３１Ｈおよび凹部３２Ｈに指を挿入してスライド操作およびリクライニング操作をそれぞれ容易に行えるように、操作部３２の回動可能な角度は、操作部３１の回動可能な角度よりも小さく設定されている。

【0033】

開口部３１Ｈおよび凹部３２Ｈは、いずれもユーザの指が挿入可能なサイズで設けられればよく、一般的な大きさの手の第１関節ないし第２関節まで挿入可能に設けられればよい。例えば、開口部３１Ｈおよび凹部３２Ｈは、それぞれ、２ｃｍ以上かつ４ｃｍ以下の範囲内の幅、及び、２ｃｍ以上かつ４ｃｍ以下の範囲内の深さで設けられればよい。

【0034】

また、本実施形態では、回動軸ＡＸ１と交差する方向（即ち、シート本体３０の上下方向）における収容凹部３６１及び３６２の長さは互いに等しい。そして、同方向における操作部３１及び３２の長さは互いに異なる。このような構造によれば、シート本体３０の背面側の意匠性を向上させながら操作部３１及び３２を区別可能にすることもできる。

【0035】

（実施形態に係る車両用シートの効果について）
再び図２を参照すると、車両１を使用する際、ユーザは、図中に矢印で示されるように、座席２４に一旦アクセス（Ａｃｔ１）した後、車内空間２を通って直接的に運転席２１にアクセス（Ａｃｔ２）することが考えられる。例えば、座席２４に子供を座らせ又は荷物を載置した後、そのまま運転席２１に移動するケースが考えられる。これにより、運転席２１にアクセスするのに車外を回り込む必要がなくなる。特に、車両１が路上駐車の場合には車両１の右側を他の車両が走行する可能性が高いため、車内空間２を通って運転席２１に移動することが求められることも多い。このような場合、車内空間２の模様替えを行う必要があり、上述の例では座席２４と運転席２１との間の移動を可能にするため、ユーザは、助手席２２を座席２４側（即ち、助手席２２の背面側）から折り畳んで前方側に移動させる必要がある。

【0036】

本実施形態に係る車両用シート３によれば、車両用シート３の操作部３１及び３２に背面側からアクセス可能である。そのため、ユーザは、助手席２２の車両用シート３を、座席２４側から操作部３１及び３２を操作することで折り畳んで前方に移動させた後、車内空間２を通って運転席２１に移動することができる。

【0037】

更に、ユーザは、運転席２１に移動した後、この助手席２２の車両用シート３を再び操作部３１及び３２を操作することで元の状態（位置や姿勢）にすることも可能である。操作部３１及び３２は、シート本体３０の背面において並んで配置されているため、ユーザは、運転席２１、即ちシート本体３０の側方側からも、操作部３１及び３２にアクセスが容易である。本実施形態では、操作部３３は、シート本体３０の操作部３４が配置された側とは反対側の近くに配置され、即ち、シート本体３０の前方右側下部に配置されている。そのため、ユーザは、操作部３１を操作する代わりに操作部３３を操作することも可能である。

【0038】

以上では、助手席２２の車両用シート３についての模様替えを行って座席２４から運転席２１に移動する場合を考えた。しかしながら、車両用シート３の構成は、その背面側および側方側等、多方向からスライド操作およびリクライニング操作のいずれにもアクセスが容易であるため、車内空間２における互いに異なる２列間の座席の移動を可能にする。即ち、車両用シート３は、所定のシートの位置および姿勢の変更を多方向から操作可能にする場合に好適に用いられ、助手席２２ではない他の席にも適用可能である。

【0039】

例えば、実施形態では、第１列目から第２列目までの２列分の席が配置された構成を例示したが（図２参照）、３列分の席が配列された構成においては、実施形態の内容は第２列目の席にも好適に適用されうる。本実施形態では、操作部３１及び３３が互いに離れた位置になるように配置され、かつ、操作部３２及び３４が互いに離れた位置になるように配置されている。そのため、ユーザは、シート本体３０周囲の任意の位置からスライド操作およびリクライニング操作のいずれも容易に行うことが可能であり、よって、複数列のシートが配列された車内空間２において、任意の位置から自在に模様替えを行うことができる。

【0040】

（実施形態のまとめ）
第１の態様は、車両用シート（例えば３）であって、シート本体（例えば３０）と、前記シート本体の前後方向のスライド操作を受け付ける第１の操作部（例えば３１）と、前記シート本体のリクライニング操作を受け付ける第２の操作部（例えば３２）と、を備え、前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記シート本体の背面において並んで配置されている。

【0041】

第１の態様によれば、ユーザ（運転者、乗員等）は、スライド操作用の第１の操作部およびリクライニング操作用の第２の操作部のいずれにも多方向から容易にアクセス可能となり、例えば車両用シートの背面側からの車内の模様替えが可能となる。また、これらの操作部が並んで配置されているため、これらの操作部を比較的簡便な構成で実現可能となる。

【0042】

第２の態様では、前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記シート本体の幅方向に並んで配置されている。

【0043】

第２の態様によれば、ユーザにとって操作性の高い構成になっており、上記第１の態様同様の効果を、より効果的に得ることができる。

【0044】

第３の態様では、前記第１の操作部は、指を挿入可能な開口部（例えば３１Ｈ）を有する第１のレバー（例えば３１）であり、前記第１のレバーが前記背面から起立する方向に回動されることで、前記シート本体が前記前後方向にスライド可能に構成されている。

【0045】

第３の態様によれば、ユーザは開口部に指を入れて第１のレバーを把持することができ、その状態で第１のレバーを起立させることが可能となる。また、この起立させた第１のレバーを把持しながらシート本体をスライドさせることができるため、ユーザはスライド操作を容易に行うことができる。また、第１のレバーは開口部を有する形状であるため、ユーザは順手および逆手のいずれによっても容易に第１のレバーを把持することができる。

【0046】

第４の態様では、前記第２の操作部は、指を挿入可能な凹部（例えば３２Ｈ）を下端部に有する第２のレバー（例えば３２）であり、前記第２のレバーが前記背面から起立する方向に回動されることで、前記シート本体がリクライニング可能に構成されている。

【0047】

第４の態様によれば、ユーザは凹部に指を入れて第２のレバーを起立させることで、リクライニングの角度を容易に変更することができる。

【0048】

第５の態様では、前記第１の操作部と前記第２の操作部とは、互いに異なる形状を有する。

【0049】

第５の態様によれば、ユーザは、第１の操作部および第２の操作部が、それぞれスライド操作およびリクライニング操作のいずれを行うものなのか区別可能となる。

【0050】

第６の態様では、前記第１の操作部および前記第２の操作部は、同軸（例えばＡＸ１）上で回動可能に構成されたレバーである。

【0051】

第６の態様によれば、第１の操作部および第２の操作部の上記区別を可能にすると共に、スライド操作およびリクライニング操作のいずれを行う場合においても、ユーザは同様の動作でその操作を行うことできるため、使用面において有利である。

【0052】

第７の態様では、前記背面には、前記第１の操作部および前記第２の操作部をそれぞれ収容するための第１の収容凹部（例えば３６１）および第２の収容凹部（例えば３６２）が設けられており、前記第１の操作部および前記第２の操作部の回動軸（例えばＡＸ１）と交差する方向における前記第１の収容凹部および前記第２の収容凹部の長さは互いに等しく、かつ、該方向における前記第１の操作部および前記第２の操作部の長さは互いに異なる。

【0053】

第７の態様によれば、シート本体の背面の意匠性を向上させると共に第１の操作部および第２の操作部の上記区別を可能にする。

【0054】

第８の態様では、前記シートの前方側に配置され、前記第１の操作部とは独立して前記スライド操作を受け付ける第３の操作部（例えば３３）と、前記シートの側方側に配置され、前記第２の操作部とは独立して前記リクライニング操作を受け付ける第４の操作部（例えば３４）と、を更に備え、前記第２の操作部は、前記第１の操作部に対して前記第４の操作部の側とは反対側に配置されている。

【0055】

第８の態様によれば、スライド操作用の第１の操作部および第３の操作部が互いに離れた位置になるように配置され、且つ、リクライニング操作用の第２の操作部および第４の操作部が互いに離れた位置になるように配置されることにより、ユーザは、シート本体周囲の任意の位置からスライド操作およびリクライニング操作のいずれも容易に行うことが可能となる。

【0056】

第９の態様では、前記第３の操作部は、前記第４の操作部が配置された前記シート本体の前記側方側よりも、その反対側の側方側の近くに配置されている。

【0057】

第９の態様によれば、ユーザは、シート本体周囲の任意の位置からスライド操作およびリクライニング操作のいずれもより容易に行うことが可能となる。

【0058】

第１０の態様では、前記背面にはポケット（例えば３０４）が更に設けられており、前記第１の操作部および前記第２の操作部は前記ポケットより上方に配置されている。

【0059】

第１０の態様によれば、第１の操作部および第２の操作部がユーザにとって適切な高さに位置するため、第１の操作部および第２の操作部の操作性が向上する。

【0060】

第１１の態様では、前記第１の操作部および前記第２の操作部は前記シート本体のヘッドレスト（例えば３０３）より下方に配置されている。

【0061】

第１１の態様によれば、第１の操作部および第２の操作部がユーザにとって適切な高さに位置するため、第１の操作部および第２の操作部の操作性がより向上する。

【0062】

第１２の態様は、上述のいずれかの態様の車両用シート（例えば３）を備える車両（例えば１）である。

【0063】

第１２の態様によれば、上述の車両用シートは典型的な車両に適用可能である。

【0064】

第１３の態様では、前記車両は、運転席および助手席を含む前列シートと、その後方の後列シートとを含む車両であり、前記車両用シートは、助手席（例えば２２）のシートである。

【0065】

第１３の態様によれば、上述の車両用シートを助手席のシートに適用することにより、運転席からの第１の操作部および第２の操作部のいずれにもアクセスが容易となる。また、例えば、後部座席に子供等を座らせた後に、その後部座席から車内空間を通って運転席に移動することも可能になり、車外に出る必要がなくなる。

【0066】

（その他）
以上、いくつかの好適な態様を例示したが、本発明はこれらの例に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、その一部が変更されてもよい。また、本明細書に記載された個々の用語は、本発明を説明する目的で用いられたものに過ぎず、本発明は、その用語の厳密な意味に限定されるものでないことは言うまでもなく、その均等物をも含みうる。

【符号の説明】

【0067】

３：車両用シート、３０：シート本体、３１：スライド用操作部、３２：リクライニング用操作部、３３：スライド用操作部、３４：リクライニング用操作部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】