特許 6799663 車両用荷室構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6799663

(24)【登録日】2020年11月25日

(45)【発行日】2020年12月16日

(54)【発明の名称】車両用荷室構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20201207BHJP

【ＦＩ】

   B60R5/04 Z

【請求項の数】3

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2019-502392(P2019-502392)

(86)(22)【出願日】2017年3月2日

(86)【国際出願番号】JP2017008359

(87)【国際公開番号】WO2018158919

(87)【国際公開日】20180907

【審査請求日】2019年7月9日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】特許業務法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】鋤柄 博之

(72)【発明者】

【氏名】大葉 透

(72)【発明者】

【氏名】ファンター コット ユリアン

(72)【発明者】

【氏名】ウエイト マシュー

(72)【発明者】

【氏名】グレンジャー マーク

(72)【発明者】

【氏名】ハーグリーブス ジョン

(72)【発明者】

【氏名】小林 幸三

(72)【発明者】

【氏名】高井 知奈

(72)【発明者】

【氏名】林 佑樹

(72)【発明者】

【氏名】バーロー ジョン ジュニア

(72)【発明者】

【氏名】コゼット アレン エル

(72)【発明者】

【氏名】原 栄光

【審査官】 浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−１０５４７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３０８１２０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ ５／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷室内のフロアに凹設された収納部と、
この収納部を覆い車両前後方向にスライド可能なフロアボードと、
前記フロアボードを車両後方にスライドした状態で、前記収納部の前端部と前記フロアボードとの間を覆う補助ボードと、を備え、
前記フロアボードの前端部には、前記フロアボードのボード面に対して出没可能な移動規制部材が配置され、
前記移動規制部材は、前記フロアボードを後方向に移動させた場合に、前記フロアボード上に載置した荷物が前方向に相対移動するのを規制する部材であり、前記フロアボードが車両後方にスライドした状態で、前記ボード面よりも上方に突出し、前記フロアボードが車両前方にスライドした状態で、前記ボード面に没入している車両用荷室構造。

【請求項2】

前記補助ボードと前記移動規制部材とは、伸縮可能なシャフトによって連結されている請求項１に記載の車両用荷室構造。

【請求項3】

車両の荷室内のフロアに凹設された収納部と、
この収納部を覆い車両前後方向にスライド可能なフロアボードと、
前記フロアボードを車両後方にスライドした状態で、前記収納部の前端部と前記フロアボードとの間を覆う補助ボードと、を備え、
前記フロアボードには、このフロアボードの後端部に配置されて前記フロアボードをスライド操作するためのストラップと、
上端部が前記フロアボードの前端部に軸支され、下端部が車体に揺動可能に軸支されたリンク部材と、
前端を前記ストラップに連結し、中央部を前記リンク部材に配置された支持部材に巻き掛けて、後端を前記車体に固定した線状部材と、が配置されている車両用荷室構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、車両の荷室内のフロアに設けた収納部を覆うフロアボードを備えた車両用荷室構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両の荷室内のフロアに設けられた収納部を閉塞するフロアボードを備えたものとしては、例えば、特許文献１に記載された自動車のラゲージフロアが知られている。
そのラゲージフロアは、車体後部に設けられた床板の開口部に、フロアボード（フロア本体）を前後方向へスライド自在に設けて、フロアボードを車両の後端から後方向に突出させた状態に移動させることができる。このため、フロアボード上に荷物を載置して、フロアボードを車両後方にスライドさせれば、荷物も車両後方側に移動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００−１８７８５７号公報（図１〜図３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載の自動車のラゲージフロアは、フロアボードを車両後方にスライド移動させて荷物の積み降ろす際に、フロアボードが車両後方側に寄っているので、スペアタイヤ収納部の車両前側が開放状態になる。このため、フロアボードを車両後方にスライド移動させた際に、フロアボード上の荷物が開放されたスペアタイヤ収納部内に落下することがあった。

【0005】

このようなことから、フロアボード上の前部に載置した荷物を出し入れする場合、フロアボードを車体後方に移動させたときでも、荷物がスペアタイヤ収納部内に落下することなく、荷物の出し入れ作業を容易に行える車両用荷室構造が望まれていた。

【0006】

そこで、本発明は、フロアボード上の荷物を出し入れする際に、荷物が収納部内に落下することなく容易に荷物を出し入れすることができる車両用荷室構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するために、本発明の車両用荷室構造は、車両の荷室内のフロアに凹設された収納部と、この収納部を覆い車両前後方向にスライド可能なフロアボードと、前記フロアボードを車両後方にスライドした状態で、前記収納部の前端部と前記フロアボードとの間を覆う補助ボードと、を備え、前記フロアボードの前端部には、前記フロアボードのボード面に対して出没可能な移動規制部材が配置され、前記移動規制部材は、前記フロアボードを後方向に移動させた場合に、前記フロアボード上に載置した荷物が前方向に相対移動するのを規制する部材であり、前記フロアボードが車両後方にスライドした状態で、前記ボード面よりも上方に突出し、前記フロアボードが車両前方にスライドした状態で、前記ボード面に没入している。
また、本発明の車両用荷室構造は、車両の荷室内のフロアに凹設された収納部と、この収納部を覆い車両前後方向にスライド可能なフロアボードと、前記フロアボードを車両後方にスライドした状態で、前記収納部の前端部と前記フロアボードとの間を覆う補助ボードと、を備え、前記フロアボードには、このフロアボードの後端部に配置されて前記フロアボードをスライド操作するためのストラップと、上端部が前記フロアボードの前端部に軸支され、下端部が車体に揺動可能に軸支されたリンク部材と、前端を前記ストラップに連結し、中央部を前記リンク部材に配置された支持部材に巻き掛けて、後端を前記車体に固定した線状部材と、が配置されている。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る車両用荷室構造は、フロアボード上の荷物を出し入れする際に、荷物が収納部内に落下することなく容易に荷物を出し入れすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の一例を示す要部概略斜視図である。

【図2】フロアボードで収納部を閉塞したときの状態を示す概略斜視図である。

【図3】フロアボードを車両後方側にスライドさせたときの状態を示す概略斜視図である。

【図4】フロアボードで収納部を閉塞したときの状態を示す説明図である。

【図5】（ａ）はフロアボードを車両前方側にスライドさせたときの移動規制部材の状態を示す要部拡大概略斜視図、（ｂ）はフロアボードを車両後方側にスライドさせたときの移動規制部材の状態を示す要部拡大概略斜視図である。

【図6】（ａ）はフロアボードを車両前方側にスライドさせたときのシャフトの状態を示す要部拡大概略斜視図、（ｂ）はフロアボードを車両後方側にスライドさせたときのシャフトの状態を示す要部拡大概略斜視図である。

【図7】ストラップを車両後方側に引っ張ってフロアボードの後端部を収納部の後側支持部から上方向に離間させたときの状態を示す説明図である。

【図8】ストラップを車両後方側に引っ張ってフロアボードを車両後方にスライドさせているときの状態を示す説明図である。

【図9】ストラップを車両後方側に引っ張ってフロアボードの係止突起を収納部の係合部に係合させたときの状態を示す説明図である。

【図10】ストラップを上方向に引き上げてフロアボードの係止突起を収納部の係合部から上方向に離間させたときの状態を示す説明図である。

【図11】フロアボードを車両前方側に押してフロアボードを車両前方にスライドさせているときの状態を示す説明図である。

【図12】フロアボードを車両前方側に押してフロアボードの前端部を収納部の前側支持部上に載置したときの状態を示す説明図である。

【図13】フロアボードの後端部を収納部の後側支持部上に載置して収納部を閉塞したときの状態を示す説明図である。

【図14】ストラップを上方向に引き上げて収納部のフロアボードを開放させたときの状態を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、添付図面に基づき本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の一例を説明する。
なお、図１に示す車両１の進行方向を「Ｆ」、後退方向を「Ｂ」、「鉛直上方側を「Ｕ」、鉛直下方側を「Ｄ」、左側を「Ｌ」、右側を「Ｒ」として適宜説明する。車両Ｃ１は、ドア開口部１ｂ及び荷室１ｄを有するものであれば、形式・種類は特に限定されない。

【0011】

≪車両≫
車両１は、車両１の後端部１ａに形成されたドア開口部１ｂと、ドア開口部１ｂを開閉する扉１２と、車両１の後部に設けられた荷室１ｄと、荷室１ｄのフロア１ｃに凹設された収納部１０をフロアボード３で開閉する収納装置２と、を備えている。
なお、車両１は、後部に荷室１ｄ、扉１２、収納装置２を備えている自動車であればよく、例えば、ハッチバックや、ワゴンタイプや、クーペタイプ等から成る。以下、バックドアタイプの扉１２を有する自動車を例に挙げて説明する。

【0012】

図１に示すように、ドア開口部１ｂは、荷室１ｄ内から荷物Ａを収納したり、取り出したりするための開口部である。
フロア１ｃは、荷室１ｄの床面であり、例えば、車室（キャビン）の床面に連続して形成されている。フロア１ｃの後端には、ドア開口部１ｂが形成されている。

【0013】

荷室１ｄは、荷物Ａを収納したり、積載したりする空間である。この荷室１ｄは、ドア開口部１ｂと後部座席１１との間に形成されている。荷室１ｄは、後部座席１１のシートバック１１ａを前側に倒せば、フロア１ｃが荷室１ｄ側と車室側とに繋がってスルーの状態になるようになっている。

【0014】

なお、扉１２は、ドア開口部１ｂを閉塞するものであれば、どのようなタイプのドアでも構わない。以下、扉１２の一例として、跳ね上げタイプのヒンジ式ドアを例に挙げて説明する。

【0015】

＜収納部＞
図３及び図４に示すように、収納部１０は、フロア１ｃの荷室後端部から荷室前端部に亘って凹設された荷物収納用凹部である。つまり、収納部１０は、工具やスペアタイヤや荷物Ａ（図１参照）等を床下収納する略直方体形状の収納空間から成る。収納部１０は、開口部１０ｄ内の内壁及び内底面が樹脂製の板部材によって形成されて、例えば、金属製平板部材から成るフロアパネル（図示省略）の上方に配置されている。収納部１０の上部内壁には、前端部１０ａに前側支持部１０ｅ及び補助ボード支持部１０ｈが形成され、後端部１０ｂに後側支持部１０ｆ及び係合部１０ｇが形成されている。その後側支持部１０ｆ、前側支持部１０ｅ及び補助ボード支持部１０ｈは、フロアボード３上に重い荷物Ａを積載しても、フロアボード３を支持できる強度を備えている。収納部１０の内底面は、使用用途等に応じて適宜凹部や凸部を形成してもよい。

【0016】

図２に示すように、収納部１０内に荷物Ａ（図１参照）を収納する場合には、ストラップ７を引き上げて、フロアボード３をリンク部材９の上端部を中心として上方向に回動させて開放する。収納部１０は、フロアボード３を開放することで、荷物Ａを出し入れすることができるようになっている。

【0017】

≪収納装置≫
図２及び図３に示すように、収納装置２は、荷物Ａ等を収納した収納部１０をフロアボード３で覆ったり、フロアボード３の上に荷物Ａ（図１参照）を積載したり、収納部１０を閉塞した状態でフロアボード３をスライド移動させたりすることが可能である。収納装置２は、収納部１０の開口部１０ｄ上に配置されたフロアボード３と、補助ボード４及び移動規制部材５と、フロアボード３に設けられたストラップ７、線状部材８及びリンク部材９と、移動規制部材５を回動させるためのシャフト６と、を備えている。

【0018】

＜フロアボード＞
図２及び図３に示すように、フロアボード３は、収納部１０の開口部１０ｄを開閉する蓋部材の機能と、フロアボード３上に荷物Ａを載置する荷室１ｄの床板部材の機能と、フロアボード３上に載置した荷物Ａ（図４参照）を移動させるための可動ボードの機能と、を有する。図３に示すように、フロアボード３は、板状のフロアボード本体３１と、フロアボード本体３１の下面の左右端部に設けられた係止突起３２及び側板３３と、フロアボード本体３１の移動を案内するガイド部（図示省略）と、を備えている。フロアボード３の前端部３ａには、回動可能に軸支された移動規制部材５と、左右一対のリンク部材９と、後方向に配置された補助ボード４と、が配置されている。フロアボード３の後端部３ｂの中央部には、ストラップ７と線状部材８が取り付けられている。

【0019】

図２に示すように、フロアボード３を前側に移動させた際に、フロアボード３の前端部３ａは、収納部１０内の開口部１０ｄの前側内縁から後方向に向けて突設された角柱形状の前側支持部１０ｅの上面上に載置されて下側から支えられている。
図４に示すように、その前側支持部１０ｅは、フロア１ｃから開口部１０ｄ内に一段（フロアボード３の厚さ分）下がった位置に段差状に平らに形成されている（図３参照）。このため、前側支持部１０ｅ上に載置されたフロアボード３のボード面は、フロアボード３で開口部１０ｄを閉塞した際に、フロア１ｃに面一なるように配置される。

【0020】

図２に示すように、フロアボード３は、前端部３ａがリンク部材９の上端部に回動自在に連結されている。これにより、フロアボード３は、図２に示すように、前端部３ａを中心として上下方向（矢印ｓ方向）に回動可能になっている。
また、図４に示すように、フロアボード３は、軸支部材９３を中心として回動するリンク部材９が連結されていることによって、前後方向（矢印ｒ方向）に所定距離だけスライドできるように規制されている。

【0021】

フロアボード３の後端部３ｂは、フロアボード３で収納部１０の開口部１０ｄを閉塞しているときに、収納部１０内の開口部１０ｄの後側内縁から内側方向に向けて突出形成された後側支持部１０ｆ上に載置されて下側から支えされている。その後側支持部１０ｆは、開口部１０ｄの後側内縁において、前側支持部１０ｅの上面と略同じ高さの位置に、段差状に平らに形成されている。

【0022】

図３に示すように、フロアボード本体３１は、平面視して四角形の樹脂製の厚板部材から成る。フロアボード本体３１は、例えば、左右一対の係止突起３２と、左右一対の側板３３と、を一体形成した樹脂製部材から成る。なお、フロアボード本体３１のボード面及び下面には、車両前後方向（以下「前後方向」という）及び車幅方向に延びる補強用の凹部及び凸部を一体形成してもよい。

【0023】

係止突起３２は、フロアボード３を車両後方側（以下「後方側」という）にスライド移動させた際に、後側支持部１０ｆに形成された凹溝状の係合部１０ｇに係合することで、フロアボード３が前後方向に移動するのを規制する抑止部位である（図８参照）。係止突起３２は、例えば、フロアボード本体３１の下面の左右端部中央から下方向に向けて突出した四角錐台から成る。

【0024】

側板３３は、フロアボード本体３１の補強部位である。側板３３は、係止突起３２の前側側面から前方向に延設された平板状の補強リブから成る。

【0025】

＜補助ボード＞
図３に示すように、補助ボード４は、フロアボード３を後方向にスライドさせた状態で、収納部１０の前端部１０ａとフロアボード３との間を覆う板状部材である。補助ボード４は、フロアボード３の前端部３ａの下側に配置されている。補助ボード４は、後端部位に形成された傾斜部４ａ（図４参照）と、左前端部に形成された切欠部４ｂと、不図示のガイド部が係合するガイド係合部（図示省略）と、が形成された樹脂製の厚板部材から成る。補助ボード４の前端部下面は、補助ボード４の厚さ分だけ後側支持部１０ｆの上面よりも下側の位置から後方向に向けて突設された角柱形状の補助ボード支持部１０ｈに載置して下側から支えられている。

【0026】

傾斜部４ａは、後端部位の左端から右端に亘って形成された後下がりの斜めの面である。図３に示すように、傾斜部４ａは、フロアボード３を後方向に移動させたときに、傾斜部４ａ全体がフロアボード３の下面に当接するように配置されている（図９参照）。

【0027】

切欠部４ｂは、フロアボード３が車両前方側（以下「前方側」という）に移動したときに、前側支持部１０ｅを避けるために切欠形成された部位である。切欠部４ｂは、フロアボード３の下面の前側左右端部が前側支持部１０ｅ上に載置されるようにするために形成されている。

【0028】

不図示のガイド部とガイド係合部は、補助ボード４に対してフロアボード３を前後方向にスライド可能に連結すると共に、補助ボード４に対してフロアボード３を上下方向に移動不能に連結するための連結部位である。なお、ガイド部とガイド係合部とは、互いにフロアボード３と補助ボード４との一方に形成されてあればよく、どちらに形成されてあってもよい。

【0029】

その一例を挙げると、ガイド部（図示省略）は、フロアボード３の下面側の補助ボード４に前後方向に延設された溝状のガイド係合部（図示省略）に前後方向に移動自在に係合された係合突起から成る。ガイド部は、フロアボード３の下面から下方向に向けて突設されている。ガイド部の先端部には、基端側よりも左右の幅が広い離脱防止用の膨出部が形成されている。
また、ガイド係合部（図示省略）は、フロアボード３のガイド部が前後方向及び上下方向に所定距離だけに摺動可能に係合される溝から成る。ガイド係合部は、フロアボード３が補助ボード４上を前後方向に摺動する際に、そのフロアボード３が補助ボード４の上面あるいは傾斜部４ａから離間しないように、ガイド部に係合されて支持されている。

【0030】

＜移動規制部材＞
図２及び図３に示すうように、移動規制部材５は、フロアボード３を後方向に移動させた場合に、フロアボード３上に載置した荷物Ａ（図４参照）等が前方向に相対移動するのを規制するための部材である。図５（ｂ）に示すように、移動規制部材５は、車幅方向に延びる規制部材本体５１と、規制部材本体５１の両端に設けられた回動部材５２と、回動部材５２をフロアボード３に軸支する軸部材５３と、回動部材５２をシャフト６に軸支する連結軸部材５４と、を備えている。移動規制部材５は、フロアボード３を後方（矢印ｃ方向）にスライドした場合に、シャフト６によって前方側に押圧させて、フロアボード３のボード面よりも上方向（矢印ｆ方向）に突出するように構成されている。図５（ａ）に示すように、移動規制部材５は、フロアボード３を後方向側から前方側（矢印ｉ方向側）にスライドさせた場合に、シャフト６によって車両後方側に引っ張られて、フロアボード３のボード面の位置（ボード面に没入する位置）に復帰するように構成されている。

【0031】

規制部材本体５１は、フロアボード３の前端部３ａに沿って車幅方向に延設された縦断面視して円弧状に形成された平部材から成る。規制部材本体５１の上端部は、フロアボード３が前方側（矢印ｉ方向側）にあるときに、フロアボード３のボード面と面一の位置に配置される。規制部材本体５１の上端部は、図５（ｂ）に示すように、フロアボード３が後方向側（矢印ｃ方向側）にあるときに、フロアボード３のボード面よりも高い位置に配置される。

【0032】

回動部材５２は、規制部材本体５１の両端部に一体に設けられて、側面視して略扇形状の平板部材である。
軸部材５３は、側面視して略扇形状の回動部材５２の中心側部位を、フロアボード３の前端部側面に回動自在に連結するための部材である。
連結軸部材５４は、回動部材５２の下端部を、シャフト６の前端に回動可能に連結するための部材である。

【0033】

＜シャフト＞
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、シャフト６は、フロアボード３（図４及び図９参照）を前後方向に移動させることによって伸び縮みする伸縮可能な棒状部材から成る。シャフト６は、筒状の大ロッド６１と、大ロッド６１に対して出し入れ可能に複数連結された小ロッド６２と、大ロッド６１の基端側の設けられた基端側連結部６３と、小ロッド６２の先端に設けられた先端側連結部６４と、を備えている。つまり、シャフト６は、伸縮アンテナや、伸縮ロッドのように構成された部材から成る。なお、シャフト６は、エアダンパーのように小ロッド６２を先端側に付勢するばね力（弾性）を有するものが好ましい。シャフト６は、一端が補助ボード４（図４参照）に連結され、他端が移動規制部材５に連結されている。

【0034】

大ロッド６１は、シャフト６の本体を構成する大径の円筒状の部材である。
小ロッド６２は、伸縮するシャフト６の長さに応じて適宜な本数で伸縮自在に連結すればよい。複数の小ロッド６２は、振り出し釣り竿のように基端側の部材から先端側に部材に亘って徐々に径が細くなるように形成されている。
なお大ロッド６１及び小ロッド６２は、断面視して正方形、長方形、六角形等の角筒状のものであってもよい。
基端側連結部６３及び先端側連結部６４は、例えば、連結軸部材５４（図５（ａ）、（ｂ）参照）が軸入される貫通孔を有する円筒状に形成されている。

【0035】

＜ストラップ＞
図２に示すように、ストラップ７は、フロアボード３を前後方向に移動させるスライド操作するとき、あるいは、フロアボード３を上下方向に移動させる持ち上げ操作をするときに、手を掛けるための把手部材である。ストラップ７は、例えば、略Ｕ字状に折り曲げた帯状部材の両端部をフロアボード３の後端部中央に固定して成る。

【0036】

＜線状部材＞
線状部材８とは、ある程度自由に曲げることが可能であって、フロアボード３を引っ張ることが可能な引張力を有する細長い部材をいう。線状部材８は、１本から成るものであっても、複数本を撚ったものであってもよい。線状部材８は、例えば、線状、ロープ状、紐状、ワイヤー状、あるいは、金属製鎖等の部材から成る。線状部材８は、フロアボード３に左右対称に配置され、前端をストラップ７に連結し、中央部をリンク部材９に回転自在に軸支された支持部材９４に巻き掛けて、後端を収納部１０の側壁１０ｃに固定している。

【0037】

＜リンク部材＞
図４に示すように、リンク部材９は、上端部がフロアボード３の前端部３ａに軸支され、下端部が収納部１０の側壁１０ｃに揺動可能に軸支された揺動部材である。リンク部材９は、リンク本体９１と、リンク本体９１をフロアボード３に軸支するための軸支部９２と、リンク本体９１を収納部１０の側壁１０ｃに軸支するための軸支部材９３と、円筒状の支持部材９４と、支持部材９４をリンク本体９１に軸支する軸部材９５と、を備えている。

【0038】

リンク本体９１は、略上下方向に延設されて、横断面視して長方形の金属製の平板部材から成る。
軸支部９２は、リンク本体９１の上端部に形成された軸孔から成る。軸支部９２は、軸部材５３が回動自在に軸入されて、移動規制部材５を介してフロアボード３の前端部３ａに軸支されている。
軸支部材９３は、リンク本体９１の下端部を回動自在に軸支した軸ピン等から成る。
支持部材９４は、例えば、軸部材９５が回転自在に挿入される軸孔を有するプーリーのような円筒状の部材から成る。支持部材９４は、線状部材８を巻き掛けた状態で支持するものであればよく、回転しない部材であってもよい。
軸部材９５は、支持部材９４を回転自在に軸支するための軸支ピンである。軸部材９５は、リンク本体９１の中央部上側寄りの位置に設置されている。

【0039】

≪車両用荷室構造の作用≫
次に、図１〜図１４を参照して本発明の実施形態に係る車両用荷室構造の作用を説明する。

【0040】

収納部１０の上方に荷物Ａを載置する場合は、図１及び図２に示すように、通常、収納部１０をフロアボード３で閉塞して、フロアボード３の上に荷物Ａを配置する。
この場合は、図４に示すように、フロアボード３は、前端部３ａが前側支持部１０ｅ上に支持され、後端部３ｂが後側支持部１０ｆ上に支持されている。このため、フロアボード３は、安定した状態で、収納部１０の開口部１０ｄを閉塞している。

【0041】

例えば、フロアボード３上の前部に載置した荷物Ａを乗員が積み下ろす場合、荷物Ａは、荷物Ａからフロアボード３の後端部３ｂまでの距離Ｌ２と、フロアボード３の後端部３ｂからリヤバンパ１３の後端までの距離Ｌ３と、を加算した前後方向の距離Ｌ１だけ車両１の後端まで離れている。乗員は、このようなフロアボード３の状態で、重い荷物Ａをフロアボード３上の前部に積み込み作業及び積み下ろし作業をする場合、腕を延ばして重い荷物Ａを持つ必要がある。このため、腕に負担がかかり、楽な姿勢で作業が行えない。

【0042】

フロアボード３には、フロアボード３をスライド操作するためのストラップ７と、上端部がフロアボード３の前端部３ａに軸支され、下端部が収納部１０の側壁１０ｃに揺動可能に軸支されたリンク部材９と、前端をストラップ７に連結し、中央部をリンク部材９に回転自在に軸支された支持部材９４に巻き掛けて、後端を側壁１０ｃに固定した線状部材８と、が配置されている。
このため、フロアボード３は、前後方向にスライド移動させることが可能である。

【0043】

次に、図４に示すフロアボード３を後方に移動させて、楽な姿勢で荷物Ａを出し入れする場合を、図７〜図９を参照しながら説明する。
その場合は、まず、図７に示すように、ストラップ７を後方側（矢印ａ方向側）に引っ張って、フロアボード３の後端部３ｂを収納部１０の後側支持部１０ｆから上方向に離間させる。すると、フロアボード３は、前後方向にスライド可能な状態になる。

【0044】

次に、図８に示すように、ストラップ７を後方側（矢印ｂ方向側）に引っ張って、フロアボード３を後方向（矢印ｃ方向）にスライドさせる。ストラップ７は、後方向（矢印ｂ方向）に引っ張られることによって、線状部材８がストラップ７側（矢印ｄ方向側）に引っ張られる。その線状部材８は、支持部材９４に巻き掛けられていることによって、リンク部材９を、軸部材９５を中心として後方向（矢印ｅ方向）に回動させる。

【0045】

そのリンク部材９は、上端部に連結されたフロアボード３、及び、移動規制部材５を後方向（矢印ｃ方向）に移動させる。補助ボード４と移動規制部材５とは、伸縮可能なシャフト６によって連結されている。このため、移動規制部材５は、後方向に移動することによって、シャフト６の小ロッド６２を縮退させる。シャフト６は、小ロッド６２が縮退するときの抵抗力によって、移動規制部材５を、軸部材５３を中心として上方向（矢印ｆ方向）に押し上げて回動させる。

【0046】

このように、移動規制部材５は、フロアボード３を後方（矢印ｃ方向）にスライドしたときに、フロアボード３のボード面よりも上方の位置まで回動し、フロアボード３のボード面から上方に突出する。このため、移動規制部材５は、荷物Ａが前方向に相対移動するのを抑制することができる。

【0047】

フロアボード３が後方向（矢印ｃ方向）に移動しているときに、フロアボード３の下面は、補助ボード４の上面上を後方向（矢印ｇ方向）にスライド移動する。後方向に移動したフロアボード３と、収納部１０の前端部１０ａとの間は、空間ができるが、補助ボード４がその空間を閉塞している。
このように、フロアボード３は、このフロアボード３を後方にスライドしたとき、収納部１０の前端部１０ａを覆う補助ボード４がフロアボード３の前端部３ａの下側に配置している。このため、フロアボード３を後方向に移動させている最中であっても、荷物Ａがその空間から収納部１０内に落下するのを解消することができる。

【0048】

乗員は、さらにストラップ７を後方側（矢印ｃ方向側）に引っ張って、図９に示すように、フロアボード３の係止突起３２を収納部１０の係合部１０ｇに係合させる。フロアボード３は、係止突起３２を係合部１０ｇに係合させたことで、前後方向に移動しないように安定した状態に支持される。フロアボード３上の荷物Ａは、フロアボード３を後方に移動させたことにより、車両１の後端にあるフロアボード３の後端部３ｂから荷物Ａまでの距離がＬ２になる。このため、図４に示すフロアボード３の後端部３ｂからリヤバンパ１３の後端までの距離Ｌ３だけ、車両後方にいる乗員までの距離を短くすることができる。

【0049】

このため、乗員は、腕を延ばさなくても、荷物Ａの積み降ろし作業及び積み込み作業を行い易くすることができるので、楽な姿勢で荷物Ａの出し入れをすることができ、作業をし易くすることができる。このとき、収納部１０の開口部１０ｄは、フロアボード３と補助ボード４とによって閉塞されている。

【0050】

次に、後方に移動させたフロアボード３上の前部に荷物Ａを載置して、前方に移動させてフロアボード３で収納部１０を閉塞する場合を、図１０〜図１３を参照しながら説明する。
その場合は、まず、図１０に示すように、フロアボード３の後端を上方向（矢印ｈ方向）に引き上げて、フロアボード３の係止突起３２を収納部１０の係合部１０ｇから上方向に離間させる。

【0051】

続いて、図１１に示すように、フロアボード３を前方側（矢印ｉ方向側）に押して、フロアボード３を前方にスライドさせる。フロアボード３は、後端部３ｂの下面がドア開口部１ｂ上を前方向に摺動し、前端部３ａの下面が補助ボード４上を前方向に摺動する。このため、収納部１０の開口部１０ｄは、フロアボード３と補助ボード４とで閉塞した状態を維持しながら前方向（矢印ｉ方向）に移動する。

【0052】

フロアボード３は、前方向（矢印ｉ方向）に押されることによって、フロアボード３の前端部３ａに連結されたリンク部材９が軸支部材９３を中心として前方向（矢印ｊ方向）に回動する。リンク部材９は、回動したことで、支持部材９４に巻き掛けられている線状部材８を基端側方向（矢印ｋ方向）に引っ張る。また、フロアボード３は、前方向に移動したことで、移動規制部材５を介してシャフト６の小ロッド６２を前方向（矢印ｍ方向）に引っ張る。

【0053】

さらに、フロアボード３を前方側（矢印ｉ方向側）に押して、図１２に示すように、フロアボード３の前端部３ａを収納部１０の前側支持部１０ｅ上に載置させる。このとき、移動規制部材５の規制部材本体５１は、フロアボード３の前方向の移動によって引き出されたシャフト６の小ロッド６２の引き出されるときの抵抗で下方向（矢印ｎ方向）に回動して、フロアボード３のボード面及びフロア１ｃ面と面一の状態になっている。このように、移動規制部材５は、フロアボード３を後方向側から前方にスライドしたときに、フロアボード３のボード面に没入する位置に復帰する。このため、移動規制部材５は、フロアボード３上の荷物Ａを載置したり、降ろしたりする際に、邪魔になることがない。そして、乗員は、ストラップ７を下降させて、フロアボード３の後端部３ｂを下方向（矢印ｏ方向）に下降させる。

【0054】

すると、フロアボード３の後端部３ｂは、図１３に示すように、後側支持部１０ｆ上に載置される。これにより、フロアボード３は、後端部３ｂが後側支持部１０ｆに支持され、前端部３ａが前側支持部１０ｅに支持されて、安定した状態で収納部１０を閉塞する。このため、フロアボード３の上に、種々の荷物Ａを安定した状態に載せることが可能となる。フロアボード３の前部上に載置した荷物Ａは、荷室１ｄ内の前側寄りの位置に配置される。その結果、乗員は、楽な姿勢で荷物Ａを荷室１ｄ内の前側寄りの位置に配置することができる。

【0055】

次に、フロアボード３で収納部１０を閉塞している状態から、フロアボード３の後端部３ｂを上下方向に回動させて、収納部１０内に荷物Ａを収納したり、取り出したりする場合を説明する。
その場合は、図１３に示すストラップ７を持って上方向（矢印ｐ方向）に引き上げる。すると、フロアボード３は、図１４に示すように、軸部材５３を中心として上方向(矢印ｑ方向)に回動して、収納部１０を開放する。これにより、収納部１０内に、荷物Ａ等を収納したり、取り出したりすることが可能となる。

【0056】

以上のように、本発明の車両用荷室構造は、フロアボード３を後方にスライドさせたとき、フロアボード３の前端部３ａと収納部１０の前端部１０ａとを覆う補助ボード４を備えている。これにより、フロアボード３上の荷物Ａを出し入れする際には、荷物Ａが収納部１０内に落下することなく、容易に荷物Ａを出し入れすることができる。

【0057】

さらに、本発明の車両用荷室構造は、フロアボード３を後方にスライドさせたときに、フロアボード３の前端部３ａから上方向に向かって上昇する移動規制部材５を有している。このため、フロアボード３を後方向に移動させている最中に、フロアボード３上の荷物Ａが前方方向に落下するのを抑制することができ、フロアボード３上の荷物Ａをスムーズに移動させて積み降ろすことができる。

【0058】

≪変形例≫
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。

【0059】

例えば、前記実施形態では、ワゴンタイプの車両１を例に挙げて説明したが、トランクルームを備えるセダンタイプ等の自動車にも実施することができることは、勿論である。

【0060】

また、前記実施形態では、線状部材８の左右の端部８ａと、リンク部材９の下端部に設けられた軸支部材９３と、を収納部１０の左右の側壁１０ｃに固定した場合を説明したが、その固定場所は、適宜変更しても構わない。線状部材８の端部８ａと、リンク部材９の軸支部材９３は、例えば、収納部１０の内底や、その内底の下方の車体に固定してもよい。

【0061】

また、フロアボード３は、樹脂材料で形成したものに限定されるものではなく、例えば、金属や、木材や、それらを組み合わせて作製したものであっても構わない。
また、前記実施形態では、フロアボード３と補助ボード４とを、ガイド部（図示省略）と、ガイド係合部（図示省略）とによって連結された場合を説明したが、その形状、設置位置等は特に限定されず、適宜変更しても構わない。ガイド部（図示省略）及びガイド係合部（図示省略）は、フロアボード３及び補助ボード４とは別体のものであっても構わない。

【符号の説明】

【0062】

１ 車両
１ｄ 荷室
１ｃ フロア
３ フロアボード
３ａ フロアボードの前端部
３ｂ フロアボードの後端部
４ 補助ボード
５ 移動規制部材
６ シャフト
７ ストラップ
８ 線状部材
９ リンク部材
１０ 収納部
１０ａ 収納部の前端部
１０ｃ 側壁
９４ 支持部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】