特許 6801344 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6801344

(24)【登録日】2020年11月30日

(45)【発行日】2020年12月16日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/25 20180101AFI20201207BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20201207BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20201207BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20201207BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20201207BHJP

【ＦＩ】

   F21S41/25

   F21S41/143

   F21W102:00

   F21Y115:10

   F21Y115:30

【請求項の数】7

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2016-192087(P2016-192087)

(22)【出願日】2016年9月29日

(65)【公開番号】特開2018-56005(P2018-56005A)

(43)【公開日】2018年4月5日

【審査請求日】2019年8月30日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100144048

【弁理士】

【氏名又は名称】坂本 智弘

(74)【代理人】

【識別番号】100189186

【弁理士】

【氏名又は名称】大石 敏弘

(74)【代理人】

【識別番号】100186679

【弁理士】

【氏名又は名称】矢田 歩

(72)【発明者】

【氏名】小野間 慶

【審査官】 杉浦 貴之

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１６−０５４０９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１４９４４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１１０８１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−１３７９０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−１０４３２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１０−１５３１８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０５３１１７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４１／２５

Ｆ２１Ｓ ４１／１４３

Ｆ２１Ｗ １０２／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

Ｆ２１Ｙ １１５／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

集光部用の第１発光チップと、
前後方向の位置が前記第１発光チップとほぼ同じ位置に配置された拡散部用の第２発光チップと、
前記第１発光チップと前記第２発光チップの前方側に配置された第１のレンズ部と、を備え、
前記第１のレンズ部は、
前方側に湾曲した形状の第１入射面が前記第１発光チップから第１距離だけ前方側に位置するように形成された第１レンズと、
前方側に湾曲した形状の第２入射面が前記第２発光チップから前記第１距離よりも短い第２距離だけ前方側に位置するように形成された第２レンズと、
前記第１レンズと前記第２レンズの間に形成され、前記第１レンズと前記第２レンズの間を段差がないように繋ぐ第１接続部と、を備えていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記第１のレンズ部の前方側に配置された第２のレンズ部を備え、
前記第２のレンズ部は、
前記第１レンズの前方側に位置するように形成された第３レンズと、
前記第２レンズの前方側に位置するように形成された第４レンズと、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第２のレンズ部は、前記第３レンズの第３出射面と前記第４レンズの第４出射面とが段差なく繋がった１つの出射面を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記第３レンズは、前記第３レンズの第３入射面が、前記第１レンズの第１出射面から前後方向の距離で第３距離だけ離間するように前記第２のレンズ部に形成されており、
前記第４レンズは、前記第４レンズの第４入射面が、前記第２レンズの第２出射面から前後方向の距離で第４距離だけ離間するように前記第２のレンズ部に形成されており、
前記第４距離が前記第３距離よりも長いことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車両用灯具。

【請求項5】

水平方向で前記第１発光チップを挟んで前記第２発光チップの反対側に設けられた第３発光チップと、
水平方向で前記第２発光チップを挟んで前記第１発光チップの反対側に設けられた第４発光チップと、を備え、
前記第１のレンズ部は、
水平方向で前記第１レンズを挟んで前記第２レンズの反対側に位置するように形成された第５レンズと、
水平方向で前記第２レンズを挟んで前記第１レンズの反対側に位置するように形成されたた第６レンズと、を備え、
前記第２のレンズ部は、
前記第５レンズの前方側に位置するように形成された第７レンズと、
前記第６レンズの前方側に位置するように形成された第８レンズと、を備え、
前記第５レンズは、前記第５レンズの第５入射面が前記第３発光チップから前記第１距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第１のレンズ部に形成されており、
前記第６レンズは、前記第６レンズの第６入射面が前記第４発光チップから前記第２距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第１のレンズ部に形成されており、
前記第７レンズは、前記第７レンズの第７入射面が、前記第５レンズの第５出射面から前記第３距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第２のレンズ部に形成されており、
前記第８レンズは、前記第８レンズの第８入射面が、前記第６レンズの第６出射面から前記第４距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第２のレンズ部に形成されており、
前記第１のレンズ部は、
前記第１レンズと前記第５レンズの間に形成され、前記第１レンズと前記第５レンズの間を段差がないように繋ぐ第２接続部と、
前記第２レンズと前記第６レンズの間に形成され、前記第２レンズと前記第６レンズの間を段差がないように繋ぐ第３接続部と、を有していることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記第５入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、
前記第２接続部は、前記第１レンズから前記第５レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、
前記第２接続部は、
前記第５入射面の湾曲形状に従った第５領域と、
前記第１入射面の湾曲形状に従った第２の第１領域と、を有し、
前記第６入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、
前記第３接続部は、前記第２レンズから前記第６レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、
前記第３接続部は、
前記第６入射面の湾曲形状に従った第６領域と、
前記第２入射面の湾曲形状に従った第２の第２領域と、を有していることを特徴とする請求項５に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記第１接続部は、前記第１レンズから前記第２レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、
前記第１接続部は、
前記第１入射面の湾曲形状に従った第１の第１領域と、
前記第２入射面の湾曲形状に従った第１の第２領域と、を有し、
前記第１の第１領域は、水平方向で前記第１の第２領域よりも幅が広いことを特徴とする請求項１から請求項６に記載のいずれか１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、焦点距離が異なる複数のレンズを用いた車両用灯具が開示されている。
そして、特許文献１では、各レンズは、焦点距離に応じて、各光源に対する前後方向の位置が異なるように配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−１７４６５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、複数のレンズを用いる場合、複数のレンズ間に接続部を設け、この接続部で各レンズ間が一体に繋がった１つのレンズ部材とした部品を用いるようにすれば、個別にレンズを作製する場合に比べ、大幅に部品の製造コストを低減することができる。

【0005】

しかしながら、特許文献１のように、レンズ同士の位置が前後方向に異なる場合、各レンズ間を一体に繋ぐ接続部は、単純に各レンズの端部間を水平方向に直線で繋ぐことができず、例えば、段差形状を有するものとなり、何らかの要因で接続部に光が照射されるとグレアが発生するおそれがある。

【0006】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、前後方向の異なる位置に位置する複数のレンズを一体化したレンズ部を備える車両用灯具において、グレアの発生を抑制した車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、集光部用の第１発光チップと、前後方向の位置が前記第１発光チップとほぼ同じ位置に配置された拡散部用の第２発光チップと、前記第１発光チップと前記第２発光チップの前方側に配置された第１のレンズ部と、を備え、前記第１のレンズ部は、前方側に湾曲した形状の第１入射面が前記第１発光チップから第１距離だけ前方側に位置するように形成された第１レンズと、前方側に湾曲した形状の第２入射面が前記第２発光チップから前記第１距離よりも短い第２距離だけ前方側に位置するように形成された第２レンズと、前記第１レンズと前記第２レンズの間に形成され、前記第１レンズと前記第２レンズの間を段差がないように繋ぐ第１接続部と、を備えている。

【0008】

（２）上記（１）の構成において、前記第１のレンズ部の前方側に配置された第２のレンズ部を備え、前記第２のレンズ部は、前記第１レンズの前方側に位置するように形成された第３レンズと、前記第２レンズの前方側に位置するように形成された第４レンズと、を備えている。

【0009】

（３）上記（２）の構成において、前記第３レンズは、前記第３レンズの第３入射面が、前記第１レンズの第１出射面から前後方向の距離で第３距離だけ離間するように前記第２のレンズ部に形成されており、前記第４レンズは、前記第４レンズの第４入射面が、前記第２レンズの第２出射面から前後方向の距離で第４距離だけ離間するように前記第２のレンズ部に形成されており、前記第４距離が前記第３距離よりも長い。

【0010】

（４）上記（２）又は（３）の構成において、前記第２のレンズ部は、前記第３レンズの第３出射面と前記第４レンズの第４出射面とが段差なく繋がった１つの出射面を有している。

【0011】

（５）上記（３）又は（４）の構成において、水平方向で前記第１発光チップを挟んで前記第２発光チップの反対側に設けられた第３発光チップと、水平方向で前記第２発光チップを挟んで前記第１発光チップの反対側に設けられた第４発光チップと、を備え、前記第１のレンズ部は、水平方向で前記第１レンズを挟んで前記第２レンズの反対側に位置するように形成された第５レンズと、水平方向で前記第２レンズを挟んで前記第１レンズの反対側に位置するように形成された第６レンズと、を備え、前記第２のレンズ部は、前記第５レンズの前方側に位置するように形成された第７レンズと、前記第６レンズの前方側に位置するように形成された第８レンズと、を備え、前記第５レンズは、前記第５レンズの第５入射面が前記第３発光チップから前記第１距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第１のレンズ部に形成されており、前記第６レンズは、前記第６レンズの第６入射面が前記第４発光チップから前記第２距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第１のレンズ部に形成されており、前記第７レンズは、前記第７レンズの第７入射面が、前記第５レンズの第５出射面から前記第３距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第２のレンズ部に形成されており、前記第８レンズは、前記第８レンズの第８入射面が、前記第６レンズの第６出射面から前記第４距離とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように前記第２のレンズ部に形成されており、前記第１のレンズ部は、前記第１レンズと前記第５レンズの間に形成され、前記第１レンズと前記第５レンズの間を段差がないように繋ぐ第２接続部と、前記第２レンズと前記第６レンズの間に形成され、前記第２レンズと前記第６レンズの間を段差がないように繋ぐ第３接続部と、を有している。

【0012】

（６）上記（５）の構成において、前記第５入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、
前記第２接続部は、前記第１レンズから前記第５レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、前記第２接続部は、前記第５入射面の湾曲形状に従った第５領域と、前記第１入射面の湾曲形状に従った第２の第１領域と、を有し、前記第６入射面は、前方側に湾曲した形状を有し、前記第３接続部は、前記第２レンズから前記第６レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、前記第３接続部は、前記第６入射面の湾曲形状に従った第６領域と、前記第２入射面の湾曲状態に従った第２の第２領域と、を有している。

【0013】

（７）上記（１）から（６）のいずれか１つの構成において、前記第１接続部は、前記第１レンズから前記第２レンズに至るまでの肉厚がほぼ一定であり、前記第１接続部は、前記第１入射面の湾曲状態に従った第１の第１領域と、前記第２入射面の湾曲形状に従った第１の第２領域と、を有し、前記第１の第１領域は、水平方向で前記第１の第２領域よりも幅が広い。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、前後方向の異なる位置に位置する複数のレンズを一体化したレンズ部を備える車両用灯具において、グレアの発生を抑制した車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る第１実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。

【図2】本発明に係る第１実施形態の灯具ユニットの水平断面図である。

【図3】本発明に係る第２実施形態の灯具ユニットを説明するための水平断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。

【0017】

また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。

【0018】

本発明に係る実施形態の車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右のそれぞれに設けられる車両用前照灯（１０１Ｒ、１０１Ｌ）であり、以下では単に車両用灯具と記載する。

【0019】

本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取り付けられるアウターレンズ（図示せず）を備え、ハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に灯具ユニット１０（図２参照）等が配置されている。

【0020】

図２は灯具ユニット１０の水平断面図である。
なお、図２は第１光源３０と第２光源３５の発光中心を通る水平方向の断面図になっている。

【0021】

灯具ユニット１０は、図２に示すように、ヒートシンク２０と、ヒートシンク２０上に設けられる第１光源３０と、ヒートシンク２０上に設けられる第２光源３５と、第１光源３０及び第２光源３５の前方側に配置された第１のレンズ部４０と、第１のレンズ部４０の前方側に配置された第２のレンズ部５０と、を備えている。

【0022】

本実施形態では、第１光源３０からの光が、例えば、ハイビーム配光パターンやロービーム配光パターン等の中央側に配光される集光配光パターンを形成し、第２光源３５からの光が、例えば、ハイビーム配光パターンやロービーム配光パターン等の拡散配光パターンを形成する。
したがって、第１光源３０は灯具ユニット１０における集光部用の光源になっており、第２光源３５は灯具ユニット１０における拡散部用の光源になっている。

【0023】

また、後述する第１のレンズ部４０及び第２のレンズ部５０のそれぞれに設けられるレンズも、第１光源３０に対応して設けられているレンズは、集光部用のレンズになっており、第２光源３５に対応して設けられているレンズは、拡散部用のレンズになっている。

【0024】

（ヒートシンク２０）
ヒートシンク２０は、図２に示すように、第１光源３０及び第２光源３５を配置するベース部２１と、ベース部２１の後方側に形成された複数の放熱フィン２２と、を備えている。

【0025】

例えば、ヒートシンク２０は、熱伝導率の高い、放熱性に優れたアルミ等の材料で形成されることが好ましい。

【0026】

なお、ヒートシンク２０のベース部２１は、第１のレンズ部４０の固定用脚部４１及び第２のレンズ部５０の固定用脚部５１を取り付ける取付部にもなっている。

【0027】

（第１光源３０及び第２光源３５）
第１光源３０は、ヒートシンク２０のベース部２１上に設けられた第１基板３１と、第１基板３１上に設けられた第１発光チップ３２と、を備えている。
本実施形態では、第１発光チップ３２に半導体型の発光素子であるＬＥＤチップを用いているが、ＬＥＤチップに代えて、半導体型の発光素子であるＬＤチップ（レーザチップ）を用いるようにしてもよい。

【0028】

第２光源３５も構成自体は第１光源３０と同じであり、ヒートシンク２０のベース部２１上に設けられた第２基板３６と、第２基板３６上に設けられた第２発光チップ３７と、を備えており、本実施形態では、第２発光チップ３７にＬＥＤチップを用いているが、ＬＥＤチップに代えて、ＬＤチップ（レーザチップ）を用いるようにしてもよい。

【0029】

本実施形態では、第１光源３０と第２光源３５が個別に第１基板３１と第２基板３６を有するものとしているが、基板に関しては個別に設ける必要はなく、共通の基板を用いるようにしてもよい。

【0030】

したがって、第１発光チップ３２及び第２発光チップ３７を個別の基板（第１基板３１、第２基板３６）上に設けるようにするか、共通基板上に設けるようにするかは任意であり、集光部用の第１発光チップ３２と、前後方向の位置が第１発光チップ３２とほぼ同じ位置に配置された拡散部用の第２発光チップ３７と、が水平方向に並ぶように設けられていればよい。

【0031】

（第２のレンズ部５０）
第２のレンズ部５０は、第１のレンズ部４０の第１レンズ４２の前方側に位置するように形成された第３レンズ５２と、第１のレンズ部４０の第２レンズ４３の前方側に位置するように形成された第４レンズ５３と、を備えている。

【0032】

また、第２のレンズ部５０は、第３レンズ５２及び第４レンズ５３の水平方向外側の端部に設けられた一対の固定用脚部５１を備えている。

【0033】

そして、この固定用脚部５１は、ヒートシンク２０に固定されたときに、ヒートシンク２０上に設けられた第１光源３０及び第２光源３５から所定の距離だけ前方側に第３レンズ５２及び第４レンズ５３が位置するように形成されている。

【0034】

ただし、第２のレンズ部５０に固定用脚部５１を形成するのに代えて、レンズホルダ等を用いて第２のレンズ部５０をヒートシンク２０に取り付けるようにしてもよい。

【0035】

なお、第２のレンズ部５０では、第３レンズ５２と第４レンズ５３は、隣接し合う端部同士が直接つながったものとして形成されており、第３レンズ５２と第４レンズ５３の間に接続部がないものとなっている。

【0036】

第３レンズ５２は、平面形状に形成された光を出射する第３出射面５２ａと、第３出射面５２ａから前方側に照射される光が所定の集光配光パターンを形成するように形成された光が入射する第３入射面５２ｂと、を備えている。

【0037】

同様に、第４レンズ５３は、平面形状に形成された光を出射する第４出射面５３ａと、第４出射面５３ａから前方側に照射される光が所定の拡散配光パターンを形成するように形成された光が入射する第４入射面５３ｂと、を備えている。

【0038】

そして、第２のレンズ部５０は、これら第３出射面５２ａと第４出射面５３ａが段差なく繋がった１つの出射面を有している。

【0039】

ただし、第２のレンズ部５０の出射面は、平面形状に限らず、デザイン等の要求に応じて段差のない曲面形状等とされてもよい。
この場合、第３出射面５２ａが曲面形状を有するようになるが、その曲面形状に対応して、第３出射面５２ａから照射される光が所定の集光配光パターンを形成する形状に第３入射面５２ｂを形成するようにすればよい。

【0040】

同様に、第４出射面５３ａの曲面形状に応じて、第４出射面５３ａから照射される光が所定の拡散配光パターンを形成する形状に第４入射面５３ｂを形成するようにすればよい。

【0041】

また、本実施形態では、第３入射面５２ｂは、上述した平面形状の第３出射面５２ａの形状に応じて、第３出射面５２ａから照射される光が集光配光パターンを形成するように、水平方向の中央側が最も後方側に突出する自由曲面に形成されている。

【0042】

同様に、本実施形態では、第４入射面５３ｂは、上述した平面形状の第４出射面５３ａの形状に応じて、第４出射面５３ａから照射される光が拡散配光パターンを形成するように、水平方向の中央側よりも左右外側に最も後方側に突出する自由曲面に形成された２つの突出面を有し、第４入射面５３ｂの中央側で、その２つの突出面が繋がり、水平方向の中央側で前方側に凹む凹み面を有する形状に形成されている。

【0043】

一方、第３入射面５２ｂと第４入射面５３ｂは、最も後方側に突出している部分の位置が、前後方向の位置でほぼ同じ位置になっている。

【0044】

（第１のレンズ部４０）
第１のレンズ部４０は、第１発光チップ３２と第２発光チップ３７の前方側であって、第２のレンズ部５０の後方側に配置されている。
そして、第１のレンズ部４０は、第１入射面４２ｂが第１発光チップ３２から第１距離Ｘ１だけ前方側に位置するように形成された第１レンズ４２と、第２入射面４３ｂが第２発光チップ３７から第１距離Ｘ１よりも短い第２距離Ｘ２だけ前方側に位置するように形成された第２レンズ４３と、第１レンズ４２と第２レンズ４３の間に形成され、第１レンズ４２と第２レンズ４３の間を繋ぐ第１接続部４４と、を備えている。

【0045】

なお、第１距離Ｘ１は、第１発光チップ３２の発光中心と、第１発光チップ３２の発光中心を通る前後方向に延びる軸（チップ光軸）が第１入射面４２ｂに交わる点と、の間の距離である。
同様に、第２距離Ｘ２も、第２発光チップ３７の発光中心と、第２発光チップ３７の発光中心を通る前後方向に延びる軸（チップ光軸）が第２入射面４３ｂに交わる点と、の間の距離である。

【0046】

また、第１のレンズ部４０は、第１レンズ４２及び第２レンズ４３の水平方向外側の端部に設けられた一対の固定用脚部４１を備えている。

【0047】

そして、この固定用脚部４１は、ヒートシンク２０に固定されたときに、ヒートシンク２０上に設けられた第１光源３０及び第２光源３５から所定の距離だけ前方側に第１レンズ４２及び第２レンズ４３が位置するように形成されている。

【0048】

ただし、第１のレンズ部４０に固定用脚部４１を形成するのに代えて、レンズホルダ等を用いて第１のレンズ部４０をヒートシンク２０に取り付けるようにしてもよい。

【0049】

第１レンズ４２は、第１発光チップ３２から放射される光が第３レンズ５２の第３入射面５２ｂ内に適切に入射させる配光制御を行っている。
つまり、第１発光チップ３２から放射される光が第３入射面５２ｂ外に向かわないように配光制御を行っている。

【0050】

このために、第１レンズ４２は、第１発光チップ３２から放射される光を無駄なく受けるように、前方側に湾曲した形状の第１入射面４２ｂと、その第１入射面４２ｂの形状に応じて、適切に第３レンズ５２の第３入射面５２ｂに向けて光を照射するように形成された前方側に突出する自由曲面の第１出射面４２ａと、を備えている。

【0051】

同様に、第２レンズ４３は、第２発光チップ３７から放射される光が第４レンズ５３の第４入射面５３ｂ内に適切に入射させる配光制御を行っている。
つまり、第２発光チップ３７から放射される光が第４入射面５３ｂ外に向かわないように配光制御を行っている。

【0052】

このため、第２レンズ４３は、第２発光チップ３７から放射される光を無駄なく受けるように、前方側に湾曲した形状の第２入射面４３ｂと、その第２入射面４３ｂの形状に応じて、適切に第４レンズ５３の第４入射面５３ｂに向けて光を照射するように形成された前方側に突出する自由曲面の第２出射面４３ａと、を備えている。

【0053】

ここで、第４レンズ５３の第４出射面５３ａから照射される光は、拡散配光パターンを形成するため、広げた配光を形成しやすいように、第２レンズ４３と第４レンズ５３の間の距離が離れているほうが望ましい。

【0054】

一方で、第３レンズ５２の第３出射面５２ａから照射される光は、集光配光パターンを形成するため、広がらない配光を形成しやすいように、第１レンズ４２と第３レンズ５２の間の距離は離れていないほうが望ましい。

【0055】

そこで、上述したように、第１距離Ｘ１よりも第２距離Ｘ２が短くなるように第２レンズ４３を第２発光チップ３７に近づけて配置するようにすることで、第３レンズ５２の第３入射面５２ｂと第１レンズ４２の第１出射面４２ａの間の離間する距離である第３距離Ｙ１よりも、第４レンズ５３の第４入射面５３ｂと第２レンズ４３の第２出射面４３ａの間の離間する距離である第４距離Ｙ２のほうが長くなるようにしている。

【0056】

なお、第３距離Ｙ１は、第３レンズ５２の第３入射面５２ｂ上の最も後方側の位置となる点と、第１レンズ４２の第１出射面４２ａ上の最も前方側の位置となる点との間の水平方向の位置ズレを考えない前後方向だけで見た距離である。
同様に、第４距離Ｙ２は、第４レンズ５３の第４入射面５３ｂ上の最も後方側の位置となる点と、第２レンズ４３の第２出射面４３ａ上の最も前方側の位置となる点との間の水平方向の位置ズレを考えない前後方向だけで見た距離である。

【0057】

ところで、第４距離Ｙ２を第３距離Ｙ１よりも長くするためには、第２レンズ４３を第２発光チップ３７に近づける代わりに、第４レンズ５３をより前方側に設けるようにすることも可能である。

【0058】

しかしながら、そのようにすると、第４レンズ５３が第３レンズ５２よりも前方側に突出することになるため、第２のレンズ部５０の出射面を１つの出射面に見えるように形成することができず、見栄えが悪くなる。

【0059】

この点、本実施形態のように、第２レンズ４３を第２発光チップ３７に近づけるようにすれば、第４レンズ５３を第３レンズ５２よりも突出させる必要がないため、第２のレンズ部５０の出射面を１つの出射面に見えるように形成することができ、見栄えをよくすることができる。

【0060】

一方、第１レンズ４２は第３レンズ５２よりも第１発光チップ３２の近くに設けられる関係上、第３レンズ５２よりもサイズが小さく、同様に、第２レンズ４３も第４レンズ５３よりも第２発光チップ３７の近くに設けられる関係上、第４レンズ５３よりもサイズが小さい。

【0061】

そして、第１レンズ４２と第２レンズ４３の水平方向の位置は、第３レンズ５２と第４レンズ５３との関係で決まるため、第２のレンズ部５０のように、第１レンズ４２と第２レンズ４３の端部同士を、直接、繋げるように近接して配置することができない。
したがって、第１のレンズ部４０では、上述したように、第１接続部４４で第１レンズ４２と第２レンズ４３を繋げるようにしている。

【0062】

具体的には、第１接続部４４は、第１入射面４２ｂの湾曲状態に従った第１の第１領域４４ａと、第２入射面４３ｂの湾曲形状に従った第１の第２領域４４ｂと、を有しており、第１の第１領域４４ａは水平方向で第１の第２領域４４ｂよりも幅が広くなるようになっている。

【0063】

また、第１接続部４４は、第１レンズ４２から第２レンズ４３に至るまでの肉厚がほぼ一定になっている。

【0064】

このように、第１接続部４４を形成するようにすると、第１レンズ４２と第２レンズ４３の間を段差がないように接続することができ、何らかの要因で、この第１接続部４４に光が照射されたときでも、段差部に光が照射されるときのような乱反射が起きないため、グレアの発生を抑制することができる。
さらに、第１接続部４４の肉厚をほぼ一定にしておくことで、第１のレンズ部４０を成形するときに、ひけが起きることも回避できる。

【0065】

以上のように、第１実施形態の構成によれば、前後方向の異なる位置に位置する複数のレンズ（第１レンズ４２及び第２レンズ４３）を一体化した第１のレンズ部４０を備える車両用灯具であっても、グレアの発生を抑制することができる。

【0066】

（第２実施形態）
次に、図３を参照しながら、本発明に係る第２実施形態の車両用灯具について説明する。
なお、第１実施形態と同様の構成に関しては、説明を省略する場合がある。

【0067】

図３は、本実施形態の灯具ユニット１０を説明するための水平断面図である。
ただし、第１のレンズ部４０の固定用脚部４１、第２のレンズ部５０の固定用脚部５１、光源の基板及びヒートシンク２０の図示を省略しているが、これらは第１実施形態で説明したのと同様である。

【0068】

つまり、第１のレンズ部４０の後述する第５レンズ４６及び第６レンズ４７の水平方向外側の端部には、固定用脚部４１が設けられており、第２のレンズ部５０の後述する第７レンズ５４及び第８レンズ５５の水平方向外側の端部には、固定用脚部５１が設けられている。

【0069】

図３に示すように、本実施形態の灯具ユニット１０は、さらに、水平方向で第１発光チップ３２を挟んで第２発光チップ３７の反対側に設けられた第３発光チップ３４と、水平方向で第２発光チップ３７を挟んで第１発光チップ３２の反対側に設けられた第４発光チップ３９と、を備えている。

【0070】

第３発光チップ３４は、集光配光パターンを形成する光を放射する第３光源のＬＥＤチップである。
ただし、第１実施形態と同様に、第３発光チップ３４はＬＤチップでもよい。

【0071】

なお、第３光源は、図示を省略しているが、ヒートシンク２０のベース部２１上に設けられた第３基板上と、第３発光チップ３４と、を備えており、第１光源３０及び第２光源３５と構成は同じである。

【0072】

また、第４発光チップ３９は、拡散配光パターンを形成する光を放射する第４光源のＬＥＤチップである。
ただし、第１実施形態と同様に、第４発光チップ３９はＬＤチップでもよい。

【0073】

なお、第４光源は、図示を省略しているが、ヒートシンク２０のベース部２１上に設けられた第４基板上と、第４発光チップ３９と、を備えており、第１光源３０及び第２光源３５と構成は同じである。

【0074】

さらに、第１のレンズ部４０は、水平方向で第１レンズ４２を挟んで第２レンズ４３の反対側に位置するように形成された第５レンズ４６と、水平方向で第２レンズ４３を挟んで第１レンズ４２の反対側に位置するように形成されたた第６レンズ４７と、を備えている。

【0075】

なお、第５レンズ４６は第１レンズ４２と同じレンズであり、第６レンズ４７は第２レンズ４３と同じレンズである。

【0076】

加えて、第２のレンズ部５０は、第５レンズ４６の前方側に位置するように形成された第７レンズ５４と、第６レンズ４７の前方側に位置するように形成された第８レンズ５５と、を備えている。

【0077】

なお、第７レンズ５４は第３レンズ５２と同じレンズであり、第８レンズ５５は第４レンズ５３と同じレンズである。

【0078】

以上の構成からわかるように、第２実施形態では、第１実施形態の集光部用の構成と拡散部用の構成が、１ずつ増えたものになっており、集光配光パターン及び拡散配光パターンの光量を増やすことができるようになっている。

【0079】

したがって、より詳細な配置等に関しても第１実施形態で説明したのと同様になっており、第５レンズ４６は、第５レンズ４６の第５入射面４６ｂが第３発光チップ３４から第１距離Ｘ１（図２参照）とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように第１のレンズ部４０に形成されており、第６レンズ４７は、第６レンズ４７の第６入射面４７ｂが第４発光チップ３９から第２距離Ｘ２（図２参照）とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように第１のレンズ部４０に形成されている。

【0080】

また、第７レンズ５４は、第７レンズ５４の第７入射面５４ｂが、第５レンズ４６の第５出射面４６ａから第３距離Ｙ１とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように第２のレンズ部５０に形成されており、第８レンズ５５は、第８レンズ５５の第８入射面５５ｂが、第６レンズ４７の第６出射面４７ａから第４距離Ｙ２とほぼ等しい距離だけ前方側に位置するように第２のレンズ部５０に形成されている。

【0081】

そして、第１のレンズ部４０は、第１レンズ４２と第５レンズ４６の間に形成され、第１レンズ４２と第５レンズ４６の間を段差がないように繋ぐ第２接続部４５と、第２レンズ４３と第６レンズ４７の間に形成され、第２レンズ４３と第６レンズ４７の間を段差がないように繋ぐ第３接続部４８と、を有している。

【0082】

具体的には、第５入射面４６ｂも第１入射面４２ｂと同様に、前方側に湾曲した形状を有しており、第２接続部４５は、第５入射面４６ｂの湾曲形状に従った第５領域４５ａと、第１入射面４２ｂの湾曲形状に従った第２の第１領域４５ｂと、を有している。

【0083】

また、第２接続部４５も、第１接続部４４と同様に、第１レンズ４２から第５レンズ４６に至るまでの肉厚がほぼ一定に形成されている。

【0084】

さらに、第６入射面４７ｂも、第２入射面４３ｂと同様に、前方側に湾曲した形状を有しており、第３接続部４８は、第６入射面４７ｂの湾曲形状に従った第６領域４８ａと、第２入射面４３ｂの湾曲状態に従った第２の第２領域４８ｂと、を有している。

【0085】

この第３接続部４８も、第１接続部４４及び第２接続部４５と同様に、第２レンズ４３から第６レンズ４７に至るまでの肉厚がほぼ一定に形成されている。

【0086】

以上のような構成からなる第２実施形態では、第２接続部４５及び第３接続部４８がグレアの発生原因となる段差を有しないものとして構成されているため、グレアの発生を抑制しつつ、集光配光パターン及び拡散配光パターンの光量を増加させることが可能である。

【0087】

なお、第２実施形態でも、第２のレンズ部５０は、平面形状の第３出射面５２ａ、第４出射面５３ａ、第７出射面５４ａ及び第８出射面５５ａが段差なく繋がった１つの平面形状の出射面を有するものになっているが、第１実施形態で述べたように、第２のレンズ部５０の出射面は、求められるデザインに応じて、段差なく湾曲するような曲面としてもよい。

【0088】

以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
上記実施形態では、第１のレンズ部４０と第２のレンズ部５０を有する２枚レンズ型の光学系を有するものとしているが、例えば、車両用灯具によっては、複数のレンズを有するレンズ部が１つだけでよいものもあり、そのような場合においてもレンズ間を上記実施形態の接続部のようにすることでグレアを抑制することが可能である。
したがって、本発明は、２つのレンズ部材を用いるものに限定されるものではない。

【0089】

このように、本発明は、具体的な実施形態に限定されるものではなく、技術的思想を逸脱することのない変更や改良を行ったものも発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは当業者にとって特許請求の範囲の記載から明らかである。

【符号の説明】

【0090】

１０ 灯具ユニット
２０ ヒートシンク
２１ ベース部
２２ 放熱フィン
３０ 第１光源
３１ 第１基板
３２ 第１発光チップ
３４ 第３発光チップ
３５ 第２光源
３６ 第２基板
３７ 第２発光チップ
３９ 第４発光チップ
４０ 第１のレンズ部
４１ 固定用脚部
４２ 第１レンズ
４２ａ 第１出射面
４２ｂ 第１入射面
４３ 第２レンズ
４３ａ 第２出射面
４３ｂ 第２入射面
４４ 第１接続部
４４ａ 第１の第１領域
４４ｂ 第１の第２領域
４５ 第２接続部
４５ａ 第５領域
４５ｂ 第２の第１領域
４６ 第５レンズ
４６ａ 第５出射面
４６ｂ 第５入射面
４７ 第６レンズ
４７ａ 第６出射面
４７ｂ 第６入射面
４８ 第３接続部
４８ａ 第６領域
４８ｂ 第２の第２領域
５０ 第２のレンズ部
５１ 固定用脚部
５２ 第３レンズ
５２ａ 第３出射面
５２ｂ 第３入射面
５３ 第４レンズ
５３ａ 第４出射面
５３ｂ 第４入射面
５４ 第７レンズ
５４ａ 第７出射面
５４ｂ 第７入射面
５５ 第８レンズ
５５ａ 第８出射面
５５ｂ 第８入射面
１０１Ｌ、１０１Ｒ 車両用前照灯
１０２ 車両

【図1】

【図2】

【図3】