特許 6802415 パワースライドウィンドウ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6802415

(24)【登録日】2020年11月30日

(45)【発行日】2020年12月16日

(54)【発明の名称】パワースライドウィンドウ

(51)【国際特許分類】

   E05F 15/646 20150101AFI20201207BHJP

   E05F 11/53 20060101ALI20201207BHJP

   E05F 15/655 20150101ALI20201207BHJP

   B60J 1/18 20060101ALI20201207BHJP

【ＦＩ】

   E05F15/646

   E05F11/53 A

   E05F15/655

   B60J1/18 N

【請求項の数】3

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2020-533391(P2020-533391)

(86)(22)【出願日】2019年7月12日

(86)【国際出願番号】JP2019027726

(87)【国際公開番号】WO2020026769

(87)【国際公開日】20200206

【審査請求日】2020年8月10日

(31)【優先権主張番号】特願2018-143175(P2018-143175)

(32)【優先日】2018年7月31日

(33)【優先権主張国】JP

(31)【優先権主張番号】特願2018-169554(P2018-169554)

(32)【優先日】2018年9月11日

(33)【優先権主張国】JP

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】390023917

【氏名又は名称】八千代工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】特許業務法人 大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】黒田 篤史

(72)【発明者】

【氏名】中村 晃之

(72)【発明者】

【氏名】上岡 宏崇

(72)【発明者】

【氏名】中村 圭一朗

【審査官】 藤脇 昌也

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１８／４７６１４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 特開２０１１−２０２４１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０５Ｆ １５／００ − １５／７９

１／００ − １３／０４，１７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウィンドウガラスに設けられた開口をスライドパネルによって開閉するパワースライドウィンドウであって、
前記ウィンドウガラスのパネル面に沿って前記ウィンドウガラスに設けられるガイドレールと、
前記スライドパネルから前記パネル面に沿って前記ガイドレールの長手方向に交差する方向に突出する少なくとも１つのピンと、
前記ガイドレールに形成されて少なくとも１つの前記ピンを受容し、前記パネル面に沿って開閉方向に延在する溝主部及び、前記スライドパネルが閉位置の近傍に達した時に少なくとも１つの前記ピンを介して前記スライドパネルを前記ウィンドウガラスに近接する向きに駆動するべく前記溝主部から延出する少なくとも１つの溝延出部を有するピンガイド溝と、
前記ガイドレールに形成されたスライダガイド溝にスライド可能に設けられ、駆動源によって前記開閉方向にスライド駆動されるスライダと、
前記スライダに形成されて少なくとも１つの前記ピンに係合し、前記パネル面に交差する方向に延在し且つ前記溝主部の延在方向に対して全長に亘って傾斜する少なくとも１つのピン駆動溝と、
前記スライダガイド溝に設けられ、前記スライダの前記閉位置側への移動を規制するストッパと、
前記スライダガイド溝の延在方向における前記ストッパの位置を調整可能な位置調整構造とを有することを特徴とするパワースライドウィンドウ。

【請求項2】

前記位置調整構造は、前記スライダガイド溝及び前記ストッパの一方の側面に前記ガイドレールの長手方向に所定間隔に形成された少なくとも１つの係合凹部と、前記スライダガイド溝及び前記ストッパの他方の側面に形成され、前記係合凹部に係合する少なくとも１つの係合凸部とを含み、前記係合凹部と前記係合凸部との係合により、前記ストッパを前記スライダガイド溝の延在方向に異なる複数の位置にて前記ガイドレールに取り付け可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のパワースライドウィンドウ。

【請求項3】

前記ピン駆動溝は、前記主溝部に対する傾斜角が前記ウィンドウガラスから遠い側ほど大きくなるように湾曲していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のパワースライドウィンドウ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ウィンドウガラスに形成された開口を、駆動源によりスライド駆動されるスライドパネルによって開閉するパワースライドウィンドウに関する。

【背景技術】

【0002】

ウィンドウガラスに形成された開口を、ウィンドウガラスのパネル面に沿う方向及びパネル面に交差する方向にスライド駆動されるスライドパネルによって円滑に開閉するパワースライドウィンドウが本出願人によって提案されている（特許文献１）。特許文献１記載のパワースライドウィンドウでは、ガイドレールがウィンドウガラスのパネル面に沿って設けられている。ガイドレールには、駆動源によってスライド駆動されるスライダを案内するためのスライダガイド溝と、スライドパネルに設けられたピンを案内するためのピンガイド溝とが形成されている。スライダガイド溝はパネル面に沿って開閉方向に延びている。ピンガイド溝は、パネル面に沿って開閉方向に延びる溝主部と、溝主部からウィンドウガラスのパネル面に近接する方向に延びる溝延出部とを備えている。スライダにはパネル面に交差する方向に延在するピン駆動溝が形成されており、ピンはピン駆動溝を貫通してピンガイド溝に突入している。スライダがスライダガイド溝に沿って駆動されることにより、ピン駆動溝を介して駆動されたピンがピンガイド溝を移動する。スライドパネルは、ピンが溝延出部を移動する時にはウィンドウガラスに対して近接・離反する方向に移動し、ピンが溝主部を移動する時にはウィンドウガラスから離反した位置をパネル面に沿って移動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１８／０４７６１４号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１記載のパワースライドウィンドウでは、ピン駆動溝のスライドパネル側の部分、即ちスライドパネルが閉位置にある時にピンが位置する溝延出部の延出端側の部分では、ピン駆動溝が溝主部と平行に延在している。この構成は、スライドパネルが閉位置に駆動する際に、スライダを正確な位置で停止させなくても、ピンがこの平行部分にある限りスライドパネルを閉位置に留める機能を果たす。

【0005】

しかしながら、ガイドレールの組付時にウィンドウガラスに対する主溝部の位置がずれたり、ピンの組付時にスライドパネルに対するピンの位置がずれたりすることがある。このような場合、閉位置にあるスライドパネルとウィンドウガラスとの間に段差が生じ、パワースライドウィンドウの見栄えや商品性が悪化する。

【0006】

本発明は、このような背景に鑑み、組付精度に関わらず、閉状態におけるスライドパネルとウィンドウガラスとの段差を小さくすることができるパワースライドウィンドウを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、ウィンドウガラス（２）に設けられた開口（２ａ）をスライドパネル（３）によって開閉するパワースライドウィンドウ（１）であって、前記ウィンドウガラスのパネル面に沿って前記ウィンドウガラスに設けられるガイドレール（４）と、前記スライドパネルから前記パネル面に沿って前記ガイドレールの長手方向に交差する方向に突出する少なくとも１つのピン（１６）と、前記ガイドレールに形成されて少なくとも１つの前記ピンを受容し、前記パネル面（２ｂ）に沿って開閉方向に延在する溝主部（２６ａ）及び、前記スライドパネルが閉位置の近傍に達した時に少なくとも１つの前記ピンを介して前記スライドパネルを前記ウィンドウガラスに近接する向きに駆動するべく前記溝主部から延出する少なくとも１つの溝延出部（２６ｂ）を有するピンガイド溝（２６）と、前記ガイドレールに形成されたスライダガイド溝（２７）にスライド可能に設けられ、駆動源（５）によって前記開閉方向にスライド駆動されるスライダ（２０）と、前記スライダに形成されて少なくとも１つの前記ピンに係合し、前記パネル面に交差し且つ前記溝主部の延在方向に傾斜する方向に延在する少なくとも１つのピン駆動溝（３０）と、前記スライダガイド溝に設けられ、前記スライダの前記閉位置側への移動を規制するストッパ（２３）と、前記スライダガイド溝の延在方向における前記ストッパの位置を調整可能な位置調整構造（３２）とを有する。

【0008】

この構成によれば、スライドパネルは、スライダのスライド駆動によってピン駆動溝により駆動されたピンが溝延出部を移動する時にウィンドウガラスに対して近接・離反し、ピンが溝主部を移動する時に開閉方向にスライドする。そして、ピン駆動溝が溝主部の延在方向に傾斜する方向に延在し、ストッパが位置調整構造によって位置調整可能とされたことにより、スライドパネルがウィンドウガラスに整合する位置でスライダの閉位置側への移動を規制することができる。これにより、組付精度に関わらず、閉状態におけるスライドパネルとウィンドウガラスとの段差を小さくすることができる。

【0009】

好ましくは、上記構成において、前記位置調整構造（３２）は、前記スライダガイド溝（２７）及び前記ストッパ（２３）の一方の側面に前記ガイドレール（４）の長手方向に所定間隔に形成された少なくとも１つの係合凹部（３３）と、前記スライダガイド溝及び前記ストッパの他方の側面に形成され、前記係合凹部に係合する少なくとも１つの係合凸部（３４）とを含み、前記係合凹部と前記係合凸部との係合により、前記ストッパを前記スライダガイド溝の延在方向に異なる複数の位置にて前記ガイドレールに取り付け可能に構成されている。

【0010】

この構成によれば、位置調整構造を容易に形成できる上、ストッパのスライダガイド溝への抜き挿しによって容易にストッパの位置を調整できる。また、係合凹部及び係合凸部が、それぞれスライダガイド溝又はストッパの側面に形成されるため、スライダガイド溝内でストッパがずれることが抑制される。

【発明の効果】

【0011】

このように本発明によれば、組付精度に関わらず、閉状態におけるスライドパネルとウィンドウガラスとの段差を小さくすることができるパワースライドウィンドウを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態に係るパワースライドウィンドウの閉状態の全体構成を示す斜視図

【図2】図１に示されるパワースライドウィンドウの開状態の要部を示す斜視図

【図3】図１に示されるパワースライドウィンドウの分解斜視図

【図4】図１中のIV−IV断面図

【図5】図１中のＶ部の分解図

【図6】図１中のＶ部の拡大図

【図7】閉状態のパワースライドウィンドウの（Ａ）平断面図、（Ｂ）縦断面図

【図8】パワースライドウィンドウの開閉動作を説明するための平面図

【図9】図６に示される位置調整構造の拡大図

【図10】ストッパの位置に応じたスライドパネルの位置合わせの説明図

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、図面を参照して、本発明に係るパワースライドウィンドウ１を、ピックアップ自動車のリヤウィンドウに適用した実施形態について詳細に説明する。以下、パワースライドウィンドウ１が自動車に搭載された状態を基準として前後、上下を定め、車室側からパワースライドウィンドウ１を見て、即ち自動車の前方から後方を見て左右を定める。また、前側及び後側を、車室を基準として内側及び外側ということがある。左右で対に設けられる部材には、同一の符号を付して符号の後ろに左右を示す添字「Ｌ」、「Ｒ」を付すことがある。総称する場合や左右の区別をしない場合には、添字を省略することがある。

【0014】

図１は、実施形態に係るパワースライドウィンドウ１の閉状態の全体構成を、斜め前方から（車室側から）示す斜視図である。パワースライドウィンドウ１は、ピックアップ自動車の車体に固定され、リヤウィンドウをなすウィンドウガラス２を備えている。ウィンドウガラス２は、主面を前後に向けて概ね鉛直に延在しており、主面に沿う左右の寸法が主面に沿う上下の寸法に比べて大きい横長の略矩形状とされている。ウィンドウガラス２は、左右方向及び上下方向において、後方に凸となるように若干湾曲している。

【0015】

ウィンドウガラス２には、その中央部に矩形の開口２ａ（図２）が形成され、この開口２ａを閉じるように矩形のスライドパネル３が設けられている。ウィンドウガラス２の一方の主面である前面（以下、パネル面２ｂという）には、ウィンドウガラス２の周縁部及び開口２ａの周縁部に、黒色顔料を含む塗料（黒セラ）の塗布により遮光処理が施された遮光部２ｃが形成されている。

【0016】

ウィンドウガラス２のパネル面２ｂの遮光部２ｃには、パネル面２ｂに沿って左右方向に水平に且つ互いに平行に延在する上下一対のガイドレール４が取り付けられている。スライドパネル３は、上下一対のガイドレール４に、ガイドレール４に沿って左右方向にスライド可能に設けられる。

【0017】

本実施形態では、スライドパネル３は、図１に示される開口２ａを閉じる閉位置と、図２に示されるように、スライドパネル３が閉位置から左方にスライドすることで開口２ａを全体に亘って開放する開位置との間をガイドレール４に沿ってスライドする。開位置において、スライドパネル３は閉位置よりも前方（ウィンドウガラス２の車室側）に位置している。

【0018】

他の実施形態では、スライドパネル３が、開位置において開口２ａの一部を開放する構成や、閉位置から右方へスライドすることで開口２ａを開放する構成とされてもよい。或いは、スライドパネル３が、閉位置から右方及び左方の両方へスライド可能に設けられ、閉位置から選択された一方にスライドすることで開口２ａを開放する構成とされてもよい。更に、スライドパネル３が、開位置において閉位置よりも後方（ウィンドウガラス２の車外側）に位置してもよい。

【0019】

図１に示されるように、ウィンドウガラス２の下方には、スライドパネル３をスライド駆動するための駆動源５が設けられている。駆動源５は、電動モータ６と、減速機構と、減速機構を収容するハウジング８とを備え、ハウジング８を介して車体に固定される。ハウジング８には４本のガイドパイプ９が接続されている。右側に配置された２本のガイドパイプ９は、ハウジング８から右方へ延出し、その後上方へ湾曲して上下のガイドレール４にそれぞれ右方から接続されている。左側に配置された２本のガイドパイプ９は、ハウジング８から左方へ延出し、その後、上方へ湾曲して上下のガイドレール４にそれぞれ左方から接続されている。

【0020】

上側のガイドレール４に接続する２本のガイドパイプ９は、ハウジング８に対して比較的前方の位置で接続され、下側のガイドレール４に接続する２本のガイドパイプ９は、ハウジング８に対して比較的後方の位置で接続されている。各ガイドパイプ９の内部には、駆動源５の駆動力を伝達してスライドパネル３をスライド駆動するためのケーブル１０（図３参照）が摺動可能に設けられる。

【0021】

右上のケーブル１０と左上のケーブル１０とは、前後方向に延びる回転軸を有する１つのプーリによって巻き取り・巻き出しを相補的に行われる。同様に、右下のケーブル１０と左下のケーブル１０とは、前後方向に延びる回転軸を有する他の１つのプーリによって巻き取り・巻き出しを相補的に行われる。これら２つのプーリは互いに一体とされており、上側の左右のケーブル１０と下側の左右のケーブル１０とは、駆動源５が有する２つのプーリによって同期して巻き取り・巻き出される。これらのケーブル１０は、駆動源５の駆動力をスライドパネル３に（正確には、後述するようにスライダ２０を介して）伝達する動力伝達手段をなす。

【0022】

図３は、図１に示されるパワースライドウィンドウ１の分解斜視図である。図４は、図１中のIV−IV断面図である。図３及び図４に示されるように、スライドパネル３は、ウィンドウガラス２と同じ厚さを有する可動ガラス１１と、可動ガラス１１の周縁に設けられたフレーム１２とにより構成される。可動ガラス１１は、ウィンドウガラス２の開口２ａよりも若干小さく形成され、ウィンドウガラス２と面一となるように開口２ａ内にウィンドウガラス２と平行に配置されている。可動ガラス１１の前面の周縁部には、黒色顔料を含む塗料（黒セラ）の塗布により遮光処理が施された遮光部１１ｃが形成されている。

【0023】

フレーム１２は、可動ガラス１１の前面の遮光部１１ｃに接着剤を介して接合されるブラケットフレーム１３を有している。ブラケットフレーム１３は、可動ガラス１１の外形輪郭よりも小さな内形輪郭と可動ガラス１１の外形輪郭よりも大きな外形輪郭とを有する矩形環状を呈している。ブラケットフレーム１３は、図４に示されるように、可動ガラス１１の前面から比較的近い位置で可動ガラス１１に対向する内側部分１３ａと、可動ガラス１１の前面と面一をなすウィンドウガラス２のパネル面２ｂから比較的遠い位置でウィンドウガラス２に対向する外側部分１３ｂと、内側部分１３ａと外側部分１３ｂとを連結する中間部分１３ｃとを有するクランク形状の断面を有している。

【0024】

ブラケットフレーム１３の外側部分１３ｂの後面には、中空断面形状を有する環状のシール部材１４が接着されている。シール部材１４は、合成ゴム等の、弾性率が小さい弾性材料から形成されている。シール部材１４は、外力を受けていない状態では、図４に想像線で示されるように、ブラケットフレーム１３からウィンドウガラス２のパネル面２ｂまでの距離よりも大きな高さを有している。可動ガラス１１がウィンドウガラス２と面一に配置された状態では、シール部材１４は、図４に実線で示されるように高さを小さくするように弾性変形し、先端をウィンドウガラス２のパネル面２ｂに弾接させる。これにより、可動ガラス１１とウィンドウガラス２との間のシール性が確保される。

【0025】

ブラケットフレーム１３の前方には、ブラケットフレーム１３及びシール部材１４を覆う環状のカバーフレーム１５が設けられている。カバーフレーム１５は、適宜な位置でブラケットフレーム１３に固定されている。このように、ブラケットフレーム１３、シール部材１４及びカバーフレーム１５を有するフレーム１２は、可動ガラス１１の前面側（車室側）に設けられ、可動ガラス１１の遮光部１１ｃとウィンドウガラス２の遮光部２ｃとに亘って設けられる。これにより、可動ガラス１１の周縁とウィンドウガラス２の開口縁との間の隙間は、フレーム１２により車室側から全周に亘って覆われる。

【0026】

図３に示されるように、ブラケットフレーム１３の上部における左右の端部には、左右の上側のピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）がピンブラケット１７を介して一体に設けられている。上側のピン１６は、上方（即ち、ウィンドウガラス２のパネル面２ｂに沿ってスライドパネル３の開閉方向に交差する方向）に突出している。ブラケットフレーム１３の下部における左右の端部には、下方に突出する左右の下側のピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）がピンブラケット１７を介して一体に設けられている。閉方向の側にある右上のピン１６Ｒは、開方向の側になる左上のピン１６Ｌよりも長く形成され、右下のピン１６Ｒは、左下のピン１６Ｌよりも長く形成されている。また、ブラケットフレーム１３の上部における上面には、上方に突出する２つの板ばね１８が設けられている。板ばね１８は、上側のガイドレール４の下面に弾接してブラケットフレーム１３を下方に付勢すると共に、ブラケットフレーム１３のスライドに伴って上側のガイドレール４の下面を摺動する。

【0027】

上側のガイドレール４には、上側のスライダ２０が摺動可能に設けられ、下側のガイドレール４には、下側のスライダ２０が摺動可能に設けられている。各スライダ２０は、上側及び下側のガイドレール４の互いの対向面に沿って延在する金属製の主板部材２１（ステー）と、主板部材２１の左右の端部に取り付けられて対応するガイドレール４に摺接する樹脂製の左右の摺動部材２２（２２Ｌ、２２Ｒ）とを備えている。

【0028】

各摺動部材２２には、スライドパネル３をスライド駆動するための４本のケーブル１０のうちの対応する１本の端部が接続される。これにより、駆動源５の駆動力（張力）が上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０に伝達される。主板部材２１には、対応する上側又は下側の左右のピン１６が係合する。即ち、スライドパネル３は、左右の上側のピン１６及び左右の下側のピン１６を介して上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０に支持されている。４本のケーブル１０は、上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０を介して、スライドパネル３の上部及び下部における左右の端部に接続され、上側のスライダ２０及び下側のスライダ２０を介して駆動源５の駆動力をスライドパネル３に伝達する。

【0029】

他の実施形態では、動力伝達手段にプッシュプルケーブルが用いられ、上側の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒの左右の一方及び下側の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒの左右の一方に連結されていてもよい。この場合、上下のプッシュプルケーブルが上側及び下側のスライダ２０から左右の一方のみに延出するように設けられてよい。或いは、上下のプッシュプルケーブルが、上側のスライダ２０から一方へ延出し、下側のスライダ２０から他方へ延出するように設けられてもよい。

【0030】

上下のガイドレール４の左側には、スライドパネル３の左方への移動時に、対応する上下のスライダ２０の左端に当接することでスライドパネル３の移動を開位置で規制する２つの左のストッパ２３（下側の１つのみを図示）が設けられる。更に、上下のガイドレール４の右側には、スライドパネル３の右方への移動時に、対応する上下のスライダ２０の右端に当接することでスライドパネル３の移動を閉位置で規制する２つの右のストッパ２３（下側の１つのみを図示）が設けられる。各ストッパ２３は、少なくとも当接面に弾性部材を備えている。

【0031】

左下及び右下のケーブル１０のスライダ２０を介したスライドパネル３との接続構造は、ケーブル１０の延出する向きが相反する点で異なり、他の点では同様である。下側及び上側のケーブル１０のスライダ２０を介したスライドパネル３との接続構造は、水平面に対して上下対称になっている点で異なり、他の点は同様である。そのため、これらのケーブル１０を代表して、右下のケーブル１０とスライドパネル３との接続構造について説明する。以下の説明では、「下側の」は省略する。

【0032】

図５は図１中のＶ部の分解図であり、図６は図１中のＶ部の拡大図である。なお、図５及び図６においては、カバーフレーム１５を省略している。図７は、閉状態のパワースライドウィンドウ１の（Ａ）平断面図、（Ｂ）縦断面図（図７（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿って示す断面図）である。図５及び図７（Ａ）に示されるように、ガイドレール４の上面（上側のガイドレール４との対向面）には、ピン１６を受容して案内するピンガイド溝２６と、スライダ２０の左右の摺動部材２２Ｌ、２２Ｒをスライド可能に受容するスライダガイド溝２７とが画定されている。

【0033】

ピンガイド溝２６は、ガイドレール４に沿って左右に延びる溝主部２６ａを有している。溝主部２６ａの右端には、右斜め後方に向けて延出する右の溝延出部２６ｂＲが連続している。右の溝延出部２６ｂＲは、右側ほど後方を向くように湾曲している。溝主部２６ａの左右方向の中間部には、右斜め後方に向けて延出する左の溝延出部２６ｂＬが連続している。左の溝延出部２６ｂＬも、右側ほど後方を向くように湾曲している。右の溝延出部２６ｂＲ及び左の溝延出部２６ｂＬは、ガイドレール４の長手方向に対して傾斜しており、平面視において実質的に同一の形状をなしている。但し、左の溝延出部２６ｂＬは、溝主部２６ａの中間部から後方に延出しているため、溝主部２６ａと重なる分だけ右の溝延出部２６ｂＲよりも小さい。

【0034】

スライダガイド溝２７は、ガイドレール４に沿って左右に延びており、ピンガイド溝２６の溝主部２６ａと同じ幅に形成されて前後方向において溝主部２６ａと重なる位置に配置されている。即ち、スライダガイド溝２７とピンガイド溝２６の溝主部２６ａとは、長手方向に重なる部分において互いに共通に形成されている。スライダガイド溝２７は、ピンガイド溝２６の溝主部２６ａと共通に形成された共通溝部２７ａと、溝主部２６ａの閉位置側の端部である右端を超えて右方（溝主部２６ａの延長方向）に延出する右側のスライダ専用溝部２７ｂとを備えている。なお、本実施形態では、ケーブル１０がスライダ２０から左方へも延出していることから、スライダガイド溝２７は、溝主部２６ａの開位置側の端部である左端を超えて左方（溝主部２６ａの延長方向）に延出する左側のスライダ専用溝部２７ｂ（図３参照）を更に備えている。

【0035】

図５に示されるように、摺動部材２２は、スライダガイド溝２７に突入する突入部２８と、突入部２８の上端にて前後方向に突出するように一体形成された１対のフランジ部２９とを有している。１対のフランジ部２９は、スライダガイド溝２７の幅よりも大きくされており、スライダガイド溝２７の外部にてガイドレール４の上面に摺接する。これにより、摺動部材２２は突入部２８のみをスライダガイド溝２７に受容される。

【0036】

図７（Ａ）に示されるように、スライダ２０の主板部材２１には、ピンガイド溝２６に突入する左右の対応するピン１６を挿通させる左右のピン駆動溝３０が形成されている。なお、主板部材２１には、ピン１６の摺動抵抗を低減するために、ピン駆動溝３０の摺接部を覆う樹脂部材３１が一体にアウトサート成形されている。各ピン駆動溝３０は、ピン１６に係合してピン１６を駆動するための溝であり、パネル面２ｂに交差する方向へのピン１６の移動を許容するべく、パネル面２ｂに交差する方向に延在している。また、各ピン駆動溝３０は、主板部材２１の前部で概ね前後方向に延び、後方に向けて左方に湾曲（言い換えれば、後側ほど前後方向に対する傾斜角が大きくなるように湾曲）している。主板部材２１の後部では、各ピン駆動溝３０は、溝主部２６ａの延在方向に対して比較的小さな傾斜角度をもって傾斜して概ね直線状に伸びている。即ち、ピン駆動溝３０は、左側から右側に向けて、溝主部２６ａの延在方向に対してウィンドウガラス２から離反する向きに傾斜しており、ウィンドウガラス２のパネル面２ｂに直交する方向である前後方向に対しても、溝主部２６ａの延在方向である左右方向に対しても角度をなして延在している。スライドパネル３が閉位置にある図６及び図７（Ａ）の状態では、右のピン１６は、ピン駆動溝３０の後部（左端近傍）に位置し、ピンガイド溝２６の右端（溝延出部２６ｂの後端）に位置している。

【0037】

図５に示されるように、ピン１６は、主板部材２１のピン駆動溝３０を貫通してピンガイド溝２６に挿入されている。即ち、図６に併せて示されるように、ピン１６はそのように配置された状態でピンブラケット１７がブラケットフレーム１３にビス止めされることによってスライドパネル３に固定されている。右下のケーブル１０（図５）はスライダ２０の右側の摺動部材２２Ｒから右方へ延出している。

【0038】

同様に、図３に示されるように、左下のケーブル１０はスライダ２０の左端から左方へ延出し、左上のケーブル１０は上のスライダ２０の左端から左方へ延出し、右上のケーブル１０は上のスライダ２０の右端から右方へ延出している。

【0039】

図６に示されるように、右のストッパ２３は、右側のスライダ専用溝部２７ｂに設けられ、位置調整構造３２によってスライダ専用溝部２７ｂの延在方向に位置調整可能にガイドレール４に取り付けられている。位置調整構造３２については詳述する。ストッパ２３は、樹脂の射出成形品からなるストッパ本体２４と、ストッパ本体２４のスライダ２０側の端部（開方向端）に設けられ、ゴム等の弾性材からなる緩衝部材２５とを有している。スライダガイド溝２７のストッパ２３よりも右側の部分にはガイドパイプ９（図３参照）が受容されている。ストッパ２３は、内部をケーブル１０が挿通可能なように門型の断面形状をなしており、スライダガイド溝２７の底面に向けて開放されたケーブル挿通溝２３ａ（図９参照）を画定している。ガイドパイプ９の先端から延出する右下のケーブル１０は右のストッパ２３に形成されたケーブル挿通溝２３ａを通って右の摺動部材２２Ｒに至っている。ケーブル１０の端部は右の摺動部材２２Ｒに保持される。

【0040】

図７（Ｂ）に示されるように、ピンガイド溝２６の溝主部２６ａは一定の深さに形成されている。左の溝延出部２６ｂＬは溝主部２６ａよりも浅く形成され、右の溝延出部２６ｂＲは溝主部２６ａと同じ深さに形成されている。即ち、左の溝延出部２６ｂＬは、右の溝延出部２６ｂＲよりも浅く形成されている。また、スライダ専用溝部２７ｂはピンガイド溝２６の溝主部２６ａよりも浅く形成されている。

【0041】

スライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の深さＤとピン１６のピンガイド溝２６への突入長さＬとは、次のような関係となるように設定されている。即ち、左下のピン１６Ｌの突入長さＬＬは、左の溝延出部２６ｂＬの深さＤＬよりも小さく、右下のピン１６Ｒの突入長さＬＲは、左の溝延出部２６ｂＬの深さＤＬ及びスライダ専用溝部２７ｂの深さＤＳよりも大きく且つ右の溝延出部２６ｂＲの深さＤＲよりも小さくされている。即ち、下式（１）、（２）が成り立つ。
ＬＬ＜ＤＬ ・・・（１）
ＤＬ、ＤＳ＜ＬＲ＜ＤＲ ・・・（２）
これにより、左下のピン１６Ｌは左の溝延出部２６ｂＬに進入可能とされ、右下のピン１６Ｒは、左の溝延出部２６ｂＬ及びスライダ専用溝部２７ｂに進入不能且つ右の溝延出部２６ｂＲに進入可能とされている。上側のピン１６の突入長さＬとスライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の深さＤとの関係も同様である。

【0042】

図７（Ｂ）に示されるように、スライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の深さＤとスライダ２０（摺動部材２２）のピンガイド溝２６への突入長さＬＳとは、次のような関係となるように設定されている。即ち、スライダ専用溝部２７ｂの深さＤＳは、スライダ２０の突入長さＬＳよりも大きく且つ溝主部２６ａの深さ（即ち右の溝延出部２６ｂＲの深さＤＲ）よりも小さくされている。即ち、下式（３）が成り立つ。
ＬＳ＜ＤＳ＜ＤＲ ・・・（３）
これにより、スライダ２０はスライダ専用溝部２７ｂ及びピンガイド溝２６の溝主部２６ａを摺動可能であり、溝主部２６ａからスライダ専用溝部２７ｂに進入する時に段部に引っ掛かることがない。

【0043】

上記のように１つのプーリによって巻き取り・巻き出しが相補的に行われる右下のケーブル１０と左下のケーブル１０とは、スライドパネル３の下部をスライド駆動する下部駆動ケーブルを構成する。同様に、１つのプーリによって巻き取り・巻き出しが相補的に行われる右上のケーブル１０と左上のケーブル１０とは、スライドパネル３の上部をスライド駆動する上部駆動ケーブルを構成する。

【0044】

図８は、パワースライドウィンドウ１の開閉動作を説明するための平面図であり、スライドパネル３が（Ａ）閉位置にある時、（Ｂ）閉位置に対して概ね前方にある時、（Ｃ）閉位置に対して前方且つ左方にある時の状態をそれぞれ示している。パワースライドウィンドウ１は、スライドパネル３を開作動させる場合には、図８（Ａ）から順に図８（Ｃ）の状態を辿り、逆にスライドパネル３を閉作動させる場合には、図８（Ｃ）から順に図８（Ａ）の状態を辿る。

【0045】

図８（Ａ）に示されるように、スライドパネル３がウィンドウガラス２と面一となる閉位置にある時には、ピン１６（１６Ｌ、１６Ｒ）は、主板部材２１のピン駆動溝３０の後部（左端近傍）に位置し、ピンガイド溝２６の溝延出部２６ｂの後端に位置している。この状態で、ケーブル１０が左方へ相補的に巻き取り・巻き出しされ、スライダ２０が左方へスライド駆動されると、図８（Ｂ）に示される状態になる。この時、左右のピン１６がスライダ２０によってそれぞれ対応するピン駆動溝３０に沿って前方へ駆動されると共に、ピンガイド溝２６の溝延出部２６ｂに沿って前方及び左方へ移動する。これにより、スライドパネル３の全体が、ウィンドウガラス２と平行の姿勢を保ったまま、ウィンドウガラス２から離反する方向である前方からパネル面２ｂと平行な左方へ向きを変えつつスライドする。図８（Ｂ）の状態では、可動ガラス１１の後面がウィンドウガラス２のパネル面２ｂよりも前方に位置する。

【0046】

この状態から更にケーブル１０が、左方へ相補的に巻き取り・巻き出しされてスライダ２０を左方へスライドさせると、図８（Ｃ）に示される状態になる。この時、左右のピン１６がそれぞれ対応するピン駆動溝３０の前端に位置したままピンガイド溝２６に沿って左方へ移動する。これにより、スライドパネル３の全体が左方へスライドする。このように、主板部材２１に前後方向に長いピン駆動溝３０が形成されていることにより、スライダ２０及びケーブル１０の前後方向位置を変えることなく、スライドパネル３を前後方向にスライドさせることができる。

【0047】

スライドパネル３の開位置は、図２に示されるように、ウィンドウガラス２の開口２ａの全体が開放される位置に設定されている。スライドパネル３が開位置にある時には、右のピン１６Ｒは、溝主部２６ａにおいて左の溝延出部２６ｂＬよりも左方に位置する。

【0048】

スライドパネル３が開位置にある時に、ケーブル１０が右方へ相補的に巻き取り・巻き出しされることにより、スライダ２０が右方へスライド駆動される。この時、スライドパネル３は全開位置から右方へスライドし、図８（Ｃ）、図８（Ｂ）を経て、閉位置の近傍に達した時にピン１６を介してウィンドウガラス２に近接する向きに駆動され、図８（Ａ）の閉位置に戻る。

【0049】

図７（Ｂ）にて説明したように、右のピン１６Ｒの突入長さＬＲは左の溝延出部２６ｂＬの深さＤＬよりも大きい。そのため、スライドパネル３の閉位置への移動の際、溝主部２６ａと左の溝延出部２６ｂＬとの分岐部（左の溝延出部２６ｂＬの横）を右のピン１６Ｒが通過する時に、右のピン１６Ｒが左の溝延出部２６ｂＬに進入することはない。

【0050】

また、上記のように、右のピン１６Ｒの突入長さＬＲはスライダ専用溝部２７ｂの深さＤＳよりも大きい。そのため、スライドパネル３の閉位置への移動の際、スライダ専用溝部２７ｂと右の溝延出部２６ｂＲとの分岐部を右のピン１６Ｒが通過する時に、右のピン１６Ｒがスライダ専用溝部２７ｂに進入することはない。

【0051】

このように、本実施形態に係るパワースライドウィンドウ１では、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ピン１６が溝延出部２６ｂを移動することにより、スライドパネル３がウィンドウガラス２のパネル面２ｂに交差する方向にスライド駆動される。図８（Ｂ）及び（Ｃ）に示されるように、ピン１６が溝主部２６ａを移動することにより、スライドパネル３がガイドレール４のパネル面２ｂに沿う方向にスライド駆動される。これらの動作により、スライドパネル３が閉位置と開位置との間を円滑にスライドして開口２ａを開閉する。

【0052】

図９は、図６に示される位置調整構造３２の拡大図である。図９に示されるように、ストッパ本体２４の両側面には、ガイドレール４の長手方向に所定間隔に複数の係合凹部３３が形成されている。スライダガイド溝２７の両側面には、ガイドレール４の長手方向に係合凹部３３と同じ間隔に、係合凹部３３のよりも少ない数の係合凸部３４がガイドレール４に一体に形成されている。係合凸部３４は係合凹部３３に対して相補完形状をなしており、係合凹部３３に受容されることでストッパ２３に係合する。これにより、ストッパ２３はガイドレール４の長手方向に移動不能にガイドレール４に取り付けられる。

【0053】

係合凸部３４の数は１以上であればよく、複数であってもよい。係合凸部３４よりも多くの係合凹部３３が形成されていることにより、ストッパ２３を、ガイドレール４の長手方向の所望の位置でスライダガイド溝２７に嵌めこむことができる。このように位置調整構造３２は、係合凹部３３と係合凸部３４とを含んでいる。したがって、ストッパ２３のスライダガイド溝２７への抜き挿しによって容易にストッパ２３の位置を調整することができ、スライダガイド溝２７内でストッパ２３がずれることも抑制される。また、ストッパ２３及びガイドレール４に係合凹部３３及び係合凸部３４を形成するのみで、位置調整構造３２を容易に形成することができる。

【0054】

他の実施形態では、ストッパ本体２４の両側面に少なくとも１つの係合凸部３４が形成され、係合凸部３４よりも多くの係合凹部３３がスライダガイド溝２７の両側面に形成されてもよい。或いは、係合凹部３３及び係合凸部３４がストッパ本体２４及びスライダガイド溝２７のそれぞれの側面の一方に形成されてもよい。更には、係合凹部３３及び係合凸部３４がストッパ本体２４の底面（門型の脚部の先端面）及びスライダガイド溝２７の底面に形成され、これらによって位置調整構造３２が構成されてもよい。

【0055】

図１０は、ストッパ２３の位置に応じたスライドパネル３の位置合わせの説明図である。図１０（Ａ）では、ストッパ２３がスライダ２０寄りの（開方向側の）位置でガイドレール４に取り付けられており、図１０（Ｂ）では、ストッパ２３がスライダ２０から離れた（閉方向側の）位置でガイドレール４に取り付けられている。図１０（Ａ）に示されるように、この状態ではピン１６がピン駆動溝３０の後端（左端）よりも前寄り（右寄り）に位置しており、スライドパネル３がウィンドウガラス２よりも前側に位置し、両者の間に段差が生じている。

【0056】

このような場合、図１０（Ｂ）に示されるように、位置調整構造３２によってスライダ２０から離間する開方向側へストッパ２３を位置調整することにより、スライダ２０がストッパ２３に当接する閉状態において、ピン１６がピン駆動溝３０の後端（左端）寄りに移動し、スライドパネル３も後方（紙面上方）へ移動することから、スライドパネル３とウィンドウガラス２との段差が解消される。

【0057】

逆に、図１０（Ｂ）に想像線で示されるように、この状態でスライドパネル３がウィンドウガラス２よりも後側に位置し、両者の間に段差が生じている場合には、ストッパ２３の位置を図１０（Ａ）に示される位置へ調整する。これにより、図１０（Ａ）に想像線でされるように、スライドパネル３とウィンドウガラス２との段差が解消される。このようにしてストッパ２３の位置を調整することにより、閉状態におけるスライドパネル３の前後方向の位置調整が可能である。

【0058】

以上のように、実施形態に係るパワースライドウィンドウ１では、ピン駆動溝３０が溝主部２６ａの延在方向に傾斜する方向に延在し、ストッパ２３が位置調整構造３２によって位置調整可能とされている。そのため、スライダ２０の閉位置側への移動を、スライドパネル３がウィンドウガラス２に整合する位置で規制することが可能である。これにより、組付精度に関わらず、閉状態におけるスライドパネル３とウィンドウガラス２との段差を小さくすることができる。具体的には、ピン１６のスライドパネル３に対する組付精度及び、ガイドレール４（ピンガイド溝２６）のウィンドウガラス２に対する組付精度が低くても、ストッパ２３の位置調整によってスライドパネル３とウィンドウガラス２との段差を小さくすることができる。

【0059】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例としてピックアップトラックのリヤウィンドウにパワースライドウィンドウ１を適用したが、ワゴン車等のリヤウィンドウやサイドウィンドウに適用してもよい。各部材や部位の具体的構成や配置、数量、角度など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0060】

１ パワースライドウィンドウ
２ ウィンドウガラス
２ａ 開口
２ｂ パネル面
３ スライドパネル
４ ガイドレール
５ 駆動源
１６ ピン
１６Ｌ 左のピン
１６Ｒ 右のピン
２０ スライダ
２６ ピンガイド溝
２６ａ 溝主部
２６ｂＬ 左の溝延出部
２６ｂＲ 右の溝延出部
２７ スライダガイド溝
３０ ピン駆動溝
３２ 位置調整構造
３３ 係合凹部
３４ 係合凸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】