特許 6802997 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6802997

(24)【登録日】2020年12月2日

(45)【発行日】2020年12月23日

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/143 20180101AFI20201214BHJP

   F21S 45/47 20180101ALI20201214BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20201214BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20201214BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20201214BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20201214BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20201214BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20201214BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20201214BHJP

【ＦＩ】

   F21S41/143

   F21S45/47

   F21V19/00 110

   F21V19/00 510

   F21W103:10

   F21W103:20

   F21W103:35

   F21W103:40

   F21W103:45

   F21W103:55

【請求項の数】8

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2016-163787(P2016-163787)

(22)【出願日】2016年8月24日

(65)【公開番号】特開2018-32513(P2018-32513A)

(43)【公開日】2018年3月1日

【審査請求日】2019年3月11日

(73)【特許権者】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100108062

【弁理士】

【氏名又は名称】日向寺 雅彦

(74)【代理人】

【識別番号】100168332

【弁理士】

【氏名又は名称】小崎 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(72)【発明者】

【氏名】日野 清和

【審査官】 野木 新治

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１３−２４７０９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−０６６４８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１２６９３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｋ ９／００

Ｆ２１Ｓ ２／００−４５／００

Ｆ２１Ｖ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属、および、高熱伝導性樹脂の少なくともいずれかを含むソケットと；
前記ソケットの一方の端部に設けられ、発光素子を有する発光部と；
樹脂を含み、前記ソケットに設けられた孔の内部に設けられた絶縁部と；
導電性を有し、前記絶縁部の内部を延び、一方の端部が前記絶縁部から突出して前記発光部と電気的に接続された給電端子と；
弾性を有し、前記絶縁部と前記孔の内壁との間の少なくとも一部の領域に設けられ、樹脂を含む緩衝部と；
を具備し、
前記絶縁部は、前記車両用照明装置の中心軸に直交する方向において、前記孔の断面積よりも小さい断面積の第１の保持部を有し、
前記緩衝部は、前記孔の内壁と、前記第１の保持部の前記孔の内壁側の側面と、の間に設けられている車両用照明装置。

【請求項2】

前記絶縁部は、前記発光部側の端部に設けられ、前記孔の内壁と接触する第１の支持部をさらに有し、
前記緩衝部は、前記孔の内壁と、前記第１の保持部の前記孔の内壁側の側面と、前記第１の支持部と、で画された空間に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。

【請求項3】

前記第１の支持部は、溝を有し、
前記溝は、前記第１の支持部の前記発光部側の端面と、前記第１の支持部の前記発光部側とは反対側の端面と、の間を貫通している請求項２記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記孔は、前記発光部側とは反対側の断面積が小さい段付き孔であり、
前記絶縁部は、前記孔の断面積が小さい部分の内壁に接触する第２の支持部をさらに有し、
前記緩衝部は、前記孔の断面積が大きい部分の内壁と、前記第１の保持部の、前記孔の断面積が大きい部分の内壁側の側面と、前記第１の支持部と、で画された空間に設けられている請求項２または３に記載の車両用照明装置。

【請求項5】

前記緩衝部の硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３に準拠したデュロメータタイプＡにおいて、２０以上９０以下である請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項6】

前記緩衝部の硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３に準拠したデュロメータタイプＤにおいて、１０以上６０以下である請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項7】

前記緩衝部のヤング率は、６０ＭＰａ以下である請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。

【請求項8】

請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

ソケットと、ソケットの一方の端部に設けられ、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光部と、ソケットの内部に設けられ一方の端部が発光部と電気的に接続された給電端子と、を備えた車両用照明装置がある。
発光ダイオードにおいて発生した熱は、主に、ソケットを介して外部に放出される。そのため、ソケットは、金属や高熱伝導性樹脂などの熱伝導率の高い材料から形成されている。この場合、金属や高熱伝導性樹脂などの熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。そこで、ソケットと給電端子との間には、絶縁性を有する樹脂から形成された絶縁部が設けられている。絶縁部は、ソケットに設けられた孔に圧入されている。
ここで、絶縁部の材料である樹脂の線膨張係数は、ソケットの材料である金属や高熱伝導性樹脂などの線膨張係数に比べて５倍〜１０倍程度高くなる場合がある。そのため、絶縁部の熱膨張量（または、熱収縮量）と、ソケットの熱膨張量（または、熱収縮量）とが異なるものとなる。また、自動車に設けられる車両用照明装置の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃の範囲で変化する。そのため、使用環境の温度変化により、絶縁部とソケットとの間に繰り返し熱膨張と熱収縮とが発生する。繰り返し熱膨張と熱収縮とが発生すると、時間の経過とともにソケットと絶縁部との間に僅かな隙間が生じ、ソケットと絶縁部との間の接合強度が低下するおそれがある。
そこで、絶縁部の固定に対する信頼性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４−３８７３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明が解決しようとする課題は、絶縁部の固定に対する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

実施形態に係る車両用照明装置は、金属、および、高熱伝導性樹脂の少なくともいずれかを含むソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられ、発光素子を有する発光部と；樹脂を含み、前記ソケットに設けられた孔の内部に設けられた絶縁部と；導電性を有し、前記絶縁部の内部を延び、一方の端部が前記絶縁部から突出して前記発光部と電気的に接続された給電端子と；弾性を有し、前記絶縁部と前記孔の内壁との間の少なくとも一部の領域に設けられ、樹脂を含む緩衝部と；を具備し、前記絶縁部は、前記車両用照明装置の中心軸に直交する方向において、前記孔の断面積よりも小さい断面積の第１の保持部を有し、前記緩衝部は、前記孔の内壁と、前記第１の保持部の前記孔の内壁側の側面と、の間に設けられている。

【発明の効果】

【0006】

本発明の実施形態によれば、絶縁部の固定に対する信頼性を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。

【図2】車両用照明装置１の模式分解図である。

【図3】（ａ）は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。（ｂ）は、（ａ）におけるＢ部の模式拡大図である。

【図4】他の実施形態に係る絶縁部４２を例示するための模式斜視図である。

【図5】他の実施形態に係る絶縁部５２を例示するための模式斜視図である。

【図6】他の実施形態に係る絶縁部６２を例示するための模式斜視図である。

【図7】他の実施形態に係る絶縁部７２を例示するための模式斜視図である。

【図8】他の実施形態に係る絶縁部８２を例示するための模式斜視図である。

【図9】車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0009】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0010】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。
図３（ａ）は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるＢ部の模式拡大図である。
図１、図２、および図３に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光部２０、および給電部３０が設けられている。

【0011】

ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光部２０が設けられる。

【0012】

バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。

【0013】

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0014】

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けられている。放熱フィン１４は、複数設けることができる。複数の放熱フィン１４は、互いに平行となるように設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。

【0015】

また、ソケット１０には、絶縁部３２を設ける孔１０ａと、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている。孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。

【0016】

発光部２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。

【0017】

そのため、発光部２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、金属や、高熱伝導性樹脂などとすることができる。この場合、ソケット１０は、金属、および、高熱伝導性樹脂の少なくともいずれかを含むものとすることができる。
高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムや炭素などからなるフィラーを混合させたものである。また、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光部２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量化を図ることができる。

【0018】

発光部２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４を有する。
基板２１は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

【0019】

発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。
また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。

【0020】

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。

【0021】

発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側（ソケット１０側）とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。

【0022】

発光素子２２の形式には特に限定はない。発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることができる。発光素子２２は、例えば、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。
この場合、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装される発光素子２２とすれば、実装密度を高くすることができ、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

【0023】

ＣＯＢ（Chip On Board）により実装される発光素子２２とする場合には、図１および図２に示すように、チップ状の発光素子２２と、発光素子２２と配線パターン２１ａを電気的に接続する配線２１ｂと、発光素子２２と配線２１ｂを囲む枠状の部材２２ａと、枠状の部材２２ａの内部に設けられた封止部２２ｂなどを基板２１の上に設けることができる。

【0024】

この場合、封止部２２ｂには、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

【0025】

光の出射面である発光素子２２の上面は、車両用照明装置１の正面側に向けられており、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

【0026】

抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。
抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
なお、図１および図２に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。
膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。

【0027】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0028】

抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。
抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0029】

制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。

【0030】

その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う図示しない被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。
また、基板２１と凹部１１ａの底面１１ｄとの間に、放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設けることもできる。放熱板は、板状を呈し、熱伝導率の高い材料から形成することができる。放熱板は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属から形成することができる。放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設ければ、発光部２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくなる。

【0031】

給電部３０は、給電端子３１、絶縁部３２、および緩衝部３３を有する。
給電端子３１は、棒状体とすることができる。給電端子３１は、複数設けられている。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光部２０側の端面および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。

【0032】

図３（ａ）に示すように、複数の給電端子３１の発光部２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、給電端子３１の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。

【0033】

給電端子３１は、導電性を有する。給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0034】

前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成されるが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。この場合、例えば、複数の給電端子３１を絶縁部３２に圧入するか、複数の給電端子３１と絶縁部３２を一体成形（インサート成形）することで、複数の給電端子３１を絶縁部３２に保持させることができる。
絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、樹脂などの絶縁性材料から形成することができる。例えば、絶縁部３２は、樹脂を含み、ソケット１０に設けられた孔１０ａの内部に設けられている。絶縁部３２は、例えば、ＰＥＴなどの樹脂から形成することができる。

【0035】

図３（ａ）、（ｂ）に示すように、絶縁部３２は、支持部３２ａ、支持部３２ｂ、および保持部３２ｃを有する。
支持部３２ａは、絶縁部３２の基板２１側の端部に設けられている。支持部３２ｂは、絶縁部３２の放熱フィン１４側の端部に設けられている。保持部３２ｃは、支持部３２ａと支持部３２ｂとの間に設けられている。車両用照明装置１の中心軸に直交する方向において、孔１０ａの放熱フィン１４側の断面積は、孔１０ａの基板２１側の断面積よりも小さくなっている。すなわち、孔１０ａは、段付き孔となっている。支持部３２ａは、孔１０ａの基板２１側の内壁に接触している。支持部３２ｂは、孔１０ａの放熱フィン１４側の内壁に接触している。支持部３２ａおよび支持部３２ｂは、孔１０ａに圧入することができる。車両用照明装置１の中心軸に直交する方向において、支持部３２ａの断面積は、支持部３２ｂの断面積よりも大きい。この様にすれば、絶縁部３２の圧入方向を間違えるのを防止することができる。車両用照明装置１の中心軸に直交する方向において、保持部３２ｃの断面積は、孔１０ａの断面積よりも小さい。そのため、保持部３２ｃと孔１０ａの内壁との間には隙間が形成される。保持部３２ｃの断面積は、孔１０ａの放熱フィン１４側の断面積よりも大きい。そのため、保持部３２ｃの放熱フィン１４側の端面が、孔１０ａの段差面により支持される。
また、保持部３２ｃは、絶縁部３２の周方向の全域に設けることもできるし、絶縁部３２の周方向に部分的に設けることもできる。

【0036】

緩衝部３３は、保持部３２ｃと孔１０ａの内壁との間に設けられている。保持部３２ｃは、緩衝部３３を保持する。緩衝部３３は、弾性を有する。例えば、緩衝部３３の硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３に準拠したデュロメータタイプＡにおいて、２０以上９０以下とすることができる。例えば、緩衝部３３の硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３に準拠したデュロメータタイプＤにおいて、１０以上６０以下とすることができる。例えば、緩衝部３３のヤング率は、６０ＭＰａ以下とすることができる。
緩衝部３３は、例えば、シリコーン樹脂やウレタン樹脂などから形成することができる。
緩衝部３３は、例えば、以下のようにようにして形成することができる。
まず、樹脂などの弾性材料と溶剤を混合して、例えば、ペースト状、コロイド状、スラリー状、または、ゼリー状等の液状にする。次に、液状の弾性材料を保持部３２ｃに塗布する。次に、液状の弾性材料が塗布された絶縁部３２を孔１０ａに圧入する。液状の弾性材料から溶剤が揮発すると、緩衝部３３が、保持部３２ｃと孔１０ａの内壁との間に形成される。

【0037】

ここで、絶縁部３２の材料である樹脂の線膨張係数は、１００〜１４０×１０^−６／℃程度である。ソケット１０の材料である金属や高熱伝導性樹脂などの線膨張係数は、１０〜２０×１０^−６／℃程度である。そのため、絶縁部３２の線膨張係数は、ソケット１０の線膨張係数に比べて５倍〜１０倍程度高くなる場合がある。そのため、絶縁部３２の熱膨張量（または、熱収縮量）と、ソケット１０の熱膨張量（または、熱収縮量）とが異なるものとなる。また、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が、−４０℃〜８５℃の範囲で変化する。そのため、使用環境の温度変化により、絶縁部３２とソケット１０との間に繰り返し熱膨張と熱収縮とが発生する。繰り返し熱膨張と熱収縮とが発生すると、時間の経過とともにソケット１０と絶縁部３２との間に僅かな隙間が生じ、圧入により生じたソケット１０と絶縁部３２との間の接合強度が低下するおそれがある。

【0038】

本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、弾性を有する緩衝部３３が、絶縁部３２（保持部３２ｃ）とソケット１０との間に設けられている。そのため、使用環境の温度変化により、絶縁部３２とソケット１０との間に繰り返し熱膨張と熱収縮とが発生したとしても、緩衝部３３により熱膨張と熱収縮とが吸収される。
また、緩衝部３３は、絶縁部３２とソケット１０とにより画された空間に設けられる。ここで、本発明者の得た知見によれば、閉鎖された空間に設けられた緩衝部３３の剛性は、緩衝部３３単体の剛性の数倍となる。そのため、緩衝部３３単体の剛性が低いものであっても、絶縁部３２（保持部３２ｃ）とソケット１０との間に設けらた緩衝部３３の剛性は高くなる。
以上のことにより、使用環境の温度が変化したとしても、ソケット１０と絶縁部３２との間の接合強度が低下するのを抑制することができる。

【0039】

図４は、他の実施形態に係る絶縁部４２を例示するための模式斜視図である。
なお、煩雑となるのを避けるために、図４においては、複数の給電端子３１が設けられる孔を省いて描いている。
前述したものと同様に、絶縁部４２は、支持部３２ａ、支持部３２ｂ、および保持部３２ｃを有する。またさらに、図４に示すように、絶縁部４２は、溝３２ａ１を有する。溝３２ａ１は、支持部３２ａの基板２１側の端面と、支持部３２ａの放熱フィン１４側の端面との間を貫通している。すなわち、溝３２ａ１は、保持部３２ｃと孔１０ａの内壁との間に形成された空間に繋がっている。溝３２ａ１を設ければ、溝３２ａ１を介して、液状の弾性材料を保持部３２ｃと孔１０ａの内壁との間に形成された空間に充填することができる。そのため、絶縁部４２の形成が容易となる。溝３２ａ１の数、配置、断面形状、寸法などは例示をしたものに限定されるわけではなく、液状の弾性材料の粘度などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の溝３２ａ１を設ければ、保持部３２ｃと孔１０ａの内壁との間に形成された空間に液状の弾性材料を充填する際に、空間にある空気を逃がすことができる。そのため、液状の弾性材料の充填が容易となる。なお、溝３２ａ１に代えて、支持部３２ａの基板２１側の端面と、支持部３２ａの放熱フィン１４側の端面との間を貫通する孔を設けてもよい。

【0040】

図５は、他の実施形態に係る絶縁部５２を例示するための模式斜視図である。
なお、煩雑となるのを避けるために、図５においては、複数の給電端子３１が設けられる孔を省いて描いている。
図５に示すように、絶縁部５２は、支持部３２ａ、支持部３２ｂ、および保持部３２ｃ１を有する。保持部３２ｃ１は、給電端子３１が延びる方向に延びる溝とすることができる。この場合、保持部３２ｃ１の端部が、支持部３２ａの基板２１側の端面に開口していれば、液状の弾性材料を充填するのが容易となる。なお、溝状の保持部３２ｃ１の数、配置、断面形状、寸法などは例示をしたものに限定されるわけではなく、絶縁部５２とソケット１０との間に発生する熱膨張と熱収縮の大きさなどに応じて適宜変更することができる。

【0041】

図６は、他の実施形態に係る絶縁部６２を例示するための模式斜視図である。
なお、煩雑となるのを避けるために、図６においては、複数の給電端子３１が設けられる孔を省いて描いている。
図６に示すように、絶縁部６２は、支持部３２ａ、支持部３２ｂ、および保持部３２ｃ２を有する。保持部３２ｃ２は、支持部３２ａの周方向に巡る溝とすることができる。なお、保持部３２ｃ２の数、配置、断面形状、寸法などは例示をしたものに限定されるわけではなく、絶縁部６２とソケット１０との間に発生する熱膨張と熱収縮の大きさなどに応じて適宜変更することができる。緩衝部３３は、前述した保持部３２ｃの場合と同様にして形成することができる。すなわち、溝状の保持部３２ｃ２に液状の弾性材料を塗布し、液状の弾性材料が塗布された絶縁部６２を孔１０ａに圧入すればよい。

【0042】

また、図６に示すように、支持部３２ａの基板２１側の端面に開口し、給電端子３１が延びる方向に延びる溝３２ａ２を設けることもできる。
溝部３２ａ２を設ければ、溝部３２ａ２を介して、液状の弾性材料を保持部３２ｃ２と孔１０ａの内壁との間に形成された空間に充填することができる。そのため、絶縁部６２の形成が容易となる。溝部３２ａ２の数、配置、断面形状、寸法などは例示をしたものに限定されるわけではなく、液状の弾性材料の粘度などに応じて適宜変更することができる。なお、複数の溝部３２ａ２を設ければ、保持部３２ｃ２と孔１０ａの内壁との間に形成された空間に液状の弾性材料を充填する際に、空間にある空気を逃がすことができる。そのため、液状の弾性材料の充填が容易となる。なお、溝部３２ａ２に代えて、支持部３２ａの基板２１側の端面に開口し、給電端子３１が延びる方向に延びる孔を設けてもよい。

【0043】

図７は、他の実施形態に係る絶縁部７２を例示するための模式斜視図である。
なお、煩雑となるのを避けるために、図７においては、複数の給電端子３１が設けられる孔を省いて描いている。
図７に示すように、絶縁部７２は、支持部３２ａ、支持部３２ｂ、および保持部３２ｃ３を有する。保持部３２ｃ３は、支持部３２ａの側面に開口する凹部とすることができる。なお、保持部３２ｃ３の数、配置、断面形状、寸法などは例示をしたものに限定されるわけではなく、絶縁部７２とソケット１０との間に発生する熱膨張と熱収縮の大きさなどに応じて適宜変更することができる。緩衝部３３は、前述した保持部３２ｃの場合と同様にして形成することができる。すなわち、凹状の保持部３２ｃ２に液状の弾性材料を塗布し、液状の弾性材料が塗布された絶縁部７２を孔１０ａに圧入すればよい。

【0044】

図８は、他の実施形態に係る絶縁部８２を例示するための模式斜視図である。
なお、煩雑となるのを避けるために、図８においては、複数の給電端子３１が設けられる孔を省いて描いている。
図８に示すように、絶縁部８２は、支持部３２ａ、支持部３２ｂ、および複数の凸部３２ａ３を有する。複数の凸部３２ａ３は、支持部３２ａから突出している。複数の凸部３２ａ３の頂部は、孔１０ａの内壁に接触する。複数の凸部３２ａ３同士の間が、保持部となる。なお、複数の凸部３２ａ３の数、配置、断面形状、寸法などは例示をしたものに限定されるわけではなく、絶縁部８２とソケット１０との間に発生する熱膨張と熱収縮の大きさなどに応じて適宜変更することができる。緩衝部３３は、前述した保持部３２ｃの場合と同様にして形成することができる。すなわち、支持部３２ａの側面に液状の弾性材料を塗布し、液状の弾性材料が塗布された絶縁部８２を孔１０ａに圧入すればよい。また、絶縁部８２を孔１０ａに圧入し、液状の弾性材料を複数の凸部３２ａ３同士の間に充填してもよい。

【0045】

また、以上に例示をしたものは、絶縁部に保持部を設けているが、孔１０ａの内壁に保持部を設けることもできる。この場合、保持部は、絶縁部の側面、および孔１０ａの内壁の少なくともいずれかに設けられていればよい。
また、絶縁部の寸法精度や形状精度には製造誤差がある。孔１０ａの寸法精度や形状精度にも製造誤差がある。そのため、絶縁部を孔１０ａに圧入した際に、一部の領域において絶縁部と孔１０ａの内壁との間に隙間が生じ得る。そのため、保持部が設けられていない絶縁部の側面に液状の弾性材料を塗布し、液状の弾性材料が塗布された絶縁部を孔１０ａに圧入すれば、絶縁部と孔１０ａの内壁との間に緩衝部３３を形成することができる。
すなわち、緩衝部３３は、絶縁部と孔１０ａの内壁との間の少なくとも一部の領域に設けられていればよい。ただし、絶縁部に保持部を設ければ、緩衝部３３が設けられる領域を確保することができるので、絶縁部の固定に対する信頼性をさらに向上させることができる。また、複数の車両用照明装置１の間における接合強度のばらつきを小さくすることができる。

【0046】

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0047】

図９は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図９に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。

【0048】

筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0049】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0050】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

【0051】

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図９に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

【0052】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

【0053】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0054】

コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。

【0055】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0056】

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１０ａ 孔、１１ 装着部、１２ バヨネット、１３ フランジ、１４ 放熱フィン、２０ 発光部、２１ 基板、２２ 発光素子、３０ 給電部、３１ 給電端子、３２ 絶縁部、３２ａ 支持部、３２ａ１ 溝、３２ａ２ 溝、３２ａ３ 凸部、３２ｂ 支持部、３２ｃ 保持部、３２ｃ１ 保持部、３２ｃ２ 保持部、３２ｃ３ 保持部、３３ 緩衝部、４２ 絶縁部、５２ 絶縁部、６２ 絶縁部、７２ 絶縁部、８２ 絶縁部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】