特許 6803190 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6803190

(24)【登録日】2020年12月2日

(45)【発行日】2020年12月23日

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/63 20180101AFI20201214BHJP

   F21S 41/683 20180101ALI20201214BHJP

   F21S 41/43 20180101ALI20201214BHJP

   F21W 102/145 20180101ALN20201214BHJP

   F21W 102/19 20180101ALN20201214BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20201214BHJP

【ＦＩ】

   F21S41/63

   F21S41/683

   F21S41/43

   F21W102:145

   F21W102:19

   F21Y115:10

【請求項の数】5

【全頁数】17

(21)【出願番号】特願2016-198762(P2016-198762)

(22)【出願日】2016年10月7日

(65)【公開番号】特開2018-60733(P2018-60733A)

(43)【公開日】2018年4月12日

【審査請求日】2019年9月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】望月 光之

【審査官】 當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１４−０８２１２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１５−０８２３３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１４５７２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０５３０５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０３−０４０３０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ２１Ｓ ４１／６３

Ｆ２１Ｓ ４１／４３

Ｆ２１Ｓ ４１／６８３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

投影レンズとこの投影レンズの後方側に配置された光源とを備え、上記光源からの出射光を上記投影レンズを透して前方へ照射することにより所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記投影レンズと上記光源との間に、上記投影レンズの光軸と交差する所要方向に移動し得るように構成された可動レンズが配置されており、
上記可動レンズが上記所要方向に移動することによって上記配光パターンの最高光度位置を変化させるように構成されており、
上記可動レンズに、該可動レンズへ向かう上記光源からの出射光の一部を遮光するためのシェードが固定されている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記所要の配光パターンとして、スポット状の配光パターンを形成するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記可動レンズの移動によって上記最高光度位置を左右方向に変化させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記シェードに、縦長のスリットが形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタを備えており、
上記リフレクタは、上記光源からの出射光を上記投影レンズの後側焦点近傍へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、プロジェクタ型の車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、投影レンズの後方側に配置された光源からの出射光を、投影レンズを透して前方へ照射するように構成されたプロジェクタ型の車両用灯具が知られている。

【0003】

「特許文献１」には、このような車両用灯具において、投影レンズと光源との間に、光源からの出射光を制御するための補助レンズが配置された構成が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６−３９０２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具のように、投影レンズと光源との間に補助レンズが配置された構成とすれば、投影レンズからの照射光によって形成される配光パターンの形状自由度を高めることが可能となる。

【0006】

しかしながら、上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、補助レンズの位置が固定されているので、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができない。

【0007】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型の車両用灯具において、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本願発明は所定の可動レンズを備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0009】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズとこの投影レンズの後方側に配置された光源とを備え、上記光源からの出射光を上記投影レンズを透して前方へ照射することにより所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記投影レンズと上記光源との間に、上記投影レンズの光軸と交差する所要方向に移動し得るように構成された可動レンズが配置されており、
上記可動レンズが上記所要方向に移動することによって上記配光パターンの最高光度位置を変化させるように構成されており、
上記可動レンズに、該可動レンズへ向かう上記光源からの出射光の一部を遮光するためのシェードが固定されている、ことを特徴とするものである。

【0010】

上記「所要の配光パターン」の具体的な形状は特に限定されるものではない。

【0011】

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。

【0012】

上記「可動レンズ」は、投影レンズの光軸と交差する所要方向に移動し得るように構成されていれば、その移動の具体的な態様は特に限定されるものではなく、例えば直線往復運動による移動や回動運動による移動等が採用可能である。

【0013】

上記「所要方向」は、投影レンズの光軸と交差する方向であれば、その具体的な方向は特に限定されるものではない。

【発明の効果】

【0014】

本願発明に係る車両用灯具は、所要の配光パターンを形成するプロジェクタ型の車両用灯具として構成されているが、投影レンズと光源との間に配置された可動レンズが所要方向に移動することにより配光パターンの最高光度位置を変化させる構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0015】

すなわち、可動レンズの移動位置によって配光パターンの最高光度位置を変化させることができ、これに伴って配光パターンの形成位置やその配光分布も変化させることができるので、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0016】

このように本願発明によれば、プロジェクタ型の車両用灯具において、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0017】

上記構成において、所要の配光パターンとしてスポット状の配光パターンを形成する構成とすれば、この配光パターンによって遠方視認性を高めるようにした上で、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0018】

上記構成において、可動レンズの移動によって最高光度位置を左右方向に変化させる構成とすれば、直進走行時と曲進走行時とで配光パターンの形成位置を左右方向に変化させることができ、これにより道路形状等に適応した光照射を行うことができる。

【0019】

上記構成において、可動レンズに該可動レンズへ向かう光源からの出射光の一部を遮光するためのシェードが固定された構成とすれば、配光パターンの形状についても、車両走行状況に応じて変化させることができる。

【0020】

また、シェードの存在により、先行車ドライバや対向車ドライバあるいは横断歩行者等にグレアを与えてしまうおそれを小さくすることができる。

【0021】

その際、このシェードに縦長のスリットが形成された構成とすれば、車両前方路面に前方へ向けて直線状に延びる光の帯を形成することができ、これにより横断歩行者等に対する注意喚起機能を高めることができる。

【0022】

上記構成において、光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタを備えた構成とした上で、このリフレクタの構成として光源からの出射光を投影レンズの後側焦点近傍へ向けて反射させるものとすれば、所要の配光パターンとしてスポット状の配光パターンを形成することが容易に可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図

【図2】図１のII−II線断面図

【図3】上記車両用灯具の主要構成要素を示す、図１の要部詳細図

【図4】上記主要構成要素を分解した状態で斜め上前方から見て示す斜視図

【図5】上記主要構成要素を分解した状態で斜め上後方から見て示す斜視図

【図6】上記車両用灯具からの照射光により形成される配光パターンを示す図であって、（ａ）は可動レンズが退避位置にあるときに形成される配光パターンを示す図、（ｂ）は可動レンズが光制御位置にあるときに形成される配光パターンを示す図

【図7】上記実施形態の第１変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図５と同様の図

【図8】上記第１変形例の作用を示す、図６と同様の図

【図9】上記実施形態の第２変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３と同様の図

【図10】上記第２変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図５と同様の図

【図11】上記第２変形例の作用を示す、図６と同様の図

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0025】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す側断面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。なお、これらの図において、Ｘで示す方向が灯具としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「右方向」であり、Ｚ示す方向が「上方向」である。それ以外の図においても同様である。

【0026】

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ヘッドランプの一部として組み込まれた状態で用いられるプロジェクタ型の灯具ユニットであって、投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された光源ユニット１４と、この光源ユニット１４から出射した光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６と、光源ユニット１４と投影レンズ１２との間に配置された可動レンズ２０とを備えた構成となっている。

【0027】

投影レンズ１２は、前面が凸面で後面が平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ１２は、その外周フランジ部においてレンズホルダ３２に支持されており、このレンズホルダ３２は左右１対のブラケット３６を介してベース部材３４に支持されている。

【0028】

光源ユニット１４は、光源としてのレーザーダイオード１４ａから出射した光を集光レンズ１４ｂによって蛍光体からなる発光部１４ｃに集光させ、この発光部１４ｃから白色の拡散光として出射させるように構成されている。その際、この光源ユニット１４からの出射光は、発光部１４ｃの中心位置からの出射光の強度が最も高いものとなっている。この光源ユニット１４は、その発光部１４ｃが円形状の表面形状を有しており、この表面を鉛直上方に対して後方側に傾斜した方向へ向けた状態でベース部材２４に支持されている。

【0029】

リフレクタ１６は、光源ユニット１４を上方側から覆うように配置された状態で、左右１対のブラケット３６に支持されている。このリフレクタ１６の反射面１６ａは、光源ユニット１４における発光部１４ｃの発光中心を第１焦点とするとともに投影レンズ１２の後側焦点Ｆを第２焦点とする回転楕円面で構成されている。これにより、リフレクタ１６は、光源ユニット１４からの出射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆ近傍に集光させるようになっている。

【0030】

可動レンズ２０は、リフレクタ１６からの反射光の向きを変えるための偏向レンズ２８と、この偏向レンズ２８を押え金具２４を介して支持するレンズホルダ２２とを備えている。

【0031】

レンズホルダ２２は、回動ピン２６を介してアクチュエータ（例えばソレノイド等）３０に回動可能に支持されている。その際、回動ピン２６は、光軸Ａｘの下方でかつ後側焦点Ｆよりも前方において左右方向に延びるように配置されており、その両端部がアクチュエータ３０および図示しない支持ブラケットに支持されている。これらアクチュエータ３０および支持ブラケットは、ベース部材３４に支持されている。

【0032】

この可動レンズ２０は、アクチュエータ３０の駆動により、光制御位置（図１において実線で示す位置）と、この光制御位置から後方側に所定角度回動した退避位置（図１において２点鎖線で示す位置）とを採り得るようになっている。このアクチュエータ３０は、図示しないビーム切換えスイッチの操作が行われたときに駆動するようになっている。

【0033】

図３は、車両用灯具１０の主要構成要素を示す、図１の要部詳細図である。

【0034】

また、図４および５は、これらを各要素に分解した状態で示す斜視図である。その際、図４は、可動レンズ２０を構成する偏向レンズ２８ならびにレンズホルダ２２および押え金具２４を、斜め上前方から見て示す斜視図であり、図５は、これらを斜め上後方から見て示す斜視図である。

【0035】

これらの図に示すように、レンズホルダ２２は、ダイカスト成形品であって、回動ピン２６を支持する回動ピン支持部２２Ａと、この回動ピン支持部２２Ａから後方へ向けて斜め上方へ延びる傾斜部２２Ｂと、この傾斜部２２Ｂの後端縁から鉛直上方へ延びる立壁部２２Ｃと、回動ピン支持部２２Ａから下方へ延びるカウンターウェイト部２２Ｄとを備えている。その際、傾斜部２２Ｂは、平面視において光軸Ａｘの下方位置から左右両側へ向けて前方側に湾曲して延びるように形成されている。また、立壁部２２Ｃおよびカウンターウェイト部２２Ｄは、回動ピン支持部２２Ａおよび傾斜部２２Ｂよりも狭い左右幅で形成されている。

【0036】

そして、傾斜部２２Ｂには、該傾斜部２２Ｂを前後方向に貫通する開口部２２Ｂａが形成されており、また、立壁部２２Ｃにも、該立壁部２２Ｃを前後方向に貫通する開口部２２Ｃａが形成されている。その際、開口部２２Ｂａは、横長の略矩形状の開口形状で形成されている。一方、開口部２２Ｃａは、やや横長の略矩形状の開口形状で光軸Ａｘを囲むように形成されている。

【0037】

立壁部２２Ｃの下端部には、水平面に沿って前方へ向けて延びる水平部２２Ｃ１が形成されており、この水平部２２Ｃ１の下面における左右方向の中央部には、開口部２２Ｂａに臨むようにして下方へ突出する突起部２２Ｃ１ａが形成されている。

【0038】

立壁部２２Ｃの後面には、開口部２２Ｃａから左右両側に拡がる矩形状凹部２２Ｃｂが形成されている。この矩形状凹部２２Ｃｂにおける左右両壁面および上面には、前後方向に延びるビード２２Ｃｂ１が形成されている。

【0039】

立壁部２２Ｃの上端面は水平面に沿って延びており、その左右方向の中央部には突起部２２Ｃｃが形成されており、その左右方向の両端近傍部位には突起部２２Ｃｄがそれぞれ形成されている。

【0040】

立壁部２２Ｃの後面には、その左右方向の中央部における開口部２２Ｃａの下方近傍部位に、後方へ向けて突出する円柱状のピン２２Ｃｅが形成されている。

【0041】

押え金具２４は、バネ性を有する金属板を加工することにより形成された部材であって、光軸Ａｘに関して左右対称の形状を有している。

【0042】

この押え金具２４は、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる鉛直面部２４Ａと、この鉛直面部２４Ａの上端縁から前方へ延びる上面部２４Ｂと、鉛直面部２４Ａの左右両側において上面部２４Ｂの後端縁から下方へ延びる板バネ部２４Ｃと、鉛直面部２４Ａの下端縁から前方へ延びる下面部２４Ｄとを備えている。

【0043】

鉛直面部２４Ａは、レンズホルダ２２の立壁部２２Ｃと略同じ上下幅で形成されており、その開口部２２Ｃａと略同じ左右幅で形成されている。

【0044】

この鉛直面部２４Ａにおける左右方向の中央部には、正方形に近い形状の開口部２４Ａａが形成されている。この開口部２４Ａａは、偏向レンズ２８の上下幅と略同じ高さで形成されている。

【0045】

鉛直面部２４Ａにおける開口部２４Ａａの下方近傍には、上下方向にやや長い長孔２４Ａｂが形成されている。

【0046】

上面部２４Ｂは、水平面に沿って延びており、その左右方向の中央部には矩形状の切欠き部２４Ｂａが形成されており、その左右方向の両端近傍部位には矩形状の開口部２４Ｂｂがそれぞれ形成されている。

【0047】

各板バネ部２４Ｃは、下方へ向けて後方側に湾曲して延びており、その下端近傍部位には左右方向に延びる半円筒形状で前方側へ突出する半円筒部２４Ｃａが形成されている。

【0048】

下面部２４Ｄは、水平面に沿って延びており、その前端近傍部位には矩形状の開口部２４Ｄａが形成されている。

【0049】

偏向レンズ２８は、樹脂製レンズであって、レンズ本体部２８Ａと、このレンズ本体部２８Ａから左右両側に延びる１対のフランジ部２８Ｂとを備えており、光軸Ａｘに関して左右対称の形状を有している。

【0050】

左右１対のフランジ部２８Ｂは、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って平板状に延びるように形成されており、レンズ本体部２８Ａは、両フランジ部２８Ｂから前方へ突出するように形成されている。

【0051】

レンズ本体部２８Ａは、その前面２８Ａａが凸曲面状に形成されるとともに、その後面２８Ａｂが凹曲面状に形成されている。その際、後面２８Ａｂは、光軸Ａｘのやや上方に位置する点を中心とする縦長楕円面に略沿った曲面で構成されており、前面２８Ａａは、光軸Ａｘよりも右側の領域が前方へ大きく膨らむ曲面で構成されている。

【0052】

すなわち、このレンズ本体部２８Ａは、鉛直断面内においては一定の肉厚で形成されているが、水平断面内においては左端縁から右端縁へ向けて徐々に肉厚が増大するように形成されている。

【0053】

そしてこれにより、偏向レンズ２８は、リフレクタ１６からの反射光を一定の角度分だけ右方向へ偏向させるようになっている。その際の右方偏向量は、２〜４°程度（例えば３°程度）に設定されている。

【0054】

押え金具２４および偏向レンズ２８は、レンズホルダ２２の立壁部２２Ｃに取り付けられている。この取付けは、次のようにして行われるようになっている。

【0055】

すなわち、まず、偏向レンズ２８を、レンズホルダ２２の立壁部２２Ｃに対して、その後方側から開口部２２Ｃａに挿入して、両フランジ部２８Ｂを矩形状凹部２２Ｃｂに当接させることにより、レンズ本体部２８Ａを立壁部２２Ｃの開口部２２Ｃａから前方へ突出させる。

【0056】

次に、押え金具２４の上面部２４Ｂに形成された切欠き部２４Ｂａを立壁部２２Ｃの上端面に形成された突起部２２Ｃｃに係合させて左右方向の位置決めを行うとともに、その上面部２４Ｂに形成された左右１対の開口部２４Ｂｂを立壁部２２Ｃの上端面に形成された左右１対の突起部２２Ｃｄに係合させる。

【0057】

次に、左右１対の板バネ部２４Ｃの半円筒部２４Ｃａを偏向レンズ２８のフランジ部２８Ｂに押し当てて、各板バネ部２４Ｃを弾性変形させる。

【0058】

そして、押え金具２４の下面部２４Ｄに形成された開口部２４Ｄａを、立壁部２２Ｃの水平部２２Ｃ１の下面に形成された突起部２２Ｃ１ａに係合させることにより、押え金具２４をレンズホルダ２２に固定し、これにより偏向レンズ２８を押え金具２４とレンズホルダ２２とによって前後両側から挟持して位置決めするようになっている。

【0059】

可動レンズ２０は、光制御位置にあるとき、その押え金具２４の鉛直面部２４Ａが光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びるように配置され、このとき、開口部２４Ａａの中心位置が投影レンズ１２の後側焦点Ｆのやや下方に位置するようになっている。

【0060】

そして、可動レンズ２０が光制御位置にあるときには、リフレクタ１６からの反射光は、偏向レンズ２８によって右向きに偏向された後、投影レンズ１２に到達するようになっている。一方、可動レンズ２０が退避位置にあるときには、リフレクタ１６からの反射光はそのまま投影レンズ１２に到達するようになっている。

【0061】

図６は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

【0062】

その際、図６（ａ）に示す配光パターンＰＡ１は、可動レンズ２０が退避位置にあるときにハイビーム用配光パターンＰＨの一部として形成される第１の配光パターンであり、図６（ｂ）に示す配光パターンＰＡ２は、可動レンズ２０が光制御位置にあるときにハイビーム用配光パターンＰＨの一部として形成される第２の配光パターンである。

【0063】

図６（ａ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、他の車両用灯具（図示せず）からの照射光によって形成される基本配光パターンＰＨ０と配光パターンＰＡ１との合成配光パターンとして形成されるようになっている。

【0064】

基本配光パターンＰＨ０は、Ｈ−Ｖ（灯具正面方向の消点）を中心として左右方向に大きく拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

【0065】

一方、配光パターンＰＡ１は、Ｈ−Ｖを中心とするやや横長のスポット状の配光パターンとして形成されており、これによりハイビーム用配光パターンＰＨの中心に高光度領域を形成するようになっている。この配光パターンＰＡ１は、その中心部の光度はかなり高いが、その周縁部の光度は比較的低いものとなっている。

【0066】

図６（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、上記基本配光パターンＰＨ０と配光パターンＰＡ２との合成配光パターンとして形成されるようになっている。

【0067】

配光パターンＰＡ２は、配光パターンＰＡ１を右方向に変位させた配光パターンとして形成されている。その際、配光パターンＰＡ１に対する配光パターンＰＡ２の右方変位量は２〜４°程度（例えば３°程度）である。すなわち、配光パターンＰＡ２は、配光パターンＰＡ１に対して最高光度位置が右方向に変化している。

【0068】

ハイビーム用配光パターンＰＨにおいてこのような配光パターンＰＡ２を形成することにより、車両前方走行路が右方向にカーブしているような場合における遠方視認性を高めるようになっている。

【0069】

次に本実施形態の作用効果について説明する。

【0070】

本実施形態に係る車両用灯具１０は、所要の配光パターンとして灯具正面方向を照射する配光パターンＰＡ１を形成するプロジェクタ型の車両用灯具として構成されているが、投影レンズ１２と光源ユニット１４との間に配置された可動レンズ２０が光制御位置から退避位置へ回動することにより、配光パターンＰＡ１に対して右方向に変位した配光パターンＰＡ２を形成する（すなわち配光パターンの最高光度位置を変化させる）構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0071】

すなわち、可動レンズ２０の移動位置によって配光パターンＰＡ１、ＰＡ２の最高光度位置を変化させることができ、これに伴って配光パターンＰＡ１、ＰＡ２の形成位置やその配光分布も変化させることができるので、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0072】

このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の車両用灯具１０において、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0073】

その際、本実施形態においては、配光パターンＰＡ１を直進走行時に適した配光パターンとするとともに配光パターンＰＡ２を右方向への曲進走行時に適した配光パターンとすることができる。

【0074】

しかも本実施形態においては、各配光パターンＰＡ１、ＰＡ２としてスポット状の配光パターンを形成するように構成されているので、各配光パターンＰＡ１、ＰＡ２によって遠方視認性を高めるようにした上で、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0075】

また本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源ユニット１４からの出射光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１４を備えており、このリフレクタ１４は光源ユニット１４からの出射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆ近傍へ向けて反射させる構成となっているので、各配光パターンＰＡ１、ＰＡ２としてスポット状の配光パターンを形成することが容易に可能となる。

【0076】

なお、一般に、車両には左右１対の車両用灯具が取り付けられているので、例えば、右側の車両用灯具によって配光パターンＰＡ２を形成する一方、左側の車両用灯具を右側の車両用灯具と左右対称な構成とすることによってＶ−Ｖ線に関して配光パターンＰＡ２と左右対称な配光パターンを形成する構成とすることも可能である。そして、これら左右１対の配光パターンを選択的に形成することにより、車両前方走行路が左右いずれの方向にカーブしている場合であっても遠方視認性を高めることが可能となる。

【0077】

上記実施形態においては、偏向レンズ２８が押え金具２４を介してレンズホルダ２２に支持されているものとして説明したが、偏向レンズ２８が接着等によってレンズホルダ２２に直接支持された構成とすることも可能である。

【0078】

上記実施形態においては、可動レンズ２０が、前後方向の回動運動によって光制御位置と退避位置とを採り得るように構成されているものとして説明したが、左右方向の回動運動や、回動運動の代わりに上下方向や左右方向の直線往復運動等を採用することも可能である。

【0079】

上記実施形態においては、可動レンズ２０が退避位置から光制御位置へ移動することによって、配光パターンＰＡ１に対して右方向に変位した配光パターンＰＡ２を形成する構成について説明したが、レンズ本体部２８Ａの前面２８Ａａの曲面形状を適宜変更することにより、配光パターンＰＡ２を、配光パターンＰＡ１を右方向に変位させただけの配光パターンではなく、その大きさや形状を変化させた配光パターンとして形成する構成とすることも可能である。

【0080】

上記実施形態においては、光源ユニット１４からの出射光をリフレクタ１４で反射させて投影レンズ１２に入射させるように構成されているものとして説明したが、光源ユニット１４からの直射光を投影レンズ１２に入射させる構成とすることも可能である。

【0081】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0082】

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

【0083】

図７は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図５と同様の図である。

【0084】

図７に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、可動レンズ１２０の押え金具１２４および偏向レンズ１２８の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

【0085】

本変形例の押え金具１２４も、基本的な構成は上記実施形態の押え金具２４と同様であるが、その鉛直面部１２４Ａに形成された開口部１２４Ａａの形状が上記実施形態の場合と異なっている。

【0086】

すなわち、上記実施形態の押え金具２４においては、開口部２４Ａａが正方形に近い形状を有しているのに対して、本変形例の押え金具１２４における開口部１２４Ａａの形状は、押え金具１２４の開口部１２４Ａａの左側の半分近くの領域が塞がれた略台形状に形成されている。その際、鉛直面部１２４Ａにおいて開口部１２４Ａａの左側に位置する側端面１２４Ａａ１は、鉛直方向に対して多少左側に傾斜して延びるように形成されている。

【0087】

また、本変形例の偏向レンズ１２８は、その基本的な構成は上記実施形態の偏向レンズ２８と同様であるが、そのレンズ本体部１２８Ａの水平断面形状が上記実施形態の場合と異なっている。

【0088】

すなわち、本変形例のレンズ本体部１２８Ａも、その前面１２８Ａａが凸曲面状に形成されるとともに、その後面１２８Ａｂが凹曲面状に形成されている。その際、後面１２８Ａｂは、光軸Ａｘのやや上方に位置する点を中心とする縦長楕円面に略沿った曲面で構成されており、前面１２８Ａａは、光軸Ａｘよりも左側の領域が前方へ大きく膨らむ曲面で構成されている。

【0089】

これにより、本変形例のレンズ本体部１２８Ａは、上記実施形態のレンズ本体部２８Ａとは逆に、右端縁から左端縁へ向けて徐々に肉厚が増大するように形成されている。ただし、その偏肉の程度は、本変形例のレンズ本体部１２８Ａの方が上記実施形態のレンズ本体部２８Ａよりも小さいものとなっている。

【0090】

そして、本変形例においては、可動レンズ１２０が光制御位置にあるときには、リフレクタ１６からの反射光は、その一部が押え金具１２４によって遮光され、開口部１２４Ａａを通過した光のみが、偏向レンズ１２８によって左向きに１〜３°程度（例えば２°程度）偏向された後、投影レンズ１２に到達するようになっている。

【0091】

すなわち、押え金具１２４は、可動レンズ１２０へ向かう光源ユニット１４からの出射光の一部を遮光するためのシェードとして機能するようになっている。

【0092】

図８（ｂ）は、本変形例において、可動レンズ１２０が光制御位置にあるときに形成される配光パターンＰＡ３を透視的に示す図である。

【0093】

なお、図８（ａ）は、図６（ａ）と同様の図（すなわち可動レンズ１２０が退避位置にあるときに形成される配光パターンＰＡ１を示す図）である。

【0094】

図８（ｂ）に示すように、配光パターンＰＡ３は、ロービーム用配光パターンＰＬの一部として形成されている。

【0095】

すなわち、ロービーム用配光パターンＰＬは、他の車両用灯具（図示せず）からの照射光によって形成される基本配光パターンＰＬ０と配光パターンＰＡ３との合成配光パターンとして形成されるようになっている。

【0096】

基本配光パターンＰＬ０は、左配光のロービーム用配光パターンであって、Ｈ−Ｖを中心として左右方向に大きく拡がる横長の配光パターンとして形成されており、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、Ｈ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

【0097】

一方、配光パターンＰＡ３は、配光パターンＰＡ１に対して左方向へ１〜３°程度（例えば２°程度）変位した状態で、配光パターンＰＡ１の右側領域が半分近く切除された配光パターンとして形成されている。すなわち、配光パターンＰＡ３は、配光パターンＰＡ１に対して最高光度位置が左方向に変化している。

【0098】

この配光パターンＰＡ３には、Ｖ−Ｖ線の左側１〜２°程度（例えば１．５°程度）の位置において鉛直方向に対して多少左側に傾斜して延びるカットオフラインＣＬ３が形成されている。

【0099】

ロービーム用配光パターンＰＬにおいてこのような配光パターンＰＡ３を形成することにより、先行車２のドライバにグレアを与えてしまうことなく、自車線側の車両前方路面や路肩等を明るく照射するようになっている。

【0100】

本変形例の構成を採用した場合にも、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0101】

なお、一般に、車両には左右１対の車両用灯具が取り付けられているので、例えば、左側の車両用灯具によって配光パターンＰＡ３を形成する一方、右側の車両用灯具を左側の車両用灯具と左右対称な構成とすることによってＶ−Ｖ線に関して配光パターンＰＡ３と左右対称な配光パターンを形成する構成とすることも可能である。そして、これら左右１対の配光パターンを選択的に形成することにより、先行車２のドライバや対向車のドライバにグレアを与えてしまうことなく車両前方の視認性を高めることが可能となる。

【0102】

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

【0103】

図９および１０は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図３および５と同様の図である。また、
これらの図に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、可動レンズ２２０の押え金具２２４および偏向レンズ２２８の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

【0104】

本変形例の押え金具２２４も、基本的な構成は上記実施形態の押え金具２４と同様であるが、その鉛直面部２２４Ａには、上記実施形態の開口部２４Ａａの代わりにスリット２２４Ａａが形成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

【0105】

スリット２２４Ａａは、鉛直面部２２４Ａにおける左右方向の中央部に上下方向に延びるように形成されており、縦長矩形状の開口形状を有している。

【0106】

このスリット２２４Ａａは、偏向レンズ２２８の上下幅と略同じ高さで形成されており、光軸Ａｘに対して上方側の領域よりも下方側の領域の方がやや長くなっている。このスリット２２４Ａａの左右幅は、１〜３ｍｍ程度（例えば２ｍｍ程度）に設定されている。

【0107】

また、本変形例の偏向レンズ２２８は、その基本的な構成は上記実施形態の偏向レンズ２８と同様であるが、そのレンズ本体部２２８Ａの形状が上記実施形態の場合と異なっている。

【0108】

すなわち、本変形例のレンズ本体部２２８Ａも、その前面２２８Ａａが凸曲面状に形成されるとともに、その後面２２８Ａｂが凹曲面状に形成されている。その際、後面２２８Ａｂは、光軸Ａｘのやや上方に位置する点を中心とする縦長楕円面に略沿った曲面で構成されており、前面２２８Ａａは、光軸Ａｘよりも下方側の領域が前方へ大きく膨らむ曲面で構成されている。

【0109】

ただし、このレンズ本体部２２８Ａは、水平断面内においては一定の肉厚で形成されており、一方、鉛直断面内においては上端縁から下端縁へ向けて徐々に肉厚が増大するように形成されている。

【0110】

そしてこれにより、偏向レンズ２２８は、リフレクタ１６からの反射光を一定の角度分だけ下方側へ偏向させるようになっている。その際の下方偏向量は、１〜３°程度（例えば２°程度）に設定されている。

【0111】

本変形例においては、可動レンズ２２０が光制御位置にあるときには、リフレクタ１６からの反射光は、その大半が押え金具２２４によって遮光され、スリット２２４Ａａを通過した光のみが偏向レンズ２８によって下向きに偏向された後、投影レンズ１２に到達するようになっている。

【0112】

すなわち、押え金具２２４は、可動レンズ２２０へ向かう光源ユニット１４からの出射光の一部を遮光するためのシェードとして機能するようになっている。

【0113】

図１１（ｂ）は、本変形例において、可動レンズ２２０が光制御位置にあるときに形成される配光パターンＰＡ４を透視的に示す図である。

【0114】

なお、図１１（ａ）は、図６（ａ）と同様の図（すなわち可動レンズ２２０が退避位置にあるときに形成される配光パターンＰＡ１を示す図）である。

【0115】

図１１（ｂ）に示すように、配光パターンＰＡ４は、ロービーム用配光パターンＰＬの一部として形成されている。

【0116】

ロービーム用配光パターンＰＬは、上記基本配光パターンＰＬ０と配光パターンＰＡ４との合成配光パターンとして形成されるようになっている。

【0117】

第２の配光パターンＰＡ２は、配光パターンＰＡ１の左右両側部分を切除して縦長帯状の配光パターンとした上で、これを下方側へ変位させた配光パターンとして形成されている。その際、配光パターンＰＡ１に対する配光パターンＰＡ２の下方変位量は１〜３°程度（例えば２°程度）であり、配光パターンＰＡ２の左右幅は１〜３°程度（例えば２°程度）である。すなわち、配光パターンＰＡ４は、配光パターンＰＡ１に対して最高光度位置が下方向に変化している。

【0118】

ロービーム用配光パターンＰＬにおいてこのような配光パターンＰＡ２を形成することにより、車両前方路面に前方へ向けて直線状に延びる光の帯を路面描画として（すなわち路面に意図的に形成された光の模様として）生成し、これにより周囲への注意喚起機能を高めるようになっている。

【0119】

この配光パターンＰＡ４は、その上端部がカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２からはみ出してＨ−Ｖのやや上方の位置まで延びるように形成されているが、上述したように配光パターンＰＡ１の周縁部の光度は比較的低いものとなり、配光パターンＰＡ４の上下両端部の光度も比較的低いものとなるので、先行車のドライバ等に有害なグレアを与えてしまうことはない。

【0120】

本変形例の構成を採用した場合にも、車両走行状況に応じた木目細かい配光制御を行うことができる。

【0121】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0122】

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0123】

２ 先行車
１０ 車両用灯具
１２ 投影レンズ
１４ 光源ユニット
１４ａ レーザーダイオード（光源）
１４ｂ 集光レンズ
１４ｃ 発光部
１６ リフレクタ
１６ａ 反射面
２０、１２０、２２０ 可動レンズ
２２ レンズホルダ
２２Ａ 回動ピン支持部
２２Ｂ 傾斜部
２２Ｂａ、２４Ｂｂ、２２Ｃａ、２４Ａａ、２４Ｄａ、１２４Ａａ 開口部
２２Ｃ、３２２Ｃ 立壁部
２２Ｃｂ 矩形状凹部
２２Ｃｂ１ ビード
２２Ｃｃ、２２Ｃｄ、２２Ｃ１ａ 突起部
２２Ｃｅ ピン
２２Ｃ１ 水平部
２２Ｄ カウンターウェイト部
２４ 押え金具
２４Ａ、１２４Ａ、２２４Ａ 鉛直面部
２４Ａｂ 長孔
２４Ｂ 上面部
２４Ｂａ 切欠き部
２４Ｃ 板バネ部
２４Ｃａ 半円筒部
２４Ｄ 下面部
２６ 回動ピン
２８、１２８、２２８ 偏向レンズ
２８Ａ、１２８Ａ、２２８Ａ レンズ本体部
２８Ａａ、１２８Ａａ、２２８Ａａ 前面
２８Ａｂ、１２８Ａｂ、２２８Ａｂ 後面
２８Ｂ フランジ部
３０ アクチュエータ
３２ レンズホルダ
３４ ベース部材
３６ ブラケット
１２４、２２４ 押え金具（シェード）
１２４Ａａ１ 側端面
２２４Ａａ スリット
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
ＣＬ３ カットオフライン
Ｆ 後側焦点
ＰＡ１ 配光パターン（所要の配光パターン）
ＰＡ２、ＰＡ３、ＰＡ４ 配光パターン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＨ０、ＰＬ０ 基本配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】