特許 6803995 自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6803995

(24)【登録日】2020年12月3日

(45)【発行日】2020年12月23日

(54)【発明の名称】自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ

(51)【国際特許分類】

   B62D 24/00 20060101AFI20201214BHJP

【ＦＩ】

   B62D24/00

【請求項の数】3

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2019-560622(P2019-560622)

(86)(22)【出願日】2018年2月13日

(65)【公表番号】特表2020-505273(P2020-505273A)

(43)【公表日】2020年2月20日

(86)【国際出願番号】KR2018001866

(87)【国際公開番号】WO2018174410

(87)【国際公開日】20180927

【審査請求日】2019年7月22日

(31)【優先権主張番号】10-2017-0037082

(32)【優先日】2017年3月23日

(33)【優先権主張国】KR

(73)【特許権者】

【識別番号】519265756

【氏名又は名称】ジョン、ヒョン チョル

【氏名又は名称原語表記】ＪＥＯＮ，Ｈｙｅｏｎ Ｃｈｅｏｌ

(74)【代理人】

【識別番号】100130111

【弁理士】

【氏名又は名称】新保 斉

(72)【発明者】

【氏名】ジョン、ヒョン チョル

【審査官】 森本 哲也

(56)【参考文献】

【文献】 実開昭５７−１２４４４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０４３４１２０４（ＵＳ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１１４９４５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｄ ２４／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

下側に車輪を備えたシャーシ本体と、
前記シャーシ本体の両側に対称に取り付けられる装着装置とを含み、前記シャーシ本体の上面に安置される各種の積載箱又は多様な特装装備を前記装着装置によって交替可能に装着し、前記装着装置は、
前記シャーシ本体に締結されて前記積載箱を支持する支持手段と、
前記積載箱と支持手段を堅固に結束して遊びが発生しないように固定する結束手段と、を含み、
前記支持手段は、
前記シャーシ本体に締結される固定ジグと、
前記固定ジグの一側面に取り付けられる本体、前記本体に上下移動可能に備えられる上下移動体、及び前記上下移動体の移動を拘束するためのノブからなる上下移動部材と、
前記上下移動体にヒンジを介して前後方向に回転可能に装着されるハウジング、及び前記ハウジングに左右方向に引出可能に備えられ、末端には上下に貫通された貫通孔が形成された支持レバーからなる支持部材と、
前記支持レバーの貫通孔の上側に備えられ、内部は貫通され、外径は上側に行くほど狭小になる円錐形を有するガイド、及び前記積載箱の側面に付着され、内径が前記ガイドの外径と同じ形状を有し、ガイドの外面に結合され、積載箱が易しく安置できるようにするガイドキャップからなるガイド部材と、を含む
ことを特徴とする自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ。

【請求項2】

下側に車輪を備えたシャーシ本体と、
前記シャーシ本体の両側に対称に取り付けられる装着装置とを含み、前記シャーシ本体の上面に安置される各種の積載箱又は多様な特装装備を前記装着装置によって交替可能に装着し、前記装着装置は、
前記シャーシ本体に締結されて前記積載箱を支持する支持手段と、
前記積載箱と支持手段を堅固に結束して遊びが発生しないように固定する結束手段と、を含み、
前記支持手段の前後側にそれぞれ位置するように前記シャーシ本体に装着されて前記支持部材の末端を支持する補助支持手段をさらに備える
ことを特徴とする自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ。

【請求項3】

下側に車輪を備えたシャーシ本体と、
前記シャーシ本体の両側に対称に取り付けられる装着装置とを含み、前記シャーシ本体の上面に安置される各種の積載箱又は多様な特装装備を前記装着装置によって交替可能に装着し、前記装着装置は、
前記シャーシ本体に締結されて前記積載箱を支持する支持手段と、
前記積載箱と支持手段を堅固に結束して遊びが発生しないように固定する結束手段と、を含み、
前記結束手段は、
前記積載箱と支持手段を結束するために前記支持手段を下方に貫通し、一側面には横方向に貫通された挿入孔が形成されたボルト棒と、
前記支持手段の下側で下方に貫通された前記ボルト棒に締結され、側面には横方向に貫通された結束孔が形成され、上側外周縁には大ナット部が形成され、下側外周縁には小ナット部が形成されたナット部材と、
前記ナット部材の側面で前記結束孔と前記ボルト棒の挿入孔を順次貫通して締結することによって前記ボルト棒の意図せぬ分離を防止する締結ピンと、を含む
ことを特徴とする自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ（ｃｈａｓｓｉｓ）に係り、より詳しくは貨物を運ぶ目的又は人を運送する目的の各種の積載箱（負荷側）及び特殊貨物を運ぶ目的又は特殊用途に合うように設計された各種の特装装備を簡便に交替して装着することができるように構成され、１台のシャーシを多様な目的で使えるようにして、費用節減、便宜機能及び維持管理が向上するようにし、特に締結力に優れることはもちろんのこと、搭載物の種類又は重量中心によって締結位置の変化も可能であって安定的な搭載ができるようにした自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動車シャーシは下側に転動する車輪が装着され、動力を発生する装置である牽引車両に連結され、上側に積載箱を装着して各種の貨物を運ぶのに使われるものである。このような自動車シャーシは、一般的に、Ｃ型又はＨ型のシャーシ本体と、前記シャーシ本体を横方向に連結するクロスメンバーとからなっている。近来には、上部の各角部に締結装置を備えてコンテナーボックスを着脱することができるようになったシャーシが提案されている。例えば、特許文献１のコンテナー積載用トレーラーシャーシが提案されている。この公報を参照すれば、コンテナーをトレーラーシャーシに積載するとき、ドブルコーン挿入用貫通孔を形成して遠距離でもシャーシの角部を易しく識別することができるようにして積載を容易にしようと提案している。

【0003】

しかし、これはコンテナー専用シャーシで、規格化しているコンテナーのみ積載しようと提案されたものであり、その用途に限界があった。また、負荷、無負荷での作用による遊び、締結強度の弱化などの問題があった。最近になって人を運送する乗合車又は乗用車、貨物を運ぶ各種の貨物車及びカーゴ車、レミコン、クレーン、タンクローリーなどの特装装備を備える各種の特装車など、多様な種類の車両が提供されており、さらに近来には区分があいまいな新開発装備が広く普及されている実情である。

【0004】

ところで、これらは個別的な車両であり、業者の立場では目的によって前記車両をそれぞれ保有しなければならない欠点があった。これにより、業者は運営費用の浪費、保有車両による維持補修及び管理が微弱な欠点を含む便宜性が低下する大きな欠点があった。それで、近来には前述した欠点を改善したマルチ型車両又は装備の開発が切実に要求されている実情である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】韓国実用新案公開第２０−１９９８−００２５０２２号（１９９８．０７．２５．公開）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は前述した問題点を解決するために案出されたもので、貨物運搬あるいは人を運送する目的の各種の積載箱及び特殊貨物を運ぶ目的又は特殊用途に合うように設計された各種の特装装備を簡便で交互に交替して装着することができるように構成され、１台のシャーシを多様な目的で使えるようにして、費用節減、便宜機能及び維持管理が向上するようにし、特に締結力に優れるのはもちろんのこと、搭載物の種類又は重量中心によって締結位置の変化も可能であって安定的な搭載ができるようにした自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した（することができる）自動車シャーシを提供しようとする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前述した目的を達成するために、本発明は、下側に車輪を備えたシャーシ本体と、前記シャーシ本体の両側に対称に取り付けられる装着装置とを含み、前記シャーシ本体の上面に安置される各種の積載箱又は多様な特装装備を前記装着装置によって交替可能に装着し、前記装着装置は、前記シャーシ本体に締結されて前記積載箱を支持する支持手段と、前記積載箱と支持手段を堅固に結束して遊びが発生しないように固定する結束手段と、を含んでなることを特徴とする。

【0008】

好ましくは、前記支持手段は、前記シャーシ本体に締結される固定ジグと、前記固定ジグの一側面に取り付けられる本体、前記本体に上下移動可能に備えられる上下移動体、及び前記上下移動体の移動を拘束するためのノブからなる上下移動部材と、前記上下移動体にヒンジを介して前後方向に回転可能に装着されるハウジング、及び前記ハウジングに左右方向に引出可能に備えられ、末端には上下に貫通された貫通孔が形成された支持レバーからなる支持部材と、前記支持レバーの貫通孔の上側に備えられ、内部は貫通され、外径は上側に行くほど狭小になる円錐形を有するガイド、及び前記積載箱の側面に付着され、内径が前記ガイドの外径と同じ形状を有し、ガイドの外面に結合され、積載箱が易しく安置できるようにするガイドキャップからなるガイド部材と、を含んでなることを特徴とする。

【0009】

前記支持手段の前後側にそれぞれ位置するように前記シャーシ本体に装着されて前記支持部材の末端を支持する補助支持手段をさらに備えることを特徴とする。

【0010】

好ましくは、前記結束手段は、前記積載箱と支持手段を結束するために前記支持手段を下方に貫通し、一側面には横方向に貫通された挿入孔が形成されたボルト棒と、前記メイン支持手段の下側で下方に貫通された前記ボルト棒に締結され、側面には横方向に貫通された結束孔が形成され、上側外周縁には大ナット部が形成され、下側外周縁には小ナット部が形成されたナット部材と、前記ナット部材の側面で前記結束孔と前記ボルト棒の挿入孔を順次貫通して締結することによって前記ボルト棒の意図せぬ分離を防止する締結ピンと、を含んでなることを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、貨物を運ぶ目的又は人を運送する目的の各種の積載箱及び特殊貨物を運ぶ目的又は特殊な用途に合うように設計された各種の特装装備を簡便で交互に交替して装着することができるように構成され、１台のシャーシを多様な目的で使えるようにし、費用節減、便宜機能及び維持管理が向上するようにし、特に結束手段を介して締結力に優れるのはもちろんのこと、メイン支持手段及び補助支持手段の可変動作によって搭載物の種類又は重量中心によって締結位置の変化も可能であり、どの形態の積載箱も安定的に搭載することができるようにした効果を示す。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の好適な一実施例による自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシの全体を示した概略斜視図

【図2】本発明の他の一実施例による自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ全体を示した概略側面図

【図3】本発明の好適な一実施例による装着装置を示した拡大斜視図

【図4】（ａ）は本発明の好適な一実施例による支持手段を示した斜視図、（ｂ）は支持手段の内部を示したＡ−Ａ線についての断面図、（ｃ）は支持手段を示した平面図

【図5】本発明の好適な一実施例による補助支持手段を示した斜視図

【図6】本発明の好適な一実施例による結束手段を示した斜視図

【図7】本発明の好適な一実施例による支持手段及び補助支持手段の可変作動関係を示した概略平面図

【図8】（ａ）は本発明の好適な一実施例による積載箱の安置過程を示した概略縦断面図、（ｂ）は結束手段の結合関係を示した概略的縦断面図

【図9】本発明の好適な一実施例による積載箱の安置過程を示した概略側面図である。

【図10】（ａ）〜（ｃ）は本発明の好適な一実施例による多様な種類の積載箱又は特装装備が安置された場合を示した概略側面図

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、添付図面に基づいて本発明の自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシをより詳細に説明する。

【0014】

一方、図面を参照するに先立ち、本発明は自動車のボディー及び各種機能の特装装備又は装置を単純積載物化したシャーシに関する発明である。自動車の構成要素は、骨格をなすフレームと、動力発生装置と、走行操舵装置と、各種の補助装置などが組み合わせられたシャーシと、乗客、貨物積載箱の積載、負荷、各種機能の特装装備からなる搭載部のボディーとに大別される。

【0015】

本発明が達成しようとする目的は、モノコックボディー型（ｍｏｎｏｃｏｑｕｅ ｂｏｄｙ ｔｙｐｅ）を除いた全てのフレームシャーシ構造の車両に適用してボディーを単純積載物として、便宜及び経済性の極大化を具現することができる機能性構造を有するシャーシを提案することである。

【0016】

近年になって、モバイル機能を倍加させるために、車両開発の歴史になかった各種の便宜機能の特装装備が車両に搭載されており、今まで分類されて来た乗用、バス、ダンプ、カーゴ、レミコン、クレーンなどの固有領域を越えた区分のあいまいな新開発装備が先進工業国家で無差別的に車両に搭載されている。

【0017】

したがって、特装車の側面で分類があいまいな場合もある。それによる法令の制定、規制の混線があることも事実である。とにかく、ボディー又はボディーの役割をする各種の機能の特装物とその装備は、自動車の積載、搭載の負荷側面、走行機能及び走行安全上の観点で積載物に過ぎない。

【0018】

本発明はこのような積載箱と積載部を積載物化して着脱機能性の便宜によって商用車両にほぼ全ての機能の積載部と特装物を積載物化することができる特徴を有することになる。すなわち、１台のシャーシ車両で多数及び多機能の積載及び変換搭載して使用することができる車両を作って維持管理、費用節減、便利機能などの革新をなす目的がある。したがって、本発明の実施において先に言及した現在用途別車種の区分が無意味になることもできるのは自明である。

【0019】

特に、韓国のようにこの分野で機能及び目的があいまいな非常識の能率、発展を害する規制がある国々に非常に適した構造の提案であり、国際規格のコンテナーシャーシ車両を運行規制するほどの非常識的規制を有する国ではなければ固定搭載ではない限り、煩雑で費用が伴う法的、実在的構造変更の手続きが必要でなく車両の荷重に合う各種の積載箱と特装装備を搭載することができ、容量、機能に合う積載箱又は積載部、特装装備を何でも交互に搭載することが可能な特徴を有する。

【0020】

また、今までの積載箱、乗客ボディー、特装機能積載箱、特装装備の車両シャーシへの結合方法は、Ｕ又はＩボルトで締結されており、ピン方式も思うことができる。本発明と類似性があると思われるコンテナーシャーシに着脱する方法に適用されるツイストロック（ｔｗｉｓｔ ｌｏｃｋ）装置を思うこともできるが、機能及び特徴が全く違う。

【0021】

Ｕ又はＩボルトピン締結方式は設置及び脱去において、大きくて重い工具の使用、繁雑性、難解性、他の特装装置の搭載及び脱去に対応しにくくて積載物になりにくい。コンテナーシャーシ構造は支持固定部が可変することができなく、特に構造的特性上、空車の運行時に遊びによる雑音が発生し、搭載後の装備運用時に車両を持ち上げる積載反対負荷であるクレーン、エクスカベーター（掘削機）特装と類似した作業機能を有する車両は遊びの不便と安全問題のため適用することができなくなる。

【0022】

ピンで結束する方法があるが可変性がなく、遊びを無くすためには非常に精巧に製作して取り付けなければならなく、シャーシとボディー部が平面ガラス面のように均一になって負荷を受けないようにしない限り、少しの変形、角度負荷上のストレスがあれば着脱が不可能になるかあるいは難しくなる。したがって、このような構造は単純積載物になれない。

【0023】

したがって、本発明は、可変性固定、従来のＵ、Ｉボルトに劣らない締結強度を有する新しい結束手段を提案するものである。特に車両シャーシとボディーの装置が積載負荷時に押す作用によって持ち上げる負荷がかかるとき、持ち上げる作用によってもっと確かな結合締結になり、搭載時に全然遊びがなくて着脱が簡単単純化した特徴により、シャーシ上にほぼ全てのボディー又は特装装備が積載物として簡単に搭載及び脱去されることはもちろんのこと、重量中心、便宜位置の変化が可能な発明である。

【0024】

仮に、車両シャーシのトン数容量、フレーム幅、長さが本発明の取付を標準化及び規格化すれば本発明の構成要素をフレームに取り付けるとき、本発明の構造一部を省略又は固定してより簡潔に締結及び解除することができるであろう。

【0025】

したがって、本発明は各種の建設機械類を含めた単発季節性特殊物流だけでなく他の貨物物質を積載することができない無数に多いタンクローリー（ｔａｎｋ ｌｏｒｒｙ）車種と各種の非常車両、防衛産業武器分野においても変換搭載に幅広く使われることができる。そして、積載部着脱の容易性によって維持管理のための整備性が飛躍的に向上する。

【0026】

調整制御媒介体と電気、電子、油／空圧、水、油類などをシャーシと結合する方法は現在開発された列挙することができないほどの各種のクィックカプラー、コネクター、フィッティング、遊動キャリアなどを活用して簡単に解決することができることは極めて当たり前の常識である。さらに、本発明は道路走行車両のみならず無限軌道車両と軌道車両に適用することもできるのはあまりにも自明である。

【0027】

以下では前記のような特徴を有する本発明について図面を参照にして説明する。本明細書及び請求範囲に使用された用語や単語は通常的又は辞書的意味に限定して解釈されてはいけなく、発明者は自分の発明を最良の方法で説明するために用語の概念を適切に定義することができるという原則に即して本発明の技術的思想に合う意味と概念に解釈されなければならない。

【0028】

したがって、本明細書に記載した一実施例と図面に示した構成は本発明の最も好適な一実施例に過ぎないだけ、本発明の技術的思想を全て代弁するものではないので、本出願時点にこれらを取り替えることができる多様な均等物と変形例があり得ることを理解しなければならない。

【0029】

図１は本発明の好適な一実施例による自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ全体を示した概略斜視図、図２は本発明の他の一実施例による自動車ボディー及び各種の特装装置を積載物化した自動車シャーシ全体を示した概略側面図である。

【0030】

まず、図１を参照すれば、本発明の自動車シャーシ（ｃｈａｓｓｉｓ）１００は、下側には転動する車輪１１００が備えられたシャーシ本体１０００、及び前記シャーシ本体１０００の両側に対称に取り付けられ、前記シャーシ本体１０００の上側に安置される破線で示した積載箱（負荷側）３０００を装着する装着装置２０００を含んでなる。

【0031】

一方、前記シャーシ本体１０００には、堅固性を向上させるための未符号のクロスメンバー又は便宜機能のための各種の油圧設備がさらに備えられることができるのは当たり前であり、これは通常のシャーシにも備えられるもので、本発明ではこれに対して限定又は言及しなく、たとえ言及しないとしても本願に含まれるものであることを認知しなければならない。そして、前記シャーシ本体１０００の形状又は構造については既に広く公知となっているので、これも本願で別途の形状を限定するものではないことを確かにする。

【0032】

ただ、本願では前記シャーシ本体１０００に簡単でありながらも操作が便利な装着装置２０００を両側に対称に備えることによって積載箱３０００を易しく交替することができるように装着することにその目的があるもので、１台のシャーシ本体１０００に対して図示の積載箱３０００はもちろんのこと、後述するように要求される他の種類の各種の積載箱又は多様な特装装備を積載箱化して交互に交替して装着することができるようにするものである。結局、１台のシャーシを目的に合うように多用途に使うことができるようにすることにその目的があることを認知しなければならない。

【0033】

ここで、前記装着装置２０００は、積載箱３０００の長さ又は周辺の条件によって、図２に示すように、シャーシ本体１０００の前後側にそれぞれ備えられ、積載箱３０００の角部４箇所に装着されるように構成されることができ、装着装置２０００の位置又は個数は本発明で限定しないことを認知しなければならない。
以下では前述した前記装着装置２０００の詳細な構成及び作動関係について説明する。

【0034】

図３は本発明の好適な一実施例による装着装置を示した拡大斜視図、図４の（ａ）は本発明の好適な一実施例による支持手段を示した斜視図、（ｂ）は支持手段の内部を示したＡ−Ａ線についての断面図、（ｃ）は支持手段を示した平面図、図５は本発明の好適な一実施例による補助支持手段を示した斜視図、図６は本発明の好適な一実施例による結束手段を示した斜視図である。

【0035】

図３を参照すれば、本発明の装着装置２０００は、大別して破線で示したシャーシ本体１０００に締結される支持手段２１００、及び前記支持手段２１００と積載箱（負荷側）３０００を結束する結束手段２３００を含んでなり、前記支持手段２１００の前後側にそれぞれ備えられるように前記シャーシ本体１０００に装着されて前記支持手段２１００を支持する補助支持手段２２００をさらに含んでなることができる。ここで、前記補助支持手段２２００はメインである前記支持手段２１００の支持力を向上させるために備えられるものであり、負荷側の積載物の負荷重量によって備えられないこともあることを確かにする。しかし、前記補助支持手段２２００を備えることによってメイン支持手段２１００の支持力が向上するので、備えることがより有利であり、本願ではともに説明する。

【0036】

まず、前記支持手段２１００は、図４の（ａ）〜（ｃ）に示すように、固定ジグ２１１０、上下移動部材２１２０、支持部材２１３０及びガイド部材２１４０を含んでなる。

【0037】

前記固定ジグ２１１０は破線で示したシャーシ本体１０００に締結されるもので、分離可能に構成された第１及び第２ジグからなって前記シャーシ本体１０００に堅たく締結される。この固定ジグ２１１０は多様な形状及び構成が可能であり、これに対して本願では別に限定しないことを認知しなければならない。

【0038】

前記上下移動部材２１２０は、前記固定ジグ２１１０の一側面に取り付けられる本体２１２２、前記本体２１２２に上下移動可能に備えられる上下移動体２１２４、及び前記上下移動体２１２４の移動を拘束するために備えられるノブ２１２６からなり、図４の（ｂ）に示すように、上下移動体２１２４は上下に移動し、前記本体２１２２に締結されるノブ２１２６を介して位置が固定されるものである。

【0039】

前記支持部材２１３０は、前記上下移動体２１２４にヒンジ“ｈ”を介して図４の（ｃ）に示すように前後方向に回転可能に装着されるハウジング２１３２及び前記ハウジング２１３２に左右方向に引出可能に備えられ、末端には上下に貫通された貫通孔２１３６が形成された支持レバー２１３４からなる。ここで、前記ハウジング２１３２の一側には内蔵された支持レバー２１３４の引出作動を拘束するための固定具２１３８がさらに備えられることは当然である。結局、前記支持部材２１３０は前記上下移動体２１２４によって上下方向に移動するとともに前後方向に角度及び幅が可変することができる構造を有するものである。一方、前記支持レバー２１３４は段階的に引出作動できるように具現することもできるが、微細な調節ができるように段階を区分する必要はない。

【0040】

前記ガイド部材２１４０は、前記支持レバー２１３４の貫通孔２１３６の上側に備えられ、内部は貫通され、外径は上側に行くほど狭小になる円錐形を有するガイド２１４２、及び前記積載箱３０００の側面に付着され、内径が前記ガイド２１４２の外径と同一である形状を有し、ガイド２１４２の外面に結合され、積載箱３０００が易しく安置されるように案内するガイドキャップ２１４４からなる。ここで、前記ガイド２１４２を円錐形に示しているが、球形に形成しても構わない。このような場合、前記ガイドキャップ２１４４もその形状に対応する形状に形成することは当然である。このようにガイド部材２１４０を備えることは、積載箱３０００を安置するとき、センターを正確に合わせなくても一定範囲内で安置すれば自然にセンターが一致するように具現して積載箱３０００を易しく安置することができるようにするためであり、この部分については後で再び説明する。

【0041】

一方、前記ガイド２１４２とガイドキャップ２１４４は逆方向に取り付けられても構わなく、この形状が球形に形成される場合、締結孔に余裕さえあれば、後述する結束手段２３００を締結するに当たり、垂直方向ではない斜めな角度でも締結することができる利点があるであろう。

【0042】

結局、前記支持手段２１００は上下方向に移動可能でありながらも前後の長手方向に回転可能であることはもちろんのこと、左右の幅方向に長さ調節ができるように構成されて積載箱３０００の結合位置が可変することができるように構成され、積載箱３０００の形状又は重量中心によって柔軟に対処することができるようになったものであることを認知しなければならない。

【0043】

次に、前記補助支持手段２２００は、図５に示すように、固定ジグ２２１０、上下移動部材２２２０及び支持部材２２３０を含んでなり、補助支持部材２２４０をさらに含んでなり、図３に示すように、前記メイン支持手段２１００の前後側にそれぞれ装着されて支持力を向上させる補助の役割をする。

【0044】

このような前記補助支持手段２２００は前記メイン支持手段２１００と同一に又は類似するように構成されて同じ方向に可変しながら支持するように構成される。本発明では前記支持手段２１００と同じ構成を一例として示しており、その構成要素が互いに同一である部分に対しては同じ名称を使い、詳細な説明は省略する。

【0045】

前記固定ジグ２２１０は破線で示したシャーシ本体１０００に締結されるために備えられるものであり、前記上下移動部材２２２０は、前記固定ジグ２２１０の一側面に取り付けられる本体２２２２、前記本体２２２２に内蔵され、上下移動可能な上下移動体２２２４及び前記本体２２２２側で前記上下移動体２２２４の移動を拘束するためのノブ２２２６を含んでなるものである。前記支持部材２２３０は、前記上下移動体２２２４にヒンジ“ｈ”を介して前後方向に回転可能に装着されるハウジング２２３２及び前記ハウジング２２３２に左右方向に引出できるように備えられ、末端には前記メイン支持手段２１００側支持レバー２１３４の末端に締結されるためのブラケット２２３６を備えた支持レバー２２３４からなる。ここで、前記ハウジング２２３２の一側には内蔵された支持レバー２２３４の引出作動を拘束するための固定具２２３８がさらに備えられることは当然である。

【0046】

先に説明した補助支持手段２２００はメイン支持手段２１００と同一の構成であることが分かり、ただ支持レバー２２３４の末端にブラケット２２３６が備えられることが相違点であると言える。このブラケット２２３６は未符号のピンを介して回転可能な状態に構成されることは当然である。結局、前記補助支持手段２２００はメインの前記支持手段２１００の可変方向によって可変しながら持続的に支持できるようにするものである。

【0047】

もちろん、先に言及したように、積載箱（負荷側）又は特装装備が規格化すれば、前記支持手段２１００及び補助支持手段２２００は随時可変する必要がなく、規格化に合わせて位置がセットされれば作動関節部をボルティング又は熔接などの方法で固定させることもできることを認知しなければならない。

【0048】

さらに、前記積載箱３０００側にも前記支持手段２１００と同じ構成を装着することもできる。これは上下側に可変する支持手段２１００が備えられるものであるので、可変性を優秀にする効果を具現することができる。また、シャーシ側と負荷側である積載箱の各角部に前記ガイド部材２１４０と同じ構成である円錐形（テーパーあり）又は球形の補助ガイド部材を備えれば、積載箱を安置するときに補助ガイド部材が先に結合されて積載箱の安置を誘導することになるので一層便利であり、これを雌雄型に形成することもできるのは自明である。

【0049】

最後に、前記結束手段２３００は、図３及び６に示すように、積載箱３０００の側面に付着されたガイドキャップの上側から下方に装着され、一側には横方向に貫通された挿入孔２３１２が形成されたボルト棒２３１０、前記支持手段２１００の支持レバー２１３４の下側に位置し、貫通孔２１３６を通して下方に突出する前記ボルト棒２３１０と螺合し、一側面には横方向に貫通された結束孔２３２２が形成され、上側外周縁には大ナット部２３２４が形成され、下側外周縁には小ナット部２３２６が形成されたナット部材２３２０、及び前記ナット部２３２０の側面で結束孔２３２２と前記ボルト棒２３１０の挿入孔２３１２を順次貫通して結合することによって前記ナット部材２３２０の弛緩現象を防止する締結ピン２３３０を含んでなる。

【0050】

ここで、前記ボルト棒２３１０に形成された垂直挿入孔２３１２は前記ナット部材の締結ストローク補正のために形成されたものである。このような結束手段２３００の結束関係は後で再び言及する。
以下では前述した装着装置２０００の作動関係について説明する。

【0051】

図７は本発明の好適な一実施例による支持手段及び補助支持手段の可変作動関係を示した概略平面図、図８の（ａ）は本発明の好適な一実施例による積載箱の安置過程を示した概略縦断面図、（ｂ）は結束手段の結合関係を示した概略縦断面図である。

【0052】

まず、図７を参照すれば、本発明の支持手段２１００の支持部材２１３０がヒンジｈを介して前後方向に回転作動するとともに支持レバー２１３４は引出作動することが分かる。この作動に連動して前後側で前記支持レバー２１３４を支持している補助支持手段２２００の支持部材２２３０も前後方向に回転作動し、支持レバー２２３４の引出作動によって前記メイン側支持手段２１００の位置が可変してもその位置にしたがって可変しながら安定的に支持することができるようになるものである。一方、図示されていないが、前記支持手段２１００は上下移動部材２１２０を介して上下方向に移動することができるのはもちろんのこと、補助支持手段２２００も上下移動部材２２２０を介して前記メイン支持手段２１００の上下移動作動に連動して可変することは当然である。

【0053】

ここで、前記のように支持手段２１００及び補助支持手段２２００が可変作動することによって安置すべき積載箱３０００の形状又は重さ中心によって締結位置を作業者が任意に易しく変更することができることを意味する。これは、特定の積載箱又は特定の特装装備に限られず、大部分の積載箱又は特装装備を締結することができることを意味することに理解しなければならない。

【0054】

ついで、図８の（ａ）を参照すれば、積載箱３０００を本発明の支持手段２１００に安置するためには、ガイド部材２１４０を用いれば易しく安置することができるようになる。すなわち、支持レバー２１３４の末端にはガイド２１４２が備えられ、積載箱３０００の側面には前記ガイド２１４２の外面に結合されるガイドキャップ２１４４が備えられているからである。前記積載箱３０００を上部から下方に安置させる過程でガイドキャップ２１４４とガイド２１４２のセンターが正確に一致しなくてもガイドキャップ２１４４をガイド２１４２の上部に載せるだけでその外面に形成された傾斜に沿って積載箱３０００の自重によって下降しながらセンターが正確に一致するからである。このように、積載箱３０００を安置する過程で作業効率が大きく向上する効果を期待することができるであろう。

【0055】

ついで、前記のように積載箱３０００がガイド部材２１４０によって支持手段２１００に安置されれば、図８の（ｂ）に示すように、結束手段２３００によって堅固に締結されることにより、安置された積載箱３０００は遊びが発生しなくて安定的な締結状態を維持するようになる。すなわち、ガイド部材２１４０のガイドキャップ２１４４の上側からボルト棒２３１０を下方に結合し、メイン支持レバー２１３４の下側から突出したボルト棒２３１０にナット部材２３２０を締結した後、側方向から締結ピン２３３０を前記ナット部材２３２０の結束孔２３２２とボルト棒２３１０の挿入孔２３１２に順次貫通させて締結させることになるものである。このようにすれば、前記ナット部材２３２０は勝手に回転することができなくなるであろう。

【0056】

ここで、前記ナット部材２３２０は上下側に大ナット部２３２４及び小ナット部２３２６が形成されている。これは小ナット部２３２６を介して別途の工具なしにもナット部材２３２０を締結することができるようにするとともに、非常状況の発生時に大ナット部２３２４を介して工具を用いて回転させることができるようにするためである。すなわち、小ナット部２３２６は、初期無負荷装着時に小さなトルクで仮締結した後、荷物を積載するか作業負荷がかかるとき、上下に負荷が増加するほどもっと堅固に密着するものである。言い換えれば、負荷がかかるとき、小ナット部２３２６を小型工具を用いて再び締め付けるともっと堅固に締結することができるようになる構造であり、シャーシ本体１０００と積載部が簡便に完全に締結される手段である。結局、負荷かかるほどナット部材２３２０の小ナット部２３２６を用いて簡便に再び締め付けると、反復負荷又は無負荷の際に遊びの発生を抑制及び遮断することになる。ここで、前記小ナット部２３２６の代わりにハンドルを付着することによって手で易しく回転させることができるように構成することができ、これは本願の変形例であることを認知しなければならないであろう。

【0057】

一方、前記ナット部材２３２０に大ナット部２３２４が形成されることは、無負荷状態又は非常時締結又は解除作動が要求されるとき、大きなトルクでナット部材２３２０を解くか締め付けるための手段である。このような場合、小ナット部２３２６で解くか締め付けると構造上破損が発生するか、大きなトルクで作業ができないからである。

【0058】

ここで、従来に使われる結束手段としてはＵボルト又はＩボルトのような公知のものを使うことができる。これは締結過程でも煩雑で複雑であって本発明に適用するのにはちょっと無理があるから、いずれか一つの積載箱又は特装装備に限られず、多くのタイプの積載箱又は特装装備の全てを安定的に締結することができ、締結力に優れて遊びの発生がない本発明の結束手段２３００を使うことが好ましい。
以下では本発明のシャーシ本体１０００に多様な種類の積載箱又は多様な種類の特装装備が安置された一例について説明する。

【0059】

図９は本発明の好適な一実施例による積載箱の安置過程を示した概略側面図、図１０の（ａ）〜（ｃ）は本発明の好適な一実施例による多様な種類の積載箱又は特装装備が安置された場合を示した概略側面図である。

【0060】

まず、図９を参照すれば、本発明のシャーシ本体１０００に積載箱３０００又は特装装備を交互に装着するためには、クレーン“ｃ”を用いて、装着された積載箱３０００を結束する結束手段２３００の結束を解除し、クレーン“ｃ”で積載箱３０００を持ち上げて一側に位置させた後、交替すべき積載箱３０００又は特装装備をクレーン“ｃ”で移動させて安置させることになり、安置過程と締結過程は前述したようである。図面にはクレーン“ｃ”が示されているが、これはフォークリフトに代わることができ、これを限定するものではないことを確かにする。

【0061】

このように本発明のシャーシ１００に安置される積載箱又は特装装備としては、図１０の（ａ）に示すように乗用車又は乗合車のように人を運送することができる乗用車ボディー３１００を積載することができ、（ｂ）に示すようにタンクローリー特装装備３２００を積載することもでき、（ｃ）に示すようにクレーンのような機械特装装備３３００も積載することができるなど、たとえ図示されてはいないが、バス、カーゴトラック、コンテナーシャーシ、ウィングボディー、タンクローリー、レミコン、ダンプトラック、ナックルクレーン、油圧クレーン、掘削機など、現在地球上に出たほとんど全ての多様な種類の積載箱又は特装装備を積載物化することできるので、１台のシャーシで多数台の貨物車又は特装車を保有することのような効果を提供することができる。これは費用節減はもちろんのこと、便宜性まで向上させることができるようになる有用な発明である。

【0062】

前述した内容は後述する発明の特許請求範囲をよりよく理解することができるように本発明の特徴及び技術的利点を多少幅広く開示した。本発明の特許請求範囲を構成する付加的な特徴及び利点を以下で詳述する。開示された本発明の概念と特定の実施例は本発明と類似の目的を達成するための他の構造の設計又は修正の基本として直ちに使われることができる。

【0063】

また、本発明で開示した発明の概念と実施例が本発明の同一目的を達成するために他の構造に修正するか設計するための基礎であり、当該技術分野の熟練した者によるそのような修正又は変更された等価構造は特許請求範囲で記述した発明の思想又は範囲を逸脱しない範疇内で多様な変化、置換及び変更が可能である。

【符号の説明】

【0064】

１００ 本発明の自動車シャーシ
１０００ シャーシ本体
１１００ 車輪
２０００ 装着装置
２１００ 支持手段
２１１０ 固定ジグ
２１２０ 上下移動部材
２１２２ 本体
２１２４ 上下移動体
２１２６ ノブ
２１３０ 支持部材
２１３２ ハウジング
２１３４ 支持レバー
２１３６ 貫通孔
２１３８ 固定具
２１４０ ガイド部材
２１４２ ガイド
２１４４ ガイドキャップ
２２００ 補助支持手段
２２１０ 固定ジグ
２２２０ 上下移動部材
２２２２ 本体
２２２４ 上下移動体
２２２６ ノブ
２２３０ 支持部材
２２３２ ハウジング
２２３４ 支持レバー
２２３６ ブラケット
２２３８ 固定具
２３００ 結束手段
２３１０ ボルト棒
２３１２ 挿入孔
２３２０ ナット部材
２３２２ 結束孔
２３２４ 大ナット部
２３２６ 小ナット部
２３３０ 締結ピン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】