特許 6804672 玩具車両昇降装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6804672

(24)【登録日】2020年12月4日

(45)【発行日】2020年12月23日

(54)【発明の名称】玩具車両昇降装置

(51)【国際特許分類】

   A63H 18/14 20060101AFI20201214BHJP

   A63H 17/44 20060101ALI20201214BHJP

【ＦＩ】

   A63H18/14 C

   A63H17/44

【請求項の数】6

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2020-3815(P2020-3815)

(22)【出願日】2020年1月14日

【審査請求日】2020年2月14日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000003584

【氏名又は名称】株式会社タカラトミー

(74)【代理人】

【識別番号】110001254

【氏名又は名称】特許業務法人光陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】木口 敬純

(72)【発明者】

【氏名】流石 正

(72)【発明者】

【氏名】本河 明広

(72)【発明者】

【氏名】柿崎 克美

(72)【発明者】

【氏名】大川 弘史

【審査官】 西村 民男

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−２５２８５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００１−２９３２６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１９９９３２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５５−１３７６９９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５５−１３７６９８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実開昭５２−２１５９６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭４１−１１５４７（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 実公昭４１−９５２７（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 [DXトミカタワー]を徹底レビュー。組み立ては難しい？2歳息子の使用感｜小売オタク，[online], 2019年12月24日, [2020年7月30日検索]，ＵＲＬ，https://massablog.net/toy-review-dxtower/

【文献】 [特別企画]思わず大人も欲しくなる魅惑の「トミカワールド」の世界！ ヒット作をリニューアル「スーパーオートトミカビル」、「トミカ シティパーキング」，[online], 2012年12月28日, [2020年7月30日検索]，ＵＲＬ，https://game.watch.impress.co.jp/docs/news/580587.html

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ６３Ｈ１／００−３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内周壁が平面視で円形に形成された塔と、
前記内周壁の中心軸と螺旋軸とが合致するように前記塔の内部に配設され、前記中心軸を中心に回転可能で、且つ、玩具車両を載設可能に構成された螺旋体と、
前記螺旋体と前記中心軸との間に形成される空間に上下方向に延在するように立設され、前記螺旋体に載設された前記玩具車両を前記螺旋体を下り落ちる力に抗して前記内周壁との間で保持可能に構成された仕切り板と、
前記内周壁と前記仕切り板とで前記玩具車両が保持された状態で前記中心軸を中心に前記螺旋体を回転させて前記玩具車両を昇降させる螺旋体回転装置と、
前記塔に形成され、前記内周壁による前記玩具車両の保持を解き前記螺旋体に載設された前記玩具車両を前記仕切り板が向く方向で前記塔の外部に排出させる玩具車両排出口と、
を備えた玩具車両昇降装置において、
前記塔には玩具車両排出口が複数形成され、前記仕切り板は向きを変更可能に構成されるとともに、前記仕切り板の向きを変える仕切り板向き変更装置が設けられ
前記仕切り板の形状と複数の玩具車両排出口の形成位置とは、任意の１つの前記玩具車両排出口での前記玩具車両の排出方向と、当該１つの前記玩具車両排出口と同一高さ位置にある仕切り板の向きとが合致するときに、他の前記玩具車両排出口での前記玩具車両の排出方向と、当該他の前記玩具車両排出口と同一高さ位置にある仕切り板の向きとが合致しないような関係にあることを特徴とする玩具車両昇降装置。

【請求項2】

平面視で互いに異なる位置に、複数の前記玩具車両排出口が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の玩具車両昇降装置。

【請求項3】

高さが互いに異なる位置に、複数の前記玩具車両排出口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の玩具車両昇降装置。

【請求項4】

前記塔には、人為的操作によって前記中心軸を中心に回転可能に構成され、回転によって複数の前記玩具車両排出口のそれぞれに選択的に連結可能な玩具車両用軌道が付設され、前記仕切り板向き変更装置は、前記玩具車両用軌道の回転に連動して前記仕切り板の向きを切り換える連動機構を備えることを特徴とする請求項２に記載の玩具車両昇降装置。

【請求項5】

前記塔には、人為的操作によって前記中心軸を中心に回転可能で且つ上下方向に動作可能に構成され、回転及び上下方向動作によって複数の前記玩具車両排出口のそれぞれに選択的に連結可能な玩具車両用軌道が付設され、前記仕切り板向き変更装置は、前記玩具車両用軌道の回転に連動して前記仕切り板の向きを切り換える連動機構を備えることを特徴とする請求項３に記載の玩具車両昇降装置。

【請求項6】

前記仕切り板は、前記中心軸と合致する位置に配置された軸に付設され、前記軸を中心に上下方向でねじれていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の玩具車両昇降装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は玩具車両昇降装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、玩具車両昇降装置として、特許文献１に開示されたものがある。この玩具車両昇降装置では、塔（昇降筒）と、塔の内部に配設され鉛直軸を中心に回転可能で、且つ、玩具車両を載設可能に構成された螺旋体と、螺旋体に載設された玩具車両が螺旋体を下り落ちる力に抗して内周壁との間で玩具車両を保持可能な仕切り板と、内周壁と仕切り板とで玩具車両が保持された状態で螺旋体を回転させて玩具車両を昇降させる昇降装置と、を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実公昭４１−９５２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１記載の技術では、昇降室を構成する仕切り板が固定され、仕切り板と内周壁での保持場所が平面視で１つに定まっているため、１つの玩具車両排出口からしか玩具車両を排出できない。すなわち、塔に複数の玩具車両排出口を設けたとしても１つの玩具車両排出口だけからしか玩具車両を排出できない。
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、複数の玩具車両排出口から玩具車両を排出することができる玩具車両昇降装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

第１の手段は、
内周壁が平面視で円形に形成された塔と、
前記内周壁の中心軸と螺旋軸とが合致するように前記塔の内部に配設され、前記中心軸を中心に回転可能で、且つ、玩具車両を載設可能に構成された螺旋体と、
前記螺旋体と前記中心軸との間に形成される空間に上下方向に延在するように立設され、前記螺旋体に載設された前記玩具車両を前記螺旋体を下り落ちる力に抗して前記内周壁との間で保持可能に構成された仕切り板と、
前記内周壁と前記仕切り板とで前記玩具車両が保持された状態で前記中心軸を中心に前記螺旋体を回転させて前記玩具車両を昇降させる螺旋体回転装置と、
前記塔に形成され、前記内周壁による前記玩具車両の保持を解き、前記螺旋体に載設された前記玩具車両を前記仕切り板が向く方向で前記塔の外部に排出させる玩具車両排出口と、
を備えた玩具車両昇降装置において、
前記塔には玩具車両排出口が複数形成され、前記仕切り板は向きを変更可能に構成されるとともに、前記仕切り板の向きを変える仕切り板向き変更装置が設けられ
前記仕切り板の形状と複数の玩具車両排出口の形成位置とは、任意の１つの前記玩具車両排出口での前記玩具車両の排出方向と、当該１つの前記玩具車両排出口と同一高さ位置にある仕切り板の向きとが合致するときに、他の前記玩具車両排出口での前記玩具車両の排出方向と、当該他の前記玩具車両排出口と同一高さ位置にある仕切り板の向きとが合致しないような関係にあることを特徴とする。

【0006】

第２の手段は、第１の手段において、平面視で互いに異なる位置に、複数の前記玩具車両排出口が形成されていることを特徴とする。

【0007】

第３の手段は、第２の手段において、高さが互いに異なる位置に、複数の前記玩具車両排出口が形成されていることを特徴とする。

【0008】

第４の手段は、第２の手段において、前記塔には、人為的操作によって前記中心軸を中心に回転可能に構成され、回転によって複数の前記玩具車両排出口のそれぞれに選択的に連結可能な玩具車両用軌道が付設され、前記仕切り板向き変更装置は、前記玩具車両用軌道の回転に連動して前記仕切り板の向きを切り換える連動機構を備えることを特徴とする。

【0009】

第５の手段は、第３の手段において、前記塔には、人為的操作によって前記中心軸を中心に回転可能で且つ上下方向に動作可能に構成され、回転及び上下方向動作によって複数の前記玩具車両排出口のそれぞれに選択的に連結可能な玩具車両用軌道が付設され、前記仕切り板向き変更装置は、前記玩具車両用軌道の回転に連動して前記仕切り板の向きを切り換える連動機構を備えることを特徴とする。

【0010】

第６の手段は、第１の手段〜第５の手段のいずれかにおいて、前記仕切り板は、前記中心軸と合致する位置に配置された軸に付設され、前記軸を中心に上下方向でねじれていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

第１の手段によれば、仕切り板の向きを変えることで、任意の一の前記玩具車両排出口から前記玩具車両を排出することができる。

【0013】

第２の手段によれば、仕切り板の向きを変えることで、平面視で互いに異なる位置にある複数の前記玩具車両排出口のうちの任意の一の前記玩具車両排出口から前記玩具車両を排出することができる。

【0014】

第３の手段によれば、仕切り板の向きを変えることで、高さが互いに異なる位置にある複数の前記玩具車両排出口のうちの任意の一の前記玩具車両排出口から前記玩具車両を排出することができる。

【0015】

第４の手段及び第５の手段によれば、人為的操作による回転によって任意の玩具車両排出口に玩具車両用軌道を連結すれば、自動的に、当該玩具車両排出口から玩具車両を排出することができる。

【0016】

第６の手段によれば、仕切り板がねじれているので、高さだけが互いに異なる位置にある複数の玩具車両排出口にも対応できる。また、仕切り板がねじれているので、玩具車両の昇降に伴い玩具車両が向きを変えることから、塔を透明とすれば、外部から玩具車両をいろいろな角度から見ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、本実施形態の玩具車両昇降装置の第１状態の外観を示した正面側斜視図である。

【図2】図２は、図１の玩具車両昇降装置の外観を示した背面側斜視図である。

【図3】図３は、玩具車両昇降装置の第２状態の外観を示した正面側斜視図である。

【図4】図４は玩具車両送り装置Ａを示した図である。

【図5】図５は、塔１０の周壁の半部を取り去った状態を示した斜視図である。

【図6】図６は電動式の螺旋体回転装置を示した斜視図である。

【図7】図７は手動式の螺旋体回転装置等を示した斜視図である。

【図8】図８は玩具車両の昇降の様子を示した塔の断面図である。

【図9】図９は仕切り板向き変更装置のレバーを示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

（全体構成）
図１は、本実施形態の玩具車両昇降装置１００の第１状態の外観を示した正面側斜視図、図２は、その玩具車両昇降装置１００の外観を示した背面側斜視図である。
この玩具車両昇降装置１００は、塔１０と、塔１０に付設された玩具車両軌道５０とを備えている。
塔１０には、玩具車両入口１１、第１玩具車両排出口１２及び第２玩具車両排出口１３が形成されている。第１玩具車両排出口１２と第２玩具車両排出口１３とは、塔１０の中心軸を中心とする円周方向及び高さ方向で互いに異なる位置に形成されている。この塔１０内で玩具車両８０が昇降される。
また、玩具車両軌道５０の脇には適宜に玩具車両８０の駐車スペース７０が形成されている。玩具車両軌道５０は固定軌道５１と可動軌道５２とから構成され、可動軌道５２は塔１０の中心軸を中心に回転可能に構成されている。すなわち、可動軌道５２は、回転によって、下方の固定軌道５１と上下方向で重なる第１位置と、第１位置と平面視で凡そ１２０度の角度をなす第２位置との範囲で回転可能となっている（図３参照）。
可動軌道５２は、第１位置にあるときには第１玩具車両排出口１２に連結され、第２位置にあるときには第２玩具車両排出口１３に連結される。
この玩具車両昇降装置１００では、最下段の固定軌道５１に複数の玩具車両８０を載設し、始動スイッチＳＷを操作すると、玩具車両８０が１台ずつ塔１０の玩具車両入口１１から塔１０内に入る。そして、玩具車両８０は塔１０内で上昇させられ、可動軌道５２が連結された第１玩具車両排出口１２又は第２玩具車両排出口１３から選択的に排出される。

【0020】

（細部構成）
１．玩具車両送り装置Ａ
図４は、玩具車両送り装置Ａを示した図である。
最下段の固定軌道５１は、玩具車両入口１１に連結され、当該玩具車両入口１１に向けて緩やかな下り坂となっている。玩具車両送り装置Ａは、この最下段の固定軌道５１の玩具車両入口１１近くに設けられ、玩具車両８０を１台ずつ玩具車両入口１１から塔１０内に送り込む。

【0021】

この玩具車両送り装置Ａは第１ストッパ５３及び第２ストッパ５４を備えている。
第１ストッパ５３は板状に構成されている。第１ストッパ５３は、水平な軸５５ａを中心に回動するシーソ部材５５の一方のアーム５５０の先端部に軸５３ａを介して支持されている。シーソ部材５５は固定軌道５１の下方に設けられている。そして、第１ストッパ５３は、シーソ部材５５のシーソ動作に伴って、固定軌道５１に形成されたスリット（図示せず）を介して固定軌道５１の上面から出没し、突出時に先頭の玩具車両８０を停止させる。
第２ストッパ５４は箱形に構成されている。第２ストッパ５４は、玩具車両入口１１側部分が水平な軸５４ａを介して回動可能に支持されている。また、第２ストッパ５４は、自由端側部分の長孔５４ｂがシーソ部材５５の他方のアーム５５１の先端部の第１ピン５５ｂに係合している。第２ストッパ５４の上面は、固定軌道５１に形成された矩形状開口（図示せず）から露出している。そして、第２ストッパ５４は、シーソ部材５５のシーソ動作に伴って、第１ストッパ５３と交互に固定軌道５１の上面から出没し、突出時に後続の玩具車両８０を停止させる。

【0022】

シーソ部材５５はアーム５５０がばね５６によって上方に付勢されている。また、シーソ部材５５のアーム５５１の中間部には第２ピン５５ｃが付設されている。
そして、第２ピン５５ｃは、他のシーソ部材５７の一方のアーム５７０に当接している。また、シーソ部材５７は、水平な軸５７ａに支持され、他方のアーム５７１が後述の螺旋体２０の下板２２に形成されたカム５８（図６参照）に当接している。

【0023】

このように構成された玩具車両送り装置Ａによれば、常態では、ばね５６の付勢力によって、第１ストッパ５３が固定軌道５１の上面から突出し、第２ストッパ５４の上面は固定軌道５１の上面と面一となっている。この状態では、第１ストッパ５３によって先頭の玩具車両８０が止められ、当該玩具車両８０のシャーシ下に第２ストッパ５４が潜り込む。
そして、送りのタイミングに至ると、シーソ部材５７がカム５８によって動作して、シーソ部材５５の第３ピン５５ｃを押し上げる。これによって、第１ストッパ５３が固定軌道５１の上面から没し、第２ストッパ５４が固定軌道５１の上面から突出し、第２ストッパ５４の上面によって先頭の玩具車両８０を玩具車両入口１１から塔１０内へ送り出す。また、このとき、第２ストッパ５４が固定軌道５１の上面から突出するので、この第２ストッパ５４によって後続の玩具車両８０が一時的に止められる。

【0024】

２．昇降ユニットＢ
図５は、塔１０の周壁の半部を取り去った状態を示した斜視図である。
昇降ユニットＢは全体として円筒状に構成され、ベース１００ａに対して着脱可能に構成されている。昇降ユニットＢは、玩具車両８０を昇降させるギミックを構成している。この昇降ユニットＢは、塔１０の外郭となる円筒状外郭１０ａと、円筒状外郭１０ａ内に配設された螺旋体２０及び仕切り板２５とを含んで構成されている。

【0025】

円筒状外郭１０ａは、天板１０ｃを有し、内周壁１０ｂが外周壁と同様に平面視で円形となっている。そして、この円筒状外郭１０ａには、玩具車両入口１１、第１玩具車両排出口１２及び第２玩具車両排出口１３が形成されている（図１〜図３）。そして、円筒状外郭１０ａ内には、塔１０の中心軸と螺旋軸とが合致するように螺旋体２０が配設されている。

【0026】

螺旋体２０は、円筒状外郭１０ａの上下方向全域に亘って延在している。螺旋体２０の上端には円筒状外郭１０ａの天板１０ｃの直下に配置される上板２１（図７参照）、螺旋体２０の下端には下板２２（図６参照）がそれぞれ付設されている。螺旋体２０の幅は、玩具車両８０を載設可能な幅となっている。また、円筒状外郭１０ａ内に配設された螺旋体２０と塔１０の中心軸との間には所定の空間が形成されている。そして、当該空間には仕切り板２５が配設されている。

【0027】

仕切り板２５は、円筒状外郭１０ａの上下方向全域に亘って延在している。この仕切り板２５は帯状に形成されており、その幅方向中間の軸を中心に上下方向でねじれた形となっている。
この仕切り板２５は、図８に示すように、螺旋体２０に玩具車両８０が載設されているときには、玩具車両８０が螺旋体２０を下り落ちる力に抗して当接により内周壁１０ｂとの間で当該玩具車両８０を保持する。この場合、仕切り板２５の向きにより玩具車両８０の向きが規制される。本実施形態では、玩具車両８０が仕切り板２５のねじれに倣って向きを変えながら昇降することになる。
そして、仕切り板２５の向きと玩具車両排出口とが合致する位置で内周壁１０ｂによる保持が解かれると玩具車両８０が当該玩具車両排出口から排出される。
なお、仕切り板２５の下端部は、固定軌道５１からの塔１０への玩具車両８０の導入の妨げとならないように直径方向の半部が切り欠かれている。

【0028】

３．螺旋体回転装置Ｃ
螺旋体回転装置Ｃは、ベース１００ａ内で円筒状外郭１０ａの下方に設けられている。この螺旋体回転装置Ｃは、電動式の螺旋体回転装置で、モータＭと、モータＭの動力を螺旋体２０に伝達する動力伝達機構３１とを備える。動力伝達機構３１の最終段の歯車３１ａは、螺旋体２０の下板２２に固定された歯車３２に噛合している。この動力伝達機構３１の中には適宜にクラッチが設けられる。

【0029】

４．螺旋体回転装置Ｄ
螺旋体回転装置Ｄは円筒状外郭１０ａの上に設けられている。この螺旋体回転装置Ｄは、手動式の螺旋体回転装置で、円筒状外郭１０ａの上に取り付けられた円板状のハンドル３６（図６参照）と、ハンドル３６の操作動力を螺旋体２０に伝達する動力伝達機構３７とを備える。この螺旋体回転装置Ｄは、手動で螺旋体２０を回転させて玩具車両８０を昇降させたり、塔１０内で玩具車両８０が詰まったりしたときに使用される。
ここで、動力伝達機構３７は歯車３７ａ〜３７ｄを備える。歯車３７ａは、ハンドル１０ａの６角軸（図示せず）に嵌合する６角ソケット３８に形成されている。また、歯車３７ａは、円筒状外郭１０ａに立設された軸に付設された歯車３７ｂに噛合している。歯車３７ｂと同軸には、クラッチを介して当該歯車３７ｂに連結された歯車３７ｃが設けられている。そして、歯車３７ｃは、螺旋体２０の上板２１に固定された歯車３７ｄに噛合している。

【0030】

５．仕切り板向き変更装置Ｅ
仕切り板向き変更装置Ｅは、玩具車両排出口を変更するために使用される。この仕切り板向き変更装置Ｅは、外部から仕切り板２５の向きを変更でき、さらに、その変更状態を保持できるものであればよい。仕切り板２５の向きの変更は電動又は人手のどちらで行うものであってもよく、また、仕切り板２５の向きの変更を人手で行うものでは、変更状態の保持も人手で行うものであってもよい。

【0031】

本実施形態の仕切り板向き変更装置Ｅについて言えば、仕切り板向き変更装置Ｅは、可動軌道５２、レバー４１及び扇形歯車４２を備える。

【0032】

可動軌道５２は人手による入力部品を構成している。すなわち、可動軌道５２はリング部材４０（図１参照）を介して塔１０に基端部が取り付けられている。リング部材４０は円筒容器１０ａの外側に嵌合している。そして、可動軌道５２は、回転によって、固定軌道５１と上下方向で重なる第１位置（図１参照）と、第１位置と平面視で凡そ１２０度の角度をなす第２位置（図２参照）との範囲で回転可能となっている。この可動軌道５２には第１位置でレバー４１の下端を押圧する突起５２ａが設けられている。

【0033】

図９に示すように、レバー４１は軸４１ａを介して円筒状外郭１０ａに上下方向の中間部が支持されている。レバー４１の下端には、可動軌道５２の突起５２ａにより押圧される被押圧部４１ｂが形成されている。また、レバー４１の上端には係合凹部４１ｃが形成されている。このレバー４１は回動範囲が規制され、ばね４１ｄにより回動範囲の一方端に向けて付勢されている。そして、可動軌道５２が第１位置でレバー４１の被押圧部４１ｂを押圧すると、レバー４１は回動範囲の他方端に向けて回動する。符号４１ｅ、４１ｆで指示するのはストッパである。

【0034】

扇形歯車４２は、鉛直な軸４２ａを介して円筒状外郭１０ａに基端部が支持されている。基端部のピン４２ｂはレバー４１の係合凹部４１ｃに係合している。一方、扇形歯車４２の先端の歯部は、仕切り板２５の上端に軸（図示せず）を介して固定された歯車４３に噛合している。その結果、レバー４１が回動されると仕切り板２５の向きが変更される。

【0035】

６．軌道連結機構Ｆ
軌道連結機構Ｆは可動軌道５２を第１玩具車両排出口１２又は第２玩具車両排出口１３に選択的に連結させるものである。複数の玩具車両排出口が同じ高さ位置で塔１０の円周方向の異なる位置にある場合には、可動軌道５２を塔１０に対して回転させだけで、可動軌道５２を各玩具車両排出口に連結させることができる。
しかし、本実施形態の第１玩具車両排出口１２及び第２玩具車両排出口１３は異なる高さ位置及び塔１０の円周方向に離れた位置に形成されている。この場合には、可動軌道５２を塔１０に対して回転させだけでは、可動軌道５２を各玩具車両排出口に連結させることができない。
そこで、本実施形態では、リング部材４０を塔１０に対して上下動可能に構成するとともに、可動軌道５２の自由端の下に脚４４を設けている。
そして、脚４４を、可動軌道５２が第１位置にあるときにはベース１００ａに付設された座部４５の上に着座させ、可動軌道５２が第２位置にあるときには玩具車両昇降装置１００の設置面である床上に着座させるようにしている。
これによって、可動軌道５２の回転位置と高さ位置が調整され、可動軌道５２を第１玩具車両排出口１２又は第２玩具車両排出口１３に選択的に連結させることができる。

【0036】

（変形例）
上記実施形態では、玩具車両排出口を塔１０の円周方向及び高さ方向の互いに異なる位置に設けたが、玩具車両排出口を塔１０の円周方向の同じ位置で高さ方向の互いに異なる位置に設けてもよい。また、玩具車両排出口を同じ高さ位置で塔１０の円周方向の異なる位置に設けてもよい。この場合には、仕切り板２５はねじれていなくてもよい。要は、仕切り板の形状と玩具車両排出口の形成位置とが次の関係を持つようにすればよい。すなわち、任意の一の玩具車両排出口での排出方向と同一高さ位置にある仕切り板部分の向きとが合致するときに、他の玩具車両排出口での排出方向と同一高さ位置にある仕切り板部分の向きとが合致しないような関係であることである。

【0037】

」
また、上記実施形態では、玩具車両を昇降させるようにしたが、螺旋体を下り落ちる力に抗して当接により仕切り板と内周壁との間で保持可能な物体であれば、例え球状体であっても適用することができる。

【符号の説明】

【0038】

１００ 玩具車両昇降装置
１０ 塔
２０ 螺旋体
２５ 仕切り板
Ａ 玩具車両送り装置
Ｂ 昇降ユニット
Ｃ，Ｄ 螺旋体回転装置
Ｅ 仕切り板向き変更装置
Ｆ 軌道連結機構

【要約】

【課題】複数の玩具車両排出口から玩具車両を排出することができる玩具車両昇降装置を提供すること。
【解決手段】内周壁が平面視で円形に形成された塔と、塔の内部に配設された螺旋体と、螺旋体を下り落ちる力に抗して内周壁との間で玩具車両を保持可能に構成された仕切り板と、螺旋体を回転させて玩具車両を昇降させる螺旋体回転装置と、玩具車両を仕切り板の向く方向で排出させる玩具車両排出口と、を備えた玩具車両昇降装置において、塔には玩具車両排出口が複数形成され、仕切り板は向きを変更させる仕切り板向き変更装置が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図７

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】