発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は、以上のような問題点に鑑み案出なされたもので、外側トレッド部にスロットを設けることを基本として、ドライ性能、ウェット性能、及び、耐偏摩耗性を高めた空気入りタイヤを提供することを主たる目的としている。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の空気入りタイヤの内側トレッド部には、内側トレッド端側をタイヤ周方向に連続してのびる第１主溝と、タイヤ赤道側をタイヤ周方向に連続してのびる第２主溝とが設けられている。第１主溝及び第２主溝は、ウェット走行時、内側トレッド部と路面との間の水を効果的に排出し、ハイドロプレーニング現象を防止することができる。 外側トレッド部には、他の溝と連通しない複数のスロットが設けられている。スロットが設けられた外側トレッド部は、タイヤ走行時の変形によって比較的早期に発熱し、ひいてはサーキット等で高いグリップ力を発揮し得る。また、スロットは、他の溝と連通していないため、外側トレッド部の過度な剛性低下を防止できる。これは、外側トレッド部の耐偏摩耗性の向上に役立つ。 スロットは、深さが５mm以上の複数の深底スロットを含む。このような深底スロットは、公道でのウェット走行時、排水効果が期待できる。一方、深底スロットのトレッド踏面での開口面積の総和は、外側トレッド部の全ての溝及びスロットを埋めて得られる外側トレッド表面積の５％以下である。これにより、外側トレッド部の過度な剛性低下が防止され、ひいてはサーキット走行時の外側トレッド部の耐偏摩耗性がさらに高められる。 以上のように、本発明の空気入りタイヤは、ドライ性能、ウェット性能、及び、耐偏摩耗性をバランス良く高めることができる。