特許 6809443 タイヤ加硫用コンテナの構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6809443

(24)【登録日】2020年12月14日

(45)【発行日】2021年1月6日

(54)【発明の名称】タイヤ加硫用コンテナの構造

(51)【国際特許分類】

   B29C 33/02 20060101AFI20201221BHJP

   B29C 35/02 20060101ALI20201221BHJP

   B29C 33/30 20060101ALI20201221BHJP

   B29L 30/00 20060101ALN20201221BHJP

【ＦＩ】

   B29C33/02

   B29C35/02

   B29C33/30

   B29L30:00

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-228131(P2017-228131)

(22)【出願日】2017年11月28日

(65)【公開番号】特開2019-98535(P2019-98535A)

(43)【公開日】2019年6月24日

【審査請求日】2019年11月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際特許業務法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】高橋 幸久

【審査官】 正 知晃

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０６−２９７４６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１９３３７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０８−３０９７５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２８０２５３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２９Ｃ ３３／００−３３／７６

Ｂ２９Ｃ ３５／００−３５／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

円環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドの外周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドの上面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドの下面に取り付けられる下部プレートと、加硫機の上下移動部に取り付けられて上下移動するコンテナリングとを備えて、前記上部プレートと前記下部プレートの上下間に挟んだ状態のそれぞれの前記セグメントの外周傾斜面を、下方移動する前記コンテナリングの内周傾斜面により押圧することにより、それぞれの前記セクタモールドを、これらセクタモールドが配置されている円環状中心に対して近接移動させてこれらセクタモールドを円環状に組み付けて、複数の前記セクタモールド、前記上側サイドモールドおよび前記下側サイドモールドを備えたタイヤモールドを閉型する構成にしたタイヤ加硫用コンテナの構造において、
前記上下移動部の所定位置に予め形成されている取付部分に対応する固定部が、前記コンテナリングの内周側に突出して形成されていて、前記固定部を介して前記コンテナリングが前記上下移動部に取り付けられる構成であり、前記上部プレートの外周面に固定部用切欠き部が形成されていて、前記上部プレートを平面視中心を中心にして回転させて、前記固定部用切欠き部を前記固定部に対応する位置に位置決めした状態で、前記上部プレートを上下移動させることにより、前記固定部が前記固定部用切欠き部を通過する構成にしたことを特徴とするタイヤ加硫用コンテナの構造。

【請求項2】

前記固定部が周方向に間隔をあけて複数配置されていて、複数の前記固定部が前記コンテナリングに一体的に形成されている請求項１に記載のタイヤ加硫用コンテナの構造。

【請求項3】

前記固定部が周方向に間隔をあけて複数配置されたリング体を有し、このリング体が前記コンテナリングに対して着脱可能な構成にした請求項１に記載のタイヤ加硫用コンテナの構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ加硫用コンテナの構造に関し、さらに詳しくは、予め設定された所定サイズの加硫機であっても、サイズの異なる複数種類のタイヤ加硫用コンテナを簡便に取り付け可能にしたタイヤ加硫用コンテナの構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

タイヤを製造する際には、加硫機を用いて未加硫タイヤがタイヤモールドにより型付けされつつ加硫される。セクショナルタイプのタイヤモールドは、上側サイドモールド、下側サイドモールドおよび複数のセクタモールドで構成されている。このタイヤモールドは、タイヤ加硫用コンテナに取り付けられて加硫機に設置される（例えば、特許文献１参照）。タイヤ加硫用コンテナは、上側サイドモールドが取り付けられる上部プレートと、下側サイドプレートが取り付けられる下部プレートと、それぞれのセクタモールドが取り付けられる複数のセグメントを有している。

【0003】

コンテナリングは一般的に、加硫機に対してボルトによって取り付けられる。そのため、それぞれの加硫機には、予め設定されたサイズのコンテナリングの取り付けに使用するボルト穴が、そのコンテナリングに対応する適切な位置に形成されている。ところで、タイヤ加硫用コンテナのサイズは、タイヤサイズの大小に応じて異なる。そのため、例えば、タイヤ加硫用コンテナ（コンテナリング）のサイズが、その加硫機に対して予め設定されたサイズよりも大きい場合は、その加硫機に形成されているボルト穴を、そのコンテナリングを取り付ける際に使用することできない。したがって、そのタイヤ加硫用コンテナをその加硫機で使用できないという問題が生じる。それ故、それぞれのタイヤ加硫用コンテナ（コンテナリング）のサイズに応じた加硫機が必要になる。これに伴い、多大な設備コストが生じるため改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４−５１０３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、予め設定された所定サイズの加硫機であっても、サイズの異なる複数種類のタイヤ加硫用コンテナを簡便に取り付け可能にしたタイヤ加硫用コンテナの構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明のタイヤ加硫用コンテナの構造は、円環状に配置される複数のそれぞれのセクタモールドの外周面に取り付けられるセグメントと、上側サイドモールドの上面に取り付けられる上部プレートと、下側サイドモールドの下面に取り付けられる下部プレートと、加硫機の上下移動部に取り付けられて上下移動するコンテナリングとを備えて、前記上部プレートと前記下部プレートの上下間に挟んだ状態のそれぞれの前記セグメントの外周傾斜面を、下方移動する前記コンテナリングの内周傾斜面により押圧することにより、それぞれの前記セクタモールドを、これらセクタモールドが配置されている円環状中心に対して近接移動させてこれらセクタモールドを円環状に組み付けて、複数の前記セクタモールド、前記上側サイドモールドおよび前記下側サイドモールドを備えたタイヤモールドを閉型する構成にしたタイヤ加硫用コンテナの構造において、前記上下移動部の所定位置に予め形成されている取付部分に対応する固定部が、前記コンテナリングの内周側に突出して形成されていて、前記固定部を介して前記コンテナリングが前記上下移動部に取り付けられる構成であり、前記上部プレートの外周面に固定部用切欠き部が形成されていて、前記上部プレートを平面視中心を中心にして回転させて、前記固定部用切欠き部を前記固定部に対応する位置に位置決めした状態で、前記上部プレートを上下移動させることにより、前記固定部が前記固定部用切欠き部を通過する構成にしたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、加硫機の上下移動部の所定位置に予め形成されている取付部分に対応する固定部を、コンテナリングの内周側に突出させて形成するので、この固定部の突出具合を調整することで、タイヤ加硫用コンテナを、サイズの異なる複数種類の加硫機に対して取り付けることが可能になる。そして、上部プレートを平面視中心を中心にして回転させて、上部プレートの外周面に形成された固定部用切欠き部を、固定部に対応する位置に位置決めした状態にして上部プレートを上下移動させると固定部が固定部用切欠き部を通過するので、上部プレートの組込みおよび取り外しを簡単に行うことができる。そのため、予め設定された所定サイズの加硫機であっても、サイズの異なる複数種類のタイヤ加硫用コンテナを簡便に取り付けることができる。したがって、タイヤ加硫用コンテナのサイズ（即ち、タイヤサイズ）に対応させてサイズが異なる多数の加硫機を用意する必要がなくなり、設備コストの削減およびタイヤ生産性の向上に寄与する。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】加硫機に設置された本発明のタイヤ加硫用コンテナの構造の右半分を縦断面視で例示する説明図である。

【図2】図１の上部プレート、コンテナリングおよびセグメントを下方移動させた状態を例示する説明図である。

【図3】図２のコンテナリングおよび上部プレートを平面視で例示する説明図である。

【図4】図３のコンテナリングを平面視で例示する説明図である。

【図5】図３の上部プレートを平面視で例示する説明図である。

【図6】図２のタイヤモールドを閉型した状態を例示する説明図である。

【図7】図６のコンテナリングおよび上部プレートを平面視で例示する説明図である。

【図8】加硫したタイヤを取り出した後の加硫機に設置されたコンテナの構造の右半分を縦断面視で例示する説明図である。

【図9】図８の上下移動部からコンテナを取り外した状態を例示する説明図である。

【図10】図９の上部プレートを平面視中心を中心にして回転させた状態を平面視で例示する説明図である。

【図11】図１０の上部プレートを取り外した状態のコンテナの構造の右半分を縦断面視で例示する説明図である。

【図12】タイヤ加硫用コンテナの構造の別の実施形態の右半分を縦断面視で例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明のタイヤ加硫用コンテナの構造を図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0010】

本発明のタイヤ加硫用コンテナの構造は、図１〜図５に例示するタイヤ加硫用コンテナ１（以下、コンテナ１という）に適用されている。コンテナ１は、未加硫タイヤＴを加硫する際に加硫機１２に設置され、コンテナ１にはタイヤモールド１７が取り付けられる。図１はタイヤモールド１７が大きく開型している状態を例示している。尚、図１、図２ではコンテナ１、タイヤモールド１７および加硫機１２の右半分が図示されているが、左半分も右半分と実質的に同じ構造である。

【0011】

コンテナ１は、上部プレート２と、下部プレート５と、複数のセグメント６と、コンテナリング８とを備えている。コンテナ１の構造の詳細は後述する。

【0012】

セクショナルタイプのタイヤモールド１７は、円環状の上側サイドモールド１７ａと、円環状の下側サイドモールド１７ｂと、平面視で円弧状の複数のセクタモールド１７ｃとを有している。それぞれのセクタモールド１７ｃ（セグメント６）は、平面視で円環状に配置されていて、その円環状中心が一点鎖線ＣＬで示されている。この円環状中心ＣＬは、上側サイドモールド１７ａおよび下側サイドモールド１７ｂの円環状中心になる。

【0013】

加硫機１２は、中心機構１４と、中心機構１４の上方を上下移動する平板状の上下移動部１３とを備えている。中心機構１４を構成する中心ポスト１４ａは、円環状中心ＣＬに配置されている。中心ポスト１４ａには上下に間隔をあけて円盤状のクランプ部１６が取り付けられている。それぞれのクランプ部１６には、円筒状の加硫用ブラダ１５の上端部、下端部が把持されている。

【0014】

上下移動部１３は油圧シリンダ等によって上下移動し、コンテナリング８を取り付けるための取付部分１３ａ（ボルト穴）が所定位置に形成されている。それぞれの加硫機１２には、取り付けられるコンテナ１が設定されていて、そのコンテナ１のコンテナリング８のサイズに対応させた適切な所定位置に、取付部分１３ａが形成されている。一般的に取付部分１３ａは、周方向に９０°の等間隔で４箇所に形成されている。この実施形態では、この加硫機１２に対して予め設定されたサイズよりも外径が大きいコンテナ１（コンテナリング８）が用いられている。

【0015】

平板状の上部プレート２は、その下面に上側サイドモールド１７ａの上面が対向して取り付けられている。上部プレート２は、上下移動部１３（コンテナリング８）とは独立して上側サイドモールド１７ａとともに上下移動する。

【0016】

平板状の下部プレート５は、その上面に下側サイドモールド１７ｂの下面が対向して取り付けられている。下部プレート５は不動状態で地盤ベースに固定されている。

【0017】

セグメント６は中心機構１４（円環状中心ＣＬ）を中心にして環状に配置されている。それぞれのセグメント６には、その内周側にセクタモールド１７ｃの外周面が対向して取り付けられている。下方移動したそれぞれのセグメント６は、下部プレート５に載置される。それぞれのセグメント６の外周面は、上方から下方に外周側に向かって傾斜している。それぞれのセグメント６には、その外周傾斜面に沿ってガイド溝７が上下方向に延在している。

【0018】

円筒状のコンテナリング８は、中心機構１４（円環状中心ＣＬ）を中心にして配置されていて、セグメント６の外周側で上下移動する。コンテナリング８の内周面は上方から下方に外周側に向かって傾斜している。コンテナリング８のこの内周傾斜面とそれぞれのセグメント６の外周傾斜面とは互いが対向するように配置される。

【0019】

コンテナリング８の内周傾斜面には、複数のガイドキー９が周方向に間隔をあけて配置されている。これらガイドキー９は、コンテナリング８の内周傾斜面に沿って上下方向に延在している。それぞれのガイドキー９は対応するガイド溝７に係合していて、ガイドキー９（コンテナリング８の内周傾斜面）とガイド溝７（それぞれのセグメント６の外周傾斜面）とが摺動する構成になっている。この実施形態では、ガイド溝７に係合するガイドキー９によってそれぞれのセグメント６がコンテナリング８から吊り下げられる構成になっている。

【0020】

コンテナリング８の上端部には、内周面から内周側に突出する固定部１１が形成されている。即ち、固定部１１はコンテナリングに一体的に形成されている。この実施形態では固定部１１として、ボルト１１ｂが挿通する取付穴１１ａを有している。それぞれの固定部１１は、平面視で上部プレート２の外縁（最も外側の外周面）よりも内周側に突出している。

【0021】

それぞれの固定部１１は、上下移動部１３の取付部分１３ａに対応して形成されている。それぞれの固定部１１を、対応する取付部分１３ａに位置合わせした状態で、ボルト１１ｂを取付部分１３ａおよび取付穴１１ａに挿通させることで、コンテナリング８は固定部１１を介して上下移動部１３に取り付けられる。

【0022】

図１に例示するように、タイヤモールド１７が取り付けられたコンテナ１は、上部プレート２、下部プレート５およびそれぞれのセグメント６に囲まれた内部空間に中心機構１４が配置される状態にして、コンテナリング８を上下移動部１３に取り付けることによって加硫機１２に設置される。このタイヤモールド１７の中には、未加硫タイヤＴが横倒し状態で配置される。

【0023】

上部プレート２の外周面には、周方向に間隔をあけて複数の溝用切欠き部３が形成されている。溝用切欠き部３は上部プレート２の上面から下面まで連続している。溝用切欠き部３はそれぞれのガイドキー９に対応していて、ガイドキー９と上部プレート２との干渉防止のために形成されている。

【0024】

さらに、上部プレート２の外周面には、周方向に間隔をあけて複数の固定部用切欠き部４が形成されている。固定部用切欠き部４は、連通部４ａと連通部４ａの周方向に連接された凹部４ｂとを有している。連通部４ａは上部プレート２の上面から下面まで連続している。凹部４ａは上部プレート２の上面から上部プレート２の厚さの途中の位置まで連続していて、下面までは連続していない。固定部用切欠き部４はそれぞれの固定部１１に対応していて、固定部１１と上部プレート２との干渉を防止するために形成されている。未加硫タイヤＴを加硫する際、即ち、コンテナ１を加硫機１２に設置して使用する場合は図３に例示するように、平面視で固定部１１は、固定部用切欠き部４の凹部４ｂの位置に位置決めされる。

【0025】

次に、このコンテナ１を用いて未加硫タイヤＴを加硫する手順を説明する。

【0026】

未加硫タイヤＴを加硫する際には、タイヤモールド１７が取り付けられたコンテナ１を加硫機１２に設置した後、図１に例示するように、大きく型開したタイヤモールド１７の内部に未加硫タイヤＴを配置する。未加硫タイヤＴは下側サイドモールド１７ｂの上に横倒し状態で配置される。

【0027】

次いで、上方の待機位置にある上部プレート２とともに上側サイドモールド１７ａを下方移動させ、上下移動部１３とともにコンテナリング８およびそれぞれのセグメント６を下方移動させる。これにより図２に例示するように、それぞれのセグメント６を下部プレート５の上面に載置して、上部プレート２と下部プレート５の上下間にそれぞれのセグメント６を挟んだ状態にする。この状態では、図３に例示するようにそれぞれのセグメント６は平面視で拡径した位置に配置されている。

【0028】

次いで、上下移動部１３とともにコンテナリング８を、図２の状態からさらに下方移動させる。これにより、ガイドキー９はガイド溝７に沿って下方移動して、それぞれのセグメント６の外周傾斜面が、下方移動するコンテナリング８の内周傾斜面により押圧される。その結果、図６、図７に例示するように、それぞれのセクタモールド１７ｃは円環状中心ＣＬに対して近接移動し、これらセクタモールド１７ｃが円環状に組み付けられてタイヤモールド１７が閉型する。

【0029】

このコンテナ１では、コンテナリング８の内周側に固定部１１が突出しているが、この固定部１１に対応させて上部プレート２に固定部用切欠き部４が形成されている。そのため、下方移動した固定部１１は凹部４ｂに配置されるので、コンテナリング８と上部プレート２とが干渉することがない。これに伴い、タイヤモールド１７をしっかりと閉型できる。

【0030】

閉型したモールド１７の中では、未加硫タイヤＴの内側で加硫用ブラダ１５を膨張させて、未加硫タイヤＴに所定の圧力を付加するとともに、所定の温度で加熱して加硫を行う。これにより未加硫タイヤＴが加硫されてタイヤが完成する。加硫後には、タイヤモールド１７を開型して完成したタイヤを加硫機１２から取り出す。

【0031】

このタイヤモールド１７を用いて必要数のタイヤを加硫した後は、別のタイヤモールド１７を交換するためにコンテナ１を加硫機１２から取り外す。図８に例示するように、取り外すコンテナ１は、加硫したタイヤが取り出された状態になっている。この状態で、図９に例示するように、ボルト１１ｂを固定部１１（取付穴１１ａ）から外して上下移動部１３を上方移動させる。これにより、上下移動部１３からコンテナ１を取り外す。

【0032】

次いで、コンテナ１から上部プレート２を取り外す。しかしながら、図９の状態では、コンテナリング８の固定部１１が上部プレート２の凹部４ｂを覆っているため、上部プレート２を上方移動させることができない。そこで、図１０に例示するように、上部プレート２をその平面視中心（円環状中心ＣＬ）を中心にして回転させることにより、凹部４ｂをずらして、連通部４ａを固定部１１に対応する位置に位置決めする。

【0033】

次いで、図１１に例示するように上部プレート２を上方移動させることにより、固定部１１は、連通部４ａを通過する。これにより、コンテナ１から上部プレート２を容易に取り外すことができる。その後、上側サイドプレート１７ａ、コンテナリング８およびそれぞれのセグメント６、下側サイドプレート１７ｂを加硫機１２から取り外して、コンテナ１を加硫機１２から撤去する。

【0034】

尚、コンテナ１を加硫機１２に設置する際には、撤去する場合の逆の手順を行えばよい。したがって、上部プレート２を取り付けてコンテナ１を組み上げる際には、上部プレート２の連通部４ａを、コンテナリング８の固定部１１に対応する位置に位置決めした状態で下方移動させて上側サイドプレート１７ａに載置する。次いで、上部プレート２をその平面視中心（円環状中心ＣＬ）を中心にして回転させて、凹部４ｂを固定部１１に対応する位置に位置決めすればよい。

【0035】

上述したように、このコンテナ１の構造では、加硫機１２の上下移動部１３の所定位置に予め形成されている取付部分１３ａに対応する固定部１１が、コンテナリング８の内周側に突出して形成されている。そのため、固定部１１の内周側への突出具合を調整することで、コンテナ１を、サイズの異なる複数種類の加硫機１２に対して取り付けることが可能になる。

【0036】

そして、上部プレート２を平面視中心（円環状中心ＣＬ）を中心にして回転させて、固定部用切欠き部４の連通部４ａを、固定部１１に対応する位置に位置決めした状態にして上部プレート２を上下移動させれば、固定部１１が連通部４ａを通過するので、コンテナ１に対する上部プレート２の組込みおよび取り外しを簡単に行うことができる。したがって、予め設定された所定サイズの加硫機１２であっても、サイズの異なる複数種類のコンテナ１を簡便に取り付けることができる。それ故、コンテナ１のサイズ（即ち、タイヤサイズ）に対応させてサイズが異なる多数の加硫機１２を用意する必要がなくなり、設備コストの削減およびタイヤ生産性の向上に寄与する。

【0037】

この実施形態のように連通部４ａに凹部４ｂを連接する構造を採用することで、上部プレート２の下面を摺動するセグメント６が、上部プレート（連通部４ａ）に引っ掛かり難くなる。これに伴い、セグメント６を円滑にスライド移動させるには有利になる。

【0038】

図１２に例示するコンテナ１の構造の別の実施形態は、コンテナリング８のみが先の実施形態と異なっている。この実施形態では、コンテナリング８には、固定部１１（取付穴１１ａ）が周方向に間隔をあけて複数配置されたリング体１０が備わっている。このリング体１０は、固定部１１を有していないコンテナリング８に対して着脱可能な構成になっている。例えば、コンテナリング８の上面とリング体１０の下面とを当接させた状態で、リング体１０を上下に貫通してコンテナリング８に螺合するボルト等によって、リング体１０とコンテナリング８とを着脱自在にする。

【0039】

この実施形態によれば、コンテナ１を取り付ける加硫機１２に応じて、その加硫機１２の取付部分１３ａに対応する位置に固定部１１を有するリング体１０を用意すればよく、特別な仕様のコンテナリング８を用意する必要がない。そのため、既存の加硫機１２に対して、既存の様々なコンテナ１を大幅に改造することなく取り付けることが可能になる。

【符号の説明】

【0040】

１ コンテナ
２ 上部プレート
３ 溝用切欠き部
４ 固定部用切欠き部
４ａ 連通部
４ｂ 凹部
５ 下部プレート
６ セグメント
７ ガイド溝
８ コンテナリング
９ ガイドキー
１０ リング体
１１ 固定部
１１ａ 取付穴
１１ｂ ボルト
１２ 加硫機
１３ 上下移動部
１３ａ 取付部分
１４ 中心機構
１４ａ 中心ポスト
１５ 加硫用ブラダ
１６ クランプ部
１７ タイヤモールド
１７ａ 上側サイドモールド
１７ｂ 下側サイドモールド
１７ｃ セクタモールド
Ｔ 未加硫タイヤ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】