特許 6809668 鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6809668

(24)【登録日】2020年12月14日

(45)【発行日】2021年1月6日

(54)【発明の名称】鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置

(51)【国際特許分類】

   B21J 7/16 20060101AFI20201221BHJP

   B21J 5/02 20060101ALI20201221BHJP

【ＦＩ】

   B21J7/16 Z

   B21J5/02 C

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-255486(P2017-255486)

(22)【出願日】2017年12月28日

(65)【公開番号】特開2019-118931(P2019-118931A)

(43)【公開日】2019年7月22日

【審査請求日】2019年8月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000143916

【氏名又は名称】株式会社阪村機械製作所

(72)【発明者】

【氏名】岡田 秦雄

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 卓

【審査官】 藤田 和英

(56)【参考文献】

【文献】 特許第６２４５６７４（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】 特開２００９−１９１９３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−２６３１７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特公昭５８−０１１２９０（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】 実開昭６０−０１１１４０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ２１Ｊ １／００ − １３／１４

Ｂ２１Ｊ １７／００ − １９／０４

Ｂ２１Ｋ １／００ − ３１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

機台に固設のダイブロックに設けられたダイと、ダイに対向するようにラムの前面に取り付けられたパンチとの間でブランクを所定形状の製品に鍛造する鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置であって、初期圧供給用油圧ポンプと、ダイと一緒にユニット化された状態でダイブロックに内蔵されかつブランクに成形荷重に対抗する背圧を付与する背圧工具付ピストンを有するダイブロックシリンダーと、背圧を所望の圧力に設定する調圧用油圧シリンダーと、背圧を開放する開放用シリンダーとを備え、初期圧供給用油圧ポンプがダイブロックシリンダーに第１油圧配管を介して連通連結されると共に、第１油圧配管の途中に、調圧用油圧シリンダーと開放用シリンダーとが第２油圧配管と第３油圧配管とを介してそれぞれ連通連結され、これら第１〜第３油圧配管により背圧兼分流用の油圧回路が形成されている一方、第３油圧配管の途中に、ラムが前死点手前に位置するタイミングで開いて作動油を開放用シリンダー内に解放させ油圧回路内の圧力を低減しかつラムが前死点通過後のタイミングカバルブと、第１油圧配管から開放用シリンダーへの作動油の逆流を阻止するチェック弁とが並列に設けられていると共に、ラムに、該ラムの後退途中から後死点に至るタイミングで開放用シリンダーを短縮してそのシリンダー内の作動油を第１油圧配管に戻す押圧部材が設けられており、さらに、背圧工具付ピストンは、初期圧供給用油圧ポンプによるダイブロックシリンダーにおけるシリンダー室への作動油の初期圧供給によりダイ内に進入すると共にラムの前進時における成形開始時から前死点手前までにおいは作動油を圧縮することによる高作動圧化と調圧用油圧シリンダーによる調圧とによりブランクに成形荷重に対抗する背圧を付与しまたラムが前死点手前から前死点までにおいては開放用シリンダーへの作動油の開放による低作動圧化によりダイ内から後退するように構成されていることを特徴とする鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置。

【請求項2】

背圧解放用メカバルブが、駆動カムを有し機械の駆動系に連動して回転する駆動軸と、駆動カムに常時当接し駆動カムの回転により鍛造動作に同期して進退動するバルブ作動杆を備え、カム駆動によるメカ式のバルブ制御により開閉が行われるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置。

【請求項3】

第２油圧配管の途中に、ラムが前死点から後退を始めるタイミングで開いて調圧用油圧シリンダー内の作動油を第１油圧配管に戻しかつラムが後死点手前に位置するタイミングで閉じる電磁弁と、調圧用油圧シリンダーから第１油圧配管への作動油の逆流を阻止するチェック弁とが並列に設けられていることを特徴とする請求項１記載の鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置、詳しくは主として複数の鍛造ステーションに供給されたブランクを鍛造により所定形状の製品に成形する横型多段式鍛造機のメカ油圧式背圧兼分流装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、横型多段式鍛造機は、機台フレームの所定位置に固設されたダイブロックに複数のダイが並設される一方、このダイブロックに対して前進後退するラムの前面に各ダイにそれぞれ対向させて複数のパンチが取り付けられ、これらの対応するダイとパンチにより複数段の鍛造ステーションが構成されている。そして、所定長さのブランクを鍛造ステーション側に供給し、供給したブランクを複数の並設された鍛造ステーションで順次段階的に鍛造して求める所定形状の製品に段階的に成形するようになされている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

ところで、上記した従来の横型多段式鍛造機を用いて例えば図１０に示すような形状が非常に複雑な多数の平歯ａ…ａと軸孔ｂをもつ平ギヤＧを成形しようとした場合、図１１に示す平ギヤＧ´のように、平歯ａの両端部分が寸足らずで両端側へ行くほど中心側へ丸くカーブし、かつ平歯ａの角部部分にまでも至らず欠肉が生じ、求めるシャープな平ギヤ形状とは程遠い丸みを帯びた不正確な形状となり、高精度な平ギヤを鍛造することが困難であった。その理由としては、据え込み加工した円柱状のブランクを一度の鍛造工程で半径方向に大きく押し出して形状が複雑な平歯ａの部分を正確に成形するといったことが非常に困難であり、また、複数の鍛造ステーションで複数回にわたって平歯ａ…ａの部分を段階的に成形しようとしても、鍛造回数が増えるごとにブランクに硬化現象が生じるので二度目以降の鍛造による成形量が極端に小さく、かつより大きな成形荷重も必要なり、求める精度の高いシャープな平歯ａ…ａの成形が困難となるためであった。以上のことから、現在では図１０のような多数のシャープな平歯ａ…ａを有する平ギヤＧやこれと同様の複雑形状製品を上記した従来の横型多段式鍛造機により高精度に成形することは困難とされ、ほとんど行なわれておらず、フライス盤やホブ盤などによる切削加工により形成されているのが現状である。

【0004】

そこで、本発明は、上記した問題を解消するため、ダイブロック内部にダイブロックシリンダーを内蔵しかつラムの動きで油圧を発生させてメカ油圧式に背圧鍛造と分流鍛造との両方が行なえるように工夫し、鍛造機により平ギヤのような複雑形状部品の成形を可能にすると共に、鍛造荷重の低減化と型寿命の向上を図り、さらに、加工速度の制御による高速使用に際しても背圧鍛造と分流鍛造との動作制御を正確に行うことができる鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記した問題を解決するため、本願の請求項１記載の発明は、機台に固設のダイブロックに設けられたダイと、ダイに対向するようにラムの前面に取り付けられたパンチとの間でブランクを所定形状の製品に鍛造する鍛造機におけるメカ油圧式背圧兼分流装置であって、初期圧供給用油圧ポンプと、ダイと一緒にユニット化された状態でダイブロックに内蔵されかつブランクに成形荷重に対抗する背圧を付与する背圧工具付ピストンを有するダイブロックシリンダーと、背圧を所望の圧力に設定する調圧用油圧シリンダーと、背圧を開放する開放用シリンダーとを備え、初期圧供給用油圧ポンプがダイブロックシリンダーに第１油圧配管を介して連通連結されると共に、第１油圧配管の途中に、調圧用油圧シリンダーと開放用シリンダーとが第２油圧配管と第３油圧配管とを介してそれぞれ連通連結され、これら第１〜第３油圧配管により背圧兼分流用の油圧回路が形成されている一方、第３油圧配管の途中に、ラムが前死点手前に位置するタイミングで開いて作動油を開放用シリンダー内に解放させ油圧回路内の圧力を低減しかつラムが前死点通過後のタイミングで閉じる背圧解放用メカバルブと、第１油圧配管から開放用シリンダーへの作動油の逆流を阻止するチェック弁とが並列に設けられていると共に、ラムに、該ラムの後退途中から後死点に至るタイミングで開放用シリンダーを短縮してそのシリンダー内の作動油を第１油圧配管に戻す押圧部材が設けられており、さらに、背圧工具付ピストンは、初期圧供給用油圧ポンプによるダイブロックシリンダーにおけるシリンダー室への作動油の初期圧供給によりダイ内に進入すると共にラムの前進時における成形開始時から前死点手前までにおいは作動油を圧縮することによる高作動圧化と調圧用油圧シリンダーによる調圧とによりブランクに成形荷重に対抗する背圧を付与しまたラムが前死点手前から前死点までにおいては開放用シリンダーへの作動油の開放による低作動圧化によりダイ内から後退するように構成されていることを特徴とする。

【0006】

本願の請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明における背圧解放用メカバルブが、駆動カムを有し機械の駆動系に連動して回転する駆動軸と、駆動カムに常時当接し駆動カムの回転により鍛造動作に同期して進退動するバルブ作動杆を備え、カム駆動によるメカ式のバルブ制御により開閉が行われるように構成されていることを特徴とする。

【0007】

本願の請求項３記載の発明は、上記請求項１記載の発明における第２油圧配管の途中に、ラムが前死点から後退を始めるタイミングで開いて調圧用油圧シリンダー内の作動油を第１油圧配管に戻しかつラムが後死点手前に位置するタイミングで閉じる電磁弁と、調圧用油圧シリンダーから第１油圧配管への作動油の逆流を阻止するチェック弁とが並列に設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本願の請求項１記載の発明によれば、上記したようにダイブロック内部にダイブロックシリンダーを内蔵し、ラムの動きで油圧を発生させてメカ油圧式に背圧鍛造と分流鍛造を行うように構成したから、つまり、ラムの前進動作時における鍛造開始から前死点手前までにおいては、調圧用油圧シリンダーで設定した高作動圧の背圧をダイブロックシリンダーの背圧工具付ピストンに付与して背圧鍛造を行い、残りのラムの前死点手前から前死点までにおいては、背圧解放用メカバルブを開いて背圧を解放しダイブロックシリンダーの背圧工具付ピストンのダイ内からの後退を許して分流鍛造が行えるように構成したから、平ギヤのような複雑形状部品を欠肉がなく求める精度の高いシャープな平歯を有する平ギヤを成形することができる。また、鍛造荷重の低減を図ることができて、型寿命も向上できる。しかも、ラムの動きで油圧を発生させてメカ油圧式に背圧鍛造と分流鍛造を行うように構成しているので、加工速度の制御による高速使用に際しても背圧鍛造と分流鍛造との動作制御を正確に行うことができる。その上、動作制御機構に何らかの不具合が生じても、高度で専門的な知識を必要とせず、これにより現場での作業者によるメンテナンス性を向上できると共に、省スペース化と低コスト化を図ることができる。

【0009】

本願の請求項２記載の発明によれば、背圧解放用メカバルブが、カム駆動によるメカ式のバルブ制御により開閉が行われるように構成されているので、特に機械の駆動源としてサーボモータを用い、ラムの鍛造時の前進速度を所定速度に維持しつつ、後退時にはその速度を速めるといったラムの速度制御を行う場合にあっても、機械の駆動系に連動する駆動軸に設けられた駆動カムの回転速度に合わせて背圧解放用メカバルブを開閉させることができる。これにより常に適正なタイミングで背圧鍛造と分流鍛造とが行われ、生産性の向上を図ることができる。

【0010】

本願の請求項３記載の発明によれば、第２油圧配管の途中に、ラムが前死点から後退を始めるタイミングで開いて調圧用油圧シリンダー内の作動油を第１油圧配管に戻しかつラムが後死点手前に位置するタイミングで閉じる電磁弁と、調圧用油圧シリンダーから第１油圧配管への作動油の逆流を阻止するチェック弁とが並列に設けられているから、ラムの１ストロークごとで一旦調圧用油圧シリンダー内の作動油を第１油圧配管に戻し、ラムのストロークごとに背圧を新たに設定し直し、常に同じ背圧を付与する状態で背圧鍛造を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係るメカ油圧式背圧兼分流装置を備えた多段式横型鍛造機の概略平面図である。

【図2】同鍛造機による工程図である。

【図3】第４工程の鍛造ステーションに設けられるメカ油圧式背圧兼分流装置の油圧回路図である。

【図4】第４工程の鍛造ステーションの説明図である。

【図5】同鍛造ステーションの動作説明図である。

【図6】同鍛造ステーションでの平歯の成形工程図である。

【図7】同鍛造ステーションでのラム前死点直前の分流動作回路図である。

【図8】同鍛造ステーションでのラム後退開始時の油圧回路図である。

【図9】同鍛造ステーションでのラム後死点直前の油圧回路図である。

【図10】求める平ギヤの説明図である。

【図11】従来の平ギヤの説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。

【0013】

図１は、本発明に係るメカ油圧式背圧兼分流装置を備えた横型多段式鍛造機を示すもので、この鍛造機１は、機台フレーム２の所定位置に固設されたダイブロック３に複数のダイ４ａ…４ｇが並設され、このダイブロック３に対して前進後退するラム５を配置し、ラム５の前面に各ダイ４ａ…４ｇにそれぞれ対向させて複数のパンチ６ａ…６ｇが並設されている。そして、各対応するダイ４ａ…４ｇとパンチ６ａ…６ｇにより複数段（図では７段）の鍛造ステーションＳ１〜Ｓ７が構成されている。

【0014】

機台フレーム２の一側部にはクイル７が設けられると共に、クイル７の直前にクイル７を横切って線材Ａを切断する切断機構８が配設され、この切断機構８によって線材Ａを所定寸法に切断することによりブランクＢが形成される。なお、実施例では線材Ａを切断機構８で切断して所定寸法のブランクＢを形成し、そのブランクＢを鍛造ステーションＳ１〜Ｓ７で鍛造するようにしているが、切断機構８を設けず予め所定寸法に形成されたブランクＢを直接用いるようにしてもよい。

【0015】

そして、上記したブランクＢが素材移送用チャック（図示しない）により上記鍛造ステーションＳ１〜７に順次供給され、各鍛造ステーションＳ１〜７で所定の成形が施されることにより図１０に示すような求める精度の高いシャープな多数の平歯を有する平ギヤが形成されるようになされている。具体的には、鍛造ステーションＳ１〜Ｓ３において、図２の（イ）に示す切断ブランクＢに据え込み加工が施されて図２の（ロ）、（ハ）、（ニ）に示すようなブランクＢ１〜Ｂ３が形成され、次に、ブランクＢ３は１８０度方向転換されたうえで第４工程の鍛造ステーションＳ４において、後述する本発明のメカ油圧式背圧兼分流装置１０により背圧鍛造と分流鍛造との両方が行われ、図２の（ホ）に示すような求める精度の高いシャープな多数の平歯ａ…ａを有するブランクＢ４が形成される。その後、鍛造ステーションＳ５〜Ｓ７においてブランクＢ４の中心部に所定径の軸孔ｂがブランクＢ５のように穴抜き加工され、さらに、ブランクＢ６、Ｇようにアイドル工程を経て図２の（チ）に示すような高精度の平ギヤ（最終製品）Ｇが形成される。なお、図に示す実施例では、ブランクＢ３を１８０度方向転換させて第４工程の鍛造ステーションＳ４に移送するようにしたものについて説明したけれども、１８０度方向転換させることなく平行状態のまま移送して成形するようにしてもよいことは勿論である。
また、図示していないが、機械の駆動源としてサーボモータを用い、例えばラム５の鍛造時の前進速度を所定速度に維持しつつ、後退時にはその速度を速めるといったようにラム５のサイクルタイムを制御可能な構成とし、生産性の向上を図る構成としている。

【0016】

次に、本発明の特徴部分を構成する第４工程における鍛造ステーションＳ４のメカ油圧式背圧兼分流装置１０について説明する。

【0017】

メカ油圧式背圧兼分流装置１０は、図３に示すように初期圧供給用油圧ポンプ１１と、ダイ１２（このダイ１２は基本的には先に説明したダイ４ｄに相当するものであり、以下ダイ１２という）と一緒にユニット化された状態でダイブロック３に交換可能に内蔵されかつラム５が前進して作動油を圧縮することによる高作動圧によりダイ１２内に進入してブランクＢ４に成形荷重に対抗する背圧を付与しまた低作動圧化によりダイ１２内から後退してブランクＢ４への背圧を解放する背圧工具１３付のピストン１４を有するダイブロックシリンダー１５と、背圧を所望の圧力に設定するための調圧用油圧シリンダー１６及び調圧用エアーシリンダー１７と、背圧を解放する一端が大気開放の開放用油圧シリンダー１８とを備えている。

【0018】

ダイブロックシリンダー１５は、図４に示すようにダイ１２と油圧シリンダーとがユニット化されたもので、ダイブロック３の第４工程位置に内蔵されている。ダイブロックシリンダー１５の前部には平歯用成形用の成形孔１２ａを有するダイ１２が設けられていると共に、後部にシリンダー室１５ａが形成され、そのシリンダー室１５ａ内にピストン１４が前後方向に往復動可能内装されている。ピストンの１４の先端部には、ノックアウトピンを兼用する背圧工具１３が配設されている。背圧工具１３は、ダイ１２の後部側に形成される軸孔１２ｂに軸方向に対して往復動可能に支持されると共に、ピストン１４の往動時、図４に示すようにダイ１２の成形孔１２ａ内にその先端部が進入して、成形時にブランクＢ４に対し背圧を付与して背圧鍛造を可能にし、また、ピストン１４の復動時、ダイ１２の成形孔１２ａ内から外方に後退して、ラム５の前死点直前の動作タイミングでブランクＢ４への背圧を解放し分流鍛造を可能にするように構成されている。なお、ピストン１４の中心部には、成形終了後、パンチ６ｄがダイ１２から後退する動作に合わせて背圧工具１３でブランクＢ４をダイ１２内から蹴り出すためのノックアウトピン機構を構成する蹴り出し部材１９が内装されている。このノックアウトピン機構については周知の構成であるのでその構造及び作用の説明については省略する。

【0019】

そして、図３に示すように初期圧供給用油圧ポンプ１１がダイブロックシリンダー１５のシリンダ室１５ａに第１油圧配管２０により連通連結されると共に、第１油圧配管２０の途中に、調圧用油圧シリンダー１６が第２油圧配管２１を介しまた開放用シリンダー１８が第３油圧配管２２を介してそれぞれ連通連結され、これらの第１〜第３油圧配管２０〜２２により背圧兼分流鍛造用の油圧回路が形成されている。

【0020】

第２油圧配管２１の途中には、ラム５が前死点から後退を始めるタイミングで開いて調圧用油圧シリンダー１６内の作動油を第１油圧配管２０に戻しかつラム５が後死点手前に位置するタイミングで閉じる電磁弁２３と、調圧用油圧シリンダー１６から第１油圧配管２０への作動油の逆流を阻止するチェック弁２４とが並列に設けられている。なお、図に示す実施例では調圧用油圧シリンダー１６には、所望の背圧を設定するための手段として調圧用エアーシリンダー１７が連設されている。

【0021】

第３油圧配管２２の途中には、ラム５が前死点手前に位置するタイミングで開いて作動油を開放用油圧シリンダー１８内に流入（解放）させ油圧回路内の背圧を低減しかつラム５が前死点通渦後のタイミングで閉じる背圧解放用メカバルブ２５と、第１油圧配管２０から開放用油圧シリンダー１８への作動油の逆流を阻止するチェック弁２６とが並列に設けられている。なお、背圧を低減しとは、背圧をなくしてしまうことも含む概念である。

【0022】

背圧解放用メカバルブ２５は、駆動カム２７を有し機械の駆動系に連動して回転する駆動軸２８と、駆動カム２７に常時当接し駆動カム２７の回転により鍛造動作に同期して進退動するバルブ作動杆２５ａを備え、カム駆動によるメカ式のバルブ制御により開閉が行われる。
具体的には、ラム５が前死点手前に位置するタイミングで、バルブ作動杆２５ａが駆動カム２７の小径部から大径部に乗り上げる動作により、バルブ作動杆２５ａは押し下げられて背圧解放用メカバルブ２５を開き、ラム５が前死点通過後のタイミングでバルブ作動杆２５ａが駆動カム２７の大径部から小径部に落ち込むことによりバルブ作動杆２５ａを押し上げて背圧解放用メカバルブ２５を閉じるようにバルブ制御される。

【0023】

開放用油圧シリンダー１８はこれのピストン１８ａがラム５の後退途中のタイミングでラム５に設けられた押圧部材５ａに当接してピストン１８ａが短縮方向に押し込まれて開放用油圧シリンダー１８内の作動油がチェック弁２６を介して第１油圧配管２０に戻されるように構成されている。

【0024】

また、初期圧供給用油圧ポンプ１１からは、例えば２ＭＰａの初期圧が供給される。また、図に示す実施例では、第１油圧配管２０の初期圧供給用油圧ポンプ１１近くに、ラム５の後退途中から後死点に至るまでのタイミングで開き、初期圧の供給時期を規制する初期圧供給用メカバルブ２９を設けている。初期圧供給用メカバルブ２９は、上記した背圧解放用メカバルブ２５の構造と同様に駆動カム３０を有し機械の駆動系に連動して回転する駆動軸３１と、駆動カム３０に常時当接し駆動カム３０の回転により鍛造動作に同期して進退動するバルブ作動杆２９ａを備え、カム駆動によるメカ式のバルブ制御により開閉が行われる。

【0025】

以上の構成により、ラム５の前進動作時における鍛造開始から前死点手前までにおいては調圧用油圧シリンダー１６で設定した例えば１８ＭＰａの高作動圧の背圧を背圧工具１３付のピストン１４に付与して背圧鍛造を行い、残りの前死点手前から前死点までにおいては背圧解放用メカバルブ２５を開いて開放用油圧シリンダー１８により背圧を解放し、これにより背圧工具１３付のピストン１４のダイ１２の成形孔１２ａ内からの後退を許して分流鍛造が行えるようになされている。

【0026】

次に、第４工程の鍛造ステーションＳ４において、図６の（ニ）に示すプランクＢ４を成形するに際してのメカ油圧式背圧兼分流装置１０の作用について説明する。

【0027】

まず、図３に示すように、ラム５が後死点から前進動作して、ブランクＢ３の成形開始直後からラム５の前死点手前までは、調圧用油圧シリンダー１６で設定される例えば１８ＭＰａの高作動圧の背圧が背圧工具１３付のピストン１４に付与された状態のもとで背圧鍛造が行われる。
具体的には、成形開始時には、低作動圧のもとで図５の（イ）に示すように成形され、図６の（イ）に示す形状に形成される。
そして、成形開始直後で背圧ＯＮ時には、上記高作動圧のもとで図５の（ロ）に示すように成形され、図６の（ロ）に示すように平歯の下方部分がやや形成される。
次いで、ラム５の前死点手前で背圧ＯＦＦ時には、図７に示すように、駆動カム２７が背圧解放用メカバルブ２５を開いて作動油を開放用油圧シリンダー１８内に流入させ、油圧回路内の背圧をなくしてピストン１４のシリンダー室１５ａでの後退を許すことになる（図５の（ハ）参照）。そして、図６の（ハ）に示すように平歯の半ばから下方部分が大まかに形成される。

【0028】

その後、ラム５が前死点手前から前死点に至るまでの間においても、図７に示すように、駆動カム２７が背圧解放用メカバルブ２５を開いた状態を保ち、作動油を開放用油圧シリンダー１８内に流入させ、油圧回路内の背圧をなくしてピストン１４を後退させる。これに伴いピストン１４と共に背圧工具１３がダイ１２の成形孔１２ａ内からの後退を許すことになる。これにより、図５の（ニ）に示すようにラム５が前死点手前から前死点に至るまでの間においては分流鍛造が行われる。この分流鍛造では、材料の流れる方向を半径方向外方部分と中心の捨て軸部分とに積極的にコントロールして流し、圧力を軽減すると共に角部の欠肉をなくすことができる。その結果、図６の（ニ）に示すような求める精度の高いシャープな平歯ａ…ａと捨て軸部分とを有するブランクＢ４が成形される。

【0029】

然る後、図８に示すようにラム５が前死点から後退を始めるタイミングで第２油圧配管２１途中の電磁弁２３が開かれ、調圧用油圧シリンダー１６内の作動油が開放されて第１油圧配管２０に戻されると共に、駆動カム２７による押し込みがなくなり背圧解放用メカバルブ２５が閉じられる。

【0030】

さらに、図９に示すようにラム５の後退途中のタイミングでラム５に設けられた押圧部材５ａに開放用油圧シリンダー１８のピストンロッド１８ａが当接してピストンロッド１８ａが短縮方向に押し込まれて開放用油圧シリンダー１８内の作動油が第１油圧配管２０に戻される。また、これと同じタイミングで電磁弁２３が閉じられると共に、駆動カム３０により初期圧供給用メカバルブ２９が開かれて、初期圧供給用ポンプ１１から例えば２ＭＰａの初期圧が供給され，次の背圧兼分流鍛造に備えることになる。

【0031】

その後は、上述したラム５の後死点から始まる一連の鍛造動作が繰り返し行なわれることになる。

【0032】

なお、上記した実施例では、本発明のメカ油圧式背圧兼分流装置１０を、平ギヤを鍛造する横型多段式鍛造機に用いた場合について説明したけれども、何ら平ギヤに限定されるものではなく、その他の複雑形状部品にも広く適用できることは勿論である。

【0033】

また、上記した本発明のメカ油圧式背圧兼分流装置１０において、背圧開放用メカバルブ２５を選択的にＯＮ／ＯＦＦ状態に切換えるメカバルブ切換手段（図示せず）を別設したり、大型の調圧用油圧シリンダー１６を特設するようにしてもよい。このようにメカバルブ切換手段や大型の調圧用油圧シリンダー１６を設けるようにすれば、例えば求める成形品が比較的簡単な形状の場合、調圧用油圧シリンダー１６の設定圧を、求める成形品の形状具合に合わせて適宜低く設定しておき、かつ、背圧開放用メカバルブ２５を作用させない状態で背圧作用のみを利用して背圧鍛造することが可能となる。これにより、より一層幅広い成形品の鍛造が可能で、かつ成形品に合わせた最適な鍛造が行える。なお、メカバルブ切換手段としては、例えばバルブ作動杆２５ａの駆動カム２７における大径部（カム山部分）を小径部とは別体に形成して、小径部に対しカム山部分をチップ交換などのようにボルトで固定するようにし、採用する鍛造状態に合わせて脱着可能な構造とすればよい。

【符号の説明】

【0034】

１ 横型多段式鍛造機
３ ダイブロック
４ａ…４ｇ ダイ
５ ラム
５ａ 押圧部材
６ａ…６ｇ パンチ
１０ メカ油圧式背圧兼分流装置
１１ 初期圧供給用油圧ポンプ
１２（４ｄ） ダイ
１５ ダイブロックシリンダー
１６ 調圧用油圧シリンダー
１８ 開放用油圧シリンダー
１８ａ ピストン
２０ 第１油圧配管
２１ 第２油圧配管
２５ 背圧解放用メカバルブ
２６ チェック弁
２７ 駆動カム
２８ 駆動軸
Ｓ１〜Ｓ７ 鍛造ステーション

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】