特許 6816049 エンジン駆動作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6816049

(24)【登録日】2020年12月25日

(45)【発行日】2021年1月20日

(54)【発明の名称】エンジン駆動作業機

(51)【国際特許分類】

   F02B 63/00 20060101AFI20210107BHJP

   F02B 63/04 20060101ALI20210107BHJP

   F02B 77/13 20060101ALI20210107BHJP

【ＦＩ】

   F02B63/00 B

   F02B63/00 D

   F02B63/04 B

   F02B63/04 D

   F02B63/00 C

   F02B63/04 C

   F02B77/13 M

   F02B77/13 Q

【請求項の数】4

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2018-30263(P2018-30263)

(22)【出願日】2018年2月23日

(65)【公開番号】特開2019-143575(P2019-143575A)

(43)【公開日】2019年8月29日

【審査請求日】2019年10月8日

(73)【特許権者】

【識別番号】000109819

【氏名又は名称】デンヨー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100963

【弁理士】

【氏名又は名称】野田 陽男

(72)【発明者】

【氏名】尾鷲 真一

【審査官】 北村 亮

(56)【参考文献】

【文献】 登録実用新案第３０６５８５２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−２４２７６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０２−０９２０３７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特表２０１３−５３７２７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００２−００４８５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０３６８００（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−０３１７１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４８３５４０５（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０２Ｂ ６３／００

Ｆ０２Ｂ ６３／０４

Ｆ０２Ｂ ７７／１３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンと、該エンジンにより駆動される作業機本体とを金属製の筐体の内部に収納し、該筐体をベースの上に設置したエンジン駆動作業機であって、
前記ベースに吸気口を設けるとともに、前記筐体の一面を構成するパネルに開口部を設け、該開口部の外側に作業扉を設け、前記パネルの前記開口部内側下部に、前記吸気口と連通させてダクトを取り付け、該ダクトは、前記開口部の反対側に向かって機内側に開口する排風口を有し、該排風口とは反対側の、前記開口部と対向する側は開放部とし、前記作業扉を閉じたとき、該作業扉の内面により前記開放部が閉鎖されるようにし、前記吸気口から吸い込んだ空気を、前記ダクトを通して、前記排風口から前記筐体の内部に流すようにしたことを特徴とするエンジン駆動作業機。

【請求項2】

前記エンジンは、冷却用空気を取り入れるためのエンジン吸気口を有しており、前記ダクトの排風口は、前記エンジン吸気口に近接した対向位置に設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動作業機。

【請求項3】

前記作業扉の内側に作業扉の施錠装置を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン駆動作業機。

【請求項4】

前記吸気口の外面を、空気が十分に通るだけの間隔をあけて覆い板で覆ったことを特徴とする請求項１，２又は３に記載のエンジン駆動作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンジン発電機，エンジン溶接機，エンジンコンプレッサのようなエンジン駆動作業機に関するものである。

【背景技術】

【0002】

屋外の建設工事等で使用されるエンジン駆動作業機は、金属製の筐体内に、エンジン及び、該エンジンにより駆動される発電機，溶接機，コンプレッサ等の作業機本体が収納されている。そして、作業機の運転中には、作業機本体，エンジン等が発熱するため、筐体に、吸気口を設け、内部でエンジンファンを回転させて、外気を吸気口から取り込み、それを筐体内に流して各部を冷却した後、排風口から排出するようにしている。

【0003】

また、エンジンは、エアクリーナを通して燃焼用空気を取り入れる必要があるが、前記吸気口から取り入れた空気の一部を、エアクリーナの燃焼用空気取入口へも供給するようにしている。そのようなエンジン駆動作業機では、吸気口から十分な量の空気を取り入れながら、機内から外部に漏れ出る騒音はできるだけ少なくなるようにする必要がある。

【0004】

そこで、例えば特許文献１に示されるエンジン駆動作業機では、筐体の側壁に設けた扉に吸気口を設け、その内面に第１ダクトを設けて、前記吸気口から吸い込んだ空気を上方にガイドし、ケース内上部に第２ダクトを設け、第１ダクトを通った空気が、前記側壁に沿うように水平方向にガイドし、さらに、ケース内上部に第２ダクトと平行な方向に第３ダクトを設けている。そして、第３ダクトの底面にエンジン燃焼用空気吸入口を設け、第２ダクトを通ってきた空気の一部を第３ダクトに流入させて、燃焼用空気吸入口からエアクリーナに送り込み、第２ダクトを通ってきた空気の残部は、筐体内に放出させて、エンジンや作業機本体の冷却に使うようにしている。

【0005】

このように、第１ダクト，第２ダクト及び第３ダクトを通して燃焼用空気吸入口へ空気を送り込むようにしたことにより、エンジンの吸気音が、吸気口から外部に漏れにくくなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１４−３１７１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上記従来のエンジン駆動作業機では、筐体の側壁に設けた扉に吸気口を設けたため、人の耳の高さの近くにある吸気口から漏れ出る機内の騒音が、耳障りになるという問題点があった。また、ダクトが扉に取り付けられるため、扉が重くなって開閉時に負担になる上、扉の大きさに制限されて、設計上、ダクトのサイズや配置が制約を受けるという問題点もあった。

【0008】

さらに、上記従来のエンジン駆動作業機では、第１ダクトの上部開口と第２ダクトの開口には、それらの外縁部にパッキンを設けて、扉の開閉に伴う第１ダクトの移動を許容しながら、扉を閉じたときには第１ダクトと第２ダクトの間が密閉されるようにしているが、運転中に扉が不用意に開けられると、ダクト内を空気が通らなくなって冷却性能が低下してしまうという問題点もあった。

【0009】

本発明は、そのような問題点に鑑み、ダクトのサイズ等が扉の大きさで制限されないように、吸気ダクトを扉の開口部側に設けながら、メンテナンスに支障がないようにすることを目的とするものである。また、騒音の出口となる吸気口の位置を人の耳から遠ざけて、機内の騒音が耳に入りにくくすることを目的とするものである。

【0010】

さらに、運転中に扉が不用意に開けられて、ダクト内を空気が通らなくなって冷却性能が低下してしまうというようなことが起きないようにすることを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

前記課題を解決するため、本願の請求項１に係る発明は、エンジンと、該エンジンにより駆動される作業機本体とを金属製の筐体の内部に収納し、該筐体をベースの上に設置したエンジン駆動作業機であって、前記ベースに吸気口を設けるとともに、前記筐体の一面を構成するパネルに開口部を設け、該開口部の外側に作業扉を設け、前記パネルの前記開口部内側下部に、前記吸気口と連通させてダクトを取り付け、該ダクトは、前記開口部の反対側に向かって機内側に開口する排風口を有し、該排風口とは反対側の、前記開口部と対向する側は開放部とし、前記作業扉を閉じたとき、該作業扉の内面により前記開放部が閉鎖されるようにし、前記吸気口から吸い込んだ空気を、前記ダクトを通して、前記排風口から前記筐体の内部に流すようにしたことを特徴とする。

【0012】

また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記エンジンは、冷却用空気を取り入れるためのエンジン吸気口を有しており、前記ダクトの前記排風口は、前記エンジン吸気口に近接した対向位置に設けたことを特徴とする。

【0013】

また、本願の請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、前記作業扉の内側に該作業扉の施錠装置を設けたことを特徴とする。

【0014】

また、本願の請求項４に係る発明は、請求項１，２又は３に係る発明において、前記吸気口の外面を、空気が十分に通るだけの間隔をあけて覆い板で覆ったことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１に係る発明においては、ベースに吸気口を設けるとともに、筐体の一面を構成するパネルに開口部を設け、該開口部の外側に作業扉を設け、前記パネルの前記開口部内側下部に、前記吸気口と連通させてダクトを取り付け、該ダクトは、前記開口部の反対側に向かって機内側に開口する排風口を有し、該排風口とは反対側の、前記開口部と対向する側は開放部とし、前記作業扉を閉じたとき、該作業扉の内面により前記開放部が閉鎖されるようにし、前記吸気口から吸い込んだ空気を、前記ダクトを通して、前記排風口から前記筐体の内部に流すようにした。その結果、ダクトを、扉にではなく、扉用の開口部に設けても、開口部に対向するダクトの面は開放されており、それが前記排風口と連通しているため、扉を開ければ、前記排風口を通してメインテナンス作業が可能になる。また、ダクトは作業扉に設けられないため、ダクトの大きさが扉の大きさに制限されなくなって、ダクトのサイズや配置について設計上の自由度を大きくすることができる。しかも、作業扉が軽くなって開閉が楽になる上、作業扉に吸気口を設けないので外観がすっきりする。また、吸気口をベースに設けたため、人の耳から離れることになって、吸気口から漏れ出る機内の騒音が、耳に入りにくくなる。

【0016】

また、請求項２に係る発明においては、請求項１に係るエンジン駆動作業機において、前記ダクトの前記排風口を、前記エンジン吸気口に近接した対向位置に設けたので、冷却風をエンジン吸気口に直接送り込むことができ、エンジンを確実に冷却することができる。

【0017】

また、請求項３に係る発明においては、請求項１又は２に係るエンジン駆動作業機において、前記作業扉の内側に該作業扉の施錠装置を設けたので、運転中、不用意に作業扉が開けられて、冷却風の流れが妨げられてしまうようなことがなくなる。また、作業扉の外側には鍵，取手等が設けられないので外観がすっきりする。

【0018】

また、請求項４に係る発明においては、請求項１，２又は３に係るエンジン駆動作業機において、前記吸気口の外面を覆い板で覆ったので、吸気口から漏れ出る機内の騒音をより一層抑えることができるとともに、雨による水滴が吸気口から入り込むのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の主要部を示す図である。

【図2】本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の主要部の外観図である。

【図3】作業扉の扉受けを示す図である。

【図4】作業扉の扉受けが取り付けられた側壁パネルを示す図である。

【図5】作業扉を示す図である。

【図6】吸気ダクトを示す図である。

【図7】筐体内でのエンジンの設置状態を示す図である。

【図8】作業扉を閉じるときの状態を示す図である。

【図9】ベースダクトを示す図である。

【図10】吸気ダクトのベースダクト接合部のシール材貼付位置を示す図である。

【図11】吸気ダクトの吸音材貼付位置を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【実施例1】

【0021】

図１は、本発明の一実施例に係るエンジン駆動作業機の主要部を示す図であり、図２は、その外観図である。図１,図２において、符号１はエンジン駆動作業機の筐体、２はベース、３は作業扉、４は主扉、５は作業扉３用の扉受け、６は吸気ダクト、７はベースダクトである。

【0022】

筐体１の側壁パネル１ａは、長方形の金属板の上下左右４辺の縁部を折り曲げて、その４隅を溶接してパネル状に形成し、下部に長方形の開口部を設け、その開口部に、扉受け５を嵌め込み、周囲を溶接により接合する。そして、側壁パネル１ａの側縁に、主扉４用の主扉用ヒンジ１ｂ，１ｂを溶接して取り付ける。さらに、扉受け５に取り付ける作業扉３を内側から施錠するための鍵用の鍵台１ｃを、側壁パネル１ａの内側に溶接して取り付ける。

【0023】

筐体１は、ベース２の上に設置されている。ベース２には、扉受け５が設けられている側の面に、冷却風吸気口２aと燃焼用空気吸気口２bが設けられていて、それらの外面は、空気が十分に通るだけの間隔をあけて覆い板２cで覆われている。そして、覆い板２cの内側は、冷却風吸気口２aと燃焼用空気吸気口２bの間が板で仕切られ、外気は、図１に矢印で示すように、それぞれ、左右から冷却風吸気口２a，燃焼用空気吸気口２bに吸い込まれていく。このように、冷却風吸気口２aと燃焼用空気吸気口２bの前面を覆い板２ｃで覆ったので、冷却風吸気口２a，燃焼用空気吸気口２bから漏れ出る機内の騒音を抑えることができるとともに、雨による水滴が冷却風吸気口２a，燃焼用空気吸気口２bから入り込むのを防ぐことができる。

【0024】

図３は、作業扉の扉受けを示す図である。四つの断面コの字状の部材を四角形に囲むように組み合わせ、接合部を溶接して扉用の開口部を形成する。その開口部の周囲には、開口縁部５ｂ，５ｂ，５ｂ，５ｂが立設された状態になり、扉受け５の外周には外枠５ｃが形成される。そして、図１に示したように、開口縁部５ｂ，５ｂ，５ｂ，５ｂには、ゴム製のシール材５ｄが設けられる。

【0025】

また、上記四つの断面コの字状の部材の内、縦方向に延びる幅広の部材のコの字状部内側には、作業扉用ヒンジ５ａ，５ａを溶接して取り付ける。さらに、作業扉用ヒンジ５ａ，５ａを取り付けた面とは反対側の面に、スタッドボルト５ｅ，５ｅ，５ｅ，５ｅ，５ｅを溶接して取り付け、それに吸気ダクト６を取り付ける。そのような扉受け５を側壁パネル１ａに取り付けた状態を図４に示す。図４は、側壁パネル１ａを、表側から見た図と裏側から見た図を示している。

【0026】

作業扉を図５に示す。図５は、作業扉３を、表側から見た図と裏側から見た図を示している。作業扉３は、四角い金属板の四辺を折り曲げ、その四隅を溶接して、扉受け５の内側に収まる形状に扉外枠３ａを形成し、さらに、ヒンジ３ｂ，３ｂを内側に溶接して取り付ける。そして、後述する鍵のスライド棒を係止させるための鍵受け３ｃを、ヒンジ３ｂ，３ｂとは反対側の内側に溶接して取り付ける。その鍵受け３ｃには、前記スライド棒を係合させる鍵係合穴３ｄを設ける。鍵受け３ｃは、強度を持たせるために両側を折り曲げ、先端部は、鍵のスライド棒の先端が当たっても、ガイドになって引っ掛からないようにするため、斜め内側に折り曲げる。そのような作業扉３のヒンジ３ｂ，３ｂを、扉受け５の作業扉用ヒンジ５ａ，５ａに枢着することにより、作業扉３を取り付ける。

【0027】

図６は、吸気ダクトを示す図である。吸気ダクト６は、冷却風流路６ａと燃焼用空気流路６ｂを有しており、冷却風流路６ａには、作業機の機内側に開口する排風口６ｃが設けられている。冷却風流路６ａは、ベースダクト７から冷却風連通口６ｅを通して取り込んだ冷却風を排風口６ｃへ導く。燃焼用空気流路６ｂは、ベースダクト７から燃焼用空気連通口６ｆを通して取り込んだ空気を上方に導き、その上端近接部に、後述するエンジンのエアクリーナにつながるゴムパイプの下端開口部を配設して、エアクリーナに燃焼用空気を送り込む。

【0028】

冷却風流路６ａと燃焼用空気流路６ｂの下部は、下部閉塞板６ｇで塞がれていて、冷却風流路６ａは、仕切板６ｈにより、機内空間及び燃焼用空気流路６ｂと仕切られている。また、冷却風流路６ａの排風口６ｃとの対向面は開放されているが、作業扉３が閉じられると、作業扉３の内面により開放部が塞がれて流路が形成される。燃焼用空気流路６ｂは、燃焼用空気流路封止板６ｉにより作業扉３側が塞がれている。

【0029】

そのような吸気ダクト６は、左右両側に設けた取付板６ｊ，６ｊを、そのボルト穴に前記スタッドボルト５ｅ，５ｅ，５ｅ，５ｅ，５ｅを通すことにより、側壁パネル１ａの内側に固定される。そのように、吸気ダクト６は、作業扉３に、ではなく側壁パネル１ａ側に固定されるため、吸気ダクト６の大きさや配置は作業扉３の大きさ等に関係なく決めることができ、設計上の自由度が広がり、図１に示すように、吸気ダクト６の下端部を作業扉３の下端部よりも下まで伸ばして、ベースダクト７と接続させることもできる。しかも、作業扉３も重くならずに楽に開閉ができる。

【0030】

なお、図１で示したように、仕切板６ｈの先端縁には、シール材６ｄを設けて、作業扉３を閉じたときに、作業扉３の内面と仕切板６ｈとの間を封止して冷却風が漏れ出ないようにする。また、作業扉３を閉じたとき、扉受け５の開口縁部５ｂに設けたシール材５ｄ（図１参照）が、作業扉３の内面に当接するので、そのシール材５ｄにより、吸気ダクト６の下部閉塞板６ｇに当接する開口縁部５ｂと作業扉３の内面の間、及び、冷却風流路６
ａの側面と作業扉３の内面の間は封止される。そして、メンテナンスのために作業扉３を開けた際には、扉受け５の扉用の開口部に吸気ダクト６があっても、吸気ダクト６の前側の開放部から排風口６ｃを通して作業が行える。

【0031】

筐体内でのエンジン８の設置状態を図７に示す。この実施例では、エンジン８のエンジン吸気口８ａの開口方向、及び、エアクリーナ８ｂのフィルタ取出し方向（図中矢印方向）が同方向で、その方向に作業扉３を設けている。このようにすれば、エアクリーナ８ｂのフィルタの交換が、作業扉３を開けることにより簡単にできる。また、吸気ダクト６の排風口６ｃがエンジン吸気口８ａの対向位置で近接させることができ、エンジン冷却風を効率的に送り込むことができる。なお、図中、符号１ｄは、鍵台１ｃに取り付けた鍵のスライド棒である。また、符号６ｍは、後述する吸音材である。

【0032】

図８は、作業扉を閉じるときの状態を示す図である。符号は、図１〜図７のものに対応している。鍵台１ｃに取り付ける鍵としては、例えば、市販されているスライド式のラッチ錠を用いることができ、そのスライド棒１ｄを実線で示すように外側に移動させている状態で、作業扉３を閉じると、作業扉３の内面がシール材５ｄ，シール材６ｄに当接し、それらに密着して封止される。また、鍵受け３ｃは、内側に移動して鍵係合穴３ｄ（図５参照）の位置がスライド棒１ｄの軸線と一致する。その状態で鍵のスライド棒１ｄをスライドさせて、作業扉３の鍵係合穴３ｄに差し込むと、作業扉３は施錠されて外側からは開けられなくなる。なお、スライド棒１ｄの操作は、主扉４を開けて内側から行う。

【0033】

このように、作業扉３の内側に作業扉３の施錠装置を設けたので、運転中、不用意に作業扉３が開けられて、冷却風の流れが妨げられてしまうようなことがなくなる。また、作業扉３の外側には鍵，取手等が設けられないので外観がすっきりする。

【0034】

図９は、ベースダクトを示す図である。冷却風取入口７ａは、ベース２の冷却風吸気口２ａを、燃焼用空気取入口７ｂは、燃焼用空気吸気口２ｂを、それぞれ内側から覆うように押し当てられ、冷却風と燃焼用空気を取り込む。それらは、ベースダクト７内を通って、冷却風吐出口７ｃ、燃焼用空気吐出口７ｄから吸気ダクト６内に送られる。

【0035】

ベースダクト７の冷却風吐出口７ｃ，燃焼用空気吐出口７ｄと対向する、吸気ダクト６の冷却風連通口６ｅ，燃焼用空気連通口６ｆの内側周囲には、図１０に示すように、シールゴム６ｋが配設されていて、空気漏れを防ぐようにしている。

【0036】

また、図１１に示すように、吸気ダクト６の冷却風流路６ａ，燃焼用空気流路６ｂの内側側面には、吸音材６ｍを貼り付けて、機内の騒音が外部に漏れ出るのを抑えられるようにしている。また、吸気ダクト６のエンジン吸気口８ａに対向する面にも吸音材６ｍを貼り付けて、エンジン吸気口８ａでの吸気音を抑えるとともに、エンジン８から吸気ダクト６へ伝わる振動を吸収するようにしている。

【0037】

なお、上記実施例では、エンジン８のエンジン吸気口８ａの開口方向が、エアクリーナ８ｂのフィルタ取出し方向と同方向になっている場合で説明したが、本発明は、それに限定されず、エンジン８のエンジン吸気口８ａの開口方向が、エアクリーナ８ｂのフィルタ取出し方向とは異なっている場合であっても適用可能である。

【符号の説明】

【0038】

１ 筐体
１ａ 側壁パネル
１ｂ 主扉用ヒンジ
１ｃ 鍵台
１ｄ スライド棒
２ ベース
２ａ 冷却風吸気口
２ｂ 燃焼用空気吸気口
２ｃ 覆い板
３ 作業扉
３ａ 扉外枠
３ｂ ヒンジ
３ｃ 鍵受け
３ｄ 鍵係合穴
４ 主扉
５ 扉受け
５ａ 作業扉用ヒンジ
５ｂ 開口縁部
５ｃ 外枠
５ｄ シール材
５ｅ スタッドボルト
６ 吸気ダクト
６ａ 冷却風流路
６ｂ 燃焼用空気流路
６ｃ 排風口
６ｄ シール材
６ｅ 冷却風連通口
６ｆ 燃焼用空気連通口
６ｇ 下部閉塞板
６ｈ 仕切板
６ｉ 燃焼用空気流路封止板
６ｊ 取付板
６ｋ シールゴム
６ｍ 吸音材
７ ベースダクト
７ａ 冷却風取入口
７ｂ 燃焼用空気取入口
７ｃ 冷却風吐出口
７ｄ 燃焼用空気吐出口
８ エンジン
８ａ エンジン吸気口
８ｂ エアクリーナ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】