特許 6817177 空調用レジスタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6817177

(24)【登録日】2020年12月28日

(45)【発行日】2021年1月20日

(54)【発明の名称】空調用レジスタ

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20210107BHJP

   F24F 13/24 20060101ALI20210107BHJP

   F24F 13/26 20060101ALI20210107BHJP

   F24F 13/15 20060101ALI20210107BHJP

【ＦＩ】

   B60H1/34 611B

   F24F13/24

   F24F13/26

   F24F13/15 B

【請求項の数】5

【全頁数】15

(21)【出願番号】特願2017-223966(P2017-223966)

(22)【出願日】2017年11月21日

(65)【公開番号】特開2019-93859(P2019-93859A)

(43)【公開日】2019年6月20日

【審査請求日】2020年1月31日

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】596002767

【氏名又は名称】トヨタ自動車九州株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 仁士

(72)【発明者】

【氏名】外山 真

(72)【発明者】

【氏名】梶原 一知

(72)【発明者】

【氏名】立浪 寿充

(72)【発明者】

【氏名】中村 健吾

(72)【発明者】

【氏名】戸山 卓也

【審査官】 奈須 リサ

(56)【参考文献】

【文献】 特開平０９−３００９４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−３１４７９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−３３１４１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０９−２０２１３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−０２１３８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許出願公開第２０１７／０２４８２３７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０００−００６６３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 仏国特許出願公開第０２９９６１６９（ＦＲ，Ａ１）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｈ １／００−３／０６

Ｆ２４Ｆ １３／１５、１３／２４、１３／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナと、
板状部を有し、かつ前記板状部の厚み方向における両側には、前記空調用空気の流れ状態を調整する調整面が形成された空気流れ調整部とを備える空調用レジスタであって、
前記空気流れ調整部は、前記空調用空気の流れ状態として流れ方向を調整するフィンにより構成され、
前記フィンは、前記通風路の途中に配置されて前記板状部を構成するフィン本体と、前記フィン本体から前記流れ方向に交差する方向へ突出するフィン軸とを備え、
前記フィンは、前記フィン軸において前記リテーナに傾動可能に支持されており、
前記フィン本体の各調整面には渦流発生模様部が形成され、
各渦流発生模様部は、互いに離間した状態で前記調整面から突出する複数の突起部を有し、
複数の前記突起部は、前記空調用空気が、流れ方向における前記板状部の上流端部を通過する前の同流れ方向に交差する方向に沿って配列されており、
前記フィン本体のうち、前記流れ方向における上流端部と中間部との間の領域を、フィン本体の上流部とし、前記中間部と下流端部との間の領域を、フィン本体の下流部とした場合、
前記フィン本体の厚みは、前記上流部では前記中間部に近づくに従い増加し、前記下流部では前記中間部から遠ざかるに従い減少しており、
前記渦流発生模様部は、前記厚みが最大となる箇所に隣接する箇所に形成されている空調用レジスタ。

【請求項2】

各突起部は、前記板状部の上流端部を通過する前の前記流れ方向及び前記突起部の配列方向に対し傾斜する方向へ延びている請求項１に記載の空調用レジスタ。

【請求項3】

隣り合う前記突起部は、互いに反対傾向の方向へ延びている請求項２に記載の空調用レジスタ。

【請求項4】

各調整面における前記渦流発生模様部は、前記板状部の厚みが最大となる箇所に対し、前記流れ方向における上流側に隣接する箇所と、下流側に隣接する箇所とにそれぞれ形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の空調用レジスタ。

【請求項5】

前記流れ方向における上流側の前記渦流発生模様部と、下流側の前記渦流発生模様部とは、隣り合う突起部間の隙間を、前記突起部の配列方向へずらした状態で形成されている請求項４に記載の空調用レジスタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空調装置から送られてきて車室内に吹出す空調用空気の向き等の流れ状態を調整する空調用レジスタに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきた空調用空気を吹出す空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの一形態として、例えば、特許文献１には、リテーナ及び空気流れ調整部を備えるものが記載されている。リテーナは筒状をなし、空調用空気の通風路を有している。通風路の下流端部は吹出口を構成している。空気流れ調整部は、リテーナに設けられた板状部を有している。空気流れ調整部は、空調用空気を板状部の厚み方向における両側の調整面に沿って流れさせることで、空調用空気の流れ状態を調整する。空気流れ調整部としては、フィン、シャットダンパ等が挙げられる。

【0003】

フィンは、通風路に配置されて上記板状部を構成するフィン本体と、フィン本体から突出してリテーナに支持されるフィン軸とを備えている。フィンがフィン軸を支点として傾動されることで、吹出口から吹出される空調用空気の向きが調整される。

【0004】

シャットダンパは、通風路のフィンよりも上流に配置されて上記板状部を構成するダンパ本体と、ダンパ本体から突出してリテーナに支持されるダンパ軸とを備えている。シャットダンパは、ダンパ軸を支点として、開位置と閉位置との間で傾動される。開位置では、ダンパ本体が空調用空気の流れ方向に沿った状態になって通風路を開放する。閉位置では、ダンパ本体が空調用空気の流れ方向に対し傾斜して通風路を閉鎖する。この閉鎖により、吹出口からの空調用空気の吹出しが遮断される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７−３３１４１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、空気流れ調整部を通過する際には、空調用空気は、板状部の上流端部に当たり、厚み方向に２つの気流部に分かれる。両気流部は、板状部の両調整面に沿って、上流から下流に向けて流れる。そして、両気流部は、板状部の下流端部を通過した後に合流する。

【0007】

ところが、両気流部は、板状部の両調整面に沿って流れる際に板状部から剥離する。この剥離により、各気流部と板状部との間に、空調用空気の流れない領域ができて圧力差が生じ、騒音が発生するおそれがある。

【0008】

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、空調用空気の空気流れ調整部通過時における騒音の発生を抑制することのできる空調用レジスタを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決する空調用レジスタは、空調用空気の通風路を有する筒状のリテーナと、板状部を有し、かつ前記板状部の厚み方向における両側には、前記空調用空気の流れ状態を調整する調整面が形成された空気流れ調整部とを備える空調用レジスタであって、前記板状部の各調整面には渦流発生模様部が形成され、各渦流発生模様部は、互いに離間した状態で前記調整面から突出する複数の突起部を有し、複数の前記突起部は、前記空調用空気が、流れ方向における前記板状部の上流端部を通過する前の同流れ方向に交差する方向に沿って配列されている。

【0010】

空調用空気は、空気流れ調整部を通過する際には、板状部の上流端部に当たり、厚み方向に２つの気流部に分離される。両気流部は、板状部の厚み方向における両側の調整面に沿って、上流から下流に向けて流れる。この際、各気流部は、板状部から剥離しようとする。

【0011】

この点、上記の構成によるように、板状部の各調整面に渦流発生模様部が形成されることで、気流部は調整面に沿って流れる途中で複数の突起部を通過する。気流部は、各突起部を通過する際に、同突起部を乗り越えたり、隣り合う突起部の間の隙間を通過したりする。この通過の際に、各突起部の下流に小さな渦流が発生し、その渦流のコアンダ効果により、各気流部が板状部に近づく側へ吸引される。気流部が板状部から剥離する現象が抑制される。気流部が剥離する場合とは異なり、各気流部と調整面との間に、空調用空気の流れない領域が生じにくくなり、同領域での圧力差に起因する騒音の発生が抑制される。

【0012】

なお、両気流部は、板状部の下流端部を通過した後に合流する。
上記空調用レジスタにおいて、各突起部は、前記板状部の上流端部を通過する前の前記流れ方向及び前記突起部の配列方向に対し傾斜する方向へ延びていることが好ましい。

【0013】

上記の構成によれば、各気流部の一部は、流れ方向及び突起部の配列方向に対し傾斜する方向へ延びる突起部に沿って流れることで、隣り合う突起部の間の隙間に導かれ、その隙間を通過する。すなわち、気流部の一部は、隣り合う突起部間の隙間を通過する前に、流れ方向を変えられる。そのため、空調用空気が流れ方向を変えられずに上記隙間を通過するものに比べ、各気流部を板状部に近づく側へ吸引する小さな渦流を効率よく発生させることが可能となる。

【0014】

上記空調用レジスタにおいて、隣り合う前記突起部は、互いに反対傾向の方向へ延びていることが好ましい。
上記の構成によれば、隣り合う一対の突起部は、互いに反対傾向の方向へ延びていることから、気流部は、突起部に沿うことで、互いに反対傾向の方向へ向けて流れる。そのため、隣り合う一対の突起部が同一傾向の方向へ延びているものに比べ、各気流部を板状部に近づく側へ吸引する小さな渦流を効率よく発生させることが可能となる。

【0015】

上記空調用レジスタにおいて、前記空気流れ調整部は、前記空調用空気の流れ状態として流れ方向を調整するフィンにより構成され、前記フィンは、前記通風路の途中に配置されて前記板状部を構成するフィン本体と、前記フィン本体から前記流れ方向に交差する方向へ突出するフィン軸とを備え、前記フィンは、前記フィン軸において前記リテーナに傾動可能に支持されていることが好ましい。

【0016】

上記の構成によれば、空調用空気はフィンを通過する際に、２つの気流部に分離されてフィン本体の厚み方向における両側の調整面に沿って流れる。
一方で、フィンは、フィン軸を支点として傾動可能である。この傾動により、フィン本体の両調整面が、フィンを通過する前の空調用空気の流れ方向に対し傾斜している場合には、各気流部はフィン本体の調整面に沿って流れることで流れ方向を変えられる。

【0017】

これに対し、フィン本体の両調整面が、フィンを通過する前の空調用空気の流れ方向に対し傾斜していない場合には、各気流部が渦流発生模様部を通過する際に、上述したように各突起部の下流に小さな渦流が発生して、各気流部が板状部に近づく側へ吸引される。そのため、気流部が板状部から剥離することに起因する騒音の発生が抑制される。

【0018】

上記空調用レジスタにおいて、前記フィン本体のうち、前記流れ方向における上流端部と中間部との間の領域を、フィン本体の上流部とし、前記中間部と下流端部との間の領域を、フィン本体の下流部とした場合、前記フィン本体の厚みは、前記上流部では前記中間部に近づくに従い増加し、前記下流部では前記中間部から遠ざかるに従い減少しており、前記渦流発生模様部は、前記厚みが最大となる箇所に隣接する箇所に形成されていることが好ましい。

【0019】

上記の構成によれば、板状部の上流端部で分離された２つの気流部は、板状部の上流部では、下流側ほど互いの間隔が拡がるように流れる。両気流部は、板状部の下流部では、下流側ほど互いの間隔が狭まるように流れる。両気流部は、板状部の上流部から中間部を経て下流部へ移行する際に、すなわち、互いの間隔が拡がる方向から同間隔が狭まる方向へ流れの向きを変えるときに板状部から剥離しようとする。

【0020】

しかし、上述したように、各気流部が渦流発生模様部を通過する際に、各突起部の下流に小さな渦流が発生して、各気流部が板状部に近づく側へ吸引される。そのため、気流部が板状部から剥離することに起因する騒音の発生が抑制される。

【0021】

上記空調用レジスタにおいて、各調整面における前記渦流発生模様部は、前記板状部の厚みが最大となる箇所に対し、前記流れ方向における上流側に隣接する箇所と、下流側に隣接する箇所とにそれぞれ形成されていることが好ましい。

【0022】

上記の構成によるように、調整面毎に渦流発生模様部が、板状部の厚みが最大となる箇所を挟んで、流れ方向における上流側と下流側とに形成されることで、各気流部は調整面に沿って流れる途中で２つの渦流発生模様部を通過する。すなわち、気流部は、板状部から剥離しようとするときに、渦流発生模様部を２度通過する。気流部は、渦流発生模様部毎の各突起部を通過する際に、同突起部を乗り越えたり、隣り合う突起部の間の隙間を通過したりする。この通過の際に、各突起部の下流に小さな渦流が発生する。そのため、調整面毎に渦流発生模様部が１つずつ形成された場合に比べ、気流部を板状部に近づく側へ吸引する小さな渦流を効率よく発生させることが可能となる。

【0023】

上記空調用レジスタにおいて、前記流れ方向における上流側の前記渦流発生模様部と、下流側の前記渦流発生模様部とは、隣り合う突起部間の隙間を、前記突起部の配列方向へずらした状態で形成されていることが好ましい。

【0024】

上記の構成によれば、気流部は調整面に沿って流れる途中で、上流側の渦流発生模様部における隣り合う突起部間の隙間を通過する。この通過の際に、各突起部の下流に小さな渦流が発生する。

【0025】

上記上流側の渦流発生模様部を通過した気流部は、下流側の渦流発生模様部を通過する際に、突起部に当たって流れ方向を変えられる。これは、上流側の渦流発生模様部において隣り合う突起部間の隙間と、下流側の渦流発生模様部において隣り合う突起部間の隙間とが、突起部の配列方向にずらされているからである。そして、流れ方向を変えられた気流部は、隣の突起部との隙間を流れる。

【0026】

そのため、上流側の渦流発生模様部において隣り合う突起部間の隙間と、下流側の渦流発生模様部において隣り合う突起部間の隙間とがずれておらず、気流部が流れ方向を変えられずに上記隙間を通過するものに比べ、各気流部を板状部に近づく側へ吸引する小さな渦流を効率よく発生させることが可能となる。

【発明の効果】

【0027】

上記空調用レジスタによれば、空調用空気の空気流れ調整部通過時における騒音の発生を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】一実施形態における空調用レジスタの内部構造を示す平断面図。

【図2】一実施形態における空調用レジスタの内部構造を示す側断面図。

【図3】（ａ）は、一実施形態における上流フィンの側面図、（ｂ）は図３（ａ）の一部を拡大して示す部分側面図。

【図4】図３（ｂ）における４−４線に沿った断面図。

【図5】図３（ａ）における渦流発生模様部の一部を拡大して示す部分側面図。

【図6】（ａ）は、渦流発生模様部が形成された実施形態における上流フィンと気流部との関係を示す平断面図、（ｂ）は渦流発生模様部が形成されない比較例における上流フィンと気流部との関係を示す平断面図。

【図7】整流板に渦流発生模様部が形成された変形例を示す部分平断面図。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、車両用の空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。

【0030】

車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向の中央部、両側部等には空調用レジスタが組込まれている。
図１及び図２に示すように、空調用レジスタは、リテーナ１０、複数のフィン、シャットダンパ４０、ダンパ駆動機構４５、操作ノブ４８及び伝達機構Ｂ１を備えている。これらのうち、フィン及びシャットダンパ４０は、板状部を有し、かつその板状部の厚み方向における両側に、空調用空気の流れ状態を調整する調整面が形成された空気流れ調整部に相当する。次に、空調用レジスタを構成する各部について説明する。

【0031】

＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、硬質の樹脂材料によって形成された複数の部材からなり、全体として、両端が開放された筒状をなしている。リテーナ１０の内部空間は、送風ダクトを通じて空調装置（図示略）から送られてくる空調用空気Ａの流路（以下「通風路１１」という）を構成している。ここで、通風路１１での空調用空気Ａの流れ方向について、空調装置に近い側（図１及び図２では左側）を上流側とし、同空調装置から遠い側（図１及び図２では右側）を下流側とする。通風路１１の下流端は、空調用空気Ａの吹出口１２を構成している。

【0032】

通風路１１は、リテーナ１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、車幅方向に相対向する一対の縦壁部１３と、上下方向に相対向する一対の横壁部１４とからなる。

【0033】

＜フィン＞
フィンは、空調用空気Ａの流れ状態としての流れ方向を調整するためのものであり、複数の下流フィン１５と複数の上流フィン２１とからなる。

【0034】

各下流フィン１５は、下流フィン本体１６と、一対の下流フィン軸１７とを備えている。下流フィン本体１６及び両下流フィン軸１７は、空調用空気Ａの流れ方向に対し交差する方向である車幅方向へそれぞれ延びている。複数の下流フィン１５は、通風路１１における吹出口１２の上流近傍において、上下方向へ互いに離間した状態で配置されている。

【0035】

両下流フィン軸１７は、各下流フィン本体１６における車幅方向の両方の端面から互いに遠ざかる方向へ突出している。各下流フィン１５は、両下流フィン軸１７において両縦壁部１３に傾動可能に支持されている。

【0036】

各下流フィン本体１６において、一方（図１の上方）の下流フィン軸１７から上流へ偏倚した箇所には、連結軸１８が同下流フィン軸１７に平行に設けられている。下流フィン１５毎の連結軸１８は、略上下方向へ延びる長尺状の連結ロッド１９によって連結されている。そして、これらの下流フィン本体１６、下流フィン軸１７、連結軸１８、連結ロッド１９等により、全ての下流フィン１５を同期した状態で傾動させる平行リンク機構ＬＭ１が構成されている。

【0037】

各上流フィン２１は、板状部としての上流フィン本体２３と、一対の上流フィン軸３６とを備えている。図１では、各上流フィン軸３６がドット（・）で図示されている。図１及び図２に示すように、上流フィン本体２３及び両上流フィン軸３６は、空調用空気Ａの流れ方向及び上記下流フィン軸１７の延びる方向の両者に交差する方向である上下方向へそれぞれ延びている。上流フィン本体２３は、通風路１１の下流フィン１５よりも上流において、車幅方向へ互いに離間した状態で配置されている。

【0038】

両上流フィン軸３６は、各上流フィン２１の上下両端面から互いに遠ざかる方向へ突出している。各上流フィン２１は、両上流フィン軸３６において、両横壁部１４に傾動可能に支持されている。

【0039】

各上流フィン本体２３において、一方（図２の上方）の上流フィン軸３６から上流へ偏倚した箇所には、連結軸３７が同上流フィン軸３６に平行に設けられている。上流フィン２１毎の連結軸３７は、車幅方向に延びる長尺状の連結ロッド３８によって連結されている。そして、これらの上流フィン本体２３、上流フィン軸３６、連結軸３７、連結ロッド３８等により、全ての上流フィン２１を同期した状態で傾動させる平行リンク機構ＬＭ２が構成されている。

【0040】

＜シャットダンパ４０＞
シャットダンパ４０は、空調用空気Ａが流れるのを許容したり遮断したりすることで空調用空気Ａの流れ状態を調整するものであり、ダンパ本体４１、シール部４２及び一対のダンパ軸４３を備えている。ダンパ本体４１は、通風路１１の上流フィン２１よりも上流に配置されている。シール部４２は軟質材料、例えばスポンジ等の軟質の発泡体によって形成されており、ダンパ本体４１の周囲に装着されている。シール部４２の外周縁部は、ダンパ本体４１の外周縁部よりも外側に露出している。ダンパ軸４３は、ダンパ本体４１の上下方向における両端面から、互いに遠ざかる方向へ突出している。この方向は、空調用空気Ａの流れ方向に交差する方向である。なお、図１では、ダンパ軸４３がドット（・）で図示されている。

【0041】

シャットダンパ４０は、両ダンパ軸４３において、リテーナ１０の横壁部１４に支持されており、開位置と閉位置との間で傾動可能である。シャットダンパ４０は、開位置では、図１において実線で示すように、リテーナ１０の両縦壁部１３に対し略平行となって、通風路１１を大きく開放する。シャットダンパ４０は、閉位置では、図１において二点鎖線で示すように、両縦壁部１３に対し傾斜し、各シール部４２においてリテーナ１０の両横壁部１４及び両縦壁部１３に接触し、通風路１１を閉鎖する。

【0042】

＜ダンパ駆動機構４５＞
図２に示すように、ダンパ駆動機構４５は、シャットダンパ４０を傾動させて通風路１１を開放及び閉鎖するための機構であり、操作ダイヤル４６及び回動伝達部４７を備えている。操作ダイヤル４６は、吹出口１２の下方近傍に配置されており、リテーナ１０に回動可能に支持されている。

【0043】

回動伝達部４７は、操作ダイヤル４６の回動をシャットダンパ４０に伝達するためのものである。回動伝達部４７は、リンク機構、ギヤ機構等によって構成されており、操作ダイヤル４６とシャットダンパ４０のダンパ軸４３との間に設けられている。

【0044】

＜操作ノブ４８＞
図１及び図２に示すように、操作ノブ４８は、吹出口１２からの空調用空気Ａの吹出し方向を変更する際に乗員によって操作される部材である。操作ノブ４８は、上下方向における中央部の下流フィン１５の下流フィン本体１６に対し、車幅方向へスライド可能に装着されている。操作ノブ４８は、中央部の下流フィン１５と一緒に、下流フィン軸１７を支点として傾動可能であり、また、中央部の下流フィン本体１６上をスライドすることで、車幅方向へ変位可能である。

【0045】

＜伝達機構Ｂ１＞
伝達機構Ｂ１は、操作ノブ４８のスライド動作を、車幅方向における中央部付近の特定の上流フィン２１に伝達して、両上流フィン軸３６を支点として上流フィン２１を傾動させるための機構である。

【0046】

上記特定の上流フィン２１における上流フィン本体２３には、他の上流フィン２１における上流フィン本体２３（図３（ａ）参照）とは異なり、切欠き部５１が形成されている。切欠き部５１は、上流フィン２１が傾動されたときに、後述するフォーク４９と干渉するのを回避するためのものである。また、切欠き部５１の下流端部には、両上流フィン軸３６に沿って上下方向へ延びる伝達軸部５２が設けられている。

【0047】

操作ノブ４８にはフォーク４９が連結されている。フォーク４９は、両下流フィン軸１７の延びる方向へ互いに離間した状態で、操作ノブ４８よりも上流へ延びる一対の伝達片４９ａを有している。両伝達片４９ａの間隔は、伝達軸部５２の太さ（直径）よりも僅かに大きく設定されている。両伝達片４９ａは、伝達軸部５２を車幅方向における両側から挟み込んでいる。

【0048】

上述した空調用レジスタの基本構成に加え、本実施形態では、各上流フィン２１に渦流発生模様部３２が形成されている。
より詳しくは、図３（ａ）に示すように、上流フィン２１毎の上流フィン軸３６は、上流フィン本体２３において、空調用空気Ａの流れ方向における上流フィン本体２３の中間部２５に位置している。

【0049】

ここで、各上流フィン本体２３において、上記流れ方向における上流端部２４と中間部２５との間の領域を、上流フィン本体２３の上流部２７とし、中間部２５と下流端部２６との間の領域を、上流フィン本体２３の下流部２８とする。図６（ａ）に示すように、上流フィン本体２３の厚みＴ１は、上記流れ方向において、上流フィン軸３６の設けられた箇所３１で最大となっている。この厚みＴ１は、上流部２７では中間部２５に近づくに従い増加し、下流部２８では中間部２５から遠ざかるに従い減少している。

【0050】

各上流フィン本体２３の厚み方向における両側の面は、空調用空気Ａの流れる方向を調整するための調整面２９を構成している。
各調整面２９であって、上流フィン本体２３の厚みＴ１が最大となる箇所３１に隣接する箇所には、渦流発生模様部３２が形成されている。本実施形態では、調整面２９毎の渦流発生模様部３２は、上記箇所３１を挟んで、上記流れ方向における両側、すなわち、箇所３１の上流側及び下流側であって、同箇所３１に隣接する箇所に形成されている。

【0051】

図３（ａ），（ｂ）に示すように、各渦流発生模様部３２は、互いに離間した状態で調整面２９から突出する複数の突起部３３，３４を有している。図４に示すように、各突起部３３，３４の調整面２９からの突出高さＨ１は、０．１ｍｍ〜０．５ｍｍであることが好ましく、０．３ｍｍ〜０．５ｍｍであることがより好ましい。突出高さＨ１がこの範囲の値に設定されると、空調用空気Ａの上流フィン通過時における騒音の発生を好適に抑制することが可能である。なお、突出高さＨ１が過大に設定されると、突起部３３，３４に起因する音が発生するようになる。

【0052】

図３（ａ），（ｂ）に示すように、渦流発生模様部３２毎の複数の突起部３３，３４は、上下方向に沿って配列されている。この方向は、空調用空気Ａが、流れ方向における上流フィン本体２３の上流端部２４を通過する前の同流れ方向に対し交差する方向である。

【0053】

各突起部３３，３４は、上流フィン本体２３の上流端部２４を通過する前の上記流れ方向及び突起部３３，３４の配列方向に対し傾斜する方向へ延びている。また、隣り合う突起部３３，３４は、互いに反対傾向の方向へ延びている。本実施形態では、各突起部３３は、下流側ほど高くなるように形成され、各突起部３４は下流側ほど低くなるように形成されている。各突起部３３，３４の延びる方向の寸法である長さＬ１は、２．０ｍｍ〜５．０ｍｍであることが好ましい。隣り合う突起部３３，３４のなす角度θ１は、８０°〜１００°であることが好ましい。隣り合う突起部３３，３４の間隔Ｄ１は、０．７ｍｍ〜１．３ｍｍであることが好ましい。

【0054】

図５に示すように、上記流れ方向における上流側の渦流発生模様部３２と、下流側の渦流発生模様部３２とは、隣り合う突起部３３，３４間の隙間３５を、突起部３３，３４の配列方向である上下方向へずらした状態で形成されている。

【0055】

上記のようにして本実施形態の空調用レジスタが構成されている。次に、この空調用レジスタの作用について説明する。
図１において二点鎖線で示すように、シャットダンパ４０が閉位置にあるときには、通風路１１が同シャットダンパ４０によって閉塞される。シャットダンパ４０よりも下流での空調用空気Ａの流通が遮断され、吹出口１２からの空調用空気Ａの吹出しが停止される。このとき、シール部４２が両縦壁部１３に接触することで、シャットダンパ４０と各縦壁部１３との間がシールされる。

【0056】

これに対し、図１において実線で示すように、シャットダンパ４０が開位置にあるときには、各通風路１１が全開となり、空調用空気Ａがシャットダンパ４０を境として、車幅方向の両側に分かれて流れる。シャットダンパ４０を通過した空調用空気Ａは、上流フィン２１及び下流フィン１５に沿って流れた後、吹出口１２から吹出す。

【0057】

シャットダンパ４０の閉位置から開位置への切替え、及び開位置から閉位置への切替えは、図２に示す操作ダイヤル４６の回動操作を通じて行なわれる。操作ダイヤル４６が乗員によって回動操作されると、その回動は、回動伝達部４７を介してシャットダンパ４０に伝達され、同シャットダンパ４０が傾動させられる。

【0058】

図１及び図２に示すように、各シャットダンパ４０が開位置にあるときに、操作ノブ４８が下流フィン本体１６上を車幅方向へスライド操作されると、その操作ノブ４８の動きがフォーク４９及び伝達軸部５２を通じて上記特定の上流フィン２１に伝達される。この特定の上流フィン２１が両上流フィン軸３６を支点として操作ノブ４８のスライド方向と同方向（車幅方向）へ傾動させられる。特定の上流フィン２１の傾動は、平行リンク機構ＬＭ２を介して残りの上流フィン２１に伝達される。その結果、特定の上流フィン２１に連動して、残りの上流フィン２１が両上流フィン軸３６を支点として、特定の上流フィン２１と同方向へ傾動させられる。

【0059】

これに対し、各シャットダンパ４０が開位置にあるときに、操作ノブ４８に対し、その厚み方向に向かう力が加えられると、その力が、操作ノブ４８の設けられた下流フィン１５に伝達される。この下流フィン１５が下流フィン軸１７を支点として傾動させられる。下流フィン１５の上記傾動は、平行リンク機構ＬＭ１を介して残りの下流フィン１５に伝達される。その結果、操作された下流フィン１５に連動して、残りの下流フィン１５が下流フィン軸１７を支点として、操作された下流フィン１５と同一方向へ傾動させられる。このときには、フォーク４９の動きは伝達軸部５２に伝達されず、上流フィン２１は傾動させられない。

【0060】

各上流フィン本体２３の両調整面２９が、同上流フィン本体２３の上流端部２４を通過する前の空調用空気Ａの流れ方向に対し傾斜している場合には、空調用空気Ａは両調整面２９に沿って流れることで流れ方向を変えられる。これに対し、両調整面２９が上流端部２４を通過する前の空調用空気Ａの流れ方向に対し傾斜していない場合には、空調用空気Ａは上流フィン本体２３を通過する際に流れ方向をほとんど変えられない。

【0061】

下流フィン１５についても、上記上流フィン２１と同様である。そして、各上流フィン２１及び各下流フィン１５を通過した空調用空気Ａは吹出口１２から吹出す。
ところで、上流フィン本体２３の両調整面２９が、上流端部２４を通過する前の空調用空気Ａの流れ方向に対し傾斜していない状態では、図６（ａ），（ｂ）に示すように、空調用空気Ａは、各上流フィン２１を通過する際、上流フィン本体２３の上流端部２４に当たり、厚み方向に２つの気流部Ａ１に分離される。

【0062】

両気流部Ａ１は、上流フィン本体２３の厚み方向における両側の調整面２９に沿って、上流から下流に向けて流れる。２つの気流部Ａ１は、上流フィン本体２３の上流部２７では、下流側ほど互いの間隔が拡がるように流れる。２つの気流部Ａ１は、上流フィン本体２３の下流部２８では、互いの間隔が狭まるように流れる。そして、両気流部Ａ１は、上流フィン本体２３の下流端部２６を通過した後に合流する。

【0063】

ここで、図６（ｂ）に示すように、仮に各調整面２９に渦流発生模様部３２が形成されていないと、両気流部Ａ１は、上流フィン本体２３の上流部２７から中間部２５を経て下流部２８へ移行する際に、すなわち、互いの間隔が拡がる方向から同間隔が狭まる方向へ流れの向きを変えるときに上流フィン本体２３から剥離しようとする。この剥離により、各気流部Ａ１と上流フィン本体２３との間に、空調用空気Ａの流れない領域Ｚ１ができて圧力差が生じ、騒音が発生するおそれがある。

【0064】

この点、各調整面２９に渦流発生模様部３２が形成された本実施形態では、図６（ａ）に示すように、気流部Ａ１は調整面２９に沿って流れる途中で複数の突起部３３，３４を通過する。気流部Ａ１は、各突起部３３，３４を通過する際に、同突起部３３，３４を乗り越えたり、隣り合う突起部３３，３４の間の隙間３５を通過したりする。この通過の際に、各突起部３３，３４の下流に小さな渦流Ｖ１が発生する。

【0065】

特に、本実施形態では、図５に示すように、各気流部Ａ１の一部は、流れ方向及び突起部３３，３４の配列方向である上下方向に対し傾斜する方向へ延びる突起部３３，３４に沿って流れることで、隣り合う突起部３３，３４の間の隙間３５に導かれ、その隙間３５を通過する。すなわち、気流部Ａ１の一部は、隣り合う突起部３３，３４間の隙間３５を通過する前に、流れ方向を変えられる。そのため、気流部Ａ１が流れ方向を変えられずに上記隙間３５を通過するものに比べ、各気流部Ａ１を上流フィン本体２３に近づく側へ吸引する小さな渦流Ｖ１を効率よく発生させることが可能となる。

【0066】

また、隣り合う一対の突起部３３，３４が、互いに反対傾向の方向へ延びていることから、気流部Ａ１は、突起部３３，３４に沿うことで互いに反対傾向の方向へ向けて流れる。そのため、隣り合う一対の突起部３３，３４が同一傾向の方向へ延びているものに比べ、各気流部Ａ１を上流フィン本体２３に近づく側へ吸引する小さな渦流Ｖ１を効率よく発生させることが可能となる。

【0067】

さらに、本実施形態では、調整面２９毎に渦流発生模様部３２が、上流フィン本体２３の厚みが最大となる箇所３１を挟んで、流れ方向における上流側と下流側とに形成されている。このことから、空調用空気Ａは各調整面２９に沿って流れる途中で２つの渦流発生模様部３２を通過する。すなわち、両気流部Ａ１は、上流フィン本体２３から剥離しようとするときに、渦流発生模様部３２を２度通過する。気流部Ａ１は、渦流発生模様部３２毎の各突起部３３，３４を通過する際に、同突起部３３，３４を乗り越えたり、隣り合う突起部３３，３４の間の隙間３５を通過したりする。この通過の際に、各突起部３３，３４の下流に小さな渦流Ｖ１が発生する。そのため、調整面２９毎に渦流発生模様部３２が１つずつ形成された場合に比べ、気流部Ａ１を上流フィン本体２３に近づく側へ吸引する小さな渦流Ｖ１を効率よく発生させることが可能となる。

【0068】

各気流部Ａ１は調整面２９に沿って流れる途中で、上流側の渦流発生模様部３２における隣り合う突起部３３，３４間の隙間３５を通過する。この通過の際に、各突起部３３，３４の下流に小さな渦流Ｖ１が発生する。

【0069】

上記上流側の渦流発生模様部３２を通過した気流部Ａ１は、下流側の渦流発生模様部３２を通過する際に、突起部３３，３４に当たって流れ方向を変えられる。これは、上流側の渦流発生模様部３２における隙間３５と、下流側の渦流発生模様部３２における隙間３５とが、突起部３３，３４の配列方向である上下方向にずらされているからである。流れ方向を変えられた気流部Ａ１は、隙間３５を流れる。

【0070】

そのため、上流側の渦流発生模様部３２における隙間３５と、下流側の渦流発生模様部３２における隙間３５とがずれておらず、気流部Ａ１が流れ方向を変えられずに上記隙間３５を通過するものに比べ、各気流部Ａ１を上流フィン本体２３に近づく側へ吸引する小さな渦流Ｖ１を効率よく発生させることが可能となる。

【0071】

そして、上記のように小さな渦流Ｖ１が発生すると、図６（ａ）に示すように、その渦流Ｖ１のコアンダ効果により、各気流部Ａ１が調整面２９に近づく側へ吸引される。気流部Ａ１が上流フィン本体２３から剥離する現象が抑制される。気流部Ａ１が剥離する場合（図６（ｂ）参照）とは異なり、各気流部Ａ１と上流フィン本体２３との間に、空調用空気Ａの流れない領域Ｚ１が生じにくくなる。領域Ｚ１は生じたとしても、図６（ｂ）に示すものよりも小さい。その結果、同領域Ｚ１での圧力差に起因する騒音の発生を抑制することができる。

【0072】

本実施形態によると、上記以外にも、次の効果が得られる。
・渦流発生模様部３２が、上流フィン２１に形成されている。上流フィン２１の下流側には下流フィン１５が配置されている。そのため、下流フィン１５に渦流発生模様部３２が形成された場合よりも、空調用レジスタの下流側から渦流発生模様部３２が見えにくく、渦流発生模様部３２が原因で見栄えが低下するのを抑制することができる。

【0073】

なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
＜渦流発生模様部３２について＞
・渦流発生模様部３２の形成される対象が上流フィン２１とは異なる空気流れ調整部に変更されてもよい。対象となるのは、上記実施形態では、下流フィン１５及びシャットダンパ４０が挙げられる。下流フィン１５の場合、下流フィン本体１６が板状部を構成し、その厚み方向における両側の面が調整面を構成し、下流フィン軸１７がフィン軸を構成する。各調整面に渦流発生模様部３２が形成される。シャットダンパ４０の場合、ダンパ本体４１が板状部を構成し、その厚み方向における両側の面が調整面を構成する。各調整面に渦流発生模様部３２が形成される。

【0074】

・空気流れ調整部としてのバレルが軸によりリテーナに傾動可能に支持されている空調用レジスタの場合には、そのバレルが空気流れ調整部とされて、厚み方向における両側の面（調整面）に渦流発生模様部３２が形成されてもよい。

【0075】

・図７に示すように、空調用レジスタの上流に配置される送風ダクト６１が湾曲している場合には、その送風ダクト６１内を流れる空調用空気Ａを空調用レジスタにスムーズに導くために、リテーナ１０の上流端部に対し、送風ダクト６１に対応して湾曲する整流板６２が取付けられる場合がある。上述した渦流発生模様部３２は、この整流板６２を空気流れ調整部として、厚み方向における両側の面（調整面２９）に形成されてもよい。この場合、送風ダクト６１内を流れる空調用空気Ａを空調用レジスタに導くことが、整流板６２にとって、空調用空気Ａの流れ状態を調整することに該当する。

【0076】

・調整面２９毎に形成される渦流発生模様部３２の数が、１又は３以上に変更されてもよい。
・各調整面２９において、上記実施形態とは異なる箇所に渦流発生模様部３２が形成されてもよい。

【0077】

・上流側の渦流発生模様部３２と、下流側の渦流発生模様部３２とは、隣り合う突起部３３，３４間の隙間３５を、突起部３３，３４の配列方向に合致させた状態で形成されてもよい。

【0078】

・各渦流発生模様部３２が突起部３３のみ、又は突起部３４のみによって構成されてもよい。
・各渦流発生模様部３２を構成する突起部３３，３４が上記実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。

【0079】

＜フィンについて＞
・上流フィン２１及び下流フィン１５の一方が省略されてもよい。この場合、残った方のフィンの調整面に渦流発生模様部３２が形成されてもよい。また、上流フィン２１及び下流フィン１５に対し、他のフィンが加えられてもよい。

【0080】

＜シャットダンパ４０について＞
・シャットダンパ４０として、上記実施形態のように、ダンパ本体４１が単一の部材によって構成されたものが用いられてもよいが、複数の部材によって構成されたものが用いられてもよい。後者の場合、ダンパ本体が、同一線上のダンパ軸を支点として、開位置及び閉位置の間で互いに反対方向に傾動される一対のダンパプレートを備えるものであってもよい。この場合、各ダンパプレートの厚み方向における両側の面が調整面とされて、ここに渦流発生模様部が形成される。

【0081】

・シャットダンパ４０が省略されてもよい。
＜適用箇所について＞
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所、例えばダッシュボードに組込まれる空調用レジスタにも適用可能である。

【0082】

・上記空調用レジスタは、空調用空気Ａの流れ状態を調整する空気流れ調整部を備えるものであれば、車両に限らず広く適用可能である。

【符号の説明】

【0083】

１０…リテーナ、１１…通風路、１５…下流フィン（空気流れ調整部、フィン）、１６…下流フィン本体（板状部、フィン本体）、１７…下流フィン軸（フィン軸）、２１…上流フィン（空気流れ調整部、フィン）、２３…上流フィン本体（板状部、フィン本体）、２４…上流端部、２５…中間部、２６…下流端部、２７…上流部、２８…下流部、２９…調整面、３１…箇所、３２…渦流発生模様部、３３，３４…突起部、３５…隙間、３６…上流フィン軸（フィン軸）、４０…シャットダンパ（空気流れ調整部）、４１…ダンパ本体（板状部）、６２…整流板（空気流れ調整部）、Ａ…空調用空気、Ｔ１…厚み。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】