特許 6822714 設置台及び台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6822714

(24)【登録日】2021年1月12日

(45)【発行日】2021年1月27日

(54)【発明の名称】設置台及び台車

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/10 20060101AFI20210114BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20210114BHJP

   F24F 1/60 20110101ALI20210114BHJP

【ＦＩ】

   B62B3/10 Z

   B62B5/00 F

   F24F1/60

【請求項の数】5

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2020-172509(P2020-172509)

(22)【出願日】2020年10月13日

【審査請求日】2020年10月13日

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】516171573

【氏名又は名称】吉村 正年

(74)【代理人】

【識別番号】100168583

【弁理士】

【氏名又は名称】前井 宏之

(72)【発明者】

【氏名】吉村 正年

【審査官】 林 政道

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１０−０５４１６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開昭５４−０５６８６１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 登録実用新案第３２２４５３５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｂ １／００− ５／０８

Ｂ６５Ｄ １９／００−１９／４４

Ｆ２４Ｆ １／００４３， １／６０，１３／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

送風機及び前記送風機と共に用いられる排気装置が並べて設置される設置部と、
前記設置部に設置された前記送風機及び前記排気装置を支持する支持部と
を備え、
前記支持部は、前記設置部において、前記送風機の設置場所と前記排気装置の設置場所との間に設けられ、
前記支持部は、１組又は複数組の柱及び梁を有し、
前記梁は、前記柱の上部に設けられ、前記梁の第１面が前記送風機に対向して接触し、前記梁の第２面が前記排気装置に対向して接触する、設置台。

【請求項2】

前記支持部は、第１連結部と、第２連結部との少なくとも一方を更に有し、
前記第１連結部は、複数の前記梁のうちの一部又は全部の前記第１面同士が連結され、
前記第２連結部は、複数の前記梁のうちの一部又は全部の前記第２面同士が連結される、請求項１に記載の設置台。

【請求項3】

前記第１面及び前記第１連結部の少なくとも一方が前記送風機と溶接され、前記第２面及び前記第２連結部の少なくとも一方が前記排気装置と溶接される、請求項２に記載の設置台。

【請求項4】

前記送風機及び前記排気装置の少なくとも一方を、前記梁と接続して固定する固定部を更に備える、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の設置台。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の設置台と、
複数の車輪と、
グリップ部と
を備え、
前記複数の車輪及び前記グリップ部は、前記設置台に取り付けられる、台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、設置台及び台車に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、エアコンの室内機及び室外機等の重量物は、台車に積載されて運搬される。

【0003】

特許文献１に記載の運搬台車は、物品の運搬に用いる運搬台車に関し、特に荷台の滑り止め機能と、車輪のストッパー機能を兼ね備える滑り止めストッパーを有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４−２１８２３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の運搬台車を用いて運搬する場合、滑り止め機能で接触面の動きを抑制できても、積載物が揺れて安定が悪くなる。

【0006】

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易な構成で運搬時の揺れを抑えて積載物の安定性を向上させることが可能な設置台及び台車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る設置台は、設置部と、支持部とを備える。前記設置部には、送風機及び前記送風機と共に用いられる排気装置が並べて設置される。前記支持部は、前記設置部に設置された前記送風機及び前記排気装置を支持する。前記支持部は、前記設置部において、前記送風機の設置場所と前記排気装置の設置場所との間に設けられる。前記支持部は、１組又は複数組の柱及び梁を有する。前記梁の第１面は、前記送風機に対向する。前記梁の第２面は、前記排気装置に対向する。

【0008】

本発明に係る台車は、設置台と、複数の車輪と、グリップ部とを備える。前記複数の車輪及び前記グリップ部は、前記設置台に取り付けられる。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、簡易な構成で運搬時の揺れを抑えて積載物の安定性を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施形態に係る台車１の構成を示す図である。

【図2】本発明の実施形態に係る設置台１１の構成を示す図である。

【図3】本発明の実施形態に係る支持部１３の構成を示す図である。

【図4】本発明の実施形態に係る設置台１１を上方から見た図である。

【図5】本発明の実施形態に係る設置台１１を側面から見た図である。

【図6】本発明の実施形態に係る台車１１１の構成を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図中、同一又は相当部分については同一の参照符号を付して説明を繰り返さない。

【0012】

まず、図１を参照して、本発明の実施形態に係る台車１の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る台車１の構成を示す図である。図１には、互いに直交するＬ軸、Ｗ軸及びＨ軸を記載している。Ｌ軸及びＷ軸は、水平面と平行である。Ｈ軸は、鉛直方向と平行（高さ）である。図２以降の図についても同様である。

【0013】

台車１は、設置台１１と、４つの車輪１２とを備える。例えば、台車１は、エアコンの室内機２１及び室内機２１と共に用いられる室外機２２を一緒に運搬するために使用される。室内機２１は、送風機の一例である。室外機２２は、排気装置の一例である。

【0014】

具体的には、設置台１１は、設置部１１Ａを備える。例えば、設置部１１Ａの一部には、高さを調節するための調節部１１Ｂが設けられる。設置部１１Ａ及び調節部１１Ｂは、例えば、複数の金属製フレームを組み合わせて構成される。また、例えば、設置部１１Ａ及び調節部１１Ｂの上面には、天板が設けられてもよい。

【0015】

図１では、設置部１１Ａには、室内機２１及び室外機２２が、Ｗ軸方向に所定の距離を離して並べて設置される。例えば、室内機２１は、調節部１１Ｂの上に設置される。室外機２２は、設置部１１Ａの上に設置される。なお、室内機２１及び室外機２２の設置場所は上記に限定されない。また、設置部１１Ａには、調節部１１Ｂが設けられなくてもよい。

【0016】

次に、図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係る設置台１１について説明する。図２は、本発明の実施形態に係る設置台１１の構成を示す図である。説明を簡単にするため、図２では、調節部１１Ｂが設けられていない設置台１１を示す。

【0017】

例えば、室内機２１及び室外機２２を台車１に積載して運搬すると、室内機２１及び室外機２２が揺れて安定性が悪くなることがある。

【0018】

本実施形態において、このような室内機２１及び室外機２２の揺れを抑えるため、設置台１１は支持部１３を有する。支持部１３は、設置部１１Ａにおいて、室内機２１の設置場所と室外機２２の設置場所との間に設けられる。

【0019】

次に、図２及び図３を参照して、本発明の実施形態に係る支持部１３について説明する。図３は、本発明の実施形態に係る支持部１３の構成を示す図である。

【0020】

支持部１３は、設置部１１Ａに設置された室内機２１及び室外機２２を支持する。具体的には、支持部１３は、設置部１１Ａから伸びる２組の柱３１Ａ及び梁３２Ａと、柱３１Ｂ及び梁３２Ｂとを有する。柱３１Ａ及び柱３１Ｂは、Ｌ軸方向に所定の距離を離して設けられる。梁３２Ａ及び梁３２Ｂは、例えば、それぞれ、柱３１Ａ及び柱３１Ｂ上部の先端に設けられる。具体的には、梁３２Ａ及び梁３２Ｂは、例えば、Ｈ軸方向において、室内機２１又は室外機２２の全高と同じ高さの位置に設けられる。柱３１Ａ、３１Ｂ及び梁３２Ａ、３２Ｂは、例えば、金属製フレームである。

【0021】

梁３２Ａの第１面３２１Ａは、室内機２１に対向する。梁３２Ａの第２面３２２Ａは、室外機２２に対向する。また、梁３２Ｂの第１面３２１Ｂは、室内機２１に対向する。梁３２Ｂの第２面３２２Ｂは、室外機２２に対向する。第１面３２１Ａ、３２１Ｂは、室内機２１に接触していてもよいし、接触していなくてもよい。第２面３２２Ａ、３２２Ｂは、室外機２２に接触していてもよいし、接触していなくてもよい。

【0022】

また、支持部１３は、第１連結部３３Ａと、第２連結部３３Ｂとを有する。第１連結部３３Ａは、例えば、梁３２Ａの第１面３２１Ａ、及び梁３２Ｂの第１面３２１Ｂを連結する金属製フレームである。第２連結部３３Ｂは、例えば、梁３２Ａの第２面３２２Ａ、及び梁３２Ｂの第２面３２２Ｂを連結する金属製フレームである。

【0023】

本実施形態において、第１面３２１Ａ、３２１Ｂ又は第１連結部３３Ａは、室内機２１が運搬時に揺れて動くことを抑制する。第２面３２２Ａ、３２２Ｂ又は第２連結部３３Ｂは、室外機２２が運搬時に揺れて動くことを抑制する。

【0024】

このように、梁３２Ａ、梁３２Ｂ、第１連結部３３Ａ及び第２連結部３３Ｂに金属製フレームを用いることで、支持部１３を簡易な構成にすることができる。

【0025】

また、このような金属製フレームが組まれた構成により、室内機２１及び室外機２２の間の空間の通気性が良くなる。これにより、例えば、室内機２１及び室外機２２が設置台１１に積載された状態で使用される場合、室内機２１及び室外機２２の放熱に有利である。典型的には、室内機２１及び室外機２２は、室内機２１の送風方向と室外機２２の排気方向が反対向きになるように設置台１１に積載される。

【0026】

更に、室内機２１及び室外機２２からの配管及びケーブル等を柱３１Ａ及び柱３１Ｂにインシュロック等を用いて簡単に固定することができるため、配管及びケーブル等の取り回しが良くなる。

【0027】

次に、図２〜図４を参照して、本発明の実施形態に係る支持部１３による室内機２１及び室外機２２の支持方法の一例について説明する。図４は、本発明の実施形態に係る設置台１１を上方から見た図である。

【0028】

例えば、第１連結部３３Ａは、室内機２１との接触面Ｓ１が溶接され、室内機２１と固定される。また、第２連結部３３Ｂは、室外機２２との接触面Ｓ２が溶接され、室外機２２と固定される。このように、室内機２１及び室外機２２が台車１に固定されることで、運搬時の揺れを抑えて室内機２１及び室外機２２の安定性を向上させることができる。

【0029】

なお、本実施形態において、支持部１３は、第１連結部３３Ａと、第２連結部３３Ｂとを有しない構成であってもよい。この場合、例えば、梁３２Ａの第１面３２１Ａ、及び梁３２Ｂの第１面３２１Ｂが室内機２１と溶接され固定される。また、梁３２Ａの第２面３２２Ａ、及び梁３２Ｂの第２面３２２Ｂが室外機２２と溶接され固定される。

【0030】

このように、室内機２１及び室外機２２が支持部１３に固定されることで、運搬時の揺れにより強くなる。

【0031】

また、本実施形態において、梁３２Ａ、３２Ｂ、第１連結部３３Ａ及び第２連結部３３Ｂは、室内機２１又は室外機２２と溶接されなくてもよい。

【0032】

次に、図５を参照して、本発明の実施形態に係る支持部１３による室内機２１及び室外機２２の支持方法の他の例について説明する。図５は、本発明の実施形態に係る設置台１１を側面から見た図である。

【0033】

設置台１１は、１又は複数の固定部３４を備える。図５では、設置台１１の一面に２つの固定部３４Ａ、３４Ｂを備える。また、図示しない反対側の面には、同様に２つの固定部３４を備る。

【0034】

固定部３４Ａは、室内機２１と梁３２Ａとを接続して固定する。具体的には、固定部３４Ａの一方の端が、ネジ３５によって室内機２１にネジ止めされ、固定部３４Ａの他方の端が、ネジ３５によって梁３２Ａにネジ止めされる。

【0035】

固定部３４Ｂは、室外機２２と梁３２Ａとを接続して固定する。具体的には、固定部３４Ｂの一方の端が、ネジ３５によって室外機２２にネジ止めされ、固定部３４Ａの他方の端が、ネジ３５によって梁３２Ａにネジ止めされる。

【0036】

なお、図５では、２つの固定部３４Ａ、３４Ｂが室内機２１及び室外機２２とそれぞれ固定される構成としたが、これに限らず、例えば、１つの固定部３４で室内機２１及び室外機２２と梁３２Ａとが固定される構成であってもよい。

【0037】

具体的には、固定部３４の一方の端が、ネジ３５によって室内機２１にネジ止めされ、固定部３４の中央部が、ネジ３５によって梁３２Ａにネジ止めされ、固定部３４の他方の端が、ネジ３５によって室外機２２にネジ止めされる。

【0038】

このように、固定部３４を用いることで、溶接するより簡単に室内機２１及び室外機２２を支持部１３に固定することができる。なお、室内機２１及び室外機２２と支持部１３とを溶接し、更に、固定部３４が用いられてもよい。

【0039】

本実施形態において、支持部１３は、２組の柱３１Ａ及び梁３２Ａと、柱３１Ｂ及び梁３２Ｂとを有する構成としたが、これに限らず、１組の柱３１及び梁３２を有する構成であってもよい。また、支持部１３は、３組以上の柱３１及び梁３２を有する構成であってもよい。

【0040】

本実施形態において、支持部１３は、第１連結部３３Ａ及び第２連結部３３Ｂの両方を有する構成としたが、これに限らず、いずれか一方を有する構成であってもよい。

【0041】

本実施形態において、梁３２が設けられる位置は、柱３１の上部の先端に限らず、また、室内機２１及び室外機２２の全高と同じ高さの位置に限らない。

【0042】

例えば、室内機２１及び室外機２２の上部が蓋である場合、それぞれの蓋と、梁３２Ａ、３２Ｂ、第１連結部３３Ａ及び第２連結部３３Ｂとを溶接することで、室内機２１及び室外機２２のメンテナンス性を低下させることなく、運搬時の安定性を向上させることができる。

【0043】

次に、図６を参照して、本発明の実施形態に係る台車１１１について説明する。図６は、本発明の実施形態に係る台車１１１の構成を示す図である。

【0044】

台車１１１は、設置台１１と、４つの車輪１２と、グリップ部１４とを備える。４つの車輪１２は、設置台１１における設置部１１Ａの下部に取り付けられる。

【0045】

グリップ部１４は、例えば、設置部１１Ａに取り付けられる。例えば、人がグリップ部１４を掴んで力を掛けて台車１１１を移動させる。また、グリップ部１４が台車１１１に設けられていることで、室内機２１及び室外機２２を台車１１１に積載して運搬する場合、室内機２１及び室外機２２に直接触れることなく台車１１１を動かして、運搬時における室内機２１及び室外機２２の揺れを抑えることができる。図６では、グリップ部１４は、設置部１１Ａに取り付けられているが、支持部１３に取り付けられてもよい。

【0046】

以上、図面（図１〜図６）を参照しながら本発明の実施形態を説明した。但し、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。図面は、理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示しており、図示された各構成要素の厚み、長さ、個数等は、図面作成の都合上から実際とは異なる。また、上記の実施形態で示す各構成要素の材質や形状、寸法等は一例であって、特に限定されるものではなく、本発明の効果から実質的に逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【産業上の利用可能性】

【0047】

本発明は、物の運搬の分野に利用可能である。

【符号の説明】

【0048】

１、１１１ ：台車
１１ ：設置台
１１Ａ ：設置部
１１Ｂ ：調節部
１２ ：車輪
１３ ：支持部
１４ ：グリップ部
２１ ：室内機
２２ ：室外機
３１、３１Ａ、３１Ｂ ：柱
３２、３２Ａ、３２Ｂ ：梁
３３Ａ ：第１連結部
３３Ｂ ：第２連結部
３４、３４Ａ、３４Ｂ ：固定部
３５ ：ネジ
３２１Ａ、３２１Ｂ ：第１面
３２２Ａ、３２２Ｂ ：第２面
Ｓ１、Ｓ２ ：接触面

【要約】

【課題】簡易な構成で運搬時の揺れを抑えて積載物の安定性を向上させる。
【解決手段】設置台１１は、設置部１１Ａと、支持部１３とを備える。設置部１１Ａには、室内機２１及び室内機２１と共に用いられる室外機２２が並べて設置される。支持部１３は、設置部１１Ａに設置された室内機２１及び室外機２２を支持する。支持部１３は、設置部１１Ａにおいて、室内機２１の設置場所と室外機２２の設置場所との間に設けられる。支持部１３は、１組又は複数組の柱３１及び梁３２を有する。梁３２の第１面は、室内機２１に対向する。梁３２の第２面は、室外機２２に対向する。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】