特許 6836573 車内通信システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6836573

(24)【登録日】2021年2月9日

(45)【発行日】2021年3月3日

(54)【発明の名称】車内通信システム

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/023 20060101AFI20210222BHJP

   H04B 10/116 20130101ALI20210222BHJP

   B61D 37/00 20060101ALI20210222BHJP

   B61D 29/00 20060101ALI20210222BHJP

   B61D 33/00 20060101ALI20210222BHJP

【ＦＩ】

   B60R16/023 A

   H04B10/116

   B61D37/00 G

   B61D29/00

   B61D33/00 A

【請求項の数】4

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2018-223103(P2018-223103)

(22)【出願日】2018年11月29日

(65)【公開番号】特開2020-83172(P2020-83172A)

(43)【公開日】2020年6月4日

【審査請求日】2019年10月1日

(73)【特許権者】

【識別番号】390010054

【氏名又は名称】コイト電工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 和弥

(72)【発明者】

【氏名】荒木 貴之

(72)【発明者】

【氏名】小島 周平

(72)【発明者】

【氏名】草野 淳一

【審査官】 菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】 特表２０１７−５２１８９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−１０１７８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−２１０２０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−２５９２６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０４３４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−３２１３５２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｒ １６／０２３

Ｂ６１Ｄ ２９／００

Ｂ６１Ｄ ３３／００

Ｂ６１Ｄ ３７／００

Ｈ０４Ｂ １０／１１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両の客室内を照明する照明装置と、前記客室内に設置されている複数の座席と、を有する車内通信システムにおいて、
前記照明装置は、前記複数の座席に対して可視光通信により当該複数の座席の一斉回転又は、乗客が降車した後や終着駅においてリクライニングを戻す指令を送信する第１送信部を備え、
前記複数の座席のそれぞれは、前記照明装置から送信された前記一斉回転又は、乗客が降車した後や終着駅においてリクライニングを戻す指令を受信する第１受信部と、前記第１受信部が受信した前記指令に基づいて自身を回転又はリクライニングを戻す動作をする制御部と、を備えている、
ことを特徴とする車内通信システム。

【請求項2】

前記照明装置は、発光素子として発光ダイオードを備え、前記発光ダイオードが前記客室内を照明する照明部と前記第１送信部とを兼ねていることを特徴とする請求項１に記載の車内通信システム。

【請求項3】

前記複数の座席のそれぞれは、前記照明装置へ無線により情報を送信する第２送信部が設けられ、
前記照明装置は、前記第２送信部が送信した情報を受信する第２受信部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車内通信システム。

【請求項4】

前記第２送信部は、第１受信部が受信した情報に基づいて制御された自身の回転又はリクライニングを戻す動作が正常に完了した場合は、当該動作が正常に完了したことを示す情報を送信し、当該動作に異常が発生した場合は、当該動作に異常が発生したことを示す情報を送信することを特徴とする請求項３に記載の車内通信システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両等の移動体の室内における車内通信システムに関する。

【背景技術】

【0002】

移動体として、例えば鉄道車両においては、客室内に、乗客が着席する座席や、次の停車駅や広告等を表示する表示装置等の車内設備が設置されている。

【0003】

例えば特許文献１には、客室内に設置された座席に対して、操作パネルを操作することによって、モータやソレノイド等を駆動して座席を回転させることが記載されている。

【0004】

また、例えば特許文献２には、先頭車両にサーバを設置して、そのサーバから動画等のコンテンツを各車両の表示器へ配信することが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１６−３９５４３号公報

【特許文献2】特開２０１０−１６５７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

座席や表示装置等の車内設備は、車両内に配設された配線により操作パネルやサーバ等からの情報が伝達される。そのため、車両内に配設する配線が増大するという問題があり、例えば無線化することで配線を削減することも提案されている。

【0007】

ここで無線化に際して電波を用いる場合、次のような問題がある。まず、電波は車外へ放射される可能性が高く、車外から不適切なアクセスがなされないようにするため、適切なセキュリティ対策を行う必要がある。次に、電波は客室内の受信位置で感度が変化する場合があるので感度の対策も必要となる、更には、電波を送受信するための設備を設置するためにコストが増加する場合がある。

【0008】

そこで、本発明は、車両内に設置された車両設備に対して、セキュリティ対策が容易で、感度良く、さらに低コストに通信できるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載された発明は、鉄道車両の客室内を照明する照明装置と、前記客室内に設置されている複数の座席と、を有する車内通信システムにおいて、前記照明装置は、鉄道車両の客室内を照明する照明装置と、前記客室内に設置されている複数の座席と、を有する車内通信システムにおいて、前記照明装置は、前記複数の座席に対して可視光通信により当該複数の座席の一斉回転又は、乗客が降車した後や終着駅においてリクライニングを戻す指令を送信する第１送信部を備え、前記複数の座席のそれぞれは、前記照明装置から送信された前記一斉回転又は、乗客が降車した後や終着駅においてリクライニングを戻す指令を受信する第１受信部と、前記第１受信部が受信した前記指令に基づいて自身を回転又はリクライニングを戻す動作をする制御部と、を備えている、ことを特徴とする車内通信システムである。

【0010】

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記照明装置は、発光素子として発光ダイオードを備え、前記発光ダイオードが前記室内を照明する照明部と前記第１送信部とを兼ねていることを特徴とするものである。

【0013】

請求項３に記載された発明は、請求項１または２に記載された発明において、前記複数の座席のそれぞれは、前記照明装置へ無線により情報を送信する第２送信部が設けられ、前記照明装置は、前記第２送信部が送信した情報を受信する第２受信部が設けられている、ことを特徴とするものである。請求項４に記載された発明は、請求項３に記載された発明において、前記第２送信部は、第１受信部が受信した情報に基づいて制御された自身の回転又はリクライニングを戻す動作が正常に完了した場合は、当該動作が正常に完了したことを示す情報を送信し、当該動作に異常が発生した場合は、当該動作に異常が発生したことを示す情報を送信することを特徴とするものである。

【発明の効果】

【0014】

請求項１に記載の発明によれば、可視光通信により、照明装置から車内設備へ情報を伝達することができる。可視光通信は、照射範囲が限られるため、セキュリティに強く、光の届く範囲であれば一様に感度を良くすることができる。また、照明装置の光源を利用するため、ランニングコストを低下させることができる。したがって、セキュリティ対策が容易で、感度良く、さらに低コストに通信することができる。

【0015】

請求項２に記載の発明によれば、照明装置は、照明と第１送信部を兼ねる発光素子として発光ダイオードで構成されているので、室内を照明するだけでなく可視光通信も可能となり、通信用の素子を別途設ける必要が無くなる。

【0018】

請求項３に記載の発明によれば、複数の座席のそれぞれは、照明装置へ無線により情報を送信する第２送信部が設けられ、照明装置は、第２送信部が送信した情報を受信する第２受信部が設けられているので、座席側から照明装置へ情報を伝達することができる。したがって、複数の座席のそれぞれから情報を送信するための配線が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態にかかる車内通信システムの概略構成図である。

【図2】図１に示された通信機能付室内灯の機能的構成である。

【図3】図１に示された座席の機能的構成である。

【図4】図１に示された表示装置の機能的構成である。

【図5】座席を回転させる際の動作についてのシーケンス図である。

【図6】座席のリクライニングを戻す際の動作についてのシーケンス図である。

【図7】表示装置に表示されるコンテンツ情報を格納する際の動作についてのシーケンス図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0020】

以下、本発明の一実施形態を、図１〜図７を参照して説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかる車内通信システムの概略構成図である。

【0021】

車内通信システム１０は、照明装置としての通信機能付室内灯１と、車内設備としての座席３及び表示装置４と、を備えている。車内通信システム１０は、例えば鉄道車両の客室内等の車内に設けられている。

【0022】

通信機能付室内灯１は、例えば鉄道車両の客室内に設置され、当該車内を照明する。また、通信機能付室内灯１は、可視光通信により座席３や表示装置４に所定の情報を送信する。また、通信機能付室内灯は、赤外光通信により座席３や表示装置４からの情報を受信する。

【0023】

通信機能付室内灯１は、有線通信ネットワーク５と接続されている。有線通信ネットワーク５は、例えば鉄道車両であれば予め配設されている配線による通信ネットワークであり、車両間に亘り情報の送受信が行われる場合もある。

【0024】

なお、通信機能付室内灯１は、図１では２つ記載しているが、２つに限らず、１つでもよいし、３つ以上であってもよい。但し、可視光通信が客室内のどの位置でも可能となるように複数設けることが望ましい。

【0025】

また、本車内通信システム１０が設置される客室内には、通信機能付室内灯１だけでなく、図１に示したように通信機能を持たない室内灯２が設置されていてもよい。

【0026】

図２に通信機能付室内灯１の機能構成図を示す。通信機能付室内灯１は、車両側送受信部１１と、制御部１２と、発光制御部１３と、ＬＥＤ１４と、受光部１５と、を備えている。

【0027】

車両側送受信部１１は、有線通信ネットワーク５と通信をし、例えば先頭車両等に設置されたホスト機器から送信された情報を受信して制御部１２へ出力し、制御部１２から出力された情報を車両側へ送信する。

【0028】

制御部１２は、通信機能付室内灯１の全体制御を司る。制御部１２は、車両側送受信部１１から入力された情報に基づいて発光制御部１３を制御して可視光通信を行わせる。また、受光部１５が受光した赤外光に基づいてホスト機器へ送信する情報を生成して車両側送受信部１１へ出力する。

【0029】

発光制御部１３は、制御部１２からの制御によりＬＥＤ１４の点灯制御を行う。つまり、可視光通信により送信する情報を所定の変調方式により変調してＬＥＤ１４を点灯させる。

【0030】

ＬＥＤ１４は、発光ダイオードであり、通信機能付室内灯１の発光素子である。ＬＥＤ１４は、発光制御部１３により情報を送信する場合は、上述したように可視光通信用の送信部として機能し、そうでない場合は通常の照明として機能する。即ち、ＬＥＤ１４は、車内設備に対して可視光通信により情報を送信する第１送信部として機能する。

【0031】

受光部１５は、例えばフォトダイオードで構成され、座席３や表示装置４から送信された赤外光を受光する。受光した赤外光は電気信号に変換され制御部１２へ出力される。即ち、受光部１５は、発光部３６、４６（第２送信部）が送信した情報を受信する第２受信部として機能する。

【0032】

座席３は、例えば鉄道車両の客室内に設置されている。座席３は、例えば２人掛けや３人掛け等複数人が横に並んで着席することができる周知のものである。また、座席３は、乗客が進行方向に向かって着席できるように、鉄道車両の進行方向に合わせて回転させることができるようになっている。また、座席３は、着席した乗客の好みに合わせて背もたれの角度を変化（リクライニング）させることができる。なお、図１では、座席は１つしか記載していないが、複数設置されているのは勿論である。また、座席３は複数人掛けに限らず１人掛けであってもよい。

【0033】

図３に、座席３の機能構成図を示す。座席３は、受光部３１と、制御部３２と、制御モータ３３、３４と、圧力センサ３５と、発光部３６と、を備えている。

【0034】

受光部３１は、例えばフォトダイオードで構成され、通信機能付室内灯１から送信された可視光を受光する。受光した可視光は電気信号に変換され制御部３２へ出力される。即ち、受光部３１は、通信機能付室内灯１（照明装置）から送信された情報を受信する第１受信部として機能する。

【0035】

制御部３２は、座席３の全体制御を司る。制御部３２は、受光部３１が受光した可視光から変換された電気信号から通信機能付室内灯１が送信した情報を復調する。そして、復調された情報に基づいて制御モータ３３、３４等の制御を行う。また、制御部３２は、圧力センサ３５の出力信号に基づいて座席に乗客が着席しているか否かを判断し、判断結果を発光部３６を介して通信機能付室内灯１へ赤外光通信により送信する。即ち、制御部３２は、受光部３１（第１受信部）が受信した情報に基づいて座席３（自身）の動作を制御する。

【0036】

制御モータ３３は、例えば進行方向や乗客の好みに応じて座席３の回転を行うモータである。制御モータ３３は、制御部３２からの制御により座席３を回転させる。制御モータ３４は、座席３の背もたれのリクライニングを行うモータである。制御モータ３４は、制御部３２からの制御により背もたれをリクライニングさせる。

【0037】

圧力センサ３５は、座席３の座面に設けられている。圧力センサ３５は、座席に乗客が着席している場合と着席していない場合とで異なる信号を制御部３２へ出力する。

【0038】

発光部３６は、赤外光を発光する発光素子から構成されている。発光部３６は、制御部３２により所定の情報を送信するように発光制御される。即ち、発光部３６は、通信機能付室内灯１（照明装置）へ無線により情報を送信する第２送信部として機能する。

【0039】

表示装置４は、例えば鉄道車両の客室内の扉近傍等に設置されている。表示装置４は、例えば当該列車の目的地や次の停車駅あるいは広告等を表示する。

【0040】

図４に、表示装置４の機能構成図を示す。表示装置４は、受光部４１と、制御部４２と、記憶部４３と、ＬＣＤドライバ４４と、ＬＣＤ４５と、発光部４６と、を備えている。

【0041】

受光部４１は、例えばフォトダイオードで構成され、通信機能付室内灯１から送信された可視光を受光する。受光した可視光は電気信号に変換され制御部４２へ出力される。即ち、受光部３１は、照明装置から送信された情報を受信する第１受信部として機能する。

【0042】

制御部４２は、表示装置４の全体制御を司る。制御部４２は、受光部４１が受光した可視光から変換された電気信号から通信機能付室内灯１が送信した情報を復調する。そして、復調された情報を記憶部４３に格納する。そして、記憶部４３に格納した情報を読み出してＬＣＤ４５に情報を表示させる。また、制御部３２は、例えば記憶部４３に情報の記憶が完了した旨等の制御情報等を発光部４６を介して赤外光通信により通信機能付室内灯１へ送信する。即ち、制御部４２は、受光部４１（第１受信部）が受信した情報に基づいて表示装置４（自身）の動作を制御する。

【0043】

記憶部４３は、制御部４２が復調した情報が格納される。記憶部４３に格納される情報としては、ＬＣＤ４５に表示するコンテンツ情報（目的地や停車駅、広告）や、このコンテンツ情報を表示するタイミング等を制御する制御情報等が挙げられる。

【0044】

ＬＣＤドライバ４４は、制御部４２からの制御に基づいてＬＣＤ４５を駆動する周知の駆動回路である。

【0045】

ＬＣＤ４５は、周知の液晶ディスプレイであり、上述した目的地や停車駅、広告等のコンテンツ情報が表示される。なお、本実施形態では、表示部として液晶ディスプレイで説明するが、有機ＥＬ等の他のディスプレイでもよい。

【0046】

発光部４６は、赤外光を発光する発光素子から構成されている。発光部４６は、制御部４２により所定の情報を送信するように発光制御される。発光部３６は、通信機能付室内灯１（照明装置）へ無線により情報を送信する第２送信部として機能する。

【0047】

なお、本実施形態では、発光部４６や座席３の発光部３６は、赤外光を発光しているが可視光であってもよい。また、発光部４６や発光部３６に代えて電波を送信するようにしてもよい。この場合は通信機能付室内灯１の受光部１５も電波を受信するように変更する。要するに無線により座席３や表示装置４から通信機能付室内灯１へ送信できればよい。

【0048】

次に、上述した構成の車内通信システム１０の動作について図５〜図７を参照して説明する。まず、座席３を回転させる際の動作について図５のシーケンス図を参照して説明する。図５は、例えば鉄道車両が終点等で折り返す際に座席を一斉に回転させる動作を示すものである。なお、図５〜図７において「室内灯」とは通信機能付室内灯１を示す。

【0049】

まず、通信機能付室内灯１は、上述したホスト機器から送信された座席回転指令を車両側送受信部１１を介して受信する（ステップＳ１０１）。そして、制御部１２は、受信した座席回転指令を座席３へ送信すべく発光制御部１３を制御する。すると、発光制御部１３は、座席回転指令を変調してＬＥＤ１４を点灯させて可視光通信にて座席３へ送信させる（ステップＳ１０２）。

【0050】

なお、可視光通信や赤外光通信により通信をする際には、ハンドシェイク等により通信路を確立してから情報の送受信をするようにしてもよい。

【0051】

次に、座席３は、通信機能付室内灯１から送信された可視光通信による座席回転指令を受光部３１で受光することにより受信する（ステップＳ２０１）。そして、制御部３２は、受信した座席回転指令に基づいて制御モータ３３を制御して座席３を回転させる（ステップＳ２０２）。そして、座席の回転が完了したら、制御部３２は、回転完了応答を変調して発光部３６を発光させて赤外光通信により通信機能付室内灯１へ送信させる（ステップＳ２０３）。

【0052】

次に、通信機能付室内灯１は、座席３から赤外光通信により送信された回転完了応答を受光部１５で受光することにより受信する（ステップＳ１０３）。そして、制御部１２は、受信した回転完了応答を車両側送受信部１１を介してホスト機器へ送信する（ステップＳ１０４）。なお、図５では、座席３の回転が正常に行われる場合のみについて説明したが、回転時に何らかの異常が発生した場合は、回転完了応答に代えて異常発生を示す情報を座席３から通信機能付室内灯１へ送信してもよい。

【0053】

図５においては、座席回転指令が車内設備へ可視光通信により送信される情報、回転完了応答が照明装置へ無線により送信される情報となる。

【0054】

次に、座席３のリクライニングを戻す際の動作について図６のシーケンス図を参照して説明する。図６は、例えばリクライニングさせて着席していた乗客が降車した後や終着駅等で、自動的にリクライニングをデフォルトの角度へ戻す動作を示すものである。

【0055】

まず、座席３では、制御部３２が圧力センサ３５の出力に基づいて座席に乗客が着席しているか否か判断する（ステップＳ４０１）。判断の結果、着席している場合は再度判断を継続し（ステップＳ４０１：ＹＥＳ）、着席していない場合は（ステップＳ４０１：ＮＯ）、制御部３２は、着席なし情報を変調して発光部３６を発光させて赤外光通信により通信機能付室内灯１へ送信させる（ステップＳ４０２）。なお、ステップＳ４０１においては、一時的な離席と区別するために、例えば一定時間以上着席なしであった場合にＮＯと判断するようにしてもよい。或いは終着駅のみで図６を実行するようにしてもよい。

【0056】

次に、通信機能付室内灯１は、座席３から送信された赤外光通信による着席なし情報を受光部１５で受光することにより受信する（ステップＳ３０１）。そして、制御部１２は、受信した着席なし情報を車両側送受信部１１を介してホスト機器へ送信する（ステップＳ３０２）。そして、ホスト機器から送信されたリンクライニング戻し指令を車両側送受信部１１を介して受信する（ステップＳ３０３）。そして、制御部１２は、受信したリクライニング戻し指令を座席３へ送信すべく発光制御部１３を制御し、発光制御部１３は、リクライニング戻し指令を変調してＬＥＤ１４を点灯させて可視光通信にて座席３へ送信させる（ステップＳ３０４）。

【0057】

次に、座席３は、通信機能付室内灯１から送信された可視光通信によるリクライニング戻し指令を受光部３１で受光することにより受信する（ステップＳ４０３）。そして、制御部３２は、受信したリクライニング戻し指令に基づいて制御モータ３４を制御して座席３のリクライニングを戻す（ステップＳ４０４）。そして、リクライニングの戻しが完了したら、制御部３２は、リクライニング戻し完了応答を変調して発光部３６を発光させて赤外光通信により通信機能付室内灯１へ送信させる（ステップＳ４０５）。

【0058】

次に、通信機能付室内灯１は、座席３から赤外光通信により送信されたリクライニング戻し完了応答を受光部１５で受光することにより受信する（ステップＳ３０５）。そして、制御部１２は、受信したリクライニング戻し完了応答を車両側送受信部１１を介してホスト機器へ送信する（ステップＳ３０６）。なお、図６では、座席３のリクライニング戻しが正常に行われる場合のみについて説明したが、リクライニング戻し時に何らかの異常が発生した場合は、リクライニング戻し完了応答に代えて異常発生を示す情報を座席３から通信機能付室内灯１へ送信してもよい。

【0059】

なお、図６のシーケンス図では、通信機能付室内灯１は、リクライニング戻し指令をホスト機器から受信しているが、通信機能付室内灯１の制御部１２でリクライニング戻し指令を発行するようにしてもよい。

【0060】

図６においては、リクライニング戻し指令が車内設備へ可視光通信により送信される情報、着席なし情報及びリクライニング戻し完了応答が照明装置へ無線により送信される情報となる。

【0061】

次に、表示装置４に表示されるコンテンツ情報を格納する際の動作について図７のシーケンス図を参照して説明する。図７は、例えば走行する路線の変更や広告の更新時等における動作を示すものである。

【0062】

まず、通信機能付室内灯１は、ホスト機器から送信されたコンテンツ情報を車両側送受信部１１を介して受信する（ステップＳ５０１）。このコンテンツ情報には、広告等の映像情報そのものだけでなく映像情報の表示タイミング等の制御情報が含まれていてもよい。そして、制御部１２は、受信したコンテンツ情報を表示装置４へ送信すべく発光制御部１３を制御し、発光制御部１３は、コンテンツ情報を変調してＬＥＤ１４を点灯させて可視光通信にて表示装置４へ送信させる（ステップＳ５０２）。

【0063】

次に、表示装置４は、通信機能付室内灯１から送信された可視光通信によるコンテンツ情報を受光部４１で受光することにより受信する（ステップＳ６０１）。そして、制御部４２は、受信したコンテンツ情報を記憶部４３に格納する（ステップＳ６０２）。そして、コンテンツ情報の格納が完了したら、制御部４２は、コンテンツ情報格納完了応答を変調して発光部４６を発光させて赤外光通信により通信機能付室内灯１へ送信させる（ステップＳ６０３）。

【0064】

次に、通信機能付室内灯１は、表示装置４から赤外光通信により送信されたコンテンツ情報格納完了応答を受光部１５で受光することにより受信する（ステップＳ５０３）。そして、制御部１２は、受信したコンテンツ情報格納完了応答を車両側送受信部１１を介してホスト機器へ送信する（ステップＳ５０４）。なお、図７では、コンテンツ情報の格納が正常に行われる場合のみについて説明したが、コンテンツ情報の格納時に何らかの異常が発生した場合は、コンテンツ情報格納完了応答に代えて再送等の異常発生を示す情報を表示装置４から通信機能付室内灯１へ送信してもよい。

【0065】

図７においては、コンテンツ情報が車内設備へ可視光通信により送信される情報、コンテンツ情報格納完了応答が照明装置へ無線により送信される情報となる。

【0066】

本実施形態によれば、通信機能付室内灯１と、座席３と、表示装置４と、を有する車内通信システム１０において、通信機能付室内灯１は、座席３及び表示装置４に対して可視光通信により情報を送信するＬＥＤ１４を備え、座席３及び表示装置４は、通信機能付室内灯１から送信された情報を受信する受光部３１、４１と、受光部３１、４１が受信した情報に基づいて座席３や表示装置４自身の動作を制御する制御部３２、４２と、を備えている。このようにすることにより、可視光通信により、通信機能付室内灯１から座席３及び表示装置４へ情報を伝達することができる。可視光通信は、照射範囲が限られるため、セキュリティに強く、光の届く範囲であれば一様に感度を良くすることができる。また、通信機能付室内灯１の光源を利用するため、ランニングコストを低下させることができる。したがって、セキュリティ対策が容易で、感度良く、さらに低コストに通信することができる。

【0067】

また、通信機能付室内灯１は、照明と第１送信部を兼ねる発光素子として発光ダイオードで構成されているので、室内を照明するだけでなく可視光通信も可能となり、通信用の素子を別途設ける必要が無くなる。

【0068】

また、通信機能付室内灯１は、座席３に対して当該座席３の回転又はリクライニングの指令を送信するので、可視光通信により座席３の回転やリクライニングをさせることが可能となる。

【0069】

また、通信機能付室内灯１は、表示装置４に対して当該表示装置４で表示するコンテンツ情報を送信するので、可視光通信により表示装置４に表示するコンテンツの入れ替え等を行うことができる。

【0070】

また、座席３及び表示装置４は、通信機能付室内灯１へ赤外線により情報を送信する発光部３６、４６が設けられ、通信機能付室内灯１は、発光部３６、４６が送信した情報を受信する受光部１５が設けられているので、座席３や表示装置４から通信機能付室内灯１へ無線により情報を伝達することができる。したがって、座席３及び表示装置４から情報を送信するための配線が不要となる。

【0071】

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の車内通信システムの構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

【符号の説明】

【0072】

１ 通信機能付室内灯（照明装置）
３ 座席（車内設備）
４ 表示装置（車内設備）
１２ 制御部
１４ ＬＥＤ（第１送信部）
１５ 受光部（第２受信部）
３１ 受光部（第１受信部）
３２ 制御部
３６ 発光部（第２送信部）
４１ 受光部（第１受信部）
４２ 制御部
４６ 発光部（第２送信部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】