特許 6837529 内蔵ブレーキ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】6837529

(24)【登録日】2021年2月12日

(45)【発行日】2021年3月3日

(54)【発明の名称】内蔵ブレーキ装置

(51)【国際特許分類】

   B62L 3/02 20060101AFI20210222BHJP

   B60T 11/04 20060101ALI20210222BHJP

   F16B 7/14 20060101ALI20210222BHJP

【ＦＩ】

   B62L3/02 Z

   B60T11/04

   F16B7/14 M

【請求項の数】5

【全頁数】14

(21)【出願番号】特願2019-189219(P2019-189219)

(22)【出願日】2019年10月16日

【審査請求日】2019年10月16日

(73)【特許権者】

【識別番号】519371585

【氏名又は名称】▲鐘▼ 江平

(74)【代理人】

【識別番号】110001151

【氏名又は名称】あいわ特許業務法人

(72)【発明者】

【氏名】▲鐘▼ 江平

【審査官】 山田 康孝

(56)【参考文献】

【文献】 中国特許出願公開第１０８５２８６０４（ＣＮ，Ａ）

【文献】 独国実用新案第２０２０１００１２９６６（ＤＥ，Ｕ１）

【文献】 登録実用新案第３０５１６４９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６２Ｌ １／００−５／２０

Ｂ６０Ｔ １０／００−１１／３４

Ｆ１６Ｂ ７／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内蔵ブレーキ装置であって、
ブレーキハンドルと、キャスター部の回転を制御するブレーキと、前記ブレーキハンドルと前記ブレーキとを連結する接続部材と、前記ブレーキハンドルと前記キャスター部とを連結する主ボディとを備え、
前記主ボディは、互いに摺動・固定自在に嵌合された上ボディと下ボディとを含んで、長さ調節可能であり、
前記接続部材は、前記ブレーキハンドルに連結される上棒と、前記ブレーキに連結される下棒と、下ボディに設けられて上ボディの一端が挿入される嵌着部と、前記上棒と前記下棒とを連結する調節部とを有し、
前記上棒は、前記下棒が延伸挿入されるスライド部と、前記スライド部の内側であって、複数ののこぎり歯溝が上下方向に形成された嵌入溝とを有し、
前記嵌着部は、前記下ボディに設けた嵌合環部と、前記嵌合環部に軸着した嵌合環とを有し、
前記調節部は、前記下ボディに設けた下管サポートと、前記下管サポートに固着された下管体と、前記下管体内に設けられ、前記上棒および前記下棒が挿通されるスライド体と、前記下棒に連結され、前記スライド体内に設けられたばね配置部と、前記ばね配置部に向き合う位置に設置される嵌合体と、前記ばね配置部と前記嵌合体との間に設けられ、前記スライド部に延伸し、前記嵌入溝に形成された前記のこぎり歯溝に嵌着するばねと、を有し、前記スライド体は、前記嵌合体に係脱する方向にスライド可能であり、かつ、プッシュ部で前記嵌合体と係合する方向に押圧され、前記嵌合体は前記スライド体に係合して固定され、
前記スライド体は前記嵌合環の回動操作によって前記嵌合体に係脱し、
前記ばねは前記のこぎり歯溝にそれぞれ嵌着する上支持部と下支持部とを有し、
前記嵌合体には、前記主ボディの長さを調整する時に、前記スライド体と係合して固定された状態で、前記上棒が上昇し、前記のこぎり歯溝と前記上支持部及び前記下支持部との嵌着を介して前記上棒に連動する前記ばね及び前記ばねと連動する前記ばね配置部が上昇する過程において、前記上支持部を押圧して前記のこぎり歯溝から脱出させる上突出部と、前記上棒が下降し、前記のこぎり歯溝と前記上支持部及び前記下支持部との嵌着を介して前記上棒に連動する前記ばね及び前記ばねと連動する前記ばね配置部が下降する過程において、前記下支持部を押圧して前記のこぎり歯溝から脱出させる下突出部が形成されていることを特徴とする内蔵ブレーキ装置。

【請求項2】

前記上棒と前記ブレーキハンドルとの間に設けたブレーキ固定器を備え、
前記ブレーキハンドルは、前端と、前記前端の逆側に位置する末端と、前記前端と前記末端との間に形成される作動溝を有し、
前記末端は、ブレーキ未作動位置、一般のブレーキ位置、及びブレーキ固定位置間で変化することが可能であり、前記ブレーキ未作動位置に向けて付勢され、
前記ブレーキ固定器は、前記上ボディに固着された外殻と、前記外殻に固定され、前記作動溝に摺動可能に挿通された軸棒と、前記外殻内に設けられた引掛部と、前記上棒、前記外殻および前記ブレーキハンドルに連結され、前記ブレーキハンドルの動作を受けて前記ブレーキを作動させる接続線とを備え、
前記引掛部は、ブレーキ溝と、前記ブレーキ溝の上方に設けた固定溝を有し、
前記ブレーキハンドルの末端が、ブレーキ未作動位置および一般のブレーキ位置にある時、前記ブレーキハンドルの前端が前記ブレーキ溝に係合し、前記ブレーキハンドルの末端をブレーキ固定位置に切り替えると、前記ブレーキハンドルの前端は前記ブレーキ溝から前記固定溝に移動し、前記末端の前記ブレーキ未作動位置への移動が規制されて、ブレーキ動作が継続されることを特徴とする請求項１に記載の内蔵ブレーキ装置。

【請求項3】

前記ブレーキハンドルに導輪部を設け、前記接続線を前記導輪部に巻きつけて外殻に固設してあることを特徴とする請求項２に記載の内蔵ブレーキ装置。

【請求項4】

前記ブレーキ固定器は、前記上棒に設けられ、前記接続線に連結される上棒体と、前記上棒体と前記外殻との間に設けられたスプリングとを備え、前記スプリングが前記上棒体を押圧することにより、前記ブレーキハンドルの末端が前記ブレーキの未作動位置に向けて付勢されることを特徴とする請求項２に記載の内蔵ブレーキ装置。

【請求項5】

前記嵌合体において前記スライド体に向き合う箇所にへこみ部を形成し、前記スライド体において前記へこみ部に対して突出するスライド突出体を有し、前記プッシュ部の押圧を受けた前記スライド体の前記スライド突出体は前記へこみ部箇所に嵌入されて、前記嵌合体とスライド体とが係合することを特徴とする請求項１或いは２に記載の内蔵ブレーキ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車、キックボード等のボディに内蔵された内蔵ブレーキ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

図１に示す通り、従来の内蔵ブレーキ装置１は、ブレーキハンドル１１と、キャスター部Ａの動きを制御するブレーキ１２と、ブレーキハンドル１１とブレーキ１２を連結させる接続部材１３と、上部にブレーキハンドル１１が取り付けられ、下部にキャスター部Ａが取り付けられた主ボディ２とを備える。
接続部材１３は主ボディ２内に設けられ、主ボディ２は相互を嵌着させた上ボディ２１と下ボディ２２によって構成される。接続部材１３は、ブレーキハンドル１１に連結された上棒１３１と、ブレーキ１２に連結された下棒１３２と、上棒１３１と下棒１３２のそれぞれを連結させる連結部材１３３を有する。連結部材１３３には貫通孔１３３１を設け、上棒１３１を連結部材１３３の一端に固定し、貫通孔１３３１には下棒１３２を挿着する。

【0003】

上ボディ２１と下ボディ２２とを摺動させて主ボディ２の長さを調節する際、下棒１３２を貫通孔１３３１内で直接スライドさせると、同時に上棒１３１もまた上ボディ２１、下ボディ２２に沿って移動し、適当位置に調節することができる。
ブレーキ１２を作動させる時、操作者がブレーキハンドル１１を握って力をいれると、連動する上棒１３１が上に移動し、それと同時に連結部材１３３が上棒１３１と連動して傾斜し、さらに、下棒１３２と貫通孔１３３１とが嵌着状態であるため、下棒１３２は上棒１３１と連動して、その力をブレーキ１２に働かせることでブレーキ作動を起こさせる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来の内蔵ブレーキ装置１は、長期的に繰り返しブレーキを使用すると、貫通孔１３３１が下棒１３２によって摩耗し易く、貫通孔１３３１が徐々に拡大されてしまうという問題が発生する。貫通孔１３３１が拡大すると、上棒１３１が上に引っ張られる際に、連結部材１３３の貫通孔１３３１と下棒１３２との嵌着状態が悪くなり、ブレーキ作動の効果が発揮されなくなる。よって、使用上の不都合を招き、改善が必要であった。
また、内蔵ブレーキ装置１は、操作者がブレーキハンドル１１を持続的に握ってこそ、ブレーキ１２による効果が発揮される。したがって、操作者がブレーキハンドル１１から手を放すとブレーキ１２は失効する。操作者がブレーキハンドル１１を握っていない状態では内蔵ブレーキ装置１を固定できないため、使用上の不便性があり、改善が必要であった。
本発明が解決しようとする課題は、迅速に主ボディの長さを調節でき、しかも確実にブレーキを作動させることが可能な内蔵ブレーキ装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、内蔵ブレーキ装置に関し、ブレーキハンドルと、キャスター部の回転を制御するブレーキと、前記ブレーキハンドルと前記ブレーキとを連結する接続部材と、前記ブレーキハンドルと前記キャスター部とを連結する主ボディとを備え、前記主ボディは、互いに摺動・固定自在に嵌合された上ボディと下ボディとを含んで、長さ調節可能であり、前記接続部材は、前記ブレーキハンドルに連結される上棒と、前記ブレーキに連結される下棒と、下ボディに設けられて上ボディの一端が挿入される嵌着部と、前記上棒と前記下棒とを連結する調節部とを有し、前記上棒は、前記下棒が延伸挿入されるスライド部と、前記スライド部の内側であって、複数ののこぎり歯溝が上下方向に形成された嵌入溝とを有し、前記嵌着部は、前記下ボディに設けた嵌合環部と、前記嵌合環部に軸着した嵌合環とを有し、前記調節部は、前記下ボディに設けた下管サポートと、前記下管サポートに固着された下管体と、前記下管体内に設けられ、前記上棒および前記下棒が挿通されるスライド体と、前記下棒に連結され、前記スライド体内に設けられたばね配置部と、前記ばね配置部に向き合う位置に設置される嵌合体と、前記ばね配置部と前記嵌合体との間に設けられ、前記スライド部に延伸し、前記嵌入溝に形成された前記のこぎり歯溝に嵌着するばねと、を有し、前記スライド体は、前記嵌合体に係脱する方向にスライド可能であり、かつ、プッシュ部で前記嵌合体と係合する方向に押圧され、前記嵌合体は前記スライド体に係合して固定され、前記スライド体は前記嵌合環の回動操作によって前記嵌合体に係脱し、前記ばねは前記のこぎり歯溝にそれぞれ嵌着する上支持部と下支持部とを有し、前記嵌合体には、前記主ボディの長さを調整する時に、前記スライド体と係合して固定された状態で、前記上棒が上昇し、前記のこぎり歯溝と前記上支持部及び下支持部との嵌着を介して前記上棒に連動する前記ばね及び前記ばねと連動する前記ばね配置部が上昇する過程において、前記上支持部を押圧して前記のこぎり歯溝から脱出させる上突出部と、前記上棒が下降し、前記のこぎり歯溝と前記上支持部及び下支持部との嵌着を介して前記上棒に連動する前記ばね及び前記ばね配置部が下降する過程において、前記下支持部を押圧して前記のこぎり歯溝から脱出させる下突出部が形成されている。

【0006】

主ボディの長さを調節する時は、嵌合環を回動操作して緩める。すると、スライド体は嵌合体と係合して定位させ、下棒を固定させ、嵌合体とばねとを非連動状態とする。
この状態で上ボディと下ボディとを伸縮調節し、上棒を移動させる。
このとき、ばねは上棒と連動して移動し、その過程において嵌合体によって位置制限されるため、ばねののこぎり歯溝に対する嵌着固定力が低下する。
また、上棒に順調な伸縮調節を行わせ、調節を終えた後は、嵌合環を固定するだけで、嵌合体はスライド体の定位を受けなくなり、それと同時に下棒には非固定状態が形成される。これにより、上棒と下棒には連動状態が築かれるため、ブレーキ時はブレーキハンドルを握るとすぐに、上棒と下棒が同時に引っ張り動かされてブレーキを作動させる。

【0007】

前記上棒と前記ブレーキハンドルとの間に設けたブレーキ固定器を備え、前記ブレーキハンドルは、前端と、前記前端の逆側に位置する末端と、前記前端と前記末端との間に形成される作動溝を有し、前記末端は、ブレーキ未作動位置、一般のブレーキ位置、及びブレーキ固定位置間で変化することが可能であり、前記ブレーキ未作動位置に向けて付勢され、前記ブレーキ固定器は、前記上ボディに固着された外殻と、前記外殻に固定され、前記作動溝に摺動可能に挿通された軸棒と、前記外殻内に設けられた引掛部と、前記上棒、前記外殻および前記ブレーキハンドルに連結され、前記ブレーキハンドルの動作を受けて前記ブレーキを作動させる接続線とを備え、前記引掛部は、ブレーキ溝と、前記ブレーキ溝の上方に設けた固定溝を有し、前記ブレーキハンドルの末端が、ブレーキ未作動位置および一般のブレーキ位置にある時、前記ブレーキハンドルの前端が前記ブレーキ溝に係合し、前記ブレーキハンドルの末端をブレーキ固定位置に切り替えると、前記ブレーキハンドルの前端は前記ブレーキ溝から前記固定溝に移動し、前記末端の前記ブレーキ未作動位置への移動が規制されて、ブレーキ動作が継続されることがある。

【0008】

前記ブレーキハンドルに導輪部を設け、前記接続線を前記導輪部に巻きつけて外殻に固設することが望ましい。
前記ブレーキ固定器は、前記上棒に設けられ、前記接続線に連結される上棒体と、前記上棒体と前記外殻との間に設けられたスプリングとを備え、前記スプリングが前記上棒体を押圧することにより、前記ブレーキハンドルの末端が前記ブレーキの未作動位置に向けて付勢されることがある。
前記嵌合体において前記スライド体に向き合う箇所にへこみ部を形成し、前記スライド体において前記へこみ部に対して突出するスライド突出体を有し、前記プッシュ部の押圧を受けた前記スライド体の前記スライド突出体は前記へこみ部箇所に嵌入されて、前記嵌合体とスライド体とが係合してもよい。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、嵌合環を回動操作して緩めるだけで、迅速に主ボディの長さを調節することができ、嵌合環を操作してロックすれば、上軸と下軸とを連動させて確実にブレーキを作動させることができ、長期間使用してもブレーキが作動しにくくなる心配がない。
ブレーキハンドルの末端をブレーキ固定位置に切り替えて、ブレーキハンドルの前端をブレーキ溝から固定溝に移動した状態で維持できるようにすれば、ブレーキハンドルを持続的に握っていなくても、ブレーキの作動を継続することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】従来の内蔵ブレーキ装置を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）はｂ部分の拡大断面図である。

【図2】本発明の第一実施形態による内蔵ブレーキ装置を示し、（ａ）は一部を破断した側面図、（ｂ）はｂ部分の拡大断面図である。

【図3】本発明の第一実施形態を示す内蔵ブレーキ装置の分解斜視図である。

【図4】本発明の第一実施形態を示す内蔵ブレーキ装置の要部断面図である。

【図5】本発明の第一実施形態を示す内蔵ブレーキ装置の主ボディの長さ調節時における要部拡大断面図である。

【図6】本発明の第一実施形態を示す内蔵ブレーキ装置の主ボディ伸長時における要部断面図である。

【図7】本発明の第一実施形態を示す内蔵ブレーキ装置の主ボディ収縮時における要部断面図である。

【図8】本発明の第一実施形態を示す内蔵ブレーキ装置の主ボディの長さ固定時における要部拡大断面図である。

【図9】本発明の第二実施形態における内蔵ブレーキ装置を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）はｂ部分の拡大断面図である。

【図10】本発明の第二実施形態を示す内蔵ブレーキ装置のブレーキ作動時における要部断面図である。

【図11】本発明の第二実施形態を示す内蔵ブレーキ装置のブレーキ動作固定時における要部断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

（第一実施形態）
図２〜図８は本発明の第一実施形態を示す。
図２に示すように、本発明の第一実施形態による内蔵ブレーキ装置３は、ブレーキハンドル３１と、キャスター部Ｂの回転を制御するブレーキ３２と、ブレーキハンドル３１とブレーキ３２とを連結する接続部材３３と、ブレーキハンドル３１とキャスター部Ｂとを連結する主ボディ４とを備える。

【0012】

接続部材３３は主ボディ４内に設ける。
主ボディ４は、相互に摺動・固定自在に嵌合される上ボディ４１と下ボディ４２によって構成され、上ボディ４１と下ボディ４２とを摺動させて主ボディ４の長さを調節する。上ボディ４１の上部にはブレーキハンドル３１が取り付けられ、下ボディ４２の下部にはキャスター部Ｂが取り付けられる。
また、接続部材３３は、ブレーキハンドル３１に連結される上棒３３１と、ブレーキ３２に連結される下棒３３２と、下ボディ４２に設けて上ボディ４１の一端と連結される嵌着部３３３と、上棒３３１と下棒３３２とを連結する調節部３３４を備える。

【0013】

図３に示す通り、上棒３３１は、下棒３３２が延伸挿入されるスライド部３３１１と、スライド部３３１１の内側であって、複数ののこぎり歯溝３３１２０が上下方向に形成された嵌入溝３３１２とを有し、のこぎり歯溝３３１２０はスライド部３３１１の一方の側壁面に形成される。
図２の（ｂ）及び図３に示す通り、嵌着部３３３は、下ボディ４２の上端部外周に設けた嵌合環部３３３１と、嵌合環部３３３１に軸着した嵌合環３３３２とを有する。

【0014】

調節部３３４は、下ボディ４２に設けた下管サポート３３４０と、下管サポート３３４０に固着された下管体３３４１と、下管体３３４１内に設けられ、上棒３３１と下棒３３２が摺動可能に挿通されるスライド体３３４２と、下棒３３２に連結され、スライド体３３４２内に設けられるばね配置部３３４３と、ばね配置部３３４３に向き合う位置に設置される嵌合体３３４４と、ばね配置部３３４３と嵌合体３３４４間に設けられ、スライド部３３１１に延伸し、のこぎり歯溝３３１２０に嵌着されるばね３３４５と、スライド体３３４２に設けられ、スライド体３３４２を嵌合体３３４４方向に押圧するプッシュ部３３４６を有する。
スライド体３３４２は、嵌合体３３４４に係脱する方向へスライド可能であり、プッシュ部３３４６によって嵌合体３３４４と係合する方向へ付勢されている。また、嵌合体３３４４はスライド体３３４２と係合して定位される。

【0015】

図４に示す通り、ばね３３４５の両端にはそれぞれ、のこぎり歯溝３３１２０の異なる位置に係脱可能に嵌着される上支持部３３４５１と下支持部３３４５２とが設けられる。
嵌合体３３４４は、上支持部３３４５１の上方に臨んで設置され、上支持部３３４５１を押圧可能な上突出部３３４４１と、下支持部３３４５２の下方に臨んで設置され、下支持部３３４５２を押圧可能な下突出部３３４４２とを備える。

【0016】

本実施形態において、図２の（ｂ）および図５に示すように、嵌合体３３４４のスライド体３３４２と対応する位置にへこみ部３３４４０を設け、スライド体３３４２のへこみ部３３４４０と対応する位置にスライド突出体３３４２０を設ける。これにより、スライド体３３４２がプッシュ部３３４６から押圧力を受けた時、スライド体３３４２のスライド突出体３３４２０がへこみ部３３４４０内に延伸し、嵌合体３３４４をスライド体３３４２に対して固定させる。

【0017】

図５に示す通り、操作者が主ボディ４の長さを調節する時は、嵌合環３３３２を回動操作して緩める（押し上げる）。嵌合環３３３２を押し下げた状態では、スライド体３３４２が押し込まれて嵌合体３３４４から離間しているが、嵌合環３３３２を押し上げると、スライド体３３４２はプッシュ部３３４６の押圧を受けて嵌合体３３４４方向にスライド突出体３３４２０がへこみ部３３４４０内に挿入されるまで移動するため、嵌合体３３４４はスライド体３３４２に固定される。嵌合体３３４４にはばね配置部３３４３が連結され、ばね配置部３３４３には下棒３３２が連結されているので、同時にばね配置部３３４３および下棒３３２もスライド体３３４２に固定される。
次に、上ボディ４１を下ボディ４２に対して上下動させると、それとともに上棒３３１も移動する。

【0018】

図５及び図６に示すように、上ボディ４１を上方へ引っ張ると、上棒３３１は上ボディ４１の作動を受けて上方向に引っ張られて移動し、主ボディ４の長さを変化させることができる。このとき、上棒３３１に連動するばね３３４５が同時に上方向に移動し、嵌合体３３４４はスライド体３３４２によって固定される。ばね３３４５が上へと移動する過程において、ばね３３４５の上支持部３３４５１は嵌合体３３４４の上突出部３３４４１の押圧を受けてのこぎり歯溝３３１２０から脱出し、ばね３３４５の下支持部３３４５２だけがのこぎり歯溝３３１２０に嵌着固定される。これにより、上棒３３１に対するばね３３４５の嵌着固定力を弱め、上棒３３１は下棒３３２に対して引っ張られて上昇し、必要な長さに調節することができる。

【0019】

図７に示すように、上ボディ４１を下方へ押すと、上棒３３１は上ボディ４１の作動を受けて下方向に移動し、主ボディ４の長さを収縮させる。この時、上棒３３１に連動するばね３３４５も同時に下へと移動する。嵌合体３３４４はスライド体３３４２によって固定され、ばね３３４５が下へと移動する過程において、ばね３３４５の下支持部３３４５２は嵌合体３３４４の下突出部３３４４２によって押圧され、のこぎり歯溝３３１２０から脱出する。これにより、ばね３３４５の上支持部３３４５１だけがのこぎり歯溝３３１２０に嵌着固定され、さらに、上棒３３１に対するばね３３４５の嵌着固定力を低下させるため、上棒３３１は下棒３３２に対して下方へ移動して必要な長さに調節される。
これにより、主ボディ４の長さを迅速に調節し、使用における利便性を高める効果を有する。

【0020】

図８に示す通り、主ボディ４の長さを調節した後は、操作者が嵌合環３３３２を押し下げてロックすると、嵌合環３３３２がスライド体３３４２を押圧し、スライド体３３４２と嵌合体３３４４とが分離する。すなわちスライド突出体３３４２０とへこみ部３３４４０とが分離状態となり、嵌合体３３４４はスライド体３３４２によって固定されない状態となる。ばね３３４５は上棒３３１に緊密に係止され、上棒３３１と下棒３３２とは相互に固定状態となる。
ブレーキ作動を行って、ブレーキハンドル３１を操作し、上棒３３１がブレーキハンドル３１に連動すると、上棒３３１と下棒３３２とが連動することによって、ばね配置部３３４３、ばね３３４５、嵌合体３３４４もまた同時に移動する。そして、下棒３３２によってブレーキ３２が作動すると、ブレーキ効果が発揮される。

【0021】

（第二実施形態）
図９〜図１１は、本発明の第二実施形態を示す。
第二実施形態において、第一実施形態と同様の構造および作用についての詳細な説明は省く。

【0022】

第二実施形態において、内蔵ブレーキ装置３は、上棒３３１とブレーキハンドル３１との間に設けたブレーキ固定器３４を備える。
ブレーキハンドル３１には前端３１１と、前端３１１とは逆側にある末端３１２と、前端３１１と末端３１２との間の位置に形成される作動溝３１３を備える。
末端３１２の位置は、ブレーキ未作動位置、一般のブレーキ位置、及びブレーキ固定位置間で変化させる。
作動溝３１３は、ブレーキハンドル３１の末端３１２が未作動位置および一般のブレーキ位置にある時は、ほぼ上下方向に沿う直線部分と、直線部分の上端から上方に向かって次第に前端３１１側へ傾斜する傾斜部分とを備える。

【0023】

ブレーキ固定器３４は、上ボディ４１に固着された外殻３４１と、外殻３４１に固定され、作動溝３１３に摺動可能に挿通された軸棒３４２と、外殻３４１内に設けられた引掛部３４３と、上棒３３１、ブレーキハンドル３１および外殻３４１に連結され、ブレーキハンドル３１に動かされる接続線３４４と、接続線３４４を巻きつける導輪部３４５と、上棒３３１に設けられ、接続線３４４に連結させる上棒体３４６と、上棒体３４６と外殻３４１との間に設けられて、上棒体３４６を押し下げるスプリング３４７とを有する。
軸棒３４２を作動溝３１３に挿通することにより、ブレーキハンドル３１が上ボディ４１に対して回動可能に取り付けられ、ブレーキハンドル３１の回動に伴って、軸棒３４２が作動溝３１３に沿って移動する。
接続線３４４は導輪部３４５の周囲に巻きつけて外殻３４１に固設し、接続線３４４がブレーキ過程において生じる摩耗を減らす。
また、引掛部３４３は、ブレーキ溝３４３１と、ブレーキ溝３４３１の上方に設けた固定溝３４３２を有し、スプリング３４７が上棒体３４６を押圧することで、接続線３４４は常時緊張状態を維持し、ブレーキ動作をさらにスムーズにする。

【0024】

図９の（ｂ）に示すように、一般のブレーキ動作をおこなう前の常態において、末端３１２はブレーキ未作動位置にあり、前端３１１はブレーキ溝３４３１内に回動可能に係合している。この時、軸棒３４２は作動溝３１３の直線部分に挿通されている。
図１０に示すように、一般のブレーキ動作時は、操作者がブレーキハンドル３１の末端３１２を握り、末端３１２を一般ブレーキ位置に移動させる。しかも末端３１２を上方向に移動させる過程において、ブレーキハンドル３１の前端３１１はブレーキ溝３４３１の押圧を受ける。ブレーキハンドル３１を上に移動する時、連動される導輪部３４５は上に移動し、接続線３４４と上棒体３４６とが引っ張られ、それと同時に上棒３３１も連動して上昇し、さらに下棒３３２が上に移動してブレーキ３２に力を働かせ、ブレーキ作用を達成する。また、軸棒３４２は作動溝３１３の直線部分に沿って相対的に下降する。
その逆に、ブレーキハンドル３１を緩めると、スプリング３４７が上棒体３４６を圧して導輪部３４５とは逆方向に移動する。この時、軸棒３４２は作動溝３１３の直線部分に沿って相対的に上昇する。上棒体３４６が移動する過程において、連動される接続線３４４と導輪部３４５は下へと移動し、ブレーキハンドル３１の末端３１２は未作動位置に戻り、それと同時にブレーキ動作が停止する。

【0025】

図１１に示す通り、ブレーキ動作を固定したい場合、操作者はブレーキハンドル３１の末端３１２を下に圧して、末端３１２を強制的にブレーキ固定位置に変える。すると、ブレーキハンドル３１の前端３１１は、ブレーキ溝３４３１と固定溝３４３２との間の膨隆部を乗り越えて固定溝３４３２に移動する。前端３１１を移動する過程において、同時に導輪部３４５がさらに上に移動し、接続線３４４、上棒体３４６、上棒３３１、及び下棒３３２は引っ張られて、連動されるブレーキ３２が作動する。また、軸棒３４２は作動溝３１３の直線部分から傾斜部分に移動する。作動溝３１３の傾斜部分はブレーキハンドル３１の前端３１１が上昇するのに伴って横方向に向くよう回転し、スプリング３４７の復元力によって作動溝３１３を上下移動させようとする力が働いても、軸棒３４２と作動溝３１３とは相対移動することができず、この結果、ブレーキハンドル３１の前端３１１は固定溝３４３２に固定される。
また、この状態で操作者がブレーキハンドル３１を解放しても、ブレーキハンドル３１の前端３１１の下降が規制されて、ブレーキハンドル３１の前端３１１は固定溝３４３２に嵌着された状態に維持され、末端３１２はブレーキ固定位置に保たれ、ブレーキ３２によるブレーキ動作を継続させる。これにより、ブレーキを固定させる効果を達成する。

【0026】

その逆に、ブレーキハンドル３１の末端３１２を強制的に押し上げ、ブレーキハンドル３１の前端３１１を固定溝３４３２からブレーキ溝３４３１に移動させた後、操作者がブレーキハンドル３１を解放すると、末端３１２が未作動位置に戻り、それと同時にブレーキ動作が停止する。
したがって、ブレーキハンドル３１の前端３１１を固定溝３４３２またはブレーキ溝３４３１に嵌着することで、ブレーキ３２をコントロールして、一般走行中にブレーキ作用を起こさせたり、ブレーキ３２をロック固定する等の多様な動作を可能とする。

【0027】

本発明の内蔵ブレーキ装置３は、ブレーキの調節部３３４と嵌着部３３３との設計により、嵌合環３３３２を緩めることで、プッシュ部３３４６の押圧を受けたスライド体３３４２が嵌合体３３４４を定位させ、さらに下棒３３２を固定させ、上棒３３１と下棒３３２に非連動状態を形成させる。
上ボディ４１と下ボディ４２を伸縮調節させる時、ばね３３４５は嵌合体３３４４の定位を受けてのこぎり歯溝３３１２０に対する嵌着固定力が低下し、上棒３３１に伸縮調節を行わせる。

【0028】

長さ調節を終えて、嵌合環３３３２を固定すると、上ボディ４１と下ボディ４２は嵌合環３３３２による固定を受け、それと同時に嵌合環３３３２はスライド体３３４２を押圧して、嵌合体３３４４はスライド体３３４２による定位を受けなくなり下棒３３２を緩める。これにより、上棒３３１と下棒３３２には連動状態が築かれる。

【0029】

また、適時、ブレーキ固定器３４を設置することが可能であり、ブレーキハンドル３１の前端３１１をブレーキ溝３４３１または固定溝３４３２内に嵌着することにより、一般走行におけるブレーキ３２作動や、ブレーキ３２のロック固定等をコントロールするマルチ方式を実現する。

【0030】

以上は本発明の実施形態の説明であって、本発明を限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない変化や修飾は、すべて本発明の権利範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0031】

（従来技術）
１ 内蔵ブレーキ装置
１１ ブレーキハンドル
１２ ブレーキ
１３ 接続部材
１３１ 上棒
１３２ 下棒
１３３ 連結部材
１３３１ 貫通孔
２ 主ボディ
２１ 上ボディ
２２ 下ボディ
Ａ キャスター部
（本発明）
３ 内蔵ブレーキ装置
３１ ブレーキハンドル
３２ ブレーキ
３３ 接続部材
３４ ブレーキ固定器
３１１ 前端
３１２ 末端
３１３ 作動溝
３３１ 上棒
３３２ 下棒
３３３ 嵌着部
３３４ 調節部
３４１ 外殻
３４２ 軸棒
３４３ 引掛部
３４４ 接続線
３４５ 導輪部
３４６ 上棒体
３４７ スプリング
３３１１ スライド部
３３１２ 嵌入溝
３３３１ 嵌合環部
３３３２ 嵌合環
３３４０ 下管サポート
３３４１ 下管体
３３４２ スライド体
３３４３ ばね配置部
３３４４ 嵌合体
３３４５ ばね
３３４６ プッシュ部
３４３１ ブレーキ溝
３４３２ 固定溝
３３１２０ のこぎり歯溝
３３４２０ スライド突出体
３３４４０ へこみ部
３３４４１ 上突出部
３３４４２ 下突出部
３３４５１ 上支持部
３３４５２ 下支持部
４ 主ボディ
４１ 上ボディ
４２ 下ボディ
Ｂ キャスター部

【要約】

【課題】迅速に主ボディの長さを調節でき、しかも確実にブレーキを作動させることが可能な内蔵ブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】ブレーキハンドル３１とブレーキ３２を連結する接続部材３３は上棒３３１と下棒３３２を有し、上棒３３１は複数ののこぎり歯溝を有し、下管サポート３３４０に固着された下管体３３４１内に、スライド体３３４２と、下棒３３２に連結したばね配置部３３４３と、ばね配置部３３４３と嵌合体３３４４の間に設けたばね３３４５とが設けられ、下ボディ４２に設けた嵌合環３３３２の操作により、スライド体３３４２がプッシュ部３３４６で嵌合体方向に押圧され、嵌合体３３４４はスライド体３３４２によって定位され、ばね３３４５はのこぎり歯溝に嵌着する上支持部と下支持部を有し、嵌合体３３４４に上支持部を押圧する上突出部と、下支持部を押圧する下突出部が形成される。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】