特許 6837714 スライドドアのダウンストッパ構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6837714

(24)【登録日】2021年2月15日

(45)【発行日】2021年3月3日

(54)【発明の名称】スライドドアのダウンストッパ構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/06 20060101AFI20210222BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20210222BHJP

【ＦＩ】

   B60J5/06 A

   B60J5/00 P

【請求項の数】1

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2016-254425(P2016-254425)

(22)【出願日】2016年12月27日

(65)【公開番号】特開2018-103909(P2018-103909A)

(43)【公開日】2018年7月5日

【審査請求日】2019年11月6日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100118924

【弁理士】

【氏名又は名称】廣幸 正樹

(72)【発明者】

【氏名】佐竹 宏

(72)【発明者】

【氏名】高倉 このみ

【審査官】 瀬戸 康平

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０６−０６１５４０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０５６０６７７１（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開平０９−０３０２６１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｊ ５／０６

Ｅ０５Ｄ １５／１０

Ｅ０５Ｆ ５／００， ５／０２， ７／０４，１５／６５５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース部と前記ベース部に突起形状となる根元部が形成され、前記ベース部でピラー面に固定されるメールと、開口から奥部に向かって凹んだ凹状部材で、スライドドア面に配置されているフィメールを嵌合させるスライドドアのダウンストッパ構造であって、
前記メールの先端から前記ベース部までの間の前記根元部に、前記ベース部と前記根元部の接合部より外周壁間隔が大きく、かつ前記根元部の先端部よりも外周壁間隔が大きい、前記フィメールとの接触部が形成され、
前記メールと前記フィメールが嵌合された際に、前記接触部より直奥側の前記フィメールの内周壁間隔が前記接触部の直外側の前記メールの外周壁間隔より大きいことを特徴とするスライドドアのダウンストッパ構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライドドアのダウンストッパの構造に係るものである。

【背景技術】

【0002】

自動車に設けられたスライドドアでは、車体上部のルーフの側端と、車体下方のロッカ部に設けられたレールに、スライドドア上部および下部に固定されたローラ付フランジでスライド可能に掛止されている。しかし、閉扉時にスライドドアとピラーの相対的な揺れが発生するのを防止するために、ダウンストッパが設けられている。

【0003】

ダウンストッパは、スライドドアとピラーの対向する面に設けられた凸状および凹状の部材で、材質は硬質ゴム、樹脂や金属である。スライドドアの閉扉時には、これらの部材が嵌合することで、スライドドアとピラーの相対的な揺れを防止する。以後、凸状部材を「メール」と呼び、凹状部材を「フィメール」と呼ぶ。

【0004】

メールおよびフィメールは、スライドドアとピラーの対抗する面に閉扉時に嵌合するように配置される。しかし、スライドドアの閉扉位置がずれたり、メールおよびフィメールの取付位置がずれると、強干渉する場合がある。強干渉の弊害としては、異音が発生するといったことが起こる。なお、メールとフィメールの取付位置とは、取付角度と面間距離である。

【0005】

特許文献１はこの問題を解決するスライドドアストッパ構造が開示されている。特許文献１では、フィメールの穴を、開口縁側を広くし、奥に向かって狭くなる断面形状とし、メールの突状部を先端が細く、根元に向かって幅広となる断面形状とする構造としている。このような形状であれば、メールとフィメールの対向位置がずれても、嵌合が可能である。

【0006】

しかし、特許文献１の場合、スライドドアとピラーの面間隔がずれてしまい、メールとフィメールの取付面間の距離が離れてしまうと、メールおよびフィメールの嵌合は不十分となる。このような場合は、特許文献２で示されるように、フィメールの開口断面とメールの突状断面をストレート形状にすることで、面間がばらついても隙が生じない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平０９−０３０２６１号公報

【特許文献2】特開２０１４−１９０１０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

特許文献２のように、メールの凸状部とフィメールの凹状部を断面ストレートにすれば、スライドドアとピラーの面間隔のズレに対しては、メールとフィメール間に隙は生じない。しかし、メールとフィメールの取付位置（若しくはスライドドアとピラー間の対向位置関係）がずれてしまうと、強干渉となる。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は上記の課題に鑑みて想到されたものであり、メールとフィメールの取付位置のばらつきと、スライドドアとピラーの面間隔のばらつきを同時に吸収できるスライドドアのダウンストッパ構造を提供するものである。

【0010】

より具体的に本発明に係るスライドドアのダウンストッパ構造は、
ベース部と前記ベース部に突起形状となる根元部が形成され、前記ベース部でピラー面に固定されるメールと、開口から奥部に向かって凹んだ凹状部材で、スライドドア面に配置されているフィメールを嵌合させるスライドドアのダウンストッパ構造であって、
前記メールの先端から前記ベース部までの間の前記根元部に、前記ベース部と前記根元部の接合部より外周壁間隔が大きく、かつ前記根元部の先端部よりも外周壁間隔が大きい、前記フィメールとの接触部が形成され、
前記メールと前記フィメールが嵌合された際に、前記接触部より直奥側の前記フィメールの内周壁間隔が前記接触部の直外側の前記メールの外周壁間隔より大きいことを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明に係るスライドドアのダウンストッパ構造は、メールの外壁面とフィメールの内壁面の面全体同士で嵌合を予定するのではなく、メールとフィメールの間の接触部を、メールの外壁面とフィメールの内壁面のいずれかの一部分の領域に形成させる。すなわち、一方の接触可能領域が他方の接触可能領域より広くなる。したがって、フィメールとメールの取付位置がばらついても、接触部が狭い領域なので、強干渉にはならず、異音の発生を防止することができる。

【0012】

また、他方の接触可能領域が広いので、接触部は広い範囲で形成される。その結果、ピラーとスライドドアの面間隔がばらついたとしても、嵌合が外れることはない。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明に係るスライドドアストッパが配置される位置を示す図である。

【図2】スライドドアストッパ部の断面図である。

【図3】図２の嵌合を解いた状態を示す。

【図4】取付位置のズレ、面間隔のズレによる本発明に係るスライドドアストッパの効果を示す図である。

【図5】フィメール側に狭い接触予定領域を設けた場合の、スライドドアストッパの変形例を示す図である。

【図6】メール側に狭い接触予定領域を設けた場合の、スライドドアストッパの変形例を示す図である。

【図7】狭い接触予定領域を千鳥配置にした場合のスライドドアストッパの変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に本発明に係るスライドドアのダウンストッパ構造について図面を用いながら説明を行う。なお、以下の説明は本発明の一実施形態を例示するものであり、本発明は以下の説明に限定されない。したがって、以下の説明は本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて改変することができる。なお、本明細書において矢印Ｆｒは車体前方向を示し、矢印Ｒｒは車体後方向を示すものとする。

【0015】

図１（ａ）には、スライドドアを有する自動車の外観を示す。スライドドア１０は車体に対して前後方向にスライドすることで開閉される。スライドドア１０とピラー１２の対向面が形成される領域１１には、スライドドア１０のダウンストッパ１８が取り付けられている。たとえば、ここでは、領域１３にダウンストッパ１８が取り付けられているとする。

【0016】

図１（ｂ）を参照して、ダウンストッパ１８は、長円形状のメール２０とフィメール３０がスライドドア１０とピラー１２のそれぞれに配置される。なお、メール２０とフィメール３０のどちらをスライドドア１０側及びピラー１２側に装着するかは特に限定されない。本明細書では、スライドドア１０側にフィメール３０を配置し、ピラー１２側にメール２０を配置した状態で説明を続ける。ダウンストッパ１８のメール２０の長さを外壁長２０Ｌとする。

【0017】

図１（ｂ）のＡ−Ａ断面を図２に示す。なお、図２では、ダウンストッパ１８（図１（ｂ）参照）が取り付けられたスライドドア１０とピラー１２も記載している。スライドドア１０とピラー１２の対向面はそれぞれスライドドア面１０ａ、ピラー面１２ａとする。

【0018】

図２を参照して、ダウンストッパ１８はピラー１２に設置された凸状部材であるメール２０が、スライドドア１０側に設置された凹状部材であるフィメール３０と嵌合することで、スライドドア１０とピラー１２の相対的な揺れを防止している。

【0019】

まず、メール２０およびフィメール３０の各部を説明する。図３にメール２０とフィメール３０の嵌合が外れた状態の断面図を示す。フィメール３０は、開口３０ａから奥部３０ｂに向かって凹んだ凹状部材である。フィメール３０は、スライドドア面１０ａに配置されている。

【0020】

ここで、「奥部３０ｂ」とは、開口３０ａから見て、凹形状の底をいう。奥部３０ｂは、フィメール３０と同一材でなくてもよい。フィメール３０が輪状のゴム材だけで形成された場合は奥部３０ｂは、スライドドア面１０ａとなるからである。

【0021】

また、フィメール３０の内周壁３０ｗにおいて、対向する内周壁３０ｗ同士の間隔を内周壁間隔３１とする。内周壁間隔３１はいわゆる隙間である。また、開口３０ａの縁を開口縁３０ａｅとする。

【0022】

一方メール２０はベース部２０ｂに突起が形成された凸状部材である。ベース部２０ｂでピラー面１２ａに固定されている。メール２０の先端を先端部２０ａとする。先端部２０ａからベース部２０ｂまでの突起形状部分を根元部２０ｒとする。

【0023】

また、メール２０の外周壁２０ｗにおいて、対向する外周壁２０ｗ同士の間隔を外周壁間隔２１とする。外周壁間隔２１は、メール２０のいわゆる「厚み」である。また、すでに説明したように、全体として長円形状のメール２０において、メール２０の長さを外壁長２０Ｌ（図１（ｂ）参照）という。

【0024】

また、メール２０およびフィメール３０において、接触予定領域とは、相手部材と接触することを予定されている領域をいう。接触可能領域と呼んでもよい。接触予定領域はメール２０とフィメール３０の寸法によって判断することができる。

【0025】

図３において、フィメール３０は、開口縁３０ａｅから奥部３０ｂに向かって内周壁間隔３１が狭くなり、最も内周壁間隔３１が狭くなる最短間隔地点３２を過ぎてから、内周壁間隔３１は広くなっていく。最短間隔地点３２での内周壁間隔３１を最短内周壁間隔３１ａとする。

【0026】

図３におけるフィメール３０では接触予定領域は、この最短間隔地点３２である。後述するように、図３の構成において、フィメール３０の接触予定領域は、メール２０の接触予定領域より狭い。そこで図３（および図２）において、フィメール３０の接触予定領域を狭い接触予定領域４５ｎと呼ぶ。

【0027】

一方、メール２０は、根元部２０ｒの外周壁間隔２１は一定に形成されており、先端部２０ａは先細り形状になっている。先細り形状とは、メール２０の頂点に向かうほど外周壁間隔２１が薄くなる形状である。このメール２０においては、接触予定領域は、根元部２０ｒとなる。これはフィメール３０の狭い接触予定領域４５ｎより広いので、広い接触予定領域４５ｗと呼ぶ。

【0028】

このように本発明に係るダウンストッパ構造１では、メール２０とフィメール３０の一方に狭い接触予定領域４５ｎが形成され、他方に広い接触予定領域４５ｗが形成される。後述するように、狭い接触予定領域４５ｎと広い接触予定領域４５ｗは、メール２０とフィメール３０のどちらにも形成することができる。

【0029】

再び図２を参照する。図３で説明したダウンストッパ１８が嵌合した状態において、接触部４０は、フィメール３０の最短間隔地点３２である。そして、メール２０とフィメール３０はこの接触部４０以外では接触が予定されていない構造となっている。図２（ｂ）には、図２（ａ）の一部拡大図を示す。図２（ｂ）には、フィメール３０の最短間隔地点３２（接触部４０）での最短内周壁間隔３１ａと、接触部４０より奥部３０ｂ（図３参照）側のフィメール３０の内周壁間隔３１、接触部４０より外側のメール２０の外周壁間隔２１を示した。

【0030】

ここで、接触部４０より奥部３０ｂ側の内周壁間隔３１は、接触部４０より外側の外周壁間隔２１より広い。より限定的には、さらに、接触部４０より奥部３０ｂ側のメール２０の外周壁間隔２１は、対向するフィメール３０の内周壁３０ｗにおける内周壁間隔３１より狭い。つまり、フィメール３０の狭い隙間でメール２０を摘むように嵌合している。

【0031】

このようなメール２０およびフィメール３０は、対向面であるスライドドア面１０ａとピラー面１２ａに対するそれぞれの取付位置が多少ずれていても、フィメール３０がメール２０を凹部の中心に導くことができ、嵌合する。

【0032】

図４（ａ）には、この様子を示す。メール２０は正規の位置より図面上方にズレてピラー面１２ａに取り付けられたので、フィメール３０との嵌合では、干渉部５０が生じている。しかし、接触部４０はフィメール３０の内周壁３０ｗのうちで限定的な領域となるので、干渉を乗り越えて嵌合状態を形成することができる。また、この際に異音の発生はほとんどない。

【0033】

また、スライドドア面１０ａとピラー面１２ａの面間隔１１Ｌがずれている場合（離れている場合）でも、メール２０での広い接触予定領域４５ｗは根元部２０ｒに渡っているので、接触部４０より奥部３０ｂ側まで根元部２０ｒが挿入されていれば、メール２０の挿入深さに関わらず、メール２０はフィメール３０と嵌合状態を形成できる。

【0034】

図４（ｂ）には、この様子を示す。スライドドア面１０ａとピラー面１２ａはスライドドア１０を閉じたときに規定内であるが若干広く停止する。したがって、メール２０のフィメール３０に対する挿入量は図２の場合より浅い。しかし、フィメール３０の接触部４０がメール２０の根元部２０ｒと接触し、嵌合状態を維持できる。

【0035】

本発明に係るダウンストッパ構造１は、メール２０とフィメール３０が嵌合された際に、接触部４０より直奥側のフィメール３０の内周壁間隔３１が接触部４０の直外側のメール２０の外周壁間隔２１より大きくなるように形成することができれば、上記の構造に限定されるものではない。

【0036】

図５（ａ）は、接触部４０の位置がよりフィメール３０の奥部３０ｂ側に設けられた場合である。また図５（ｂ）は、フィメール３０の凹形状が全体としてストレートな穴形状であって、途中に凸状の接触部４０が設けられた場合である。

【0037】

図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、メール２０側の根元部２０ｒに外周壁間隔２１が大きくなる部分を形成した場合である。このように、接触部４０は、フィメール３０の内周壁３０ｗに内周壁間隔３１が狭い部分をつくるだけでなく、メール２０の根元部２０ｒ（凸形状）に外周壁間隔２１の厚い部分を作ってもよい。

【0038】

図５および図６のような変形例の場合であっても、メール２０とフィメール３０が嵌合された際に、接触部４０より直奥側のフィメール３０の内周壁間隔３１が接触部４０の直外側のメール２０の外周壁間隔２１より大きくなる。そして、いずれの場合も図２で示した例と同様に、取付位置のズレによって異音が発生することはほとんどなく、スライドドア面１０ａとピラー面１２ａの面間隔１１Ｌがずれても、メール２０とフィメール３０の嵌合状態を確立することができる。

【0039】

なお、このような接触部４０は、メール２０の外壁長２０Ｌに渡って、一部に形成されていればよい。また、離散的に複数箇所で形成されていてもよい。

【0040】

図７には、その一例を示す。図７（ａ）はメール２０の側面図であり、図７（ｂ）は下面図である。メール２０には、狭い接触予定領域４５ｎが千鳥上に配置されている。このような場合でも取付位置のズレによって異音が発生することはほとんどなく、スライドドア面１０ａとピラー面１２ａの面間隔１１Ｌがずれても、メール２０とフィメール３０の嵌合状態を確立することができる。また、フィメール３０側に狭い接触予定領域４５ｎを千鳥配置に設けてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0041】

本発明に係るダウンストッパ構造は、スライドドアのダウンストッパ構造として好適に利用することができる。

【符号の説明】

【0042】

１ ダウンストッパ構造
１０ スライドドア
１０ａ スライドドア面
１１Ｌ 面間隔
１２ ピラー
１２ａ ピラー面
１８ ダウンストッパ
２０ メール
２０Ｌ 外壁長
２０ｂ ベース部
２０ａ 先端部
２０ｒ 根元部
２０ｗ 外周壁
２１ 外周壁間隔
３０ フィメール
３０ａ 開口
３０ｂ 奥部
３０ｗ 内周壁
３１ 内周壁間隔
３０ａｅ 開口縁
３１ａ 最短内周壁間隔
３２ 最短間隔地点
４０ 接触部
４５ｎ 狭い接触予定領域
４５ｗ 広い接触予定領域
５０ 干渉部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】