特許 6838163 クリーナ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6838163

(24)【登録日】2021年2月15日

(45)【発行日】2021年3月3日

(54)【発明の名称】クリーナ

(51)【国際特許分類】

   A47L 9/28 20060101AFI20210222BHJP

   A47L 9/24 20060101ALI20210222BHJP

   A47L 5/24 20060101ALI20210222BHJP

   A47L 9/00 20060101ALI20210222BHJP

   A47L 9/06 20060101ALI20210222BHJP

   A47L 9/08 20060101ALI20210222BHJP

【ＦＩ】

   A47L9/28 C

   A47L9/24 A

   A47L5/24 A

   A47L5/24 Z

   A47L9/28 U

   A47L9/00 105Z

   A47L9/06 A

   A47L9/06 Z

   A47L9/00 105A

   A47L9/08

【請求項の数】8

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2019-537986(P2019-537986)

(86)(22)【出願日】2018年7月18日

(86)【国際出願番号】JP2018026867

(87)【国際公開番号】WO2019039138

(87)【国際公開日】20190228

【審査請求日】2019年11月20日

(31)【優先権主張番号】特願2017-162564(P2017-162564)

(32)【優先日】2017年8月25日

(33)【優先権主張国】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000137292

【氏名又は名称】株式会社マキタ

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】特許業務法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 彰記

(72)【発明者】

【氏名】新間 康智

【審査官】 石井 茂

(56)【参考文献】

【文献】 米国特許出願公開第２０１６／０２３５２６８（ＵＳ，Ａ１）

【文献】 特開２０１５−２０８５７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００３−２３５７７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−０５８６４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−１３０３６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００４−１４１２５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０４００９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００６−２８０４２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−０４９１４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 サイクロン掃除機、dyson・DC12の評価，日本，Allabout，２００４年 ７月２２日，ＵＲＬ， https://allabout.co.jp/gm/gc/56182/

【文献】 ダイソン掃除機DC12の本体の分解・修理2台やってみた，日本，YouTube，ＵＲＬ， https://www.youtube.com/watch?v=ef-8IWaGqzQ

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ａ４７Ｌ ５／００−９／２０

Ａ４７Ｌ ９／２４

Ａ４７Ｌ ９／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

モータと、該モータによって回転するファンと、前記モータと前記ファンとを収容する本機と、前記ファンによって発生する前記本機内への吸い込み風の流路であるホースと、電源としての充電式バッテリを着脱可能なバッテリ取付部と、を備えたクリーナであって、
前記ホースの連結部と前記本機とは、ボールジョイントで連結されており、
前記ホースは、前記本機に巻き付け可能に設けられており、
前記ホースの前記連結部から先端部までの間の何れかの部分は、前記本機に着脱可能に保持され、
前記ホースは、前記ファンより前方の前記本機に巻き付けて収納可能であるクリーナ。

【請求項2】

請求項１に記載のクリーナであって、
前記連結部における前記ホースの軸線が、前記モータのモータ軸の軸線に対して傾斜しているクリーナ。

【請求項3】

請求項１に記載のクリーナにおいて、
前記ホースの前記先端部は、前記ホースの前記連結部と横並びの位置で前記本機に保持されることで収納されるクリーナ。

【請求項4】

請求項１〜３の何れか１項に記載したクリーナであって、
前記ホースの前記先端部には、アタッチメントが着脱可能であり、
前記アタッチメントは、前記ホースから取り外して前記本機に収納可能であるクリーナ。

【請求項5】

請求項４に記載のクリーナであって、
前記アタッチメントの吸込口端面には、ブラシ面が設けられており、
前記アタッチメントは、前記ブラシ面よりも前記吸い込み風の下流側に、補助ブラシを備えているクリーナ。

【請求項6】

請求項４に記載のクリーナであって、
前記アタッチメントの吸込口端面には、前記吸い込み風の吸い込み方向と反対方向に延びる複数の突起が設けられており、
前記複数の突起は、前記吸込口端面に並んでいるクリーナ。

【請求項7】

請求項４に記載のクリーナであって、
前記アタッチメントは、前記吸い込み風の吸い込み方向に延びた形状を有したノズルであり、
前記ノズルの先端部は、ブラシが設けられており、
前記ブラシは、前記ノズルに対して回転可能に取り付けられているクリーナ。

【請求項8】

請求項１〜７の何れか１項に記載したクリーナであって、
前記本機の排気口には、ホース形状を有するブロワノズルが着脱可能であり、
前記ブロワノズルを取り付けることで、ブロワとして機能するクリーナ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、たとえば自動車の車内等の清掃に用いられるクリーナに関する。

【背景技術】

【0002】

この種のクリーナは、充電式バッテリを電源として使用することで、ＡＣ電源等に接続することなく使用することができ、持ち運びをすることができる。また、ホースやホースの先端部に取り付けるアタッチメントを、クリーナ本機の周りにコンパクトにまとめることで、持ち運びがしやすくなり、自動車に載せたとき等におけるクリーナの収容スペースを小さくすることができる。特開２０１０−７５４７１号公報には、クリーナの本機の周りにホースを巻き付けて保持可能とする構成について記載されている。

【0003】

しかしながら、特開２０１０−７５４７１号公報に記載されるようなホースを巻き付けて保持する構造のクリーナでは、特にホースと本機との連結部において、ホースが大きく曲がるように巻き付けられることによって、ホースが損傷を受けやすい。耐久性を上げるためにホースと本機との連結部を強固にすると、ホースが曲がりにくくなるため、ホースを巻き付けて保持した状態でのクリーナ全体のコンパクト性が損なわれてしまう。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、クリーナにおいて、ホースの本機に対する連結部の耐久性を損なうことなく、ホースをコンパクトに本機に巻き付けて保持できるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記の課題は以下の各発明により解決される。第１の発明は、モータと、モータによって回転するファンと、モータとファンとを収容する本機と、ファンによって発生する本機内への吸い込み風の流路であるホースと、電源としての充電式バッテリを着脱可能なバッテリ取付部と、を備えたクリーナである。第１の発明において、ホースの連結部と本機とは、ボールジョイントで連結されている。第１の発明において、ホースは、本機に巻き付け可能に設けられている。第１の発明において、ホースの連結部から先端部までの間の何れかの部分は、本機に着脱可能に保持される。

【0006】

第１の発明によれば、ホースと本機とがボールジョイントで連結されることにより、ホースの連結部の回転自由度が高くなっている。このため、第１の発明によれば、ホースを本機に接続したまま本機に巻き付けたときに、本機との連結部におけるホースに加わる負荷を軽減することができるため、ホースを本機周りにコンパクトに巻き付けることが可能となる。また、第１の発明によれば、本機周りに巻き付けたホースの連結部から先端部までの少なくとも一部分が本機に保持されるため、ホースを本機周りに巻き付けた状態でコンパクトに保持することができる。

【0007】

第２の発明は、第１の発明において、連結部におけるホースの軸線が、モータのモータ軸の軸線に対して傾斜しているクリーナである。

【0008】

第２の発明によれば、ホースの連結部周りにおいて、ホースを巻き付けて保持しやすくなる。また、第２の発明によれば、モータ軸の軸線方向における本機の長さを短く設けることができる。

【0009】

第３の発明は、第１又は第２の発明において、ホースが、ファンより前方の本機に巻き付けて収納可能なクリーナである。

【0010】

第３の発明によれば、ホースを本機の前側部分にコンパクトに収納させることができる。これにより、第３の発明によれば、ホースを本機の周りに巻き付けた状態のクリーナを持ち運びしやすくすることができる。

【0011】

第４の発明は、第３の発明において、ホースの先端部が、ホースの連結部と横並びの位置で本機に保持されることで収納されるクリーナである。

【0012】

第４の発明によれば、ホースの連結部と先端部とを横並び方向（左右方向）についてバランス良く、本機にコンパクトに保持させることができる。

【0013】

第５の発明は、第１〜第４の何れか一つの発明において、ホースの先端部にアタッチメントが着脱可能なクリーナである。第５の発明において、アタッチメントは、ホースから取り外して本機に収納可能である。

【0014】

第５の発明によれば、清掃個所に応じたアタッチメントを、速やかにホースの先端部へ取り付けることができ、また、ホースから取り外して速やかに本機へと収納することができる。

【0015】

第６の発明は、第５の発明において、アタッチメントの吸込口端面にブラシ面が設けられているクリーナである。第６の発明において、ブラシ面よりも吸い込み風の下流側には、補助ブラシが備えられている。

【0016】

第６の発明によれば、自動車のシート等に付着したごみを、アタッチメントのブラシ面によって掃き出しながら吸引することができる。また、第６の発明によれば、自動車のシートの縫い目や木目込み等のブラシ面では掃き出せない小さな隙間に付着したごみを、補助ブラシによって掃き出すことができる。

【0017】

第７の発明は、第５の発明において、アタッチメントの吸込口端面に、吸い込み風の吸い込み方向と反対方向に延びる複数の突起が設けられたクリーナである。第７の発明において、複数の突起は、吸込口端面に並んでいる。

【0018】

第７の発明によれば、自動車のマット等のごみが付着した個所にアタッチメントの吸込口端面を接近させることによって、当該個所が複数の突起に包囲される。これにより、複数の突起の間、及びマット等と吸込口端面との間の狭い隙間を強い吸い込み風が流れ、この強い吸込み風によってごみを吸い込むことができる。

【0019】

第８の発明は、第５の発明において、アタッチメントが、吸い込み風の吸い込み方向に延びた形状を有したノズルであるクリーナである。第８の発明において、ノズルの先端部は、ブラシが設けられている。第８の発明において、ブラシは、ノズルに対して回転可能に取り付けられている。

【0020】

第８の発明によれば、例えば弾性を有するノズルを用いることにより、自動車のドアノブやフロントガラスの端部等の狭く入り組んでいるような個所にノズルの先端部を届かせることができる。これにより、アタッチメントを使用することで、通常では清掃しにくい個所を清掃することができる。また、第８の発明によれば、自動車のインストゥルメンタルパネル等の細かい部品が備えられている個所に対しても、ノズルの先端部に取り付けられたブラシで清掃することができる。さらに、第８の発明によれば、清掃個所に応じて、ノズルの先端部に対してブラシを回転させることができ、入り組んだ個所への清掃に対応させることができる。

【0021】

第９の発明は、第１〜第８の何れか一つの発明において、本機の排気口に、ホース形状を有するブロワノズルが着脱可能なクリーナである。第９の発明は、ブロワノズルを取り付けることで、ブロワとして機能する。

【0022】

第９の発明によれば、排気風を活用することで、１つのクリーナにブロワとしての機能を追加することができる。これにより、クリーナの利便性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本実施形態に係るクリーナの全体斜視図である。本図では、本実施形態に係るクリーナの前方左側から見た状態を示している。

【図2】本実施形態に係るクリーナの全体斜視図である。本図では、本実施形態に係るクリーナの後方右側から見た状態を示している。

【図3】本実施形態に係るクリーナの全体平面図である。

【図4】図３の（ＩＶ）−（ＩＶ）断面矢視を示す図であって、本実施形態に係るクリーナの縦断面図である。

【図5】本実施形態に係るシートノズルの全体斜視図である。

【図6】本実施形態に係るシートノズルの全体を吸込口方向から見た図である。

【図7】本実施形態に係るシートノズルの全体側面図である。

【図8】本実施形態に係るマットノズルの全体正面図である。

【図9】図８の（ＩＸ）−（ＩＸ）断面矢視を示す図であって、本実施形態に係るマットノズルの縦断面図である。

【図10】本実施形態に係るロングサッシノズルの全体斜視図である。

【図11】本実施形態に係るロングサッシノズルの全体側面図である。

【図12】本実施形態に係るロングサッシノズルの全体側面図である。

【図13】図１１の（ＸＩＩＩ）−（ＸＩＩＩ）断面矢視を示す図であって、本実施形態に係るロングサッシノズルの横断面図である。

【図14】本実施形態に係るブラシアタッチメントの全体斜視図である。

【図15】本実施形態に係るブラシアタッチメントの全体縦断面図である。

【図16】本実施形態に係るブラシアタッチメントの全体を吸込口方向から見た図である。

【図17】本実施形態に係るブロワノズルの全体斜視図である。

【図18】本実施形態に係るブロワノズルの全体側面図である。

【図19】本実施形態に係る第２のマットノズルの全体斜視図である。

【図20】本実施形態に係る第２のマットノズルの吸込口側から見た全体斜視図である。

【図21】本実施形態に係る第２のマットノズルの縦断面図である。

【図22】本実施形態に係るロングラバーノズルの全体斜視図である。

【図23】本実施形態に係るインパネノズルであって、吸込口が長手方向に開口している状態の全体側面図である。

【図24】本実施形態に係るインパネノズルであって、吸込口が長手方向に開口している状態の全体正面図である。

【図25】本実施形態に係るインパネノズルであって、吸込口が長手方向と交差する方向に開口している状態の全体側面図である。

【図26】本実施形態に係るインパネノズルであって、吸込口が長手方向と交差する方向に開口している状態の全体正面図である。

【図27】図２４の（ＸＸＶＩＩ）−（ＸＸＶＩＩ）断面矢視を示す図であって、本実施形態に係るインパネノズルの全体縦断面図である。

【図28】図２６の（ＸＸＶＩＩＩ）−（ＸＸＶＩＩＩ）断面矢視を示す図であって、本実施形態に係るインパネノズルの全体縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

次に、本発明の実施形態を図１〜図２８に基づいて説明する。図１〜図２に示すように、本実施形態のクリーナ１は、概ね矩形箱体をなす本機ハウジング１９に、モータ１１とファン１２を収容する本機１０と、本機１０の上部に設けられたハンドル部２０と、本機１０に取り付けられたホース３０と、電源として充電式のバッテリ４１を着脱可能なバッテリ取付部４０と、を備えている。以下の説明において、上下左右前後方向は、図に示すように、使用者が、ホース３０が本機１０の前側に位置するようにハンドル部２０を把持したときを基準とする。

【0025】

図４に示すように、本機１０の前部には、連結部３１を介して、可撓性を有するホース３０が連結されている。連結部３１においてホース３０は、概ね前方斜め上方に延びて設けられている。連結部３１は、ボールジョイントで構成されている。具体的には、連結部３１には、ホース３０側の球体をなすボール部３１ａと、本機１０側の球面形凹部をなすボール受け部３１ｂとが設けられている。ボール受け部３１ｂの球面形凹部に嵌め込まれるようにしてボール部３１ａがホース軸線Ｊ２（ボール受け部３１ｂの軸線）に対して一定の角度範囲内で全方向へ傾動可能（首振り可能）に設けられている。ボール部３１ａの内側には図では見えていない円形状の孔が貫通しており、この孔がホース３０と後述するダストバッグ取付口３３との間を連通している。ダストバッグ取付口３３はホース軸線Ｊ２上に固定されている。

【0026】

図１に示すように、ホース３０が延びた先の先端部３２は、後述するファン１２によって発生する吸込み風の吸込口となっている。また、先端部３２には、別体に設けられたアタッチメントを取り付けることができる。

【0027】

図１〜図２に示すように、本機１０の前側下部には、本機１０の左右方向に延びる溝部が設けられている。この溝部は、ホース保持部１４として設けられている。ホース保持部１４は、その延びる方向に対する断面形状が、ホース３０の外径よりもわずかに大きい径の円形状になっている。連結部３１から延びるホース３０をホース保持部１４に沿うようにして本機１０に巻き付けることで、ホース３０を本機１０に保持させることができる。

【0028】

図１〜図２、図４に示すように、本機１０の前部であって、連結部３１と左右方向に横並びとなる位置には、先端部収納部１３が設けられている。先端部収納部１３は、ホース３０の先端部３２の外径よりもわずかに大きい径の円形状の孔として構成されている。先端部収納部１３の孔は、連結部３１におけるホース３０が延びる方向に沿って、本機１０側に向かって後方斜め下方に延びている。ホース保持部１４にホース３０を巻き付けた後に、先端部３２を先端部収納部１３に挿入することで、ホース３０全体を本機１０に保持させた状態で収納させることができる。

【0029】

図４に示すように、本機１０の前側内部であって、連結部３１を介してホース３０と連通しているダストバッグ取付口３３の後方には、ダストバッグ収容部１６が設けられている。ダストバッグ取付口３３は、別体で設けられたダストバッグ３４を取り付けることができる。取り付けられたダストバッグ３４は、ダストバッグ収容部１６に収容される。ダストバッグ３４の取り付け取り外しは、図２に示される収容部カバー１６ａを開けることにより行うことができる。ダストバッグ取付口３３には、ホース３０側を吸い込み風の上流とする逆止弁が設けられている。この逆止弁により、吸い込み風が逆流してごみがホース３０側へと戻ることを防ぐことができる。

【0030】

図４に示すように、本機１０の概ね中央部には、モータ１１が配置されている。モータ１１は、モータ軸１１ａの軸線（モータ軸線Ｊ１）が前後方向に延びるように配置されている。モータ軸線Ｊ１とホース軸線Ｊ２とは、図４の視点から見て互いに傾斜している。また、モータ軸線Ｊ１とホース軸線Ｊ２とは、互いに離れている。モータ軸１１ａの前端部には、ファン１２が取り付けられている。ファン１２は、ダストバッグ収容部１６よりも後方に配置されている。モータ軸１１ａが回転駆動することにより、ファン１２もモータ軸１１ａと一体になって回転する。ファン１２の前面には、ファンカバー１７が設けられている。ファンカバー１７には、ダストバッグ収容部１６からモータ１１側へと吸い込み風が流れるための通気口１７ａが設けられている。

【0031】

図４に示すように、本機１０の後端面には複数の排気口１０ａが設けられている。本機１０内のモータ１１の上方であって、排気口１０ａの前方には、コントローラ１８が設けられている。コントローラ１８には、モータ１１の駆動制御を行うマイコンからなる制御回路、モータ１１の電流をスイッチングするＦＥＴからなる駆動回路、後述するバッテリ４１の電力供給状態を検出して、その結果に応じて過放電または過電流状態とならないようにモータ１１への電力供給を遮断するオートストップ回路等が備えられている。

【0032】

ファン１２の回転によって、本機１０内を前側から後側へと吸い込み風が流れる。ファン１２によって発生する吸い込み風は、図４中の矢印Ｗで示すように、以下のような流れとなる。ホース３０の先端部３２を吸込口としてホース３０内を連結部３１の方向へと流れる吸い込み風は、ダストバッグ取付口３３からダストバッグ収容部１６及び収容されたダストバッグ３４内へと流入する。ダストバッグ３４にごみが捕捉されて除去された吸い込み風は、ファンカバー１７の通気口１７ａを通って、後方のファン１２に向かって流れる。ファン１２の後方へと流れた風は、排気口１０ａへと流れて本機１０外に排出される。ファン１２の後方から排気口１０ａへと向かう風は、モータ１１やコントローラ１８を冷却させる冷却風としても機能する。

【0033】

本機１０の後端部であって、排気口１０ａの下側には、バッテリ取付部４０が設けられている。バッテリ取付部４０には、１０．８Ｖ出力の充電式リチウムイオンバッテリであるバッテリ４１をスライドさせて取り付け、取り外しすることができる。具体的には、図３に示すように、バッテリ４１を、当該バッテリ４１の取付面を前方に向けた姿勢で、バッテリ取付部４０の右側から左方向へとスライドさせることで、バッテリ４１をバッテリ取付部４０に取り付けることができる。また、バッテリ取付部４０に取り付けられたバッテリ４１を右方向へとスライドさせることで、バッテリ４１をバッテリ取付部４０から取り外すことができる。バッテリ取付部４０に取り付けられたバッテリ４１からは、モータ１１やコントローラ１８へと電力が供給される。

【0034】

図１〜図２に示すように、箱形矩形の本機１０の上側には、前後方向に延びたループ形状のハンドル部２０が設けられている。使用者は、ハンドル部２０を把持することで、クリーナ１を持ちながら作業したり、クリーナ１を運搬したりすることができる。ハンドル部２０の上部の前後両端には、フック２１がそれぞれ設けられている。前後両端のフック２１に別途用意した肩掛けベルトを通すことにより、クリーナ１を肩掛け状態で使用したり、運搬したりすることができる。

【0035】

ハンドル部２０の上側前部には、スイッチパネル２２が設けられている。スイッチパネル２２には押しボタンであるオフボタン２２ａ及びモード切替ボタン２２ｂが設けられている。オフボタン２２ａとモード切替ボタン２２ｂとは、使用者がハンドル部２０のループ部分を把持した状態で、押し操作可能に配置されている。オフボタン２２ａとモード切替ボタン２２ｂは、コントローラ１８と電気的に接続されている。オフボタン２２ａを押し操作することにより、電源がオフ状態となってモータ１１の駆動が停止される。モード切替ボタン２２ｂを押し操作することにより、電源をオン状態にしながら、モータ１１の駆動が異なるモードへと変化させる。具体的には、電源がオフ状態のときに１回モード切替ボタン２２ｂを押し操作すると、出力の大きい「強モード」でモータ１１が駆動する。さらにもう１回モード切替ボタン２２ｂを押し操作すると、より出力の大きい「パワフルモード」へと切り替わる。さらにもう１回モード切替ボタン２２ｂを押し操作すると、出力と消費電力を抑えた「標準モード」へと切り替わる。以降ではモード切替ボタン２２ｂを押し操作する度に、前述の３つのモードへと順番に切り替わる。

【0036】

ハンドル部２０の前面部には、バッテリ切れ通知ランプ２３が設けられている。バッテリ切れ通知ランプ２３の点灯状態によって、バッテリ取付部４０に取り付けられたバッテリ４１の充電残量が減っていることが使用者に通知される。

【0037】

ハンドル部２０の前面部には、後述するアタッチメントを収容可能なアタッチメント収容部１５が２つ設けられている。アタッチメント収容部１５は、本機１０の内側に向かって後方斜め下方に延びる孔として構成されている。

【0038】

次に、ホース３０の先端部３２に装着可能なシートノズル５０について図５〜図７に基づいて説明する。シートノズル５０は、ホース３０に接続するアタッチメントの一形態に該当する。シートノズル５０は、先端部３２の外周部分に係合して取り付け可能な円筒形状を有する取付口５２と、自動車のシート等の作業面に接近させる吸込口５１とが連通して設けられている。吸込口５１は、長方形状に開口する孔であり、吸込口５１の長手方向に沿った両端面には、それぞれリントブラシ５３が設けられている。リントブラシ５３は、ブラシ面に沿った一方向の摩擦によって毛羽立ち、当該一方向と反対方向の摩擦によってその毛羽立ちが収まるように設けられている。本実施形態においては、吸込口５１から離れる方向の摩擦を受けたとき毛羽立ち、吸込口５１に近づく方向の摩擦を受けたとき毛羽立ちが収まるように配置されている。吸込口５１が開口している面を自動車のシート等の作業面に接近させ、作業面に沿って動かすことにより、リントブラシ５３が毛羽立っているときにごみがリントブラシ５３に捕捉され、リントブラシ５３の毛羽立ちが収まっているときに捕捉されたごみがリントブラシ５３から滑り落ちる。リントブラシ５３からごみが滑り落ちる方向は、吸込口５１側であるため、リントブラシ５３によって、ごみを効率的に吸込口５１へと吸い込ませることができる。

【0039】

吸込口５１やリントブラシ５３が設けられている作業面との接近面よりも吸い込み風の下流側（取付口５２側）には、１対の補助ブラシ５４が設けられている。１対の補助ブラシ５４は、吸込口５１の長手方向両側の下流側（取付口５２側）において、それぞれ外側へと延びるように設けられている。補助ブラシ５４は、たとえばシートの縫い目や木目込みの隙間等といったリントブラシ５３では掃き出すことができない個所に対して、溜まったごみを掃き出すために用いることができる。

【0040】

次に、ホース３０の先端部３２に装着可能なマットノズル６０について図８〜図９に基づいて説明する。マットノズル６０は、ホース３０に接続するアタッチメントの別の一形態に該当する。マットノズル６０は、先端部３２の外周部分に係合して取り付け可能な円筒形状を有する取付口６２と、自動車のマット等の作業面に接近させる吸込口６１とが連通して設けられている。吸込口６１は、円筒形状に延びる方向に対して斜めに傾いた楕円形状の面が開口面となっている。吸込口６１の周りには、吸込口６１の開口面と直交する方向に延びる複数の弾性体突起６３が、環状に等間隔に並んで設けられている。弾性体突起６３は、ゴムで設けられており、略円錐形状をしている。

【0041】

次に、ホース３０の先端部３２に装着可能なロングサッシノズル７０について図１０〜図１６に基づいて説明する。ロングサッシノズル７０は、適度な弾性を有するゴム製のノズルであって、ホース３０に接続するアタッチメントのさらに別の一形態に該当する。ロングサッシノズル７０は、吸い込み方向に長く延びるパイプ部７１を主体とするもので、その一端側に、先端部３２の外周部分に係合して取り付け可能な円筒形状を有する取付口７４を設けられ、他端側に作業面に当接させる樹脂製のノズル部７２が結合されている。ノズル部７２には、吸込口７２ａが設けられている。吸込口７２ａは、パイプ部７１が延びる方向に対して斜めに傾いた面が開口面となっている。パイプ部７１の取付口７４側（下流側）の左右両側には、逃がし孔７５が貫通して設けられている。逃がし孔７５は、吸込口７２ａが作業面等で塞がった場合に吸気口となることで、ファン１２によって発生する吸い込み風が持続でき、モータ１１やコントローラ１８を冷却する冷却風として機能することにより、モータ１１やコントローラ１８が過熱状態になることを防ぐことができる。

【0042】

ノズル部７２には、別体で設けられたブラシアタッチメント７６を取り付けることができる。図１０に示すように、ノズル部７２の左右両側部には、取付孔７３が相互に同軸に設けられている。図１４〜図１６に示すように、ブラシアタッチメント７６の左右両側部には、取付凸部７７が相互に同軸に設けられている。左右の取付孔７３に対してそれぞれ取付凸部７７を弾性係合させることにより、ブラシアタッチメント７６がノズル部７２に取り付けられる。ブラシアタッチメント７６は、２つの姿勢でノズル部７２へと取り付けられる。第１の姿勢は、図１１に示すように、パイプ部７１が延びる方向に沿ってブラシアタッチメント７６のブラシ毛７８が延びるように取り付けられた姿勢である。第１の姿勢において、吸込口７９は、パイプ部７１の延びる方向と直交する面が開口面となっている。第２の姿勢は、図１２に示すように、パイプ部７１が延びる方向と直交する方向にブラシアタッチメント７６のブラシ毛７８が延びるように取り付けられた姿勢である。第２の姿勢において、吸込口７９は、パイプ部７１の延びる方向に沿った面が開口面となっている。ブラシアタッチメント７６を左右反転させることにより、上記第１の姿勢若しくは第２の姿勢を任意に選択してノズル部７２に取り付けることができる。

【0043】

次に、本機１０の排気口１０ａに装着可能なブロワノズル８０について図１７〜図１８に基づいて説明する。ブロワノズル８０は、排気口１０ａ全体を覆うようにして取り付け可能である四角錐台形状の取付部８１の取付口８１ａと、吹出口８３とが、蛇腹ホース８２を介して連通して設けられている。図１７、図１８に示すように、取付部８１には、２つの引き掛け爪８１ｂ，８１ｃが設けられている。図１７に示すように下側の引き掛け爪８１ｃが上側の引き掛け爪８１ｂよりも幅広に設けられている。これに対して、図２に示すように本機ハウジング１９の後面であって、排気口１０ａの上側と下側に引き掛け凹部１０ｂ，１０ｃが設けられている。下側の引き掛け凹部１０ｃが上側の引き掛け凹部１０ｂよりも左右に長く設けられている。引き掛け爪８１ｂと引き掛け凹部１０ｂ、引き掛け爪８１ｃと引き掛け凹部１０ｃを、それぞれ係合させることにより、取付部８１が排気口１０ａを覆うようにして本機１０に取り付けられる。排気口１０ａから排出される風は、蛇腹ホース８２内を流れて吹出口８３から排出される。この排出される風を利用することで、クリーナ１は作業床面上の粉塵等を吹き飛ばす作業に用いられるブロワとしても機能する。

【0044】

次に、ホース３０の先端部３２に装着可能な第２のマットノズル９０について、図１９〜２１に基づいて説明する。マットノズル９０は、ホース３０に接続するアタッチメントの別の一形態に該当する。図１９〜２１に示すように、マットノズル９０は、先端部３２の外周部分に係合して取り付け可能な円筒形状を有する取付口９２と、自動車のマット等の作業面Ｗに接近させる吸込口９１とが連通して設けられている。吸込口９１が形成されるノズル部９５は、平面視で幅広の略矩形状に形成されている。吸込口９１は、ノズル部９５の形状に沿うように幅広の矩形状に開口している。吸込口９１の周りには、複数の突起９３が、吸込口９１の外周のうち長手方向両側に沿って、それぞれに１列ずつ略等間隔で配置されている。突起９３は、例えば樹脂で設けられており、吸込口９１の開口面と直交する方向に延びる略円錐形状を有している。

【0045】

突起９３より外周側であるノズル部９５の外縁部には、張出部９４が設けられている。張出部９４は、１列に並ぶ突起９３に沿って長手方向を有し、ノズル部９５の外縁部から外方に向かって張り出している。張出部９４は、図２１に示すように一側の突起９３の列より外周側（図２１において左側）に設けられていてもよく、図示省略するが両側の突起９３の列より外周側のそれぞれに設けられていてもよい。

【0046】

図２１の白抜き矢印で示すように、マットノズル９０は、自動車のマット等の作業面Ｗに対して、主として吸込口９１の長手方向と交差する方向（図２１において左右方向）に動かすことで使用される。作業中において、突起９３は作業面Ｗに向かって突出しており、張出部９４は作業面Ｗに対して概ね平行である。作業面Ｗに沿ってマットノズル９０を例えば図２１において左側から右側へ動かす時、マット等は、突起９３が押し付けられた状態から解放されることで、マット等のじゅうたん毛が元の起毛状態に戻ろうとするが、この時張出部９４が存在しないと、付着している砂や埃等のごみを跳ね返して遠くに飛散させる場合が想定される。張出部９４が設けられているマットノズル９０によれば、遠くに飛散しようとするごみが張出部９４に当たることで、遠くへの飛散が抑えられ、吸込口９１の近くに落とされやすくなる。これにより、清掃効率を高めることができる。

【0047】

次に、ホース３０の先端部３２に装着可能なロングラバーノズル１００について、図２２に基づいて説明する。ロングラバーノズル１００は、ホース３０に接続するアタッチメントの別の一形態に該当する。図２２に示すように、ロングラバーノズル１００は、先端部３２の外周部分に係合して取り付け可能な円筒形状を有する取付口１０３と、自動車のドアポケット等の作業面に接近させる吸込口１０２とが、パイプ部１０１を介して連通して設けられている。

【0048】

ロングラバーノズル１００は、ゴム等の弾性材料で一体に形成されている。ロングラバーノズル１００は、例えば引張強さが５〜２５ＭＰａのＣＲ（クロロプレンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）等の耐候性や耐水性や耐油性の高い合成ゴムで構成されている。ロングラバーノズル１００は、全体が適度なゴム硬度を有する合成ゴム等で一体に構成されており、前記したロングサッシノズル７０とは異なって硬度の高いノズル部７２を備えていないことによって、ドアポケット等の奥まった形状に倣った変形が可能であり、かつ変形時にパイプ部１０１内の流路が潰れ難い。また、ロングラバーノズル１００は、例えば灰色のゴムで構成されている。

【0049】

次に、ホース３０の先端部３２に装着可能なインパネノズル１１０について、図２３〜２８に基づいて説明する。インパネノズル１１０は、ホース３０に接続するアタッチメントの別の一形態に該当する。インパネノズル１１０は、例えば自動車のインパネ（インストゥルメンタルパネル）等の清掃時に用いることができる。図２３〜２８に示すように、インパネノズル１１０のパイプ部１１１は、例えば樹脂製であり、吸い込み方向に長く延びている。パイプ部１１１の一端側には、先端部３２の外周部分に係合して取り付け可能な円筒形状を有する取付口１１３が設けられている。パイプ部１１１の他端側には、作業面に接近させるノズル部１１２がパイプ部１１１と一体に設けられている。ノズル部１１２には、取付口１１２ａが設けられている。取付口１１２ａは、パイプ部１１１の長手方向に対して概ね４５°傾斜した面が開口面となっている。ノズル部１１２の先端の角部１１２ｂは、Ｒ形状を有し、インパネ等の奥まった個所にノズル部１１２を進入させた時にノズル部１１２が引っ掛かり難いように形成されている。

【0050】

図２３〜２８に示すように、取付口１１２ａには、別体で設けられたブラシアタッチメント１１４が取付口１１２ａの軸線回りに回転可能な状態で取り付けられている。ブラシアタッチメント１１４は、例えば樹脂製である。ブラシアタッチメント１１４は、側面視で略直角三角形状を有し、斜辺に該当する面と他の一辺に該当する面との間で貫通する貫通孔が設けられている。貫通孔の斜辺に該当する面側の開口部は、取付口１１２ａと連結可能である取付口１１７である。貫通孔の他の一辺に該当する面側は、作業面に接近させる吸込口１１５である。貫通孔が設けられていない側面視略直角三角形の残りの一辺に該当する面は、壁部１１８である。吸込口１１５の外周部には、吸込み方向と相反方向に延びるブラシ毛１１６が略等間隔で並べられている。取付口１１７の外縁部には、適度の弾性を有して取付口１１２ａと係合可能である爪部１１７ａが設けられている。

【0051】

ブラシアタッチメント１１４は、２つの姿勢に向きを変更可能な状態で取付口１１２ａへと取り付けられている。図２３，２４，２７に示すように、第１の姿勢は、パイプ部１１１の長手方向に沿ってブラシ毛１１６が延びる姿勢である。第１の姿勢において吸込口１１５は、パイプ部１１１の長手方向を向いて開口している。図２５，２６，２８に示すように、第２の姿勢は、パイプ部１１１が延びる方向と略直交する方向にブラシ毛１１６が延びる姿勢である。第２の姿勢において吸込口１１５は、パイプ部１１１の長手方向と略直交方向に向かって開口しており、パイプ部１１１の長手方向の延長上には壁部１１８が配置されている。ブラシアタッチメント１１４は、取付口１１２ａの軸線回りに回転させることにより、上記第１の姿勢若しくは第２の姿勢又はその中間の姿勢を任意に選択してその向きを変更することができる。

【0052】

インパネノズル１１０は、第１の姿勢における取付口１１３からブラシ毛１１６の先端までの長さが例えば１００ｍｍ以上である。インパネノズル１１０は、第１の姿勢におけるパイプ部１１１及びブラシアタッチメント１１４の外径が例えば５０ｍｍ以下である。インパネノズル１１０は、第２の姿勢においてノズル部１１２からブラシ毛１１６の先端までの最大高さ（図２５で示すパイプ部１１１の長手方向と直交する方向の最大高さ）が例えば７０ｍｍ以下である。

【0053】

以上説明した本実施形態のクリーナ１によれば、ホース３０と本機１０とが、ボール部３１ａとボール受け部３１ｂとで構成されたボールジョイント形式の連結部３１によって連結されることにより、ホース３０の連結部３１における回転自由度が高くなっている。このため、ホース３０を本機１０に巻き付けたときに、連結部３１に加わるねじれや曲げ等の負荷を軽減することができるため、ホース３０を本機１０の周りにコンパクトに巻き付けたときでも、ホース３０が損傷しにくくなっている。また、本実施形態のクリーナ１によれば、ホース３０が本機１０の周りに巻き付けられるとき、連結部３１から先端部３２までの少なくとも一部分が、ホース保持部１４に保持される。このため、ホース３０を本機１０の周りに巻き付けた状態でコンパクトに保持することができる。

【0054】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、連結部３１におけるホース３０の軸線（ホース軸線Ｊ２）が、モータ１１のモータ軸１１ａの軸線（モータ軸線Ｊ１）に対して傾斜していることにより、ホースの連結部周りにおいて、ホースを巻き付けて保持しやすくなる。また、モータ軸１１ａの軸線方向（前後方向）における本機１０の長さを短く設けることができる。また、本実施形態のクリーナ１によれば、ホース３０を本機１０の前側部分にあたるホース保持部１４の周りにコンパクトに収納させることができる。これにより、ホース３０を本機１０の周りに巻き付けた状態のクリーナ１を持ち運びしやすくすることができる。また、本実施形態のクリーナ１によれば、ホース３０の連結部３１と先端部３２とが、左右横並びに本機１０に保持される。このため、ホース３０を、左右方向についてバランス良く、かつコンパクトに、本機１０に保持させることができる。

【0055】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、清掃個所に応じたアタッチメントを、速やかにホース３０の先端部３２への取り付けることができる。また、清掃個所に応じたアタッチメントを、速やかに本機１０のアタッチメント収容部１５へと収納することができる。

【0056】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、自動車のシート等に付着したごみを、シートノズル５０のリントブラシ５３によって掃き出しながら、効率よく吸込口５１へと吸引させることができる。また、本実施形態のクリーナ１によれば、自動車のシートの縫い目や木目込み等のリントブラシ５３では掃き出せない小さな隙間に付着したごみを、補助ブラシ５４によって掃き出すことができる。

【0057】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、自動車のマット等のごみが付着した個所にマットノズル６０の吸込口６１を接近させることによって、当該ごみが付着した個所が複数の弾性体突起６３に包囲される。これにより、複数の弾性体突起６３の間、及びマット等と吸込口６１の端面との間の狭い隙間を強い吸い込み風が流れ、この強い吸込み風によってごみを吸込口６１へと吸い込ませることができる。

【0058】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、ロングサッシノズル７０のパイプ部７１が弾性部材で構成（ゴム製）されていることにより、自動車のドアノブやフロントガラスの端部等の狭く入り組んでいるような個所に、ロッグサッシノズル７０の吸込口７２ａを届かせることができる。これにより、ロングサッシノズル７０を使用することで、通常では清掃しにくい個所を清掃することができる。また、本実施形態のクリーナ１によれば、自動車のインストゥルメンタルパネル等の細かい部品が備えられている個所に対しても、ロングサッシノズル７０のノズル部７２に別体で設けられたブラシアタッチメント７６を取り付けることで清掃することができる。さらに、本実施形態のクリーナ１によれば、清掃個所に応じて、ノズル部７２に対するブラシアタッチメント７６の吸込口７９の吸い込み角度を変更することができるため、入り組んだ個所への清掃に対応させることができる。

【0059】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、排気口１０ａから排出される排気風を、ブロワノズル８０の取付部８１から蛇腹ホース８２を介して吹出口８３へと送って噴出させることにより、クリーナ１にブロワとしての機能を追加することができ、クリーナ１の利便性が高まる。

【0060】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、マットノズル９０に張出部９４が設けられることで、マット等のじゅうたん毛が元に戻ろうとすることで遠くに飛散するごみが張出部９４に当たって遠くへの飛散が抑えられ、吸込口９１の近くに落とされやすくなる。これにより、清掃効率を高めることができる。

【0061】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、ロングラバーノズル１００は、適度なゴム硬度を有する合成ゴム等で一体に構成されている。これにより、ロングラバーノズル１００が変形することで吸込口１０２をドアポケット等の奥まった個所に届かせることができ、かつ届かせた時のパイプ部１０１内の流路が確保される。また、本実施形態のクリーナ１によれば、ロングラバーノズル１００は、例えば灰色のゴムで構成されている。これにより、ロングラバーノズル１００の吸込口１０２をドアポケット等の奥まった個所に進入させる場合に、白色や黒色の内装材に対して擦った跡を目立ちにくくすることができる。

【0062】

また、本実施形態のクリーナ１によれば、インパネノズル１１０は、パイプ部１１１の長手方向に沿ってブラシ毛１１６が延びる第１の姿勢と、パイプ部１１１が延びる方向と略直交する方向にブラシ毛１１６が延びる第２の姿勢をとることができる。これにより、第１の姿勢と第２の姿勢で使い分けて自動車のインパネ等を清掃することができ、特に第２の姿勢によってインパネ等の入り組んだ個所を清掃することができる。また、本実施形態のクリーナ１によれば、インパネノズル１１０は、ノズル部１１２の先端の角部がＲ形状を有している。これにより、自動車のインパネ等の奥まった個所にノズル部１１２を進入させた時にノズル部１１２が引っ掛かり難く、使い勝手を高めることができる。

【0063】

以上説明した本実施形態のクリーナ１には種々変更を加えてもよい。たとえば、本機１０へのホース３０の巻き付け位置や保持位置について、本実施形態に限定されることなく適宜変更することができる。また、バッテリ４１について、本実施形態のクリーナ１のリチウムイオンバッテリとは異なる充電式バッテリを用いてもよい。マットノズル６０に設けられる弾性体突起６３やマットノズル９０に設けられる突起９３の並び方について、本実施形態で挙げたものに限定されない。たとえば、本実施形態のクリーナ１における弾性体突起６３や突起９３の並び方の条件をすべて満たす必要はなく、等間隔であるだけでもよいし、曲線状に並んでいるだけでもよいし、環状に並んでいるだけでもよい。ブロワノズル８０の種類や形状について、本実施形態で挙げたものに限定されない。ブロワノズル８０を本機１０に保持可能に設けてもよい。複数のアタッチメントを本機１０に保持可能に設けてもよい。マットノズル６０の弾性体突起６３やロングサッシノズル７０のパイプ部７１やロングラバーノズル１００等について、本実施形態で例示したゴムに限らず他の弾性部材を用いてもよい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】