特許 6846281 管理方法、サービス管理装置、サービス管理システム及びプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6846281

(24)【登録日】2021年3月3日

(45)【発行日】2021年3月24日

(54)【発明の名称】管理方法、サービス管理装置、サービス管理システム及びプログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/06 20120101AFI20210315BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20210315BHJP

   G06Q 30/02 20120101ALI20210315BHJP

【ＦＩ】

   G06Q50/06

   H02J7/00 P

   G06Q30/02 320

【請求項の数】9

【全頁数】22

(21)【出願番号】特願2017-93308(P2017-93308)

(22)【出願日】2017年5月9日

(65)【公開番号】特開2018-190249(P2018-190249A)

(43)【公開日】2018年11月29日

【審査請求日】2019年9月19日

(73)【特許権者】

【識別番号】000006208

【氏名又は名称】三菱重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100210572

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100134544

【弁理士】

【氏名又は名称】森 隆一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100108578

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 詔男

(74)【代理人】

【識別番号】100126893

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 哲男

(74)【代理人】

【識別番号】100064908

【弁理士】

【氏名又は名称】志賀 正武

(72)【発明者】

【氏名】山内 恒樹

(72)【発明者】

【氏名】橋本 勉

(72)【発明者】

【氏名】後藤 満文

【審査官】 山崎 誠也

(56)【参考文献】

【文献】 国際公開第２０１２／０１７９３７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 国際公開第２０１５／０１６１９２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】 IBMの新電力ビジネス戦略！規制緩和後の新しい展開と課題 ≪前編≫ ─ スマーター・シティーへの取り組みと4つの業界モデル ─，[online]，２０１４年 ３月 １日，[令和２年１１月１１日検索], インターネット<URL:https://sgforum.impress.co.jp/article/304?page=0%2C3>

【文献】 電力市場のリパワリング，２０１７年 ３月，ｐｐ．１６４−１８３，２４７−２５１

【文献】 吉村 隆，大阪ビジネスパークにおけるEV/PHVを活用した電力供給システムに関する技術実証，[online]，２０１５年，ｐｐ．１７−２３，[令和２年１１月１１日検索], インターネット<URL:https://www.meidensha.co.jp/rd/rd_01/rd_01_02/rd_01_02_17/rd_01_02_17_01/__icsFiles/afieldfile/2015/07/17/No348_06_web_150709.pdf>

【文献】 矢野真也，スマートコミュニティ実証プロジェクト−けいはんな・マラガでの電気自動車マネジメントの取組み−，「世界のウェブアーカイブ｜国立国会図書館インターネット資料収集保存事業」, [online]，２０１６年 ９月１３日，Ｖｏｌ．５０ Ｎｏ．４，ｐｐ．５−１４，[令和２年１１月１１日検索], インターネット<URL:https://web.archive.org/web/20160913180426/https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/504/504005.pdf>

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｇ０６Ｑ １０／００−９９／００

Ｈ０２Ｊ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

１つ又は複数のコンピュータによって電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスの管理方法であって、
複数の前記ユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出するステップと、
前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測するステップと、
前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブを算出するステップと、
前記電気自動車又はその電気自動車が備える電池の価値を査定するステップと、
前記電気自動車又は前記電池を売却した場合に、前記査定した価値に応じた第２のインセンティブを算出するステップと、
を有し、
前記第１のインセンティブを算出するステップでは、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記第１のインセンティブを算出し、
前記第２のインセンティブを算出するステップでは、前記価値が高いほど、より大きな値の前記第２のインセンティブを算出する、
管理方法。

【請求項2】

１つ又は複数のコンピュータによって電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスの管理方法であって、
複数の前記ユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出するステップと、
前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測するステップと、
前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブを算出するステップと、
前記ユーザの予測人数と、複数の前記電気自動車の走行距離の分布又は充電履歴の分布とに基づいて、前記予測人数のユーザに対する前記サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を算出するステップと、
前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格を予測するステップと、
前記一定の期間の電力需要量と前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格とに基づいて、前記サービスにおける前記電気自動車１台あたりの契約料金を算出するステップと、
を有し、
前記電力卸売り価格に応じたインセンティブを算出するステップでは、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記インセンティブを算出する、
管理方法。

【請求項3】

前記電気自動車の充電を行う充電スタンドの混雑度を算出するステップと、
前記電気自動車の充電に対して、前記充電スタンドの混雑度に応じたインセンティブを算出するステップと、を有し、
混雑度の低い前記充電スタンドでの充電に対して、より大きな値の前記インセンティブを算出する、
請求項１または請求項２に記載の管理方法。

【請求項4】

Ｖ２Ｇ（Vehicle to Grid）サービスのサポート情報を通知するステップと、
前記Ｖ２Ｇサービスにより前記電気自動車の備える電池から電力を供給した場合に、当該電力の供給に対し、供給した電力の量に応じたインセンティブを算出するステップと、を有し、
前記供給した電力の量が多いほど、より大きな値の前記インセンティブを算出する、
請求項１から請求項３の何れか１項に記載の管理方法。

【請求項5】

複数のユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する電力需要予測部と、
前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する電力価格予測部と、
前記電気自動車又はその電気自動車が備える電池の価値を査定するＥＶ・電池価値査定部と、
前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブを算出し、前記電気自動車又は前記電池を売却した場合に、前記ＥＶ・電池価値査定部によって査定された前記電池の価値に応じた第２のインセンティブを算出するインセンティブ決定部と、
を有し、
前記インセンティブ決定部は、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記第１のインセンティブを算出し、前記電池の価値が高いほど、より大きな値の前記第２のインセンティブを算出する、
サービス管理装置。

【請求項6】

電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスを管理するサービス管理装置であって、
複数の前記ユーザが利用する前記電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する第１の電力需要予測部と、
前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する第１の電力価格予測部と、
前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブを算出するインセンティブ決定部と、
前記ユーザの予測人数と、複数の前記電気自動車の走行距離の分布又は充電履歴の分布とに基づいて、前記予測人数のユーザに対する前記サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を算出する第２の電力需要予測部と、
前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格を予測する第２の電力価格予測部と、
前記一定の期間の電力需要量と前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格とに基づいて、前記サービスにおける前記電気自動車１台あたりの契約料金を算出する料金決定部と、
を有し、
インセンティブ決定部は、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記インセンティブを算出する、
サービス管理装置。

【請求項7】

請求項５または請求項６に記載のサービス管理装置と、
前記電気自動車が充電する充電スタンドと、
前記充電スタンドを使用した充電履歴情報を記憶する充電スタンド管理サーバと、
を備えるサービス管理システム。

【請求項8】

コンピュータを、
複数のユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する手段、
前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する手段、
前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブであって、前記電力卸売り価格が安い場合ほど大きな値の前記第１のインセンティブを算出する手段、
前記電気自動車又はその電気自動車が備える電池の価値を査定する手段、
前記電池の価値に応じた第２のインセンティブであって、前記電気自動車又は前記電池を売却した場合に、前記電池の価値を査定する手段が査定した価値が高いほど、より大きな値の前記第２のインセンティブを算出する手段、
として機能させるプログラム。

【請求項9】

電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスを管理するコンピュータを、
複数の前記ユーザが利用する前記電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する手段、
前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する手段、
前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブであって、前記電力卸売り価格が安い場合ほど大きな値の前記インセンティブを算出する手段、
前記ユーザの予測人数と、複数の前記電気自動車の走行距離の分布又は充電履歴の分布とに基づいて、前記予測人数のユーザに対する前記サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を算出する手段、
前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格を予測する手段、
前記一定の期間の電力需要量と前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格とに基づいて、前記サービスにおける前記電気自動車１台あたりの契約料金を算出する手段、
として機能させるためのプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、管理方法、サービス管理装置、サービス管理システム及びプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

環境問題の観点から、化石燃料の削減が求められている。例えば、特許文献１には、蓄電池の普及を目的として、需要家の行動を踏まえつつ、電力系統全体のエネルギ消費性能および社会環境性能を向上させる技術について記載されている。特許文献１には、電力系統全体における需給バランスや地域送配電系統における設備容量制約を考慮して決定された時間別、地域別の充放電の奨励情報（環境への貢献度を定量的に示した値）に基づいて需要家の充放電計画を立案し、実際に計画に沿った充放電行動がとられたかどうかを監視する充放電管理装置について記載がある。また、特許文献１には、この充放電管理装置を電気自動車に搭載する実施例について記載がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５２５５６１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

電気自動車は、電力で走行し、ＣＯ_２の排出削減に寄与する環境技術であり、普及が期待される。しかし、例えば、電気自動車用の電力を安価に調達する技術が提供されていないなど、経済性を含めた運用性に課題があり、普及が進んでいない。

【0005】

そこでこの発明は、上述の課題を解決することのできる管理方法、サービス管理装置、サービス管理システム及びプログラムを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様は、１つ又は複数のコンピュータによる電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスの管理方法であって、複数の前記ユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出するステップと、前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測するステップと、前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブを算出するステップと、前記電気自動車又はその電気自動車が備える電池の価値を査定するステップと、前記電気自動車又は前記電池を売却した場合に、前記査定した価値に応じた第２のインセンティブを算出するステップと、を有し、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブを算出するステップでは、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記第１のインセンティブを算出し、前記査定した価値に応じた第２のインセンティブを算出するステップでは、前記価値が高いほど、より大きな値の前記第２のインセンティブを算出する管理方法である。

【0007】

本発明の第２の態様によれば、１つ又は複数のコンピュータによって電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスの管理方法であって、複数の前記ユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出するステップと、前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測するステップと、前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブを算出するステップと、前記ユーザの予測人数と、複数の前記電気自動車の走行距離の分布又は充電履歴の分布とに基づいて、前記予測人数のユーザに対する前記サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を算出するステップと、前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格を予測するステップと、前記一定の期間の電力需要量と前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格とに基づいて、前記サービスにおける前記電気自動車１台あたりの契約料金を算出するステップと、を有し、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブを算出するステップでは、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記インセンティブを算出する管理方法である。

【0008】

本発明の第３の態様によれば、前記管理方法は、さらに前記電気自動車の充電を行う充電スタンドの混雑度を算出するステップと、前記電気自動車の充電に対して、前記充電スタンドの混雑度に応じたインセンティブを算出するステップと、を有し、混雑度の低い前記充電スタンドでの充電に対して、より大きな値の前記インセンティブを算出する。

【0009】

本発明の第４の態様によれば、前記管理方法は、さらにＶ２Ｇ（Vehicle to Grid）サービスのサポート情報を通知するステップと、前記Ｖ２Ｇサービスにより前記電気自動車の備える電池から電力を供給した場合に、当該電力の供給に対し、供給した電力の量に応じたインセンティブを算出するステップと、を有し、前記供給した電力の量が多いほど、より大きな値の前記インセンティブを算出する。

【0010】

本発明の第５の態様は、複数のユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する電力需要予測部と、前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する電力価格予測部と、前記電気自動車又はその電気自動車が備える電池の価値を査定するＥＶ・電池価値査定部と、前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブを算出し、前記電気自動車又は前記電池を売却した場合に、前記ＥＶ・電池価値査定部によって査定された前記電池の価値に応じた第２のインセンティブを算出するインセンティブ決定部と、を有し、前記インセンティブ決定部は、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記第１のインセンティブを算出し、前記電池の価値が高いほど、より大きな値の前記第２のインセンティブを算出する、サービス管理装置である。

【0011】

本発明の第６の態様は、電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスを管理するサービス管理装置であって、複数の前記ユーザが利用する前記電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する電力需要予測部と、前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する第１の電力価格予測部と、前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブを算出するインセンティブ決定部と、前記ユーザの予測人数と、複数の前記電気自動車の走行距離の分布又は充電履歴の分布とに基づいて、前記予測人数のユーザに対する前記サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を算出する第２の電力需要予測部と、前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格を予測する調達計画部と、前記一定の期間の電力需要量と前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格とに基づいて、前記サービスにおける前記電気自動車１台あたりの契約料金を算出する料金決定部と、を有し、インセンティブ決定部は、前記電力卸売り価格が安い場合ほど、大きな値の前記インセンティブを算出する、サービス管理装置である。

【0012】

本発明の第７の態様は、上記のサービス管理装置と、前記電気自動車が充電する充電スタンドと、前記充電スタンドを使用した充電履歴情報を記憶する充電スタンド管理サーバと、を備えるサービス管理システムである。

【0013】

本発明の第８の態様は、コンピュータを、複数のユーザが利用する電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する手段、前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する手段、前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じた第１のインセンティブであって、前記電力卸売り価格が安い場合ほど大きな値の前記第１のインセンティブを算出する手段、前記電気自動車又はその電気自動車が備える電池の価値を査定する手段、前記電池の価値に応じた第２のインセンティブであって、前記電気自動車又は前記電池を売却した場合に、前記電池の価値を査定する手段が査定した価値が高いほど、より大きな値の前記第２のインセンティブを算出する手段、として機能させるためのプログラムである。
本発明の第９の態様は、電気自動車のユーザにインセンティブを与えるサービスを管理するコンピュータを、複数の前記ユーザが利用する前記電気自動車の充電履歴又は走行距離の情報に基づいて、前記電気自動車の充電に必要な一定の期間の電力需要量を算出する手段、前記電力需要量に応じた前記一定の期間に含まれる時間帯ごとの電力卸売り価格を予測する手段、前記電気自動車の充電に対して、前記電力卸売り価格に応じたインセンティブであって、前記電力卸売り価格が安い場合ほど大きな値の前記インセンティブを算出する手段、前記ユーザの予測人数と、複数の前記電気自動車の走行距離の分布又は充電履歴の分布とに基づいて、前記予測人数のユーザに対する前記サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を算出する手段、前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格を予測する手段、前記一定の期間の電力需要量と前記一定の期間における長期的な電力卸売り価格とに基づいて、前記サービスにおける前記電気自動車１台あたりの契約料金を算出する手段、として機能させるためのプログラムである。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、電力を安価に調達する手法および電気自動車を利用するユーザにインセンティブを与える仕組みにより、電気自動車用の利用を促進することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る一実施形態におけるサービス管理システムの一例を示す概要図である。

【図2】本発明に係る一実施形態におけるサービス管理装置の一例を示す機能ブロック図である。

【図3】本発明に係る一実施形態におけるサービス料金決定処理の一例を示す図である。

【図4】本発明に係る一実施形態における長期電力調達処理の一例を示す図である。

【図5】本発明に係る一実施形態における運用時の処理の一例を示す図である。

【図6】本発明に係る一実施形態におけるインセンティブ決定処理の一例を示す図である。

【図7】本発明に係る一実施形態における電池等の再販処理の一例を示す図である。

【図8】本発明に係る一実施形態におけるサービス料金決定処理の一例を示すフローチャートである。

【図9】本発明に係る一実施形態におけるポイント決定処理の一例を示すフローチャートである。

【図10】本発明に係るサービス管理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

＜実施形態＞
以下、本発明の一実施形態によるサービス管理システムについて図１〜図１０を参照して説明する。
図１は、本発明に係る一実施形態におけるサービス管理システムの一例を示す概要図である。
サービス管理システム１００は、「ＥＶ（Electric Vehicle：電気自動車）利用サービス」の提供に用いられるシステムである。本実施形態に係る「ＥＶ利用サービス」は、ＥＶを利用するユーザを対象に、ユーザの充電行動に対してインセンティブを与え（ポイントを付与）、ＥＶの利用促進を図る。「ＥＶ利用サービス」を提供する事業者（以下、事業者Ｓ）は、なるべく多くのユーザを確保することで安価に電力を調達し、購入した電力価格に応じて、例えば、電力価格が低価格のときには大きなポイントを付与する等してインセンティブに変化を与え、ユーザに充電行動を促したり、抑制したりして、電力需要をコントロールする。なお、図１にはＥＶが１台のみ記載されているが本実施形態では、多数のＥＶ１群の充電行動を制御する。

【0017】

図１に示すようにサービス管理システム１００は、サービス管理サーバ１０と、ＥＶ管理サーバ２０と、充電スタンド管理サーバ３０Ａ，３０Ｂと、ＥＶユーザの情報端末４０と、電力供給管理サーバ５０と、ＥＳＳ（Energy Storage System）管理サーバ６０と、決済サーバ７０と、ＥＶ（電気自動車）１と、充電スタンド３Ａ，３Ｂと、ＥＳＳ２，４と、充電装置５と、を含む。なお、以下において、ユーザは、「ＥＶ利用サービス」の契約ユーザ、ＥＶ１は契約ユーザが使用する電気自動車である。

【0018】

サービス管理サーバ１０は、ユーザに付与するポイントの管理等を行う。サービス管理サーバ１０の機能については、次に図２を用いて説明する。
ＥＶ管理サーバ２０は、本サービスを利用するユーザが利用するＥＶ１に搭載された車載器と通信を行い、ＥＶ１の走行距離、走行位置等の情報を取得し、記憶する。サービス管理サーバ１０とＥＶ管理サーバ２０とは、通信可能に接続されており、サービス管理サーバ１０は、ＥＶ１の走行距離等の情報を取得する。

【0019】

充電スタンド管理サーバ３０Ａは、事業者Ｓが管理・運営するＥＳＳ２および充電スタンド３Ａと接続されており、ＥＳＳ２の充電状態や、ＥＶ１が充電スタンド３Ａを使用してＥＶ１が備えるＥＶ１用電池を充電した際に充電した電力量等を示す充電履歴を記憶し、管理する。なお、事業者Ｓが運営する充電スタンド３Ａは蓄電池ＥＳＳ２を備えていることが望ましい。充電スタンドに蓄電池を併設することで、電力ピークを契約電力量内に収めることができ、電気料金の削減につながる。また、ＥＶ１への充電が無く充電量に余裕がある時間帯などには、電力市場での電力取引、アンシラリ取引を行うことで、事業者Ｓは、収益を上げることができる。また、事業者Ｓは、購入する電力と消費する電力の同時同量を達成する必要があるが、例えば、想定外の充電行動に対して、ＥＳＳ２で対応することでインバランス料金発生を回避することができる。なお、充電スタンド３Ａは、「ＥＶ利用サービス」のユーザ以外が利用してもよい。

【0020】

充電スタンド管理サーバ３０Ｂは、事業者Ｓ以外の充電スタンドのサービスを提供する企業等が管理・運営する充電スタンド３Ｂと接続されており、ＥＶ１が充電スタンド３Ｂを使用してＥＶ１用電池を充電した際に充電した電力量等を記録した充電履歴を記憶し、管理する。
サービス管理サーバ１０と充電スタンド管理サーバ３０Ａ、サービス管理サーバ１０と充電スタンド管理サーバ３０Ｂとは、通信可能に接続されており、サービス管理サーバ１０は、充電スタンド管理サーバ３０Ａおよび充電スタンド管理サーバ３０Ｂから、それぞれのサーバが記憶する充電履歴を取得する。

【0021】

情報端末４０は、ＥＶ１のユーザが利用する携帯端末である。情報端末４０は、ＥＶ１が充電スタンド３Ａ，３Ｂを利用して充電した際に充電状態に関する情報を、ＥＶ１のＢＭＳ（Battery Management System）と無線通信を行って取得する。また、情報端末４０は、ＥＶ１がユーザの家に設置された充電装置５を使用して充電した際にＥＶ１用電池の充電状態に関する情報を、充電装置５と無線通信を行って取得する。また、情報端末４０は、サービス管理サーバ１０と通信可能に接続されており、例えば、取得した充電状態に関する情報をサービス管理サーバ１０へ送信する。また、情報端末４０は、サービス管理サーバ１０と通信可能に接続されており、現在までにユーザに付与されたポイントや、今充電するとどの程度のポイントが付与されるか等の情報をサービス管理サーバ１０から取得し、ユーザに提供する。

【0022】

電力供給管理サーバ５０は、サービス管理サーバ１０、充電スタンド管理サーバ３０Ｂ、ＥＳＳ管理サーバ６０と接続されている。電力供給管理サーバ５０は、時間帯毎（例えば１時間ごと）の電力価格、電力供給予定量等の情報を各サーバに提供する。また、電力供給管理サーバ５０は、サービス管理サーバ１０等の各サーバから電力需要に関する情報を取得する。なお、電力価格には、一般的な電力の売買を目的とする市場での電力の価格（以下、エネルギー価格）と、電力の安定化を目的としたアンシラリ市場での電力の価格（以下、アンシラリ価格）が含まれていている。また、電力価格には、ＥＶ１用電池に充電する場合に、夜間に充電するとより安価に充電することができるといった１日の内の時間帯に応じた電力の提供価格を規定したネガワット価格が含まれていてもよい。

【0023】

ＥＳＳ管理サーバ６０は、事業者Ｓが管理・運営を行うＥＳＳ４の充電状態を管理する。例えば、ＥＳＳ管理サーバ６０は、ＥＳＳ４の蓄電量が閾値を下回ると、ＥＳＳ４へ蓄電するよう制御する。また、例えば、ＥＳＳ管理サーバ６０は、サービス管理サーバ１０と通信可能に接続されており、電力供給が電力需要を下回る場合、ＥＳＳ４が蓄積した電力を「ＥＶ利用サービス」で利用できるように制御する。例えば、ＥＳＳ管理サーバ６０は、ＥＳＳ４が蓄積した電力を事業者Ｓが管理する充電スタンド３Ａへ供給する。また、ＥＳＳ管理サーバ６０は、例えば、「ＥＶ利用サービス」内で電力の需要が少ない状況などでは、Ｖ２Ｇ（Vehicle to Grid）サービスを利用して、ＥＳＳ４が蓄積した電力の販売・供給を行う。また、事業者Ｓは、同時同量の達成の為、ＥＳＳ４を活用しインバランス料金発生を回避することができる。

【0024】

決済サーバ７０は、サービス管理サーバ１０、情報端末４０等と通信可能に接続されていて、事業者Ｓが電力の売買を行った際の決済処理や、ユーザがＥＶ１用の電力を購入した際の決済処理を行う。なお、後述するように「ＥＶ利用サービス」では、所定の電力量（ＥＶ１の充電用の電力）を前払い方式でユーザに提供し、ユーザは、前払いした料金に相当する電力量を、充電することができる仕組みが取られている。

【0025】

図２は、本発明に係る一実施形態におけるサービス管理サーバの一例を示す機能ブロック図である。
図示するようにサービス管理サーバ１０は、データ取得部１０１と、電力需要予測部１０２と、電力価格予測部１０３と、調達計画部１０４と、サービス料金決定部１０５と、ポイント決定部１０６と、ポイント情報案内部１０７と、充電スタンド案内部１０８と、同時同量制御部１０９と、電力料金計算部１１０と、ユーザ登録部１１１と、ユーザ利用電力管理部１１２と、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３と、ＥＶ・電池価値査定部１１４と、通信部１２０と、記憶部１２１と、を備える。
データ取得部１０１は、「ＥＶ利用サービス」の提供に必要な種々の情報を取得する。 電力需要予測部１０２は、ユーザ数（ＥＶ１の数）、ＥＶ１の走行距離分布などの情報に基づいて、一定期間におけるＥＶ１の走行に必要な電力需要量を予測する。
電力価格予測部１０３は、データ取得部１０１が取得した情報に基づいて、将来における電力価格の推移を予測する。電力価格予測部１０３は、例えば、長期（例えば３〜６年）の電力価格の推移を予測する。あるいは、電力価格予測部１０３は、短期間（例えば１日ごと、１時間ごと等）の電力価格を予測する。
調達計画部１０４は、電力の調達計画を立案する。
サービス料金決定部１０５は、「ＥＶ利用サービス」のサービス料金を決定する。サービス料金決定部１０５は、一定期間（例えば３〜６年）におけるＥＶ１の走行用（充電用）電気料金に基づいてサービス料金を決定する。
ポイント決定部１０６は、ユーザに付与するポイントを決定する。後述するように「ＥＶ利用サービス」では充電時にポイントを付与するが、充電時に付与するポイントは、電力価格や充電スタンド３Ａの混雑度に応じて決定される。また、事業者Ｓは「ＥＶ利用サービス」の一環としてＥＶ１用電池を対象とするＶ２Ｇサービスの仲介を行うが、Ｖ２Ｇ市場における取引ごとにユーザにポイントを付与する。その場合、ポイント決定部１０６は、取引額や取引量に応じて付与するポイントを決定する。また、事業者Ｓは「ＥＶ利用サービス」の一環としてユーザが使用した中古のＥＶ１用電池やＥＶ１を中古市場で売買するサービスの仲介を行うが、その場合、ポイント決定部１０６は、当該中古品の現在又は将来における予想価格に応じて付与するポイントを決定する。

【0026】

ポイント情報案内部１０７は、現在又は近い将来付与されるポイントの大きさをユーザに提供する。これにより、ユーザの充電行動を制御することができる。
充電スタンド案内部１０８は、事業者Ｓが運営・管理する充電スタンド３Ａについて、混雑状況を示す情報を生成し、ユーザに提供する。これにより、ユーザを比較的空いている充電スタンド３Ａに誘導することができる。
同時同量制御部１０９は、電力自由化にともなう計画時同時同量制度への対応として、ＥＳＳ２、ＥＳＳ４を対象に電力の同時同量制御を行う。
電力料金計算部１１０は、実際にＥＶ１の充電で使用した電力に相当する電力料金（電力会社に支払う電力料金）を計算する。

【0027】

ユーザ登録部１１１は、「ＥＶ利用サービス」に新規に契約したユーザの情報を登録する。ユーザ登録部１１１は、例えば、ユーザの氏名、住所、連絡先、使用するＥＶの識別情報（ＥＶ管理サーバ２０に登録されている）、契約日、サービス料金に相当する使用可能な充電用電力量等の情報を記憶部１２１に登録する。
ユーザ利用電力管理部１１２は、充電スタンド管理サーバ３０Ａ，３０Ｂ、電力供給管理サーバ５０がＥＶ１の充電の際に取得した充電履歴に基づいて、ＥＶ１へ充電された電力量の合計を算出し、ユーザが充電できる電力量を管理する。充電された電力量の合計が、契約によって生じる使用可能電力量に近づいた場合、ユーザ利用電力管理部１１２は、契約の更新を促すメッセージをユーザの情報端末４０に通知してもよい。
Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、ユーザがＶ２Ｇサービスを利用するうえで役立つ情報（サポート情報）を提供する。例えば、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、ユーザの利用するＥＶ１用電池の劣化状態に基づいて、そのＥＶ１がＶ２Ｇサービスの利用に適しているかどうかを判断したり、現在の取引価格や近い将来の予想価格をユーザに提供したりする。
ＥＶ・電池価値査定部１１４は、ＥＶ１やＥＶ１用電池の価値を査定する。例えば、ＥＶ・電池価値査定部１１４は、ＥＶ１の利用期間や走行距離に応じてＥＶ１の中古市場での価格を査定する。また、例えば、ＥＶ・電池価値査定部１１４は、ＥＶ１用電池の劣化状態（劣化状態は、充電回数、使用年数、放電深度、保存時のＳＯＣなどに基づいて推定）に応じてＥＶ１用電池の中古市場での価格を査定する。
通信部１２０は、他の装置（ＥＶ管理サーバ２０、充電スタンド管理サーバ３０Ａなど）との通信を行う。
記憶部１２１は、ユーザ情報、長期電力需要や長期電力価格の予測に用いる情報等のＥＶ利用サービス」の提供に必要な種々の情報を記憶する。

【0028】

以下、図３〜図７を用いて、「ＥＶ利用サービス」の提供に係るサービス管理システム１００の各処理について説明する。図３〜図７に示すように「ＥＶ利用サービス」には、電力の取引を行う市場および発電事業者、事業者Ｓ、ユーザが主な主体として参加する。この他にも充電スタンド３Ｂの管理を行う企業等や、ＥＶ１、ＥＶ１用電池のメーカ等が関わるが説明を省略する。
図３は、本発明に係る一実施形態におけるサービス料金決定処理の一例を示す図である。サービス料金とは、「ＥＶ利用サービス」の契約時にユーザが支払う契約料金である。サービス管理サーバ１０は、長期の電力需要予測、長期の電力価格予測等に基づいてサービス料金を決定する。ユーザは、サービス料金に相当する電力量を充電することができ、その間は追加料金なしで自由にＥＶ１を走行させることができる。また、事業者Ｓは、サービス料金を前払い制とすることで、確度の高い需要予測を行うことができ、なるべく多くのユーザを獲得することで、安価に電力を確保することができる。

【0029】

（サービス料金決定処理）
まず、データ取得部１０１が、長期電力需要予測、長期電源計画、長期燃料価格予測の各情報を取得する。例えば、長期電力需要予測や長期燃料価格予測は、公的な期間が公表した情報、長期電源計画については、電力会社が央評している情報を用いることができる。次に電力価格予測部１０３が、これらの情報に基づいて、長期の電力料金を予測する（ステップＳ１０）。長期の電力料金の予測には、例えば、公知の予測アルゴリズムを用いることができる。

【0030】

また、データ取得部１０１が、予想ユーザ数、ＥＶの走行距離分布の情報を取得する。次に電力需要予測部１０２が、これらの情報に基づいて、契約需要量を予測する（ステップＳ１１）。例えば、電力需要予測部１０２は、予想ユーザ数をＥＶの走行距離分布に基づいて走行距離ごとに振り分け、振り分けられたユーザ数と振り分け先の走行距離を乗じた値を合計し、全予想ユーザ分の走行距離の合計を算出する。電力需要予測部１０２は、予測した走行距離の合計に基づいて、その距離を走行するのに必要な電力量を算出し、その値を長期の電力需要量とする。

【0031】

また、データ取得部１０１は、ＰＰＡ（Power Purchase Agreement）契約、先物取引やオプション取引によりヘッジ可能な電力量、保険契約が可能な電力量等の情報を取得する。調達計画部１０４は、これらの情報に基づいて、調達可能な電力量、価格を算出する（ステップＳ１２）。例えば、調達計画部１０４は、確度の高い需要電力量の全てをＰＰＡ契約によって賄う場合の契約金額を算出する。

【0032】

また、データ取得部１０１は、「ＥＶ利用サービス」事業に参加する電池メーカやタイヤメーカによる出資金や参加費、広告料の予測金額（例えば、事業者Ｓが運営する充電スタンド３Ａに出す広告）の情報を取得する。

【0033】

次にサービス料金決定部１０５が、長期の電力料金予測、長期の電力需要量予測、調達可能な電力量とその料金、参加費や広告料などの副収入、その他の運用に必要な費用等に基づいて将来の収益予測を行い（ステップＳ１３）、事業の継続が可能なサービス料金の計算を行う（ステップＳ１４）。上記のとおり本実施形態のサービス料金は、ユーザから前払い制で徴収する料金である。サービス料金の徴収方法には、例えば、ＥＶ１の販売価格やＥＶ１のリース料金にサービス料金を含ませる方法が考えられる。また、ユーザの利便性を考慮してサービス料金には保険、車検費用を含めてもよい。なお、本実施形態のサービス料金とは、例えば、長期の電力料金予測に基づく、長期間（３〜６年）の電力料金を固定とした場合の設定料金である。

【0034】

また、実際にサービス料金決定部１０５が決定したサービス料金で運用を開始すると、データ取得部１０１が、短期間の電力需要予測、電源計画、燃料価格予測の各情報を取得する。また、データ取得部１０１が、サービス提供期間における実際の電力料金、実際の電力調達量の情報を取得する。電力価格予測部１０３が、これらの情報に基づいて、実績に基づく電力料金予測を行う（ステップＳ１５）。

【0035】

また、サービスの提供を開始すると、契約したユーザごとのＥＶ１の走行距離や充電パターンの情報が取得できる。例えば、データ取得部１０１は、ＥＶ管理サーバ２０からＥＶ１の車載器から受信した走行距離の情報を取得し、充電スタンド管理サーバ３０Ａ，３０ＢからＥＶ１の充電履歴を取得する。なお、ユーザは、走行距離、充電履歴の情報を事業者Ｓに提供することに同意して「ＥＶ利用サービス」を利用している。電力需要予測部１０２は、ユーザ登録部１１１が登録したユーザ数に基づく実績ユーザ数、実際の走行距離に基づく実績ユーザ走行距離分布に基づいて実績に基づく需要予測を行う。そして、サービス料金決定部１０５は、ステップＳ１５で算出された電力料金予測と、電力需要予測部１０２による需要予測に基づいて、実績収益予測を行う（ステップＳ１６）。
また、サービス料金決定部１０５は、ステップＳ１６での実績収益予測に基づいて、例えば１年ごとにサービス料金の見直しを行う。サービス料金の見直し後に新たに契約したユーザには、見直し後のサービス料金が適用され、このユーザは、例えば３〜６年の間、契約したサービス料金に相当する電力量の範囲内で自由に充電を行うことができる。次に電力調達について説明する。

【0036】

（電力調達の概要）
図４は、本発明に係る一実施形態における長期電力調達処理の一例を示す図である。
まず、図３で説明したステップＳ１４の処理により、サービス料金決定部１０５が、サービス料金を決定する。するとユーザが、決定したサービス料金を含む価格でＥＶ１を購入し（又はリース契約）、「ＥＶ利用サービス」に加入する。すると、データ取得部１０１は、ユーザの契約に係る情報を取得し、ユーザ登録部１１１がその情報を登録する（ステップＳ１６１）。ユーザ登録が完了すると、サービス管理システム１００によって、ユーザには「ＥＶ利用サービス」が提供される。サービス管理システム１００は「ＥＶ利用サービス」に係る様々な処理を実行することで当該サービスの運用を行う。例えば、ユーザは、ＥＶ１に乗車して走行し、ＥＶ１用電池の充電量に応じて、充電スタンド３Ａ，３Ｂで充電を行う。この間、サービス管理サーバ１０では、ユーザ利用電力管理部１１２がユーザごとに充電量の管理を行い、ポイント決定部１０６が、ユーザが充電する度に、所定の方法で決定されたポイントをユーザに付与する。また、サービス管理サーバ１０は、データ取得部１０１を介して、ユーザごとに走行距離、充電履歴の情報を取得する。電力需要予測部１０２は、ユーザごとに走行距離、充電履歴に基づいて電力の需要予測を行う（ステップＳ１７）。

【0037】

次に調達計画部１０４が、長期の電力需要、電源計画、燃料価格等に基づいて、調達計画を立案する（ステップＳ１８）。例えば、ユーザの走行距離や充電履歴に基づいて、確度の高い電力需要の最大値を決定し、当該確度の高い需要については、例えばＰＰＡ契約によって安価に調達し、残りの確度が低い電力需要については、日々、市場から調達するような計画情報を立案する。
事業者Ｓは、調達計画部１０４が立案した調達計画に基づいてＰＰＡ契約、先物取引、オプション取引など活用した長期にわたる電力調達契約を電力会社等と締結する。なお、高確度の需要に対する比較的安価な電力の調達先として、熱電併給発電設備（コジェネレーションシステム）を備えた工場等、減価償却済の発電設備を備えた発電所などがある。また、低確度の需要に対する電力の調達先としては、再生可能エネルギ発電設備などがある。

【0038】

以上、図３、図４を用いて説明したように本実施形態の料金前払い制の「ＥＶ利用サービス」によれば、高確度の長期的な電力需要を予測することができるので、電力供給側は、計画的に安定して発電することができ、社会的コストの削減につながる。また、事業者Ｓは、多くのユーザを獲得するほど、より多数のＥＶ１による確実な電力需要量を増大させて、電力会社との長期的な契約により、より安価に電力を調達することができ、サービス料金を引き下げることができる。これにより、ユーザとって魅力的なサービスを展開し、ＥＶの利用を促進し、環境問題の解決に貢献することができる。

【0039】

（ＥＶ利用サービスの全体像）
次に「ＥＶ利用サービス」運用中の処理について説明する。
図５は、本発明に係る一実施形態における運用時の処理の一例を示す図である。
まず、電力需要予測部１０２が、ユーザごとに走行距離、充電履歴に基づいて電力の需要予測を行う（ステップＳ１７）。電力価格予測部１０３は、電力価格予測を行う（ステップＳ２０）。このとき、電力価格予測部１０３は、エネルギ市場における電力価格とアンシラリ市場における電力価格の予測を行う。ステップＳ２０における価格予測は図３のステップＳ１０が長期予測であったのに対し、例えば、１時間ごとの短期的な価格予測である。次にポイント決定部１０６が、例えば予測した電力価格に基づいてポイントを決定する（ステップＳ２２）。例えば、電力価格の予測値を入力すると、電力価格が安価であればより大きなポイント、電力価格が高ければより小さなポイントを出力する関数等により、ユーザが充電するときに付与するポイントを決定する。なお、ポイント決定部１０６は、電力価格の他に、アンシラリサービスの取引額、充電スタンド３Ａの空き状況、ＥＶ１の中古市場における価格に応じてユーザに付与するポイントの大きさを決定する。これらについては後述する（図６）。また、ポイント情報案内部１０７は、電力価格に基づくポイントの情報を情報端末４０へ通知する。ユーザは、通知されたポイントの情報に基づいて、充電するかどうかを決定する。事業者Ｓは、電力価格予測に基づくポイント情報を案内することでユーザの充電行動を制御し、電力需要をコントロールする。

【0040】

また、調達計画部１０４は、短期の電力価格予測や電力需要予測に基づいて電力の調達計画を立案する（ステップＳ２３）。調達計画部１０４は、立案した計画情報を電力の調達先に通知し、電力の供給を依頼する。電力の調達先は、計画に基づいて発電を行う。また、例えば、調達計画部１０４は、長期の電力調達計画に基づく調達量では足りない場合に、現在の市場価格の中から最も安価な電力を選択し、その電力の購入を計画する。事業者Ｓは、調達計画部１０４が立案した調達計画に基づいて、電力の調達先から電力を調達する。次に同時同量制御部１０９は、立案した計画どおりに電力が供給されたかどうかを監視する（ステップＳ２４）。具体的には、同時同量制御部１０９は、同時同量の観点から、例えば再生可能エネルギの変動分をＥＳＳ４によって安定化するかどうかを決定する。同時同量とは、一定期間において発電する電力量と消費する電力量の差を所定の範囲内に収めることをいう。同時同量が守られない場合は、ペナルティとしてインバランス料金が課せられることになっている。例えば再生可能エネルギの供給量が計画された電力量から所定の許容範囲を超えて低下した場合、インバランス料金が課せられる対象となる可能性がある。このような場合、同時同量制御部１０９は、通信部１２０を介してＥＳＳ管理サーバ６０へ低下分の電力量をＥＳＳ４から出力するように指示する（ステップＳ２５）。ＥＳＳ管理サーバ６０は、ＥＳＳ４から指示された電力を出力するよう制御する。

【0041】

また、充電スタンド３Ａは、ＥＶ１に電力を供給する（ステップＳ２６）。このとき、同時同量制御部１０９は、所定時間（例えば１時間）における充電スタンド３Ａによる電力供給量（充電量）が、同時同量の観点から計画された出力と乖離しているかどうかを監視する。例えば、出力が計画値よりも所定以上低下している場合、同時同量制御部１０９は、通信部１２０を介して充電スタンド管理サーバ３０Ａへ乖離分の電力量を、充電スタンド３ＡからＥＳＳ２へ供給するように指示する（ステップＳ２７）。充電スタンド管理サーバ３０Ａは、充電スタンド３ＡからＥＳＳ２へ指示された電力を出力し、同時同量計画が遂行されるよう電力を出力する。また、例えば、想定外の充電行動により、出力が計画値よりも超過する場合、同時同量制御部１０９は、通信部１２０を介して充電スタンド管理サーバ３０Ａへ乖離分の電力量を、ＥＳＳ２から充電スタンド３Ａへ供給するように指示する。充電スタンド管理サーバ３０Ａは、ＥＳＳ２から充電スタンド３Ａへ指示された電力を供給し超過分を補う。このようにＥＳＳ２、ＥＳＳ４は、急速充電スタンド出力低下時への対応、インバランス回避、再生可能エネルギの出力変動への対応、アンシラリ取引による収益増大に貢献する。

【0042】

また、ＥＶ１が充電スタンド３Ａ，３Ｂまたは充電装置５から充電した場合、ユーザ利用電力管理部１１２は、充電量の情報を充電スタンド管理サーバ３０Ａ、３０Ｂ又は電力供給管理サーバ５０から通信部１２０を介して取得し、ユーザと対応付けて記憶部１２１に記録されている使用可能充電量から減算する。減算の結果、使用可能充電量が０に至れば、そのユーザは充電ができないことになり、契約を更新し追加のサービス料金を支払わなければならない。また、充電の際、ユーザ利用電力管理部１１２は、ＥＶ１が公共の充電スタンド３Ａ，３Ｂを用いて充電したか、家庭用の充電装置５を用いて充電したかを把握する（ステップＳ２８）。

【0043】

次にポイント決定部１０６は、ユーザの充電行動に対してポイントを付与する処理を行う（ステップＳ２９）。例えば、ポイント決定部１０６は、ステップＳ２２で決定したポイントを、充電を行ったユーザと対応付けて記憶部１２１に記録する。あるいは、ステップＳ２２で決定したポイントが単位充電量に対するポイントである場合、ポイント決定部１０６は、決定したポイントと充電量とを乗算した値を付与するポイントとして、ユーザと対応付けて記憶部１２１に記録する。
次に電力料金計算部１１０が、実際に供給を受けた電力に対する電力料金を計算する。電力料金計算部１１０は、計算した電力料金の支払い処理を、決済サーバ７０を介して行う（ステップＳ３１）。

【0044】

次にＶ２Ｇサービスについて説明する。本実施形態のＶ２Ｇサービスは、ユーザのＥＶ１用電池の電力を市場で売却するサービスである。Ｖ２Ｇサービスの市場にはデマンドレスポンス（ＤＲ）市場とアンシラリ（ＡＳ）市場とがある。ユーザは、任意にＶ２Ｇサービスを利用して、ＥＶ用電池の電力を提供してその対価を得ることができる。Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、まず、充電スタンド管理サーバ３０Ａ，３０Ｂを介して得られるＥＶ１の走行距離、充電履歴に基づいて、Ｖ２Ｇサービスに適したユーザ（ＥＶ１）を選定する（ステップＳ３３）。Ｖ２Ｇサービスは、電池に負担をかけるためＥＶ１用電池が消耗する。従って、例えば、充電回数が多いＥＶ１用電池を搭載したＥＶ１は、Ｖ２Ｇサービスに適しておらず、選定対象から除外される。Ｖ２Ｇサービスに適したユーザ（ＥＶ１）を選定すると、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、アンシラリ市場等での現在の電力価格や価格予測等に基づいて、Ｖ２Ｇサービスに参加し電力が高く売却できるタイミングを診断する（ステップＳ３４）。Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、通信部１２０を介して、ステップＳ３３で選定したユーザの情報端末４０へ、ユーザが収益を上げやすい最適な時間帯を通知する。ユーザは、通知されたタイミング情報に基づいて、Ｖ２Ｇサービスへ参加する。例えば、ユーザは、自宅の充電装置５とＥＶ１とを接続する等してＥＶ１用電池を電力会社に提供する。電力会社は、売却できた電力分の料金をユーザに支払う決済処理を行う。このとき仲介手数料として、一部が事業者Ｓへ支払われる。

【0045】

なお、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、Ｖ２Ｇによる収益とＥＶ１用電池の劣化とのバランスにおいて、ユーザ利益が最大となるような取引タイミング（時期、価格）を算出するアルゴリズムによって最適な時間帯を判定し、充電装置５とＥＶ１とが接続されていることを条件として、自動的にＶ２Ｇ取引を行うようにしてもよい。

【0046】

また、Ｖ２Ｇによる電力の売却が成立した場合、ポイント決定部１０６は、供給した電力量又は取引金額に応じたポイントを算出し、Ｖ２Ｇサービスを利用したユーザに付与する。例えば、ポイント決定部１０６は、１ｋＷｈあたりの単位ポイントに取引量を乗じて付与するポイントを算出し、算出したポイントをユーザと対応付けて記憶部１２１に記録する。

【0047】

（ポイント決定処理）
次にポイントの決定処理についてさらに詳しく説明する。
図６は、本発明に係る一実施形態におけるポイント決定処理の一例を示す図である。
まず、電力需要予測部１０２が、ユーザごとに走行距離、充電履歴に基づいてＥＶ１の走行に対する電力の需要予測を行う（ステップＳ１７）。さらに、電力価格予測部１０３は、天候情報、気候情報に基づいて、需要予測を更新する（ステップＳ４０）。例えば、気温が高い場合、車内冷房によって消費される電力量を加える等の処理を行う。また、電力価格予測部１０３は、天候や気候が再生可能エネルギの生産量に及ぼす影響を考慮して電力価格（上記したエネルギ価格、ネガワット価格、アンシラリ価格）を予測する（ステップＳ２０）。例えば、天候の悪化により再生エネルギからの供給が見込めない場合、電力価格予測部１０３は、エネルギ価格予測として、化石燃料による電力価格を設定する。
あるいは、電力価格予測部１０３は、さらに曜日や月、季節等を考慮した電力価格を予測してもよい。

【0048】

また、ポイント決定部１０６は、ユーザに付与するポイントを決定する（ステップＳ２２）。ポイント決定部１０６は、電力価格予測部１０３が予測した電力価格に応じて充電時に付与するポイントを決定する。具体的には、ポイント決定部１０６は、予測電力価格が高い場合には小さなポイントを設定し、予測電力価格が安い場合には大きなポイントを設定する（ステップＳ４１ａ）。また、充電スタンド案内部１０８は、事業者Ｓが管理する充電スタンド３Ａを対象に、充電スタンド管理サーバ３０Ａから充電スタンド３Ａの利用状況を示す情報を受信し、各充電スタンド３Ａの利用率（例えば、３台中１台が使用されていれば３３％など）を算出し、これを混雑度とする。ポイント決定部１０６は、充電スタンド案内部１０８の算出した混雑度を入力として、混雑度が低い程大きなポイントを出力する関数等を用いてポイントを算出する（ステップＳ４１ｂ）。また、充電スタンド案内部１０８は、通信部１２０を介して、各充電スタンド３Ａの混雑度をユーザの情報端末４０に送信する。あるいは、充電スタンド案内部１０８は、混雑度の低い充電スタンド３Ａを案内する情報を通知してもよい。以上の２つのポイント算出方法が、ユーザの充電行動に対するポイントの付与である。

【0049】

また、ユーザがＶ２Ｇサービスを利用してＥＶ１用電池を電力会社に提供すると、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３がそのときの取引量の情報を電力供給管理サーバ５０から取得する（ステップＳ４２）。ポイント決定部１０６は、アンシラリ市場へ供給された電力の取引量に応じて付与するポイントを決定する。具体的には、ポイント決定部１０６は、取引量を入力とし取引量が多いほど大きなポイントを出力する関数等によってポイントを算出する（ステップＳ４１ｃ）。あるいは、ポイント決定部１０６は、取引額（取引量×市場価格）に応じて、取引額が大きいほど大きなポイントを算出してもよい。

【0050】

なお、ポイント情報案内部１０７は、電力価格予測部１０３が予測したネガワット価格を情報端末４０へ通知する。ユーザは、通知されたネガワット価格に基づいて、充電する時間帯を決定することができる。例えば、夜間のネガワット価格が昼間のネガワット価格に比べ、安価であるとすると、ユーザへネガワット価格を案内することにより、夜間に充電するように促し、これにより電力系統の安定を図ることができる。
また、電力価格予測部１０３が予測したアンシラリ価格に基づいて、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、Ｖ２Ｇサービスの利用を薦めることができるユーザに市場価格の情報を通知する。

【0051】

また、ポイント決定部１０６は、ユーザがＥＶ１やＥＶ１用電池を中古市場に売却するときのこれらの市場価格に応じて、付与するポイントを決定する。具体的には、ポイント決定部１０６は、市場価格を入力とし市場価格が高いほど大きなポイントを出力する関数等によってポイントを算出する（図７）。
図７は、本発明に係る一実施形態における電池等の再販処理の一例を示す図である。
ＥＶ・電池価値査定部１１４は、ＥＶ１の走行距離、充電履歴、あるいはＥＶ１用電池の充電状態を示す情報に基づいてＥＶ１やＥＶ１用電池の価値を査定する（ステップＳ５０）。ＥＶ１の走行距離は、ＥＶ管理サーバ２０から取得する。ＥＶ１の充電履歴やＥＶ１用電池の充電状態は、充電スタンド管理サーバ３０Ａから取得する。また、ＥＶ・電池価値査定部１１４は、ＥＶや電池の市場価格の情報と査定した価値とに基づいて、電池の交換時期や価格を算出する（ステップＳ５１）。ＥＶ・電池価値査定部１１４は、交換時期について、例えば、市場価格の推移に基づいて、高い価格が付く時期を交換時期と判定する。ＥＶ・電池価値査定部１１４は、通信部１２０を介して、ユーザが利用するＥＶ１やＥＶ１用電池の現在の価格や交換に適した時期かどうか等の情報を情報端末４０へ通知する。ユーザがこの情報を参照して例えばＥＶ１用電池を交換すると、事業者Ｓは、中古のＥＶ１用電池を買い取る。このタイミングで、ポイント決定部１０６は、ＥＶ・電池価値査定部１１４が査定した価値に応じたポイントをユーザに付与する。なお、事業者Ｓが買い取った中古のＥＶ１用電池は、市場へ売却したり、「ＥＶ利用サービス」のユーザへレンタルしたり、ＥＳＳ４に用いたりする。なお、事業者Ｓは、ＥＳＳ４で必要とされる電池の劣化状態を設定して、設定した劣化状態と同様の劣化状態にあるＥＶ１用電池を高い価格で買い取るような運用を行ってもよい。

【0052】

これら充電時、Ｖ２Ｇサービス利用時、ＥＶ１用電池の売却時にユーザには上記の方法で決定されたポイントが付与されるが、ユーザはこのポイントを、ＥＶ１用電池の交換時やＥＶ１の車体の交換時に利用することができる。つまり、ユーザは、新規の電池や車体をポイントに応じて安く購入することができる。

【0053】

次に本実施形態のサービス料金決定処理の流れおよびポイント決定処理の流れについて説明する。
図８は、本発明に係る一実施形態におけるサービス料金決定処理の一例を示すフローチャートである。
まず、電力価格予測部１０３が、長期電力需要予測、長期電源計画、長期燃料価格予測等に基づいて、長期の電力料金を予測する（ステップＳ１０１）。次に電力需要予測部１０２が、ユーザの予測人数と、複数の電気自動車の走行距離の分布や充電履歴の分布に基づいて、ＥＶ利用サービスの提供において必要となる一定の期間の電力需要量を予測する（ステップＳ１０２）。次に調達計画部１０４が、長期の電力料金予測、電力需要量予測、ＰＰＡ契約による電力価格の実績値等に基づいて、一定期間（３〜６年）において調達可能な電力料金（電力卸売り価格）を算出する（ステップＳ１０３）。次にサービス料金決定部１０５が、一定期間の電力需要量および電力卸売り価格に基づいて、事業収入を予測し、事業の継続が可能なＥＶ１台あたりのサービス料金を決定する（ステップＳ１０４）。

【0054】

本実施形態のサービス料金決定処理によれば、高確度の需要に対して、事業者Ｓは、安い電力を提示する発電事業者から安い電力を調達できる。また、発電事業者は事前に長期計画に基づいて、低価格な燃料を調達できる他、人員・消耗品の確保を事前に準備ができるため、安い電力を供給できる。また、ユーザは、安価な電力料金に基づいて設定されたサービス料金を支払うことによって、一定期間、費用を気にすることなくＥＶ１を自由に利用（走行）することができる。

【0055】

図９は、本発明に係る一実施形態におけるポイント決定処理の一例を示すフローチャートである。
ポイント決定部１０６は、ポイントを決定するタイミングを迎えると（ステップＳ２００）、ユーザに付与するポイントを決定する。例えば、市場で調達する電力料金（エネルギ価格）の予測を１時間ごとに行う場合（所定の時間αごと）、ポイント決定部１０６は、１時間ごとに充電時に付与するポイントを決定する。具体的には、１時間ごとに電力価格予測部１０３が、電力料金を予測し（ステップＳ２０１）、ポイント決定部１０６は、その予測額を取得する。次にポイント決定部１０６は、予測額に応じたポイント（予測額が安価なほど大きなポイント）を決定する（ステップＳ２０２）。次にＥＶ１が充電を行うと、ポイント決定部１０６は、決定したポイント（あるいは決定したポイントに充電量を乗じた値でもよい）をユーザに付与する（ステップＳ２０３）。

【0056】

また、ポイント決定部１０６は、充電スタンド案内部１０８が充電スタンド３Ａの混雑度を算出する度に、混雑度に応じた充電スタンド３Ａごとのポイントを決定する。例えば、混雑度を３０分ごとに算出する場合（所定の時間βごと）、ポイント決定部１０６は、３０分ごとに充電時に付与する充電スタンド３Ａごとのポイントを決定する。具体的には、３０分ごとに充電スタンド案内部１０８が、充電スタンド３Ａごとに混雑度を算出し（ステップＳ２０４）、ポイント決定部１０６は、充電スタンド３Ａごとの混雑度を取得する。次にポイント決定部１０６は、混雑度に応じたポイント（混雑度が低いほど大きなポイント）を充電スタンド３Ａごとに決定する（ステップＳ２０５）。次にＥＶ１が充電スタンド３Ａで充電を行うと、ポイント決定部１０６は、ステップＳ２０３で付与するポイントに加え、当該充電スタンド３Ａについて決定されたポイントを、充電を行ったユーザに付与する（ステップＳ２０６）。

【0057】

また、ポイント決定部１０６は、ユーザがＶ２ＧサービスによってＥＶ１用電池を系統に供給する度に、取引額に応じたポイントを決定する。例えば、Ｖ２ＧサービスでＥＶ１用電池を系統につないで電力を供給した場合（供給時）、Ｖ２Ｇサービス管理部１１３は、Ｖ２Ｇサービスによる取引額を算出する（ステップＳ２０７）。ポイント決定部１０６は、その取引額を取得する。次にポイント決定部１０６は、取引額に応じたポイント（取引額が高いほど大きなポイント）を決定し、取引を行ったユーザに付与する（ステップＳ２０８）。

【0058】

また、ポイント決定部１０６は、ユーザがＥＶ１やＥＶ１用電池の査定を事業者Ｓに依頼すると（査定時）、ＥＶ１やＥＶ１用電池の価値に応じたポイントを決定する。まず、ユーザが、情報端末４０を操作して、ＥＶ１用電池等の査定を依頼する。サービス管理サーバ１０は、その依頼情報を受信して、ＥＶ・電池価値査定部１１４がＥＶ１用電池等の価値を査定する（ステップＳ２０９）。ポイント決定部１０６は、査定結果（査定額）を取得する。次にポイント決定部１０６は、査定額に応じたポイント（査定額が高いほど大きなポイント）を決定する（ステップＳ２１０）。次にユーザがＥＶ１用電池等を売却すると、ポイント決定部１０６は、査定時に決定したポイントをユーザに付与する（ステップＳ２１１）。

【0059】

本実施形態のポイント決定処理によれば、ポイントが高い日時・場所（充電スタンド３Ａ）におけるユーザの充電を促すことで、電力系統の安定化を図ることができる。また、事業者Ｓは、所定の使用可能電力量と引き換えに前払い制でサービス料金を徴収しているので、安価に電力を調達できるときにユーザに充電してもらうことで収益を増大することができる。一方、ユーザは、充電時にポイントを獲得することができ、そのポイントを利用することで、ＥＶ１用電池の交換の際に、より安価に新しいＥＶ１用電池を購入することができる。

【0060】

（ハードウェア構成）
サービス管理サーバ１０、ＥＶ管理サーバ２０、充電スタンド管理サーバ３０Ａ，３０Ｂ、情報端末４０、電力供給管理サーバ５０、ＥＳＳ管理サーバ６０、決済サーバ７０は、例えば一般的なコンピュータ５００を用いて実現することができる。図１０にコンピュータ５００の構成の一例を示す。
図１０は、本発明に係るサービス管理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。
コンピュータ５００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）５０１、ＲＡＭ（Random Access Memory）５０２、ＲＯＭ（Read Only Memory）５０３、ストレージ装置５０４、外部Ｉ／Ｆ（Interface）５０５、入力装置５０６、出力装置５０７、通信Ｉ／Ｆ５０８等を有する。これらの装置はバスＢを介して相互に信号の送受信を行う。

【0061】

ＣＰＵ５０１は、ＲＯＭ５０３やストレージ装置５０４等に格納されたプログラムやデータをＲＡＭ５０２上に読み出し、処理を実行することで、コンピュータ５００の各機能を実現する演算装置である。例えば、上記の各機能部は、ＣＰＵ５０１が、ＲＯＭ５０３等が記憶するプログラムを読み込んで実行することにより、コンピュータ５００に備わる機能である。ＲＡＭ５０２は、ＣＰＵ５０１のワークエリア等として用いられる揮発性のメモリである。ＲＯＭ５０３は、電源を切ってもプログラムやデータを保持する不揮発性のメモリである。ストレージ装置５０４は、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）等により実現され、ＯＳ（Operation System）、アプリケーションプログラム、及び各種データ等を記憶する。外部Ｉ／Ｆ５０５は、外部装置とのインタフェースである。外部装置には、例えば、記録媒体５０９等がある。コンピュータ５００は、外部Ｉ／Ｆ５０５を介して、記録媒体５０９の読取り、書き込みを行うことができる。記録媒体５０９には、例えば、光学ディスク、磁気ディスク、メモリカード、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ等が含まれる。

【0062】

入力装置５０６は、例えば、マウス、及びキーボード等で構成され、操作者の指示を受けてコンピュータ５００に各種操作等を入力する。出力装置５０７は、例えば、液晶ディスプレイにより実現され、ＣＰＵ５０１による処理結果を表示する。通信Ｉ／Ｆ５０８は、有線通信又は無線通信により、コンピュータ５００をインターネット等のネットワークに接続するインタフェースである。バスＢは、上記各構成装置に接続され、構成装置間で各種信号等を送受信する。

【0063】

なお、上述したサービス管理サーバ１０における各処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをサービス管理サーバ１０のコンピュータが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。ここでコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしてもよい。

【0064】

また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
また、サービス管理サーバ１０、ＥＶ管理サーバ２０、充電スタンド管理サーバ３０Ａ，３０Ｂ、情報端末４０、電力供給管理サーバ５０、ＥＳＳ管理サーバ６０、決済サーバ７０は、１台のコンピュータで構成されていても良いし、通信可能に接続された複数のコンピュータで構成されていてもよい。

【0065】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。また、この発明の技術範囲は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。ポイント決定部１０６はインセンティブ決定部の一例である。サービス管理サーバ１０は、サービス管理装置の一例である。

【符号の説明】

【0066】

１・・・ＥＶ
２，４・・・ＥＳＳ
５・・・充電装置
３Ａ、３Ｂ・・・充電スタンド
１００・・・サービス管理システム
１０・・・サービス管理サーバ
１０１・・・データ取得部
１０２・・・電力需要予測部
１０３・・・電力価格予測部
１０４・・・調達計画部
１０５・・・サービス料金決定部
１０６・・・ポイント決定部
１０７・・・ポイント情報案内部
１０８・・・充電スタンド案内部
１０９・・・同時同量制御部
１１０・・・電力料金計算部
１１１・・・ユーザ登録部
１１２・・・ユーザ利用電力管理部
１１３・・・Ｖ２Ｇサービス管理部
１１４・・・ＥＶ・電池価値査定部
１２０・・・通信部
１２１・・・記憶部
２０・・・ＥＶ管理サーバ
３０Ａ，３０Ｂ・・・充電スタンド管理サーバ
４０・・・情報端末
５０・・・電力供給管理サーバ
６０・・・ＥＳＳ管理サーバ
７０・・・決済サーバ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】