特許 6851930 ノブ装着構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6851930

(24)【登録日】2021年3月12日

(45)【発行日】2021年3月31日

(54)【発明の名称】ノブ装着構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20210322BHJP

   G05G 1/00 20080401ALI20210322BHJP

【ＦＩ】

   B60K20/02 A

   G05G1/00 G

【請求項の数】1

【全頁数】8

(21)【出願番号】特願2017-148604(P2017-148604)

(22)【出願日】2017年7月31日

(65)【公開番号】特開2019-26125(P2019-26125A)

(43)【公開日】2019年2月21日

【審査請求日】2020年5月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100129643

【弁理士】

【氏名又は名称】皆川 祐一

(72)【発明者】

【氏名】廣谷 高志

【審査官】 岡本 健太郎

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０４−１２３８６４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２００２−３６２１７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００７−０２２５３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｋ ２０／０２

Ｇ０５Ｇ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トランスミッションの変速段の切り替えのために操作される操作レバーにおけるノブの装着構造であって、
前記操作レバーは、丸棒状をなしており、外周面にねじが切られたねじ部を先端に有し、前記ねじ部と間隔を空けた位置に外周面に対して凹んで周方向に延びる溝部を有し、
前記ノブは、前記操作レバーにおける前記ねじ部と前記溝部との間の部分および前記溝部よりも前記操作レバーの基端側の部分に跨がって外嵌される円筒状の外嵌部を有し、
前記外嵌部には、周方向に延びる装着溝が径方向に貫通して形成され、
前記装着溝には、縮径方向の弾性力を有する円環状の弾性体が外嵌にて装着され、
前記外嵌部が前記操作レバーに外嵌されて、前記弾性体が前記溝部に嵌まり、前記ねじ部が前記ノブに螺合することにより、前記ノブが前記操作レバーに装着される、ノブ装着構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トランスミッションの変速段の切り替えのために操作される操作レバーにおけるノブの装着構造に関する。

【背景技術】

【0002】

マニュアルトランスミッション（ＭＴ：Manual Transmission）を搭載した車両では、たとえば、車室内にフロアシフト式のシフトレバー装置が設けられる。

【0003】

シフトレバー装置は、車室内のフロアに固定されるシフトボディと、シフトボディに支持されたシフトレバーとを備えている。シフトレバーは、車両の左右方向に沿うセレクト方向および前後方向に沿うシフト方向に傾動可能に設けられている。シフトレバーがセレクト方向に操作（セレクト操作）されると、その操作力がセレクトケーブルを介してマニュアルトランスミッションに伝達され、マニュアルトランスミッションのシフトアンドセレクトシャフトが軸線方向に移動する。また、シフトレバーがシフト方向に操作（シフト操作）されると、その操作力がシフトケーブルを介してマニュアルトランスミッションに伝達され、シフトアンドセレクトシャフトが軸線まわりに回動する。これらの動作の組合せにより、手動変速機のギヤの噛み合い状態が変更されて、シフトレバーのセレクト操作およびシフト操作に応じた変速段が構成される。

【0004】

シフトレバーの先端には、運転者により把持されるシフトノブが装着される。その装着構造としては、種々の構造が提案されている。

【0005】

その一例では、シフトレバーの先端部に、ねじが切られ、シフトノブに形成された凹部には、ねじが切られたねじ部とその奥側にねじが切られていない不完全ねじ部が形成されている。そして、シフトノブのねじ部をシフトレバーの先端部に螺合させた後、シフトノブをさらに回転させてシフトレバーの先端部をシフトノブの不完全ねじ部にねじ込み、シフトレバーのねじで不完全ねじ部をねじ切りすることにより、シフトノブがシフトレバーにがたつきなく装着される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００−１６１０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところが、シフトノブをシフトレバーに装着する作業者によって、シフトノブの不完全ねじ部へのシフトレバーのねじ込み量にばらつきがある。そのため、シフトノブの高さ位置および回転位置がばらついてしまう。

【0008】

本発明の目的は、ノブの高さ位置および回転位置のばらつきを抑制できる、ノブ装着構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

前記の目的を達成するため、本発明に係るノブ装着構造は、トランスミッションの変速段の切り替えのために操作される操作レバーにおけるノブの装着構造であって、操作レバーは、丸棒状をなしており、外周面にねじが切られたねじ部を先端に有し、ねじ部と間隔を空けた位置に外周面に対して凹んで周方向に延びる溝部を有し、ノブは、操作レバーにおけるねじ部と溝部との間の部分および溝部よりも操作レバーの基端側の部分に跨がって外嵌される円筒状の外嵌部を有し、外嵌部には、周方向に延びる装着溝が径方向に貫通して形成され、装着溝には、縮径方向の弾性力を有する円環状の弾性体が外嵌にて装着され、外嵌部が操作レバーに外嵌されて、弾性体が溝部に嵌まり、ねじ部がノブに螺合することにより、ノブが操作レバーに装着される。

【0010】

この構成によれば、ノブに設けられた弾性体が操作レバーの溝部に嵌まることにより、ノブの高さ位置が溝部内における弾性体の可動範囲内に制限される。その後、ノブが回転されて、ねじ部がノブにねじ込まれると、ノブが操作レバーの基端側に下がり、弾性体が溝部の基端側の壁面に押しつけられる。これにより、ノブが高さ方向および回転方向に位置決めされる。よって、ノブの高さ位置および回転位置のばらつきを抑制することができる。

【0011】

ノブは、ねじ部が螺合する不完全ねじ部を有し、ねじ部が不完全ねじ部にねじ込まれて、不完全ねじ部がねじ部のねじによりねじ切りされながら、ねじ部が不完全ねじ部に螺合することにより、ノブが操作レバーに装着されてもよい。

【0012】

操作レバーは、ねじ部と溝部との間に、溝部の先端側の壁面から先端側に延びる円筒状の周壁を有し、周壁には、先端側の端縁から基端側に切り欠かれた形状のガイド溝が形成され、ノブは、ノブが操作レバーに装着されるときに、操作レバーのねじ部が不完全ねじ部に達する前にガイド溝に嵌まる突起を有していてもよい。

【0013】

これにより、ノブが操作レバーに装着される過程において、操作レバーに対するノブの回転位置を一定の位置に合わせることができる。

【0014】

突起がガイド溝に嵌まる構成が採用される場合、ノブは、突起に対して回転方向の一方側に第１角度ずらした回転位置に、外嵌部から基端側に延びる係合爪を有し、操作レバーは、溝部よりも基端側の部分であって、ガイド溝に対して回転方向の一方側に第１角度と異なる第２角度ずらした回転位置に、外周面に対して凹む係合穴を有し、ねじ部が不完全ねじ部に一定量ねじ込まれたときに、係合爪の先端部が係合穴に係合することが好ましい。

【0015】

これにより、ねじ部が不完全ねじ部にねじ込まれる際のノブの回転量が一定の回転量に規制されるので、ノブの高さ位置および回転位置のばらつきを一層抑制することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、ノブの高さ位置および回転位置のばらつきを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係るノブ装着構造が適用されたシフトレバー装置の分解斜視図である。

【図2A】シフトレバーおよびシフトノブの断面図であり、シフトノブがシフトレバーに装着される途中の状態を示す。

【図2B】シフトレバーおよびシフトノブの断面図であり、シフトレバーへのシフトノブの装着が完了した状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

【0019】

＜シフトレバー装置＞
図１は、本発明の一実施形態に係るノブ装着構造が適用されたシフトレバー装置１の分解斜視図である。

【0020】

シフトレバー装置１は、車両にマニュアルトランスミッション（図示せず）とともに搭載されて、運転者によりマニュアルトランスミッションの変速段の切り替えのために操作されるものである。シフトレバー装置１は、車室内のフロアまたはセンタコンソールに固定されるシフトボディ（図示せず）と、シフトボディに支持されるシフトレバー２と、シフトレバー２の先端部に装着されるシフトノブ３とを備えている。

【0021】

シフトレバー２は、丸棒状をなし、車両の左右方向に沿うセレクト方向および前後方向に沿うシフト方向に傾動可能にシフトボディに支持されている。シフトレバー２の基端部には、シフトケーブルおよびセレクトケーブルの一端が接続される。シフトケーブルの他端は、マニュアルトランスミッションに接続される。シフトレバー２がセレクト方向に操作されると、その操作力がセレクトケーブルを介してマニュアルトランスミッションに伝達され、マニュアルトランスミッションのシフトアンドセレクトシャフトが軸線方向に移動する。また、シフトレバー２がシフト方向に操作されると、その操作力がシフトケーブルを介してマニュアルトランスミッションに伝達され、シフトアンドセレクトシャフトが軸線まわりに回動する。これらの動作の組合せにより、手動変速機のギヤの噛み合い状態が変更されて、シフトレバー２のセレクト操作およびシフト操作に応じた変速段が構成される。

【0022】

シフトレバー２は、外周面にねじが切られたねじ部２１を先端に有している。また、シフトレバー２は、ねじ部２１と間隔を空けた位置に、シフトレバー２の外周面に対して凹んで周方向に延びる溝部２２を有している。

【0023】

ねじ部２１と溝部２２との間には、溝部２２の先端側の壁面の外周端から先端側に延びる円筒状の周壁２３が設けられている。周壁２３には、先端側の端縁から基端側に直線状に切り欠かれた切欠からなるガイド溝２４が形成されている。

【0024】

また、シフトレバー２には、溝部２２よりも基端側の部分であって、ガイド溝２４に対して周方向の一方側に４５°ずらした回転位置に、外周面に対して凹む係合穴２５が形成されている。

【0025】

シフトノブ３は、円筒状の外嵌部３１を有している。外嵌部３１には、複数の装着溝３２が周方向に並んで形成されている。各装着溝３２は、周方向に延び、径方向に外嵌部３１を貫通している。装着溝３２には、縮径方向の弾性力を有する円環状の弾性体であるスナップリング３３が外嵌にて装着されている。

【0026】

シフトノブ３は、外嵌部３１よりも先端側に、円環状の挿入部３４を有している。挿入部３４の外径は、シフトレバー２の周壁２３の内径よりも小さく、挿入部３４の内径は、ねじ部２１の外径よりも大きい。挿入部３４の外周には、１個の直方体形状のガイド突起３５と３個の三角柱状のガタ詰め突起３６とが等角度間隔、つまり９０°間隔で形成されている。

【0027】

また、シフトノブ３は、挿入部３４よりもさらに先端側に、不完全ねじ部３７を有している。不完全ねじ部３７は、シフトレバー２のねじ部２１の外径よりも少し小さい径を有する円筒状の凹部であり、基端側に開放されている。挿入部３４と不完全ねじ部３７との間には、シフトレバー２のねじ部２１を挿通可能な空洞３８が形成されており、挿入部３４内と不完全ねじ部３７内とは、その空洞３８を介して連通している。

【0028】

さらに、シフトノブ３には、外嵌部３１から基端側に延びる係合爪３９を有している。係合爪３９は、挿入部３４に形成されているガイド突起３５に対して周方向の一方側、つまりシフトレバー２のガイド溝２４に対する係合穴２５側に３１５°ずれた回転位置に位置している。

【0029】

＜シフトノブの装着＞
図２Ａは、シフトレバー２およびシフトノブ３の断面図であり、シフトノブ３がシフトレバー２に装着される途中の状態を示す。図２Ｂは、シフトレバー２およびシフトノブ３の断面図であり、シフトレバー２へのシフトノブ３の装着が完了した状態を示す。

【0030】

シフトノブ３がシフトレバー２に装着されるときには、シフトノブ３の外嵌部３１がシフトレバー２の周壁２３に先端側から外嵌される。シフトノブ３がシフトレバー２の基端側に移動される途中、シフトノブ３のガイド突起３５が周壁２３のガイド溝２４に嵌まるように、シフトノブ３の回転位置が調整されて、ガイド突起３５がガイド溝２４に嵌められる。ガイド突起３５がガイド溝２４に嵌まった状態で、シフトノブ３がシフトレバー２の基端側にさらに移動されると、３個のガタ詰め突起３６が周壁２３に押圧されて潰れ、シフトレバー２とシフトノブ３とのがたつきがなくなる。シフトノブ３の移動が進むと、図２Ａに示されるように、シフトノブ３の装着溝３２に装着されているスナップリング３３がシフトレバー２の溝部２２に嵌まる。また、シフトレバー２のねじ部２１がシフトノブ３の不完全ねじ部３７の入口に到達する。

【0031】

その後、シフトノブ３がシフトレバー２の基端側に押圧されながら、周方向の他方側、つまりガイド突起３５に対する係合爪３９側に回転される。これにより、ねじ部２１が不完全ねじ部３７にねじ込まれて、不完全ねじ部３７の周面がねじ部２１のねじによりねじ切りされながら、ねじ部２１が不完全ねじ部３７に螺合される。ねじ部２１が不完全ねじ部３７にねじ込まれることにより、シフトノブ３がシフトレバー２の基端側に移動する。このシフトノブ３の移動に伴い、溝部２２内でスナップリング３３が下がり、スナップリング３３が溝部２２の基端側の壁面に押しつけられる。

【0032】

そして、シフトノブ３が２７０°回転されると、シフトノブ３の係合爪３９の先端部がシフトレバー２の係合穴２５に対向し、図２Ｂに示されるように、係合爪３９の先端部が係合穴２５にはまり込む。これにより、それ以上のシフトノブ３の回転が規制されて、シフトレバー２へのシフトノブ３の装着が完了する。

【0033】

なお、ガイド突起３５は、シフトノブ３が回転されたときに、周壁２３に摺擦して潰されてもよいし、ガイド突起３５を逃がす溝が周壁２３に形成されていてもよい。

【0034】

＜作用効果＞
以上のように、シフトレバー２へのシフトノブ３の装着の際には、シフトノブ３に設けられたスナップリング３３がシフトレバー２の溝部２２に嵌まることにより、シフトノブ３の高さ位置が溝部２２内におけるスナップリング３３の可動範囲内に制限される。その後、シフトノブ３が回転されて、ねじ部２１が不完全ねじ部３７にねじ込まれると、シフトノブ３がシフトレバー２の基端側に下がり、スナップリング３３が溝部２２の基端側の壁面に押しつけられる。これにより、ねじ部２１を不完全ねじ部３７にねじ込むのに必要な力が増大し、それ以上のねじ込みが制限されて、シフトノブ３が高さ方向および回転方向に位置決めされる。よって、シフトノブ３の高さ位置および回転位置のばらつきを抑制することができる。

【0035】

また、シフトレバー２の周壁２３には、ガイド溝２４が形成され、シフトノブ３がシフトレバー２に装着されるときに、シフトノブ３に形成されたガイド突起３５がガイド溝２４に嵌まる。これにより、シフトノブ３がシフトレバー２に装着される過程において、シフトレバー２に対するシフトノブ３の回転位置を一定の位置に合わせることができる。

【0036】

さらに、シフトノブ３は、ガイド突起３５に対して回転方向の一方側に第１角度、たとえば３１５°ずらした回転位置に係合爪３９を有し、シフトレバー２は、ガイド溝２４に対して回転方向の一方側に第１角度と異なる第２角度、たとえば４５°ずらした回転位置に係合穴２５を有しており、ねじ部２１が不完全ねじ部３７に一定量ねじ込まれたときに、係合爪３９の先端部が係合穴２５に係合する。これにより、ねじ部２１が不完全ねじ部３７にねじ込まれる際のシフトノブ３の回転量が一定の回転量に規制されるので、シフトノブ３の高さ位置および回転位置のばらつきを一層抑制することができる。

【0037】

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。

【0038】

たとえば、ガイド突起３５に対する係合爪３９のずれ量である第１角度およびガイド溝２４に対する係合穴２５のずれ量である第２角度として、３１５°および４５°を例示したが、第１角度および第２角度は、その具体的な数値に限定されず、不完全ねじ部３７へのねじ部２１のねじ込み量に応じて適宜に設定されるとよい。

【0039】

また、前述の実施形態では、シフトノブ３が不完全ねじ部３７を備え、シフトレバー２のねじ部２１が不完全ねじ部３７にねじ切りしながら螺合される構造を取り上げたが、不完全ねじ部３７に代えて、既にねじが切られたねじ部が設けられて、そのねじ部にシフトレバー２のねじ部２１が螺合される構造であってもよい。ただし、前者の構造では、後者の構造と比較して、シフトノブ３をシフトレバー２にがたつきなく装着することができる。

【0040】

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

【符号の説明】

【0041】

２：シフトレバー（操作レバー）
３：シフトノブ
２１：ねじ部
２２：溝部
３１：外嵌部
３２：装着溝
３３：スナップリング（弾性体）
３７：不完全ねじ部

【図1】

【図2A】

【図2B】