特許 6851949 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6851949

(24)【登録日】2021年3月12日

(45)【発行日】2021年3月31日

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/10 20060101AFI20210322BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20210322BHJP

【ＦＩ】

   B60N3/10 A

   B60N2/90

【請求項の数】11

【全頁数】19

(21)【出願番号】特願2017-198550(P2017-198550)

(22)【出願日】2017年10月12日

(65)【公開番号】特開2019-73065(P2019-73065A)

(43)【公開日】2019年5月16日

【審査請求日】2020年4月24日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】特許業務法人 大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松本 学

(72)【発明者】

【氏名】横地 信夫

(72)【発明者】

【氏名】古田 将也

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 翔子

(72)【発明者】

【氏名】パク ヒヒョク

【審査官】 松江 雅人

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００７−１１８７５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 中国実用新案第２０２３１９９８３（ＣＮ，Ｕ）

【文献】 特開２０１４−４８７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００９−２１４７９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 独国特許出願公開第１０１２０２０１（ＤＥ，Ａ１）

【文献】 特開２０１４−１９８４９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平５−１９１３６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／９０，３／１０

Ｂ６０Ｒ ７／０４

Ａ４７Ｃ ７／６２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用シートであって、
シートクッションを構成するサイドフレームと、
一端が前記サイドフレームの前端に結合され、互いに左右に間隔をおいて前後に延在する一対の第１縦部と、左右の前記第１縦部の他端を互いに接続する第１横部とを備えた第１棒状部材と、
前記第１縦部それぞれの左右外方において、それぞれ前後に延在する一対の内外側板部と、前記内外側板部の前端を接続し、左右に延在する前側板部と、前記内外側板部の下縁それぞれから対向する方向に折り曲げられた一対の内外延出部とを備え、前記内外延出部それぞれにおいて対応する前記第１縦部のそれぞれに結合したブラケットと、
飲料容器を収容すべく、上方に開口した凹部を有する容器収容部材とを有し、
前記容器収容部材は左右の前記内外側板部の間に配置され、底面において、前記第１縦部の上面に結合していることを特徴とする乗物用シート。

【請求項2】

一端が前記内外側板部の上部にそれぞれ結合され、上後方に延びる一対の第２縦部と、左右の前記第２縦部の他端を互いに接続する第２横部を備えた第２棒状部材を更に有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記サイドフレームは前後に延びるサイドフレーム基部と、前記サイドフレーム基部の前端から上方に延びるフレーム延長部を備え、
前記フレーム延長部には前記シートクッションの座面を前記サイドフレームに対して変位させるべく設けられるリンクの一端が結合され、
前記第２棒状部材は前記第２横部において前記フレーム延長部の上端に結合されていることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記前側板部の下端には後方に延び、前記第１棒状部材の前記第１横部に結合する前延出部が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記サイドフレームは、前記シートクッションに対して内側に設けられたインナフレームと、前記シートクッションに対して外側に設けられたアウタフレームとを含み、
一方の前記第１縦部の基端は前記インナフレームの前記シートクッションに対する内側の面に結合し、
他方の前記第１縦部の基端は前記アウタフレームの前記シートクッションに対する外側の面に結合していることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項6】

乗員の足を載置するためのオットマンを更に備え、
前記容器収容部材は側面視で前記オットマンの少なくとも一部に重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記サイドフレームに結合すると共に、前記サイドフレームを覆い、前記容器収容部材を受容するカバー部材貫通孔を備えたカバー部材と、
前記カバー部材貫通孔の縁部及び前記容器収容部材の開口縁部を覆う加飾部材とを備えることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項8】

前記カバー部材は、内側部分を構成するインナカバーと、外側部分を構成するアウタカバーとを有し、
前記インナカバーには内方に切欠かれた内側切欠部が設けられ、
前記アウタカバーには外方に切欠かれた外側切欠部が設けられ、
前記内側切欠部と前記外側切欠部とによって、前記カバー部材貫通孔が画定されていることを特徴とする請求項７に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記加飾部材は前記前側板部に掛け止めされ、前記前側板部に当接する突起を備えることを特徴とする請求項７又は８に記載の乗物用シート。

【請求項10】

前記カバー部材は前端下部に後方に凹む逃げ部を有していることを特徴とする請求項７〜請求項９のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【請求項11】

前記容器収容部材は前記凹部の底部にクッション部材を備えることを特徴とする請求項１〜請求項１０のいずれか１つの項に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カップホルダを備えた乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用シートにおいて、上面に嵌合凹部が形成されたシートクッションと、嵌合凹部に表裏反転可能に嵌合されるクッション体とを備え、クッション体の裏面に飲料容器を収容するための容器収容凹部が形成されたものが知られている（例えば、特許文献１）。クッション体がその表面が上方を向くように嵌合凹部に嵌合されたときには、クッション体の表面がシートクッションと共に座面を形成する。クッション体がその裏面が上方を向くように嵌合されたときには、容器収容凹部に飲料容器を収容することが可能となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平８−１２７２７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載のクッション体は、クッション性を備えたシートクッションに嵌合されているため、飲料容器の姿勢が不安定になり易い。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、飲料容器を安定して保持することのできる乗物用シートを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、乗物用シート（１）であって、シートクッション（２）を構成するサイドフレーム（１１）と、一端が前記サイドフレームの前端に結合され、互いに左右に間隔をおいて前後に延在する一対の第１縦部（４５）と、左右の前記第１縦部の他端を互いに接続する第１横部（４６）とを備えた第１棒状部材（４１）と、前記第１縦部それぞれの左右外方において、それぞれ前後に延在する一対の内外側板部（４７、４８）と、前記内外側板部の前端を接続し、左右に延在する前側板部（４９）と、前記内外側板部の下縁それぞれから対向する方向に折り曲げられた一対の内外延出部（５１、５２）とを備え、前記内外延出部それぞれにおいて対応する前記第１縦部のそれぞれに結合したブラケット（４２）と、飲料容器を収容すべく、上方に開口した凹部（８）を有する容器収容部材（６０）とを有し、前記容器収容部材は左右の前記内外側板部の間に配置され、底面において、前記第１縦部の上面に結合していることを特徴とする。

【0007】

この態様によれば、容器収容部材が第１棒状部材を介してサイドフレームに結合される。そのため、容器収容部材の姿勢が安定し、飲料容器を安定して保持することができる。更に、容器収容部材は内外側板部の間に配置されるため、左右側方からの荷重による飲料容器の破損を防止することができる。また、容器収容部材の前側に、前側板部が設けられるため、前方からの荷重による飲料容器の破損を防止することができる。

【0008】

上記の態様において、一端が前記内外側板部の上部にそれぞれ結合され、上後方に延びる一対の第２縦部（５６）と、左右の前記第２縦部の他端を互いに接続する第２横部（５７）を備えた第２棒状部材（４３）を更に有するとよい。

【0009】

この態様によれば、内外側板部が第２棒状部材によって接続されるため、内外側板部の左右方向に加わる荷重に対する剛性が高められる。

【0010】

上記の態様において、前記サイドフレームは前後に延びるサイドフレーム基部（２６）と、前記サイドフレーム基部の前端から上方に延びるフレーム延長部（２７）を備え、前記フレーム延長部には前記シートクッションの座面を前記サイドフレームに対して変位させるべく設けられるリンク（１５）の一端が結合され、前記第２棒状部材は前記第２横部において前記フレーム延長部の上端に結合されているとよい。

【0011】

この態様によれば、第２棒状部材はフレーム延長部においてサイドフレームに結合している。そのため、第２棒状部材に上方から荷重が加わると、サイドフレームに荷重が伝わり、左右側板部に荷重が加わりにくくなる。そのため、左右側板部の変形を防止することができる。また、第２棒状部材はリンクが結合されたフレーム延長部に結合されているため、第２棒状部材をサイドフレームに結合させるための部材を必要とせず、構成が簡素である。

【0012】

上記の態様において、前記前側板部の下端には後方に延び、前記第１棒状部材の前記第１横部に結合する前延出部（５３）が設けられているとよい。

【0013】

この態様によれば、ブラケットと第１棒状部材との結合が強固になり、ブラケットの変形がより防止される。

【0014】

上記の態様において、前記サイドフレームは、前記シートクッションに対して内側に設けられたインナフレーム（２２）と、前記シートクッションに対して外側に設けられたアウタフレーム（２１）とを含み、一方の前記第１縦部の基端は前記インナフレームの前記シートクッションに対する内側の面に結合し、他方の前記第１縦部の基端は前記アウタフレームの前記シートクッションに対する外側の面に結合しているとよい。

【0015】

この態様によれば、第１縦部に加わる荷重がサイドフレームの内側及び外側の側面に加わるため、サイドフレームに加わる荷重が内外どちらか一方に偏ることを防止することができる。そのため、サイドフレームの変形を防止できる。

【0016】

上記の態様において、乗員の足を載置するためのオットマン（５）を更に備え、前記容器収容部材は側面視で前記オットマンの少なくとも一部に重なる位置に配置されているとよい。

【0017】

この態様によれば、オットマンが設けられた乗物用シートにおいて、容器収容部材を乗員の通行を妨げず、且つ、サイドフレームに支持させることのできる位置に配置することができる。

【0018】

上記の態様において、前記サイドフレームに結合すると共に前記サイドフレームを覆い、前記容器収容部材を受容するカバー部材貫通孔（１０８）を備えたカバー部材（６）と、前記カバー部材貫通孔の縁部及び前記容器収容部材の開口縁部を覆う加飾部材（１１０）とを備えるとよい。

【0019】

この態様によれば、カバー部材貫通孔の縁部と容器収容部材の開口縁部との隙間が加飾部材によって覆われるため、意匠性を高めることができる。

【0020】

上記の態様において、前記カバー部材は、内側部分を構成するインナカバー（７２）と、外側部分を構成するアウタカバー（７１）とを有し、前記インナカバーには内方に切欠かれた内側切欠部が設けられ、前記アウタカバーには外方に切欠かれた外側切欠部が設けられ、前記内側切欠部と前記外側切欠部とによって、前記カバー部材貫通孔が画定されているとよい。

【0021】

この態様によれば、カバー部材及び容器収容部材の組付が容易になる。

【0022】

上記の態様において、前記加飾部材は前記前側板部に掛け止めされ、前記前側板部に当接する突起（１２１）を備えるとよい。

【0023】

この態様によれば、加飾部材を容易に前側板部に結合させることができる。また、突起が前側板部に当接することによって発生する摩擦により、加飾部材の前側板部に対する移動が規制されるため、加飾部材と前側板部との結合が強固になる。

【0024】

上記の態様において、前記カバー部材は前端下部に後方に凹む逃げ部（９）を有しているとよい。

【0025】

この態様によれば、乗員の足がカバー部材に当たり難くなるため、カバー部材の破損を防止することができる。

【0026】

上記の態様において、前記容器収容部材は前記凹部の底部にクッション部材（６５）を備えるとよい。

【0027】

この態様によれば、飲料容器の破損を防止することができる。

【発明の効果】

【0028】

上記の態様によれば、容器収容部材がサイドフレームに結合されるため、飲料容器を安定して保持することのできる乗物用シートを提供することができる。

【0029】

上記の態様において、内外側板部が互いに第２棒状部材によって接続された態様によれば、内外側板部の左右方向に加わる荷重に対する剛性が高められる。

【0030】

上記の態様において、第２棒状部材はフレーム延長部においてサイドフレームに結合した態様によれば、サイドフレームに荷重が伝わり、左右側板部の変形を防止することができる。また、第２棒状部材はリンクが結合されたフレーム延長部に結合されているため、第２棒状部材をサイドフレームに結合させるための部材を必要とせず、構成が簡素である。

【0031】

上記の態様において、前延出部において第１棒状部材に結合した態様によれば、ブラケットと第１棒状部材との結合が強固になり、ブラケットの変形をより防止できる。

【0032】

上記の態様において、第１縦部がサイドフレームの内側及び外側の側面に結合された態様によれば、サイドフレームに加わる荷重が内外どちらか一方に偏ることを防止することができるため、サイドフレームの変形を防止できる。

【0033】

上記の態様において、容器収容部材は側面視でオットマンの少なくとも一部に重なる位置に配置された態様によれば、オットマンが設けられた乗物用シートにおいて、容器収容部材を乗員の通行を妨げず、且つ、サイドフレームに支持させることのできる位置に配置することができる。

【0034】

上記の態様において、カバー部材貫通孔の縁部と容器収容部材の開口縁部との隙間を覆う加飾部材が設けられた態様によれば、意匠性を高めることができる。

【0035】

上記の態様において、カバー部材がアウタカバー及びインナカバーによって構成される態様によれば、カバー部材及び容器収容部材の組付が容易になる。

【0036】

上記の態様において、加飾部材は前側板部に掛け止めされ、前側板部に当接する突起を備えた態様によれば、
加飾部材を容易に前側板部に結合させることができ、摩擦により、加飾部材の前側板部に対する移動が規制されるため、加飾部材と前側板部との結合が強固になる。

【0037】

上記の態様において、カバー部材が前端下部に後方に凹む逃げ部を有する態様によれば、乗員の足がカバー部材に当たり難くなるため、カバー部材の破損を防止することができる。

【0038】

上記の態様において、容器収容部材が凹部の底部にクッション部材を備える態様によれば、飲料容器の破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0039】

【図1】実施形態に係る乗物用シートの斜視図

【図2】乗物用シートの下部の側面図

【図3】乗物用シートのリクライニングカバー前端部分の拡大図

【図4】サイドフレーム、及びサブフレームの斜視図

【図5】サイドフレーム、及びサブフレームの下面図

【図6】インナカバーの斜視図

【図7】アウタカバーの斜視図

【図8】カバー部材の斜視図

【図9】加飾部材の斜視図

【図10】容器収容部材の斜視図

【図11】図３のＸＩ−ＸＩ断面図

【図12】図３のＸＩＩ−ＸＩＩ断面図

【図13】図３のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図

【発明を実施するための形態】

【0040】

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートの実施形態について説明する。以下では、必要に応じて、車幅方向に関する方向として、着座した乗員に向く側をシート内側（内方）、乗員から離れる側をシート外側（外方）と記載する。

【0041】

＜＜全体構成＞＞
図１に示すように、乗物用シート１はミニバン等の自動車の２列目に配置されている。乗物用シート１は車体のフロアに公知のスライド機構を介して、前後に移動可能に支持されている。乗物用シート１は、自動車のフロアに設けられたシートクッション２と、シートクッション２の後部に支持されたシートバック３と、各シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４と、シートクッション２の前方に設けられたオットマン５とを有している。

【0042】

シートバック３は、公知のリクライニング機構Ｒ（図２参照）を介して、シートクッション２の後端に回動可能に結合している。オットマン５は扁平な直方体状に形成され、オットマン作動機構を介して、シートクッション２に接続している。オットマン５はオットマン作動機構によって、シートクッション２の前方に突出して、その主面がシートクッション２の座面に概ね連続し、載置された乗員の足を支持する支持位置（図１の破線）と、支持位置よりも後方に位置し、その主面が概ね前方を向く収納位置（図１の実線）との間で変位する。

【0043】

シートクッション２の左右側縁には、リクライニングカバー６が設けられている。リクライニングカバー６は、シートクッション２の左右前端から左右後端にまで前後に延在し、シートクッション２のリクライニング機構Ｒをシート外方から覆っている。リクライニングカバー６には、オットマン５を回動させるためのレバー（不図示）、シートバック３のシートクッション２に対する回動を調節するためのレバー（不図示）等が設けられている。

【0044】

車内側のリクライニングカバー６の前端にはカップホルダが設けられている。カップホルダは、ペットボトルや飲料缶等の飲料容器を収容すべく、前上方に向けて開口する収容凹部８を備えている。図２に示すように、収容凹部８は収納位置にあるオットマン５に側面視で少なくとも一部が重なるように配置されている。これにより、オットマン５が設けられた乗物用シート１において、カップホルダを設けることによって乗員の通行を妨げられ難くなる。

【0045】

リクライニングカバー６の前端下部には、後方に凹む逃げ部９が設けられている。逃げ部９を設けることによって、乗員の足がリクライニングカバー６に当たり難くなる。よって、リクライニングカバー６が破損し難くなり、乗員の足を保護することができる。

【0046】

＜＜シートクッション＞＞
図２に示すように、シートクッション２は左右一対のサイドフレーム１１と、左右のサイドフレーム１１それぞれ前後動及び傾動可能に結合された左右一対の可動部材１３と、可動部材１３に支持されたパンフレーム（不図示）と、パンフレームに支持されたパッド部材と、パッド部材を覆う表皮材とを備える。サイドフレーム１１はそれぞれ前後に延在し、シートクッション２の左右の骨組みを構成している。左側の可動部材１３は左側のサイドフレーム１１に回動可能に結合したフロントリンク１５及びリアリンク１６のそれぞれに回動可能に結合している。右側の可動部材１３も同様に右側のサイドフレーム１１に結合したフロントリンク１５及びリアリンク１６のそれぞれに結合している。パンフレームは左右のサイドフレーム１１の間に配置され、上下を向く板状をなしている。パッド部材はパンフレームの上面に設けられ、ウレタンフォーム等のクッション性を有する材料によって形成されている。表皮材は合成皮革や布地等によって形成され、パッド部材の上面に被されている。本実施形態では、可動部材１３がシートバック３の傾動動作に連動して前後動および傾動するように構成されている。

【0047】

サイドフレーム１１は前後に延びる第１フレーム２１と、第１フレーム２１のシート内方に結合した第２フレーム２２と、第１フレーム２１のシート外方に結合した第１ブラケット２３と、第１フレーム２１及び第２フレーム２２の下面に結合した第２ブラケット２４とを有している。

【0048】

第１フレーム２１は前後に延びる第１フレーム基部２６と、第１フレーム基部２６の前端から上方に延びる第１延長部２７とを有している。第１フレーム基部２６は左右方向に主面を有する板状をなしている。第１延長部２７は第１フレーム基部２６に沿って延びる板状をなしている。第１延長部２７には、フロントリンク１５が回転可能に結合されている。第１延長部２７の上端には第１支持部２８が形成されている。第１支持部は第１延長部２７の上端から上方に延び、シート内方に屈曲した板状をなしている。

【0049】

第１フレーム基部２６は、その後端に設けられたリクライニング機構Ｒを介して、シートバック３のフレームに結合している。第１フレーム基部２６の後部には、掛止部２９が設けられている。本実施形態では、掛止部２９は環状に屈曲され、第１フレーム基部２６の外面に溶接されたワイヤ部材によって形成されている。第１フレーム基部２６の縁部は、シートバック３のフレームが通過する部分を除いて、シート内方に向かって折り曲げられている。第１延長部２７の縁部は上端を除いて、シート内方に向かって折り曲げられている。

【0050】

第２フレーム２２は前後に延びる板状をなし、第１フレーム２１の内側に配置されている。第２フレーム基部３０は第１フレーム基部２６に概ね左右対称に形成され、第１フレーム２１と対応する形状をなしている。図４に示すように、第２フレーム２２は前後に延びる第２フレーム基部３０と、第２フレーム基部３０の前端から上方に延びる第２延長部３１とを備える。第２延長部３１の上端には左右に貫通する第１係止孔３２が設けられている。第１係止孔３２は前後に延びる長円状をなしている。第２フレーム基部３０及び第２延長部３１の縁部はシート外側に向かって折り曲げられて、対応する第１フレーム基部２６及び第１延長部２７の縁部に当接している。これらの縁部が所定の位置において溶接されることによって、第１フレーム２１と第２フレーム２２とが結合している。

【0051】

第１ブラケット２３は第１フレーム基部２６の前端下部に設けられている。第１ブラケット２３は上下に延びる板状の幅狭部３３と、幅狭部３３から下方に延び、前後幅は幅狭部３３より広い板状の幅広部３４とを有している。幅狭部３３は車幅方向を向く板状をなし、その左縁及び右縁がシート内方に延出するように折り曲げられている。その左右の延出端は第１フレーム基部２６に沿うように前後に折り曲げられ、それぞれ第１フレーム基部２６に溶接されている。幅広部３４には、車幅方向を向く板状の幅広基部３４Ａと、幅広基部３４Ａの左縁、右縁及び下縁から内方に延出する幅広縁壁３４Ｂと、幅広縁壁３４Ｂの左右上端縁から内方に延びる突片３４Ｃとを備えている。突片３４Ｃの上端は第１フレーム基部２６の下縁に溶接されている。

【0052】

幅広基部３４Ａには左右に貫通する第２係止孔３６が設けられている。第２係止孔３６は前後方向に延びる略方形をなしている。幅広基部３４Ａには左右に貫通する略正方形状の肉抜き孔３７が設けられている。

【0053】

第２ブラケット２４はシート内外に延在し、上下方向に向く板状をなしている。第２ブラケット２４は第１フレーム２１及び第２フレーム２２の前後方向における略中央において、第１フレーム２１及び第２フレーム２２の下面に溶接されている。第２ブラケット２４の外縁は第１フレーム２１のシート外方に位置している。第２ブラケット２４の外縁には上方に延出した板状をなす係止部３８が設けられている。係止部３８はシート内外方向を向く板状をなしている。係止部３８には、左右に貫通する第３係止孔３９が設けられている。

【0054】

＜＜サブフレーム＞＞
図４及び図５に示すように、サイドフレーム１１の前端にはサブフレーム４０が結合している。サブフレーム４０は、車内側に位置するサイドフレーム１１の左右側面に溶接された支持ワイヤ部材４１と、支持ワイヤ部材４１の上側に設けられたサブブラケット４２と、サブブラケット４２の上端に溶接された保護ワイヤ部材４３とを有する。

【0055】

支持ワイヤ部材４１は円形の横断面形状を有する金属製の１本の丸棒を上面視でコの字状に屈曲することによって形成されている。支持ワイヤ部材４１は、一端がサイドフレーム１１の前端に結合され、互いに左右に間隔をおいて前後に延在する一対の第１縦部４５と、左右の第１縦部４５の前端を互いに接続する第１横部４６とを備える。本実施形態では、シート外側の第１縦部４５は、基端において幅広基部３４Ａの車外側側面に溶接され、下方に延びて、前方に屈曲している。シート内側の第１縦部４５は、第２フレーム基部３０の車内側側面に溶接され、前方に延びて下方に屈曲し、更に、屈曲して前方に延びている。第２横部５７は略水平に延びている。左右の第１縦部４５の前部は略平行をなしている。左右の第１縦部４５の前部と第２横部５７とによって、略水平な支持面Ｓが形成されている。

【0056】

サブブラケット４２は折曲形成された板材によって形成されている。サブブラケット４２は、２つの第１縦部４５それぞれのシート内側及び外側において前後に延在する左右一対の内外側板部４７、４８と、２つの左右側板部の前端を互いに接続し、左右に延在する前側板部４９とを備えている。内外側板部４８はそれぞれシート内外を向く板状をなしている。前側板部４９は前後を向く板状をなしている。２つの内外側板部４８は前側板部４９によって接続されて、上面視で後方に開口する略コの字状をなしている。以下、必要に応じて、内外側板部４８のうち、シート内方に位置する内外側板部４８を内側板部４７、シート外方に位置する内外側板部４８を外側板部４８と記載する。

【0057】

サブブラケット４２は更に、内外側板部４８の下縁それぞれから対向する方向に折り曲げられた一対の内外延出部５１、５２と、前側板部４９の下縁から後方に折り曲げられた前延出部５３とを備える。シート内側の内外延出部５１（以下、内延出部と記載する）は、内側板部４７の下縁後部からシート外側に延びて、シート内側に位置する第１縦部４５の上面に溶接されている。シート外側の内外延出部５２（以下、外延出部と記載する）は、外側板部４８の下縁後部からシート内側に延び、シート外側に位置する第１縦部４５の上面に溶接されている。前延出部は、前側板部４９の下縁から後方に延びて、第１横部４６の上面に溶接されている。これによって、サブブラケット４２は支持ワイヤ部材４１に結合されている。内外延出部５１、５２及び前延出部５３の３つの延出部においてサブブラケット４２が第１縦部４５の上面に溶接されているため、２つの延出部において溶接されている場合に比べて、サブブラケット４２と支持ワイヤ部材４１との結合が強固である。

【0058】

保護ワイヤ部材４３は横断面形状を有する金属製の１本の丸棒を正面視で下方に開口する略コの字状に屈曲することによって形成されている。保護ワイヤ部材４３は、一端が内側板部４７及び外側板部４８の上部にそれぞれ溶接され、上後方に延びる一対の第２縦部５６と、左右の第２縦部５６の他端を互いに接続する第２横部５７を備えている。２つの第２縦部５６は左右対称をなし、略平行に左右に間隔をおいて配置されている。第２横部５７は略水平に、且つ、車幅方向に延在している。保護ワイヤ部材４３は、第２横部５７の略中央部分において第１支持部２８の上面に溶接されている。

【0059】

＜＜容器収容部材＞＞
図１２に示すように、支持ワイヤ部材４１には、上側から容器収容部材６０が結合している。容器収容部材６０は、サブブラケット４２の内側板部４７及び外側板部４８の間であり、前側板部４９の後方に配置されている。収容凹部８は容器収容部材６０において上部に開口する凹部として形成されている。容器収容部材６０は樹脂によって形成され、収容凹部８に収容される飲料容器（ペットボトルや飲料缶等）に対応する上下に延びた形状をなしている。

【0060】

図１０に示すように、容器収容部材６０の底面には下方に突出する２つの係止部６１が設けられている。係止部６１は左右に対をなすように配置されている。係止部６１はそれぞれ、正面視で略台形状をなして突出する基部６１Ａと、基部６１Ａの左右両縁から下方に突出する左右一対の壁部６１Ｂと、壁部６１Ｂの下端それぞれから対向する方向に突出する爪部６１Ｃを備えている。係止部６１には、基部６１Ａ及び壁部６１Ｂによって、下方に開口し上方に凹む係止凹部６１Ｄが形成されている。図１１に示すように、第１縦部４５は係止凹部６１Ｄに収容されて、シート内側の係止部６１はシート内側に位置する第１縦部４５に上方から嵌合している。このとき、壁部６１Ｂの間に第１縦部４５が位置しているため、容器収容部材６０の支持ワイヤ部材４１に対するシート内外への移動が規制されている。また、爪部６１Ｃはそれぞれ第１縦部４５の下側に位置している。そのため、図１２に示すように、爪部６１Ｃと基部６１Ａとの間に第１縦部４５が位置し、容器収容部材６０の支持ワイヤ部材４１に対する上下方向の移動が規制されている。同様に、シート外側の係止部６１はシート外側に位置する第１縦部４５に上方から嵌合している。これによって、容器収容部材６０は底面において、支持ワイヤ部材４１に対するシート内外及び上下方向の移動が規制されて、第１縦部４５の上面に結合している。

【0061】

容器収容部材６０の底面には、更に、下方に突出する突起であるストッパ６２が設けられている。ストッパ６２は２つの係止部６１の前方に位置している。ストッパ６２は突出方向に直交する方向の断面（横断面）が十字状をなしている。図５に示すように、サブブラケット４２の前延出部５３には第１横部４６材の後方において上下に貫通するホルダ位置決め孔６３が設けられ、ストッパ６２はホルダ位置決め孔６３に嵌合している。これによって、容器収容部材６０の支持ワイヤ部材４１に対する前後左右方向の移動が規制されると共に、容器収容部材６０のサブフレーム４０に対する前後左右の位置が定められている。

【0062】

図１２に示すように、容器収容部材６０には、収容凹部８の底部壁面に沿って、クッション部材６５が設けられている。本実施形態では、容器収容部材６０は、上方に向けて開口するカップ状の下部部材６６と、下部部材６６の上縁に結合する硬質プラスチック製の上部部材６７とを備えている。下部部材６６は硬質プラスチックによって形成されたカップ状をなしている。下部部材６６の凹部にはオレフィン系エラストマーによって形成されたカップ状のクッション部材６５が嵌め込まれている。容器収容部材６０にクッション部材６５が設けられることによって、車体の振動等による飲料容器の破損を防止することができる。また、飲料容器の振動がクッション部材６５によって吸収されるため、飲料等が飲料容器からこぼれ難くなる。

【0063】

＜＜リクライニングカバー＞＞
リクライニングカバー６は、図３に示すように、サブフレーム４０及びサイドフレーム１１を外側から覆うアウタカバー７１と、アウタカバー７１の前部のシート内方に設けられ、サブフレーム４０及びサイドフレーム１１を内側から覆うインナカバー７２とを有する。

【0064】

アウタカバー７１は、図７に示すように、サイドフレーム１１に対応する前後に延びる板状をなしている。アウタカバー７１は、リクライニングカバー６の外側面を構成する外板部７４と、外板部７４の上縁からシート内方に延出する上板部７５と、外板部７４の後縁からシート内方に延出する後板部７６と、外板部７４の前縁からシート内方に延出する前板部７７と、外板部７４の下縁からシート内方に延出する下板部７８とを有している。

【0065】

外板部７４の内側の側面には、内方に突出する第１結合部８０、第２結合部８１が設けられている。第１結合部は外板部７４の前後方向略中央部において板状に突出している。第１結合部８０はクリップが装着されて、第２ブラケット２４の第３係止孔３９に嵌合されている。第２結合部８１は外板部７４の前後方向における後部に位置し、第１フレーム２１の外面に設けられた掛止部２９に掛止される。これらによって、アウタカバー７１は第１フレーム２１に結合している。

【0066】

インナカバー７２は、図８に示すように、アウタカバー７１の前部に対応する形状をなし、サイドフレーム１１の内側に配置されている。インナカバー７２は、左右に向く主面を有する板状の内板部８４と、内板部８４の上縁から外方に延出する上板部８５と、内板部８４の前縁から外方に延出する前板部８７と、内板部８４の下縁からシート外方に延出する下板部８８とを備えている。

【0067】

インナカバー７２の内板部８４のシート外側の側面には、左方に突出する第３結合部９０及び第４結合部９１が設けられている。第３結合部９０は第１結合部８０と同様にクリップが装着されて、第２フレーム２２の上部の第１係止孔３２に嵌合している。第４結合部９１は第１結合部８０と同様にクリップが装着されて、第１ブラケット２３の第２係止孔３６に嵌合している。これらの嵌合によって、インナカバー７２は第２フレーム２２に結合している。

【0068】

図６に示すように、アウタカバー７１の上板部７５の前端及び前板部７７の下端にはそれぞれ所定の係止爪９４、９５が設けられている。インナカバー７２の上板部８５の前端及び前板部８７の下端にはそれぞれ係止爪９４、９５に係合する係止孔９６、９７が設けられている。係止爪９４、９５がそれぞれ対応する係止孔９６、９７に係合ことによって、アウタカバー７１の上板部７５とインナカバー７２の上板部８５とが結合し、アウタカバー７１の前板部７７とインナカバー７２の前板部８７とが結合する。

【0069】

アウタカバー７１の前板部７７にはシート外側に向けて切欠かれた外側切欠部１００が設けられている。外側切欠部１００のシート外方の縁部には、シート内方に向かって板状に延出する２つの延出部１０１が設けられている。２つの延出部１０１にはそれぞれ、複数の係止孔１０２が設けられている。

【0070】

図７に示すように、インナカバー７２の前板部８７にはシート内側に向けて切欠かれた内側切欠部１０５が設けられている。内側切欠部１０５のシート内方の縁部には、外側切欠部１００と同様に、シート外側に延出する２つの延出部１０６が設けられている。２つの延出部１０６にはそれぞれ、複数の係止孔１０７が設けられている。内側切欠部１０５及び外側切欠部１００によってリクライニングカバー６には貫通孔１０８が画定されている。貫通孔１０８には容器収容部材６０が収容されている。本実施形態では、内側切欠部１０５と外側切欠部１００とは略左右対称をなしている。

【0071】

＜＜加飾部材＞＞
容器収容部材６０の開口縁部及び貫通孔１０８の縁部の間には、加飾部材１１０が設けられている。図９に示すように、加飾部材１１０は、下方に開口する逆Ｕ字状の遮蔽部１１１と、遮蔽部１１１の下端を接続し、前後方向を向く板状の加飾部材板部１１２と、加飾部材板部の後側に間隔をおいて、左右方向（横方向）に延在する加飾部材横部１１３とを備えている。

【0072】

図３に示すように、遮蔽部１１１は容器収容部材６０の開口の左右縁及び後縁と、それらに対応する貫通孔１０８の左右縁及び後縁に沿う枠状をなし、容器収容部材６０の開口の左右縁及び後縁と貫通孔１０８の左右縁及び後縁を前側から覆っている。これによって、貫通孔１０８の縁部と容器収容部材６０の開口縁部との隙間が露出せず、意匠性が高められる。

【0073】

図９及び図１３に示すように、遮蔽部１１１はその延在方向に沿って、容器収容部材６０の左右縁及び後縁に向かって開口する溝１１４と、インナカバー７２の延出部１０１及びアウタカバー７１の延出部１０６に向かって突出する複数の係止爪１１５とを有している。溝１１４には容器収容部材６０の開口縁部が変位可能に受容されている。各係止爪１１５が各延出部の係止孔１０２、１０７に挿入されることによって、加飾部材１１０がインナカバー７２及びアウタカバー７１に結合している。容器収容部材６０の開口縁部が溝１１４に変位可能に受容されているため、容器収容部材６０とリクライニングカバー６との間の相対位置のずれに応じて、加飾部材１１０と容器収容部材６０とを相対的に変位させることができ、ずれを補償することができる。

【0074】

図１１及び図１２に示すように、加飾部材板部１１２はサブブラケット４２の前側板部４９に沿って配置されている。図４に示すように、前側板部４９は前方を向く前側板部本体１１６と、前側板部本体１１６の前側に間隔をおいて上方に延出する左右一対の係止片１１７と、係止片１１７の前側に間隔をおいて下方に延出する抜止片１１８とを備えている。抜止片１１８は、正面視で２つの係止片１１７の間に略中間に位置している。図１１に示すように、２つの係止片１１７の上端は、抜止片１１８の下端よりも上側に位置している。係止片１１７の下部には、上後方を向く肩面１１９が形成されている。

【0075】

図９に示すように、加飾部材横部１１３は、前後方向を向く主面を有する板状をなし、左右両端において後方に屈曲し、加飾部材板部１１２に接続している。図１２に示すように、加飾部材横部１１３は、２つの係止片１１７と前側板部本体１１６との間に配置されている。これによって、加飾部材１１０は前側板部本体１１６に掛け止めされている。加飾部材横部１１３の下端は肩面１１９に当接し、加飾部材横部１１３は肩面１１９によって支持されている。これによって、肩面１１９によって加飾部材１１０の下方への移動が規制されている。図１１に示すように、２つの係止片１１７及び抜止片１１８は、上面視で加飾部材横部１１３の前方に位置している。

【0076】

図９に示すように、加飾部材板部１１２には更に、左右に対をなして後方に突出する突起１２１が設けられている。突起１２１は突端において前側板部本体１１６の前面に当接している。更に、加飾部材横部１１３の後面が２つの係止片１１７に当接している。これによって、加飾部材１１０の前後方向への移動が規制されると共に、加飾部材１１０と前側板部４９との間の摩擦によって、加飾部材１１０の上下方向の移動が規制されて、加飾部材１１０と前側板部４９との結合がより強固になる。

【0077】

＜＜キャップ部材＞＞
加飾部材板部１１２の前側には、樹脂製のキャップ部材１２５が設けられている。キャップ部材１２５は、加飾部材板部１１２に対応する略方形な板状をなしている。加飾部材板部１１２には複数の係止孔１２６が設けられ、キャップ部材１２５の後面には後方に突出する複数の係止爪１２７が設けられている。係止孔１２６に係止爪１２７が係合することによって、キャップ部材１２５は加飾部材板部１１２の前側に結合されている。

【0078】

図１２に示すように、前側板部４９の上縁は後方に向かって折り曲げられている。キャップ部材１２５の上縁は前側板部４９の上縁を覆い、前側板部４９の上部背面にまで延びている。前側板部４９の上縁が後方に折り曲げられることによって、容器収容部材６０に収容された飲料容器が前方に倒れ難くなる。金属製の前側板部４９の上縁を樹脂製のキャップ部材１２５で覆うことによって、飲料容器の破損が防止されると共に、意匠性を高めることができる。

【0079】

次に、リクライニングカバー６の組付、及び、加飾部材１１０及びキャップ部材１２５の組付について説明する。第１フレーム２１に容器収容部材６０を結合させた後、インナカバー７２の第３結合部９０にクリップを装着し、第２フレーム２２の上部の第１係止孔３２に嵌合させ、第４結合部９１にクリップを装着し、第１ブラケット２３の第２係止孔３６に嵌合させて、インナカバー７２をサイドフレーム１１に結合させる。アウタカバー７１の第１結合部８０にクリップを装着し、第２ブラケット２４の第３係止孔３９に嵌合させ、第２結合部８１を第１フレーム２１の掛止部２９に掛止する。これによって、アウタカバー７１がサイドフレーム１１に結合し、リクライニングカバー６がサイドフレーム１１に組み付けられる。このように、リクライニングカバー６をインナカバー７２及びアウタカバー７１の２つの部材によって構成することによって、リクライニングカバー６を容易にサイドフレーム１１に結合させることができる。

【0080】

このとき、内側切欠部１０５と外側切欠部１００とによって、リクライニングカバー６に貫通孔１０８が形成される。このように、貫通孔１０８をインナカバー７２及びアウタカバー７１の切欠部によって構成することによって、容器収容部材６０の開口を大きくすることができる。開口を大きくすることによって、飲料容器がより収容し易くなる。

【0081】

次に、加飾部材１１０を前側板部４９に結合させる。まず、加飾部材横部１１３を抜止片１１８と係止片１１７の間を通過させて、係止片１１７と前側板部本体１１６との間に配置する。このとき、突起１２１が前側板部本体１１６に当接し、加飾部材横部１１３が係止片１１７に当接して、加飾部材の前側板部４９に対する移動が規制されるため、加飾部材１１０は前側板部４９に結合している。更に、遮蔽部１１１の係止爪１１５を貫通孔１０８の縁部に設けられた係止孔１０２、１０７に挿入し、溝１１４に容器収容部材６０の開口縁を嵌め込むことによって、加飾部材１１０の組付が完了する。このとき、抜止片１１８が加飾部材横部１１３の前方に位置し、加飾部材１１０の前側板部４９からの脱落を防止している。その後、キャップ部材１２５の係止爪１２７を加飾部材１１０の係止孔１２６に係合させることによって、キャップ部材１２５が加飾部材１１０に結合し、組付が完了する。

【0082】

次に、このように構成した乗物用シート１の効果について説明する。容器収容部材６０は支持ワイヤ部材４１（第１棒状部材）に係止され、支持ワイヤ部材４１（第１棒状部材）はサイドフレーム１１に溶接されている。そのため、容器収容部材６０がサイドフレーム１１に第１棒状部材を介して結合し、容器収容部材６０の姿勢が安定する。そのため、飲料容器を安定して保持することが可能となる。

【0083】

容器収容部材６０は内外側板部４８の間に配置されるため、左右側方からの荷重による飲料容器の破損を防止することができる。内外側板部４８が保護ワイヤ部材４３（第２棒状部材）によって接続されるため内外側板部４８の左右方向に加わる荷重に対する剛性が高められ、より飲料容器の破損を防止することができる。また、容器収容部材６０の前側に、前側板部４９が設けられるため、前方からの荷重による飲料容器の破損が防止されている。

【0084】

保護ワイヤ部材４３は第１延長部２７、より詳細には第１支持部２８の上面に結合している。そのため、保護ワイヤ部材４３はサイドフレーム１１によって下方から支持されている。保護ワイヤ部材４３に上方からの荷重が加わると、サイドフレーム１１に分散されるため、内外側板部４７、４８に荷重が伝わり難くなる。よって、内外側板部４７、４８の変形を防止することができる。また、第１延長部２７はフロントリンク１５を結合させるために予め形成された部分であるため、保護ワイヤ部材４３をサイドフレーム１１に結合させるための部材を必要とせず、構成を簡素にすることができる。

【0085】

第１縦部４５はサイドフレーム１１の内側及び外側に結合されている。そのため、サイドフレーム１１に加わる上方からの荷重は、サイドフレーム１１の内側及び外側に概ね均等に加わる。そのため、第１縦部４５がサイドフレーム１１の内側又は外側のみに結合されている場合に比べて、サイドフレーム１１に加わる荷重が内外どちらか一方に偏ることがなく、サイドフレーム１１の変形を防止することができる。

【0086】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。本実施形態では、容器収容部材６０はサイドフレーム１１の前端の前方に配置されていたが、サイドフレーム１１の後方、又は、左右外方に配置されていてもよい。この場合であっても、容器収容部材６０は、サブフレーム４０を介して、サイドフレーム１１に結合されるとよい。

【符号の説明】

【0087】

１ ：乗物用シート
２ ：シートクッション
５ ：オットマン
６ ：リクライニングカバー（カバー部材）
８ ：収容凹部
９ ：逃げ部
１１ ：サイドフレーム
１５ ：フロントリンク
２１ ：第１フレーム（アウタフレーム）
２２ ：第２フレーム（インナフレーム）
２６ ：第１フレーム基部（サイドフレーム基部）
２７ ：第１延長部（フレーム延長部）
４１ ：支持ワイヤ部材（第１棒状部材）
４２ ：サブブラケット（ブラケット）
４３ ：保護ワイヤ部材（第２棒状部材）
４５ ：第１縦部
４６ ：第１横部
４７ ：内側板部
４８ ：外側板部
４９ ：前側板
５１ ：内延出部
５２ ：外延出部
５３ ：前延出部
５６ ：第２縦部
５７ ：第２横部
６０ ：容器収容部材
６５ ：クッション部材
６６ ：下部部材
６７ ：上部部材
７１ ：アウタカバー
７２ ：インナカバー
１０８ ：貫通孔（カバー部材貫通孔）
１１０ ：加飾部材
１２１ ：突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】