特許 6853740 油圧システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6853740

(24)【登録日】2021年3月16日

(45)【発行日】2021年3月31日

(54)【発明の名称】油圧システム

(51)【国際特許分類】

   F15B 11/00 20060101AFI20210322BHJP

【ＦＩ】

   F15B11/00 H

【請求項の数】4

【全頁数】9

(21)【出願番号】特願2017-118568(P2017-118568)

(22)【出願日】2017年6月16日

(65)【公開番号】特開2019-2512(P2019-2512A)

(43)【公開日】2019年1月10日

【審査請求日】2020年5月29日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000974

【氏名又は名称】川崎重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】特許業務法人 有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】近藤 哲弘

(72)【発明者】

【氏名】村岡 英泰

【審査官】 北村 一

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−３６０８９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平０４−１３１５１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０００−１７０２１２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ１５Ｂ １１／００−１１／２２；２１／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

操作部に対する操作量に応じた操作信号を出力する操作装置と、
制御弁を介して油圧アクチュエータへ作動油を供給するポンプと、
前記ポンプから吐出された作動油をタンクへ逃すブリード流量を規定するブリード弁と、
前記操作装置から出力される操作信号が大きくなるほど前記ブリード弁の開口面積が減少するように前記ブリード弁を制御する制御装置と、を備え、
前記制御装置は、前記操作装置に対して急加速操作が行われたか否かを判定し、急加速操作が行われない場合には、前記ブリード弁の開口面積を標準開口線に沿って最大値とゼロとの間で変化させ、急加速操作が行われた場合には、急加速操作の開始から所定時間経過するまでは、前記ブリード弁の開口面積を特殊開口線に沿って前記最大値とゼロよりも大きな最小値との間で変化させる、油圧システム。

【請求項2】

前記制御装置は、急加速操作が行われた場合には、急加速操作の開始から所定時間経過したときに、前記ブリード弁の開口面積を、前記特殊開口線上の点から前記標準開口線上の点にシフトさせる、請求項１に記載の油圧システム。

【請求項3】

前記ポンプは、可変容量型のポンプであり、
前記ポンプの傾転角を調整するレギュレータをさらに備え、
前記制御装置は、前記操作装置から出力される操作信号が大きくなるほど前記ポンプの吐出流量が増加するように、前記レギュレータを制御する、請求項１または２に記載の油圧システム。

【請求項4】

前記ポンプは、可変容量型のポンプであり、
前記ポンプと前記油圧アクチュエータとの間に介在する、前記油圧アクチュエータへの供給量を調整する制御弁と、
前記制御弁のメータイン絞りの上流側と下流側との差圧が一定となるように前記ポンプの傾転角を調整するレギュレータであって、前記操作装置から出力される操作信号が大きくなるほど前記ポンプの吐出流量を増大させるレギュレータと、をさらに備える、請求項１または２に記載の油圧システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブリード弁を含む油圧システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、建設機械や産業機械などでは、ポンプから制御弁を介して油圧アクチュエータへ作動油を供給する油圧システムが用いられている。このような油圧システムには、ポンプから吐出された作動油をタンクへ逃すブリード弁（アンロード弁ともいう）を含むものもある。

【0003】

例えば、特許文献１には、電気信号により作動するブリード弁と、このブリード弁を制御する制御装置を含む油圧システムが開示されている。制御装置は、油圧アクチュエータを作動させるための操作装置の操作量が大きくなるほどブリード弁の開口面積が減少するようにブリード弁を制御する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平７−６３２０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、操作装置に対して急加速操作（油圧アクチュエータの速度を急激に上昇させる操作）が行われたとき、例えば操作装置が中立状態から瞬時にフル操作状態に操作されたときは、ブリード弁の開口面積も瞬時に変化し、油圧アクチュエータへの作動油の供給量が急激に増加する。このとき、油圧アクチュエータの慣性と作動油の圧縮性により、油圧アクチュエータの挙動にハンチングが生じ易い。

【0006】

このようなハンチングを抑制して油圧アクチュエータの挙動を安定化させるには、ブリード弁の最低開口面積をゼロよりも大きく設定することが考えられる。しかしながら、このようにした場合には、操作装置に対して緩加速操作（油圧アクチュエータの速度をゆっくりと上昇させる操作）が行われたときに、ポンプの吐出圧が目的圧まで上昇しないばかりでなく、ポンプからブリード弁を通じてタンクへ常に作動油が逃されることになり、ポンプの駆動に要したエネルギが無駄に消費されることになる。

【0007】

そこで、本発明は、エネルギの無駄な消費を抑制しつつ、急加速操作時の油圧アクチュエータの挙動を安定化することができる油圧システムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

前記課題を解決するために、本発明の油圧システムは、操作部に対する操作量に応じた操作信号を出力する操作装置と、制御弁を介して油圧アクチュエータへ作動油を供給するポンプと、前記ポンプから吐出された作動油をタンクへ逃すブリード流量を規定するブリード弁と、前記操作装置から出力される操作信号が大きくなるほど前記ブリード弁の開口面積が減少するように前記ブリード弁を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置は、前記操作装置に対して急加速操作が行われたか否かを判定し、急加速操作が行われない場合には、前記ブリード弁の開口面積を標準開口線に沿って最大値とゼロとの間で変化させ、急加速操作が行われた場合には、急加速操作の開始から所定時間経過するまでは、前記ブリード弁の開口面積を特殊開口線に沿って前記最大値とゼロよりも大きな最小値との間で変化させる、ことを特徴とする。

【0009】

上記の構成によれば、急加速操作時には、急加速操作の開始から所定時間経過するまではブリード弁の開口面積がゼロよりも大きく保たれるので、油圧アクチュエータの挙動を安定化することができる。一方、非急加速操作時には、ブリード弁の開口面積が標準開口線に沿って変化して操作量が大きくなればブリード弁の開口面積がゼロとなるので、エネルギの無駄な消費を抑制することができる。

【0010】

前記制御装置は、急加速操作が行われた場合には、急加速操作の開始から所定時間経過したときに、前記ブリード弁の開口面積を、前記特殊開口線上の点から前記標準開口線上の点にシフトさせてもよい。急加速操作の開始から所定時間経過した後も、ブリード弁の開口面積を特殊開口線上の点に維持することも可能であるが、急加速操作の開始から所定時間経過したときに、ブリード弁の開口面積を標準開口線上の点にシフトさせれば、急加速操作時の所定時間経過後もエネルギの無駄な消費を抑制することができる。

【0011】

例えば、前記ポンプは、可変容量型のポンプであり、上記の油圧システムは、前記ポンプの傾転角を調整するレギュレータをさらに備え、前記制御装置は、前記操作装置から出力される操作信号が大きくなるほど前記ポンプの吐出流量が増加するように、前記レギュレータを制御してもよい。

【0012】

あるいは、前記ポンプは、可変容量型のポンプであり、上記の油圧システムは、前記ポンプと前記油圧アクチュエータとの間に介在する、前記油圧アクチュエータへの供給量を調整する制御弁と、前記制御弁のメータイン絞りの上流側と下流側との差圧が一定となるように前記ポンプの傾転角を調整するレギュレータであって、前記操作装置から出力される操作信号が大きくなるほど前記ポンプの吐出流量を増大させるレギュレータと、をさらに備えてもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、エネルギの無駄な消費を抑制しつつ、急加速操作時の油圧アクチュエータの挙動を安定化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の一実施形態に係る油圧システムの概略構成図である。

【図2】（ａ）は操作装置の操作部に対する操作量と制御弁の開口面積との関係を示すグラフ、（ｂ）は操作装置の操作部に対する操作量とブリード弁の開口面積との関係を示すグラフである。

【図3】（ａ）および（ｂ）は操作装置に対して急加速操作が行われたときのグラフであり、（ａ）は操作量の経時的変化を示し、（ｂ）はブリード弁の開口面積の経時的変化を示す。

【図4】（ａ）および（ｂ）は操作装置に対して緩加速操作が行われたときのグラフであり、（ａ）は操作量の経時的変化を示し、（ｂ）はブリード弁の開口面積の経時的変化を示す。

【図5】制御弁が複数在る場合の変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１に、本発明の一実施形態に係る油圧システム１を示す。油圧システム１は、例えば、油圧ショベルや油圧クレーンのような建設機械、土木機械、農業機械または産業機械に搭載される。

【0016】

具体的に、油圧システム１は、油圧アクチュエータ５と、油圧アクチュエータ５へ制御弁４を介して作動油を供給する主ポンプ２１を含む。図例では、油圧アクチュエータ５と制御弁４のセットが１つであるが、油圧アクチュエータ５と制御弁４のセットは複数設けられてもよい。

【0017】

主ポンプ２１は、傾転角が変更可能な、可変容量型のポンプである。主ポンプ２１は、斜板ポンプであってもよいし、斜軸ポンプであってもよい。主ポンプ２１の傾転角は、レギュレータ２２により調整される。

【0018】

主ポンプ２１は、供給ライン３１により制御弁４と接続されている。主ポンプ２１の吐出圧は、図略のリリーフ弁によってリリーフ圧以下に保たれる。

【0019】

本実施形態では、油圧アクチュエータ５が複動シリンダであり、制御弁４が一対の給排ライン４１により油圧アクチュエータ５と接続されている。ただし、油圧アクチュエータ５が単動シリンダであり、制御弁４が１本の給排ライン４１により油圧アクチュエータ５と接続されてもよい。あるいは、油圧アクチュエータ５は、油圧モータであってもよい。

【0020】

制御弁４は、主ポンプ２１と油圧アクチュエータ５との間に介在し、油圧アクチュエータ５への供給量を調整する。制御弁４は、操作装置６が操作されることによって、中立位置から第１位置（油圧アクチュエータ５を一方向に作動させる位置）または第２位置（油圧アクチュエータ５を逆方向に作動させる位置）に切り換えられる。本実施形態では、制御弁４が油圧パイロット式であり、一対のパイロットポートを有する。ただし、制御弁４は、電磁パイロット式であってもよい。第１位置または第２位置において、制御弁４における供給ライン２１と一方の給排ライン４１とを連通させる開口はメータイン絞りとして機能する。

【0021】

操作装置６は、操作部６１を有し、操作部６１に対する操作量に応じた操作信号を出力する。つまり、操作装置６から出力される操作信号は、操作量が大きくなるほど大きくなる。操作部６１は、例えば操作レバーであるが、フットペダルなどであってもよい。

【0022】

本実施形態では、操作装置６が、操作信号としてパイロット圧を出力するパイロット操作弁である。このため、操作装置６が一対のパイロットライン４２により制御弁４のパイロットポートと接続されている。そして、図２（ａ）に示すように、操作装置６から出力されるパイロット圧（操作信号）が大きくなるほど、制御弁４が、油圧アクチュエータ５への作動油供給用のメータイン開口および油圧アクチュエータ５からの作動油排出用のメータアウト開口の開口面積を増大させる。

【0023】

ただし、操作装置６は、操作信号として電気信号を出力する電気ジョイスティックであってもよい。この場合、制御弁４の各パイロットポートは、電磁比例弁の二次圧ポートと接続される。

【0024】

上述したレギュレータ２２は、本実施形態では、電気信号により作動する。例えば、レギュレータ２２は、主ポンプ２１が斜板ポンプである場合、主ポンプ２１の斜板と連結されたサーボピストンに作用する油圧を電気的に変更するものであってもよいし、主ポンプ２１の斜板と連結された電動アクチュエータであってもよい。

【0025】

レギュレータ２２は、制御装置７により制御される。例えば、制御装置７は、ＲＯＭやＲＡＭなどのメモリとＣＰＵを有し、ＲＯＭに格納されたプログラムがＣＰＵにより実行される。

【0026】

制御装置７は、上述した一対のパイロットライン４２のそれぞれに設けられた圧力センサ８と電気的に接続されている。ただし、図１では、図面の簡略化のために一部の信号線のみを描いている。

【0027】

圧力センサ８は、操作装置６から出力されるパイロット圧を検出する。そして、制御装置７は、圧力センサ８で検出されるパイロット圧（操作信号）が大きくなるほど主ポンプ２１の吐出流量が増加するように、レギュレータ２２を制御する。

【0028】

上述した供給ライン３１からはブリードライン３２が分岐している。ブリードライン３２には、ブリード弁３３が設けられている。ブリード弁３３は、主ポンプ２１から吐出された作動油をタンクへ逃すブリード流量を規定する。図例では、ブリード弁３３が制御弁４の上流側に配置されているが、ブリード弁３３は、図５に示すように制御弁４が複数在り、供給ライン３１が主流路３１ａおよび主流路３１ａと各制御弁４のポンプポートとを接続する並列路３１ｂを有する場合は、ブリードライン３１が全ての並列路３１ｂの下流側で主流路３１ａから分岐してもよい。

【0029】

本実施形態では、ブリード弁３３がパイロットポートを有し、パイロット圧が高くなるほどブリード弁３３の開口面積が全開状態から全閉状態に向かって減少する。ただし、ブリード弁３３は、必ずしもパイロット圧により作動する必要はなく、電気信号により作動してもよい。

【0030】

ブリード弁３３は、電磁比例弁３５を介して制御装置７により制御される。具体的に、ブリード弁３３のパイロットポートは、二次圧ライン３４により電磁比例弁３５の二次圧ポートと接続されている。電磁比例弁３５の一次圧ポートは、一次圧ライン３６により副ポンプ２３と接続されている。副ポンプ２３の吐出圧は、図略のリリーフ弁によって設定圧に維持される。

【0031】

本実施形態では、電磁比例弁３５が、当該電磁比例弁３５に送給される指令電流と当該電磁比例弁３５が出力する二次圧とが正の相関を示す正比例型である。ただし、電磁比例弁３５は、当該電磁比例弁３５に送給される指令電流と当該電磁比例弁３５が出力する二次圧とが負の相関を示す逆比例型であってもよい。

【0032】

制御装置７は、操作装置６から出力されるパイロット圧（操作信号）が大きくなるほどブリード弁３３の開口面積が減少するように、ブリード弁３３を制御する。さらに、本実施形態では、制御装置７が操作装置６に対して急加速操作（油圧アクチュエータ５の速度を急激に上昇させる操作）が行われたか否かを判定し、その結果によって、ブリード弁３３の制御を異ならせる。

【0033】

具体的に、制御装置７は、圧力センサ８で検出されるパイロット圧の時間変化率が閾値よりも大きいか否かを判定する。パイロット圧の時間変化率が閾値よりも大きい場合が急加速操作が行われた場合であり、パイロット圧の時間変化率が閾値よりも小さい場合が急加速操作が行われない場合である。急加速操作が行われない場合とは、例えば、緩加速操作が行われた場合、操作量が維持された場合、減速操作（油圧アクチュエータ５の速度を低下させる操作）が行われた場合である。

【0034】

急加速操作が行われない場合には、制御装置７は、図２（ｂ）に示すように、ブリード弁３３の開口面積を標準開口線Ｌｎに沿って最大値αとゼロとの間で変化させる。本実施形態では、標準開口線Ｌｎが、初期の比較的に狭い範囲でブリード弁３３の開口面積が最大値αから大きく減少し、その後の比較的に広い範囲でブリード弁３３の開口面積がゼロまでゆっくりと減少するように、傾きの絶対値の大きな第１直線部と傾きの絶対値の小さな第２直線部とで構成されている。

【0035】

例えば、図４（ａ）に示すように操作装置が中立状態からフル操作状態に操作されるように緩加速操作が行われた場合には、ブリード弁３３の開口面積は図４（ｂ）に示すように最大値からゼロまで徐々に減少する。

【0036】

一方、急加速操作が行われた場合には、制御装置７は、急加速操作の開始から所定時間Ｔ経過するまでは、ブリード弁３３の開口面積を特殊開口線Ｌｓに沿って最大値αとゼロよりも大きな最小値βとの間で変化させる。本実施形態では、特殊開口線Ｌｓが、初期の比較的に狭い範囲でブリード弁３３の開口面積が最大値αから大きく減少し、その後の比較的に広い範囲でブリード弁３３の開口面積が最小値βまでゆっくりと減少するように、傾きの絶対値の大きな第１直線部と傾きの絶対値の小さな第２直線部とで構成されている。

【0037】

本実施形態では、特殊開口線Ｌｓの第１直線部は、標準開口線Ｌｎの第１直線部よりも短く、標準開口線Ｌｎの第１直線部と重なり合っている。また、特殊開口線Ｌｓの第２直線部は、標準開口線Ｌｎの第２直線部と平行である。

【0038】

さらに、制御装置７は、急加速操作が行われた場合には、急加速操作の開始から所定時間Ｔ経過したときに、ブリード弁３３の開口面積を、特殊開口線Ｌｓ上の点から、この点と同一のパイロット圧（操作信号）に対応する標準開口線Ｌｎ上の点にシフトさせる。

【0039】

例えば、図３（ａ）に示すように操作装置が中立状態からフル操作状態に操作されるように急加速操作が行われた場合には、ブリード弁３３の開口面積は図３（ｂ）に示すように最大値αから最小値βまで徐々に減少する。その後、ブリード弁３３の開口面積は、急加速操作の開始から所定時間Ｔ経過するまで最小値βに維持され、所定時間経過後にゼロとなる。

【0040】

以上説明したように、本実施形態の油圧システム１では、急加速操作時には、急加速操作の開始から所定時間Ｔ経過するまではブリード弁３３の開口面積がゼロよりも大きく保たれるので、油圧アクチュエータ５の挙動を安定化することができる。一方、非急加速操作時には、ブリード弁３３の開口面積が標準開口線Ｌｎに沿って変化して操作量が大きくなればブリード弁３３の開口面積がゼロとなるので、エネルギの無駄な消費を抑制することができる。

【0041】

ところで、急加速操作の開始から所定時間Ｔ経過した後も、ブリード弁３３の開口面積を特殊開口線Ｌｓ上の点に維持することも可能である。しかし、本実施形態のように、急加速操作の開始から所定時間Ｔ経過したときに、ブリード弁３３の開口面積を標準開口線Ｌｎ上の点にシフトさせれば、急加速操作時の所定時間Ｔ経過後もエネルギの無駄な消費を抑制することができる。

【0042】

（変形例）
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。

【0043】

例えば、レギュレータ２２は、必ずしも電気信号により作動する必要はなく、パイロット圧により作動してもよい。この場合、主ポンプ２１の吐出流量は、例えば、ロードセンシング方式により制御されてもよい。

【0044】

主ポンプ２１の吐出流量がロードセンシング方式により制御される場合、レギュレータ２２には、主ポンプ２１の吐出圧と油圧アクチュエータ５の供給側圧力（負荷圧）とが導かれる。レギュレータ２２は、制御弁４のメータイン絞りの上流側と下流側との差圧が一定となるように主ポンプ２１の傾転角を調整し、操作装置６から出力される操作信号が大きくなるほど主ポンプ２１の吐出流量を増大させる。

【符号の説明】

【0045】

１ 油圧システム
２１ 主ポンプ
２２ レギュレータ
３３ ブリード弁
４ 制御弁
５ 油圧アクチュエータ
６ 操作装置
６１ 操作部
７ 制御装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】