特許 6862858 油路構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6862858

(24)【登録日】2021年4月5日

(45)【発行日】2021年4月21日

(54)【発明の名称】油路構造

(51)【国際特許分類】

   F01M 1/06 20060101AFI20210412BHJP

   F01M 1/08 20060101ALI20210412BHJP

   F01M 1/02 20060101ALI20210412BHJP

【ＦＩ】

   F01M1/06 D

   F01M1/08 B

   F01M1/06 K

   F01M1/02 A

   F01M1/06 Z

【請求項の数】6

【全頁数】7

(21)【出願番号】特願2017-14654(P2017-14654)

(22)【出願日】2017年1月30日

(65)【公開番号】特開2018-123708(P2018-123708A)

(43)【公開日】2018年8月9日

【審査請求日】2019年12月25日

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】特許業務法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】桑原 利成

【審査官】 家喜 健太

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００５−００２９４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１６−０５０５０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】 米国特許第０４２０４４８７（ＵＳ，Ａ）

【文献】 特開２０００−０４５７４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−１４０９０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平０４−０８２３０６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平１０−１９６３３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１８９９３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 韓国登録特許第１０−０７４７１６４（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】 実開昭５９−１２７８０６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｆ０１Ｍ １／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダブロックに形成された、メインギャラリ、サブギャラリ、および、前記メインギャラリと前記サブギャラリとを連結する第１連結油路を備えた油路構造であって、
前記シリンダブロックに取り付けられるフロントカバーに形成された、前記メインギャラリと前記サブギャラリとを連結する第２連結油路を備え、
前記メインギャラリおよび前記サブギャラリは、いずれも気筒列方向のそれぞれの側面に沿って延びる油路であり、
前記メインギャラリは、シリンダヘッドにオイルを供給するシリンダヘッド油路を備える、
油路構造。

【請求項2】

前記第１連結油路は、
前記シリンダブロックに形成された複数のシリンダボアのうち前記フロントカバーに最も近いシリンダボアの外側にある肉厚部に形成されている、
請求項１に記載の油路構造。

【請求項3】

前記サブギャラリは、
オイルポンプからのオイルが流入する開口部を、前記第１連結油路の近傍に備える、
請求項１または２に記載の油路構造。

【請求項4】

前記メインギャラリは、
複数のジャーナルのそれぞれにオイルを供給する複数のジャーナル供給油路を備える、
請求項１から３のいずれか１項に記載の油路構造。

【請求項5】

前記メインギャラリは、
シリンダヘッドにオイルを供給するシリンダヘッド供給油路を備える、
請求項１から４のいずれか１項に記載の油路構造。

【請求項6】

前記サブギャラリは、
複数のオイルジェットのそれぞれにオイルを供給する複数のオイルジェット供給油路を備える、
請求項１から５のいずれか１項に記載の油路構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載され、複数の油路を備えた油路構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両に搭載されるエンジンのシリンダブロックにメインギャラリおよびサブギャラリを含む複数の油路が形成された油路構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６−１６９７０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した油路構造では、シリンダボアの外側の肉厚部に形成され、サブギャラリとメインギャラリとを連結する油路（以下、連結油路という）を介して、サブギャラリからメインギャラリへオイルが供給される。

【0005】

サブギャラリからメインギャラリへは充分な量のオイルが供給される必要があるため、連結油路の断面積を拡大することで、オイルの供給量を増やすことが考えられる。

【0006】

しかしながら、肉厚部の厚みには限りがあるため、連結油路の断面積を拡大することは難しく、メインギャラリへのオイルの供給量を増やすことはできなかった。

【0007】

本発明の目的は、メインギャラリへのオイルの供給量を増やすことができる油路構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の油路構造は、シリンダブロックに形成された、メインギャラリ、サブギャラリ、および、前記メインギャラリと前記サブギャラリとを連結する第１連結油路を備えた油路構造であって、前記シリンダブロックに取り付けられるフロントカバーに形成された、前記メインギャラリと前記サブギャラリとを連結する第２連結油路を備え、前記メインギャラリおよび前記サブギャラリは、いずれも気筒列方向のそれぞれの側面に沿って延びる油路であり、前記メインギャラリは、シリンダヘッドにオイルを供給するシリンダヘッド油路を備える。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、サブギャラリからメインギャラリへのオイルの供給量を増やすことができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施の形態に係る油路構造、シリンダブロック、およびフロントカバーを示す斜視図

【図2】本発明の実施の形態に係る油路構造を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

【0012】

まず、本発明の実施の形態に係る油路構造１００の構成について、図１および図２を用いて説明する。

【0013】

図１は、本実施の形態に係る油路構造１００、シリンダブロック５、およびフロントカバー７を示す斜視図である。図２は、図１に示した油路構造１００のみを示した図である。

【0014】

図１および図２に示す油路構造１００は、図示しない車両に搭載される。油路構造１００は、少なくとも、メインギャラリ１、サブギャラリ２、第１連結油路３、および第２連結油路４を備える。

【0015】

メインギャラリ１およびサブギャラリ２は、気筒列方向（図中の両矢印が示す方向）に沿って、エンジン（図示略）のシリンダブロック５に形成されている。気筒列方向とは、複数のシリンダボア（気筒ともいう）６が並んでいる方向である。気筒列方向を示す両矢印において、Ｆは「前方」を意味し、Ｒは「後方」を意味する。

【0016】

第１連結油路３は、エンジン（図示略）のシリンダブロック５に形成されており、メインギャラリ１とサブギャラリ２とを連結している。第１連結油路３は、気筒列方向の最も前方にある（換言すれば、フロントカバー７に最も近い）シリンダボア６の外側（フロントカバー７側）にある肉厚部（図示略）に形成されている。フロントカバー７は、シリンダブロック５の前方に取り付けられている。

【0017】

第２連結油路４は、第１連結油路３とは別体の油路である。第２連結油路４は、フロントカバー７に形成されており、メインギャラリ１とサブギャラリ２とを連結している。

【0018】

メインギャラリ１は、複数のジャーナル（図示略）のそれぞれにオイルを供給する複数のジャーナル供給油路８を備える。

【0019】

また、メインギャラリ１は、シリンダヘッド（図示略）にオイルを供給するシリンダヘッド供給油路９を備える。

【0020】

サブギャラリ２には、オイルポンプ（図示略）からのオイルが流入する開口部１０が、第１連結油路３の近傍に形成されている。図示は省略するが、開口部１０は、オイルポンプからのオイルが流れる油路と接続される。

【0021】

また、サブギャラリ２は、複数のオイルジェット（図示略）のそれぞれにオイルを供給する複数のオイルジェット供給油路１１を備える。

【0022】

以上、本実施の形態に係る油路構造１００の構成について説明した。

【0023】

次に、油路構造１００におけるオイルの流れについて、図２を用いて説明する。図２に示す各矢印（気筒列方向を示す両矢印を除く）は、オイルの流れを示している。

【0024】

まず、オイルパン（図示略）に貯留されているオイルが、オイルポンプにより汲み上げられる。このオイルは、オイルクーラ（図示略）およびオイルフィルタ（図示略）を通過し、開口部１０からサブギャラリ２へ流入する。

【0025】

サブギャラリ２へ流入したオイルは、気筒列方向の前方と後方とに分岐する。

【0026】

開口部１０から後方へ分岐したオイルは、サブギャラリ２を後方に向かって流れる際、各オイルジェット供給油路１１へ流入するものと、サブギャラリ２をさらに後方へ流れるものとに分岐する。

【0027】

各オイルジェット供給油路１１へ流入したオイルは、各オイルジェットへ供給される。

【0028】

一方、いずれのオイルジェット供給油路１１にも流入せずにサブギャラリ２を後方へ流れ続けたオイルは、最終的に、アイドルギア（図示略）へ供給される。

【0029】

開口部１０から前方へ分岐したオイルは、第１連結油路３と第２連結油路４のそれぞれに分岐して流入し、メインギャラリ１へ流入した後に合流する。

【0030】

合流後のこのオイルは、メインギャラリ１を後方に向かって流れる際、各ジャーナル供給油路８へ流入するものと、メインギャラリ１をさらに後方へ流れるものとに分岐する。

【0031】

各ジャーナル供給油路８へ流入したオイルは、各ジャーナルへ供給される。

【0032】

一方、いずれのジャーナル供給油路８にも流入せずにメインギャラリ１を後方へ流れ続けたオイルは、シリンダヘッド供給油路９へ流入する。

【0033】

シリンダヘッド供給油路９へ流入したオイルは、シリンダヘッドへ供給される。

【0034】

なお、図示は省略するが、シリンダヘッド供給油路９の途中にアイドルギア供給油路を設けることで、メインギャラリ１からシリンダヘッド供給油路９へ流入したオイルが、シリンダヘッドだけでなく、アイドルギアにも供給されるようにしてもよい。

【0035】

以上、油路構造１００におけるオイルの流れについて説明した。

【0036】

詳述したように、本実施の形態の油路構造１００によれば、シリンダブロック５に形成された第１連結油路３に加えて、シリンダブロック５に取り付けられるフロントカバー７に形成された、メインギャラリ１とサブギャラリ２とを連結する第２連結油路４を備えることを特徴とする。

【0037】

この特徴により、本実施の形態の油路構造１００は、シリンダブロック５における肉厚部の厚みに関係なく、連結油路の断面積を拡大することができるので、メインギャラリへのオイルの供給量および油圧を増やすことができる。その結果、各ジャーナルへのオイル供給量を増やすことができる。

【0038】

以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

【0039】

＜本開示のまとめ＞
本発明の油路構造は、シリンダブロックに形成された、メインギャラリ、サブギャラリ、および、前記メインギャラリと前記サブギャラリとを連結する第１連結油路を備えた油路構造であって、前記シリンダブロックに取り付けられるフロントカバーに形成された、前記メインギャラリと前記サブギャラリとを連結する第２連結油路を備え、前記メインギャラリおよび前記サブギャラリは、いずれも気筒列方向のそれぞれの側面に沿って延びる油路であり、前記メインギャラリは、シリンダヘッドにオイルを供給するシリンダヘッド油路を備える。

【0040】

なお、上記油路構造において、前記第１連結油路は、前記シリンダブロックに形成された複数のシリンダボアのうち前記フロントカバーに最も近いシリンダボアの外側にある肉厚部に形成されていてもよい。

【0041】

また、上記油路構造において、前記サブギャラリは、オイルポンプからのオイルが流入する開口部を、前記第１連結油路の近傍に備えてもよい。

【0042】

また、上記油路構造において、前記メインギャラリは、複数のジャーナルのそれぞれにオイルを供給する複数のジャーナル供給油路を備えてもよい。

【0043】

また、上記油路構造において、前記メインギャラリは、シリンダヘッドにオイルを供給するシリンダヘッド供給油路を備えてもよい。

【0044】

また、上記油路構造において、前記サブギャラリは、複数のオイルジェットのそれぞれにオイルを供給する複数のオイルジェット供給油路を備えてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0045】

本発明は、車両に搭載され、複数の油路を備えた油路構造に適用できる。

【符号の説明】

【0046】

１ メインギャラリ
２ サブギャラリ
３ 第１連結油路
４ 第２連結油路
５ シリンダブロック
６ シリンダボア
７ フロントカバー
８ ジャーナル供給油路
９ シリンダヘッド供給油路
１０ 開口部
１１ オイルジェット供給油路
１００ 油路構造

【図1】

【図2】