特許 6864572 バッテリ充電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6864572

(24)【登録日】2021年4月6日

(45)【発行日】2021年4月28日

(54)【発明の名称】バッテリ充電装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20210419BHJP

   H02H 7/18 20060101ALI20210419BHJP

   B60L 3/00 20190101ALI20210419BHJP

   B60L 53/00 20190101ALI20210419BHJP

   H01M 10/48 20060101ALI20210419BHJP

   H01M 10/44 20060101ALI20210419BHJP

【ＦＩ】

   H02J7/00 S

   H02J7/00 301B

   H02H7/18

   B60L3/00 S

   B60L53/00

   H01M10/48 301

   H01M10/44 Q

【請求項の数】3

【全頁数】12

(21)【出願番号】特願2017-127423(P2017-127423)

(22)【出願日】2017年6月29日

(65)【公開番号】特開2019-13066(P2019-13066A)

(43)【公開日】2019年1月24日

【審査請求日】2020年5月7日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110000936

【氏名又は名称】特許業務法人青海特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】井上 隆史

【審査官】 下林 義明

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−０５４０３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０８１８７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１２−０９６６１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２００５−３１８６７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１７−０９１８４７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｊ ７／００ − ７／１２

Ｈ０２Ｊ ７／３４ − ７／３６

Ｈ０２Ｈ ７／００

Ｈ０２Ｈ ７／１０ − ７／２０

Ｈ０１Ｍ １０／４２ − １０／４８

Ｂ６０Ｌ １／００ − ３／１２

Ｂ６０Ｌ ７／００ − １３／００

Ｂ６０Ｌ １５／００ − ５８／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリと、
前記バッテリに電力を供給する充電器と、
前記バッテリおよび前記充電器を収容する収容ケースと、
前記収容ケース内に設けられ、前記バッテリが収容される空間と、前記充電器が収容される空間とを隔離する隔壁と、
前記隔壁に設けられ、前記バッテリが収容される空間と、前記充電器が収容される空間とを連通および遮断する開閉機構と、
前記開閉機構を制御する開閉機構制御部と、
を備え、
前記開閉機構制御部は、前記充電器の作動時において、前記バッテリの温度が所定の温度以上である場合に、前記バッテリが収容される空間と、前記充電器が収容される空間とを連通させるバッテリ充電装置。

【請求項2】

前記開閉機構制御部は、前記充電器の充電開始時に、前記バッテリの温度が所定の温度以上である場合に、前記バッテリが収容される空間と、前記充電器が収容される空間とを連通させる請求項１に記載のバッテリ充電装置。

【請求項3】

前記開閉機構は、前記隔壁のうち、鉛直方向に延在する面に設けられる請求項１または２に記載のバッテリ充電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載されたバッテリを充電するバッテリ充電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両には駆動モータが設けられ、その駆動モータを動作させるためのバッテリが搭載されている。近年、このような車両には、燃費や動力性能を向上させるために、高電圧で大容量の駆動用バッテリが搭載されている。

【0003】

また、車両には、充電器が搭載されている場合がある。充電器は、外部の電源から電力を受電し、その電力をバッテリへ供給する。バッテリは、充電器から供給される電力を受電し、その電力を蓄電（充電）する。そのため、バッテリと、充電器とは、近接して載置されることがあり、ともに同一の収容ケースに収容される場合もある。例えば、特許文献１には、バッテリが筐体に収容され、筐体の壁部に充電器が設けられる技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第５７６９３８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１に記載された技術では、バッテリと、充電器とが、同一の空間に収容されている。そのため、バッテリの温度が低い時に充電器を作動させると、充電器によって暖められた空気がバッテリに接触して、バッテリに結露が生じるおそれがある。このように、バッテリに結露が生じてしまうと、バッテリの絶縁抵抗低下の原因となってしまう。

【0006】

そこで、収容ケースにおいて、バッテリが収容される空間と、充電器が収容される空間とを隔離する隔壁を設けることが考えられる。しかし、このように隔壁を設けると、バッテリが常温以上の場合（バッテリに結露が生じない場合）においてまで、互いの空間が閉ざされてしまう。このように、互いの空間が閉ざされると、充電器が収容される空間の空間熱容量は、隔壁が設けられる前に比べて低くなってしまい、充電器の出力性能が低下してしまうおそれがある。

【0007】

そこで、本発明は、このような課題に鑑み、バッテリの結露を防止しつつ、充電器の空間熱容量を確保することが可能なバッテリ充電装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明のバッテリ充電装置は、バッテリと、バッテリに電力を供給する充電器と、バッテリおよび充電器を収容する収容ケースと、収容ケース内に設けられ、バッテリが収容される空間と、充電器が収容される空間とを隔離する隔壁と、隔壁に設けられ、バッテリが収容される空間と、充電器が収容される空間とを連通および遮断する開閉機構と、開閉機構を制御する開閉機構制御部と、を備え、開閉機構制御部は、充電器の作動時において、バッテリの温度が所定の温度以上である場合に、バッテリが収容される空間と、充電器が収容される空間とを連通させる。

【0009】

また、開閉機構制御部は、充電器の充電開始時に、バッテリの温度が所定の温度以上である場合に、バッテリが収容される空間と、充電器が収容される空間とを連通させてもよい。

【0010】

また、開閉機構は、隔壁のうち鉛直方向に延在する面に設けられてもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、バッテリの結露を防止しつつ、充電器の空間熱容量を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】バッテリ充電装置が搭載される車両の構成を説明する説明図である。

【図2】バッテリ充電装置が搭載される車両の構成を説明する説明図である。

【図3】収容ケースに収められた充電器の抽出図である。

【図4】バッテリ充電装置における、開閉機構の開閉処理を説明するフローチャートである。

【図5】本実施形態の第１の変形例にかかるバッテリ充電装置を説明する図である。

【図6】本実施形態の第２の変形例にかかるバッテリ充電装置を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0014】

図１および図２は、バッテリ充電装置１００が搭載される車両１０の構成を説明する説明図である。図１は、車両１０を左方向から見た概略図であり、図２は、車両１０を後方向から見た概略図である。図１中、電力の流れを実線の矢印で示し、制御信号の流れを破線の矢印で示す。なお、以下では、図１および図２に示すように、車両１０の進行方向を前方向、車両１０の後退方向を後方向、鉛直上方向を上方向、鉛直下方向を下方向、進行方向右側を右方向、進行方向左側を左方向として説明する。

【0015】

ここでは、車両１０は、エンジン（内燃機関）１２と、駆動モータ（例えば、同期電動機）１４とが駆動源として設けられたハイブリッド車（ＨＶ）、特に、外部電源から電力を受け得るプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を例に挙げて説明する。しかし、プラグインハイブリッド車に拘わらず、バッテリ２０を搭載した車両であれば、電気自動車（ＥＶ）等、様々な車両に本実施形態を適用できる。

【0016】

図１に示すように、車両１０には、エンジン１２、駆動モータ１４、パワーコントロールユニット（以下、ＰＣＵと称する）１６およびバッテリ充電装置１００が搭載される。車両１０は、要求トルクなどの走行状態に応じて、駆動モータ１４に優先してエンジン１２で走行したり、エンジン１２に優先して駆動モータ１４で走行したり、エンジン１２と駆動モータ１４とを併用して走行したりする。エンジン１２および駆動モータ１４は、車両１０の前方向側に設けられる。ＰＣＵ１６は、車両１０に形成される車室のうち、後方向側の下方に設けられる。バッテリ充電装置１００は、車室の後方向側に形成される荷室（トランクルーム）の下方に設けられる。

【0017】

車両１０では、バッテリ充電装置１００を構成する充電器２２が、外部電源（例えば、家庭用の商用電源）より送出される電力（例えば、単相または３相の交流電力）を、外部接続端子を通じて受電する。そして、充電器２２は、受電した電力を、バッテリ充電装置１００を構成するバッテリ２０の充電に適した電圧まで昇圧（例えば、電圧が１００Ｖ〜４００Ｖの直流電力）し、バッテリ２０へ供給（送電）する。

【0018】

バッテリ（駆動用高圧バッテリ）２０は、複数のセルからなるリチウムイオン電池等の二次電池で構成される。バッテリ２０は、充電器２２によって昇圧された電力（例えば、電圧が１００Ｖ以上となる直流電力）を蓄電する。また、バッテリ２０は、ＰＣＵ１６に電力を供給（送電）する。

【0019】

ＰＣＵ１６は、昇圧器１６ａやインバータ１６ｂなどを含んで構成される。昇圧器１６ａは、バッテリ２０に蓄電された電力（直流電力）を昇圧する。インバータ１６ｂは、昇圧された直流電力を交流電力に変換して、駆動モータ１４へ供給する。駆動モータ１４は、ＰＣＵ１６から電力の供給を受けて動作する。また、駆動モータ１４は、同期電動機等で構成され、ＰＣＵ１６から供給される電力に応じて回転制御される。

【0020】

また、バッテリ充電装置１００は、バッテリ２０、充電器２２、収容ケース２４および隔壁２６を含んで構成される。収容ケース２４は、例えば、アルミや鉄などの板金によって形成される。収容ケース２４には、少なくとも、バッテリ２０および充電器２２が収容される。

【0021】

隔壁２６は、収容ケース２４内に設けられ、例えば、マグネシウム合金などの板金で形成される。隔壁２６は、バッテリ２０が収容される空間（以下、「バッテリ空間」と略す）と、充電器２２が収容される空間（以下、「充電器空間」と略す）とを隔離する。具体的に、隔壁２６は、図２に示すように、水平方向（図中、左右方向）に延在する面（充電器２２の底面と対向する面）２６ａと、鉛直方向（図中、上下方向）に延在する面（充電器２２の側面と対向する面）２６ｂとを有する。そして、充電器２２は、面２６ａに支持されるように配置される。

【0022】

仮に、バッテリ２０と、充電器２２とが、同一のケース（収容ケース２４）内に収容されて、かつ、隔壁２６を設けていないとする。このような状態においては、バッテリ２０の温度が予め設定された所定の温度（例えば、低温とされる０℃）以下であるときに、充電器２２を作動させると、充電器２２が作動することによって生じる熱が、バッテリ２０に接触することによって、バッテリ２０に結露が生じてしまう。

【0023】

しかし、本実施形態のバッテリ充電装置１００では、バッテリ空間と充電器空間とを、隔壁２６によって隔離している。そうすると、バッテリ空間と充電器空間とが遮断されるため、バッテリ空間と充電器空間との間での空気（熱）の移動がなくなる（空気の移動が妨げられる）。そのため、バッテリ充電装置１００では、バッテリ２０が低温であるときに充電器２２を作動させても、バッテリ２０に充電器２２の熱が伝わり難いため、バッテリ２０に生じる結露を防止することが可能となる。

【0024】

一方で、隔壁２６によって収容ケース２４内を、バッテリ空間と充電器空間とに隔離してしまうと、充電器空間の空間熱容量が、隔壁２６が設けられない場合の充電器２２の空間熱容量に比べて低下してしまう。このように、充電器２２の空間熱容量が低下すると、充電器２２の出力性能が低下してしまうおそれがある。

【0025】

なお、バッテリ２０と、充電器２２とが、同一のケース（収容ケース２４）内に収容され、かつ、隔壁２６が設けられていない状態で、バッテリ２０の温度が予め設定された所定の温度（例えば、常温とされる２５℃）以上であるときに、充電器２２を作動させても、バッテリ２０に結露が生じるおそれはない。すなわち、この状態で、バッテリ空間と充電器空間とを連通させたとしても、問題は生じないこととなる。

【0026】

そこで、本実施形態では、バッテリ２０に結露が生じるおそれがない場合（バッテリ２０が所定の温度（例えば、常温とされる２５℃）以上のときに充電器２２を作動する場合）、バッテリ空間と充電器空間とを連通させ、充電器２２の空間熱容量を確保（収容ケース２４内の空間熱容量を最大限使用できるように）する。

【0027】

具体的に、本実施形態のバッテリ充電装置１００を構成する隔壁２６には、開閉機構３０が設けられる。図３は、収容ケース２４に収められた充電器２２の抽出図である。図３（ａ）は、開閉機構３０が閉鎖（バッテリ空間と充電器空間とが遮断）されている場合を示し、図３（ｂ）は、開閉機構３０が開放（バッテリ空間と充電器空間とが連通）されている場合を示す。

【0028】

図３に示すように、開閉機構３０は、例えば、隔壁２６のうち、鉛直方向に延在する面２６ｂに設けられる。開閉機構３０は、スライド枠３２、固定板３４およびスライド板３６を含んで構成される。スライド枠３２は、内側に固定板３４およびスライド板３６を保持するための枠部材である。スライド枠３２の長手方向の長さ（図３中、前後方向の長さ）は、隔壁２６の長手方向の長さと略等しく、鉛直方向の長さ（図３中、上下方向の長さ）は、隔壁２６の鉛直方向の長さと略等しい。したがって、開閉機構３０によっても密閉（バッテリ空間と充電器空間との隔離）が維持される。

【0029】

固定板３４は、平板であり、スライド枠３２の内側において上方に固定される。固定板３４の長手方向の長さは、隔壁２６の長手方向の長さと略等しく、固定板３４の鉛直方向の長さは、隔壁２６の鉛直方向の長さの略１／２に相当する。

【0030】

スライド板３６は、平板であり、スライド枠３２の内側において上下に移動自在に形成される。スライド板３６の長手方向の長さは、隔壁２６の長手方向の長さと略等しく、スライド板３６の鉛直方向の長さは、隔壁２６の鉛直方向の長さの略１／２に相当する。

【0031】

図３（ａ）に示すように、通常時、スライド板３６は、固定板３４に対して、鉛直方向下方側に位置する。つまり、開閉機構３０は隔壁２６を閉鎖している。このことにより、バッテリ空間と充電器空間とは遮断される。一方で、図３（ｂ）に示すように、スライド板３６が上方にスライド（移動）すると、固定板３４の下方向側が開放され、バッテリ空間と充電器空間とを連通する流路４０が形成される。そうすると、流路４０を通じて、バッテリ空間と充電器空間との間での、空気（熱）の移動が可能となる。なお、開閉機構３０の詳細な制御については、後述する。

【0032】

なお、開閉機構３０は、隔壁２６のうち、水平方向に延在する面２６ａに設けられてもよい。しかし、例えば、車両１０の走行中などでは、充電器２２の温度が低温で、バッテリ２０が高温であると、充電器２２に結露が発生する可能性もある。開閉機構３０が水平方向に延在する面２６ａに設けられている場合、開閉機構３０を開放すると、充電器２２に付着した結露によって生じた凝縮水が、バッテリ空間内に浸入してしまう。そうすると、バッテリ２０は、凝縮水に曝されてしまい、故障してしまうおそれがある。そのため、開閉機構３０は、面２６ｂに設けられた方がよい。しかし、バッテリ２０に生じるおそれのある結露を防止し、かつ、充電器２２の空間熱容量を確保することのみを目的とするならば、開閉機構３０は、面２６ａに設けられていても、面２６ｂに設けられる場合と同等の効果を奏する。

【0033】

ここで、図１に戻り説明すると、車両１０には、制御装置１１０が設けられる。制御装置１１０は、中央処理装置（ＣＰＵ）、プログラム等が格納されたＲＯＭ、ワークエリアとしてのＲＡＭ等を含む半導体集積回路で構成され、車両１０全体を制御する。制御装置１１０は、バッテリ充電装置１００および温度センサ１２０と電気的に接続されている。また、制御装置１１０は、車両１０全体の動作を制御するほか、プログラムを遂行することで、充電器制御部１１２、開閉機構制御部１１４および充電可否判定部１１６としても機能する。なお、ここでは、制御装置１１０と充電器２２とを別体として説明するが、両者を一体的に構成、もしくは、充電器２２内に制御装置１１０が含まれる構成とすることもできる。

【0034】

温度センサ１２０は、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）を検出し、検出した温度を示す温度信号を制御装置１１０に送信する。

【0035】

ここで、制御装置１１０の具体的な動作について図４を用いながら説明する。図４は、バッテリ充電装置１００における、開閉機構３０の開閉処理を説明するフローチャートである。

【0036】

まず、車両１０に設けられる給電口（不図示）に充電ケーブル（不図示）の一端に設けられる充電ガンが接続され、かつ、充電ケーブルの他端に設けられる充電プラグが商用電源のコンセントなどの外部電源に接続されると、充電器制御部１１２は、充電器２２を起動させる（Ｓ２０１）。なお、この時点では、充電はまだ開始されていない。

【0037】

充電器２２が起動すると、開閉機構制御部１１４は、充電器２２の作動状態（作動しているか否か）を取得し、充電可否判定部１１６は、バッテリ２０に蓄電されている電力の電圧（蓄電量）を取得する。そして、充電可否判定部１１６は、充電が可能（例えば、充電器２２が正常に動作しており、かつ、所定の上限電圧に到達していない）か否かを判定する（Ｓ２０２）。

【0038】

充電が可能と判定されれば（ステップＳ２０２におけるＹＥＳ）、充電器制御部１１２は、充電器２２を作動させ充電を開始する（Ｓ２０３）。一方で、充電が可能でないと（充電ができないと）判定されれば（ステップＳ２０２におけるＮＯ）、充電器制御部１１２は、充電が可能と判定されるまで、ステップＳ２０２の処理を繰り返す。

【0039】

充電が開始されると、開閉機構制御部１１４は、温度センサ１２０によって検出されるバッテリ２０の温度信号（温度Ｔ）を取得する（Ｓ２０４）。そして、開閉機構制御部１１４は、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）が閾値Ｔ１（例えば、２５℃）以上か否かを判定する（Ｓ２０５）。

【0040】

そして、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）が閾値Ｔ１以上であると判定されれば（ステップＳ２０５におけるＹＥＳ）、開閉機構制御部１１４は、バッテリ２０に結露が生じないと判定し、開閉機構３０を開放する（Ｓ２０６）。具体的に、図３（ｂ）に示すように、開閉機構制御部１１４は、スライド板３６を鉛直方向上方側へとスライドさせる。そうすることにより、隔壁２６（開閉機構３０におけるスライド枠３２の内側）には流路４０が形成され、バッテリ空間と充電器空間とが連通される。こうして、充電器２２の空間熱容量が確保される。

【0041】

その後、バッテリ２０の充電が進み、充電器制御部１１２は、充電可否判定部１１６によって取得される蓄電量に基づいて、充電の終了条件（例えば、バッテリ２０の電圧が所定の上限電圧に到達する）を満たすか否かを判定する（Ｓ２０７）。そして、充電の終了条件が満たされたと判定されれば（ステップＳ２０７におけるＹＥＳ）、充電器制御部１１２は、充電器２２の作動を停止させ充電を終了する（Ｓ２０８）。なお、給電口と充電ガンとの接続、または、充電プラグと外部電源との接続のうち、少なくともどちらかの接続が解除されるまで、充電器２２は起動したままとなる。

【0042】

そして、充電が終了すると、開閉機構制御部１１４は、開閉機構３０を閉鎖し（Ｓ２０９）、当該開閉機構３０の開閉処理を終了する。また、ステップＳ２０７において、充電の終了条件が満たされていないと判定されれば（ステップＳ２０７におけるＮＯ）、開閉機構制御部１１４は、充電の終了条件が満たされたと判定されるまで、ステップＳ２０７の処理を繰り返す。つまり、開閉機構制御部１１４は、充電が終了するまで、開閉機構３０を開放し続ける。

【0043】

一方で、ステップＳ２０５において、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）が閾値Ｔ１未満であると判定されれば（ステップＳ２０５におけるＮＯ）、開閉機構制御部１１４は、バッテリ２０に結露が生じると判定し、開閉機構３０の閉鎖状態を維持する（Ｓ２１０）。具体的には、開閉機構３０は、図３（ａ）に示すような状態となるため、バッテリ空間と充電器空間とが遮断される。こうして、バッテリ２０に生じる結露が防止される。

【0044】

その後、開閉機構３０が開放されている場合（Ｓ２０６）と同様に、充電器制御部１１２は、充電可否判定部１１６によって取得される蓄電量に基づいて、充電の終了条件が満たされているか否かを判定する（Ｓ２０７）。そして、充電の終了条件が満たされたと判定されれば（ステップＳ２０７におけるＹＥＳ）、充電器制御部１１２は、充電器２２の作動を停止させ充電を終了する（Ｓ２０８）。なお、上述したように、給電口と充電ガンとの接続、または、充電プラグと外部電源との接続のうち、少なくともどちらかの接続が解除されるまで、充電器２２は起動したままである。

【0045】

そして、充電が終了すると、開閉機構制御部１１４は、開閉機構３０の閉鎖状態を維持したまま（Ｓ２０９）、当該開閉機構３０の開閉処理を終了する。また、ステップＳ２０７において、充電の終了条件が満たされていないと判定されれば（ステップＳ２０７におけるＮＯ）、開閉機構制御部１１４は、充電の終了条件が満たされたと判定されるまで、ステップＳ２０７の処理を繰り返す。つまり、開閉機構制御部１１４は、開閉機構３０を閉鎖し続ける。

【0046】

かかる構成により、バッテリ充電装置１００は、バッテリ２０に結露が生じるおそれがある場合（バッテリ２０が常温未満のときに充電器２２を作動する場合）、開閉機構３０を閉鎖することで、バッテリ空間と充電器空間とを遮断させる。このことにより、充電器２２を作動させたときに生じる温かい空気が、バッテリ空間へ流れる（移動する）ことはない。そのため、冷たいバッテリ２０に、温かい空気が接触することがなくなり、バッテリ充電装置１００は、バッテリ２０の結露を防止することが可能である。

【0047】

一方で、バッテリ充電装置１００は、バッテリ２０に結露が生じるおそれがない場合（バッテリ２０が常温以上のときに充電器２２を作動する場合）、開閉機構３０を開放することで、バッテリ空間と充電器空間とを連通させる。このことにより、バッテリ空間と充電器空間とを共有化することができる。そのため、バッテリ充電装置１００は、隔壁２６を設けたことにより低下してしまった充電器２２の空間熱容量を、流路４０を通じて、バッテリ空間分だけ大きく（隔壁２６が無い状態の空間熱容量に維持）することができる。よって、バッテリ充電装置１００は、バッテリ２０の結露を防止しつつ、充電器２２の空間熱容量を確保することが可能である。

【0048】

（第１の変形例）
図５は、本実施形態の第１の変形例にかかるバッテリ充電装置２００を説明する図である。第１の変形例のバッテリ充電装置２００には、開閉機構３０とは異なる開閉機構２１０が設けられる。また、図５では、図３同様、収容ケース２４に収められた充電器２２の抽出図を示す。図５（ａ）は、開閉機構２１０が閉鎖（バッテリ空間と充電器空間とが遮断）されている場合を示し、図５（ｂ）は、開閉機構２１０が開放（バッテリ空間と充電器空間とが連通）されている場合を示す。

【0049】

図５に示すように、開閉機構２１０は、例えば、隔壁２６のうち、鉛直方向に延在する面２６ｂに設けられる。開閉機構２１０は、スライド枠３２、固定部２１２およびスライド部２１４を含んで構成される。なお、スライド枠３２については上述した通りであるため、その詳細な説明を省略する。

【0050】

固定部２１２は、図５においてハッチングで示した、前後方向に延在する複数の平板２１６で構成される。平板２１６は、スライド枠３２の内側に上下等間隔に設けられる。ここでは、例えば、平板２１６は４つ設けられる。平板２１６の長手方向の長さは、スライド枠３２の長手方向の長さと略等しく、鉛直方向の長さは、スライド枠３２の鉛直方向の長さを等分（例えば、７等分）した長さと略等しい。

【0051】

スライド部２１４は、図５においてクロスハッチングで示した、前後方向に延在する複数の平板２１８で構成される。平板２１８は、スライド枠３２の内側に上下等間隔に設けられる。ここでは、例えば、平板２１８は３つ設けられる。平板２１８は、平板２１６と同様の大きさに形成される。

【0052】

なお、固定部２１２に複数設けられる平板２１６と、スライド部２１４に複数設けられる平板２１８とは、スライド枠３２の内側において、それぞれが重ならないように交互に設けられる。このことにより、図５（ａ）に示すように、通常時（開閉機構２１０が隔壁２６を閉鎖しているとき）は、平板２１６と平板２１８とが隙間なくスライド枠３２内に位置することとなり、スライド枠３２の内側を封止し、バッテリ空間と充電器空間とを遮断することができる。

【0053】

一方で、スライド部２１４が上方にスライド（移動）すると平板２１６と平板２１８とが左右方向に重なり合う。そうすると、図５（ｂ）に示すように、スライド枠３２のうち、平板２１６および平板２１８が重なり合っていない箇所が開放され、バッテリ空間と充電器空間とを連通する流路２２０が形成される。したがって、開閉機構２１０（バッテリ充電装置２００）においても、バッテリ空間と充電器空間とを連通および遮断することができる。

【0054】

このとき、スライド部２１４は、平板２１８の１枚分だけ移動すればよく、開閉機構２１０は、開閉機構３０に比べて少ない動力で開閉機構２１０を開閉することができる。また、流路２２０は、流路４０に比べてスライド枠３２の内側の全体に亘って形成されるため、バッテリ空間と充電器空間とを均等に（くまなく）連通することができる。

【0055】

（第２の変形例）
図６は、本実施形態の第２の変形例にかかるバッテリ充電装置３００を説明する図である。第２の変形例のバッテリ充電装置３００には、開閉機構３０とは異なる開閉機構３１０が設けられる。また、図６では、図３同様、収容ケース２４に収められた充電器２２の抽出図を示す。図６（ａ）は、開閉機構３１０が閉鎖（バッテリ空間と充電器空間とが遮断）されている場合を示し、図６（ｂ）は、開閉機構３１０が開放（バッテリ空間と充電器空間とが連通）されている場合を示す。なお、上述したバッテリ充電装置１００と実質的に等しい構成については、説明を省略する。また、説明の理解を図るため、図６中、充電器２２をハッチングで示す。

【0056】

図６に示すように、開閉機構３１０は、例えば、隔壁２６のうち、鉛直方向に延在する面２６ｂに設けられる。開閉機構３１０は、保持部３１２および複数の板部材３１４を含んで構成される。

【0057】

保持部３１２は、隔壁２６（鉛直方向に延在する面２６ｂ）の前後方向端部において、上下方向に延在して一対設けられ、複数の板部材３１４を保持する。

【0058】

板部材３１４は、平板であり、一対の保持部３１２の内側に、所定の間隔で板部材３１４の長手方向（図６中、前後方向）に平行に複数設けられる（例えば、９つ）。板部材３１４の長手方向の長さは、一対の保持部３１２が対向する方向における間の長さ（間隔）と略等しく形成され、鉛直方向の長さは、隔壁２６の鉛直方向の長さを等分（例えば、９等分）した長さと略等しく形成される。また、隣り合う板部材３１４同士は、重なり合わず、かつそれぞれの板部材３１４の長手方向の辺が接する位置に設けられる。また、板部材３１４は、長手方向に延在する軸を中心軸として、９０度回転可能に軸支される。

【0059】

板部材３１４が、重なり合わず、かつ、隣り合う板部材３１４の長手方向の辺が接するように設けられることにより、図６（ａ）に示すように、枠組みの内側に形成された空間は封止（閉鎖）され、バッテリ空間と充電器空間とを遮断することができる。一方で、板部材３１４が回転すると、図６（ｂ）に示すように、保持部３１２の内側が開放され、バッテリ空間と充電器空間とを連通する流路３１６が形成され、バッテリ空間と充電器空間との間での、空気（熱）の移動が可能となる。したがって、開閉機構３１０（バッテリ充電装置３００）においても、バッテリ空間と充電器空間とを連通および遮断することができる。

【0060】

このとき、板部材３１４は、鉛直方向に延在する面２６ｂ（隔壁２６）の全面に無駄なく（ギリギリまで）設けることができるので、流路４０に比べて流路面積の大きい流路３１６を形成することができる。流路３１６は、平行して設けられる２つの保持部３１２の内側の全体に亘って形成されるため、バッテリ空間と充電器空間とを均等に（くまなく）連通することができる。

【0061】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【0062】

例えば、上記実施形態では、開閉機構制御部１１４は、充電が開始された時に、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）が閾値Ｔ１よりも高い場合に、開閉機構３０を開放する場合について説明した。しかし、開閉機構制御部１１４は、充電中（充電器２２が作動中）に、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）を定期的に測定し、バッテリ２０の温度（温度Ｔ）が閾値Ｔ１以上になった場合において、開閉機構３０を開放させてもよい。

【0063】

また、上記実施形態では、開閉機構３０は、隔壁２６のうち鉛直方向に設けられた面２６ｂに設けられる場合について説明した。上述したように、例えば、車両１０の走行中などでは、充電器２２の温度が低温で、バッテリ２０が高温であると、充電器２２に結露が発生する可能性もある。そこで、開閉機構３０は、充電器２２に付着した結露によって生じる凝縮水を貯留する窪み部を有してもよい。窪み部は、隔壁２６のうち水平方向に延在する面２６ａに設けられる。これにより、開閉機構３０は、車両１０の走行中に生じた充電器２２の結露（あるいは水平方向に延在する面２６ａに付着した凝縮水）が蒸発していない場合に、バッテリ空間と充電器空間とを連通させても、凝縮水を窪み部に貯留することができる。そのため、開閉機構３０は、バッテリ空間に凝縮水が浸入することを防止することが可能となる。

【0064】

また、上記実施形態では、固定板３４がスライド枠３２の内側において上方に固定して設けられる場合について説明した。しかし、固定板３４の位置はスライド枠３２の内側において上方に固定されるとは限らない。また、固定板３４は必ずしも固定されていなければならない訳ではなく、移動（スライド）可能に設けられてもよい。少なくとも固定板３４は、スライド板３６とともに、スライド枠３２の内側を封止し、かつスライド板３６のみが、あるいは、固定板３４とスライド板３６が移動することで流路４０を形成し、バッテリ空間と充電器空間とが連通されればよい。

【産業上の利用可能性】

【0065】

本発明は、車両に搭載されたバッテリを充電するバッテリ充電装置に利用できる。

【符号の説明】

【0066】

２０ バッテリ
２２ 充電器
２４ 収容ケース
２６ 隔壁
３０、２１０、３１０ 開閉機構
１００ バッテリ充電装置
１１４ 開閉機構制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】