特許 6871610 鉄道レール用移動器具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6871610

(24)【登録日】2021年4月20日

(45)【発行日】2021年5月12日

(54)【発明の名称】鉄道レール用移動器具

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/16 20060101AFI20210426BHJP

【ＦＩ】

   E01B29/16

【請求項の数】5

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2017-130078(P2017-130078)

(22)【出願日】2017年7月3日

(65)【公開番号】特開2019-11657(P2019-11657A)

(43)【公開日】2019年1月24日

【審査請求日】2020年5月13日

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001254

【氏名又は名称】特許業務法人光陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中野 哲弥

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】山▲崎▼ 洋治

【審査官】 彦田 克文

(56)【参考文献】

【文献】 実開平０１−０７５１０２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 実公昭２６−００３００６（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】 特開２０１０−０３７０６２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１０８２５２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 米国特許第０５２９５４４０（ＵＳ，Ａ）

【文献】 登録実用新案第３１３５８１６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開２０１０−０１３２２５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｅ０１Ｂ ２９／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

地面に載置されている鉄道レールを移動させるのに用いる鉄道レール用移動器具であって、
前記鉄道レールの端面側でレール頭部を保持するホルダ部と、
前記鉄道レールの長手方向と直交する水平軸を介して前記ホルダ部に回動可能に軸着され、前記水平軸を挟む一端側にハンドルが設けられ他端側に車輪が設けられているフレーム部と、
を備え、
前記ハンドルが前記鉄道レールから離間し、前記車輪が前記鉄道レールに近接する方向へ前記フレーム部が回動され、前記地面に当接して転動した前記車輪が前記鉄道レールの端面よりも鉄道レール中央側に寄った位置にあるとき、前記ホルダ部が元の位置よりも上方に位置するように構成されていることを特徴とする鉄道レール用移動器具。

【請求項2】

前記水平軸から前記車輪までの距離よりも、前記水平軸から前記ハンドルの端部までの距離の方が長くなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道レール用移動器具。

【請求項3】

前記車輪は、その車輪の車軸を旋回可能な自在輪であることを特徴とする請求項１又は２に記載の鉄道レール用移動器具。

【請求項4】

前記ホルダ部に前記鉄道レールを係着させる係着手段を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の鉄道レール用移動器具。

【請求項5】

前記フレーム部には、把手部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の鉄道レール用移動器具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、短尺な鉄道レールを移動させるのに用いる鉄道レール用移動器具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、１ｍ〜２ｍ程度の鉄道レールを所望する場所まで移動させる際、その移動距離が比較的短く、小型移動式クレーンなどの手配に時間を要するような場合、作業員二人掛かりで持ち上げて移動させようとすることもあったが、鉄道レールは掴み難い形状であるとともに、１ｍ〜２ｍ程度の短尺な鉄道レールであってもその重さは５０ｋｇ〜１２０ｋｇ程にもなるので、万一落して怪我などをしてしまうことを考慮し、そのような作業は控えるようにしている。

【0003】

一方、作業員二人掛かりで持ち上げることが可能な重さの鉄道レールを移動させるのに、小型移動式クレーンなどの重機を用いるのは煩雑であるなどのことから、短尺な鉄道レールを簡便に移動させる手法について検討されている。
そして、簡便に重量物を移動させる技術として、例えば、重量物の下部の前面側に挿し入れたフォークをハンドルの操作によって車輪を支点に回動させて、重量物の前面側を持ち上げるようにし、前面側が持ち上げられた状態の重量物を引き擦り移動させるようにする重量物持ち上げ移動装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１０−３７０６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記特許文献１の重量物持ち上げ移動装置では、幅が狭くて細長い形状の鉄道レールを安定させた姿勢で支持することが困難であるので、鉄道レールの移動に用いることはできなかった。

【0006】

本発明の目的は、鉄道レールを簡便に移動させることができる鉄道レール用移動器具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、この発明は、
地面に載置されている鉄道レールを移動させるのに用いる鉄道レール用移動器具であって、
前記鉄道レールの端面側でレール頭部を保持するホルダ部と、
前記鉄道レールの長手方向と直交する水平軸を介して前記ホルダ部に回動可能に軸着され、前記水平軸を挟む一端側にハンドルが設けられ他端側に車輪が設けられているフレーム部と、
を備え、
前記ハンドルが前記鉄道レールから離間し、前記車輪が前記鉄道レールに近接する方向へ前記フレーム部が回動され、前記地面に当接して転動した前記車輪が前記鉄道レールの端面よりも鉄道レール中央側に寄った位置にあるとき、前記ホルダ部が元の位置よりも上方に位置するように構成されているようにした。

【0008】

かかる構成の鉄道レール用移動器具のホルダ部が、地面に載置されている鉄道レールのレール頭部を保持した状態で、ハンドルが鉄道レールから離間するとともに車輪が鉄道レールに近接する方向にフレーム部が回動されると、鉄道レール用移動器具の車輪が地面に当接する。その車輪が地面に当接した後も、ハンドルを鉄道レールから離間させるようにフレーム部が回動されると、地面に当接した車輪が転動し、転動した車輪が鉄道レールの端面よりも鉄道レールの中央側に寄った位置まで入り込むようになる。
こうして鉄道レール用移動器具の車輪が鉄道レールの端面よりも鉄道レールの中央側に入り込むことに伴い、フレーム部に回動可能に軸着されているホルダ部が元の位置よりも上方に位置するように上昇されて、そのホルダ部が保持している鉄道レールの端部を地面から浮かすことが可能になっている。

【0009】

つまり、一対の鉄道レール用移動器具を鉄道レールの両端部に取り付け、その一対の鉄道レール用移動器具によって鉄道レールの両端部を地面から浮かすようにすれば、その鉄道レールを地面から持ち上げて保持することができる。
そして、一方の鉄道レール用移動器具のハンドルを引くようにして、車輪を有する鉄道レール用移動器具を移動させることで、一対の鉄道レール用移動器具によって地面から浮かして保持している鉄道レールを所望する場所まで移動させることができる。
このように、一対の鉄道レール用移動器具を用いれば、小型移動式クレーンなどの重機を手配することなく、鉄道レールを簡便に移動させることができる。

【0010】

また、望ましくは、
前記水平軸から前記車輪までの距離よりも、前記水平軸から前記ハンドルの端部までの距離の方が長くなるように構成する。
鉄道レール用移動器具において支点となる水平軸から作用点となる車輪までの距離よりも、支点となる水平軸から力点となるハンドルの端部までの距離が長ければ、「てこの原理」を利用して少ない力で鉄道レールの端部を地面から浮かすことができる。

【0011】

また、望ましくは、
前記車輪は、その車輪の車軸を旋回可能な自在輪であるようにする。
鉄道レール用移動器具の車輪が自在輪であれば、鉄道レール用移動器具を所望する方向へ移動させ易くなる。

【0012】

また、望ましくは、
前記ホルダ部に前記鉄道レールを係着させる係着手段を備えるようにする。
係着手段によってホルダ部に鉄道レールを係着させていれば、鉄道レールの移動中にホルダ部から鉄道レールが外れ難くなるので、所望する場所まで鉄道レールを好適に運ぶことができる。

【0013】

また、望ましくは、
前記フレーム部には、当該鉄道レール用移動器具を持ち運ぶための把手部が設けられているようにする。
掴み難い形状の鉄道レールに鉄道レール用移動器具が取り付けられていれば、その把持部を掴むようにして、鉄道レールを持ち上げ易くなるので、鉄道レールを所望する場所まで持ち運ぶことが可能になる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、鉄道レールを簡便に移動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本実施形態の鉄道レール用移動器具を示す側面図（ａ）と、正面図（ｂ）である。

【図2】本実施形態の鉄道レール用移動器具を示す側面図（ａ）と、正面図（ｂ）である。

【図3】一対の鉄道レール用移動器具によって鉄道レールの両端部を地面から浮かせて、その鉄道レールを保持している状態を示す側面図である。

【図4】一対の鉄道レール用移動器具を鉄道レールの両端部に取り付ける手順（ａ）と、一対の鉄道レール用移動器具によって鉄道レールの両端部を地面から浮かせる手順（ｂ）に関する説明図である。

【図5】鉄道レール用移動器具の変形例を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照して、本発明に係る鉄道レール用移動器具の実施形態について詳細に説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
鉄道レール用移動器具は、地面に載置されている１〜２ｍ程の短尺な鉄道レールを移動させるのに用いる器具である。
なお、鉄道レールは主に屋外で保管されているので、鉄道レールが「地面」に載置されていることを前提に記載しているが、鉄道レールが倉庫などで保管されているような場合には、「地面」を「床面」と読み替えるようにすればよい。

【0017】

本実施形態の鉄道レール用移動器具１００は、図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｂ）、図３に示すように、鉄道レールＲの端面側でレール頭部Ａを保持するホルダ部１０と、鉄道レールＲの長手方向と直交する水平軸２０を介してホルダ部１０に回動可能に軸着されているフレーム部３０等を備えている。
フレーム部３０には、水平軸２０を挟む一端側にハンドル４０が配設され、他端側に車輪５０が配設されている。
ここで、図１（ａ）（ｂ）に示している鉄道レール用移動器具１００と、図２（ａ）（ｂ）に示している鉄道レール用移動器具１００とは、後述するように車輪５０が自在輪か固定輪かの違いがあるものの、略同一の構成を有している。

【0018】

ホルダ部１０は、断面視略Ｃ字形状を呈するホルダ本体１１と、ホルダ本体１１に固設されている軸支板部１２等を備えている。

【0019】

ホルダ本体１１は、横向きに配される略角筒状の部材であり、その下面側に所定の幅を有するスリット１１ａが設けられて、断面視略Ｃ字形状を呈している。
このホルダ本体１１は、鉄道レールＲのレール頭部Ａを内側に収容可能な形状を有しており、鉄道レールＲの端面側からホルダ本体１１をレール頭部Ａに被せるように嵌め合わせることで、ホルダ部１０でレール頭部Ａを保持することができる。
なお、ホルダ本体１１がレール頭部Ａに嵌め合わされた際、ホルダ本体１１のスリット１１ａに鉄道レールＲの上首部が配されるようになる。

【0020】

軸支板部１２は、ホルダ本体１１の上面の縁に固設されており、水平軸２０が通される開口１２ａが形成されている。
また、ホルダ本体１１の上面には、鉄道レール用移動器具１００を持ち運ぶ際に掴むための補助把手１３が設けられている。この補助把手１３は通常倒れており、掴む際に起こして使用する。

【0021】

水平軸２０は、軸支板部１２の開口に挿通され、その両端がフレーム部３０に軸止されている。

【0022】

フレーム部３０は、水平軸２０を介して回動可能に連結されているホルダ部１０を挟み込むように支持している。
このフレーム部３０の内側に、水平軸２０の両端を軸止する軸止部３１が設けられている。
また、フレーム部３０の内側には、ホルダ部１０によって保持されている鉄道レールＲのレール腹部Ｂを挟んで支持する一対の支持片３２が設けられている。

【0023】

また、フレーム部３０の背面には、ハンドル４０が接続される接続部３３が設けられている。
ハンドル４０は、フレーム部３０の接続部３３に着脱可能に接続されている。
このハンドル４０は、略Ｔ字形状を呈する部材であり、上端側に作業員が握る握部４１が設けられ、下端側に接続部３３に係入する係入部４２が設けられている。

【0024】

また、フレーム部３０の背面の下端には、鉄道レール用移動器具１００を持ち運ぶ際に掴むための把手部３４が設けられている。
この把手部３４は、後述する脚部３５と略同じ高さ位置に設けられている。

【0025】

また、フレーム部３０の両側面の下端には、それぞれ外方に張り出した脚部３５が設けられており、その脚部３５に車輪５０が設けられている。
車輪５０は、その車軸が地面と平行な面上で軸の向きを変えるように転回することで旋回が可能になっている自在輪であっても、その車軸が軸の向きを変えず旋回不能な固定輪であってもよい。なお、車輪５０が固定輪である場合、その車軸は水平軸２０と平行に配されている。
本実施形態では、図１（ａ）（ｂ）に示した鉄道レール用移動器具１００の車輪５０が自在輪であり、図２（ａ）（ｂ）に示した鉄道レール用移動器具１００の車輪５０が固定輪であるようにした。

【0026】

そして、この鉄道レール用移動器具１００においては、水平軸２０から車輪５０の車軸までの距離よりも、水平軸２０からハンドル４０の端部である握部４１までの距離の方が長くなるように設計されている。
また、この鉄道レール用移動器具１００において、水平軸２０から車輪５０が地面Ｇに当接する部分までの距離は、移動させる対象の鉄道レールＲのレール高さよりも長いサイズを有するように設計されている。

【0027】

次に、本実施形態の鉄道レール用移動器具１００を用いて、短尺な鉄道レールＲを移動させる手順について説明する。

【0028】

まず、図４（ａ）に示すように、鉄道レールＲの端面側からホルダ本体１１をレール頭部Ａに被せるように嵌め合わせ、地面Ｇに載置されている鉄道レールＲの両端に鉄道レール用移動器具１００を取り付ける。
このとき、取り付け作業の妨げになることがあるので、ハンドル４０はフレーム部３０から取り外している。取り付け作業の支障にならないのであればハンドル４０を一旦取り外さなくてもよい。
なお、図中、鉄道レールＲの右側端部に自在輪タイプの車輪５０を備えた鉄道レール用移動器具１００を取り付け、図中、鉄道レールＲの左側端部に固定輪タイプの車輪５０を備えた鉄道レール用移動器具１００を取り付けている。

【0029】

次いで、図４（ｂ）に示すように、フレーム部３０にハンドル４０を取り付ける。
そして、作業員が握部４１を握ってハンドル４０を操作することで、そのハンドル４０を鉄道レールＲから離間させるとともに車輪５０を鉄道レールＲに近接させる方向にフレーム部３０を回動させる。
こうしてフレーム部３０が回動されたことで、鉄道レール用移動器具１００の車輪５０が地面Ｇに当接する。

【0030】

そして、車輪５０が地面Ｇに当接した後も、ハンドル４０を鉄道レールＲから離間させるようにフレーム部３０を回動させると、地面Ｇに当接した車輪５０が転動し、転動した車輪５０が鉄道レールＲの端面よりも鉄道レールＲの中央側に寄った位置まで入り込む（図３参照）。
またこのとき、作業員が把手部３４に足を掛けて、鉄道レールＲ側に押し出すようにすれば、車輪５０が転動し易くなって、その車輪５０を鉄道レールＲの中央側に寄せ易くなる。

【0031】

そして、図３に示すように、鉄道レール用移動器具１００の車輪５０が鉄道レールＲの端面よりも鉄道レールＲの中央側に入り込むことに伴い、フレーム部３０に連結されているホルダ部１０が元の位置よりも上方に位置するように上昇されるので、そのホルダ部１０が保持している鉄道レールＲの端部を地面Ｇから浮かすことができる。
特に、鉄道レール用移動器具１００において支点となる水平軸２０から作用点となる車輪５０までの距離よりも、支点となる水平軸２０から力点となるハンドル４０の握部４１までの距離が長いので、「てこの原理」を利用して少ない力で鉄道レールＲの端部を地面Ｇから浮かすことが可能になっている。

【0032】

このように、図３に示すように、一対の鉄道レール用移動器具１００によって、鉄道レールＲの両端部を地面Ｇから浮かした状態で、その鉄道レールＲを保持することができる。
また、鉄道レール用移動器具１００によって地面Ｇから浮かされた鉄道レールＲのレール腹部Ｂは、フレーム部３０の一対の支持片３２に支持されるので、一対の鉄道レール用移動器具１００によって保持される鉄道レールＲの姿勢を安定させることができる。
そして、作業員はハンドル４０を引くようにして、車輪５０を有する鉄道レール用移動器具１００を移動させることで、一対の鉄道レール用移動器具１００によって地面Ｇから浮かして保持している鉄道レールＲを所望する場所まで移動させることができる。
なお、自在輪タイプの車輪５０を備えている図中右側の鉄道レール用移動器具１００を進行方向前側とし、その鉄道レール用移動器具１００のハンドル４０を操作するようにすれば、所望する方向への移動がスムーズになる。

【0033】

そして、一対の鉄道レール用移動器具１００によって地面Ｇから浮かして保持している鉄道レールＲを所望する場所まで移動させた後、作業員がハンドル４０を操作して、そのハンドル４０を鉄道レールＲに近接させるとともに車輪５０を鉄道レールＲから離間させる方向にフレーム部３０を回動させることで、車輪５０を地面Ｇから離し、鉄道レールＲを地面Ｇに載置することができる。

【0034】

以上のように、本実施形態の鉄道レール用移動器具１００を用いれば、小型移動式クレーンなどの重機を手配することなく、鉄道レールＲを簡便に移動させることができる。

【0035】

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、図５に示すように、ホルダ部１０で保持している鉄道レールＲを、ホルダ部１０（ホルダ本体１１）に係着させる係着機構６０を備えた鉄道レール用移動器具１００であってもよい。
例えば、係着手段６０としては、ホルダ本体１１に嵌め合わされているレール頭部Ａと、ホルダ本体１１との隙間に挿し込まれる楔状部材を一例に挙げることができる。
このような係着手段６０を備えた鉄道レール用移動器具１００であれば、鉄道レールＲの移動中にホルダ部１０（ホルダ本体１１）から鉄道レールＲが外れ難くなるので、所望する場所まで鉄道レールＲを好適に運ぶことができる。
なお、係着手段６０は楔状部材であることに限らず、バネ部材によって付勢される押圧部材が、ホルダ本体１１に収容されたレール頭部Ａを押圧する構造の係着手段６０などであってもよい。

【0036】

また、本発明は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、図４（ａ）に示したように、鉄道レールＲの端面側からホルダ本体１１をレール頭部Ａに被せるように嵌め合わせ、地面Ｇに載置されている鉄道レールＲの両端に一対の鉄道レール用移動器具１００を取り付けた状態で、作業員が二人一組でその鉄道レール用移動器具１００の把持部３４を掴んで、鉄道レールＲを所望する場所まで移動させるようにしてもよい。
このように、掴み難い形状の鉄道レールＲに鉄道レール用移動器具１００の把持部３４を取り付けるようにすれば、鉄道レールＲを持ち上げ易くなり、鉄道レールＲを所望する場所まで持ち運ぶことが可能になる。

【0037】

なお、以上の実施の形態においては、一対の鉄道レール用移動器具１００を用いて鉄道レールＲを移動させる際、進行方向前側となる鉄道レール用移動器具１００の車輪５０が自在輪であり、進行方向後側となる鉄道レール用移動器具１００の車輪５０が固定輪であるとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、自在輪と固定輪の組み合わせは任意の組み合わせであってもよい。

【0038】

また、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0039】

１０ ホルダ部
１１ ホルダ本体
１１ａ スリット
１２ 軸支板部
１３ 補助把手
２０ 水平軸
３０ フレーム部
３１ 軸止部
３２ 支持片
３３ 接続部
３４ 把手部
３５ 脚部
４０ ハンドル
４１ 握部
４２ 係入部
５０ 車輪
６０ 係着手段
１００ 鉄道レール用移動器具
Ｒ 鉄道レール
Ａ レール頭部
Ｂ レール腹部
Ｇ 地面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】