特許 6872477 格納式車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6872477

(24)【登録日】2021年4月21日

(45)【発行日】2021年5月19日

(54)【発明の名称】格納式車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20210510BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20210510BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20210510BHJP

【ＦＩ】

   B60N2/30

   B60N2/20

   B60N2/58

【請求項の数】3

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2017-252288(P2017-252288)

(22)【出願日】2017年12月27日

(65)【公開番号】特開2019-116247(P2019-116247A)

(43)【公開日】2019年7月18日

【審査請求日】2020年3月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100079049

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 淳

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】荒川 伸二

(72)【発明者】

【氏名】能登 祐二

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 孝嘉

(72)【発明者】

【氏名】大野 真実

【審査官】 森林 宏和

(56)【参考文献】

【文献】 特開平１０−０６７２６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−０７５９７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開平１１−２６８６１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１４−０８３９５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｂ６０Ｎ ２／００ − ２／９０

Ａ４７Ｃ ７／００ − ７／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

クッションフレーム及び当該クッションフレームを覆う第１表皮を有し、前記クッションフレームが使用位置からシート下方側の格納位置へ移動可能に車両フロアに取り付けられるシートクッションと、
バックフレーム及び当該バックフレームを覆う第２表皮を有し、シート幅方向端部において前記バックフレームの下端部が前記クッションフレームの後部に連結され、前記シートクッションに対して起立させる起立位置と前記シートクッションに倒伏させる倒伏位置との範囲においてシート前後方向へ回転可能とされるシートバックと、
前記下端部と前記後部との連結部位に配設され、前記シートクッションの上部から下部へ貫通する貫通部と、
当該貫通部の上部を覆って一部が前記第１表皮に固定され、前記起立位置と前記倒伏位置との範囲において前記シートバックの回転に応じて形状が柔軟に変化可能とされる蓋部と、を備え、
前記蓋部のシート前方側の一部が前記第１表皮に固定され、前記蓋部のシート後方側の他の一部がシート前後方向を長手方向とする帯状とされた弾性体を介して前記下端部の近傍に取り付けられ、
前記弾性体のシート前方側の一端部は前記蓋部の一部と共に前記第１表皮に固定され、かつ、前記弾性体のシート前後方向の中間部は前記蓋部の他の一部に固定されている格納式車両用シート。

【請求項2】

前記蓋部はシート前方側、シート後方側のそれぞれに開口を有する筒状の袋体に形成され、前記弾性体の一端部は前記袋体の内部に配置されている請求項１に記載の格納式車両用シート。

【請求項3】

前記後部のシート幅方向外側の側面部位を覆うサイドカバーを更に備え、当該サイドカバーのシート前方側の壁部に前記中間部を支持する支持部が形成されている請求項１又は請求項２に記載の格納式車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、格納式車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両の折畳式シート装置が開示されている。この折畳式シート装置では、クッション格納機構が連結されたクッションフレームを有するシートクッションと、リクライニング機構が連結されたバックフレームを有するシートバックとを備えている。
クッション格納機構は、シートクッションが使用位置にあるとき、クッションフレームを前方上向きの傾斜状態に保持し、シートクッションが格納位置にあるとき、クッションフレームを略水平状態に保持する構成とされている。使用位置は、シートクッションに乗員が着座可能な位置とされている。また、格納位置は、使用位置よりも低く、かつ、後方の位置とされ、車両の室内空間を広げる位置とされている。
一方、リクライニング機構は、バックフレームを起立位置、倒伏位置のそれぞれにおいて保持可能とする構成とされている。シートクッションの使用位置から格納位置への移動に連動してシートバックが起立位置から倒伏位置へ移動する。倒伏位置にあるとき、シートバックは略水平状態に保持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２−１３１２８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記折畳式シート装置では、クッションフレームとバックフレームとの連結部からシート前方側へ少し延設され、シートクッションの上部から下部に抜ける貫通部が形成されている。貫通部は、平面視においてＬ字状の切欠き、又は矩形状の開口である。貫通部が形成されると、シートバックが起立位置から倒伏位置へ移動する際に、連結部とシートクッションとの干渉を避けることができる。
しかしながら、上記折畳式シート装置では、比較的大きな形状となる貫通部が形成されているので、貫通部を通して小物がシートクッションの下方へ落ちてしまうことが懸念され、改善の余地があった。さらに、シートクッションに貫通部が形成されているので、見栄えの点においても、改善の余地があった。

【0005】

本発明は、上記課題を考慮し、物落ち更に見栄えを改善することができる格納式車両用シートを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１実施態様に係る格納式車両用シートは、クッションフレーム及びクッションフレームを覆う第１表皮を有し、クッションフレームが使用位置からシート下方側の格納位置へ移動可能に車両フロアに取り付けられるシートクッションと、バックフレーム及びバックフレームを覆う第２表皮を有し、シート幅方向端部においてバックフレームの下端部がクッションフレームの後部に連結され、シートクッションに対して起立させる起立位置とシートクッションに倒伏させる倒伏位置との範囲においてシート前後方向へ回転可能とされるシートバックと、下端部と後部との連結部位に配設され、シートクッションの上部から下部へ貫通する貫通部と、貫通部の上部を覆って一部が第１表皮に固定され、起立位置と倒伏位置との範囲においてシートバックの回転に応じて形状が柔軟に変化可能とされる蓋部と、を備えている。

【0007】

第１実施態様に係る格納式車両用シートは、シートクッションと、シートバックとを含んで構成される。シートクッションはクッションフレーム及びクッションフレームを覆う第１表皮を有し、クッションフレームは使用位置からシート下方側の格納位置へ移動可能に車両フロアに取り付けられる。シートバックはバックフレーム及びバックフレームを覆う第２表皮を有する。シート幅方向端部においてバックフレームの下端部はクッションフレームの後部に連結され、シートバックはシートクッションに対して起立させる起立位置とシートクッションに倒伏させる倒伏位置との範囲においてシート前後方向へ回転可能とされる。

【0008】

ここで、上記格納式車両用シートは、貫通部と、蓋部とを更に備える。貫通部は、バックフレームの下端部とクッションフレームの後部との連結部位に配設され、シートクッションの上部から下部へ貫通する。この貫通部を備えることにより、起立位置から倒伏位置へシートバックを移動させた際に、連結部位とシートクッションとの干渉を効果的に抑制又は防止することができる。
そして、蓋部は貫通部の上部を覆って、蓋部の一部が第１表皮に固定される。この蓋部は、起立位置と倒伏位置との範囲においてシートバックの回転に応じて、形状を柔軟に変化可能とする。このため、シートクッションが使用位置にあるか、格納位置にあるかを問わず、更にシートバックが起立位置にあるか、倒伏位置にあるかを問わず、蓋部を用いて貫通部を塞ぐことができる。これにより、シートクッションの上部から下部へ貫通部を通って、例えば小物等が落ちることを効果的に抑制又は防止することができる。
加えて、貫通部並びに連結部位が蓋部により覆われるので、見栄えを良くすることができる。

【0009】

本発明の第２実施態様に係る格納式車両用シートでは、第１実施態様に係る車両用シートにおいて、蓋部のシート前方側の一部が第１表皮に固定され、蓋部のシート後方側の他の一部が弾性体を介して下端部の近傍に取り付けられている。

【0010】

第２実施態様に係る格納式車両用シートによれば、蓋部のシート前方側の一部はシートクッションの第１表皮に固定される。一方、蓋部のシート後方側の他の一部は弾性体を介してバックフレームの下端部の近傍に取り付けられる。
このため、弾性体を用いて蓋部の他の一部をバックフレーム側に引っ張ることができるので、貫通部の大半をしっかりと覆うことができる。加えて、シートバックが倒伏位置から起立位置に移動した際に、蓋部が引き伸ばされ、蓋部に皺やシート前方側への偏りの発生を減らすことができるので、貫通部並びに連結部位の見栄えを良くすることができる。

【0011】

本発明の第３実施態様に係る格納式車両用シートでは、第２実施態様に係る格納式車両用シートにおいて、弾性体はシート前後方向を長手方向とする帯状とされ、弾性体のシート前方側の一端部は蓋部の一部と共に第１表皮に固定され、かつ、弾性体のシート前後方向の中間部は蓋部の他の一部に固定されている。

【0012】

第３実施態様に係る格納式車両用シートによれば、弾性体はシート前後方向を長手方向とする帯状とされる。そして、弾性体のシート前方側の一端部は蓋部の一部と共に第１表皮に固定され、かつ、弾性体のシート前後方向の中間部は蓋部の他の一部に固定される。
このため、蓋部に弾性体の一端部を重ねることができ、蓋部の補強部材として弾性体を使用することができるので、蓋部の皺や偏りの発生が減らし、蓋部自体の見栄えを良くすることができる。

【0013】

本発明の第４実施態様に係る格納式車両用シートでは、第３実施態様に係る格納式車両用シートにおいて、蓋部はシート前方側、シート後方側のそれぞれに開口を有する筒状の袋体に形成され、弾性体の一端部が袋体の内部に配置されている。

【0014】

第４実施態様に係る格納式車両用シートによれば、蓋部はシート前方側、シート後方側のそれぞれに開口を有する筒状の袋体に形成される。そして、袋体の内部には弾性体の一端部が配置される。
このため、弾性体を蓋部の袋体の内部に隠すことができるので、弾性体を含めた蓋部の見栄えを良くすることができる。

【0015】

本発明の第５実施態様に係る格納式車両用シートでは、第３実施態様又は第４実施態様に係る格納式車両用シートにおいて、後部のシート幅方向外側の側面部位を覆うサイドカバーを更に備え、サイドカバーのシート前方側の壁部に弾性体の中間部を支持する支持部が形成されている。

【0016】

第５実施態様に係る格納式車両用シートによれば、後部のシート幅方向外側の側面部位を覆うサイドカバーが更に設けられる。サイドカバーのシート前方側の壁部には支持部が形成され、この支持部は弾性体の中間部を支持する。
このため、蓋部のシート後方側の垂れ下がりを効果的に抑制又は防止して、蓋部の見栄えを良くすることができる。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、物落ち更に見栄えを改善することができる格納式車両用シートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施の形態に係る格納式車両用シートをシート前方側、かつ、シート幅方向外側のやや上方側から見た斜視図である。

【図2】図１に示される格納式車両用シートのシート幅方向中間部を要部として拡大した拡大斜視図である。

【図3】乗員が着座可能な使用状態において、図１に示される格納式車両用シートをシート幅方向外側から見た概略的側面図である。

【図4】格納状態（折畳状態）において、図１に示される格納式車両用シートの図３に対応する概略側面図である。

【図5】図１に示される車両の進行方向右側の格納式車両用シートの要部を拡大した図２に対応する拡大斜視図である。

【図6】（ａ）は図５に示されるＡ−Ａ線で切った要部の拡大断面図、（ｂ）は図５に示されるＢ−Ｂ線で切った要部の拡大断面図である。

【図7】図５に示される格納式車両用シートをシート幅方向外側から見た拡大側面図である。

【図8】図５及び図７に示される格納式車両用シートのシート幅方向端部をシート後方側、かつ、シート幅方向内側のやや上方から見た拡大斜視図である。

【図9】図５に示される格納式車両用シートの更に要部を拡大した拡大斜視図である。

【図10】図５に示される格納式車両用シートの要部を少しシート後方側へ角度を変えて見た、使用状態における拡大斜視図である。

【図11】使用状態から格納状態へ（起立状態から倒伏状態へ）移行開始直後における図１０に対応する格納式車両用シートの拡大斜視図である。

【図12】使用状態から格納状態へ移行中盤における図１０に対応する格納式車両用シートの拡大斜視図である。

【図13】使用状態から格納状態へ移行終了直前における図１０に対応する格納式車両用シートの拡大斜視図である。

【図14】格納状態における図１０に対応する格納式車両用シートの拡大斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図１〜図１４を用いて、本発明が適用された一実施の形態に係る格納式車両用シートを説明する。格納式車両用シートは、ハッチバックタイプ、ワンボックスタイプ等の車両において、車両前後方向に２列のシートを備える場合、２列目のリアシートに採用されている。また、格納式車両用シートは、車両前後方向に３列のシートを備える場合、２列目のミドルシート、３列目のリアシートの少なくとも一方に採用されている。
本実施の形態の説明において、図中、適宜示される矢印ＦＲはシート前方向を示し、矢印ＩＮはシート幅方向内側を示し、更に矢印ＵＰはシート上方向を示している。ここで、シート前方向、シート幅方向内側、シート上方向は、いずれも格納式車両用シートが装着される車両の車両前方向、車両幅方向内側、車両上方向のそれぞれに一致されている。
なお、格納式車両用シートの適用方向は本実施の形態に限定されるものではない。

【0020】

［格納式車両用シートの全体の概略構成］
図１に示されるように、本実施の形態に係る格納式車両用シート１０は６：４分割可倒式シートとして構成されている。なお、格納式車両用シート１０はこの分割割合に限定されるものではなく、例えば５：５分割可倒式シート、４：２：４分割可倒式シート等に適用してもよい。
格納式車両用シート１０は、車両の進行方向に向かって着座状態の乗員から見て、シート幅方向右側に配置された右側座席としての第１格納式シート１２と、シート幅方向左側に配置された左側座席としての第２格納式シート２０とを備えている。さらに、格納式車両用シート１０は、第１格納式シート１２と第２格納式シート２０との間に、第２格納式シート２０のシート幅方向右側に一体的に構成された中間座席としての第３格納式シート２２を備えている。第１格納式シート１２、第２格納式シート２０、第３格納式シート２２のそれぞれは、シート幅方向に１列に並んで配置され、図示省略の車両のフロアに装着されている。

【0021】

第１格納式シート１２は、シートクッション１４と、シートクッション１４のシート後端部に設けられたシートバック１６と、シートバック１６の上部に装着されたヘッドレスト１８とを含んで構成されている。
シートクッション１４は、その骨格を形成する図示省略のクッションフレーム及びクッションフレームの上部に設けられたクッションパッドと、クッションフレーム及びクッションパッドを覆う表皮１４２（第１表皮）とを備えている。
シートバック１６は、その骨格を形成する図示省略のバックフレーム及びバックフレームのシート前方側に設けられたクッションパッドと、シートバックフレーム及びクッションパッドを覆う表皮１６２（第２表皮）とを備えている。
ヘッドレスト１８は、高さが調節可能な調節式、又は高さを調節することができない固定式により構成されている。
なお、クッションフレーム、バックフレームのそれぞれにはクッションパッドを支持する、ばね等の図示省略の弾性体が設けられている。

【0022】

第１格納式シート１２はリクライニング機構３２を備えている。このリクライニング機構３２は、シートバック１６の下端部においてシート幅方向を回転軸方向として、シートバック１６を回転可能とし、更に乗員の着座に際して適切な位置においてシートバック１６の回転角度を調整可能とする構成とされている。この乗員の着座に際して適切な位置は、ここではシートクッション１４の座面に対してシートバック１６をシート上方側へ起立させる起立位置とされる。
さらに、リクライニング機構３２は、後述する格納機構４０の一部を構築し、シートバック１６をシート前方側へ倒伏させる倒伏位置へ、シートバック１６を回転可能とする構成とされている。倒伏位置へ回転させたシートバック１６は、シートクッション１４の座面に重なり、略水平状態とされる。すなわち、リクライニング機構３２は、起立位置と倒伏位置との範囲において、シートバック１６を回転可能に構成されている。

【0023】

第２格納式シート２０は、第１格納式シート１２と同様に、シートクッション２４と、シートバック２６と、ヘッドレスト２８とを含んで構成されている。シートクッション２４は、図示省略のクッションフレーム及びクッションパッドと、クッションフレーム及びクッションパッドを覆う表皮２４２（第１表皮）とを備えている。シートバック２６は、図示省略のバックフレーム及びクッションパッドと、バックフレーム及びクッションパッドを覆う表皮２６２（第２表皮）とを備えている。ヘッドレスト１８は調節式又は固定式により構成されている。

【0024】

第３格納式シート２２は、第２格納式シート２０のシートクッション２４と一体に構成されたシートクッション２２４と、シートバック２６と一体に構成されたシートバック２２６と、ヘッドレスト３０とを含んで構成されている。

【0025】

第２格納式シート２０には、第３格納式シート２２と共通のリクライニング機構３４が備えられている。このリクライニング機構３４は、リクライニング機構３２と同様に、シートバック２６の下端部においてシート幅方向を回転軸方向としてシートバック２６を回転可能とし、更にシートバック１６の回転角度を調整可能とする構成とされている。
さらに、リクライニング機構３４は、リクライニング機構３２と同様に、後述する格納機構４０の一部を構築し、起立位置と倒伏位置との範囲においてシートバック２６を回転可能に構成されている。

【0026】

図３には乗員が着座可能な使用状態（使用位置）における第１格納式シート１２が示されている。なお、格納式車両用シート１０において、第１格納式シート１２の格納機構並びに格納動作は第２格納式シート２０（及び第３格納式シート２２）の格納機構並びに格納動作と同一である。このため、本実施の形態では、第１格納式シート１２の格納機構並びに格納動作について説明し、第２格納式シート２０の格納機構並びに格納動作の説明は省略する。
図３に示されるように、第１格納式シート１２は格納機構４０を備えている。格納機構４０は、リンク４２と、連結部４４と、リクライニング機構３２とを含んで構成されている。

【0027】

リンク４２はシート上下方向を長手方向とする金属製板材又は樹脂製板材により形成されている。リンク４２のシート下方側の一端部は、シート前後方向へのスライドシート式の場合、シートレールを摺動するスライダに、シート幅方向を回転軸方向として回転自在に装着されている。なお、シートレールは車両フロアに固定されている。
また、リンク４２の一端部は、スライドシート式ではなく固定式の場合、車両フロアに、シート幅方向を回転軸方向として回転自在に装着されている。スライダ、車両フロアのそれぞれは、図３及び図４においてシート支持部４６として簡略的に図示されている。
リンク４２のシート上方側の他端部は、図示省略のクッションフレームの前部においてシート幅方向を回転軸方向として回転自在に装着されている。
ここで、リンク４２はクッションフレームのシート幅方向内側に１本配設されている。なお、リンク４２は、例えばクッションフレームのシート幅方向両端に一対に配設されてもよい。

【0028】

連結部４４は、シートバック１６のシート幅方向端部であって、このシートバック１６の下端部において、バックフレームに一体又は一体的に形成され、バックフレームの前面側からシート前方向へ突出して構成されている。連結部４４は、シート幅方向から見て、丁度、逆Ｌ字形状に形成されている。連結部４４の突出方向先端部は、クッションフレームの後部において、シート幅方向を回転軸方向として回転自在に装着されている。

【0029】

リクライニング機構３２は、図示省略のリクライニング操作部の操作により、シートクッション１４に対してシートバック１６をシート前後方向へ回転可能とし、乗員の着座に最適な背もたれの角度にシートバック１６の回転角度を調整可能とする。そして、リクライニング機構３２は格納機構４０の一部を構築する。

【0030】

図４には使用状態から格納状態（格納位置）へ移行された第１格納式シート１２が示されている。詳しく説明すると、リクライニング機構３２を操作して、シートバック１６を起立位置からシートクッション１４の座面へ向かって矢印Ｄ方向（シート前方側）へ回転移動させる。シートバック１６の回転移動に連動して、リンク４２の一端部が矢印Ｃ方向（シート後方側、かつ、シート下方側）へ回転移動する。シートクッション１４の座面にシートバック１６が重ね合わされると、この位置がシートバック１６の倒伏位置とされ、かつ、シートクッション１４及びシートバック１６を含む第１格納式シート１２の格納位置とされる。格納状態では、使用状態に対して、第１格納式シート１２はシート後方側、かつ、シート下方側に格納される。
ここで、起立位置は、乗員の着座に最適な背もたれの角度を調整可能なシートバック１６の回転移動の範囲における任意の位置とされている。

【0031】

［貫通部並びに蓋部の構成］
図１〜図５に示されるように、第１格納式シート１２のシートクッション１４において、シートクッション１４の後部とシートバック１６の下端部との連結部位に貫通部５０が配設されている。
詳しく説明すると、貫通部５０は、格納機構４０の連結部４４の近傍であって、連結部４４よりもシート前方部分において、シートクッション１４の後部に配設されている。第１格納式シート１２では、シート幅方向内側となる、着座状態の乗員から見て左側に貫通部５０が設けられている。貫通部５０は、シートクッション１４の座面側の上部から車両フロア側の下部に貫通し、平面視においてＬ字状に切り欠いた形状に形成されている。ここでは、貫通部５０の平面形状（開口形状）は、シート幅方向に比し、シート前後方向を長手方向とするＬ字状とされている。すなわち、シート幅方向において、シートクッション１４の後部の幅寸法が、貫通部５０を配設することによって、前部の幅寸法に比し、小さくされている。この貫通部５０は、シートバック１６を起立位置から倒伏位置へ移動した際に、格納機構４０の連結部４４とシートクッション１４の後部との干渉を効果的に抑制又は防止する構成とされている。

【0032】

図１及び図２に示されるように、貫通部５０は、第２格納式シート２０にも配設されている。つまり、貫通部５０は、第２格納式シート２０のシートクッション２４の後部とシートバック２６の下端部との連結部位であって、格納機構４０の連結部４４の近傍に配設されている。第２格納式シート２０では、シート幅方向内側となる、着座状態の乗員から見て右側に貫通部５０が設けられている。この貫通部５０は、第２格納式シート２０と第３格納式シート２２とが連結されているので、双方の中間部位に配設され、平面視においてシート前後方向を長手方向とする矩形状の開口を有する貫通孔として形成されている。第２格納式シート２０の貫通部５０は、第１格納式シート１２の貫通部５０と同様の機能を有する。

【0033】

第１格納式シート１２の説明に戻って、図１〜図５に示されるように、貫通部５０の上部には蓋部６０が設けられ、貫通部５０は蓋部６０によって覆われている。蓋部６０の少なくともシート前方側の一部はシートクッション１４に固定されている。本実施の形態では、蓋部６０は、貫通部５０のＬ字状の切り欠き形状に沿って、シート前方側及びシート側方側に固定され、平面視において貫通部５０の形状と一致するＬ字状に固定されている。

【0034】

詳しく説明すると、図５、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示されるように、蓋部６０は、袋体６２と、弾性体６４と、固定具６６とを含んで構成されている。
袋体６２は、起立位置と倒伏位置との範囲において、シートバック１６の回転に応じて形状が柔軟に変化可能な材料を用いて形成されている。ここでは、袋体６２は、表皮１４２と同一の布、革、又は合成革の表皮材を用い、この表皮材をシート幅方向において折り返し二重にして筒状に形成されている。袋体６２のシート前後方向の寸法は貫通部５０の同一方向の寸法に一致させ、袋体６２のシート幅方向の寸法は、折り返しているので、貫通部５０の同一方向の寸法の２倍に設定されている。従って、袋体６２は、シート前方側に開口６２Ａを有し、シート後方側に開口６２Ｂを有している。袋体６２の開口６２Ａと開口６２Ｂとの間には空洞６２Ｄが形成されている。シート幅方向において、袋体６２の折り返し部位とは反対側（シートクッション１４の後部側）は折り返した上下二枚の合わせ部位６２Ｃとされている。
なお、袋体６２は、形状が柔軟に変化可能な材料であれば、表皮１４２と異なる材料、例えば表皮１４２とのコントラストにより意匠性を向上させる材料を用いてもよい。

【0035】

図６（ａ）に示されるように、袋体６２のシート前方側の開口６２Ａ部分は、表皮１４２の座面側部位と側面側部位とに挟まれ、この部位の表皮１４２と一緒に縫製Ｓ１により固定されている。図６（ｂ）に示されるように、袋体６２のシート幅方向側の合わせ部位６２Ｃ部分は、同様に、表皮１４２の座面側部位と側面側部位とに挟まれ、この部位の表皮１４２と一緒に縫製Ｓ２により固定されている。また、袋体６２の開口６２Ｂ部分は、図６（ａ）に示されるように、内側に折り返されて縫製Ｓ３により二重構造とされている。

【0036】

図６（ａ）に示されるように、弾性体６４は、蓋部６０のシート後方側の他の一部、すなわち袋体６２の開口６２Ｂ部分に固定され、シートバック１６の下端部の近傍に取り付けられている。
詳しく説明すると、弾性体６４は、シート前後方向を長手方向とする帯状に形成され、袋体６２に張力を与える構成とされている。この弾性体６４には、グリス等の耐油性を有し、例えばゴム材、ゴムと糸とが編み込まれた複合材等を実用的に使用することができる。弾性体６４のシート前方側の一端部６４Ａは袋体６２の内部、すなわち空洞６４Ｄ内に開口６２Ａから開口６２Ｂにわたって収納（配置）され、一端部６４Ａの最もシート前方側端部は袋体６２に上下を挟まれて表皮１４２と一緒に縫製Ｓ１により固定されている。ここでは、図６（ｂ）に示されるように、シート幅方向において、弾性体６４の幅寸法は、袋体６２の幅寸法の２分の１よりも小さい設定とされ、空洞６４Ｄ内において弾性体６４の一端部６４Ａは２列に並んで収納されている。
なお、空洞６４Ｄ内において、２列を含めて３列以上の複数列の一端部６４Ａが収納されると、蓋部６０を更に補強することができるが、一端部６４Ａは１列としてもよい。

【0037】

図６（ａ）に戻って、弾性体６４の一端部６４Ａのシート後方側端部は開口６２Ｂ部分において袋体６２の上側に縫製Ｓ３により固定されている。この縫製Ｓ３からシート後方側が弾性体６４の中間部６４Ｂとされている。中間部６４Ｂが蓋部６０の他の一部に張力を与える主要部とされている。
弾性体６４の一端部６４Ａは袋体６２の空洞６４Ｄ内においてシート幅方向に２列に配置されているが、図５及び図７に示されるように、弾性体６４の中間部６４Ｂはシート前後方向を中心軸方向として約９０度向きを変えてシート上下方向に２列に配置されている。そして、シート上方側に配置された少なくとも一方の中間部６４Ｂは、リクライニング機構３２の回転軸３２Ａの上方に延設され、この回転軸３２Ａに支持される構成とされている。ここでは、丁度、上下に配置された中間部６４Ｂの間に回転軸３２Ａが位置する構成とされている。少なくとも上方の中間部６４Ｂが短いスパンにより回転軸３２Ａに支持される構成とされているので、蓋部６０の水平面が形成し易くなる。

【0038】

図６（ａ）及び図８に示されるように、弾性体６４の中間部６４Ｂよりも更にシート後方側は他端部６４Ｃとされ、他端部６４Ｃには固定具６６が固定されている。固定は縫製Ｓ４により行われている。固定具６６は、ここでは金属製又は樹脂製のフック部材とされている。固定具６６は、シートクッション１４の後部のシート幅方向外側の側面部位、具体的にはリクライニング機構３２の側面部位を覆うサイドカバー７０のシート後方側に配設された係合部７０Ａに係合されて取り付けられている。係合部７０Ａは、サイドカバー７０のシート後方側端からシート幅方向内側へ立設されてシート前後方向を厚さ方向とする後壁縁部に、シート幅方向外側へ向かって凹設された切り欠き状に形成されている。固定具６６が係合部７０Ａに係合されることにより、固定具６６はしっかりと取り付けられ、固定具６６のシート上下方向のずれを防止することができる。
なお、本実施の形態では、固定具６６により固定する方法に限定されるものではなく、例えば、弾性体６４の他端部６４Ｃをバックフレーム側に縛り付けてもよい。

【0039】

さらに、図９に示されるように、サイドカバー７０のシート前方側端からシート幅方向内側へ向かって立設されてシート前後方向を厚さ方向とする前壁縁部に、シート幅方向外側へ向かって凹設された切り欠き状の支持部７０Ｂが配設されている。
ここでは、支持部７０Ｂは、シート幅方向に２列に並んだ状態において弾性体６４の中間部６４Ｂを支持可能な、シート前後方向から見て、シート幅方向を長手方向とする矩形状に形成されている。これにより、弾性体６４の中間部６４Ｂが袋体６２の近傍において支持されるので、蓋部６０の水平面が形成し易くなる。

【0040】

なお、第１格納式シート１２の貫通部５０並びに蓋部６０の構成は、図１及び図２に示される第２格納式シート２０の貫通部５０並びに蓋部６０の構成と同一又は実質的に同一であるので、重複する説明は省略する。

【0041】

［本実施の形態の作用及び効果］
本実施の形態に係る格納式車両用シート１０の第１格納式シート１２は、図１に示されるように、シートクッション１４と、シートバック１６とを含んで構成される。シートクッション１４はクッションフレーム及びクッションフレームを覆う表皮１４２を有し、クッションフレームは使用位置からシート下方側の格納位置へ移動可能に車両フロアに取り付けられる。シートバック１６はバックフレーム及びバックフレームを覆う表皮１６２を有する。図３に示されるように、シート幅方向端部においてバックフレームの下端部はクッションフレームの後部に連結される。そして、図３及び図４に示されるように、シートバック１６は、シートクッション１４に対して起立させる起立位置とシートクッション１４に倒伏させる倒伏位置との範囲において、シート前後方向へ回転可能とされる。

【0042】

ここで、上記第１格納式シート１２は、図１、図２及び図５に示されるように、貫通部５０と、蓋部６０とを更に備える。貫通部５０は、バックフレームの下端部とクッションフレームの後部との連結部位（連結部４４の近傍）に配設され、シートクッション１４の上部から下部へ貫通する。この貫通部５０を備えることにより、起立位置から倒伏位置へシートバック１６を移動させた際に、連結部位、具体的には連結部４４とシートクッション１４との干渉を効果的に抑制又は防止することができる。

【0043】

そして、蓋部６０は貫通部５０の上部を覆って、蓋部６０の一部が表皮１４２に固定される。この蓋部６０は、起立位置と倒伏位置との範囲においてシートバック１６の回転に応じて、形状を柔軟に変化可能とする。

【0044】

詳しく説明すると、図１０に示される第１格納式シート１２では、シートクッション１４は乗員が着座可能な使用位置（使用状態）にあり、シートバック１６は起立位置にある。このとき、貫通部５０は蓋部６０によりしっかりと覆われている。
図１１には、第１格納式シート１２において、使用位置から格納位置（格納状態）への開始直後の状態が示されている。シートクッション１４は、図３及び図４に示される格納機構４０によりシート下方側、かつ、シート後方側へ移動を開始する。この移動に対応して、シートバック１６は起立位置から倒伏位置へ移動を開始する。このとき、貫通部５０を覆う蓋部６０のシート後方側の他端部は連結部４４に若干押されるが、蓋部６０の形状は柔軟に変形する。
図１２には、第１格納式シート１２において、使用位置から格納位置への移動中盤の状態が示されている。シートクッション１４は、更にシート下方側、かつ、シート後方側へ移動し続ける。この移動に対応して、シートバック１６は起立位置から倒伏位置への移動中盤まで移動する。このとき、貫通部５０を覆う蓋部６０のシート後方側の他端部は連結部４４にかなり押され、蓋部６０の形状が少し変形するが、蓋部６０は柔軟に変形する。
図１３には、第１格納式シート１２において、格納位置の直前の状態が示されている。シートクッション１４は、更にシート下方側、かつ、シート後方側へ移動し続ける。この移動に対応して、シートバック１６は倒伏位置の直前まで移動する。このとき、貫通部５０を覆う蓋部６０のシート後方側の他端部は連結部４４にかなり押され、蓋部６０の形状が大きく変形するが、蓋部６０は柔軟に変形する。
そして、図１４には、第１格納式シート１２において、格納位置の状態が示されている。シートクッション１４は、シート下方側、かつ、シート後方側への移動を完了する。この移動の完了に対応して、シートバック１６は倒伏位置への移動を完了する。このとき、貫通部５０を覆う蓋部６０のシート後方側の他端部は連結部４４に最大限に押され、蓋部６０の形状が最も大きく変形するが、蓋部６０は柔軟に変形する。
なお、シートクッション１４の格納位置から使用位置への移動、シートバック１６の倒伏位置から起立位置への移動は、図１０〜図１４を用いて説明した動作に対して逆の動作になる。

【0045】

このため、シートクッション１４が使用位置にあるか、格納位置にあるかを問わず、更にシートバック１６が起立位置にあるか、倒伏位置にあるかを問わず、蓋部６０を用いて貫通部５０を常時塞ぐことができる。これにより、シートクッション１４の上部から下部へ貫通部５０を通って、例えば小物等が落ちることを効果的に抑制又は防止することができる。
加えて、貫通部５０並びに連結部位が蓋部６０により覆われるので、見栄えを良くすることができる。
従って、本実施の形態に係る格納式車両用シート１０によれば、物落ち更に見栄えを改善することができる。

【0046】

また、本実施の形態に係る格納式車両用シート１０では、図２、図５及び図６（ａ）に示されるように、蓋部６０のシート前方側の一部はシートクッション１４の表皮１４２に固定される。一方、図５、図６（ａ）、図７及び図８に示されるように、蓋部６０のシート後方側の他の一部は弾性体６４を介してバックフレームの下端部の近傍に取り付けられる。
このため、弾性体６４を用いて蓋部６０の他の一部をバックフレーム側に引っ張ることができるので、貫通部５０の大半をしっかりと覆うことができる。加えて、シートバック１６が倒伏位置から起立位置に移動した際に、蓋部６０が引き伸ばされ、蓋部６０に皺やシート前方側への偏りの発生を減らすことができるので、貫通部５０並びに連結部位の見栄えを良くすることができる。

【0047】

さらに、本実施の形態に係る格納式車両用シート１０では、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示されるように、弾性体６４はシート前後方向を長手方向とする帯状とされる。そして、弾性体６４のシート前方側の一端部６４Ａは蓋部６０の一部と共に表皮１４２に固定され、かつ、弾性体６４の中間部６４Ｂは蓋部６０の他の一部に固定される。
このため、蓋部６０に弾性体６４の一端部６４Ａを重ねることができ、蓋部６０の補強部材として弾性体６４を使用することができるので、蓋部６０の皺や偏りの発生を減らすことかでき、蓋部６０自体の見栄えを良くすることができる。

【0048】

また、本実施の形態に係る格納式車両用シート１０では、図６（ａ）に示されるように、蓋部６０はシート前方側に開口６２Ａ、シート後方側に開口６２Ｂを有する筒状の袋体６２に形成される。そして、袋体６２の内部には弾性体６４の一端部６４Ａが配置される。
このため、図５に示されるように、弾性体６４を蓋部６０の袋体６２の内部に隠すことができるので、弾性体６４を含めた蓋部６０の見栄えを良くすることができる。

【0049】

さらに、本実施の形態に係る格納式車両用シート１０では、図９に示されるように、シートクッション１４の後部のシート幅方向外側の側面部位を覆うサイドカバー７０が更に設けられる。サイドカバー７０のシート前方側の壁部には支持部７０Ｂが形成され、この支持部７０Ｂは弾性体６４の中間部６４Ｂを支持する。
このため、蓋部６０のシート後方側の垂れ下がりを効果的に抑制又は防止して、蓋部６０の見栄えを良くすることができる。

【0050】

上記格納式車両用シート１０により得ることができる作用及び効果は、第２格納式シート２０においても同様に得られる。

【0051】

［上記実施の形態の補足説明］
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。
例えば、上記実施の形態では、リクライニング機構を備えた格納式車両用シートについて説明したが、本発明は、リクライニング機構を備えていない、シートバックの起立位置が固定された格納式車両用シートに適用可能である。この場合、シートバックには、起立位置に固定或いは解除する機構が配設されている。
また、本発明は、シートクッションの収納位置をシート下方側、かつ、シート前方側とする格納式車両用シートにも適用可能である。

【符号の説明】

【0052】

１０ 格納式車両用シート
１２ 第１格納式シート
１４、２４ シートクッション
１６、２６ シートバック
２０ 第２格納式シート
２２ 第３格納式シート
４０ 格納機構
５０ 貫通部
６０ 蓋部
６２ 袋体
６４ 弾性体
６６ 固定具
７０ サイドカバー
７０Ｂ 支持部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】